路床灰土处理施工工艺流程图(路拌法)
6%灰土施工方案
来安县汊河经济开发区工业园区王桥路建设工程6%灰土专项施工方案编制：审核：审批：2016年8月20日目录1编制依据 02工程概况 03施工计划 (1)计划工期 (1)现场准备 (1)临时便道施工 (2)6%灰土施工前的排水设施 (2)4专项技术施工方案 (3)工艺流程 (3)测量定位放样 (3)施工准备 (4)清理场地 (4)6%灰土施工 (4)6%灰土材料用量计算 (9)5季节性施工方案 (10)雨季施工 (10)夏季施工 (12)6质量保证措施 (12)确保工程质量的管理措施 (12)保证灰土填筑工程质量的技术措施 (14)7、工期保证措施 (15)充分做好前期准备 (15)组织精干、务实、高效的项目领导班子 (15)工期计划管理 (16)合理安排季节性施工 (16)8安全保证措施 (16)安全施工应急方案 (16)项目部指挥部架构 (16)应急救援机构职责 (17)事故应急措施 (17)医院路线图 (17)安全技术交底 (19)施工过程中的监督、检查、再教育、考核工作到位 (19)班后总结和改进工作到位 (20)机械安全 (20)安全用电措施 (20)9文明施工 (21)文明施工措施 (21)工现场环境保护制度 (21)污水处理排放措施 (22)粉尘控制 (22)噪音控制措施 (22)夜间施工措施 (23)6%灰土专项施工方案1编制依据（1）来安县汊河经济开发区王桥路建设工程施工图设计。
（2）城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ 1-2008）（3）招标文件（4）建设部颁技术标准、技术规范、施工规范及验收评定标准等；（5）合同文件及相关规章制度；（6）施工现场实际情况；（7）《王桥路施工组织设计》工期要求，工程施工环境及环境保护要求；（8）本公司拥有的科技成果、工法成果、管理水平、现有的技术装备力量和多年积累的同类工程的施工经验。
2工程概况王桥路西起104国道，东至现状经五路，道路总长度，宽度35m，设计车速40km/h，桩号K1+处设置一跨径20m简支梁桥。
灰土路基施工方案
一、原土路基的处理1、首先将原路面破除，用重型夯击机进行打凿，然后采用挖掘机挖除，局部采用冲击钻打凿。
把清除的道碴运送至指定地点。
2、用挖掘机将原土路基反挖至设计要求原槽处理层底面，路拱符合设计要求。
3、把反开挖的土方均堆放在路基边上，等晾晒1-2天之后再掺入生石灰拌和，掺入灰剂量按10%控制.4、原土拌和掺灰拌和次数一般控制为3次，具体依实际情况控制，如拌合3次后仍有未消解石灰可采用加次拌和或洒水后再拌和，每次拌和中间间隔时间为1天左右。
把拌和好的土方用挖机翻到已压实好并通过验收的路床内，人机配合整平，翻晒至最佳含水量时碾压。
碾压采用12t压路机进行，碾压次数为4-6遍，使其压实度达到设计要求。
二、路基灰土施工1、本工程道路底基层石灰土结构层，采用就地路拌法。
每层摊铺压实厚度在30cm。
施工中要选择好天气，用拖拉机路拌法施工，充分做好路拌材料、压实机具与防雨遮布的准备工作，保证在碾压成型后的养生条件。
2、按需要数量将土采备至路的一侧或两侧，直接摊铺在已培挖压实的路床上；石灰放在道路两侧宽敞临近水源的场地集中堆放并消解好，石灰消解要透，也要防止加水过多造成灰团。
消解后的石灰要保持成稍湿的颗粒状。
3、机械路拌法采用路拌机拌合。
底基层10%灰土均一次摊铺完成，道路基层30cm厚10%石灰土分二次摊铺完成。
将土均匀摊铺在路床内，松铺系数约为1.4~1.55。
4、将消石灰按计算体积分堆或分条堆放在铺好的土层上，然后均匀摊开。
用路拌机拌合，使灰、土初步混合，然后在混合料上均匀洒水，再拌和均匀。
5、混合料拌合均匀后色泽一致，没有灰条、灰团和花面，即无明显粗细集料离析现象，且水分合适、均匀。
6、用平地机将已拌和好的混和料平整出合乎要求的路型。
7、土方压实是路基施工的关键。
为保证压实质量，必须严格控制压实土的含水量在最佳含水量±2％范围内。
若含水量偏高，应翻松凉晒；若含水量偏低，则应预先洒水湿润。
8、根据机械的性能，采用下列压实程序：用推土机推开初平，中型压路机作稳定碾压，平地机进一步精平，再用振动压路机加强碾压至全层密实，最后用压路机无振封面碾压，使其表面达到密实。
低填或挖方路段石灰土处理施工工艺
文章编号：1009-6825（2012）35-0180-02低填或挖方路段石灰土处理施工工艺探析收稿日期：2012-09-25作者简介：赵建瑞（1976-），男，助理工程师赵建瑞（山西省晋中路桥建设集团有限公司，山西晋中030600）摘要：根据工程实际，详细阐述了低填路段及挖土方路段路槽灰土处理的施工方法和工艺，经实践检验以上的施工方法和工艺具有可操作性、实用性、指导性，值得推广。
关键词：低填路段，挖土方路段，灰土拌和，施工方案，施工工艺中图分类号：U416．1文献标识码：A1施工范围灰土施工适用于低填路段及挖土方路段路槽处理和填方地段路床顶面处理。
换填厚度：对于低填路段及挖土路段路槽换填厚度为60cm，其中40cm超挖后，回填40cm（两层）厚6%灰土，剩余20cm不必超挖，直接在原路上用路拌机对原状土换填6%灰土。
填方地段在路床顶面换填30cm厚6%灰土或二八灰土。
2施工质量控制要点2．1原材料控制1）土。
适宜石灰稳定基层的土应为粘性土（塑性指数为15 20）或含有一定数量粘性土的中粒土、粗粒土，不过最好使用塑性指数为15 20的粘性土，易于粉碎和拌和，便于碾压成型，施工和使用效果都较好。
2）石灰。
进场后的生石灰经检验要求至少达到Ⅱ级以上石灰技术标准，其中有钙加氧化镁含量消石灰要求不小于55%，生石灰要求不小于70%。
2．2灰土试验段铺筑铺筑试验段目的：通过灰土试验段试铺确定合适的路基填筑材料（包括灰土最大干密度和最佳含水量）、松铺系数、整平与整型的合适机具、压实机械的选择与组合、压实的顺序、速度与遍数、压实度的检测方法、作业队的人员组成和分工，以指导本合同段路基石灰土换填大面积施工作业。
2．3施工过程控制灰土施工过程中要控制好一组合、二高、二量、六度。
所谓一组合为机械碾压组合；二高为精平标高和设计标高；二量为灰剂量和含水量；六度为布土厚度、拌和深度、压实度、宽度、平整度、横坡度。
3施工方案3．1施工技术要求1）石灰土所用石灰及土料必须严格按照要求进行检测，合格后才能进场用于施工。
路基清表方案
第二章 主要工程项目的 施工方案及方法
2.1 路基清表、清淤施工及临时排水、施工便道修筑 2.1.1 施工方案 本合同段清表回填工程量为75760m2，清淤工程量为8542m3。清表在路基填筑前施工，各路段清表先后顺序可根据路基填筑总体进度计划进行安排。在本合同段，路基全部为软基，路基填筑前要经过特殊处理，软基处理原则上从桥头、涵洞、通道位置先期动工，路基清淤与清表施工也要从这些位置开始，其施工顺序按照软基处理施工的先后顺序进行安排。路基清淤清表后，对路床进行碾压，碾压后使路床满足设计要求。然后才可进行其上的软基处理施工和路基填筑施工。 1、施工组织 安排路基填筑工区三个专业队施工： （1）施工一队：负责互通立交部分的清淤清表施工，临时排水和便道施工； （2）施工二队：负责互通立交A、B匝道部分的清淤清表施工，临时排水和便道施工； （3）施工三队：负责互通立交C、F匝道部分的清淤清表施工，临时排水和便道施工； 2、工期安排 路基清表与清淤是路基施工的第一步工作，拟定施工起讫时间为2003年12月15日～2003年1月15日，工期30天。 3、机械配备 三个作业队分别配备一台120KW的履带式推土机、一台挖掘机、一台120KW平地机、一台5T的装载机、两台18-21T的光轮压路机、5台10T以上的自卸汽车。 4、人员配备 每个作业队配备现场工程师1人，现场生产调度员1人、领工员1人、机械设备操作手12人、其它现场生产工人12～15人。 2.1.2 清除与掘除的范围 1、除按图纸或监理工程师指示要保留的植被和保留物外，在公路用地范围内的所有树木、树墩、树根、围墙和垃圾均进行清除、外运。 2、原地面的表土、草皮，按图纸或监理工程师指示要保留的植被和保留物外，在公路用地范围内的所有树木、树墩、树根、围墙和垃圾均进行清除、外运。 3、公路用地范围内的所有树墩、树根和其它有机物进行彻底掘除并挖至原地面15CM以下深度。 2.1.3 清表施工方法 1、根据施工需要分期、分批进行清理工作。 2、场地清表留下的坑穴、池塘(必要时对淤泥进行换填)，用经监理工程师同意的材料回填，并压实到与其周围同样的压实度。 3、清表后应将场地修整(必要时进行翻松)、铺平，并压实到规定压实度。 4、破除旧路运掉废弃物。 2.1.4 临时排水 1、为保证路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态，施工过程中影响路基稳定的地面水予以拦截，并排出路基施工范围之外，防止漫流、聚积和下渗。 2、路基施工期间临时排水系统与永久排水设施综合考虑，使永久排水设施日后能尽量利用临时排水设施，减少日后的工作量。 3、本路段的排水主要是地面排水，临时纵向排水结合永久排水沟位置布置，路基填土前在坡脚永久排水沟位置处开挖界沟作为临时排水沟，使之以后可作永久排水沟的沟槽。排水出口设在涵洞及跨河桥处，确保排走的雨水不致流入农田耕地，也不致引起水淤积和路基冲刷、浸泡。横向排水措施主要在路基分层填土时每层做成4%左右的排水横坡，每工作日结束前人工在坡肩处培土做临时阻水埂，在急流槽位置处开口做临时急流槽，将地面水汇集后，沿边坡排入坡脚排水沟。 4、取土坑处的临时排水主要采用取土坑四周填筑阻水埂，拦截地面水不致流入坑内；坑底面做成向中部倾斜的双向横坡，中部开挖纵向排水沟，设集水井、排水沟将水汇集后用抽水机排走。 2.1.5 施工便道与便桥 1、为满足施工需要，全线便道设在征地范围内，同时保证便道宽度在7米以上，便道清表碾压然后再铺筑30cm厚的石灰土，以保证晴、雨都能通行。 2、在娑婆庵中桥右侧架设钢便桥1处，能满足施工道行。
路床4%水泥土施工方案
机西高速公路JXZT-1标路床水泥土施工方案编制：复核：审核：浙江正方交通建设有限公司机西高速JXZT-1标项目经理部二〇一四年五月十五日目录1、编制目的 (2)2、编制依据 (2)3、工程概况 (2)4、试验目的 (3)5、施工现场准备 (3)5.1 工期安排 (3)5.2 施工方法及检验标准 (3)5.3施工组织机构及人员配备 (4)5.4 技术准备 (5)6、水泥土施工方案 (5)6.1、工艺流程图 (5)6.2 验收下路床 (6)6.3 测量放线 (7)6.4 填料要求 (7)6.5 控制素土摊铺厚度 (7)6.6 含水率测定及控制 (7)6.7 散布水泥 (8)6.8 拌和 (8)6.9 整平 (9)6.10 碾压 (9)6.11 养生和保护 (10)6.12检测验收 (10)7、质量控制 (11)8、质量保证体系 (13)8.1．质量目标 (13)8.2．质量保证措施 (13)9、文明施工 (16)10、施工安全注意事项 (16)11、环境保护措施 (16)12、创优措施 (16)路床4%水泥土试验段施工方案1、编制目的为确保机西高速公路JXZT-1标K25+600～K32+000段路床水泥土填筑质量，全面落实业主提出的“样板引路、以点带面、全面创优”的首件工程评估工作。
通过K31+850-K32+000段路床水泥土处理试验段施工，掌握最佳施工方法、施工工艺及技术参数，推广到全标段指导路床填筑施工。
2、编制依据2.1、两阶段施工设计图纸2.2、《河南省机西高速公路工程施工标准化技术指南》2.3、《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）2.4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）2.5、《公路土工试验规程》（JTJ E40-2007）2.6、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95）3、工程概况根据《郑州机场至周口西华高速公路两阶段施工图纸设计》有关内容、业主、监理要求，结合本标段具体情况，全线上路床40cm部分采用掺4%水泥土进行填筑。
路床处理方案最终
银百高速（G69）甜永段TYSY3合同段路床处理施工方案路港集团有限公司银百高速（G69）甜永段TYSY3项目经理部二0一七年五月目录一、编制说明 (1)1、编制依据 (1)2、编制原则 (1)3、适用范围 (1)二、工程概况 (1)三、主要工程量 (2)四、施工总体部署 (2)1、施工组织机构 (2)2、主要管理人员 (3)3、机械设备 (4)4、施工总体目标 (4)五、施工方案 (4)1、路基挖方 (4)2、路基填筑 (6)3、其他路段 (19)4、路基施工注意事项 (20)六、保证措施 (21)1、工期保证措施 (18)2、质量保证措施 (19)3、安全保证措施 (20)4、环境保证措施 (22)5、廉政及支付保障措施 (22)一、编制说明1、编制依据1.1中国公路工程咨询集团有限公司设计银川-百色高速公路（G69）甜永段TYSY3合同段阶段施工图设计1.2甘肃省公路建设管理集团有限公司项目建设管理办法1.3《公路工程技术标准》JTG B01—20141.4《公路路基施工技术规范》JTG F10—20061.5《公路工程检验评定标准》JTGF801—20042、编制原则2.1遵循合同文件的原则，严格按合同文件要求的工期、质量、安全、环保、文明施工、信息化管理等目标编制施工技术方案，保证满足各项要求。
2.2遵循设计文件的原则，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制方案，满足设计标准和规范要求。
2.3遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。
严格按照公路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工措施，确保施工安全，服从业主指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。
3、适用范围本方案适用于银百高速（G69）甜永段TYSY3合同段路床处理施工。
此方案主要包括填方路段路床处理、挖方路段路床处理。
二、工程概况银川-百色高速公路（G69）属于国家高速公路网规划的一条南北纵向线，我标段为其中甜永段TYSY3合同段。
浅谈路床处理灰土层施工技术要点及质量控制
浅谈路床处理灰土层施工技术要点及质量控制为提高黄土路基路床的承载能力，防止雨水渗入路基发生破坏，路床宜采用石灰土作为填料。
路床底标高以下应按设计要求进行处理，采用冲击碾压，重型压实至设计要求的压实度。
路堤沉降和稳定观测达到设计要求后，方可进行路床换填。
换填宽度与路基同宽。
厚度挖方路段不宜小于40cm，填方路段不宜小于30cm为宜。
一、填料要求路床填料不得使用老黄土。
填料粒径不得大干100mm。
生石灰宜在工地现场进行集中消解，便于质量控制。
填筑用土提前进行焖料，含水量宜大于最佳含水量1-2%。
石灰等级为三级以上标准，石灰中不得含有未消解颗粒及粒径大于10mm灰块。
石灰应根据施工进度陆续进场，堆放选择在公路两侧宽敞、临近水源且地势较高的场地集中堆放。
存放时间较长时，应覆盖封存。
雨季应有必要的防御措施。
生石灰应在使用前7-10d充分消解。
消解后的石灰应保持一定的湿度，不得产生扬尘，也不可过湿成团，石灰各项指标应满足规范要求。
二、机械配置机械组合应贯彻“适应环境、使用先进、经济合理、安全可靠”的原则。
编制机械施工生产组织的技术方案，制订机械使用与管理制度，综合机械流水作业程序等。
为保证工期和施工质量，应保证有按进度和规定、能正常执行此项工程所必须的各种类型的机械数量。
路床施工机械配置选型表注：特殊工艺要求路段，可根据需要增加相应机械设备。
三、路床底增强补压为了进一步提高路基的密实度与承载力，增强路床的整体性与均匀性，减少工后沉降，可以采用冲击碾压进行增强。
路床的补压位置应处于下路床顶面，冲击遍数宜为10-20遍，经试验段验证，平均沉降量小于30mm为路基已处于沉降稳定状态。
冲击宽度与路床底部位同宽，冲击完成后顶面松土不必铲除，重新摊平碾压密实即可。
冲击长度宜大于200m，填挖交界处不得作为工作段起讫位置，宜超出交界处20-40m为宜。
四、摊铺路基表面整平后，均匀洒水，进人深度应大于换填层设计厚度，含水量应大于最佳含水量2-3%。
高速公路下路床白灰土施工工作要求
高速公路下路床白灰土施工工作要求一、路床设计本路段路基填料主要为亚粘土及亚砂土，鉴于素土强度低，为满足路床填料强度和压实度要求，并结合以往施工经验，确定对上路床（0-0.2m）范围采用粒径1-3cm级配碎石排水垫层处治，下路床（0.2-0.8 m）范围掺6%石灰进行改良处理。
二、下路床石灰土1、材料设备1）材料：三级以上生石灰设备：路拌机、挖土机（或其他翻版设备）、推土机、平地机、压路机(不小于20吨)、撒水车等。
2、一般要求1）石灰土施工前，应先做不少于100m的试验段，取得主要技术指标报监理工程师审批认可后，再开始全面施工。
2）石灰土应在春末和夏季组织施工。
施工期间日最低气温应在5℃度以上，并应在第一次冰冻（-3 ～ -5℃）到来之前一个月到一个半月完成。
3）在雨季施工石灰稳定土时，应有表面排水措施，防止运到路上的集料过分潮湿，并应采取措施保护石灰免遭雨淋。
4）摊铺前应事先通过试验确定土的松铺系数。
摊铺过程中应将土块、超尺寸颗粒及其他杂物拣除，如土中较多土块，应进行粉碎。
5）石灰土拌和应均匀，无夹生或灰窝，石灰剂量符合设计要求。
6）石灰土碾压应连续完成，且压实度不小于96%。
石灰稳定土施工时，严禁用薄层贴补法进行找平。
3、工艺流程（二次掺灰拌和法）土场按比例掺灰（控制总量40%）——闷料（掺生石灰闷料时间不少于2d，不大于3d；掺消石灰闷料时间控制在1d~2d）——挖掘机或其他机械翻拌，确保灰土均匀.运输到路床——推平稳压（压实度80%）——按比例洒余下的消石灰（可采取划格或层厚控制灰剂量）——旋耕机翻拌1~2次——平整稳压——路拌机翻拌至灰土均匀——随机检查含水量和粗粒含量（粒径2cm~5cm＜10%）——平整碾压密实，达到规定层位压实度要求——视情况洒水养生、报验。
注：考虑到石灰土在加宽路基上路拌过程中会产生较大烟尘影响高速公路通行安全，承包商也可在土场将石灰经二次掺灰拌和均匀，直接运到路床推平碾压。