关于车辆制动性能检测中存在问题的探讨
车辆制动性能检测中存在问题的探讨
车辆制动性能检测中存在问题的探讨在车辆安全性能的测试中，制动性能检测是非常重要的一项。
这项测试涉及到一系列的物理和技术要求，使得制动测试过程中存在很多问题。
本文将讨论车辆制动性能检测中存在的问题，并提出一些解决方法。
问题一：测试精度和重复性受到干扰车辆制动性能测试中最基本的信息就是车辆的刹车距离。
测试人员需要在特定的路段上进行制动测试，然后将测得的距离与设定的标准进行比较。
但是，测试的结果精度和重复性总是受到很多不同的干扰影响。
主要的干扰因素如下：•人为误差•载重和负荷•环境条件因此，为了避免这些干扰因素，测试人员应该采用严格的测试方法。
例如，测试人员必须使用同样的设备和定位方式，以确保每次测试的相对精度和重复性。
问题二：测试程序不足一个完整的车辆制动性能测试需要按照一个确定的程序来完成。
但是，在实践中，测试人员常常在测试过程中遇到缺乏详细的测试程序的情况。
比如说，在测试过程中可能遗漏或者忽略了一些非常重要的测试步骤，导致整个测试结果的不准确。
为了解决这个问题，测试人员必须按照标准化的过程进行测试。
首先，要确保测试人员有足够的技能和经验。
其次，测试过程中需要指定详细的测试程序，以确保测试人员能够遵循正确的测试步骤。
这将使测试过程更为可靠并且正确。
问题三：数据不准确一个好的测试结果需要有一组精度高、准确的数据。
但是，有很多因素可能导致测试结果不准确。
例如，测试设备可能出现故障，环境因素也会影响测试结果。
为了获得准确的测试结果，测试人员需要遵循以下几个步骤：1.检查测试设备是否正常工作。
2.检查测试环境是否符合要求，例如有无风、温度、湿度等因素影响。
3.提高测试的次数，以获得更准确的平均值。
4.在测试前，确保车辆的制动系统不会有任何瑕疵。
问题四：车辆本身的制动系统差异由于汽车制动系统的设计和制造商的差异，车辆之间在制动测试中存在差异。
有时候，这些差异可能很小，但仍然会影响测试结果。
为了规避这个问题，在进行比较测试时，测试人员应该选择相似设计和制造商的车辆进行测试，以尽量减少因差异而导致的测试数据差异。
探究机动车制动性能检测存在的问题及对策
探究机动车制动性能检测存在的问题及对策摘要：汽车检验机构要强化质量管理制度，针对不同类型的汽车，选用相应的检测仪器，注重检验仪器的质量，定期维修和维修，加强对测试人员的培训，从而提高汽车制动性能的检验质量。
汽车的安全运行主要取决于制动的作用，所以，如何提高汽车的安全制动性能，对保证司机、乘客以及行人的安全具有十分重要的作用。
关键词：机动车；制动性能；检测问题；解决对策引言机动车的行驶安全性主要由制动的特性决定，汽车在制动时要有相应的制动减速。
目前，国内汽车制动性能检测的主要手段有三种：辊式反力式制动试验台式、平板式制动试验台式和手工式道路式制动试验台式。
1.机动车制动性能检测中存在的问题1.1.检验人员的专业素质有待提升引车员、外观检验员、底盘检验员、授权签字人等都是检验工作的关键，客观的讲，近年来机动车检测从业人员的专业素质正在不断的提高，但还是存在从业人员水平参差不齐的情况。
通过对检验人员的专业素质的分析，发现存在以下问题：首先，一些引车员没有规范的操作习惯，在检测时往往不会严格遵守操作规程，有的甚至会出现人为的干涉，例如在检查转向轮的制动时打方向盘，检测驻车制动力时踩脚刹，称轴重时车轮没有完全停在轴重台上其次，部分底盘检验师对汽车底盘部件的工作原理不了解，无法正确地检测出汽车底盘部件的故障；最后，一些被授权的签署人，由于缺乏专业的理论知识，无法在检测报告中发现异常数据，无法分析制动测试和制动过程曲线，无法利用数据分析来准确地进行检修。
1.2.设备日常管理问题建立和有效运行一套机动车检测机构质量体系是机动车检测质量的保证。
部分检测机构的质量管理体系流于形式不能落实到日常工作中去，造成设备的管理不到位，比如制动试验台缺少维护保养计划、未按计划定期保养、未按计划期间核查、未按计划检定等都会使得设备的准确性和可靠性得不到保证。
设备的定期维护保养和核查是保证其良好性能的基础，特别是制动台若存在日常管理不到位的情况，就会对检测数据产生较大的影响。
关于车辆制动性能检测中存在问题论文
关于车辆制动性能检测中存在问题的探讨汽车检测行业在近年来随着汽车制造技术和检测技术的进步，也不断发展壮大，在汽车运行管理部门动态监督汽车技术状况方面发挥着极其重要的作用。
特别是随着我国公路建设和道路运输业的飞速发展，道路交通安全问题也越来越突出，要求进一步重视和加强机动车辆安全技术状况检测已成为维护社会安定的一个重要课题。
汽车制动性能直接关系到交通安全，重大交通事故往往与汽车制动性能差有关。
在现有路况标准下，随着汽车行驶速度提高，汽车制动性能对保障交通安全尤为重要。
一、在制动性能检测过程中需注意的一些问题（一）对abs制动车辆的检测现时机动车检测站对车辆制动性能检测的设备主要有平板式制动台和滚筒式制动台。
这两种制动台对带abs车辆的检测都存在着一定程度的不足。
现时在汽车检测行业中有观点认为滚筒式制动无法对带abs车辆的制动性能进行一个很准确的综合评估，其理由是由于带abs车辆车轮不能抱死，最大制动力难以反映，所以用滚筒式制动台不能检测带abs车辆的制动性能。
一般情况下，车辆的abs 系统一般要在行驶速度25～40km/h以上采取紧急制动时才产生作用。
在滚筒式制动台上虽然不足以达到车辆产生abs制动的条件，但检测结果是对车辆的正常制动力和制动力平衡的综合评价，制动检测台反映的是除车辆紧急制动情况外的制动性能参数。
据笔者的经验，一般情况下只要是在能正常制动时制动检测合格的车辆，其紧急制动时的制动性能更好。
车辆的abs系统要在行驶速度30～40km/h以上采取紧急制动时才产生作用，而且就其制动控制过程来看，评价其制动效果的指标应该是车辆在制动过程中的制动减速和制动跑偏程度，而不是所产生的制动力。
现在我们所用的平板式制动台，按标准只达到5～10km/h的检测速度，所以其检测结果也不能很准确地反映abs车辆的制动性能。
因此，笔者认为平板式制动台能检abs车辆，而滚动式制动台不能控测，这是一种认识上的误区，在台架试验中模拟abs系统起作用时的紧急制动工况是难以达到目的，在检测中只能近似对制动性能进行评价，这是台架试验的一种局限性。
简论机动车制动性能检测存在的问题及解决措施
工业技术幸福生活指南169幸福生活指南简论机动车制动性能检测存在的问题及解决措施陈立恒南京远泰机动车检测有限公司摘 要：由于我国人口众多，近年来经济也逐步发展，因此，我国私家车的数量越来越多。
截止到2019年年末，我国私家车的保有量竟然已经达到了2.07亿辆。
这个惊人的数字，不仅代表着我国人民生活的越来越好，更从侧面表明我国在民用方面石油的需求量达到顶峰。
笔者在本篇文章中简要论述了机动车在投入市场前制动性能检测存在的一些问题，以及相对应的解决措施。
关键词：机动车制动；性能检测；存在的问题；解决措施引言： 现如今，我国的机动车制动性能检测存在着很多问题。
既然如此，总结的来说， 问题的关键究竟为何？这种事实对本人来说意义重大，相信对这个世界上所有机动车的使用也是有一定意义的。
机动车制动性能检测中出现的问题该如何完美解决，机动车制动性能检测，到底应该如何实现。
那么，带着这些问题，我们来审视一下机动车制动性能检测。
机动车的制动性能对于现实生活中车祸的避免有很强的意义。
可是，即使是这样，机动车制动性能检测仍然是问题频出。
就我个人来说，机动车制动性能检测对我的意义，不能不说非常重大。
现在，解决其制动性能检测的问题，是非常非常重要的。
1、制动性能检测的原理是什么在雨雪天气或者前方有突然出现的行人等障碍物时，机动车的制动性能的强弱，对于司机本身的安全有很大的现实意义。
因此，如果能做好机动车制动性能的检测就能在很大的概率上减少，每年我国道路出现交通事故的数量。
那么在检测过程中，我们是如何进行其性能检测的呢？学习过物理的朋友们都知道，我们在做题时经常会遇到这样的问题，比如说，在一个碰巧没有监控摄像头的道路附近，甲车追尾了乙车，甲车司机说自己的车是因为乙车突然刹车停止正常行驶，所以才会造成对乙车的追尾，乙车承担主要责任，自己的车承担次要责任。
而乙车司机说自己一直在按照正常的速度匀速行驶，是甲车突然加速造成了这次的追尾事故，甲车才应当负主要责任，自己的车才是受害者。
车辆制动性能检测中存在的问题概要
浅论车辆制动性能检测中存在的问题摘要:汽车制动性能直接关系到交通安全,重大交通事故往往与汽车制动性能差有关。
本文对汽车在制动性能检测过程中存在的问题、解决的方法、和未来的发展方向等方面展开论述,阐明了自己的观点。
关键词:制动;性能;检测;问题abstract: the automobile brake performance is directly related to traffic safety, major traffic accidents are often associated with poor braking performance of automobile. this article in to the car braking performance testing process problems, solutions, and the future direction of development aspects, illustrates his point of view.key words: brake; properties; testing; problem中图分类号:tp274+.5文献标识码: a 文章编号:2095-2104 (2012 08-0020-02制动力检测是机动车安全性能检测的重要组成部分。
通过制动力检测不仅可以测得各车轮制动力的大小,还可以了解汽车前、后轴制动力合理分配,以及各轴两侧车轮制动力平衡状况。
若同时测得制动协调时间便能较全面地控测车辆的制动性能。
一、在制动性能检测过程中需注意的一些问题对 abs 制动车辆的检测现时机动车检测站对车辆制动性能检测的设备主要有平板式制动台和滚筒式制动台。
这两种制动台对带 abs 车辆的检测都存在着一定程度的不足。
abs 即制动防抱死装置,其作用是防止车辆在产生最大制动力时因车轮抱死而产生制动跑偏现象,是车辆行驶安全的重要装置, 目前, 所有小汽车大客车大型营运货车均装有 abs 装置, 在用车辆中已普遍应用。
探究机动车制动性能检测存在的问题及对策
180AUTO TIMEAUTO AFTERMARKET | 汽车后市场探究机动车制动性能检测存在的问题及对策胡俊敏台州市车辆综合性能检测中心站 浙江省台州市 318010摘 要： 近年来，我国机动车普及率逐渐升高，机动车运行安全逐渐演变成社会安全问题的重点讨论内容。
结合现阶段的机动车使用安全分析可知，出现机动车安全事故的原因表现为驾驶员不合规操作，以及机动车自身存在问题。
而产生机动车安全的主要因素为车辆制动系统，若制动系统存在的问题无法及时解决，车辆在实际行驶时就缺乏安全保障。
要想及时发现机动车制动系统问题，落实好机动车制动性能检测工作尤为重要。
关键词：机动车 制动性能 检测机动车安全问题与人们的生命财产安全之间存在着紧密的联系。
作为机动车主动安全的重要性能，制动性能是否满足国家标准，关乎机动车的行驶安全。
据相关统计数据显示，50%以上的重大交通事故，均是由车辆制动性能存在问题造成的，由此可见制动性能失效或是减弱，属于引起交通事故的主要原因之一。
所以在机动车检测中，制动性能检测作为关键项目十分重要。
但在具体检测过程中，制动性能的检测结果会受到各种因素的影响，进而需要运用正确的管理、检测方式，确保检测结果的准确性，将安全隐患扼杀在摇篮中。
1 机动车制动系统功能和要求机动车制动系统是保证机动车安全运行的重要部件之一。
机动车制动系统的功能主要是机动车在行驶时，能强制机动车减速行驶或者强制停车；在下坡行驶时限制速度；对于已经停驶的机动车在原地或者在正反斜披上保持不动[1]。
当机动车行驶环境和场景发生变化时制动系统要及时响应驾驶员的操作，让车辆减速或者停止。
机动车制动系统已从最开始的简单机械装置发展到现在普遍使用的电液控制的ABS 装置，性能有了很大的提高。
当今社会人们的生活质量也有了很大的改善，机动车逐渐成为人们出行和生活必不可少的工具。
过硬的驾驶技术和状态良好的机动车能减少交通事故的发生，由于驾驶员的素质参差不齐且易受外部条件影响，因此加强车辆制动系统性能检测保证车辆制动性能良好，对减少和避免机动车安全事故可发挥出很大的作用。
机动车安全制动性能检测相关问题及解决策略分析
• 107•ELECTRONICS WORLD・探索与观察1 引言随着社会的发展，机动车的数量也在不停的增长，而机动车安全问题对于人们的生命和财产安全造成的巨大的威胁。
安全制动性能的安全是机动车安全的主要构成要素之一，安全制动性能的检测是否符合国家的标准，直接关系着机动车的安全，也在关系着人民人身和财产的安全。
根据统计发现，在一些交通事故中，由于车辆的安全制动性能问题引发的突发性的交通事故是出现事故的重要原因之一。
所以进一步加强机动车的检测工作，强化安全制动性能的检测十分重要。
在进行实际检测时，造成安全制动性能安全隐患的因素有很多，所以才采用有效的检测方法进行解决问题，进而保证检测结果的准确性，进一步消除安全隐患的出现。
机动车安全制动性能检测的主要过程是在坡上对车辆的安全制动性能进行检测，如果在上坡时能够维持长时间的一定距离的安全车速，且能够在坡道上进行长时间停驻，则表明安全制动性能良好。
机动车安全制动性能的指标主要包括制动的效能(包括制动减速度和制动距离)、制动的效能恒定性、制动时方向稳性几个方面，这些指标的检测主要通过相应的检测设备来实现，目前机动车安全制动性能检测问题的出现也主要表现于设备的使用过程中，笔者主要结合实际工作经验进行分析。
2 机动车安全制动性能检测问题及方法2.1 检测设备的使用机动车安全制动性能检测设备主要包括滚筒反力式汽车制动检验台、便携式安全制动性能测试仪和平板式制动检验台等，各种设备各具优缺点，可根据机动车实际情况选择不同的检测设备。
对于滚筒反力式汽车制动检验台而言，其操作较简单，且重复性能较好。
在我国各检测站中普遍应用。
但是不能淮确的测出制动力，尤其是带 ABS 系统的制动力，车轮容易在滚筒上打滑，体现不出实际的制动力；在对驻车制动力进行测试时，车轮容易跳出试验台，也不能测出驻车制动力。
而平板式制动检验台的检测过程与路试很接近，可以真实反映车辆在制动过程中的制动力与轴重等性能状况，其结构较简单，维护起来十分的方便，在很多的机动车检测站被使用，但是由于车轮和平板间不发生相对的运动，所以制动力测试也不够准确，另外其检测数据的重复性能也不是很好。
关于汽车制动系统性能分析及优化设计探讨
MANUFACTURING AND PROCESS | 制造与工艺关于汽车制动系统性能分析及优化设计探讨郝孟军 梅容芳 宫涛 刘福华 刘良 周彬宜宾职业技术学院 四川省宜宾市 644003摘 要： 我国汽车产业发展的速度在不断的加快，同时得到了我国有关部门的重视，在这种情况下，汽车产业的安全问题也是人们非常重视的问题。
在汽车的安全系统中，汽车制动系统是非常关键的作用。
汽车制动系统的主要作用是要确保车辆在进行制动的过程中有比较稳定的减速过程。
本文对汽车制动系统的性能进行了深入的分析，并提出相应的优化设计。
关键词：汽车制动系统 性能分析 优化设计1 引言汽车制动系统的作用主要是在制动时对车辆进行可靠的减速，同时确保车辆在制动过程中不受地面坡度的干扰，使车辆能够平稳地行驶。
汽车制动系统中最常见的制动方法是电子制动以及气动动力制动。
在本文中，主要分析汽车的制动系统工作原理，分析了制动系统的主要功能，并提出了相应的优化设计。
2 汽车制动系统的主要工作原理2.1 电子制动系统的工作原理一般来说，汽车的电子制动系统的原理主要包括以下几点：如果车辆在进行行驶时，需要进行紧急制动，驾驶员需要用力通过制动踏板进行制动信号的发送，信号经三环调速系统有效调节后通过机电制动系统，同时，确保直流无刷力矩发动机直接接收输出铠装的电压，然后运用旋转发动机轴把需要输出的转速信号传输到传动机构中，通过减速以及扭矩把转速信号转换成螺杆的位移，在这个制动过程中，汽车机电制动系统的工作过程是非常速度的，只有0.1s。
2.2 汽车气动制动系统的工作原理目前，许多车辆主要采用气动制动系统。
为了更好的提升气压制动系统的安全性，应总结和分析气压制动系统的工作原理和特点，提升气制动系统的工作效率。
当驾驶员安全驾驶时，汽车空气制动系统不使用汽车空气制动系统。
在此过程中，车辆的气动制动系统是处于待机的状态，气动制动系统的气动阀和快速释放阀完全失效，车辆气动制动系统的前后制动气室与室外空气的气压是处于相同的状态，但气室没有与储气罐中的压缩空气进行有效地连接，当车辆遇到紧急的情况时，需要进行紧急制动，司机需要做好车辆气动制动系统的制动阀，能够及时的踩下车辆的制动踏板。
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关于车辆制动性能检测中存在问题的探讨
摘要：技工教育是培养适应生产、经营、管理服务第一线需要的中等技术应用型人才为根本目的的专门教育。
技校应体现其职业和岗位的特点，培养目标和定位要适应本行业对人才的要求。
对于汽车检测行业来说汽车制造技术和检测技术的进步，也不断发展壮大，汽车运行管理部门对汽车技术状况进行动态监督，这一点发挥着极其重要的作用。
关键词：车辆制动性能检测探讨
汽车检测行业在近年来随着汽车制造技术和检测技术的进步，也不断发展壮大，汽车运行管理部门对汽车技术状况进行动态监督，这一点发挥着极其重要的作用。
特别是随着我国公路建设和道路运输业的飞速发展，道路交通安全问题也越来越突出，要求进一步重视和加强机动车辆安全技术状况检测已成为维护社会安定的一个重要课题。
汽车行驶时能在短距离内迅速停车且维持行驶方向稳定性，在下长坡时能维持一定安全车速，以及在坡道上长时间保持停驻的能力称为汽车的制动性。
汽车制动性能直接关系到交通安全，重大交通事故往往与汽车制动性能差有关。
制动距离太长或者紧急制动时发生侧滑等都会造成交通事故。
在现有路况标准下，随着汽车行驶速度提高，汽车制动性能对保障交通安全尤为重要。
汽车在制动过程中人为地使汽车受到一个与其行驶方面相反的外力，汽车在这一外力作用下迅速地降低车速以至停车，这个外力称为汽车的制动力。
制动力是评价汽车性能的基本因素，制动力便于在制动试验台上测量，制动力测量是机动车安全性能检测的重要组成部分。
通过制动力检测不仅可以测得各车轮制动力的大小，还可以了解汽车前、后轴制动力合理分配，以及各轴两侧车轮制动力平衡状况。
若同时测得制动协调时间便能较全面地控测车辆的制动性能。
在制动性能检测过程中需注意的一些问题：
一、对ABS制动车辆的检测
现时机动车检测站对车辆制动性能检测的设备主要有平板式制动台和滚筒式制动台。
这两种制动台对带ABS车辆的检测都存在着一定程度的不足。
ABS 即制动防抱死装置，其作用是防止车辆在产生最大制动力时因车轮抱死而产生制动跑偏现象，是车辆行驶安全的重要装置，目前，大部分车辆均装有ABS装置，应用广泛。
在汽车检测行业中有一种观点认为滚筒式制动无法对带ABS车辆的制动性能进行一个很准确的综合评估，其理由是由于带ABS车辆车轮不能抱死，最大制动力难以反映，所以用滚筒式制动台不能检测带ABS车辆的制动性能。
一般情况下，车辆的ABS系统一般要在行驶速度25～40km/h以上采取紧急制动时才产生作用。
在滚筒式制动台上虽然不足以达到车辆产生ABS制动的条件，但检测结果是对车辆的正常制动力和制动力平衡的综合评价，制动检测台反映的是除车辆紧急制动情况外的制动性能参数。
据笔者的经验，一般情况下只要在正常制动时制动检测合格的车辆，其紧急制动时的制动性能更好。
车辆的ABS系统要在行驶速度30～40km/h以上采取紧急制动时才产生作用，而且就其制动控制过程来看，评价其制动效果的指标应该是车辆在制动过程中的制动减速度和制动跑偏程度，而不是所产生的制动力。
现在我们所用的平板式制动台，按标准只达到5～10km/h的检测速度，所以
其检测结果也不能很准确地反映ABS车辆的制动性能。
因此，认为平板式制动台能检测ABS车辆，而滚动式制动台不能测，这是一种认识上的误区。
在台架试验中模拟ABS系统起作用时的紧急制动工况是难以达到目的，在检测中只能近似对制动性能进行评价，这虽然是台架试验的一种局限性，但是据笔者的经验，在制动台架性能检测中合格的车辆其紧急制动时制动性能是合格的。
二、多轴车制动动力检测
重型货车数量在营运货车中所占比例虽然较少，但其货运量却占有70%以上的公路货运量，是公路货物运输中的主要车种。
中、长距离公路货物运输都是依靠重型货车。
现时公路干线上重大交通事故大多与重型货车有关，显然重型货车制动性能对道路交通安全起了极其重要的作用，重型货车都是多轴汽车，其后轴多是双驱动桥结构，重型汽车列车的半挂车也是多轴车，这些多轴车的长、宽、高都是充分利用了GB1589-2004规定的外廊尺寸限值，由于车辆外型尺寸较长许多检测站受场地设备布置限制，不能对这部分车辆上线检测。
笔者所调查公司今年3月对检测线进行全面改造时，充分考虑到重型汽车列车上线检测的要求，除所选设备单轴负荷达15t级外，检测线工位间距也设定为7m，满足汽车的检测要求。
但在检测工作中遇到一些实际问题：当前检测线上制动力检测广泛采用的滚筒反力式制动检测台只能单轴检测，虽然我们选用的制动台带前后自由滚筒可解决双联轴检制的要求，但不能同时检测各车轴；在汽车列车台试检测时，若牵引车和半挂车各车轴的制动力和制动力平衡满足了GB7258-2004和GB18565-2004的要求，不等于汽车列车整体制动性就达到了标准的规定。
汽车列车制动性能还受到制动协调时间的影响。
制动协调时间是汽车制动性能的一项重要评价指标，直接影响到制动距离的长短，对行车安全起着至关重要的作用，国内外的相关法规都有明确规定。
现时大多数检测站由于受条件的限制，对此项控测不够严谨或是没有检测，笔者在这里提出一个在滚筒反力式制动检验台上检测整车制动协调时间的一种方法。
制动协调时间应是指整车的制动协调时间，利用滚筒反力式制动控验台检测制动力是按每轴单独检测，并按标准的规定进行相关参数的评价，而作为制动协调时间，应是整车的制动协调时间，而非单指前轴或后轴的协调时间，这才与标准的原意相对应。
因车辆原轴的制动力没有明确的限值要求，结合车辆安全行驶的实际制动情况标准中规定的制动协调时间，理解为整车制动协调时间是比较合理的，检测方法是采用制动踏板力计测取作用计时开始，在制动力检测的全过程中，储存各轮制动力采样的各记录点（时间）所对应的制动力值，在同一时间各轮制动力值总和，达到受检车辆总重量与标准中限值的百分比之积的75%时，做为制动协调时间计算的终止点。
因此采用制动踏板力计，只要对软件增加相应内容，就可以在滚筒反力式制动检验台上检测制动协调时间。
参考文献：
[1]陈家瑞等汽车构造.人民交通出版社，2002年6月，第二版。
[2]杨维和等汽车构造.人民交通出版社，1998年6月。
[3]徐向阳等汽车电器与电子控制技术，机械工业出版社。