线路工程部分复习题
12级铁道概论复习重点(试题及答案)分解
课题一绪论（5％）一、填空题（每空2分，共16分）1．运输业的产品是旅客和货物的位移，单位是“人.km”、“t.km”，为了统计的方便，一般应采用换算吨公里。
2．1825 年世界第一条铁路在英国诞生。
3．中国人自己建设的第一条铁路叫唐胥铁路。
4．我国杰出的铁路工程师詹天佑在京张铁路建设中巧妙采用人字型展线方案。
5．建国后中国共产党修建的第一条铁路叫成渝铁路。
6. 现代交通运输业主要包括铁路. 公路. 水路. 航空及管道运输。
7. 中国第一条铁路是1876年在上海修建的吴淞铁路.8、运输生产的产品不是改变劳动对象的形状和性质，而只是改变其在空间的位置，计算单位是人·km 或t·km。
课题二铁路线路（20％）一、填空题（每空2分，共48分）1．铁路线路是机车、车辆和列车的运行基础。
2．铁路线路是一个整体的工程结构，包括路基、桥隧建筑物和轨道三大部分。
3．铁路线路根据其在铁路网中的作用、性质、远期客货运量分为四个等级。
4．铁路线路在空间的位置是用线路中心线表示的。
5．铁路线路中心线在水平面上的投影叫做铁路线路的平面。
6．铁路线路的纵断面反映了铁路线路的起伏变化和高程。
7．铁路线路平面由直线、园曲线、缓和曲线组成。
8．列车在曲线上行驶时要产生附加阻力，对行车非常有害。
9．我国铁路规定：在Ⅰ、Ⅱ级铁路上相邻坡段坡度代数差大于3‰，Ⅲ级铁路上相邻坡段坡度代数差大于4‰时，应以竖曲线连接两个相邻坡段。
10．坡道的坡度有正负之分，上坡为正，下坡为负，平道为零。
11．公里标、半公里标、百米标称为里程标。
12．线路标志按计算公里方向设在线路左侧。
13．铁路路基的两种基本断面是路堤和路堑。
14．钢轨的标准长度有12.5m、25m两种。
15．轨枕按其制作的材料不同分为木枕和钢筋混泥土枕两种。
16．普通道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分组成。
17．道岔号数（N）用辙叉角（α）的余切值来表示。
18．道岔的号数越大，道岔的全长就越长，机车车辆通过道岔的速度就越高。
通信电子线路复习纲要完整答案
PC = PD − PO
I C 0 、I C1 m 分别表示集电极电流 i C 脉冲波平均分量和基波分量振幅，
第三章 正弦波振荡器 1、 平衡条件、起振条件、稳定条件 P117~121 答： 平衡条件：
振幅：T (ωOSC ) = 1 相位：ϕ (ωOSC ) = 2nπ ( n = 0,1,2,.…) 振幅：V f > Vi 或T (ωOSC ) > 1 相位：ϕ (ωOSC ) = 2nπ ( n = 0,1,2,.…)
⎧ f − f L (当f C > f L 时) f I = fC + fL或 f I = ⎨ C ⎩ f L − f C (当f L > f C 时)
6、二极管双平衡稳定条件（了解）
通信 1002 班
-5-
dream-fly
7、混频增益、噪声系数的概念。 答： 混频增益： 混频器的输出中频信号电压 Vi（或功率 PI ） 对输入信号电压 VS （或功率 PS ） 的比值，用分贝数表示，即 AC = 20 lg
绪论 1、 无线通信系统由哪几部分组成，各部分的功能？P1~2 答：组成：发射装置、接收装置和传输媒质。 发射装置包括换能器、发射机和发射天线三部分。 作用：换能器：将被发送的信息变换为电信号。例如话筒将声音变为电信号。 发射机：将换能器输出的电信号变为强度足够的高频电振荡。 天线：将高频电振荡变成电磁波向传输媒质辐射。 传输媒质是自由空间。 接收装置由接收天线、接收机和换能器组成。要求：能从众多的电磁波中选出有用的微 弱信号。 作用：接收天线：将空间传播到其上的电磁波→高频电振荡。 接收机：高频电振荡还原成电信号。 换能器：将电信号还原成所传送信息 。 2、 无线电波传播方式有哪几种？P2~3 答：中长波： f ≤ 1500 KHz ， λ > 200 m （沿地面传播） ； 短波： ； f : 1500KHz ~ 30MHz ， λ : 10m ~ 200m （靠电离层反射传播）
电工进网作业许可(电缆)理论复习题(二)
电工进网作业许可(电缆)理论复习题(二)一、单项选择题（每题的备选项中，只有一项最符合题意，每题1分，错选或不选为0分，总计40分）1、电路中，电流的大小和方向都不随时间变化的电路，称为（B）。
A. 稳态电路B. 直流电路C. 交流电路2、已知电源电源内阻为4欧姆，线路和负载总电阻为10欧姆，电路电流为5安，则电源端电压为（B）。
A.20伏B.50伏C. 70伏3、电流在外电路中从电源的正极流向负极，在电源内部（A）。
A. 从电源的负极流向正极B. 从负载的正极流向负极C. 从电源的正极流向负极4、负载的电功率表示负载（A）电能。
A. 在单位时间消耗的B. 在单位时间产生的C. 在任意时间产生的5、电力系统运行的首要任务是（B）。
A 保证功率因数不变B 满足用户对供电可靠性的要求C提高运行经济性6、对于220V电缆，传输功率应小于50kW，传输距离应小于（B）km。
A 0.15B 0.20 C0.257、电缆特别适合用于（A）。
A 大都市B 小城镇C 农村8、对敷设于户外电缆沟的电力电缆，选择截面时，环境温度应确定为（A ）。
A 最热月的日最高气温平均值B 埋深处的最热月平均地温C 通风设计温度9、铝芯、不滴流纸绝缘、铅包、钢带铠装、聚氯乙烯外护套电力电缆型号为（ A ）。
A ZLQD22B ZLQ21C ZLQ2210、电缆线芯截面的形状目前有（ C ）。
A 圆形、扇形2种B 圆形、椭圆形、扇形3种 C 圆形、椭圆形、中空圆形、扇形4种11、电缆线芯外面有（ B ），使其安全运行并避免人身触电。
A 支柱绝缘子B 绝缘层和保护层C 绝缘套管12、交联聚乙烯绝缘电缆在长期运行中，周围化学溶液渗入电缆内部，与金属发生化学反应，形成有腐蚀性硫化物，最终导致绝缘击穿的现象，称为（ A ）。
A 电化树枝B 电树枝C 水树枝13、同一层支架上电缆排列配置方式，应符合（C ）。
A 35kV电力电缆和控制电缆可紧靠B 35kV电力电缆和信号电缆可紧靠C 控制电缆和信号电缆可紧靠14、电缆电压等级的表示由两个数值构成并以斜杠分开，斜杠后面数值是（ B ）。
网络综合布线复习提纲与模拟试题参考答案
综合布线复习题（考试题型一般为选择题（单选多选）、判断题、填空题和简答题）考试内容和要点：1、双绞线的标准频宽为300-3400Hz；2、按照美国线缆标准（ AWG），双绞线由两根绝缘铜导线相互缠绕而成，线芯有22、24 和26 等规格，规格标号越大，线径越小。
常用的5类和超5类是属于24AWG；3、为了便于安装和管理，每对双绞线有颜色标记， 4 对 UTP 电缆的颜色分别为：蓝、橙、绿和棕色。
4、双绞线按结构分类，可以分为非屏蔽和屏蔽电缆；5、非屏蔽双绞线电缆简称为UTP；屏蔽双绞线电缆简称为FTP。
6、按阻抗分，双绞线电缆有100、120 和 150等几种，网络数据传输常用的是100。
7、5 类和超 5 类双绞线的带宽为100MHz，数据传输速率为 100Mbps（最大可支持 1000Mbps）；8、6 类双绞线的带宽为 250MHz ，数据传输速率为 1000 Mbps；9、bps 是指 bit/s（比特 /秒）；10、大对数电缆为 25 线对（或更多）成束的电缆结构，主要用于语音传输；11、双绞线的主要连接器件有配线架、信息插座和接插软线（跳接线），信息插座采用信息模块和 RJ 连接头连接， RJ 连接头俗称水晶头，分为 RJ11 和 RJ45，RJ11 主要用于语音连接， RJ45 主要用于数据通信。
12、信息模块或水晶头与双绞线端接有两种结构标准：T568A 和 T568B；13、T568A 的线序为：白绿、绿、白橙、蓝、白蓝、橙、白棕、棕；14、T568B 的线序为：白橙、橙、白绿、蓝、白蓝、绿、白棕、棕；15、信息模块按照打线方式可以分为打线式和免打线式信息模块；16、配线架式电缆或者光缆进行端接和连接的装置，一般分为数据配线架和 110 配线架；17、光纤是光导纤维的简称，传输的是光波，光纤是数据传输中最高效的一种传输介质；18、典型的光纤结构自内向外分为纤芯、包层和涂覆层三层，其中纤芯荷包层是不可分离的；19、光纤按照所用的材料可分为：玻璃光纤、胶套硅光纤和塑料光纤，计算机通信中常用的是玻璃光纤；20、光纤按照传输模式分为单模光纤和多模光纤；21、单模光纤的纤芯直径为 4~10um，多模光纤的纤芯一般有62.5um 和 50um 两种，两者的包层外径都是 125um；22、单模光纤在给定的工作波上只能以单一的模式传输，使用激光作为光源，光信号损失小，传输距离远，常用于距离较远的场合；23、多模光纤在给定的工作波上能以多个模式传输，使用发光二极管作为光源，光信号损失大，传输距离较短，常用于室内或者相邻位置传输；24、光纤按照折射率分布可以分为跃变式和渐变式光纤两种；25、多模光纤的工作波长为短波长850nm、长波长 1300nm，单模光纤的工作波长为长波长1310nm、超长波长为 1550nm。
《综合布线》期末复习题
《综合布线》期末复习题一、选择题1．以下（）不属于智能建筑中的信息设施系统。
A．智能卡应用系统B．电话交换系统C．信息网络系统D．综合布线系统2．在下列传输介质中，哪种传输介质的搞电磁干扰性最好？( )A.双绞线B.同轴电缆C.光纤D.无线介质3．从建筑群设备间到工作区，综合布线系统正确的顺序是（B ）。
A．CD—FD—BD—TO—CP—TE B．CD—BD—FD—CP—TO—TEC．BD—CD—FD—TO—CP—TE D．BD—CD—FD—CP—TO—TE 4．下面关于综合布线组成叙述正确的是（）。
A．建筑群必须有一个建筑群设备间B．建筑物的每个楼层都需设置楼层电信间C．建筑物设备间需与进线间分开D．每台计算机终端都需独立设置为工作区5．5e类综合布线系统对应的综合布线分级是（）。
A．C级B．D级 C．E级D．F级6．5类双绞线的最高传输速率为( )。
A．100Mbits B．155Mbits C．250Mbits D．600Mbits7．目前执行的综合布线系统设计国家标准是（）。
A．ISO/IEC 11801:2002 B．GB 50312—2007C．GB 50311—2007 D．GB/T 50314—20068．在网络综合布线中，工作区子系统的常用传输缆线是( )。
A.单模光纤B.5类UTPC.同轴电缆D.多模光纤9．下列哪项不属于水平子系统的设计内容。
( )A．布线路由设计B．管槽设计C．设备安装、调试D．线缆类型选择、布线材料计算10．信息插座在综合布线系统中主要用于连接（）。
A.工作区与水平子系统B.水平子系统与管理子系统C.工作区与管理子系统D.管理子系统与垂直子系统11．6A类综合布线系统频率带宽是（）？A．250MHz B．300MHz C．500 MHz D．600MHz 12．墙面信息插座离地面的离度一般为（）？A．10cm B．20cm C．30cm D．40cm13．用双绞线敷设水平布线系统，此时水平布线子系统的最大长度为（）？A．55m B．90m C．100m D．110m14．有关配线子系统中集合点（CP）正确的叙述是（）。
输变电专业考试复习题
送电线路工程专业技能提升模块一、单项选择题相分裂导线同相子导线的弧垂应力求一致，220kV线路不安装间隔棒的垂直双分裂导线，同相子导线其相对误差应不超过（）mm。
（A）60；（B）80；（C）100；（D）120。
答案：B分解组立铁塔时，混凝土的抗压强度应达到设计强度的（）方可组立铁塔。
（A）60%；（B）70%；（C）80%；（D）100%。
答案：B（）就是在线路起止点之间选出技术、经济合理的线路路径。
（A）定位；（B）选线；（C）测量；（D）初勘。
答案：B构件抵抗外力破坏的能力，叫做构件的（）。
（A）刚度；（B）硬度；（C）强度；（D）挠度。
答案：C送电线路所用的绝缘子片数根据电压等级、海拔高度以及（）确定。
（A）气象条件；（B）地理条件；（C）导线型号；（D）污秽程度。
答案：D绝缘子是用来使导线与杆塔之间保持（）。
（A）稳定状态；（B）平衡状态；（C）固定状态；（D）绝缘状态。
答案：D从地面到杆塔最底层横担下沿（绝缘子串悬挂点）的高度，叫做杆塔的（）。
（A）呼称高度；（B）塔腿；（C）塔身；（D）塔头。
答案：A导线在垂直平面以几分之一赫兹的低频和高振幅进行的振动称为（）。
（A）微风振动；（B）舞动；（C）次档距振动；（D）脱冰跳跃和摆动。
（）形成的气候条件一般是周围空气温度在-2℃～-10℃，空气相对湿度在90%左右，风速在5～15m/s范围内。
（A）覆冰；（B）断线；（C）倒塔；（D）杆塔上拔。
答案：A当气象条件变化时，如果导线的弧垂变大，则导线的应力(____)。
（A）不变；（B）不确定；（C）变小；（D）变大答案：C导线本身重量所产生的比载称为(____)。
（A）自重比载；（B）冰重比载；（C）垂直比载；（D）水平比载答案：A导线的机械强度允许的最大应力称为(____)。
（A）瞬时破坏应力；（B）瞬时破坏力；（C）安全应力；（D）最大允许应力答案：D(____)是随气象条件变化的。
（A）档距；（B）垂直档距；（C）水平档距；（D）代表档距答案：B导线的(____)的功能是用于确定导线在杆塔上的松弛程度。
《光缆工程》复习资料
一、知识点：第一章通信线路工程概述1、通信信道分（）和（），通信线路提供（）信道。
语音信号频带范围（），ISDN是（）。
2、通信网是指（），我国的通信网采用（）制，通信线路起（）作用，从网络层面上分为（）和（），目前常用的传输介质有（）和（）。
第二章通信电缆及电缆配线1、全塑电缆分为（）和（）两种，其结构组成分为（）和（）两部分。
2、电缆芯线材料是（），标称线径有（）（）（）（）（）五种；电缆芯线的绝缘方式分为（），其中（）应用最多；线对扭绞的作用是（）、（）、（）。
3、构成全色谱电缆a、b线的十种色谱分别a线是（），b线是（），它们两两组合成（）对线。
4、扎带色谱：双色双股扎带有（）种，单色单股扎带有（）种。
5、目前全塑市话电缆常用的成缆单位有（）、（）、（）。
6、备用芯线的规定：（）。
7、HY AC、HYA 意义。
8、规定电缆端别的目的是什么？判定电缆端别的方法有哪些？9、画图说明用户电缆线路组成情况10、常用的分线设备和交接设备有哪些？其在工程图纸中的表示符号有哪些？11、交接箱的作用是什么？按照芯线卡接方式分哪两种？请简要叙述电缆在模块式交接箱列、块、区及线序成端布局方法。
12、什么是主干电缆和配线电缆？在电缆网的配线设计中起芯线利用率分别是什么？分别主干电缆网和配线电缆网主要采用什么配线方法？13、什么是直接配线？结合工程实际画出直接配线图。
14、什么分线设备复接配线？复接配线时注意哪些问题？15、什么是两级电缆交接法？请画图示意。
第三章通信光缆1、什么是光纤通信？光纤通信有何特点？2、基本的光纤通信系统有哪几部分组成？其作用分别是什么？3、按照折射率分布，光纤分为（）和（），应用最多的是（）光纤。
4、什么是单模光纤？什么是多模光纤？它们的结构尺寸分别是（）。
5、光线能实现远距离传输的条件是什么？6、什么是光纤损耗？什么是光纤色散？7、通信光缆结构有哪结构组成部分？8、光缆按敷设方式和缆芯结构分别分为哪些类型？9、请简要画出层绞式室外光缆的结构示意图。
铁道工程复习资料
B卷选择题 (每题2分，共20分)1、软座车的基本型号是(RZ )。
2、用于接发旅客列车与货物列车的线路叫(到发线 )。
3、线路的纵断面反映了线路的（起伏变化和高程）。
4、道床的断面呈（梯）形。
5、机车车辆通过曲线时要生产离心力，（适当抬高）外轨可以平横离心力。
6、铁路线路是一个整体的工程结构，包括路基、桥隧建筑物和（轨道）三大部分。
7、铁路旅客运输以（人公里）为计量单位。
8、（走行装置）引导车辆沿轨道以最小阻力运行，并把车辆的重量和货物载重传给钢轨。
9、铁路线路的中心线在（水平面）上的投影叫线路的平面。
10、接头联结零件是用来联结（钢轨与钢轨）间接头的零件。
一、填空题 (每空2分，共20分)1、铁路基本限界分为( 机车车辆限界 )和( 建筑接近界限 )两种。
2、轨道的三大薄弱环节包括（曲线）、（接头）、（道岔）。
3、组成铁路线路的两个基本环节是( 区间 )和( 分界点 )。
4、铁路车辆一般由车体、车底架、（走行部）、车钩缓冲装置和制动装置等五个基本部分组成。
二、名称解释 (每题5分，共20分)1、轨底坡答：因车轮踏面的主要部分为1∶20的斜坡，为使钢轨顶面在有锥形踏面得车轮载荷作用下受力均匀，所以在直线上，钢轨不应竖直铺设，而要适当地向内倾斜，钢轨的这种内倾度（横向坡度）称为轨底坡。
2、闭塞答：在单线铁路上，为防止一个区间内同时进入两列对向运行的列车而发生正面冲突，以及避免两列同向运行的列车（包括复线区间）发生追尾事故，铁路上规定区间两端车站值班员在向区间发车前必须办理的行车联络手续，叫闭塞。
3、车辆固定轴距答：二轴车或同一转向架的最前位和最后位车轴中心线间的水平距离称为固定轴距。
4、无缝线路答：是由许多根钢轨焊接起来的长钢轨线路。
三、简答题 (每题10分，共40分)1、什么是道岔？单开道岔的组成？答：道岔是一种使机车车辆从一股道道转入另一股道的线路连接设备，是铁路轨道的一个重要组成部分。
单开道岔由转辙器、辙叉、护轨及连接部分组成。
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轨道交通线路设计部分复习题1．货运波动系数答：货运波动系数是一年内最大的月货运量和全年月平均货运量的比值。
2．货物周转量答：设计线（或区段）一年内所完成的货运工作量，为一个综合指标，用货运量与其相应的运输距离的乘积表示。
3．线路中心线答：路基横断面上距外轨半个轨距的铅垂线（AB）与路肩水平线（CD）的交点（O）在纵向上的连线，称为线路中心线。
4．站坪长度答：站坪长度由远期到发线有效长度和两端道岔咽喉区长度决定。
5.铁路通过能力答：指单位时间内轨道交通线路可以通过的列车对数（单线）或列数（双线一个方向）6.铁路输送能力指单位时间内铁路线路能够运送的最大客货运量。
7.加算坡度8.列车运行附加阻力答：附加阻力是列车在线路上运行时受到的额外阻力，如坡道阻力、曲线阻力、隧道阻力等。
附加阻力的种类随列车运行的线路平、纵断面情况而定。
9.线路纵断面答：线路纵断面是沿线路中心线所作的铅垂剖面展直后线路中心线的立面图，表示线路起伏情况，其高程为路肩高程。
（线路中心线纵向展直后在铅锤面上的投影。
）10.到发线有效长答：到发线有效长是车站到发线能停放货物列车而不影响相邻股道作业的最大长度。
一般是出站信号机到警冲标的距离。
简答题4．列车运行阻力包括哪几类。
简述各类阻力的含义及特点。
答：根据阻力的性质，将阻力分为三类，即基本阻力、附加阻力和起动阻力。
基本阻力是列车在空旷地段沿平直轨道运行时遇到的阻力，该力在列车运行中总是存在的。
阻力方向与列车运行方向相反。
附加阻力是列车在线路上运行时受到的额外阻力，如坡道阻力、曲线阻力、隧道阻力等。
附加阻力的种类随列车运行的线路平、纵断面情况而定。
起动阻力是列车起动时的阻力。
5．简述构成基本阻力的因素答：基本阻力由轴颈与轴承间的摩擦阻力、车轮与钢轨的滚动摩擦阻力、车轮在钢轨上的滑动摩擦阻力、轨道不平顺与车轮踏面擦伤等引起的冲击和振动阻力以及空气阻力构成。
6. 铁路设计的基本标准是什么？铁路的主要技术标准有那些（至少列出6项）？为什么它们是主要技术标准？答：铁路设计的基本标准是铁路等级；铁路设计的主要标准包括：正线数目、限制坡度、最小曲线半径、车场分布、到发线有效长度、牵引种类、机车类型、机车交路、闭塞类型。
这些标准是确定铁路能力大小的决定因素，一条铁路的能力设计实质上是选定主要技术标准。
同时这些标准对设计线的工程造价和运营质量有重大影响，并且是确定设计线一系列工程标准和设备类型的依据。
7. 简述铁路线路平面设置曲线超高的意义，及曲线超高的设置方法。
答：曲线超高是曲线外轨顶面与内轨顶面的水平高度之差。
列车在曲线上行驶时，由于离心力的作用，将列车推向外股钢轨，加大了外股钢轨的压力，也使旅客感到不适、货物产生位移等。
因此需要将曲线外轨适当抬高，使列车的自身重力产生一个向心的水平分力，以抵消离心力的作用，使内外两股钢轨受力均匀和垂直磨耗均等，满足旅客舒适感，提高线路的稳定性和安全性。
同时，曲线超高还是确定缓和曲线长度及曲线线间距加宽值等相关平面标准的重要参数。
曲线超高的设置方法主要有外轨提高法和线路中心高度不变法两种。
外轨提高法是保持内轨高程不变而只抬高外轨的方法，为世界各国和我国铁路所普遍采用。
线路中心高度不变法是内轨降低和外轨抬高各为超高值的一半而保证线路中心高程不变的方法，仅在建筑限界受到限制时才采用。
8.在单线铁路设计中，采用的是什么样的运行图，它有什么特点？试画出该种运行图的示意图。
9.影响牵引吨数的主要技术标准有哪些？试分析其对列车牵引吨数的影响。
10.简述限制坡度大小对工程和运营的影响。
答：（1）对输送能力的影响：输送能力取决于通过能力和牵引质量。
在机车类型一定时，牵引质量即由限制坡度值决定。
限制坡度大，牵引质量小，输送能力低；限制坡度小，牵引质量大，输送能力高。
（2）对工程数量的影响平原地区，限制坡度值对工程数量一般影响不大，但在铁路跨过需要立交的道路与通航河流时，因桥下要保证必要的净空而使桥梁抬高，若采用较大的限制坡度，可使桥梁两端引线缩短，填方数量减少。
丘陵地区采用较大的限制坡度，可使线路高程升降较快，能更好地适应地形起伏，从而避免较大的填挖方，减少桥梁高度，缩短隧道长度，使工程数量减少，工程造价降低。
在自然纵坡陡峻的越岭地段，若限制坡度小于自然纵坡，线路需要迂回展长，才能达到控制点预定高程，工程数量和造价急剧增加。
在越岭地段，若限制坡度大于平均自然纵坡1‰～3‰（自然纵坡越陡，地形越复杂，其值越大），就可避免额外的展长线路。
这种方案通常是经济合理的。
线路翻越高大的分水岭时，采用不同的限制坡度，可能改变越岭垭口，从而影响线路的局部走向。
（3）对运营费用的影响在完成相同运输任务的前提下，采用的限制坡度越大，则货物列车的牵引质量越小，需要开行的货物列车对数越多，机车台数增多，机车乘务组、燃料消耗、修理费用等加大，区间距离缩短，车站数目加多，管理人员和日常开支增加，列车区段速度降低，旅途时间加长，相应开支加大。
总之，采用较大限坡，运营支出要相应增加，行车设备的投资也略有增加。
在平均自然纵坡陡峻地区，采用与自然纵坡相适应的限制坡度，可以缩短展线长度，大量降低工程投资。
同时，因线路缩短，机车台数、车站数目、旅途时间等也相应减少，虽然列车数目增多，运营开支总和也不致增加很多。
所以平均自然纵坡陡峻地区，应采用与其相适应的较大的限制坡度，力争不额外展长线路。
}11.分析曲线半径对工程和运营的影响（15分）答：曲线半径对工程的影响主要反映在增加线路长度、降低粘着系数、轨道需要加强和增加接触导线的支柱数量等方面。
曲线半径对运营的影响主要反映在增加轮轨磨耗、维修工作量加大和行车费用增高等方面。
总的来说，小半径曲线在困难地段，能大量节省工程费用，但不利于运营，特别是曲线限制行车速度时，影响更为突出。
因此必须根据设计线的具体情况，综合工程与运营的利弊，选定设计线合理的最小曲线半径。
}12. 简述影响限制坡度选择的主要因素。
答：限制坡度选择是涉及铁路全局的重要工作，应根据铁路等级、地形类别、牵引种类和运输需求，并应考虑与邻接铁路的牵引定数相协调，经过全面分析、技术经济比选，慎重确定。
（1）铁路等级（2）运输需求和机车类型（3）地形条件（4）邻线的牵引定数13. 列车运行附加阻力与基本阻力的区别。
14. 在紧坡地段设计线路纵断面时，曲线地段该如何折减，隧道地段如何折减，若隧道内有曲线，该如何折减？折减范围是什么？答：线路纵断面设计时，在需要用足最大坡度（包括限制坡度与加力牵引坡度）的地段，当平面上出现曲线和遇到长于400m的隧道时，因为附加阻力增大、粘着系数降低，而需将最大坡度值减缓，以保证普通货物列车以不低于计算速度或规定速度通过该地段。
此项工作称为最大坡度的折减。
15. 线路平面设计中，设置缓和曲线的条件。
√9．简述设置缓和曲线的作用答：缓和曲线的作用主要是：1）在缓和曲线范围内，其半径由无限大渐变化到等于它所衔接的圆曲线半径(或相反)，从而使车辆产生的离心力逐渐增大（或减小），有利于行车平稳；2）在缓和曲线范围内，外轨超高由零递增到需要的超高量(或相反)，使向心力与离心力相配合；3）当曲线半径小于300米，轨距需要加宽时，在缓和曲线范围内，可由标准轨距逐步加宽到圆曲线需要的加宽量(或相反)。
简述缓和曲线的选用原则（1）各级铁路中地形简易地段、自由坡地段、高速列车比例较大路段和将来有较大幅度提高客货列车速度要求的路段应优先选用“一般”栏数值。
（2）各级铁路中地形困难、紧坡地段或停车站两端、凸形纵断面坡顶等行车速度不高的地段以及客货共线Ⅱ、Ⅲ级铁路中客车对数较少且货车速度较低的路段和对行车速度要求不高的路段，可选用“困难或最小”栏数值，或“困难或最小”栏与“一般”栏间的10m整倍数的缓和曲线长度。
（3）条件许可时，宜采用较表中规定数值长的缓和曲线，如采用表中较高速度档次下相同半径的缓和曲线长度，以创造更好的运营条件，并为今后列车的提速创造有利条件。
16.铁路新线设计中，重车方向线路纵断面应如何设计。
√14．简述引起曲线附加阻力的因素{答：引起曲线附加阻力的因素主要是，机车、车辆在曲线上运行时，轮轨间的纵向和横向滑动、轮缘与钢轨内侧面的摩擦增加，同时由于侧向力的作用，上、下心盘之间以及轴承有关部分摩擦加剧。
由这些原因增加的阻力与曲线半径、列车运行速度、外轨超高、轨距加宽量、机车车辆的固定轴距和轴荷载等诸多因素有关}18．简述在《牵引计算》中需另外计算列车起动阻力的原因{答：1）机车、车辆停留时轴颈与轴承之间润滑油被挤出，油膜减薄2）轴箱内温度降低，油的粘度增大3）轴颈与轴承的摩擦阻力增大4）车轮压在钢轨上产生凹形变形比运行时大，增加了滚动阻力5）列车起动时，要求有较大的加速力以克服列车的静态惯性力}13．分别简述空气制动与电阻制动的特点及其主要用途。
{答；空气制动：特点：制动力大，当速度为零时，仍可产生较大的制动力；主要用途：区间限速、紧急制动、进站停车；电阻制动：特点：制动特性稳定，可根据需要提供必须的制动力；制动力大小是速度的函数，低速运行时，制动力迅速减小；主要用途：用于区间调节速度；}8．试简述正线数目、闭塞方式对通过能力的影响。
答：正线数目不同，通过能力相差很大。
如单线铁路与双线铁路的通过能力悬殊很大，单线半自动闭塞铁路的通过能力约为42~48对/天；双线自动闭塞为144~180对/天。
闭塞方式不同，通过能力也有差异。
单线铁路的tB和tH有差异，进而引起Tz不同，因此通过能力也不同；对双线铁路，闭塞方式不同，同向发车时间间隔差异较大，通过能力差异较大。
25．为什么铁路通过能力要有一定的储备量，试简述其原因。
答：保证国民经济各部门及军列的特殊运输需要；保证列车晚点和车站堵塞时及时调整运行图，恢复正常运行秩序；保证线路经常维修与大中修工作不干扰列车正常运行的需要。
铁路通过能力必须具有一定的储备量。
11．简述用均衡速度法计算行车时分的基本假定。
答：均衡速度法假定；列车在每一个坡段上运行时，不论坡段长短，也不论进入坡段时的初始速度高低，都按该坡道的均衡速度（或限制速度）做等速运行考虑。
√31．计算列车走行时分的均衡速度法有哪些假定条件；铁路设计按平行成对运行图考虑时，采用此法计算行车时分，为什么还应另加列车起停附加时分？{答：均衡速度法假定；列车在每一个坡段上运行时，不论坡段长短，也不论进入坡段时的初始速度高低，都按该坡道的均衡速度（或限制速度）做等速运行考虑。
均衡速度法的运行速度曲线与实际运行速度曲线相比，两者的走行十分是不同的。
坡度变化不大时，均衡速度法中速度的超过部分与其不足部分大体上可以抵消。
只是在车站起动及进站停车时相差较大。
所以，用均衡速度法计算时，要加起停附加时分。