91106-飞机总体设计-时间和人员安排第二阶段
飞行任务规划方案
飞行任务规划方案一、概述飞行任务规划是指根据航空器的性能和任务需求，合理安排飞行计划，确保航班安全、高效运行的过程。
本文档将介绍飞行任务规划的基本流程和要点，旨在帮助飞行任务规划人员更好地完成任务。
二、飞行任务规划流程1. 收集任务需求在飞行任务规划之前，首先需要收集任务需求信息，包括飞行日期、起降机场、航班类型、航线长度、气象要求等。
这些信息将直接影响到后续的飞行任务规划。
2. 分析航空器性能基于收集到的任务需求信息，需要对航空器的性能进行详细分析，包括机型、巡航速度、燃油消耗等。
航空器的性能数据对于飞行任务的制定至关重要，它会直接影响到飞行时间、燃油消耗等因素。
3. 航线规划在航线规划阶段，需要结合任务需求信息和航空器性能数据，选择合适的航线。
航线规划需要考虑到航空器的最佳巡航高度、空域限制、气象情况等因素，以确保航班的安全和效率。
同时，还要根据航线长度计算出预计的飞行时间和燃油消耗。
4. 飞行计划制定飞行计划制定是飞行任务规划的核心环节。
在制定飞行计划时，需要考虑到飞行器的起飞和降落时刻、航线的飞行高度和速度要求、油量计算等。
制定飞行计划时还需要充分考虑气象条件，如风速、能见度等，以确保航班的运行安全。
5. 飞行计划审查飞行计划制定完成后，需要进行飞行计划审查。
审查环节主要是对飞行计划的合理性、有效性和符合性进行综合评估。
审查过程中，需要充分考虑航空器的性能、任务需求、气象等因素，并及时调整和修正计划。
6. 飞行任务执行在飞行任务执行阶段，飞行任务规划人员需要与飞行员密切配合，确保飞行计划的顺利实施。
在飞行期间，还需要根据实际情况对飞行计划进行动态调整，以应对可能出现的突发情况。
7. 飞行任务总结飞行任务结束后，需要进行飞行任务总结。
总结过程中，飞行任务规划人员需要对飞行任务的执行情况进行评估和分析，以便于提高下一次飞行任务的规划质量和执行效率。
同时，还可以总结经验教训，为下次类似飞行任务的规划提供参考。
飞机制造组织设计大全(通用)
飞机制造组织设计大全(通用)一、引言本文档旨在提供一个通用的飞机制造组织设计大全，以帮助企业在飞机制造领域进行组织设计工作。
以下是设计一个飞机制造组织所需考虑的要点。
二、组织结构一个高效的飞机制造组织应该有合理的组织结构。
以下是一些常见且可行的组织结构设计方案：1. 功能型组织结构- 研发部门：负责飞机设计和技术研发。
- 制造部门：负责组装和生产飞机部件。
- 质量控制部门：负责检验飞机制造过程中的质量。
- 销售部门：负责飞机的市场推广和销售。
- 采购部门：负责采购飞机制造所需材料和零部件。
2. 项目型组织结构- 每个飞机项目设立一个专门的团队。
- 每个团队包括研发、制造、质量控制、销售等相关职能岗位。
- 每个团队负责一个具体的飞机项目，从研发到生产再到销售完整负责。
三、人员配置一个成功的飞机制造组织需要合适的人员配置。
以下是一些需要考虑的人员配置要点：1. 高级技术人员- 飞机设计师：负责飞机的整体设计。
- 工程师：负责设计和开发飞机的各个部分。
- 技术人员：负责制造和操控飞机。
2. 生产人员- 技术工人：负责组装和生产飞机部件。
3. 市场推广人员- 销售人员：负责飞机的市场推广和销售。
四、设备和资源一个飞机制造组织需要适当的设备和资源支持。
以下是一些常见的设备和资源要点：1. 研发设备- 高性能计算机和软件：用于飞机设计和模拟。
- 实验室设备：用于测试和验证飞机部件。
2. 生产设备- 组装线和机械设备：用于飞机组装和生产。
- 质检设备：用于检验飞机部件的质量。
五、制度和流程一个高效的飞机制造组织应该有合理的制度和流程。
以下是一些常见的制度和流程要点：1. 研发流程- 确定飞机设计和技术开发的流程和阶段。
- 设立合理的研发里程碑和时间节点。
2. 生产流程- 设立飞机组装和生产的流程和标准操作规程。
- 确保质量控制和生产进度的监督。
3. 销售流程- 设立飞机销售的流程和销售渠道。
- 客户接洽和需求确认的流程。
飞机总体设计PPT课件
经济性能设计
燃油经济性
在保证飞行性能的前提下，通过 优化飞机气动外形、减轻结构重 量、提高发动机效率等措施，降 低飞机的燃油消耗率。
维护经济性
通过采用先进的维护理念和技术 手段，降低飞机的维护成本和停 场时间，提高飞机的出勤率和利 用率。
直接运营成本
包括燃油费、维护费、机组人员 工资等直接与飞机运营相关的成 本。设计中需要考虑如何降低这 些成本以提高飞机的经济性能。
采用遗传算法、模拟退火等启发 式算法，处理飞机设计中的复杂 问题，寻求全局最优解。
利用代理模型对飞机性能进行快 速评估，减少计算量，提高优化 效率。
多学科优化方法探讨
多学科设计优化（MDO）
综合考虑气动、结构、控制等多学科因素，实 现飞机总体设计的协同优化。
分解协调方法
将复杂问题分解为若干子问题，分别进行优化 后再进行协调，降低问题求解难度。
06
确保飞机满足适航法规和标准的要求，包括噪声、排放等 环保指标。
02
飞机总体布局设计
布局形式的选择与特点
常规布局
水平尾翼和垂直尾翼都 放在机翼后面的飞机尾
部。
鸭式布局
水平尾翼位于机翼的前 面，具有较好的大迎角
特性。
无尾布局
没有水平尾翼，靠机翼 后缘襟翼或扰流片等部
件实现俯仰操纵。
三翼面布局
在常规布局上增加一对 鸭翼。
垂直尾翼
主要功能是保持飞机的方 向平衡和操纵飞机的方向 运动。
V型尾翼
由左右两个倾斜的垂直尾 翼组成，像是固定在机身 尾部带大上反角的平尾。
起落架布局设计
前三点式起落架
自行车式起落架
两个主轮对称地布置在飞机重心之后， 前轮位于机身前部。
飞行器总体设计 大作业第二章(2)
第二章总体参数设计2.1参数设计的任务和过程(1)飞机总体布局形式(2)起飞总重W0；(3) 最大升力系数 CLmax ；(4) 零升阻力系数 CD0；(5) 推重比 T/W；(6) 翼载 W/S。
本章中假设飞机的任务要求是已知的，任务书中定义的典型参数有：(1) 装载和装载类型；(2) 航程或待机要求；(3) 起飞着陆场长；(4) 爬升要求；(5) 机动要求；(6) 鉴定基准（例如：实验、航标或军用标准●2.2飞机起飞重量的估算●2.2.1飞机起飞重量的分析设计起飞重量包括空机重量和全部载重，如下图所示：以及近似计算过程的框图如下：W 0为飞机的起飞总重，它由以下几部分组成：e f p W W W W ++=0)(eq en st f p W W W W W ++++=Wp ——有效载荷(含乘员)重量；Wf ——燃油重量，包括任务燃油(可用燃油)、备份燃油(安全余油)及死油三部分； We ——空机重量，主要包括结构(机体、起落架、操纵系统等)重量、动力装置重量及设备重量三部分； 因为：e f p W W W W ++=00000)/()/(W W W W W W W e f p ++=e f p W W W W ++=0/(00)/W W所以：000//1W W W W W W e f p--=其中：0/w w f、0/w w e 分别称为燃油重量系数、空机重量系数。
在有效载重Wp 已知的情况下，求出空机重量系数0/w w e 和燃油重量系数 0/w w f (或燃油重量f W )，就可求出0W 。
2.2.2各重量系数的预测一、空机重量系数0/w w e的确定起飞重量中,空机重量可以用对应的空机重量系数乘以起飞重量而得到.空机空重：EE O OW W W W =⨯ 空机重量系数：C EO VS OW AW K W = 相对于O W 的经验空机重量系数统计值对于变后掠翼VS K =1.04, 正常机翼VS K =1.00 取 A=0.93, C=-0.07 VSK =1.00空机重量系数0.070.93ETO TOW W W -= 二、燃油重量系数0/w w f 的确定飞行任务中使用燃油重量为 (1)fused ff TO W m W =-任务燃油重量为 (1)F ff TO fres W m W W =-+ 其中 ff m 为任务燃油系数,fres W 为额外燃油重量, 任务燃油系数ff m = 710i i i iW W =+=∏ 这里注意取0W ＝TO W 典型飞行任务剖面图各任务段重量比的计算： 任务抛面 i i W W /1+发动机启动和暖机0.9900 取自AAA 典型的暖机段燃油系数 滑 跑 0.9950 取自AAA 典型的滑跑段燃油系数 起 飞 0.9950 取自AAA 典型的起飞段燃油系数爬升到巡航高度并加速到巡航速度0.9850 根据经验公式巡 航 0.8185 根据经验公式待 机 0.9323 根据经验公式取m in 30=ltr E施放有效载荷 1.0000待 机 0.9993 式取m in 5=ltr E根据经验公返 航 0.8185 根据经验公式下 降 0.9850 取自AAA 典型的下降段燃油系数 着陆、滑行和关机0.9950取自AAA 典型的着陆/滑行段燃油系数现在开始计算空中中巡航段和待机段的重量比 （1）巡航段54W W发动机耗油率C 发动机类型巡航耗油率待机耗油率２滑跑１发动机启动和暖机起飞４爬升并加速５巡航６待机７下降８着陆滑行并关机本运输机采用双转子，轴流式，高涵道比涡轮风扇发动机V2500这种发动机推力大、耗油率低。
606所航机总体设计二部
606所航机总体设计二部
606所航机总体设计二部负责航空器的总体设计工作。
进行飞机总体设计：606所航机总体设计二部负责制定飞机的整体设计方案，包括飞机的外形、气动布局、结构布局等。
他们根据航空器的性能需求、空气动力学要求、结构强度要求等因素进行全面考虑，确保飞机具备良好的飞行性能和结构强度。
确定飞机布局：该部门负责确定飞机的布局，包括机翼位置、垂尾位置、引擎安装位置等。
他们考虑飞机的平衡性、稳定性以及空气动力学效应，以确保飞机在各种飞行条件下具备稳定的操纵性和飞行性能。
评估飞机性能：在设计过程中，606所航机总体设计二部负责评估飞机的性能。
他们使用数值模拟和计算工具来预测飞机的飞行性能、爬升性能、巡航性能等，以确保飞机满足设计要求和性能指标。
协调与其他部门的合作：在整个设计过程中，606所航机总体设计二部与其他部门密切合作，包括结构设计部门、系统设计部门、电气设计部门等。
他们确保各个设计方案的协调一致，并解决设计过程中的问题和冲突。
进行风洞试验和模型测试：该部门负责组织风洞试验和模型测试，以验证设计方案的正确性和可行性。
他们分析试验数据，评估飞机的气动特性和飞行稳定性，以优化设计方案。
与客户进行技术交流：606所航机总体设计二部与客户进行技术交流，了解客户的需求和要求，并将其融入到设计方案中。
他们与客
户密切合作，确保设计方案符合客户的期望和标准。
编制设计文档和报告：在设计完成后，606所航机总体设计二部编制设计文档和报告，详细描述飞机的总体设计方案、性能评估结果以及各项技术指标。
民航飞行任务完整流程
民航飞行任务完整流程1. 飞行计划飞行计划是一次民航飞行任务的第一步。
在飞行计划阶段，航空公司的运营团队会根据航班的目的地、路线、时间和天气等因素来制定详细的计划。
这一阶段的主要工作包括选择最佳的航线，确定最佳的起降时间，并做好协调工作，以确保飞行任务能够顺利进行。
2. 航班准备在飞行计划确定之后，航空公司的运营人员将开始进行航班准备工作。
这一阶段的主要工作包括确定飞行计划所需的飞行员和机组人员，并对他们进行培训和准备工作。
同时，还需要对飞机和地面设备进行检查和维护，以确保它们能够安全、稳定地完成飞行任务。
3. 机组准备机组准备是飞行任务的关键环节，他们需要对飞行任务进行全面的准备。
首先，飞行员需要熟悉飞行计划和航线，了解天气和其他相关信息。
同时，需要对飞机的性能和飞行系统进行检查，确保飞机处于最佳状态。
此外，机组人员还需要与地面运营团队和空中交通管制机构进行沟通和协调，以确保飞行任务的安全和顺利进行。
4. 航线监控在飞行任务进行中，航空公司的运营团队会对航线进行全程监控。
他们将密切关注飞机的位置、速度、高度等信息，以及飞行中出现的任何异常情况。
同时，他们还会根据实时的天气和空中交通情况，及时调整飞行计划，以确保飞机能够安全、稳定地完成飞行任务。
5. 抵达目的地一旦飞机抵达目的地，航班任务并没有结束。
航空公司的运营团队需要对飞机进行检查和维护，以确保它们能够安全地返回起飞地点或进行下一次飞行任务。
同时，他们还需要处理乘客的离港手续，确保他们能够顺利离开飞机。
6. 飞行报告飞行任务结束后，飞行员和机组人员需要对飞行过程进行详细的报告。
这一阶段的主要工作包括记录飞行过程中出现的任何异常情况和飞行数据，以及与地面运营团队和空中交通管制机构进行沟通。
这些报告对于航空公司改进运营和提高飞行安全性具有重要意义。
7. 任务总结最后，航空公司的运营团队将对飞行任务进行全面总结。
这一阶段的主要工作包括对飞行计划、机组准备、航线监控、抵达目的地和飞行报告等方面进行评估和总结，发现问题并提出改进意见。
飞机设计流程解析
飞机设计流程解析飞机设计是一个复杂而又精密的工程，它需要经历一系列的流程和步骤才能最终完成。
在飞机设计的过程中，需要考虑到飞机的结构、材料、动力系统、气动性能等诸多因素，因此设计流程的合理性和严谨性至关重要。
下面将对飞机设计的流程进行解析。
首先，飞机设计的第一步是需求分析。
在这一阶段，设计团队需要与客户充分沟通，了解客户的需求和要求。
这包括飞机的用途、载客量、航程、飞行高度和速度等各项指标。
只有充分了解客户的需求，设计团队才能有针对性地开展后续的设计工作。
接着是概念设计阶段。
在这一阶段，设计团队将根据需求分析的结果，进行创意构思，提出多种设计方案。
这些方案可能涉及到不同的机翼形状、动力系统、机身结构等，设计团队需要进行充分的比较和评估，最终确定最优方案。
然后是详细设计阶段。
在这一阶段，设计团队将对概念设计阶段确定的方案进行细化和优化。
他们需要考虑到飞机的结构细节、材料选用、气动性能分析等方面。
这一阶段的工作需要设计团队充分发挥专业知识和经验，确保设计方案的可行性和合理性。
随后是制造和测试阶段。
在这一阶段，设计团队将设计方案转化为实际的飞机零部件，并进行组装和测试。
这包括材料的采购、加工制造、零部件的组装和飞机的地面测试等工作。
这一阶段需要设计团队与制造团队密切合作，确保飞机的制造和测试工作能够顺利进行。
最后是飞机的验证和认证阶段。
在这一阶段，设计团队需要对飞机的性能进行全面的验证和测试，确保飞机符合相关的安全标准和法规要求。
这包括飞机的飞行测试、结构强度测试、系统可靠性测试等。
只有通过了这一阶段的验证和认证，飞机才能正式投入使用。
综上所述，飞机设计的流程包括需求分析、概念设计、详细设计、制造和测试、验证和认证等多个阶段。
每个阶段都至关重要，设计团队需要充分发挥创造力和专业知识，确保飞机设计的全面性和完整性。
只有经过严格的设计流程，才能设计出安全、可靠、性能优越的飞机产品。
【优】飞机总体设计最全PPT资料
高效的团队和低效的团队各有什么表现？ 高飞效机的 设团计队研和究低所效的团队各有什么表现？ 高Bo效ei的ng团的队团和队低协效作的戒团律队有各哪有些什？么表现？ 飞机总 设体计设的计三有个什主么要特阶点段？是什么？各有些什么主要任务？
高效的团队4和.低效B的团o队各e有i什n么g表的现？ 团队协作戒律有哪些？
注意：如果你找到了不同的答案，注明来源（参考文献）
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3. 高效的团队和低效的团队各有什么表现？ 飞高机效总 的体团设队计和有低什效么的特团点队？各有什么表现？
飞Bo机ei设ng计的的团三队个协主作要戒阶律段有是哪什些么？？各有些什么主要任务？ B飞o机ei总ng体的设团计队有协什作么戒特律点有？哪些？ 高飞效机的 设团计队的和三低个主效要的团阶队段各是有什什么么？表各现有？些什么主要任务？ 高效的团队和低效的团队各有什么表现？
飞机总体设计 第一讲
飞机总体设计
飞机设计研究所 航空科学与工程学院
复习题
1. 飞机设计的三个主要阶段是什么？各有些什么 主要任务？ 飞机总体设计有什么特点？
飞机设计研究所 高效的团队和低效的团队各有什么表现？ B高o效ei的ng团的队团和队低协效作的戒团律队有各哪有些什？么表现？ 飞机总 设体计设的计三有个什主么要特阶点段？是什么？各有些什么主要任务？
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分组
3月20日晚
组长 张伟
副组长 李泽华
武上景
陈卓魏仁敏
何志超陶丛广单一熙李耿俊丁毅张慧敏李晨飞童雨馨向阳设计与计算组
资料与后
期制作组
系统分解
与绘图组概念设计查找资料1. 任务陈述（设计面向的对象和目标）2. 市场和顾客（潜在的市场需求分析）3. 相关竞争实施方案（例如具有相同功能的地基、空基、天基系统）
4. 运行理念
3月21日晚
5月10日中午
汇总整理
修改设计
结构布置---面向重量结构分析 材质（） 用特定软件,
起落架
装载布置---设备，方块，球
体，再称重，装燃油，再称
重
视频 ppt制作，想想怎么做
动画
气动分析--画网格，cfd数值
计算，包括四个方面，升力
系数，阻力系数，升阻比，
力矩系数。
5. 系统设计需求6. 拟采用的技术/先进概念7. 初始参数（三视草图-主要尺寸的初始值；主要重量参数-空机重量、燃油总量、载荷重量）概念草图设计概念草图设计
上次上机答疑课上有学生反应直接用CFD 工作量太大，让推荐气动估算软除了Fluent ，可以用Tornado VLM ，另外还有二维的气动力估算软件JAVA Tornado VLM 是一款采用涡格法（Vortex Lattice Method ）计算翼面气动力具体软件可以在网上下载。
不会的可以找找老师~
罗明强138******** 82339801 水洞楼302
李道春135******** 82313039 c813新主楼
估算软件，以下是建议：
JAVA Foil，X-foil等可用于翼型选择。
其中，气动力、气动系数及气动导数的软件。