隧道综合洞室及检查井技术交底书(11.7.3)

隧道综合洞室及检查井技术交底书(11.7.3)
隧道综合洞室及检查井技术交底书(11.7.3)

技术交底书

施工技术交底书接收人名单

隧道综合洞室技术交底

技术交底书技术交底书

技术交底记录表

隧道综合洞室施工技术交底 一、工程概括 石岭隧道位于浙江省淳安县左口乡境内,起止里程DK179+429.01-DK181+330,全长1900.99m,全洞内包含有Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩,Ⅲ级围岩采用台阶法开挖;Ⅳ级围岩采用三台阶法开挖,部分带临时仰拱;Ⅴ级围岩采用三台阶法带临时仰拱进行施工,部分四部CD法。 隧道综合洞室——览表 综合洞室内净空为4m×2.8m×5m(宽*高*深),洞室位置按设计交错布置在两侧边墙上,并避开隧道衬砌断面变化或变形缝处,避开净距至少1.0米。综合洞室底与隧道侧沟盖板齐平。 光钎直放站洞室内净空尺寸为4m×2.8m×5m(宽*高*深)。设备洞室内预设通信信号电缆槽,尺寸为0.3m×0.2m(宽*深)。 二、施工工艺及流程 综合洞室设计为复合衬砌结构,初期支护采用锚喷支护,二次衬

砌采用模筑钢筋混凝土。 1、开挖 在施作综合洞室前,要求对综合洞室拱部施作超前小导管支护;在二次衬砌施作时预留出综合洞室轮廓,在该段衬砌施作完成且混凝土强度达到设计强度时,方可进行洞室的开挖支护。 开挖时根据围岩情况,尽量以机械开挖为主,人工配合,以减少对围岩的扰动及对正洞初期支护的影响。 2、初期支护 开挖后喷射混凝土至设计厚度,Ⅱ级喷射厚度5cm,Ⅲ级喷射厚度8cm,Ⅳ级喷射厚度10cm,Ⅴ级喷射厚度15cm。 Ⅱ级、Ⅲ级初期支护喷射混凝土为C25,Ⅳ级、Ⅴ级初期支护喷射混凝土为C30。 3、二次衬砌 洞室采用复合式衬砌结构。在初期支护与二次衬砌之间设防水层,施工缝中埋设中埋式橡胶止水带,墙角背后设盲沟,将水直接引入正洞两侧排水沟。综合洞室防水层与隧道防水层应妥善衔接并牢固焊接,其防水材料的性能及其相关工艺等技术要求相同。 衬砌采用钢筋混凝土结构。IV级、V级围岩环向主筋Φ18螺纹钢筋,间距250mm;纵向连接筋为Φ12,间距250mm;每个节点处均用Φ8箍筋连接。钢筋净保护层为40mm。 各级围岩段综合洞室尺寸详见相关图册杭黄隧参02(W) 4、施工安全措施及注意事项

大梁山隧道二级安全技术交底书

中铁十七局集团大张高铁项目经理部 大梁山隧道 施工安全技术交底 大张高铁DZZQ-1标项目经理部 二0一八年二月

目录 一、基本要求 (1) 二、各工序施工安全要求 (1) 1、洞口工程 (1) 2、开挖工程 (2) 3、装渣及运输 (5) 4、支护 (6) 5、衬砌 (6) 三、其他安全要求 (7) 1、施工通风、防尘防毒及风水电供应 (7) 2、不良地质和特殊岩土地段隧道施工 (9) 3、高处作业 (9) 四、保障措施 (10) 1、编制详细的施工组织设计和施工方案 (10) 2、建立健全安全保障体系 (10) 3、完善各种制度措施 (10)

施工安全技术交底 “安全第一,预防为主,综合治理”,为了强大张高铁DZZQ-1标大梁山隧道施工现场作业控制,规范参与隧道施工的广大管理人员和施工人员的作业行为,达到施工现场各项工作有序可控;杜绝因工死亡事故,减少因工受伤事故,使安全事故得到有效控制,保证本项目隧道的安全施工,现就大梁山隧道施工安全技术进行交底。 一、基本要求 1、贯彻“安全第一,预防为主”的方针,坚持“管生产必须管安全”的原则,做到领导不违章指挥,工人不违章操作,确保安全目标的实现。 2、特种作业人员、主要技术工种人员经培训考试合格,持证上岗; 3、现场作业人员按规定使用个人防护用品,做到尊章守纪,作业标准,行为规范,无违章违纪现象。 4、施工机具、车辆和设备有专人管理和操作,做到“三定”(定人、定机、定岗位)、“三好(管好、用好、维修好)、“四会”(会使用、会保养、懂用途),车辆、设备按有关规定进行保养,确保其性能处于完好状态,符合安全技术要求,满足施工需要。 5、现场管理有序,道路顺畅,管线布局合理,材料堆放整齐,防护设施按规定配置且完好有较,安全标牌齐全且符合规定。 6、安全员持证上岗,佩戴标志,认真履行岗位职责。 7、后勤保障有力,文化、生活卫生等条件因地制宜,确保职工有充沛的精力投入施工生产。 二、各工序施工安全要求 1、洞口工程 (1)洞口的路基及边、仰坡断面应自上而下开挖,一次将土石方工程做完,开挖人员不得上下重叠作业。洞口附近应及早修建天沟、截水沟。隧道排水沟与路基排水系统结合。洞口标高较低时应在洞口外适当位置设横向截水沟。 (2)边、仰坡上松动危石应在开工前清除干净;施工中要经常检查,特别是在雨天之后,发现松动危石必须立即清除。采用控制爆破作业时,做好爆破设计与施工安全组织工作,并做好现场爆破安全警戒工作,特别要注意周围建筑物

隧道排水沟施工技术交底

中铁隧道股份有限公司 宁武高速公路(南平段)A16合同段项目经理部 崇雒隧道排水沟施工 技术交底 交底:年月日 复核:年月日 总工:年月日 报: 发:隧道作业队存:工程部 接收:

技术交底书 工程名称:宁武高速公路(南平段)A16合同段 交底项目: 崇雒隧道排水沟施工 编制依据:宁武高速公路(南平段)A16合同段设计图纸第四册隧道第一分册; 一、工程概况 崇雒隧道洞身排水设计形式有三种纵向中央排水、纵向侧式排水和横向侧式排水,洞内通过? 75mmPVC横向管将水引入两侧? 31.5cm双臂打孔波纹管侧式排水管或? 40cm双臂打孔波纹管中央排水管排除洞外,测式排水管转弯或与中央排水管连接处设置接头井。 主要工程量见下表: 项目单位左洞 φ400U—PVC双臂打孔波纹管米143 φ315U—PVC双臂打孔波纹管米14045 2~4cm碎石立方米1454.5 C15基座混凝土立方米713.8 200g/m2无纺土工布平方米32178.5 C25混凝土立方米1504.4 HPB235钢筋吨36.3 HRB335钢筋吨79.7 二、施工准备 1、材料 在施工前应提前将φ400U—PVC双臂打孔波纹管、φ315U—PVC双臂打孔波纹管、200g/m2无纺土工布、2~4cm碎石按要求和规格准备充分。 2、主要机具 主要机具有混凝土罐车、手推车、铁锹等。 3、作业条件:

排水沟沟壁在仰拱混凝土及混凝土铺地施工和电缆沟沟墙施工时完成。二、施工工艺流程 测量放线→基底清理、冲洗→水沟底部C15混凝土基座→安装排水管、回填碎石(2~4cm)→接头井施工→排水沟盖板。 三、质量标准 1、轴线允许偏移允许偏差为±50mm; 2、沟底高程允许偏差为±15mm; 3、排水沟纵坡允许偏差为±0.5%; 4、排水沟宽度允许偏差为-30mm; 5、排水沟侧墙高度允许偏差为-10mm; 6、壁厚允许偏差为-10mm; 四、施工方法及技术要求 1、测量放样 为保证结构尺寸符合设计要求,两侧排水沟与隧道中线的相对尺寸必须按施工图进行。测量组根据设计图和施工技术交底要求,水沟定位基准线和水平基准线。 2、基底清理、冲洗 将水沟基底的松碴、杂物、淤泥清理,并用高压水将基底冲洗干净。 3、模板安装 接头井模板规格 计算井壁尺寸,用2cm厚竹胶板加工三套井壁模板。 (1)接头井A外模为两块55cm×64cm其中一块在距离64cm边中心32.5cm,以直径25cm凿一圆孔,剩余两块为55cm×60cm其中一块在距离60cm边中心32.5cm处以直径25cm凿一圆孔;内模为两块45cm×40cm和两块45cm×36cm竹胶板。 (2)接头井B外模为两块85cm×60cm其中一块在距离85cm边中心22.5cm

综合洞室技术交底

编号: 工程名称马鞍梁隧道交底日期2013年09月19日交底项目专用洞室 交底部门架子一队接受部门隧道一队 交底内容: 本技术交底为马鞍梁隧道专用洞室施工。 一、综合洞室施工注意事项: 1、综合洞室开挖断面的中线、高程应符合设计要求。在隧道正洞施工过程中根据图纸综合洞室设计里程位置预留综合洞室轮廓。 2、开挖过程应采取弱爆破,配合人工开挖,尽可能减少对围岩的扰动及正洞初期支护的影响。 3、综合洞室在与正洞工作面拉开10米左右后进行开挖支护,以减少相互干扰。 4、综合洞室开挖边线应与二衬施工缝位置错开至少2m距离,与设计里程相悖时适当调整洞室中线里程,并注意不影响槽道安装。 二、设计里程见附表《隧道专用洞室及设备洞室统计表》。 三、专用洞室净空尺寸4m×2.8m×5m(宽×高×深),结构构造:详见附图及《隧道附属洞室、洞室接地、过轨设计参考图》(宝兰客专施隧参211-02~08、12~15、43~44,49~51,56~57)。 四、专用洞室过轨及接地。 1、在专用洞室处,洞室余长电缆腔应设10根φ100C-PVC预埋管,管间距15cm,连接对侧正洞电力电缆槽。 编制:复核:交底人:

编号: 工程名称马鞍梁隧道交底日期2013年09月19日交底项目专用洞室 交底部门架子一队接受部门隧道一队 交底内容: 2、在专用洞室处,洞室余长电缆腔内应设2根φ80预埋通信过轨管(HDPE),预埋过轨管与隧道成45°夹角,一端至洞室对侧通信信号电缆槽内露头,另一端在电缆余长腔内露头,其中一根过轨管注意在离洞室最近的仰拱里提前预埋。 3、在专用洞室处,洞室余长电缆腔内应设2根φ80预埋通信过槽管(HDPE), 一端至洞室同侧通信信号电缆槽内露头,另一端至电缆余长腔内露头。 4、在专用洞室余长电缆腔与专用洞室侧壁之间预埋2根φ80HDPE管,预埋管位置距洞室与正洞侧交叉口1.5m,预埋管一端通至余长电缆腔内露头,另一端通至洞室侧壁距地面1.5m露头。 5、在每个专用洞室两侧壁下部设置接地端子,高出地面20cm,供洞室内设备、设施接地。 五、电缆槽 1、电缆槽错位衔接时,通信、信号电缆槽的弯曲半径不小于1.2m设置,电力电缆槽的弯曲半径按电缆外径的6~30倍设置。当槽底有高低差时,纵向采用顺坡连接。 2、隧道内电缆槽的盖板顶面高出隧道内轨顶面30cm。 编制:复核:交底人:

隧道施工技术交底

前山隧道施工技术交底 一、施工准备 (1)、按施工场地布置图作好水、电、路、临建工程。 (2)、对项目部测量队交付使用的隧道轴线桩、三角网基点桩、水准基点桩等按图纸进行校对,若发现桩志不足、不稳妥、被移动或测量精度不符合要求时,除应恢复原桩志外,尚需进行补测、加桩、加固、移设桩志、水准点等工作,并将检测资料书面报测量工程师复核批准。 (3)、根据施工设计资料及有关合同条款,编制实施性施工组织设计交监理工程师批准后正式开工。 二、隧道施工测量控制 为保证隧道贯通精度,采用如下测量控制方案 1、地表平面控制 (1)为保证洞口投点的相对精度,平面控制网根据设计提供的控制点和实地地形情况布设精密控制网,并保证洞口附近有二个或二个以上的精密控制网点。 (2)地表控制网经过多次复测,复测无误后方可引线进洞的测量工作。 2、洞口联系测量 为保证地面控制测量精度很好地传递到洞内,采用如下洞口控制测量方案:(1)在洞口仰坡完成及洞口施工至设计标高后,在洞口埋设二个稳固的导线控制点。 (2)洞口附近在基础稳定处埋设2~4个水准点,与地表水准控制网观测及平差计算,以便于隧道进洞水准测量。 3、测量方法及措施 (1)地表平面控制测量选用全站仪施测,建立四等导线控制网,并把隧道中线和横向轴线纳入控制网内以保证放样精度。 (2)高程控制按四等网施测,用自动按平水准仪施测,精度至毫米。 (3)洞内控制测量与地表控制测量按同等精度建网,施工中线测量使用全站仪。

(4)具体要点: A、项目部测量组负责地表平面控制测量、高程控制测量和洞内引线控制测量,提供正确的进洞方位和高程点。施工队对提供的测量成果和桩以复核无误后方可使用,并负责中线、高程测量。中线测量在隧道每掘进20米,衬砌每10米时各进行一次,隧道每延伸100米时建导线网点一次。 B、测量作业需按《公路勘测细则》要求,原始记录齐全,测量资料整洁无误,各种计算工作必须两人独立进行,对照无误后方可进行下一步工作。 C、所使用仪器,钢卷尺按规定定期送检。 D、测量组需保管好各种测量桩,交桩时注明桩号,以防人为毁坏或用错桩。 4、隧道贯通误差的调整 (1)为保证隧道准确贯通,根据测量规则制定允许误差标准:横向允许误差±100mm,高程允许±50mm。 (2)隧道测量除在测量设计中对贯通误差限差进行设计外,还应在施工测量中认真仔细,加强复核,并经常与出口联测,确保隧道施工的贯通精度。 (3)当贯通误差较小时,可按原设计资料进行衬砌,并在未衬砌的100m 地段内调整,消除贯通误差的影响,保证衬砌断面圆顺过渡。 三、洞口及明洞施工 隧道洞口各项工程应通盘考虑,妥善安排,尽快完成,为隧道洞身施工创造条件。在洞口开挖、隧道进洞之前,由于洞口地质条件相对较差,先进行仰坡加固处理及做好洞顶截水沟,再进行洞口开挖、明洞施工、洞门、挡墙、排水系统等洞门附属工程施工。在洞内施工前,先修建好洞门及洞口外墚墙,以确保洞口边仰坡的稳定。 1洞口仰坡加固处理 洞口边坡处于暂时平衡状态,为确保洞口仰坡的长期稳定和隧道洞口段的施工安全,并满足抗震要求,在隧道施工前,加强排水和植草防护。 在距坡顶5米自然坡设天沟一道,平台设截水沟,天沟、截水沟采用浆砌片石,平台用浆砌片石封闭加固。浆砌片石施工人工采用挤浆法进行砌筑。在施工范围的左右两侧由人工进行横向刷顺,坡面由人工植草防护。根据现场地形及仰坡平台位置处按设计要求进行防落石护栏的施工。

安全技术交底书(隧道施工)

安全技术交底书 编号:工程位置工点名称 交底内容隧道施工安全交底交底日期 交底内容及附图 (一)钻眼开挖: 1、洞口边、仰坡上的危险土石要清除干净,确保洞口稳定方能掘进。 2、隧道开挖严格按照爆破设计方案实施。 3、钻研作业必须采用湿式凿岩。 4、采用钻孔台车钻眼时,机械状况应良好,不得带病作业,台车就位不得倾斜。 5、洞内爆破,必须统一指挥。 6 6、洞内爆破不得使用TNT、苦味酸、黑色火药等产生大量有害气体的炸药。更不能使用火花起爆。 7、爆破后必须通过风机鼓风排烟尘后,检查人员才能进入工作面进行安全检查和清除作业。 8、当发生瞎炮时,必须由原爆破人员按照规定处理。 9、爆破作业及爆破器材加工人员严禁穿着化学纤维衣服。 (二)装碴运输: 1、进入隧道内燃机械必须选用带净化装置的柴油机,汽油机械及车辆不能进洞。 2、机械装碴,坑道断面应满足装碴机械安全运转限界要求。 3、洞内照明要保证亮度充足,所有电器线路执行“施工用电规定”。 4、井口设置挡车器,由专人负责。 5、隧道通风符合设计要求和施工规范。 (三)支护与衬砌 1、隧道(或隧道附属工程)开挖后必须及时支护,围岩不能暴露过太久。 2、喷锚支护喷射砼作业人员应穿戴防护用品。 3、衬砌台车整体结构要稳定,台车工作台面应铺满底板。

4、台车所用电器线路必须是防水绝缘型,露电保护器完好。(四)不良地质隧道施工要求 1、采用超前地质预报措施,不得盲目冒进。 2、采取弱爆破、短开挖、强支护。 3、有专人随时监测工作面安全状态。 4、衬砌要紧跟,尽早封闭围岩。 5、编制应急预案,并储备充足的抢险和应急物资设备。 6、妥善解决排水问题,防止地下水、地表水浸泡围岩。 交底人姓名 复核人 姓名日期日期 接受人姓名 分部总工 姓名日期日期 作业队接收人姓名 工班接收 人 姓名日期日期

高速铁路隧道综合接地技术材料

尖山隧道防综合接地及过轨管道技术交底 1、隧道综合接地方案及原理 2、初期支护综合接地(含明洞仰拱) 3、隧道二次衬砌的接地 4、综合洞室接地(变压器洞室和其他洞室) 5、斜切式明洞综合接地 6、隧道电缆槽处接地端子设置要求 7、过轨管线 一、隧道综合接地方案及原理 1、隧道地段贯通地线(截面积70mm2)敷设在两侧通信信号电缆槽内,采取砂防护,其利用二次衬砌环向钢筋实现横向连接。 2、利用隧道初期支护锚杆或底板基础结构钢筋做接地极,接地极以台车位的长度为单元施做,可有效控制工程质量; 3、利用隧道二次衬砌及电缆槽侧壁的结构钢筋做接触网闪落保护接地装置; 4、在电缆槽底部、侧壁及洞室内预置接地端子,并与接地钢筋可

靠焊接; 5、通过L型连接器将贯通地线与电缆槽底部接地端子连接,从而实现隧道接地装置与综合接地系统间的等电位连接; 6、通过接地装置内的环向接地钢筋实现两侧贯通地线的横向连接。 7、隧道内有接地需求的设备设施均通过预置的接地端子实现接地连接。 8、过轨管线在隧道洞口、综合洞室、变压器洞室均有预埋,预埋种类有三种:信号过轨、无线通信过轨、电力过轨,管质采用普通镀锌钢管。 二、初期支护综合接地(含明洞仰拱) 1、初支有钢架地段Ⅳ、Ⅴ级以上围岩隧道,利用锚杆、钢架做为接地极,接地极以一个台车长度为间隔设置,用作接地极的锚杆环向间距要求为2倍锚杆长度(8米),接地锚杆与钢筋网片、钢拱架可靠焊接,每个台车位的接地极均通过连接钢筋(φ16 L形钢筋焊接),与两侧电缆槽外缘的纵向接地钢筋连接。

注意事项: 在有钢架的初期支护一个台车间距内就需要施工一个环向接地钢筋,做好钢架、锚杆、钢筋网片的焊接,同时必须注意用连接钢筋与工字钢焊接后引至二衬外,引出的钢筋最后与两侧通信信号电缆槽侧壁顶的纵向φ16接地钢筋连接。 用于连接钢筋采用焊接工艺,焊接要求如下双面焊接不小于55mm,单边焊不小于100mm,焊缝厚度不小于4mm。 2、初支无钢架 Ⅲ级围岩隧道,以一个台车的长度为间距设置1个综合接地极;综合接地极用1根φ16环向接地钢筋与8根接地锚杆(初支系统锚杆)焊接而成,锚杆根数必须根据锚杆长度的2倍距离来定,同样锚杆和环向接地钢筋通过φ16 L形钢筋引出二衬外,最后与两侧通信信号电缆槽侧壁顶的纵向φ16接地钢筋连接。 3、初期支护接地投影图

隧道安全技术交底.doc

管棚和超前小导管安全技术交底 1、管棚和小导管施工前应检验作业台架安全性能,施工过程中应保 持稳定。 2、管棚和小导管施工前应检验钻机、注浆机及配套设备、风水管等 施工机具的安全性能,施工过程中英确保钻机稳定牢固,注浆管接头及高压风水管连接牢固。 3、管棚和小导管施工过程中应制定专人专负责对开挖工作面进行 安全观测。 4、管棚和小导管施工中应按作业程序和技术要求进行钻进、安装、注浆作业。 5、管棚作业换钻杆及超前小导管作业顶进钢管时,应防止钻杆、钢管掉落伤人。 管棚作业气地道钻杆及其他物件时,应指定专人专指挥,统一口令,起吊范围内任何人不得进入。 6、在水压较高的隧道进行管棚钻孔作业时,应选择适合较高水压的钻孔设备,钻孔设备应采取防突水突泥冲出的反推或拴锚措施;应安装满足水压要求的带止水阀的孔口管,孔口管应安装牢固;作业时作业人员不应站立在孔口正面,且应远离孔口。 7、进行管棚施工时应激励钻机钻进的各项技术参数,观察钻渣排出和孔内出水的情况,并与超前地质预报的结果核对。出现异常时,应及时

报告并进行处理。 8、管棚和小导管在运输时应根据运输机械、洞内临时存放场地大小、各类作业台架腹下净空限界确定运输长度和重量。 9、管棚和小导管在作业平台上临时存放时,应根据平台设计荷载及安全性能检算结果确定存放数量和高度,同时应有房子其滚落、滑下的防护措施。在洞内空地堆放时除应采取防止滚落的措施外,还应设置醒目的安全警示标志。

喷射混凝土安全技术交底 1、喷射混凝土作业前应清除工作面松动的岩石,确认作业区 无塌方、落石等危险源存在。 2、喷射混凝土作业人员应佩戴防尘口罩、防护眼镜等防护用 具,并避免直接接触液体速凝剂,不慎接触后应立即用清水冲洗。 3、非施工人员不进入正在进行喷射混凝土的作业区,施工中 喷嘴前严禁站人。 4、喷射混凝土作业中如发生输料管路堵塞或爆裂时,必须一 次停止投料、送水和供风。 5、喷射混凝土施工中应经常检查输料管、接头的使用情况, 当有磨损、击穿或松脱时应及时处理。 6、在有水地段喷射混凝土前应对渗水进行处理,应将分散的 恩水集中引出,严禁采用防水布或铁皮等遮盖材料大面积引水大面积造成混凝土与岩体分离,喷射混凝土中采用特殊添加材料在有水地段直接作业时,应先进性试验,满足要求后推广使用。

隧道施工安全技术交底

中交一公局天大高速四标隧道施工安全技术交底为了提高高工人的安全意识,使工程顺利进行,我项目部特制定以下隧道施工安全技术交底。希望有关人员严格遵守各项规章制度及安全操作规程,不违章作业和伤害他人:1、一般规定 1.1. 施工场地应作出详细的部署和安置,出碴、进料及材料堆放场地应妥善布置,弃碴场地应设置在不堵塞河流、不污染环境、不毁坏农田的地段。对风、水、电等设施作出统一安排,并在进洞前基本完成。 1.2.进洞前应先作好洞口工程,稳定好洞口的边坡和仰坡,作出天沟、边沟等排水设施,确保地表水不致危及隧道的施工安全。 1.3. 隧道施工的各班组间,应建立完善的交接班制度,并将施工、安全等情况记载于交接班的记录簿内,工地值班负责人应认真检查交接班情况。 1.4. 所有进入隧道工地的人员,必须按规定配带安全防护用品,遵章守纪,听从指挥。1.5. 遇有不良地质地段施工时,应按照先治水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌的原则稳步前进。如设计文件中指明有不良地质情况时,必要时应进行超前钻孔,探明情况,采取预防措施。 2.开挖、凿孔及爆破 2.1 开挖及凿孔 2.1.1开挖人员到达工作地点时,应首先检查工作面是否处于安全状态,并检查支护是否牢固,顶板和两帮是否稳定,如有松动的石、土块或裂缝应先予以清除或支护。 2.1.2人工开挖土质隧道时,操作人员必须互相配合,并保持必要的安全操作距离。 2.1.3机械凿岩时,宜采用湿式凿岩机或带有捕尘器的凿岩机。 2.1.4站在碴堆上作业时,应注意碴堆的稳定,防止滑坍伤人。 2.1.5风钻钻眼时,应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好;管子接头是否牢固,有无漏风;钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象;湿式凿岩机的供水是否正常;干式凿岩机的捕尘设施是否良好。不合要求者应予修理或更换。 2.1.6带支架的风钻钻眼时,必须将支架安置稳妥。风钻卡钻时应用板钳松动拔出,不可敲打,未关风前不得拆除钻杆。 2.1.7在工作面内不得拆卸、修理风、电钻。 2.1.8严禁在残眼中继续钻眼。 2.2爆破 2.2.1装药与钻孔不宜平行作业。 2.2.3爆破作业和爆破器材加工人员严禁穿着化纤衣物。 2.2.4进行爆破时,所有人员应撤离现场,其安全距离为: ⑴独头巷道不少于200m;

隧道综合洞室施工技术交底书

技 术 交 底 书 工程名称 新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段 (贵州)站前工程 交底编号 部位名称 高家屯隧道 工序名称 综合洞室 施工单位 中铁二十二局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部第二项目部 日 期 综合接地 一、施工图纸 1、高速铁路隧道工程施工技术指南(铁建设[2010]241) 2、高速铁路隧道工程施工质量验收标准(TB10753-2010) 3、高家屯隧道设计施工图 4、时速350公里隧道接口工程(沪昆贰隧参07) 5、类似工程施工经验 二、设计参数 1、Ⅲ级围岩洞室参数 拱墙采用C25喷射砼,厚8cm ,;拱部设¢6钢筋网,网眼间距25cm*25cm;拱部设Φ22砂浆锚杆,L=,环纵间距*;拱墙厚度30cm ,底板厚度30cm ;采用C35纤维砼施工; 2、Ⅳ级围岩洞室参数 拱墙采用C30喷射砼,厚10cm;拱部设¢6钢筋网,网眼间距20cm*20cm;拱部设Φ22砂浆锚杆,L=,环纵间距*;拱墙厚度35cm ,底板厚度35cm ;采用C35纤维砼施工; 三、隧道综合洞室技术要求 1、抗水压段综合洞室和主洞的相对位置图 2、为保证正洞钢架在洞室位置处截断后基础稳定,洞室同正洞交叉口位置设置两环 中铁二十二局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部第二项目部 III-III III-III II-II II-II 综合洞室 余长腔处 R 6.70 5.350.45 6.3000 12.10 2.8

四、综合洞室综合接地 在每个专用洞室两侧壁下部设置接地端子,供洞室内设备、设施接地。所有的接地端子均通过连接钢筋与电缆槽外缘的纵向接地钢筋连接,所有接地钢筋均应保证焊接质量,应根据具体钢筋配筋,采用搭接焊或L型焊接。

隧道爆破施工安全技术交底(标准版)

Companies want to improve production, safety is the top priority. The occurrence of unsafe accidents must be stifled in the cradle. (安全管理) 单位:___________________ 姓名:___________________ 日期:___________________ 隧道爆破施工安全技术交底(标 准版)

隧道爆破施工安全技术交底(标准版)导语:企业想要提高生产,安全问题就是重中之重。如果不具备安全管理条件,企业生产就不能顺利进行。想要企业顺利生产,就要不断更新安全技术,把不安全事故的发生扼杀在摇篮中。 安全技术交底内容: 一般性技术交底: 1、进入施工现场,必须正确佩戴安全帽,登高作业必须系安全带;进入隧道内施工作业必须穿反光衣;进入施工现场首先检查作业环境是否安全; 2、作业人员必须服从现场管理人员的统一安排和指挥,各施工班组长在施工作业前应对作业人员进行安全技术交底及坚持班前安全讲话制度。 3、严禁打膊赤裸、穿拖鞋上班,作业时根据本工种作业要求正确佩戴安全防护用品。 4、施工作业必须按本工种施工工序进行施工作业,发现隐患应及时上报班组长及现场管理人员。 5、施工所用的各种机具设备和劳保用品应定期进行检查和必要的验收,保证其处于良好状态,不合格的机具设备和劳保用品应及时更

换,禁止使用。 6、配合现场安全管理人员的安全检查工作,对施工现场施工状况应密切关注,如有异常应在安全管理人员及技术员的统一组织指挥下撤离。 针对性技术交底: 1、洞内爆破作业必须统一指挥。并有经过专业培训持有爆破操作合格证的专职爆破工担任,进行爆破时,所有人应撤到不受气体、震动和飞石损伤的地点,安全距离为:①独头巷道不少于200m;②相邻的上下坑道内不少于100m;③全断面开挖进行深孔爆破(孔深3~5m)时,不少于500m。 2、在两个开挖面相距200m内时,爆破必须提前一个小时通报,以变另一头作业人员撤离险区。 3、爆破炸材临时存放室,应设在洞口50m以外的安全地点,并由专职爆破员负责看守;严禁非爆破人员领用或盗取炸材。 4、洞内每天爆破次数应有明确的规定,装药离爆破时间不得过久。装药与钻孔不宜平行作业,爆破作业期间(包括领取、临时看守)严禁穿戴纤化衣物及容易摩擦带电衣物。 5、装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固;炮眼内的泥浆,

石壁隧道安全技术交底书(总体)(详细)

永安市大溪至霞鹤公路工程 石壁隧道施工安全技术总体交底 一、安全目标 杜绝员工责任因公重大伤亡事故.杜绝火灾、火工用品.杜绝责任交通重大、特大事故.杜绝因施工引起水灾造成重大、特大事故.杜绝建设过程中的环保、水保事故及影响重大事件.杜绝施工过程中引发的地质灾害影响重大事件. 二、安全保证体系 建立健全安全保证体系,建立健全本工程安全管理的各项规章制度,确保安全管理程序有效运行.从安全生产活动、职工安全教育、安全管理手段、安全检查手段等方面进行安全管理.建立健全各级安全生产责任制,将安全工作层层分解,明确职责,分工明确,任务清楚,措施到位,管理到位,责任到人,确保全过程安全目标实现.

三、安全管理组织机构 四、安全管理职责 项目经理:负责贯彻执行国家、铁道部有关安全生产法律、法规和安全技术组 长:陈春荣 副组长:叶远发、李永林 施工技术部 安全质量部 物设部 施工队长 安全主管工程师

规程及建设单位的安全管理办法;负责制定安全生产制度,审批各项安全生产措施,组织安全生产教育工作、安全生产大检查,负责事故分析、处理和补救工作.负责本工程组织审批安全措施及方案并督促落实. 项目总工:协助项目经理审定安全技术方案,组织安全教育培训工作,定期分析阶段安全生产情况;负责编制安全生产计划、安全、劳动保护措施.参加安全生产大检查,参加事故分析、处理工作,负责组织制定安全整改措施. 安全员:协助项目经理抓好各项安全工作,检查和落实安全生产责任制、安全措施的执行情况,对安全生产负直接领导责任;负责安全生产计划、安全措施、劳动保护措施的具体落实.参加安全生产大检查,参加事故分析、处理和补救工作.负责制定安全管理制度,督促、检查安全生产工作,开展安全生产教育工作,对施工人员进行安全教育、培训、考核工作.负责施工安全日常检查,对违反安全操作规程的行为有权制止、勒令停工.检查施工班组安全措施实施情况,检查施工现场安全防护及作业情况,随时对违章作业进行制止,对危及施工和人身安全的要立即采取措施进行制止和补救.负责执行有关安全生产的制度和措施,对施工安全负有直接责任.负责每日对施工人员布置安全工作,对施工中不安全因素及时进行整改、纠正.对施工中发现的安全隐患、异常情况等,立即采取相应措施,并及时向领导汇报. 施工技术部:负责编制施工安全技术措施.负责施工现场安全的日常检查,对违反安全操作规程的行为有权制止. 物资设备部:负责材料、机具设备安全管理工作.负责施工中的易燃易爆物品运输、贮藏、发放的安全工作.负责劳动保护用品的采购和发放工作. 五、安全管理制度 建立建全安全生产责任制度: 建立安全生产逐级负责制,落实各级管理人员和操作人员的安全职责,做到分工明确,责任清楚,措施到位,管理到位. 各级领导认真贯彻国家和上级颁发的有关安全施工的政策、法令和规章制度;主管施工生产的领导和施工负责人员在布置施工任务时,必须同时布置安全工作. 六、施工安全作业措施 (一)、洞口工程 1、洞口工程施工应符合下列规定:

隧道工程技术交底

技术交底书

()施工材料堆放有序,不侵入施工运输道路界限。 ()施工机械的转动部分有安全罩;机械定期维修,确保作业安全。 ()配电箱开关有操作指示和安全警示。 ()泥浆池、废浆池均要设置防护栏杆;调制水泥浆时,应戴好防尘口罩。 ()电缆接头不许埋设和架空,必须接入线盒,并固定在开关箱上,接线盒内应能防水、防尘、防机械损伤,并远离易燃、易爆、易腐蚀场所。 ()所有电机、电器、照明器具,手持电动工具的电源线应装置二级漏闸保护器。 ()施工现场的电器设备设施必须有有效的安全管理制度,现场电线电气设备设施必须有专业电工经常检查整理,发现问题及时解决。 ()定期检查对压浆泵的安全阀进行检查,防止因安全阀失灵造成事故。 、质量技术保障措施 ()引孔时应及时调整桩机水平,防止因机械振动或地面湿陷造成钻孔垂直度偏差过大。 ()安放注浆管前,先在地表进行射水试验,待高压水、气、浆压正常后,才能下注浆管施工。 () 采用普通硅酸盐水泥作加固材料,每批水泥进场必须出具合格证明,并按每批次现场抽样外检,合格后才能投入使用。水泥进场后,应做好防潮、防雨措施,防止水泥硬化。 () 浆液水灰比采用。施工现场配备比重计,每天量测浆液比重,实行定量加灰制,严格控制水泥用量。 灰浆搅拌应均匀,并进行过滤。喷浆过程中浆液应连续搅动,防止水泥沉淀。 () 施工前进行成桩试验,在设计规定的范围内调整施工参数。 () 严格控制喷浆提升速度。摆喷过程应连续均匀,若过程中出现压力骤然上升或下降,大量冒浆、串浆等异常情况时,应及时提钻出地表排除故障后,复喷接桩时应加深.5m重复喷射接桩,防止出现断桩。 ()成桩结束后,应采用含水泥浆较多的孔口返浆回灌,防止因浆液凝固后体积收缩,桩顶面下降,以保证桩顶标高满足设计要求。 () 因地下孔隙等原因造成返浆不正常,漏浆时,应停止提升,用水泥浆灌注,直至返浆正常后才能提升。 () 配备一台备用发电机组。摆喷施工,进入摆喷作业则应连续施工。若施工过程中停电时间过长,则启用备用发电机,保证施工正常进行。 () 施工现场配备常用机械设备配件,保证机械设备发生故障时,能够及时抢修。 、环境保护措施 ()施工活动中所产生的泥浆,必须用专用车辆外运到指定地点堆放。 ()现场摆喷桩施工时,应采取适当的防止措施,避免施工中产生的污水未经处理,直接流入附近水体及土壤,形成污染。 ()各类土方、建筑材料运输车辆在离开施工现场时,为保持车容应清洗车辆轮胎及车厢,清洗废水应接入施工现场的临时排水系统。 ()排放含泥量较多的水应流入布置在基坑、施工便道旁的沉淀池内,必须经过三级沉淀处理后排入市政污

隧道二衬技术交底

中铁三局集团公司沪昆客专贵州段CKGZTJ-2标第三项目部 二次衬砌技术交底书 编号: 工程名称沪昆客专贵州段CKGZTJ-2标交底日期2011.1.10 交底项目隧道二次衬砌施工 交底部门技术室接受部门 交底内容:二次衬砌 本交底适用于所有隧道二次衬砌施工,包括衬砌模板、钢筋、混凝土。 交底内容: 隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则,初期支护完成后,为有效地控制其变形,仰拱尽量紧跟开挖面施工,仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题,并进行全幅一次性施工。仰拱施作完成后,利用多功能作业平台人工铺设防水板,绑扎钢筋后,采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌,采用拱墙一次性整体灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和,混凝土搅拌运输车运至洞内,混凝土输送泵泵送入模。 一、主要建筑材料及支护参数 材料性能和指标要求按《隧规》及铁道部颁布的有关客运专线施工质量标准执行。在侵蚀环境及有害气体环境下,衬砌的材料选择、性能、指标应符合保证衬砌结构耐久性和运营安全的需要。 1模筑混凝土 水沟、电缆槽身采用C30砼,水沟电缆槽盖板采用C35钢筋砼(工厂化生产)。二次衬砌其他各部位混凝土类型及混凝土厚度如下表所示。 其中所有喷射混凝土的3h强度不低于1.5MPa,24h强度≧10MPa。 2钢筋 HRB335钢筋及HPB235钢筋。隧道衬砌受力钢筋接头宜设置在受力较小处,受拉钢筋宜采用套筒机械连接方式,其它钢筋可采用绑扎搭接;隧道衬砌拱部及边墙钢筋接头不得采用焊接。 3支护参数如下表

表1 双线隧道复合式衬砌支护参数表 衬砌类型Ⅲb Ⅳb Ⅴb Ⅴc 预留变形量(cm)8 10 15 二次衬砌 拱墙 材料C30 C35 C35 C35 厚度(cm)40 45 50 55 底板/仰拱 材料C30 C35 C35 C35 厚度(cm)50 55 60 65 初期支护C30喷纤维 砼 设置部位及厚度(cm) 拱部 180°: 23,边 墙:12 25 28 28 C25喷砼设置部位及厚度(cm)23 / / / 钢筋网 钢筋规格(HPB235)φ6 φ6 φ8 φ8 设置部位拱部拱墙拱墙拱墙网格间距(cm)25×25 20× 20 20×20 20×20 拱部锚杆 长度(m) 3 3.5 4 4 间距(环向m×纵向m) 1.2× 1.5 1.2× 1.2 1.2× 1.0 1.0× 1.0 边墙锚杆 长度(m) 3 3.5 4 4 间距(环向m×纵向m) 1.2× 1.5 1.2× 1.2 1.2× 1.0 1.0× 1.0 钢架 规格 Φ 22@160 格栅 I18 I20b I22a 设置部位 拱部 180° 全环全环全环 纵向间距(m) 1.2 1 0.6 0.6 二、衬砌的施工工艺 衬砌的施工工艺流程图1

隧道开挖及支护安全技术交底(新编版)

( 安全管理 ) 单位:_________________________ 姓名:_________________________ 日期:_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 隧道开挖及支护安全技术交底 (新编版) Safety management is an important part of enterprise production management. It promotes the progress of enterprise work and promotes economic efficiency.

隧道开挖及支护安全技术交底(新编版) 一、隧道开挖施工安全 (1)所有进洞人员必须带安全帽。施工人员尤其是喷射手和注浆作业人员,按规定带好防护用品。 (2)开挖人员到达工作面时,先检查工作面的安全状态和周边环境的安全状态。开挖采用机械配合人工进行,施工中要注意施工人员严禁在挖掘机大臂下活动,挖掘机开挖时要有专人指挥,以防止挖掘机司机视野受限,挖掘机臂碰撞初期支护表面以及临时支撑体系。 (3)黄土隧道开挖过程中,为确保施工安全,严格控制循环进尺,及时施作支护体系。同时加强围岩的监控量测,关注围岩变形情况,使所有不安全因素均处于受控状态中。 (4)各种运输设备严禁人料混装,洞内运输设立专职联络员;

进入隧道的内燃机械与车辆,选用带净化装置的柴油机;装载料具时,不超出装载限界,装运型钢钢架、钢管等长料具时,捆扎牢固。 (5)机械装碴时,断面满足装载机械安全运转,设置专人指挥,以免机械碰断电线或碰坏已做好的初期支护,确保安全。在洞口处设置缓行标志,必要时安排人员指挥交通。运输车辆在使用前详细检查,不带病工作。行驶车辆保持一定间距,洞内道路加强养护。洞内倒车与转向,做到开灯、鸣笛或有人指挥。 二、隧道初期支护施工安全 (1)施工期间,现场施工负责人会同质检工程师对各部支护进行定期检查。在不良地质段,每班责成专人检查。在锚喷体系的监控量测中发现支护体系变形、异常开裂等险情时,应及时报告现场管理人员和相关领导,并采取补救措施。当险情危急时,应立即将人员撤出危险区。喷层面要平顺,以免应力集中,出现喷层开裂。 (2)构件支撑的立柱不得置于虚碴或浮土上,立柱底面应设垫板或垫梁。暂停施工时,应将支护直抵开挖面。 (3)锚杆的质量、长度,喷砼的质量、厚度,以及钢架的安装

隧道边仰坡施工技术交底

隧道边仰坡施工技术交 底 Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】

技术交底书 单位:中铁十四局集团有限公司川口至大河家公路CD-SG13项目部 主送单位隧道施工一队交底内容边、仰坡施工 工程名称边、仰坡施工交底日期2014年5月10日 边、仰坡施工技术交底 洞口边仰坡开挖与支护的作用是为了能尽早的进行洞身施工,确保隧道工程的施工安全。它的施工进度和工程质量不仅直接影响到洞身开始施工的时间,而且还会影响洞内施工。因此,洞口边仰坡开挖和支护施工是隧道施工的关键。 一、边、仰坡开挖 1、施工准备 (1)由测量队对设计单位交的基桩(导线点、永久性水准点)进行复测,并报监理工程师确认无误后,按工程施工图加密导线点及增设临时水准点,并请监理工程师确认,按此精确资料进行洞口边、仰坡施工放样。 (2)洞口段开挖前应首先清除洞口开挖范围内的树木杂草等,检查仰坡以上的山坡稳定情况;施工前,现场备好各种机械、材料、机具等,做好充分准备。 2、隧道洞口开挖 隧道洞口及明洞段采用明挖法施工,开挖前首先对坡面上不稳定的岩石进行清除,对不稳定的坡体作必要的加固。洞口开挖分层分段进行,开挖必须保证边坡的稳定,边、仰坡率符合设计要求。 根据明洞工程特点和地质条件,分层开挖如下: 隧道明暗洞分界分层开挖示意图 隧道明暗洞分界分层开挖纵断面示意图 (1)明洞总体分层开挖施工安排 边、仰坡开挖分层分段开挖,高度控制在3m左右,远离边、仰坡处明洞开挖深度可以达到4m。每段开挖长度为810m,可根据衬砌的台车的长度做适当调整。 ①测量精确放出隧道中线及明暗分界里程,并在地表放出刷坡边线,做出明显标志。 ②挖掘机到位清理地表杂物,并为装载机、出渣车等修理出施工作业平台。 ③按照要求分层开挖,挖掘机开挖,人工进行修理,装载机倒渣至合适位置后,出渣

隧道综合设备洞室技术交底

技术交底书 编号: 工程名称虎山隧道施工单位(队、组、班)隧道架子队六工班 交底内容综合防排水技术 交底 编制单位 中铁十七局青荣铁路 指挥部第二项目部 编制人职务/职称技术员审核人职务/职称技术主管 交底接受人交底日期

技术交底书 编号: 工程名称虎山隧道施工单位(队、组、班)隧道架子队六工班 交底内容 综合防排水技术交 底编制单位 中铁十七局青荣铁路 指挥部第二项目部 编制人职务/职称技术员审核人职务/职称技术主管 交底接受人交底日期

青荣城际铁路 技术交底书 编号: 工程名称虎山隧道施工单位(队、组、班)隧道架子队六工班 交底内容综合防排水技术 交底 编制单位 中铁十七局青荣铁路 指挥部第二项目部 编制人职务/职称技术员审核人职务/职称技术主管 交底接受人交底日期

青荣城际铁路 技术交底书 编号: 工程名称虎山隧道施工单位(队、组、班)隧道架子队六工班 交底内容综合防排水技术 交底 编制单位 中铁十七局青荣铁路 指挥部第二项目部 编制人职务/职称技术员 审核人职务/职称技术主管 一、综合洞室间距单侧500m,双侧交错布置。于线路左侧改DK448+300、改DK448+805;线路右侧改DK448+550处各设置一个综合洞室。余长电缆腔与专用洞室合设。隧道综合洞室容积为5000㎜(进深)×4000㎜(宽)×2800㎜(到拱顶)。该尺寸要求均为净尺寸,并考虑突出物的影响。隧道正洞和综合洞室正交,洞室方向垂直于线路方向,相接处可采取正洞处预留洞室位置,并加强监控量测,加设锁脚锚管,确保安全;或采取先正洞钢架贯通后开凿洞室的方案。 二、格栅钢架在初喷4㎝混凝土后架设,架设完毕后复喷混凝土至设计厚度。洞室与正洞相交处格栅钢架密排3榀。格栅钢架纵向间距1.0m,格栅钢架之间通过Φ22连接筋相连,连接筋长1.1m,环向间距为1.0m,单排布置。格栅钢架与初喷混凝土间要求密切接触,空隙处应用混凝土垫块楔紧。 三、综合洞室拱、墙、背板敷设防水板加土工布,洞室防水板与隧道防水板 衔接外进行双缝焊接,环墙角设置HDPE50单壁打孔波纹管与隧道纵向盲管连通。 四、当洞室设置与Ⅳ级围岩地段时,洞室配筋采用Ⅱ-Ⅱ断面形式,采用钢筋 混凝土衬砌,其余采用素混凝土衬砌。当洞室设置于黄土Ⅳ、Ⅴ级围岩地段时,基底采用三七灰土换填夯实,换填厚度为50㎝。 五、综合洞室混凝土等级:

隧道洞口安全技术交底三级交底全解

集双高速公路集安至通化段 JTL05标 洞口工程安全技术交底(三级) 成都市路桥工程股份有限公司集安至通化高速公 路JTL05工程项目经理部

洞口工程安全技术交底 一、工程概况: 1.砬子沟隧道 1.1工程简介 砬子沟隧道为左、右分离式隧道。设计隧道左线进口桩号LK69+752,出口桩号LK70+251,隧道长499m。右线进口桩号RK69+751,出口桩号RK70+246,隧道长495m。属于短隧道。 隧道左洞进出口处在半径1500m的平曲线及缓和曲线和直线上。右洞进口出口均处在半径为2500m的平曲线上及直线。左洞纵坡为2.617%、-2.66%,右洞纵坡为2.617%,-2.671%。初期支护以喷、锚、网、型钢钢架、格栅钢架等组成联合支护体系,二次衬砌采用模注防水砼结构,初期支护与二次衬砌结构之间设防排水夹层。 1.2工程地质概况 隧道围岩为斜长角闪岩,深灰色,粒状结构,层状结构,主要 矿物分为闪角石、斜长石等。第四系堆积物以坡积为主。地下水为基岩裂隙水和第四系松散对基层内孔隙潜水。 1.3主要工程数量 砬子沟隧道进出口洞口段主要工程量为开挖土石方23393m3;成洞 面喷射砼182.46m3,钢筋网2971.65kg,Φ22砂浆锚杆11966.9kg;

洞门墙M10浆砌片石回填668.96m3,粘土隔水层1271m3,碎石土回填6573m3,地表注浆加固直径50x4mm钢管510m。 2.夹皮沟隧道 2.1工程简介 夹皮沟隧道为左、右分离式隧道。设计隧道左线进口桩号LK71+903,出口桩号LK73+446,隧道长1543m。右线进口桩号RK71+907,出口 桩号RK73+461,隧道长1554m。属于长隧道。 隧道左右洞进出口处在半径1620m的平曲线及缓和曲线和直线上。右洞进口出口均处在半径为1400m的平曲线及缓和曲线和直线上。左洞纵坡为0.806%、-2.702%,右洞纵坡为0.806%、-2.702%。初期支护 以喷、锚、网、型钢钢架、格栅钢架等组成联合支护体系,二次衬砌采用模注防水砼结构,初期支护与二次衬砌结构之间设防排水夹层。 2.2工程地质概况 隧道围岩为白云质大理岩和混合质大理岩,覆盖层为粉质粘土。地下水为第四系松散岩层空隙潜水和基岩裂隙水。 2.3主要工程数量 夹皮沟隧道进出口洞口段主要工程量为开挖土方83703;开挖石方14247m3,仰坡防护:C20喷射砼131.67m3,Φ6钢筋网3653.98kg;Φ22砂浆锚杆14714.68kg;超前大管棚2800米。

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