汽车氧传感器失效方式及引起失效的原因[论文]
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汽车维修技师论文：标题:汽车氧传感器波形信号分析———氧传感器原理分析与故障判断关键词:氧传感器、原理、波形、发动机故障概述:随着汽车排放法规的逐渐严格和对汽车排气污染控制的重视,“电喷”加三元催化器的发动机正成为普遍配置。
这种发动机采用了混合气成分的闭环控制和三元催化反应装置的联合使用技术，是汽油机有效的排气净化方法。
在这一系统中,氧传感器是进行闭环反馈控制的主要元件之一,必不可少。
正常工作时,氧传感器随时测定发动机排气管中的氧含量（浓度),以检测发动机燃烧状况．因此．当发动机出现燃烧故障时，必然引起氧传感器电压信号的变化，这就为通过观察氧传感器的信号波形判断发动机某些故障提供可能。
1.氧传感器的一般作用要使三元催化转化器全面净化ＣO、ＨC和NＯｘ这三种有害气体,必须保证混合气浓度始终保持在理论空燃比（14。
7)附近的狭小范围内。
一旦混合气浓度偏离了这个狭小范围,则三元催化转化器净化能力便急剧下降．保证混合气浓度在理论空燃比附近，“电喷”系统和氧传感器的配合是很好的解决方案。
氧传感器检测排气中的氧浓度，并随时向微机控制装置反馈信号。
微机则根据反馈来的信号及时调整喷油量(喷油脉宽），如信号反映混合气较浓，则减少喷油时间；反之.如信号反映混合气较稀，则延长喷油时间.这样使混合气的空燃比始终保持在理论空燃比附近．这就是燃料闭环控制或称燃料反馈控制。
2.氧传感器的正常波形常用的汽车氧传感器有氧化锆式和氧化钛式两种。
以氧化锆式为例,正常情况下当闭环控制时，氧传感器的电压信号大约在0至1V之间波动,平均值约450mv。
当混合气浓度稍浓于理论空燃比时。
氧传感器产生约800mV的高电压信号；当混合气浓度稍稀于理论空燃比时，氧传感器产生接近100mＹ的低电压信号。
当然,不同类型的氧传感器其实际波形并不完全相同。
朱军老师曾总结说：“一般亚洲和欧洲车氧传感器（博世)信号电压波形上的杂波要少。
尤其是丰田凌志车氧传感器信号电压波形的重复性好.而且对称、清楚,美国车（不是采用亚洲的发动机和电子反馈控制系统）杂波要多。
氧传感器的常见故障
氧传感器的常见故障氧传感器是现代汽车中重要的排放控制器之一，它能够测量排放气体中氧气的含量，从而调节发动机燃油喷射量。
然而，氧传感器也会面临一些常见的故障问题。
本文将介绍氧传感器的常见故障及解决方法。
故障一：氧传感器损坏氧传感器在工作中处于高温高压等恶劣环境下，长时间使用会导致传感器元件老化和烧坏，从而导致测量数据错误甚至不能正常工作。
此时，我们需要更换氧传感器。
解决方法：根据车型找到相应的氧传感器规格，将损坏的氧传感器更换为新的氧传感器。
更换时要注意安装位置、电源接口和接线，避免损坏其他电气设备。
故障二：氧传感器信号干扰氧传感器信号干扰主要来自于发动机的其他电气设备和信号线路，例如点火器、高压线圈等。
这些干扰信号会影响氧传感器的信号传输和测量准确性。
解决方法：检查和修复故障设备或线路，避免干扰信号传输。
另外，可以在氧传感器信号输出线路上用屏蔽线或电容隔离来减少干扰信号。
故障三：氧传感器污秽长时间工作会使得氧传感器表面附着油脂和碳残留物，这些污秽物会降低氧传感器反应能力，导致氧传感器输出的数据错误。
解决方法：定期清洗氧传感器，在更换机油时清除表面污垢，避免油脂沉积和氧传感器故障。
故障四：氧传感器接线故障氧传感器的电气连接也可能出现故障，例如连接松动、接线断开等，这些故障会导致氧传感器无法正常工作或测量数据错误。
解决方法：检查氧传感器接线情况，确认接线是否松动或断开，及时修复。
故障五：供氧系统故障供氧系统故障会影响氧传感器的工作，例如进气量不足、油压不足等原因会导致氧传感器读数错误。
解决方法：检查供氧系统，确认进气口、节气门、空气滤清器等部件是否正常，及时修复故障。
总之，氧传感器的故障会影响到汽车的排放系数和燃油效率，及时处理故障非常重要。
车主可以定期对氧传感器进行检测，避免氧传感器出现故障并提高车辆的性能和使用寿命。
马6氧传感器故障及维修
马6氧传感器故障及维修（原创实用版）目录一、马 6 氧传感器故障的原因二、马 6 氧传感器故障的症状三、马 6 氧传感器的维修方法四、马 6 氧传感器故障的影响五、结论正文一、马 6 氧传感器故障的原因马 6 氧传感器故障的原因可能有以下几点：1.氧传感器本身故障：氧传感器是检测发动机排气中氧气含量的重要部件，如果氧传感器本身出现故障，可能会导致发动机空燃比失调，进而影响燃油效率和排放。
2.氧传感器线路故障：氧传感器的工作依赖于其线路的连接，如果线路出现断路、短路等故障，可能会导致氧传感器无法正常工作。
3.三元催化器故障：三元催化器是连接在氧传感器后面的一个部件，如果三元催化器出现故障，可能会影响氧传感器的信号传输。
4.燃油系统故障：燃油系统故障可能会导致发动机的空燃比失调，进而影响氧传感器的工作。
二、马 6 氧传感器故障的症状马 6 氧传感器故障的症状可能包括以下几点：1.发动机故障灯亮：发动机故障灯亮是马 6 氧传感器故障的一个明显症状。
2.故障码：通过车载诊断系统，可能会出现与氧传感器相关的故障码，如 P0139 等。
3.发动机转速不稳定：氧传感器故障可能会导致发动机转速不稳定，甚至出现颤抖的现象。
4.冒黑烟：氧传感器故障可能会导致发动机排放黑烟，这是因为空燃比失调导致的燃烧不充分。
三、马 6 氧传感器的维修方法1.使用万用表或示波器检测氧传感器线路的状态，检查是否出现断流的现象。
2.更换氧传感器：如果确定氧传感器出现故障，可以尝试更换新的氧传感器。
3.清洗氧传感器：如果氧传感器上有积碳，可以用专门的清洗液进行清洗。
4.检查三元催化器：如果怀疑三元催化器出现故障，可以进行检查和维修。
四、马 6 氧传感器故障的影响1.影响燃油效率：由于氧传感器故障可能会导致发动机空燃比失调，进而影响燃油效率。
2.影响排放：空燃比失调可能会导致发动机排放不达标，对环境造成影响。
3.影响行车安全：发动机故障灯亮和发动机转速不稳定等现象可能会影响行车安全。
汽车氧传感器故障检查研究论文
汽车氧传感器故障检查研究论文汽车氧传感器是发动机控制系统中非常重要的一个元件，它主要用于测量排放氧气含量。
然而，在汽车的使用过程中，氧传感器很容易出现故障，导致汽车性能下降，甚至不能正常工作。
因此，本文将探讨汽车氧传感器故障的检查方法，帮助车主及修理工能够更快速地解决问题，提高汽车的使用效率。
首先，我们需要了解氧传感器工作原理，以便更好地了解其故障的原因。
氧传感器通常由两个电极组成，其中一个电极处于排气管内，另一个电极位于参照空气中。
当发动机运行时，氧传感器开始测量氧气含量，并根据测量结果向发动机控制单元发送信号。
这个信号将告诉汽车控制单元什么时候需要增加或减少燃油的供应，以保持排气器件的最佳运行状态。
然而，氧传感器在使用过程中可能会出现以下问题：1. 沉积物：在长时间使用后，氧传感器可能会在电极上沉积一些物质，特别是在使用柴油车辆时情况会更加严重。
积累的沉积物将阻止氧气的正常流动，导致传感器读数不准确。
2. 氧传感器损坏：由于发动机可能会发生故障或磨损，氧传感器不幸损坏是不可避免的。
损坏的氧传感器将会让发动机控制系统产生错误信号，并可能在行驶中产生之前未曾出现的故障。
3. 电器故障：由于氧传感器发出信号并控制电压变化，在出现电器故障的情况下也容易导致氧传感器失灵。
在检查汽车氧传感器故障前，需要让发动机达到温度稳定状态。
通常途径是启动发动机，让它在空转的情况下运行至仪表盘上的温度指示正常快到达最高位时，然后撒放动力，让车辆在市区道路等实际情况下运行10分钟至15分钟。
一般来说，检查氧传感器不需要使用专业工具，以下是需注意的事项：1. 检查电气连接：检查氧气传感器周围是否有松动的电器连接。
电气连接应该紧固并完全通电，否则可能导致氧气传感器读数不准确。
2. 检查氧气传感器电源：氧气传感器的电源通常由控制单元提供。
检查传感器端口上的电压是否在3.1至3.7伏之间，如果不是，请检查控制单元和电缆的电源是否正常。
汽车传感器故障原因分析与修复方法
汽车传感器故障原因分析与修复方法一、引言随着汽车技术的不断发展，汽车上的各种传感器在保证行车安全和提升驾驶体验方面发挥着重要作用。
然而，由于各种原因，传感器可能出现故障，导致汽车性能下降甚至无法正常行驶。
本文将针对汽车传感器故障进行原因分析，并提供相应的修复方法，以期为车主和修理技术人员提供帮助。
二、传感器故障原因分析1. 电气故障电气故障是传感器常见的故障原因之一。
例如，传感器的供电电压不稳定、电路短路或开路等问题都可能导致传感器无法正常工作。
此时，需要通过检查供电电路、更换电线或修复电路等方法来解决电气故障。
2. 传感器老化传感器在使用过程中，由于长时间的振动、高温和湿度等环境因素的作用，可能会出现老化现象。
传感器老化会导致传感器的灵敏度下降或者失去响应能力。
为了解决这个问题，必要时需要更换传感器并在更换后进行重新校准。
3. 传感器污染传感器的正常工作需要保持良好的工作环境，如果传感器受到油污、灰尘或其他污染物的影响，将会导致传感器数据的偏差或错误。
因此，定期清洁传感器并保持周围环境整洁是预防传感器污染的有效方法。
4. 连接问题传感器与处理单元之间的连接问题也可能导致传感器故障。
连接问题可能包括插头松动、连接线损坏或接触不良等。
修复这些问题的方法通常是重新连接传感器或更换连接线，确保传感器与处理单元之间的良好连接。
三、传感器故障修复方法1. 检查故障代码当汽车传感器发生故障时，首先需要检查车辆上的故障代码。
故障代码可以通过OBD扫描工具读取，以帮助确定故障的具体位置和原因。
2. 检查供电电路如果传感器无法正常工作，首先需要检查传感器的供电电路是否正常。
通过检查电源线路、保险丝和电池电压等，确保传感器能够获得可靠的供电。
3. 检查传感器连接传感器连接问题是常见的故障原因之一。
检查传感器与处理单元之间的连接是否牢固，排除可能的接触不良或连接线损坏的问题。
4. 清洁传感器定期清洁传感器，保持其表面的干净和无污染，有助于传感器的正常工作。
氧传感器常见的故障及原因
氧传感器常见的故障及原因
氧传感器常见的故障及原因很多，以下是其中一些常见的故障及其原因。
1. 传感器无输出信号：这可能是因为传感器的内部元件损坏，例如氧离子传导体损坏，导致氧浓度无法正确测量。
另外，也有可能是传感器的连接线路出现故障，例如线路接触不良或短路。
2. 传感器输出信号不稳定：这可能是由于传感器与其他电子元件之间的干扰导致的，例如传感器周围存在较强的电磁场，干扰了传感器的工作。
此外，温度的变化也可能影响到传感器的输出稳定性。
3. 传感器响应速度变慢：这可能是由于氧传感器的工作温度过低或工作温度过高导致的。
当温度过低时，氧传感器的活性降低，反应速度变慢；而当温度过高时，则会影响到传感器内部元件的稳定性和响应速度。
4. 传感器输出偏差：这可能是因为传感器的校准不准确导致的。
氧传感器通常需要定期进行校准，以保证其测量结果的准确性。
如果传感器长时间没有进行校准，或者校准不正确，就会导致输出偏差。
5. 传感器寿命过短：氧传感器的寿命通常受到气体污染、温度变化、湿度等环境因素的影响。
如果传感器长时间在污染严重的环境中工作，可能会导致传感器的寿命缩短。
此外，如果传感器工作温度超出了其额定范围，也会加速传感器的
老化。
总之，氧传感器的常见故障原因主要包括内部元件损坏、连接线路故障、干扰、温度变化、校准不准确和环境因素等。
为确保氧传感器的正常工作，需要定期对传感器进行维护和校准，避免在恶劣的工作环境下使用传感器，以延长其寿命。
氧传感器烧坏的原因
氧传感器烧坏的原因有多种，以下是一些常见的原因：
1. 燃油质量低下：在发动机气缸内得不到有效的燃烧，在排放气体中就会产生比较多的有害物质和杂质，导致汽车的氧传感器损坏。
2. 火花塞故障：当火花塞出现故障时，不能正常点火，发动机气缸内的燃油和混合气体得不到有效燃烧，产生较多的有害物质，使氧传感器损坏。
3. 三元催化器故障：三元催化器通过氧化还原作用将汽车尾气中的有毒气体转化成无害物质，如果三元催化器出现故障不能正常工作，氧传感器也会随之损坏。
4. 氧传感器陶瓷碎裂：氧传感器陶瓷硬而脆，有强烈的敲击声或气流吹拂声，都可能使其碎裂而失效。
5. 加热器电阻丝烧损：对于加热型氧传感器，如果加热器电阻丝烧蚀，很难使传感器达到正常工作温度而失去作用。
6. 氧传感器中毒：氧传感器中毒是一种常见且难以预防的故障，特别是含铅汽油车的频繁使用，甚至新的氧传感器，只能工作几千公里。
如果只是轻微的铅中毒，可以用一盒无铅汽油排除氧传感器表面的铅，使其恢复正常工作，但往往由于排气温度过高导致侵入其内部阻碍了氧离子的扩散使氧传感器失效只能更换。
7. 积碳：由于发动机燃烧不好在氧传感器表面形成积碳
或氧传感器内部进入油或灰尘等沉积物会阻碍或阻挡外界空气进入氧传感器内部使氧传感器输出信号不对准ECU 不能一次修正空燃比产生积碳主要表现在油耗的增加排放浓度明显提高此时如果沉积物被清除它将恢复正常运行。
请注意，这些只是可能导致氧传感器损坏的一些常见原因，并不代表所有情况。
如果您的车辆的氧传感器出现问题，最好咨询专业的汽车维修技术人员进行诊断和修理。
氧传感器的常见故障及检查方法
突然 松开 加速 踏板 时 ， 混合 气变稀 ， 馈 电压应 下 降。 反 如果 氧传感 器 的反馈 电压 无上述 变化 ， 明氧传 感 器 表 已损 坏。 另 外 ， 化钛 型氧传 感器 在 采用 上述 方法 检 氧 测 时， 若是 良好 的氧 传感 器 ， 出端 的 电压 应 以 ２５伏 输 ． 为 中心上 下波 动。 否则 ， 应拆 下氧 传感 器并 暴 露在 空 气 中， 冷却 后测量 其 电阻值 。 电阻值 很大 ， 明氧 待 若 说
氧 传感 器 的 检查 方 法 ① 氧传 感 器 加 热器 电 阻
的检查 。拔 下氧传 感器 线束插 头 ， 万用 表 电 阻挡 测 用 量氧 传感 器接 线 端 中加 热器 接 柱 与搭 铁 接柱 之 间的
电阻 ， 阻值 为 ４ ４ 其 － ０欧（ 参考具 体 车型说 明书） 。如 不 符 合标准 ， 更换 氧传感 器 。（ 应 氧传感 器反 馈 电压 的
的； 黑色顶 尖是 由积炭 造成 的。口 （ 作者 单位 ：５ ８ 部 队 、５ ８ 部 队） ６ １２ ９ ８６
车型 为例 ）第一 ， ： 将发 动机 热车 至正 常Ｓ 作 温度（ － 或启
动 后 以 ２５ ０转／ 钟 的 转 速 运 转 ２分 钟） ０ 分 。第 二 ， 万 将
用表 电压 挡 的负表 笔接 故 障检 测插 座 内的 Ｅ 或 蓄 电
到正 常的工作 温度 而失去作 用 。 氧传 感 器 内部 线路 ⑤
断路 。
压表 ， 指针 读 数应 下 降； 其 然后 接 上脱开 的 管路 ， 拔 再 下水 温传 感器 的导线插 头， １个 ４ ８千 欧 的电阻代 用 ～
替 水温传 感器 ，使 进 入汽 缸 内的 气体 形 成浓 混合 气 ， 同时观看 电压 表 ， 其指 针读 数应 上 升。也 可 以用 突然 踩 下或松 开加 速踏 板 的方 法来 改变 混合 气 的浓度 ： 在 突 然踩 下加 速踏 板 时 ， 混合 气 变浓 ， 馈 电压 应上 升； 反
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汽车氧传感器失效方式及引起失效的原因
摘要汽车电控汽油喷射发动机中用于燃料系统闭环控制的氧
传感器是一个非常重要的电子元器件，是用来监测废气中氧的含量，电压信号反馈给ecu，以控制空燃比保持在14.7。
同时，它又是多种故障信号的代言报警元件，本文主要列出了氧传感器的失效方式和引起失效的原因，以及根据失效后系统报出的故障码反推可能的引起故障的原因，以加深维修人员对氧传感器的认识，提高其对氧传感器故障的识别能力，防止误判的发生。
关键词氧传感器失效方式原因
中图分类号：u27 文献标识码：a
汽车好开，故障难排，发动机故障灯常亮是困扰维修人员的难题，排除故障先别急于动手，而应根据故障现象分析、判断其成因，这样才能避免盲目性，迅速准确地予以排除，免得乱拆乱卸造成新的故障，发动机故障灯常亮主因是由于氧传感器失效而引起，氧传感器失效方式有很多种，从诊断的角度来看，有氧传感器信号电路失效、氧传感器加热电路失效、氧传感器老化效应引起排放超标失效。
而这些失效方式又根据氧传感器的安装位置分为前（三元催化转化器之前）氧传感器失效和后（三元催化转化器之后）氧传感器故障类型和引起失效的原因故障类型和引起失效的原因失效。
以下列举出氧传感器具体的失效方式和引起失效的原因：
1 前氧传感器信号电路故障类型和引起失效的原因
（1）最大故障（p0132）、主要体现前氧传感器电压过高，可能存在对电源短路的情况。
（2）最小故障（p0131）、后氧传感器电压高，前氧传感器电压恒低；或者是传感器冷态条件下氧传感器电压过低。
可能存在对地短路的情况。
（3）信号故障（p0134）、长时间氧传感器电压不变（高压），可能信号端断路；或者高温高阻，氧传感器加热后内阻过大，温度升高后电阻应该下降；或者断油时上、后氧传感器电压过高。
（4）不合理故障（p0130）、后氧传感器电压较低，前氧传感器位于高压范围；或者后氧传感器高压，前氧传感器电压的幅值在限定的（低压）范围之内的时间超过一定值；或者氧传感器信号电路对加热电路短路超过一定时间。
2 前氧传感器加热电路故障类型和引起失效的原因
（1）最大故障（p0032）的出现可能存在加热电路对电源短路的情况。
（2）最小故障（p0031）的出现可能存在加热电路对地短路的情况。
（3）信号故障（p0030）的出现可能存在加热电路断路的情况。
（4）不合理故障（p0053）的出现可能存在加热电路连接不正常，导致系统计算出电路中实际的内阻比模拟值要大。
3前游氧传感器老化故障类型和引起失效的原因
前氧传感器老化故障分为前氧传感器周期老化故障和前氧传感器特性曲线偏移。
由于氧传感器动态衰退（反应慢），但是持续保持电压信号平均值，这种氧传感器动态
控制反应的改变可能会造成排放超标。
因此对氧传感器信号周期
进行了监测。
目前前氧周期老化故障只监测了最大故障（p0133）。
前氧传感器特性曲线偏移故障分最大故障（p2195）和最小故障（p2196）。
为了检测上游氧传感器特性曲线偏移，使用重叠控制因子atv来确保即使上游氧传感器特性曲线发生偏移，排放结果仍能控制在法规定义的限值之内。
如果修正因子 atv 低于给定的阀值tvlrhmn（最小故障p2196）或高于阀值 tvlrhmx（最大故障p2195），持续时间大于设定值twddtv，可以认为发生了氧传感器特性偏移。
报前氧传感器特性曲线偏移故障通常是排气管上前氧传感器后面
后氧传感器前面部分发生了漏气或前氧传感器闭环错误或催化器
老化或两级催化器中前催化器转化能力过小所致，并且可能会导致油耗偏高。
4 后氧传感器信号电路故障类型和引起失效的原因
（1）最大故障（p0138）：主要体现后氧传感器电压过高，可能存在对电源短路的情况。
（2）最小故障（p0137）：下游氧传感器长时间电压恒低，或者是传感器冷态条件电压过低。
可能存在对地短路的情况。
（3）信号故障（p0140）：长时间氧传感器电压不变（高压），可能信号端断路；或者高温高阻，氧传感器加热后内阻过大，温度升高后电阻应该下降。
（4）不合理故障（p0136）：氧传感器信号电路对加热电路短路持续超过一定时间。
5 后氧传感器加热电路故障类型和引起失效的原因
（1）最大故障（p0038）的出现可能存在加热电路对电源短路的情况。
（2）最小故障（p0037）的出现可能存在加热电路对地短路的情况。
（3）信号故障（p0036）的出现可能存在加热电路断路的情况。
（4）不合理故障（p0054）的出现可能存在加热电路连接不正常，导致系统计算出电路中实际的内阻比模拟值要大。
6 后氧传感器老化故障有最大故障（p2270）及最小故障（p2271）后氧传感器老化诊断主要检查后氧传感器信号是否在合理范围
内跳动，以usrhk作为目标电压，如果后氧传感器电压ushk在
b_sbbhk置位以后一段累计时间（zlash>ttlash）总是高于或者低于目标电压usrhk，那么%dlsahk模块则会主动向%lamko模块发出请求减稀或加浓目标lambda，以此使得混合气维持偏稀或偏浓一段时间，在此段时间后ushk依然高于或低于usrhk则认为后氧传感器发生故障。
报出后氧传感器老化故障通常也是前氧传感器闭环错误或排气管漏气所致，并且可能会导致油耗偏高。
综上所述，对于汽车氧传感器的失效诊断必须细分析、按步骤进行故障诊断，确认故障类型，找出氧传感器失效模式，进行车辆维修。