隧道ⅤB级围岩钢拱架技术交底
隧道钢拱架安全技术交底模板
一、交底目的为确保隧道钢拱架施工过程中的安全，降低事故风险，提高施工质量，特制定本安全技术交底。
二、交底内容1. 施工人员要求（1）进入施工现场的人员必须佩戴安全帽，并遵守施工现场的各项规章制度。
（2）施工人员应接受专业培训，具备相应的操作技能和安全生产知识。
（3）非施工人员严禁进入施工现场。
2. 施工现场安全管理（1）加强施工现场的巡查，发现安全隐患及时整改。
（2）加强对附近地表、开挖掌子面、喷射砼面的观察，确保无开裂、沉陷、滑动等异常情况。
（3）加强监控量测工作，及时进行数据分析，准确掌握初支动态。
（4）定期检查、保养施工机械，确保机械施工安全。
（5）严禁非本机驾驶员驾驶车辆。
3. 安全防护措施（1）现场设专职安全员，坚持班前安全教育。
（2）加强施工用电安全管理，严禁乱接、乱拉电线，安装配电箱与漏电保护装置等。
（3）动力电线要架空并符合安全规程要求，电工、焊工等特殊工种需持证上岗。
（4）高空作业需佩戴安全绳，严禁在台架上向下乱扔工具、杂物等。
（5）人工安装钢架时应齐心协力，防止钢架倒塌伤人。
（6）焊工施焊过程中应穿戴防护服，佩戴防护面罩。
4. 环保要求（1）钢架加工过程中产生的废弃钢材应回收利用集中堆放，严禁随意弃置。
（2）运输车辆施工、维修中产生的废弃机油等应进行回收利用，或到当地环保部门指定的地点弃置处理。
（3）施钻过程中产生的废水应经沉淀处理达到排放标准后方可排放。
（4）对运输道路应进行洒水抑尘，防止扬尘污染环境。
（5）砼生产生活中产生的垃圾废弃物及时处理，运到当地环保部门指定的地点弃置。
5. 钢拱架安装精度控制（1）根据《公路工程质量检验评定标准》的要求，严格控制钢拱架的连接、垂直度、高程控制、横向偏差等方面。
（2）钢架之间用纵向钢筋连接，并与径向锚杆、钢筋网及喷射混凝土形成一个整体，与围岩密贴，形成承载结构。
（3）加强钢拱架安装过程中的质量控制，确保钢拱架的受力结构稳定。
三、交底时间及人员交底时间：施工前、施工过程中及施工结束后。
施工技术交底钢拱架
技术交底书共8页编号LZ/JSJD-(隧)2017-工程名称磨万铁路第Ⅴ标项目经理部第Ⅰ分部交底项目隧道钢架施工技术交底交底日期2017年02月27日交底范围：适用于拉孟山隧道（包括斜井、平导）加强支护型钢钢架的施工。
1 设计要求隧道钢架支护为型钢钢架。
隧道各部开挖完成初喷砼后，根据围岩级别及岩性，采用型钢钢架，分单元及时安装钢架，采用与定位锚杆、径向锚杆以及双侧锁脚锚管固定，纵向采用C22钢筋连接，钢架之间铺挂钢筋网，然后复喷混凝土到设计厚度。
钢架靠围岩侧的保护层厚度不小于4cm，靠二次衬砌侧的保护层厚度不小于3cm。
主洞：Ⅳ级围岩Ⅳb型断面：拱墙I14型钢钢架加强支护，纵向间距为1.2m；Ⅳ级围岩Ⅳc型断面：拱墙I16型钢钢架加强支护，工字钢架纵向间距1m；Ⅴ级围岩Ⅴa型断面：拱墙I16型钢钢架加强支护，纵向间距1m；Ⅴ级围岩Ⅴb型断面：拱墙I16型钢钢架加强支护，纵向间距0.8m；Ⅴ级围岩Ⅴc型断面：全环I18型钢钢架加强支护，纵向间距0.6m。
斜井：Ⅳ级围岩锚喷断面：拱墙I16型钢钢架加强支护，工字钢架纵向间距1m；Ⅳ级围岩模筑断面：拱墙I16型钢钢架加强支护，工字钢架纵向间距1.2m；3.1 钢架加工钢架按设计要求在综合加工厂分单元加工成型，运输至洞内进行拼装。
在加工场地内现场绘制1：1的大样，严格放样尺寸。
型钢钢架制作由现场技术干部负责交底，各工程部技术负责人负责审核。
要求所进工字钢必须符合要求，符合设计强度，钢架弯曲采用冷弯机弯制，加工钢架周边拼装允许偏差±3cm；平面翘曲应小于2cm，保证钢架架立的垂直度，对不符合要求的钢架不得用于正洞施工。
各分节连接板采用δ14或16mm钢板，连接板与型钢焊成一体，要求双面焊，焊缝饱满，保证焊接质量。
节与节间法兰盘螺栓形式连接。
钢架加工完成后分类编号存放。
加工完的拱架要按现场的放样试拼，质检人员负责验收。
3.2 钢架安装钢架安装在掌子面开挖初喷完成后立即进行。
隧道钢拱架加工及安装技术交底
隧道钢拱架加工及安装技术交底引言隧道是交通建设中重要的组成部分，而钢拱架是隧道结构中重要的支撑构件之一。
本文将介绍隧道钢拱架加工及安装技术，主要包括加工准备、工艺流程、工具设备、安装方法及注意事项等。
加工准备进行隧道钢拱架加工前，必须做好以下准备工作：设计方案在进行加工之前，必须要有完整的隧道钢拱架设计方案。
设计方案应包括钢拱架的形状、尺寸、强度、材料等详细信息。
材料采购根据设计方案，采购符合要求的材料。
钢拱架通常采用钢板或钢管等材料。
加工设备钢拱架加工需要专业的设备，如切割机、焊接机、起吊机等，必须提前准备好。
工艺流程钢拱架加工的工艺流程包括了测量和切割、钢材成型、加强筋焊接、防腐处理等多个步骤。
测量和切割首先要进行的是对钢材进行测量，并进行裁剪。
钢拱架的尺寸和形状对加工的质量和最终能否安装是至关重要的。
在进行切割时，必须保证保证尺寸和角度的精度。
钢材成型完成测量和切割后，将进行钢材成型。
成型的过程可分为冷弯和热弯两种加工方式，根据具体情况决定。
加强筋焊接加强筋是为了增加钢拱架的强度和稳定性。
加强筋焊接完成后，还要对焊接部位进行清洗和修整等一系列处理。
防腐处理隧道钢拱架处于温湿环境中，容易受到氧化、腐蚀等影响。
为了延长其使用寿命，必须对其进行防腐处理，采用喷涂或浸渍等方式。
工具设备隧道钢拱架加工需要使用专业的工具设备，以保证其精度和效率。
如：•切割机：用于将钢材切割成规定尺寸。
•滚轮机：用于将钢板冷弯成所需的几何形状。
•热弯机：用于将钢管加热弯曲成所需的几何形状。
•焊接机：用于对钢材和加强筋进行焊接。
•起吊机：用于将钢拱架吊装到位。
安装方法在进行钢拱架安装时，需要按照设计方案进行，具体步骤如下：在施工现场进行钢拱架预组装将预加工好的钢拱架吊装到施工现场，进行预组装。
预组装时，必须严格按照设计要求进行，检查方向、位置、尺寸以及与其他构件的连接情况等。
安装钢拱架将预组装好的钢拱架安装到位。
安装过程必须非常谨慎，不能磕碰其它构件和设备，必须保证角度、位置和高度的准确性。
隧道V级围岩钢架交底
张家屯隧道DK1084+036～DK1085+220段隧道V级围岩钢架技术交底交底人：审核人：接收人：日期：交底编号：中铁十二局沪昆客专项目经理部第三分部二O一二年三月二十八日一、设计概况张家屯隧道起讫里程为D1K1084+036～D1K1085+220。
其中D1K1084+036～D1K1084+327、D1K1084+607～D1K1085+190为V级0.3g 围岩，全环设置I22a型钢拱架，间距为0.6m，钢架单元之间的连接板分A型（24*24cm）和B型（55*31cm）；加劲肋角钢（6.3/4,d=5mm）分A型长0.16m、B型长0.33m；连接螺栓、螺母的型号M27*70；钢架脚部支垫的槽钢（32a）长0.5m。
二、钢拱架的设计制作钢拱架采用I22a，由10个单元组成，采用冷弯发制作拱架，具体见钢架设计图、制作大样图及细部构造图（见附图）。
三、钢拱架的施工工艺1、上台阶钢拱架由三个A单元组成，拱架架设时，工人先将边侧的钢拱架单元架起，然后由工人抬起中间单元钢架与边侧钢架螺栓连接，连接牢固后用钢架撑支撑起来，再和另一边侧钢拱架单元螺栓连接形成一整体。
2、根据放样交底标出的拱顶和两侧拱脚的标高位置，以及超欠情况，将连接成整体的上台阶钢架进行调试，至放样交底控制的位置。
3、中下台阶钢架安装时，先将钢架竖起与上台阶或中台阶的钢架脚部连接板螺栓连接，固定其上部后，根据放样交底调试钢架的超欠，调试钢架时可能会使螺栓有所松动甚至连接不上，调试完成后钢架单元连接处出现的缝隙需用Φ22的钢筋满焊。
3、钢架脚部需支垫槽钢，槽钢底下需垫夯实，有足够的承载能力。
4、钢拱架安放到位后采用纵向连接筋连接固定，连接筋采用Φ22的HRB335钢筋，按环向间距0.5m设置，钢筋长度需以搭焊接长度不小于20cm为标准。
连接筋搭接禁止点焊。
四、质量控制和注意事项1、质量控制拱架制作严格按照设计图尺寸制作，上台阶A单元钢架不允许出现焊缝，中下台阶及仰拱钢架单元允许出现的焊缝需用钢板进行帮焊，钢架加工的焊接不得有假焊，焊接表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷。
型钢拱架支护技术交底
技术交底施工单位：中铁十九局集团有限公司编号：单位工程名称岩下山隧道(左线) 编制部门古蛟快速通道上杭段项目经理部工程部分部工程名称支护架子队隧道队分项工程名称钢架、钢筋网、锚杆、喷射混凝土时间交底内容：岩下山隧道(左线)ZK10+985—ZK10+955段围岩级别为Ⅴ级，支护类型为JZDK-1。
该段施工长度为30m。
1、主要措施为：（1）超前锚杆：中隔壁超前锚杆采用φ22砂浆锚杆，超前锚杆长3.5m，环向间距0.6m，纵向每三榀施作一环（2.1米施作一环），搭接长度不小于1m，外插角10°～15°，水灰比0.5:1。
（2）钢架：洞身采用I20b型钢钢架，间距0.5m，锁脚为φ22砂浆锚杆，上台阶外侧每榀钢架为2根，L=3.5 m；纵向拱架之间设连接筋，连接筋为Φ25钢筋，环向间距1m，内外交错布置。
（3）系统锚杆：拱部采用φ25中空注浆锚杆，L=4.0 m，锚杆间距环向×纵向为：0.8×0.8m，每环24根；呈梅花型布置。
（4）网片：纵向φ6钢筋，环向φ6钢筋，网格尺寸20×20cm，设置部位为拱墙。
（5）喷射混凝土：C25喷射混凝土，拱墙厚28cm，设置部位为拱墙。
（6）模混凝土：C25混凝土，厚28cm，设置部位为仰供。
（7）：中夹岩加固：小导管采用φ50无缝钢管，厚5mm，长度5.0m，环向间距为50cm，纵向间距1.0m，小导管注浆采用水泥浆，水灰比为：0.5：1，注浆压力：0.5-1Mpa。
设置部位为两隧道中间。
2、钢架安装要求：钢架底脚必须坚实，不准有虚碴，接头板连接必须保证螺栓全部穿入对应孔内并拧紧，两接头板间设骑缝焊，焊接饱满；纵向连接筋按要求与钢架焊接牢固，间距均匀。
钢架安装允许偏差如下：钢架间距允许偏差为±100mm，不允许偏大，确保一个里程段内钢架数量与设计相符；钢架横向允许偏差±50mm，高程允许偏差±50mm，垂直度允许偏差±2°，保护层厚度允许偏差为-5mm。
钢拱架施工技术交底
蚌壳山隧道钢拱架施工技术交底单位工程名称蚌壳山隧道穿越工程交底时间2012-6-5 施工单位中油管道建设工程有限公司中贵项目部交底部位洞身工序名称支护班组长交底人交底提要：隧道立架作业相关技术要求（详细内容附后）接底人：蚌壳山隧道钢拱架施工技术交底蚌壳山隧道出口K0+560.4～K0+500.4段为Ⅴ级围岩，洞身初期支护采用I12.6工字钢架加强支护，现对工字钢架施工进行交底：一、施工准备1、制作钢拱架所需的材料到位,并经过检验合格后方可使用。
2、加工钢拱架所需机具设备到位,并经过检修,保证其正常运行。
3、钢架制作、安装所需的人员全部到位。
4、安设钢拱架前应先在岩面初喷10cm厚的砼。
5、在进行施工的地段配备足够的照明设施。
二、本里程段型钢拱架施工参数1、型钢规格：I12.6工字钢2、型钢加工尺寸：见附图三、钢拱架加工1、钢拱架暂时委外加工，现场钢筋棚建设完成后在现场加工，钢拱架精确测量放样后采用冷弯而成。
钢拱架分节严格按设计施工，严禁私自更改接头位置和数量，破坏钢拱架受力体系。
2、拱架加工好后进行试拼，拼装允许误差为：沿隧道周边轮廓线的误差不应大于±3cm，平面翘曲应小于±2cm，接头连接之间要求每榀之间可以互换。
3、采用冷弯、冷压、热弯、热压、电焊加工制作钢拱架构件时，要求尺寸准确、弧形圆顺，结构安全可靠；钢拱架加工的焊接不得有假焊，焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷。
钢拱架的截面尺寸，应满足强度，刚度稳定性的要求。
四、钢拱架安设1、钢拱架安设钢拱架安装工艺流程1.1钢拱架安设应在初喷混凝土后进行，初喷混凝土厚度为10cm 。
钢拱架按设计位置安设，每榀钢拱架之间纵向采用长0.70m ，直径Φ22钢筋拉杆连接。
各节钢拱架间以螺栓连接，连接板密贴。
拱脚必须放在特制的基础上或原状土上，确保基础牢固；钢拱架尽量密贴围岩并与锚杆焊接牢固。
沿钢拱架外缘每隔2m 应用钢楔或混凝土预制块楔紧。
IVb(I18)钢拱架加工技术交底
技术交底书编制单位：贵广铁路GGTJ-11标段第二项目部交底内容：一、设计参数：钢架采用118工字钢制作，每榀钢架（全环）包括 A 单元3个，B 、C 、D 、E 单元各2个共11个单元组成。
钢架与连接板采用焊接。
施工图参见“贵广贺广隧参 07（丫）-04-1、2、3”。
详细参数如下：1、 A 单元钢架设计参数。
1） 钢架规格：I18工字钢。
2） 半径：7.07m （按钢架内弧线计算）。
3） 总长：4901mm 。
4） 圆心角：40o （包括连接钢板）。
5） 连接方式：螺栓连接。
6） 数量：每榀3个单元。
7） 连接板：钢板，长X 宽X 厚 =270X 240X 16mm 。
8） 连接螺栓：M27螺栓。
2、 B 单元钢架（曲线段）设计参数。
1） 钢架规格：I18工字钢。
2） 半径：7.07m （按钢架内弧线计算）。
3） 总长：3667mm 。
4） 圆心角：30o （包括连接钢板）。
5） 连接方式：螺栓连接。
6） 数量：每榀2个单元。
7） 连接板：钢板，长X 宽X 厚 =270X 240X 16mm 。
8） 连接螺栓： M27螺栓。
3、 C 单元钢架设计参数。
1） 钢架规格：I18工字钢。
2） 数量：每榀2个单元。
3） 连接方式：螺栓连接。
4） 连接板：钢板，长X 宽X 厚 =270X 240X 16mm 。
5） 连接螺栓：M27螺栓。
6） 曲线段:半径：7.07m （按钢架内弧线计算）。
圆心角：7o50' 28”（包括连接钢板）。
7） 直线段长度：2.137m.8） 总长：3087mm 。
4、 D 单元钢架设计参数。
1） 钢架规格：I18工字钢。
2） 数量：每榀2个单元。
3） 连接方式：螺栓连接。
主送单位 项目名称_4）连接板：钢板，与C单元接头长X宽X厚=270X240X 16mm：与E单元接头长X 宽X厚9、安全措施1）施工人员必须经安全培训后，熟悉并遵守安全操作规程。
2）焊工必须由持有特殊工种证的专职焊工操作，作业时必须戴工作帽，穿工作服、胶底鞋，戴电焊手套、面罩、防护眼镜等防护用品，以防灼眼和烧伤。
隧道钢拱架施工技术交底书
中铁十九局集团有限公司广昆铁路工程指挥部第一项目部技术交底书工程名称隧道工程接受交底单位隧道二队交底内容钢拱架施工交底日期年月日内容：一、交底范围：新温泉隧道DK1027+340—+280V级抗震设防段钢拱架加强支护。
二、材料规格及技术参数：该段围岩设计为V级，加宽值为0.1，钢架间距为80cm，预留变形量为13cm。
采用I20b型钢，全环布置，由A、B、C、D、E共13个单元组成，其中A单元5个，其余均为2个。
钢架按环向1.0m设置Φ22纵向连接筋。
拱脚与边墙位置设置Φ42锁脚锚杆，每处2根，每根长5m，每榀钢架8根。
钢架单元之间用螺栓连接，拱墙边墙墙基设置垫槽钢，规格为28a。
型钢钢架与初喷砼间务求紧密接触，空隙处用混凝土垫块塞紧，每榀钢架按15处设置，每处1号垫块一块，2号垫块2块，垫块尺寸结构见图：广昆隧参（07）03—05—1。
三、钢拱架施工1、钢拱架加工钢拱架各单元均在洞外加工，根据广昆隧参（07）03—05—4钢架尺寸表内相关参数，结合考虑预留变形量25cm，由I20b型钢、钢板、角钢焊接成型。
全环由13个单元组成，施工时可根据实际情况调整单元长度，并相应调整接头位置。
各单元间以螺栓连接，螺栓孔眼中心间距公差不超过0.5mm。
钢架接头结构见图：广昆隧参（07）03—05—2。
严格材料及焊缝检查：（1）焊接材料均应附有质量证明书，并应符合设计要求及国家标准规定。
（2）钢板、型钢应按照钢材质量证明书进行复检。
（3）有锈蚀、油污的钢材应清除干净后方可使用。
（4）焊接完毕后应清除溶碴，不允许出现漏焊和假焊等现象。
钢架加工后进行试拼，平面翘曲应小于±2cm，钢垫板间螺栓孔位正确，连接紧密。
接受人：交底人：技术负责人：工程项目:改建铁路成昆线广通至昆明段扩能改造工程中铁十九局集团有限公司广昆铁路工程指挥部第一项目部技术交底书工程名称隧道工程接受交底单位隧道二队交底内容钢拱架施工交底日期年月日内容：2、钢架安装系统锚杆及初喷砼施作完毕后架设，架设时可利用系统锚杆作为定为钢筋，拱脚边墙墙基设置垫槽钢，并于拱脚及边墙处设置Φ42锁脚锚杆，保证钢架稳定。
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钢支撑支护实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1
安装间距(mm)
50
尺量：每榀检查
3
2
保护层厚度(mm)
≥20
凿孔检查：每榀自拱顶每3m检查一点
2
3
倾斜度(°)
±2
测量仪器检查每榀倾斜度
1
4
安装偏差(mm)
横向
±50
尺量：每榀检查
1
竖向
不低于设计标高
（4）、钢架、钢筋网与喷射混凝土之间应形成整体，严禁扰动。
（5）纵向连接筋与钢拱架焊接，搭接焊缝长度不小于10d，双面焊不小于5d，锁脚锚杆与钢拱架必须双面满焊，焊渣敲净，钢架与垫板采用贴脚焊，焊缝高度不小于6mm，节点螺栓就位后做三遍围焊，保证节点整体性。如节点连接板不能密贴，则采用填塞钢筋进行焊接，保证钢架整体性。
5
拼装偏差(mm)
±3
尺量：每榀检查
1
外观鉴定
无污秽、无锈蚀和假焊，安装时基底无虚渣及杂物，接头连接牢靠。
五、安全保护措施
1、隧道内人员必须戴安全帽，必须持证上岗。
2、对喷锚地段的危石及时处理完毕，脚手架、防护栏杆、照明设施确保符合安全要求。
3、洞内电气设备的操作，必须符合下列规定：非专职电工不得操作电气设备；手持式电气设备的操作手柄和工作中接触的部位，设有良好的绝缘。使用前进行绝缘检查。
4、对洞内拱顶和地表布置的测点定期观测，发现洞内和地表位移值等于或大于允许位移值，以及地面或洞内出现裂缝时，必须立即通知作业人员撤离现场，待制订处理措施后再施工。
5、高空作业时必须系好安全带及其他防护用品。
6、隧道中如遇有害气体，所有人员应立即停止工作，并撤离洞外，加大通风量及时将有害气体排出洞内，确认无危险后，方可进洞施工。
三、施工工艺及要点
1、基本要求
（1）、钢支撑的型式、制作和架设应符合图纸要求。
（2）、钢支撑之间必须用纵向钢筋联接，Φ22连接筋环向间距为1.0m,拱脚必须放在牢固的基础上。连接部位钢拱架定位、锁脚锚杆六处，每处两根，Φ25全粘结药卷锚杆作为锁脚、定位锚杆，锚杆长3m。
（3）、钢支撑应靠紧围岩，其与围岩的间隙，不得用片石回填，应用喷射砼填实。
2、钢架加工与安装
钢架在加工厂集中制作，加工后试拼，允许误差为：沿隧道周边轮廓偏差为±3cm，平面（翘曲）偏差±2cm，不合格禁用。
初喷砼3cm后，严格按设计架设钢架，钢架安装允许偏差横向和高程均为±5cm，倾斜度不大于2°。
钢拱架两侧拱脚基础须牢固坚实。安装前清干净底脚处浮碴；拱脚标高不足时，设置钢板或用砼调整；安装先将钢架节段预组装成安装段，拧紧连接螺栓。钢架立起后，据中线、水平将其校正到正确位置，然后用定位筋固定，并用纵向连接筋将其和相邻钢架连接牢靠，钢架与壁面间用钢楔或混凝土垫块楔紧。
11、在进行超前锚杆施工作业时，由专职安全员潘广文负责观察围岩变化。
12、锚杆及水泥等材料的质量，必须经过检定，合格后方可使用，防止因材料问题而出现安全事故。
13、洞内施工作业时应具有良好的照明设施，以便观察围岩变化。
二、支护参数
隧道YK0+973~+935段ⅤB采用I22b工字钢，纵向间距0.5m ,临时支护I16工字钢，纵向间距0.5m。YK0+973～YK0+990段初支内皮架设I16临时钢拱架，纵向间距1m，纵向连接筋Φ22，环距1m；
具体布置详见附图《隧道V级围岩标准段初期支护钢架设计图VB》《VB临时支护设计图》
7、钢架在搬运过程中，应将钢架构件绑扎牢固，以免发生碰伤人，车辆倾覆，构件坠落等事故。钢架的架设应由施工队长张全保按规定的信号进行指挥，随时观察围岩动态或喷射砼的情况，防止落石，坍塌引起伤人事故。在架设钢架前应采用垫板将钢架基础找平，架设时，应将钢架与定位锚杆固定，用纵向连接筋连接牢固，防止发生钢架倾覆或扭转。
8、当紧固顶部连接螺栓，楔紧钢架时，作业人员应以正确的姿势站在平稳，牢固的脚手架上，并配带安全防护用具防止发生坠落事故。
9、对钢架应随时检查，如发现扭曲，压屈现象或征兆时，必须及时采取加固措施。必要时应使其他人员撤到安全地带，防止因坍塌造成伤亡事故。
10、薄层覆盖地区必须派人在洞顶观察土质变化，洞内初期支护后，在拱顶设观察点，由测量工程师与测量员跟踪控制标高，观察围岩变形。
火风山隧道右线YK0+990～YK0+935坍塌及影响变更段
钢拱架技术交底
交底部位：火风山隧道右线YK0+990～+935坍塌及影响变更段
一、地质概况
经过地勘单位补勘，YK0+973~+935隧道浅埋段9~11m，隧道洞顶粘土及泥岩夹带破碎层厚达8m，隧道洞顶中风化岩层厚度最薄仅为1m，围岩条件的预判与实际情况存在严重偏差，施工方法、支护参数等不能满足隧道施工安全的实际需要是塌方的主要原因。故围岩级别由原设计IV级调整为V级。