船舶柴油机主推进动力装置832 第五章 柴油机的润滑 133题
主推进动力装置课后习题
主推进动力装置第一章基本知识1.在柴油机气缸中燃烧的是。
A 柴油 B 燃烧产物 C 空气中的氧气 D 燃油蒸气与空气的可燃混合气2.关于压缩比的叙述中，错误的说法是。
A压缩比提高，柴油机的热效率也相应有所提高 B压缩比降低，最高爆发压力也会相应降低 C 高速柴油机的压缩比大于低速机 D 在柴油机的运转过程中，压缩比的变化趋势是会逐渐增大3.会使柴油机压缩比变小的是。
①活塞顶面烧蚀②气缸盖密封垫片减薄③连杆轴承磨损④气缸漏气增加⑤连杆平面内弯曲变形⑥气阀阀座磨损 A ①②④⑥ B ①③⑤⑥ C ②③⑤⑥ D ③④⑤⑥4.关于柴油机压缩比变化的叙述中，正确的是。
①连杆平面内弯曲变形会使压缩比变小；②连杆平面内弯曲变形会使压缩比变大；③加大气缸盖密封垫片厚度会使压缩比变小；④加大气缸盖密封垫片厚度会使压缩比变大。
A ①④ B ①③ C ②③ D ②④5.会使柴油机压缩比增大的是。
A 加大进气压力 B 加大气缸直径 C 提高转速D 减小缸盖垫片厚度6.柴油机采用较高的压缩比是出于的需要。
A 使燃油压燃发火 B 柴油自燃点较高 C 保证良好雾化及燃烧 D 提高功率7.柴油机的压缩容积又称为。
A 工作容积 B 燃烧室容积 C 气缸总容积D 压缩比8.柴油机气缸工作容积是指。
A 燃气膨胀做功时的气缸容积 B 活塞在上止点时的气缸容积C 活塞从上止点到下止点所经过的气缸容积D 活塞在下止点时气缸容积9.柴油机的缸径是指。
A 活塞的外径 B 气缸的内径 C活塞环的内径D 活塞销外径10.下列四个参数中，与柴油机活塞平均速度Cm无关的是。
A 活塞的行程 S B 曲柄半径 RC 气缸直径D D 曲轴转速 n11.四冲程柴油机一个工作循环四个冲程中，对外做功的冲程数有。
A 一个 B 二个 C三个 D 四个12.四冲程柴油机的一个工作循环中，活塞越过上止点的次数为。
A 一次 B 二次 C 三次 D 四次13.柴油机活塞的上、下止点位置与气缸容积的关系是。
主推进动力装置轮机长试题题库(500道)
主推进动力装置轮机长试题1、四冲程增压柴油机的实际进气始点是在( )。
——[单选题]A 上止点B 上止点之前C 上止点之后D 排气结束后正确答案：B2、非增压四冲程柴油机的进气阀在下止点后关闭,其目的是( )。
——[单选题]A 利用进气空气的流动惯性,向气缸多进气B 利用进气空气的热能,向气缸多进气C 利用进气空气的流动惯性,驱扫废气D 减少新废气的掺混正确答案：A3、MAK 8 M 453C型船用柴油机的进气提前角是58°,进气滞后角是45°,则其进气过程的角度是( )。
——[单选题]A 225°B 238°C 283°D 193°正确答案：C4、气缸进气阀开启瞬时,曲柄位置与上止点之间的曲轴转角称( )。
——[单选题]A 进气提前角B 进气定时角C 进气延时角D 进气持续角正确答案：A5、四冲程非增压机气阀重叠角通常为( )。
——[单选题]A 15°~20°B 25°~50°C 20°~25°D 80°~130正确答案：B6、四冲程柴油机在进行燃烧室扫气时,它的( )。
——[单选题]A 气缸与进气管是相通的B 气缸与排气管是相通的C 气缸与进、排气管是相通的D 气缸与启动空气管相通正确答案：C7、对气阀重叠角的错误认识是( )。
——[单选题]A 利用气重叠角可实现燃烧室扫气B 只有四冲程柴油机才有气阀重叠角C 增压柴油机的气阀重叠角比非增压机的大D 上止点气阀重叠角大于下止点气阀重叠角正确答案：D8、在二冲程柴油机的各种扫气形式中,换气质量最好的是( )。
——[单选题]A 直流扫气B 横流扫气C 回流扫气D 半回流扫气正确答案：A9、在气缸容积与转速相同的情况下,二冲程机功率不能达到四冲程机功率的2倍的原因是( )。
——[单选题]A 换气质量差B 有效膨胀行程缩短C 扫气泵消耗轴功D A+B+C正确答案：D10、柴油机在排气过程中,气缸内的压力( )。
中华人民共和国海事局133
中华人民共和国海事局2000年第1期海船船员适任证书全国统考试题（总第25期）科目：主推进动力装置试卷代号：831适用对象：3000KW及以上船舶轮机长/大管轮（本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟）答题说明：请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B 铅笔涂黑。
第1 题至88题，每题1分，第89题至96题，每题1．5分。
一．单项选择题1．表示燃油自燃性的指标是______。
A．闪点B．倾点C．浊点D．十六烷值2．在同一负荷下燃烧室内部过量空气系数 最小的部位是______。
A．油束外缘B．油束内部C．油气均匀混合区D．远离油束处3．按照我国有关规定,中速柴油机的最低稳定转速n min应______。
A．不大于30%n b(标定转速) B．不大于40%n bC．不大于45%n b D．不大于50%n b4．船用大型柴油机的喷油器多采用冷却式,其冷却介质多使用______。
A．柴油B．淡水C．滑油D．A或B5．按分段燃烧理论分析发生燃烧敲缸的燃烧阶段是______。
A．滞燃期B．速燃期C．缓燃期D．后燃期6．理论研究并经实践证实,提高柴油机功率的最有效途径是______。
A．增加缸数和增大缸径B．提高转速C．提高进气压力D．提高充量系数7．能提高边界润滑中形成吸附膜能力的添加剂是______。
A．油性剂B．极压剂C．增粘剂D．浮游剂8．通常,十字头机与筒形活塞式柴油机的曲轴箱油所要求的质量等级分别是______。
A．均为CB级B．十字头机为CB级,筒形活塞机为CD级C．十字头机为CD级,筒形活塞机为CB级D．均为CD级9．柴油机轴系的振动形式为______。
A．纵向振动、横向振动、扭转振动B．纵向振动、横向振动、水平振动C．水平振动、垂直振动、纵向振动D．高频振动、中频振动、低频振动10．按照规定，在柴油机超负荷运行的一小时内，功率达到110%P b且不允许______。
船舶动力装置(题库)
一、单项选择题1．以下的热力发动机中，不属于内燃机的是（）。
(答案：C)A．柴油机B．燃气轮机C．汽轮机D．汽油机2．在热力发动机中，柴油机最突出的优点是（）。
(答案：A)A．热效率最高B．功率最大C．转速最高D．结构最简单3．（）不是柴油机的优点。
(答案：D)A．经济性好B．机动性好C．功率范围广D．运转平稳柔和，噪声小4．发电柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机主要是因为（）。
(答案：C) A．结构简单B．工作可靠C．转速满足发电机要求D．单机功率大5．四冲程柴油机完成一个工作循环曲轴转（）周。
(答案：B)A．1 B．2 C．3 D．46．测量偏移和曲折的工具，在内河船舶中常采用（）。
(答案：B)A．百分表+塞尺B．直尺+塞尺C．百分表D．专用量具7．中小型柴油机的机座结构形式大都采用（）。
(答案：B)A．分段铸造结构B．整体铸造结构C．钢板焊接结构D．铸造焊接结构8．会导致柴油机机座产生变形的原因中，不正确的是（）。
(答案：A) A．曲轴轴线绕曲B．船体变形C．机座垫块安装不良D．贯穿螺栓上紧不均9．下述四个柴油机部件中，不安装在机体上的部件是（）。
(答案：A) A．进、排气管B．气缸套C．凸轮轴D．气缸盖10．柴油机贯穿螺栓上紧力矩不均匀度过大最易产生的不良后果是（）。
(答案：B) A．上紧力矩过大的螺栓会产生塑性伸长变形B．会引起机座变形C．会破坏机体上下平面的平行度D．会造成机体变形缸线失中11．四冲程柴油机气缸盖上安装的部件中，不包括以下哪一种? （）。
(答案：B)A．喷油器B．喷油泵C．示功阀D．进、排气阀12．柴油机在冷态时应留有合适的气阀间隙的目的是（）。
(答案：C) A．为了加强润滑B．为了加强冷却C．为防止运转中气阀关闭不严D．为防止运转中气阀卡死13．柴油机气缸盖安装后试车时发现密封圈处漏气，原因分析中不正确的是（）。
(答案：C)A．密封平面不洁夹有异物B．缸盖螺母上紧不足或上紧不均C．最高爆发压力过高D．气缸盖发生了变形14．柴油机主轴承的润滑介质是（）。
海事局2001年第1期海船船员适任证书全国统考试题(总第26期)科目：主推进动力装置 试卷代号：832
中华人民共和国海事局2001年第1期海船船员适任证书全国统考试题（总第26期）科目：主推进动力装置试卷代号：832适用对象：750-3000KW船舶轮机长/大管轮（本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟）答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑。
每题1分，共100分。
1．现代船用低速柴油机减少活塞环数目的目的是。
A．减小摩擦功损失 B．提高机械效率 C．提高经济性 D．A＋B＋C2．下列影响燃油管理工作的指标有。
A．残炭值 B．凝点 C．发热值 D．十六烷值3．关于过量空气系数α，正确的论述是。
A.现代柴油机的热负荷越来越高，为保证其工作可靠性应力求增大α值B.喷入燃烧室的油束，其内部α值比外部大C.在柴油机整个燃烧过程中，α值在燃烧室各处是不同的也是随时间变化的D.α值大，表示柴油机的工作强化程度高4．喷射延迟阶段指。
A．从喷油泵开始供油到喷油器开始喷油B．从喷油泵开始供油到喷油泵停止供油C．从喷油泵开始供油到最大供油压力D．从喷油泵开始供油到最小喷油压力5．评定柴油机是否工作粗暴的主要指标是。
A．压力升高比 B．最高爆发压力C．平均压力增长率∆p/∆ϕ D．A+B6．根据对NO x的形成机理研究,生成NO x浓度最小的燃烧室型式是。
A．开式 B．半开式 C．半分隔式 D．分隔式7．根据增压压力的高低,高增压的增压压力范围是。
A.0.23～0.3 MP aB.0.25～0.35 MP aC.0.275～0.35 MP aD.0.30 ～0.4Mp a8．在柴油机中润滑的作用之一是。
A．形成动压作用 B．形成静压作用 C．减磨作用 D．调整间隙9．当代新型超长行程柴油机的活塞冷却介质大多选用。
A．曲轴箱滑油B．淡水 C．海水 D．柴油10．活塞位移x与下列哪种参数无关？A．曲轴半径R B．曲轴转角α C．连杆比λ D．曲轴回转角速度ω11．在转速保持不变的情况下,柴油机的各项主要性能指标和工作参数随负荷而变化的规律, 称为。
船舶主推进装置题库
船舶主推进装置题库船舶主推进装置是船舶的核心部件之一，它直接影响着船舶的性能和效率。
为了提高船舶主推进装置的运行和维护水平，船舶相关领域的专家学者们建立了一套完整的题库，用于考核和培训船舶主推进装置的操作人员。
下面将介绍一些常见的船舶主推进装置题目。
1. 船舶主推进装置的作用是什么？船舶主推进装置的作用是提供推力，推动船舶前进。
它通过转动螺旋桨产生推力，使船舶在水中前进。
2. 船舶主推进装置的种类有哪些？船舶主推进装置的种类有固定螺旋桨、可调螺旋桨和水喷推进器等。
其中，固定螺旋桨是最常见的一种，它的螺旋桨叶片固定在轴上，无法调整推力方向和大小。
可调螺旋桨可以根据需要调整推力方向和大小，适应不同的航行条件。
水喷推进器则是通过喷射水流产生推力，具有较高的机动性。
3. 船舶主推进装置的工作原理是什么？船舶主推进装置的工作原理是利用螺旋桨叶片的旋转产生推力。
当螺旋桨旋转时，水流被推动向后，根据牛顿第三定律，船舶会受到相等大小的反作用力，从而推动船舶前进。
4. 船舶主推进装置的维护保养有哪些注意事项？船舶主推进装置的维护保养需要注意以下几点：定期检查螺旋桨叶片的磨损情况，及时更换磨损严重的叶片；清洗螺旋桨叶片上的海藻和其他杂物，以保证螺旋桨的正常工作；定期检查轴承和密封件的状况，确保其正常运转；定期检查主推进装置的润滑油和冷却水，及时更换和补充。
5. 船舶主推进装置的故障处理方法有哪些？船舶主推进装置的故障处理方法包括以下几点：首先，根据故障现象和报警信息，判断故障的原因；然后，检查相关部件和连接处是否松动或损坏；接着，根据故障的具体情况，采取相应的修复措施，如更换损坏的零件、调整螺旋桨叶片的角度等；最后，进行试航测试，确保故障已经解决。
船舶主推进装置题库是船舶相关领域的重要资源，它为船舶主推进装置的操作人员提供了必要的知识和技能培训。
通过学习和掌握这些题目，船舶主推进装置的操作人员能够更好地运行和维护船舶主推进装置，提高船舶的性能和效率。
主推进动力装置题集(内河船员培训资料)
主推进动力装置题概念1.按我国的有关规定，柴油机的缸号编制及对曲轴转向的判断方法是： A．从自由端起为第一缸，面向自由端判断曲轴转向B．从自由端起为第一缸，面向飞轮端判断曲轴转向C．从飞轮端起为第一缸，面向飞轮端判断曲轴转向D．从飞轮端起为第一缸，面向自由端判断曲轴转向2.柴油机气缸对外做功的工质是： A．柴油B．燃烧产物 C．空气中的氧气 D．燃油油雾与空气的可燃混合气3.柴油机气缸内燃烧的物质是： A. 空气 B. 燃油 C. 氧气 D. 可燃混合气4.柴油机是按混合加热循环进行工作的。
Y5.柴油机在船舶上得到广泛应用，主要是柴油机具有： A. 热效率高 B. 功率范围广 C.可用劣质燃料油，经济性好 D.全部都是6.柴油机的一个工作循环由______过程组成。
A. 二个 B. 三个 C. 四个 D. 五个7.船舶交流电站多采用四冲程柴油机作原动机，主要是因为四冲程柴油机：A. 体积轻巧B. 能满足交流发电机对转矩均匀性要求C. 工作可靠D. 能适应交流发电机需要高速原动机驱动的工作要求8.船舶交流主发电机组的原动机采用的是：A．汽油机 B．二冲程柴油机 C．四冲程柴油机 D．以上三者都有9.发电柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机主要是因为________。
A．结构简单B．工作可靠C．转速满足发电机要求D．单机功率大10.船舶发电柴油机一般为_____。
A、中、高速机 B、低速机 C、二冲程低速机 D、大型低速机11.关于柴油机下列说法中，最准确的是：A．柴油机是以柴油为燃料的热力发动机B．柴油机是将燃料的热能转换为机械能的内燃机 C．柴油机是压燃式内燃机D．柴油机是一种两次能量转换都在气缸内进行的点燃内燃机12.我国和大部分国家的气缸号的排号都采用从_____设置数起 A. 动力端 B. 自由端C. 飞轮端D. 人为设定13.下列的热力发动机中，不属于内燃机的是： A．柴油机 B．燃气轮机C．汽轮机D．汽油机14.下列油中不能作柴油机的燃油的是： A．轻柴油 B．重柴油C．柴油机机油 D．重油15.以下不是柴油机的优点的是_____。
船舶动力装置知识点
1.筒形活塞式柴油机的主要运动部件2船舶柴油机的分类 3.柴油机工作循环4.电子控制式柴油机的发展阶段5.柴油机润滑油的作用6. RT-flex柴油机的盐油喷射系统由哪几部分组成?他们各自的功能是什么？7柴油机与汽油机同属内燃机，它们在工作中的不同主要是什么？8. 一个良好的喷射系统必须能够保证具有什么条件？二、单选题1.在内燃机中柴油机的本质特征是（B）。
A.内部燃烧B.压缩发火C.使用柴油做燃料D.用途不同2.柴油机与汽油机同属内燃机，它们在结构上的主要差异是（D ）。
A.燃烧工质不同B.压缩比不同C.燃烧室形状不同D・供油系统不同3.低速二冲程十字头式柴油机广泛用于船用主机，主要原因是（B ）。
A.重量和尺寸较小B.寿命长，经济而可靠C.操纵简单，管理方便D.结构简单，管理方便4.发电用柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机主要是因为（D ）。
A.工作可靠B.结构简单C.转速较高D.B + C5.在连杆杆身与大端上半轴承接合处增减垫片，下述哪一项变化是错误的（C ）。
A.压缩容积变化B.气缸总容积变化C.气缸工作容积变化D.压缩比变化6.下列压缩比大小对柴油机影响的一个不正确论述是（D ）。
A.压缩比越小，启动性能越差B.压缩比增大，膨胀功增加C.压缩比增大，热效率增高D.压缩比越大，机械效率越高A.进气阀开得过早将产生废气倒灌B.进气阀应在上止点时开启C.进气阀关得太晚，部分新气将从进气阀排出D.进气阀间隙不适当将影响其定时8.四冲程柴油机的排气阀在排气行程中，当活塞位于上止点时，排气阀应（C）。
A.开始关闭B.开始开启C.保持开启D.保持关闭9.进、排气阀不在上、下止点位置关闭，其目的是为了（D ）。
A.提高压缩压力B.扫气干净C.充分利用热能D.提高进、排气量10.一般来说，增压四冲程柴油机的气阀重叠角比非增压四冲程柴油机的要大，原因之一是（B ）。
A.增压四冲程柴油机的进气温度高B.增压四冲程柴油机的进气压力高C.增压四冲程柴油机的燃烧室容积大D.增压四冲程柴油机的转速高11.四冲程柴油机的气阀重叠角等于（B ）。
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第五章柴油机的润滑133题第一节润滑与润滑油55题考点1：润滑的作用、滑油的各项性能指标及意义37题1．润滑的作用（1）减磨作用;（2）冷却作用;（3）清洁作用;（4）密封作用;（5）防腐作用;（6）减轻噪声作用;（7）传递动力作用。
2．润滑油的性能指标润滑油的性能指标主要有黏度、黏度指数、闪点、凝点、残炭、灰分、酸值（总酸值与强酸值）、腐蚀性、抗氧化安定性、热氧化安定性、总碱值、抗乳化度、机械杂质和水分等十余种。
这些指标均按国家规定的试验方法进行测定。
（1）黏度和黏度指数（Ⅵ）黏度是滑油最重要的指标。
它在很大程度上决定着两个摩擦表面间楔形油膜的形成。
长期以来，国外广泛使用按滑油的黏度进行分类的SAE分类法。
把发动机用滑油按黏度分成12个等级，分别是0W、5W、10W、15W、20W、25W、20、30、40、40、50、60。
ISO把滑油按40℃时的运动黏度cSt（mm2/s）的数值分成18个等级。
滑油的黏度随温度的升高而降低，这种性能称滑油的黏温特性。
在国外，通常用黏度指数（Ⅵ）来说明滑油的黏温特性。
它是通过与两种标准油相比较而得出的。
黏度指数的物理意义表明，黏度指数大者，则温度变化时其黏度变化小。
一般，黏度指数在80以上者称高黏度指数，小于35者为低黏度指数，介于35～80之间者称中间黏度指数。
最好的石蜡黏度指数可达124，加入增黏剂（后述）后可高达200以上。
（2）酸值和水溶性酸或碱滑油中的酸可分为有机酸和无机酸两种。
有机酸含量少时，对金属无多大腐蚀作用，反而能增加滑油的油性以保持较好的边界润滑性能。
当其含量较多时，它就会对一些轴承材料（有色金属及其合金，特别是铅）产生腐蚀作用。
无机酸指硫酸，它对金属有强烈腐蚀作用，滑油中一般不允许有硫酸存在。
我国用“酸值”表示滑油中的有机酸含量，用“水溶性酸或碱”表示无机酸或强碱的有无。
“酸值”用中和1 g滑油中的酸所需要的氢氧化钾毫克数来表示，单位当量为mg KOH/g。
“水溶性酸”指能溶于水的无机酸（强酸）及低分子有机酸，这种酸几乎对所有金属都有腐蚀作用；水溶性碱是在油品加工时的碱洗剩余物或储存中污染而生成的，它对铝有腐蚀作用。
“水溶性酸或碱”只说明油品呈酸性或碱性，仅用于定性检查。
国外用总酸值TAN（Total Acidnumber）表示有机酸和无机酸的总和，用强酸值SAN（Strong Acidnumber）单独表示无机酸的含量。
单位当量均为mg KOH/g。
（3）抗乳化度海水或淡水漏入滑油经搅拌后使滑油形成乳浊液并生成泡沫，这个过程叫乳化。
滑油的抗乳化度系指滑油在乳化后自动分层（油层和水层）所需的时间（以分计），即滑油的破乳化时间。
破乳时间短，抗乳化度就好，反之则差。
（4）热氧化安定性和抗氧化安定性这两个指标都用来衡量滑油在使用条件下抵抗空气氧化的能力。
前者，属于薄油层在高温条件下氧化试验，用氧化形成漆膜所需时间（以分计）来表示。
我国标准规定用“巴包克法”，系指在规定的高温250℃条件下，空气自由流过薄油层试验油，测定试验油由氧化而生成50%的漆状物所需时间（min），用此时间来评定试验油的热氧化安定性。
这种试验方法是模拟气缸壁上的油膜工作条件，适用于柴油机润滑油。
抗氧化安全性属于较低温度条件下的厚油层氧化试验，用氧化后生成的沉淀物和酸值来表示。
按我国规定系指在125℃条件下，向试验油中通入一定流速的空气或纯氧4 h或8 h，分别测定试验油氧化后生成的沉淀物（%）和酸值（mg KOH/g）。
（5）腐蚀度腐蚀度用来衡量高温条件下工作的滑油在与氧气充分接触时，对金属（铅）腐蚀的程度。
它是柴油机润滑油的一个重要指标。
现代柴油机中的铜、铅等合金轴承材料对腐蚀十分敏感，只要滑油中有少量酸就能严重腐蚀轴承。
我国标准规定腐蚀度试验用“品克维奇法”，即把试验油加热到140℃，用特制的一定面积的金属片以每分钟15～16次的速度交替地浸在油中和露置在空气中，经过50 h后，测定金属片减少的重量（g/m2）。
（6）总碱值总碱值TBN（Total Basenumber）表示滑油碱性的高低。
它的单位与酸值相同，也用mg KOH/g表示，但意义相反。
总碱值表示1 g滑油中所含碱性物质相当于氢氧化钾的毫克数。
天然矿物油本身无碱性，只有加入碱性添加剂后才呈现碱性。
在使用过程中，由于添加剂的损耗，总碱值会逐渐降低。
（7）浮游性浮游性表示含添加剂滑油清洗零件表面胶质炭渣，使之分散为小颗粒而悬浮携带的能力。
通常是在专用试验机上在规定条件下进行一定时间的试验，然后根据活塞上的漆膜情况，按0～6七个级别进行评定。
0级为活塞非常清洁，没有漆膜形成；6级为严重脏污，活塞完全为漆膜覆盖。
（8）抗泡沫性抗泡沫性表示在规定试验仪器内以专用泡沫头并通入一定数量的空气测量试验油的起泡体积和消泡时间。
滑油在运转时受激烈搅动，使空气混入油中形成泡沫。
泡沫过多，除损失滑油外，还会使油泵和轴承引起空泡腐蚀，润滑效能降低，造成轴承烧毁。
C1.在柴油机中润滑的作用之一是（）。
A．形成动压作用B．形成静压作用C．减磨作用D．调整间隙D2. 在柴油机中润滑的主要作用是（）。
A．冷却作用B．清洁作用C．密封作用D．减磨作用A3. 两运动表面被一种具有分层结构和润滑性能的薄膜隔开的润滑称为（）。
A．边界润滑B．半液体润滑C．半干润滑D．液体润滑D4. 在边界润滑中其界面的润滑性能主要取决于（）。
A．滑油黏度B．滑油的黏度指数C．油膜的厚度D．边界膜结构形式D5. 在边界润滑中其界面的摩擦系数只取决于（）。
A．滑油黏度B．滑油的浮游性C．油膜厚度D．摩擦表面性质B6. 在边界润滑中，其形成的吸附膜主要来自于（）。
A．滑油与摩擦表面的亲和性B．滑油中极性分子的吸附性C．滑油与金属表面的相容性D．滑油添加剂与金属表面的化学反应C7. 在边界润滑中其形成的反应膜来自于（）。
A．滑油与金属表面的亲和反应B．滑油中极性分子的吸附反应C．滑油中添加剂与金属表面的化学反应D．滑油与金属表面的相容性反应C8. 摩擦表面上同时存在边界润滑与液体润滑时，称为（）。
A．液体动力润滑B．液体静力润滑C．半液体润滑D．半干润滑A9. 在液体润滑中运动表面的摩擦系数取决于（）。
A．液膜黏度B．液膜厚度C．摩擦表面材料D．摩擦表面的形状B10. 在液体润滑中，两运动表面的摩擦发生部位是（）。
A．摩擦只发生在液膜与主动件的金属表面之间B．摩擦只发生在滑油膜内C．摩擦只发生在液膜与从动件的金属表面之间D．上述三者任一B11. 在柴油机中按液体静压润滑工作的运动件是（）。
A．活塞销轴承B．十字头销轴承C．推力轴承D．活塞与气缸套A12. 在下述柴油机部件中较难实现液体动压润滑的是（）。
A．活塞销轴承B．曲柄销轴承C．主轴承D．推力轴承D13. 根据润滑基本理论分析在柴油机中最大磨损量发生的运转工况是（）。
A．高速B．中速C．低速D．启动与变速D14. 在柴油机中传动齿轮的啮合齿之间的润滑方式是（）。
A．边界润滑B．液体动压润滑C．半液体润滑D．弹性液体动压润滑D15. 在柴油机废气涡轮增压器中的滚珠轴承的润滑方法是（）。
A．液体动压润滑B．液体静压润滑C．半液体润滑D．弹性液体动压润滑C16. 在柴油机中，润滑的作用有（）。
Ⅰ.防震Ⅱ.调整间隙Ⅲ.减磨Ⅳ.冷却A．Ⅰ＋ⅡB．Ⅱ＋ⅢC．Ⅲ＋ⅣD．Ⅰ＋ⅣA17. 下列影响液体动压润滑形成油楔的因素中，错误的是（）。
A．滑油压力B．轴承负荷C．摩擦面相对速度D．轴承间隙D18. 在液体动压润滑中，下述影响油楔与动压力的因素中，不正确的是（）。
A．相对运动速度越高，越容易形成油楔动压力B．轴承负荷越小，越容易形成油楔动压力C．摩擦表面加工精度越高越容易形成油楔动压力D．滑油黏度越小越容易形成油楔动压力A19. 在柴油机正常工作中，能够确保按液体动压润滑工作的部件是（）。
A．连杆大端轴承B．连杆小端活塞销轴承C．十字头销轴承D．气缸与活塞D20. 在柴油机中润滑的作用有（）。
Ⅰ.减磨Ⅱ.冷却Ⅲ.密封Ⅳ.清洁Ⅴ.防腐Ⅵ.传递动力A．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB．Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥC．Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤD．以上全部D21. 在柴油机中润滑的作用有（）。
Ⅰ.减磨Ⅱ.防腐Ⅲ.冷却Ⅳ.调整间隙Ⅴ.传递动力A．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB．Ⅰ＋Ⅲ＋ⅣC．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤA22. 在液体动压润滑中影响形成油楔及其动压力的因素有（）。
Ⅰ.轴承负荷Ⅱ.滑油黏度Ⅲ.摩擦表面的运动速度Ⅳ.轴承间隙Ⅴ.总碱值Ⅵ.摩擦表面粗糙度A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥB．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥC．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤD．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥD23. 通常滑油的黏度指数大表示（）。
A．该油品的黏度随压力的增大变化幅度大B．当压力升高时，该油品的黏度变化幅度小C．当温度升高时，该油品黏度变化大D．当温度升高时，该油品黏度变化小A24. 根据柴油机油品使用要求，燃油与滑油的黏温特性好表示（）。
A．燃油黏度随温度变化大，滑油黏度随温度变化小B．燃油黏度随温度变化大，滑油黏度随温度变化大C．燃油黏度随温度变化小，滑油黏度随温度变化小D．燃油黏度随温度变化小，滑油黏度随温度变化大C25. 我国曾用黏度比来评定滑油的黏性特性，若黏温特性好，则黏度比的变化规律是（）。
A．增大B．减小接近10C．减小接近1D．减小接近0A26. 黏度指数是评定滑油黏温特性的通用参数，若滑油黏温特性好，则黏度指数的变化是（）。
A．增大接近100B．增大接近1C．减小接近1D．减小接近0A27. 在滑油的性能指标中，我国规定的“酸”值是指（）。
A．滑油中的有机酸含量B．滑油中无机酸含量C．滑油中强酸含量D．滑油中有机酸与无机酸的总和C28. 在轴承合金的诸元素台，对滑油中有机酸最敏感的金属元素是（）。
A．锡B．铜C．铅D．铝C29. 总酸值是评定滑油中酸含量的通用参数，它表示滑油中（）。
Ⅰ.有机酸含量Ⅱ.硝酸含量Ⅲ.盐酸含量Ⅳ.硫酸含量A．Ⅰ＋ⅡB．Ⅰ＋ⅢC．Ⅰ＋ⅣD．Ⅱ＋ⅢA30. 在柴油机运转中，曲轴箱油的总酸值与总碱值的变化规律是（）。
A．总酸值增加，总碱值减小B．总酸值增加，总碱值增加C．总酸值减小，总碱值增加D．总酸值减小，总碱值减小A31. 在筒形活塞柴油机运转中，其曲轴箱油的有机酸与SAN变化是（）。
A．有机酸与SAN均增加B．有机酸增加，SAN减小C．有机酸减小，SAN增加D．有机酸与SAN均减小B32. 在气缸油中，用于消除缸套内表面低温腐蚀的性能指标是（）。
A．TANB．TBNC．SAND．黏度指数C33. 指出下述润滑油中关于直馏基础油的论述错误的是（）。
A．自身原含有一定酸值B．在精制中可能残留一定水溶性酸C．在精制中残留一定碱性D．含有适当的有机酸可提高其油性C34. 在轴承减磨合金中，抗有机酸腐蚀能力最差的是（）。