悬索桥：锚碇锚固系统制作工程工程现场质量检验报告单(二)
悬索桥预应力锚固系统制作现场质量检验报告单
施工单位检查意见：
监理单位检查意见：
质检员：
质检工程师：
日Hale Waihona Puke ：监理员：监理工程师：
日期：
CQL-64
贵 州 公 路 建 设 项 目 道真至瓮安高速公路
悬索桥预应力锚固系统制作现场质量检验报告单
承包单位： 监理单位： 工 程 名 称 工 程 部 位 项 次 1△ 2 3△ 连接器 4 5 6△ 7 8 检 查 项 目 拉杆孔至锚固孔中 心距(mm) 主要孔径(mm) 孔轴线与顶面、底 面的垂直度(º ) 底面平面度(mm) 拉杆孔顶、底面的 平行度(mm) 拉杆同轴度(mm) 拉杆长度(mm) 拉杆直径(mm) 规定值或 允许偏差 ± 0.5 +1.0，－0.0 0.3 0.08 0.15 0.04 ± 5 0.5 检查方法和频率 游标卡尺：逐件检查 游标卡尺：逐件检查 量具：逐件检查 量具：逐件检查 量具：逐件检查 量具：逐件检查 钢尺：逐件检查 游标卡尺：逐件检查两端 施 工 时 间 检 查 时 间 实测值或实测偏差值 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 合同号： 编 号：
悬索桥：锚碇锚固系统工程现场质量检验报告单(二)
尺量：检查
2
一般项目
轴线偏位（mm）
基础
20
经伟仪：逐个检查
槽口
10
3
基底标高（mm）
土质
±50
水准仪或全站仪：测8-10处
石质
+50，-200
4
顶面高程（mm）
±20
水准仪或全站仪：测8-10处
5
预埋件位置（mm）
符合设计要求
尺量或经纬仪：每件
6
大面积平整度（mm）
8
2m直尺：每20m2测1处×
8.11.4.4
水化质变产生的混凝土内最高温度及内处温差，必须控制在允许范围内。
8.11.4.5
不得出现空洞和露筋现象。
8.11.4.6
锚室不得积水、渗水。
实
测
项
目
项
次
检查项目
规定值或
允许偏差
检查频率
(方法)
检查情况（实测值）
备注
1
关键
项
目
混凝土强度（Mpa）
在合格标准内
按附录D检查
断面尺寸（mm）
检测结
论
检验负责人
日期
施工负责人
日期
质检员
日期
施工员
日期
注：1、本表签字人员一般应指单位工程的相关人员（检验负责人除外）
悬索桥：锚碇锚固系统工程现场质量检验报告单（二）
工程名称
施工日期
桩号、部位
检验日期
项次
项次
要求内容
检查记录
8.11.4.1
混凝土所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及混合材料的质量和规格必须符合有关规范的要求。按规定的配合比施工。
悬索桥隧道式锚碇型钢锚固系统施工技术
悬索桥隧道式锚碇型钢锚固系统施工技术徐洲;王胜利;唐蔚东;谭永安【摘要】悬索桥锚碇锚固系统是悬索桥的生命线工程，其设计、施工质量在很大程度上决定了桥梁的安全性与耐久性。
为提高结构的可靠性和耐久性，官山大桥隧道式锚碇锚固系统首次采用型钢锚固系统，定位系统安装精度要求高、施工难度大。
重点介绍了型钢锚固系统的设计与安装关键技术，解决了在空间受限的锚碇洞室内系统锚梁及锚杆安装施工技术难题。
%The anchorage fastening system is a lifeline engineering to a suspension bridge,for its design and construction quality may decide the safety and durability of the bridge to a great extent.In order to improve the structuresreliabilityanddurability,thetunnelanchoragefasteningsystemofGuanshanbri dgeisdesignedasan innovative formed steel fastening system,which requires a high accuracy in location.This paper describes the key technology of the anchor beam and anchor rod installed and constructedin the cramped and tilted tunnel anchorage cave.【期刊名称】《水运工程》【年(卷),期】2015(000)008【总页数】4页(P132-135)【关键词】悬索桥;锚碇;型钢;锚固系统;施工;关键技术【作者】徐洲;王胜利;唐蔚东;谭永安【作者单位】中交二航局第一工程有限公司，湖北武汉430012;中交二航局第一工程有限公司，湖北武汉430012;中交二航局第一工程有限公司，湖北武汉430012;中交二航局第一工程有限公司，湖北武汉430012【正文语种】中文【中图分类】U448.25官山大桥位于浙江省岱山县牛轭岛至官山岛之间，为一座主跨580 m的钢箱梁悬索桥，其中一侧锚碇为隧道式锚碇，并首次将刚性锚固系统运用于隧道式锚碇。
悬索桥重力式锚碇现场基底摩擦试验规程_概述说明以及解释
悬索桥重力式锚碇现场基底摩擦试验规程概述说明以及解释1. 引言1.1 概述悬索桥是一种现代化的大型桥梁结构，其特点是主跨悬臂，通过一系列悬索与主桥塔之间的锚碇系统来支撑整个桥体。
这种结构不仅具有良好的工程美观性和经济性，而且在跨越较长距离时表现出优异的承载能力。
然而，悬索桥的锚碇系统对于整个结构的安全性和稳定性至关重要。
为了确保悬索桥锚碇系统的可靠性和稳定性，在设计和施工阶段需要进行基底摩擦试验。
该试验旨在评估锚碇点与基底之间的摩擦系数，并提供有效参考数据用于设计计算和工程施工。
同时，该试验也可以验证设计参数及施工方案的合理性，为后续的实际施工提供依据。
本文将详细介绍悬索桥重力式锚碇现场基底摩擦试验规程，并深入探讨其意义与应用。
首先简要介绍背景，然后阐述进行该试验的研究意义。
接下来会逐步阐述试验的具体目的以及实验方法与流程。
随后，将详细概述试验规程的内容，并重点强调设备准备与校准、试验步骤与记录要点。
进一步，对试验结果进行数据收集与处理，并展示和解读实验结果。
最后，通过推导结论并提出相应的建议性评述，总结出实验结论，并展望下一步研究方向。
1.2 背景悬索桥作为大跨度桥梁的重要形式之一，在现代城市化进程中起到了至关重要的作用。
它不仅可以极大地改善交通运输效率，还能提升城市形象和人们生活质量。
然而，由于悬索桥具有特殊的结构特点和工况条件，其设计、施工和运营管理等方面都存在很多挑战。
在悬索桥中，锚碇系统被用于固定主悬链与主桥塔之间的连接。
该系统需要能够抵抗桥体荷载引起的巨大拉力，并且保持足够的稳定性和安全性。
为了确保锚碇系统能够正常工作，在设计和施工阶段就需要开展基底摩擦试验。
1.3 研究意义悬索桥重力式锚碇现场基底摩擦试验的研究意义主要包括：首先，摩擦系数是评估锚碇系统工作性能的重要指标之一。
通过进行基底摩擦试验，可以准确测量并分析锚碇点与基底之间的摩擦系数，为后续设计和施工提供可靠的依据。
其次，摩擦系数与锚固系统的稳定性密切相关。
大跨径悬索桥锚碇锚固系统的比较
南锚碇预应力锚固结构中，单锚头 类型预应力钢束张拉控制力为2958kN， 双锚头类型预应力束张拉控制力为 5731kN。当锚体混凝土强度达到百分 之百强度后方可开始张拉施工。为了方 便施工，张拉采用前锚面单端张拉。预 应力张拉和压浆的施工程序为：钢绞线 下料→编束→穿束→安装锚具、夹片→ 调整连接器张拉→封锚→孔道压浆→二 次补浆→安装保护罩→保护罩压浆。为 调整索股连接器的角度，预应力张拉施 工前先对每束施加预紧力(要求不大于 5%δk)，索股连接器调整完毕后方可进 行张拉施工，张拉顺序为从下向上水平 对称张拉。张拉控制程序为：0→初应力 (10%δk)→40%δk→60%δk→100%δk (持荷2min锚固)，张拉时进行“双 控”。预应力管道压浆采用常规压浆并 结合二次补浆的方案。即第一次压浆从 前锚面的锚垫板上出浆孔出浆，第二次 从索股连接器上的锚具孔道补浆。待安 装完连接器保护罩后再次向保护罩内灌
②管棚施工时，应对钢管主要材 料进行材质检验。
③选用钻机首先应适合钻孔深度 及孔径的要求，钻机要求平稳灵活，能 在水平方向360。范围内钻孔，施钻时 应有导向架。
④施工期间应遵守隧道施工技术 安全规则和钻眼注浆作业操作规则。
监控量测
施工期间要进行地表沉降观测， 观测后及时对所得数据进行处理、分
析，若位移值符合规范要求，可进行动 身开挖，若位移值超出规范要求，应对 洞口地段加设大管棚并进行地表加固， 以保证施工的安全。
②棚管顶进采用挖掘机和管棚机 钻进相结合的工艺，即先钻大于棚管直 径的引导孔，然后用挖掘机在人工配合 下顶进钢管。
③接长钢管应满足受力要求，相 邻钢管的接头应前后错开。同一横断面 内的接头数不大于50%，相邻钢管接头 至少错开1m。 注浆
悬索桥：索鞍制作工程 现场质量检验报告单(二)(2)
鞍座钢板必须按有关标准逐张进行超声波探伤，成批钢板应按设计和有关
8.11.6.2 规范规定的频率和方法抽样进行化学成分和机械性能试验。探伤和焊接工艺评定合格、并经验收符合要求的焊条、焊丝 8.11.6.3 和焊剂、对所有焊缝应按设计要求进行无损探伤。探伤结果必须合格。
观
鉴
各外露不加工表面防护涂层平整光洁，均匀一致，无破损、气泡
定 8.11.3.2 、裂纹、针孔、凹陷、麻点、流挂和皱皮等缺陷。不符合要求时
减1-3分。
检查描述
8.11.3.3 各孔平面的加工表面应涂脂肪锈。不符合要求时减1-3分。
检
测
结
论
监理工程师 日期
施工负责人 日期
质检员 日期
注：1、本表签字人员一般应指单位工程的相关人员（检验负责人除外）
施工员 日期
8.11.6.6
求并由监理签发合格证后方可发运到工地安装。产品在搬动运输和储存过 程中应妥善保护，不得使任何零部件和涂装受到损伤和散失。
检查记录
项次
外观鉴定内容
鞍槽内加工表面和各隔板全部表面按规定要求进行防护处理时，
8.11.3.1 防护层应均匀致密，无漏喷涂和附着不牢层，无未完全熔化大颗
外
粒。不符合要求时减1-2分。
悬索桥：索鞍制作工程 现场质量检验报告单（二）（2）
承包人 ： 监理单
合同号：
01
工程编
位：
号：
工程名称
施工日期
桩号、部位
检验日期
项次
要求内容
鞍槽铸钢件出厂前须出具质量合格证明书，其内容应有：制造厂名称代号 8.11.6.1 、图号或件号（发运号）、炉号、化学成分、机械性能试验报告、无损检
秀山大桥锚碇施工技术质量控制
二、施工方案综述 秀山大桥锚碇为重力式结构，锚块为大体积混凝土 施工，混凝土分层分块浇筑施工，分层标准厚度为 2.0m、 2.5m，其中第二层分为 4 块进行混凝土浇筑施工，其余各 层均分 2 块进行混凝土浇筑施工。每层布设 2 层冷却水管。 锚块混凝土温度基本稳定后进行后浇段施工。锚固系统锚 固钢板和定位支架由制造单位在工厂集中分块制作，通过 整体预拼装合格后，运输至现场。锚固钢板拟采用 70t 汽 车吊分片分层安装，通过定位支架定位，整片锚固钢板单 元块之间通过螺栓连接，锚固系统区域混凝土分层浇筑。
四、锚固系统施工 锚固系统采用的是分步式传力锚固系统。锚固板材质
设计标号 C30
表1 C30混凝土配合比
水胶比
水泥
水
细集料
粗集料
粉煤灰
矿粉
减水剂
0.38
220
144
786
1086
100
60
3.8
阻锈剂 4.56
合计 2404.36
284
技建术设应管用 理
采用 Q345D，厚度为 28mm。锚固板按工字梁片数进行 划分，B1 锚固板分 5 个单元块，B2 锚固板分 4 个单元块， B3 分 3 个单元块，左右幅锚体各 5 块锚固板。现场逐块 拼装架设。索股则是通过锚固箱与锚固板连接 , 为方便索 股张拉在每个锚固板的前端也就是锚固箱后部均设置有千 斤顶张拉反力架。每根主缆在秀山侧锚碇端各有 14 个四 索股锚固单元、4 个双索股锚固单元和 1 个单索股锚固单 元。B1 ～ B3 每块锚固板腹板处布置了 12 排间距为 0.35 （索股方向）×0.4m（高度方向）的钢筋混凝土榫剪力连 接点。索股方向前两排仅布置在锚固板两侧（B1、B2 锚 固板高度方向上下各 8 排，B3 锚固板高度方向上下各 6 排），钢板开孔 45mm，穿直径 16mm 钢筋 ；后 10 排钢 板开孔 60mm，穿直径 20mm 钢筋。每块锚固板腹板沿 板宽方向左右各布设一条宽 250mm，厚 28mm 的限位钢 板，在限位板中间还布置厚 20mm 的加劲钢板，能在安 全储存中起很大作用，也能确保在安装过程中锚固板不会 有过大变形。
公路工程管理用表范本-刚架锚固系统安装质量检验报告单
公路工程管理用表范本 - 刚架锚固系统安装质量检验报告单
项目信息
•项目名称:
•项目地址:
•施工单位名称:
•施工单位负责人:
•施工单位联系方式:
•监理单位名称:
•监理单位负责人:
•监理单位联系方式:
•检验单位名称:
•检验单位负责人:
•检验单位联系方式:
检验日期
•检验日期:
安装质量检验内容
1. 刚架锚固系统安装检查
•检查项目: [ ] 钢筋规格是否符合要求 [ ] 钢筋预埋深度是否符合要求[ ] 钢筋保护层是否符合要求 [ ] 拉结筋设置是否符合要求
2. 锚固系统安装检查
•检查项目: [ ] 锚固件规格是否符合要求 [ ] 锚固件安装位置是否准确[ ] 锚固件安装是否牢固可靠 [ ] 锚固件固定螺栓是否紧固
3. 勠力设备质量检查
•检查项目: [ ] 勠力设备外观是否完好 [ ] 勠力设备工作状态是否正常[ ] 勠力设备安装是否符合要求
现场检验情况
1. 刚架锚固系统安装情况
•检验结果:
•存在问题:
•整改措施:
2. 锚固系统安装情况
•检验结果:
•存在问题:
•整改措施:
检验员意见
•检验员姓名:
•检验员签名:
•检验员日期:
监理单位意见
•监理单位意见:
•监理单位签名:
•监理单位日期:
结论
根据对刚架锚固系统安装质量的检验，各项检查项目均符合要求，不存在质量问题。
监理单位及检验员对此报告均表示认可。
备注:若有特殊情况或发现质量问题，应及时整改并重新进行检验，以确保工程质量。
以上报告依据实际工程现场情况填写，具有法律效力。
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（刚架锚固系统制作）
工程名称
施工日期
桩号、部位
检验日期
项次
项次
要求内容
检查记录
8.11.2.1
所采用金属材料的力学性能及化学成分必须满足设计要求。
8.11.2.2
组成刚架杆件和锚杆、锚梁的元件加工尺寸和刚架的预拼装精度应符合设计和有关技术规范要求，并经监理工程师检查验由签字认可后，方可进行下一道工序。
3
一般项目
刚架杆件长度（mm）
±2
尺量：每件检查
4
刚架杆件中心距（mm）
±2
尺量：每节间检查
5
锚梁长度（mm）
±3
尺量：每件检查
外
观
鉴
定
项次
外观鉴定内容
检查描述
8.11.3.1
杆件表面不得有擦痕。不符合要求时减1-5分。
检测结
论
检验负责人
日期
施工负责人
日期
质检员
日期
施工员
日期
注：1、本表签字人员一般应指单位工程的相关人员（检验负责人除外）
8.11.2.3
在批量生产前，须设计要求的抽样方法与频率，对拉杆、连接器进行破断拉力试验，试验结果应满足设计要求。
8.11.2.4
构件防护应符合设计要求。
实
测
项
目
项
次
检查项目
规定值或
允许偏差
检查频率
(方法)
检查情况（实测值）
备注
1
关键项
目
锚件长度（mm）
±3
尺量：每件检查
2
连接（mm）
符合设计要求
超声或测力扳