60省道试验段成果报告(底基层)
底基层试验段成果报告图
底基层试验段成果报告图
路基（路面）试验段施工平面布置图（编号：
）F2合同号：
NO.13项目名称：安阳至新乡高速公路改建工程施工单位：中交一公局第六工程有限公司作业组（队）：
Ⅱ工区试验段桩号及位置：
K99+260-K99+500左幅拟实施路段：
K92+000-K99+500左、右幅新乡安阳
k99+480k99+460k99+440k99+420k99+400k99+380k99+360k99+340k99+32020m16m12mk99+30 0k99+280注：1、图中为○为高程观测点，◆为高程和距离固定桩。
2、测量时，各点位置准确量取，压实度检测在图中各点周围2m内检测。
3、图中单位均为m。
路基（路面）工程师：
质检工程师：
项目监理工程师：
日期：
底基层试验段成果报告图（编号：
）FⅠ3合同号：
NO.13项目名称：
安阳至新乡高速公路改建工程承包商：
中交一公局第六工程有限公司作业组（队）：
Ⅱ工区试验段桩号及位置：
K93+500-K93+700左幅拟实施路段：
K92+000-K99+500左、右幅土质编号：
最大干容重：
2.42g/cm3最佳含水量：
4.5%松铺厚度：
0.265m压实厚度：
0.197m808590100105碾压遍数N（遍）23451067895注：合适的碾压变数发生明显弯曲处。
承包商：
试验监理工程师：日期：。
底基层试验段施工总结报告
级配碎石底基层试验段施工总结报告一、试验段施工时间： 2011年11月8~9日二、试验段施工地点： K1622+950~K1623+450（右幅）三、试验段施工参加人员：（见附件）四、试验段施工机械：（见附件）五、试验段准备工作1．对K1622+950~K1623+450（右幅）段路基工程进行中间检查验收和质量评定，符合规范及合同要求，监理工程师同意进行试验段施工。
2．试验段施工方案经驻地监理工程师和总监办批准，同意进行试验段施工。
3．选定有代表性的路段，布置好高程检测点和压实度检测点，并测量底基层施工前各测点标高。
4．混合料配合比设计经试验监理工程师和总监办中心试验室批准。
配合比为1#碎石（10mm~31.5mm）：2#碎石（5mm~10mm）：石屑（0~5mm）＝38：20：42,最大干密度为2.32g/cm3，最佳含水量为4.4％。
5．各种原材料进场检验合格，准予使用。
六、试验段施工过程：1．测量放样：在底基层施工之前，测量人员首先在已验收好的路槽顶面上每隔20m设一高程控制断面，布设测点，放出底基层边线，用钉铁固定，控制底基层的宽度与高程。
2．设置标高控制线铺筑级配碎石底基层标高控制线采用3mm钢丝拉线，拉线下直线段每间隔10m布设一个支撑，做到拉线松紧度适中。
因为拉线过紧会导致支撑倾覆，拉线过松两支撑间会产生过大挠度。
这两种情况都将使路面产生波浪，因此对控制线标高反复检查，将标高误差控制在容许范围内。
3.在施工前将路床顶面杂物清扫干净，并洒水润湿。
4.混合料的拌和级配碎石混合料的拌和采用厂拌法。
集料准确秤量，按重量比例掺配，并以重量比加水。
拌和时记录加水时间及加水量，所有配料系统均采用电脑控制、自动配给。
拌和好的混合料在出厂前，试验人员首先检测其含水量及粒料配合比，不合格的混合料严禁投入使用。
5．混合料的运输拌合好的混合料采用15台20T霸龙重卡自卸汽车运往施工现场，装料时保持适当的装载高度以防离析，拌合好的混合料运往施工现场进行摊铺。
底基层总结报告
底基层试验段总结报告为全面展开底基层施工，我部于5月10日在管理处、总监办和驻地办的领导下，在K85+960~K86+220右幅圆满完成260m长、厚20cm、宽13.2m试验段摊铺，试验段采用厂拌法施工，水泥稳定碎石底基层试验段摊铺工作，对底基层的施工配合比和松铺系数等技术性指标及机械组合、摊铺速度、现场指标控制等进行了确定，现将总结报告汇报如下：一、试验段铺筑时间及里程⑴铺筑时间：2010年5月10日⑵铺筑里程：K85+960~K86+220右幅二、施工配合比底基层试验段理论配合比为（重量比）水泥：碎石=3：100。
施工时水泥用量增加0.5%，施工配合比采用3.5：100。
三、现场人员组成及安排试验段铺筑由我合同段副经理韩胜刚担任施工现场负责人；总工程师李杰担任技术负责人，组织试验段施工准备、混合料的运输、摊铺、碾压、检测以及人员安排、机械调配等工作。
主要责任见下表具体人员分工如下：通过试验段的成功铺筑，我部施工人员进一步明确了各自在施工过程中的角色和职责，做到了有的放矢、分工清楚、职责明确。
每个人都明确了该做什么，什么时间做，怎样做，并对有关的施工工艺、施工方法、技术要求及具体措施等有了实践性的体会和领悟，为底基层的大面积施工打下了坚实的基础。
四、机械配置通过底基层试验段的铺筑，我部配备的机械能满足施工的需要。
五、铺筑方案（1）工艺流程⑵施工准备①配合比：确定试验室配合比为19-37.5mm碎石：9.5-19mm碎石：4.75-9.5mm碎石：石屑＝36：22：12：30，水泥剂量3.5%，最大干密度2.4g/cm3，最佳含水量4.2%，水泥剂量4%，最大干密度2.43g/cm3，最佳含水量4.7%。
②碎石为洛南卫东石料厂生产的19-37.5mm碎石、9.5-19mm碎石、4.75-9.5mm碎石、石屑，均满足规范要求。
③下承层准备：铺筑底基层之前，必须将路基表面浮土、杂物等全部清理干净，并在摊铺前洒水稳压，必须保证路基表层湿润，但不得出现粘轮现象。
底基层试验段施工总结
底基层试验段施工总结底基层试验段施工总结（K K9 469 第一拌合站）x xxxx 标项目部二〇一一年九月目目录第一章试验段目的 (1)1.试验段目的 (1)第二章试验段简介 (1)第三章试验段准备工作 (2)3.1 原材料的验证 (2)3.1.1 原材料的各项技术指标检测：................................................................ (2)3.1.2 原材料的验证结论 . 23.2 混合料的集料组成验证 .. 23.3 机械设备配置的验证 (2)3.3.1 现场施工机械配置 . 23.3.2 试验、测量仪器配置 .................................................................. .. (3)3.3人员组织验证 (5)3.4 施工技术准备结果验证 .. 53.4.1 内业准备： (5)3.4.2 外业准备： (5)3.4.3 施工界面验收： (5)3.5 配合比的验证 (6)3.5.1 配合比的选定 (6)3.5.2 生产配合比的确定 63.5.3 生产配合比的验证结果及确定 .................................................................. . (6)第四章试验段主要施工工艺 .. 64.1 施工工艺 (6)4.1.1 拌和 (6)4.1.2 运输 (7)4.1.3 摊铺 (7)4.1.4 碾压 (7)4.1.5 接缝的处理 (9)4.1.6、养生 (9)4.1.7 施工过程中离析的控制 .................................................................. . (9)4.1.8 松铺系数的确定 ..... 9 第五章质量、安全、环保措施 .................................................................. (10)5.1 质量措施 (10)5.1.1 质量体系 (10)5.1.2 技术措施的确定：................................................................ .. (10)5.1.3 质量检查的确定：................................................................ (11)5.2 安全措施 (11)5.3 环保措施 (12)第六章试验段体会及存在问题 .................................................................. .. (12)6.1 试验段存在的问题及处理意见 .................................................................. .. (12)6.2 试验段施工体会 (12)6.3 结束语 (13)Xxxx 标底基层试验段施工总结1 第一章试验段目的 1.试验段目的 1、通过试验段的认可制，打造样板工程指导施工，使工程技术人员更加熟悉工程的特点及关键性技术要求，熟练的掌握新工艺、新材料在工程上的应用特性及控制要点，并在实施过程中发现、分析和解决出现的各类问题，不断提高技术水平和施工工艺水平，全面提高工程质量。
底基层试验段总结报告
路面底基层试验段总结报告根据神州省交通勘察设计院有限责任公司的《两阶段施工图设计》，路面底基层为200mm厚的水泥稳定碎石，半幅宽度为9.85m，设计水泥剂量为3%，7d浸水无侧限抗压强度应大于2.5Mpa且不大于3Mpa。
根据代表处中心试验室批准的配合比铺筑试验段，采用厂拌法施工，双机联铺进行摊铺。
2109年7月29日，我合同段完成了底基层试验段施工，经自检和监理工程师抽检，符合设计、规范和合同要求。
通过试验段施工，验证了混合料的配合比，确定了摊铺方法、松铺系数、集料含水量的增加和控制方法，压实机械的组合及压实方法，碾压工作段的长度，施工允许的延迟时间等，为今后路面底基层的大面积施工提供了指导依据，现将试验段成果总结如下:1 配合比及原材料本试验段采用的配合比为：16.5-31.5mm： 9.5-19mm：4.75-9.5mm:石屑：铣刨料=3：22：23：22：23：10；水泥掺量3%（外掺），最大干密度为2.34g/cm3，最佳含水量为4.6%。
路面底基层碎石采用经神州省高速公路发展有限责任公司神州改建工程项目部入围的神州市唐庄新兴石料厂碎石，石屑为新兴石料厂碎石场最小筛孔下的余料。
水泥采用新乡平原同力水泥厂生产的“同力”牌复合硅酸盐P·C32.5（缓凝）水泥，其初凝时间大于4h，终凝时间大于6h。
2 试验段位置本试验段位于K86+950～K87+160左半幅。
3 施工时间本试验段于2109年7月29日15：30开机拌和混合料,16：10第一车混合料运抵摊铺现场， 16：50开始摊铺，至21：50最后一碾压工作段碾压完成。
4 施工方法本试验段采用厂拌法施工。
双机联铺进行摊铺作业，两台摊铺机机型相同，摊铺速度一致、前后相距8～10m，后台摊铺机熨平板的一端放在前面已铺的混合料上，摊铺宽度与先摊铺层搭接20～30cm，以保证两次摊铺接缝处的紧密。
5 施工过程控制试验段施工工艺过程见附图《底基层试验段施工工艺流程图》。
底基层试验段总结报告
底基层试验段总结报告依据驻地办及总监办的要求，项目于2013年5月14日在K74+700~K75+000右幅进行了水泥稳定碎石路面底基层的试验段摊铺。
通过试验段的摊铺，对我部制定的施工组织、技术管理、设备组合进行一次实施性的检查，为今后规模化施工积累大量有效的技术参数，对我今后的技术管理、施工生产具有指导性作用，现就试验段情况总结汇报如下：1、底基层试验段概况1.1试验段桩号：K74+700-K75+000右幅。
1.2试验段施工日期：2013年5月14日。
1.3试验段长度：300米。
1.4试验段结构类型：36cm水泥稳定级配碎石。
1.5试验段松铺系数初定为两种：1.25、1.27两种。
1.6试铺时摊铺机速度采用：1 ~1.5m/min。
2、生产配合比及有关原始数据2、1配合比：试验段的施工配合比为水泥：碎石=3.5:96.5，各种碎石掺配比例为：5-10mm:18%,10-20mm:24%,20-30mm:27%,机制砂：21%，石屑：10%（重量比）。
2、2松铺系数及松铺厚度：松铺系数两个段落依次初，1.25为K74+700-K74+800定K74+800-K74+900为1.27，松铺厚度依次为45cm、45.7cm。
3。
法）振动压实大合比最干密度：2.468g/cm（2、3配实动压（量为4.4%振含水量：最佳含水、24最佳。
法）料5原材2、经，盐水泥酸用天皓P.C32.5复合硅（1）、水泥：采。
术规范足设计及施工技检测各项指标均满厂梁碎石旗薛家湾柳青石（2）、碎石：碎采用准格尔术工技计满足设及施的碎石，经检测各项指标均生产求。
规范要有含，水洁净不拌合站内深井水。
该水（3）、：采用。
水要求工测满足工程施用经害物质，检的员组成机械设备及人、3 及数量主要机械设备3、1 下：机械设备如试验段所用台：WBC600型一机拌和机铺一台铺摊机：DT1800中大摊一台：20t、32t各机振动压路上一台以路胶轮压机：25t 15：奔驰台车卸自汽：油加车一台洒水车：10t以上3台3.2、人员组成情况及分工职责项目经理部将所有参与试铺的人员进行分工，定人定岗，职责明确，具体分工如下：4、现场具体施工及总结结果水泥稳定碎石底基层混合料的拌制在1#拌和厂进行，拌和设备为WBC600型稳定土拌和机1台，拌和机已标定并装有简易的防离析装置。
底基层试验段总结报告
目录一、施工主要人员............................................. 1..二、主要机械设备............................................. 1..三、主要施工技术方案......................................... 2..四、现场两种压实方式结果对比................................. 2..五、混合料松铺系数的确定..................................... 3..六、养生..................................................... 4..七、试验段检测结果........................................... 4..八、在施工过程中也存在以下问题: .................................................... 5 ..九、针对试验段发现的问题改进方法............................. 6..2019年9月4日在FK136+700-FK137+000 处进行了基层试验段的施工,共300m，现将试验段的试铺情况总结如下：、施工主要人员、主要机械设备三、主要施工技术方案1、在施工前，测量人员进行放样布桩，所有控制桩均采用全站仪布设，直线段每20m 布设一点，曲线段每10米布设一点，两边采用钢丝绳控制高程。
2. 施工方法根据现场实际情况及摊铺机性能及压实机械组合，为保证基层压实度及基层顶面的平整度，采用沃尔沃8820 摊铺机按走线法进行摊铺，自卸车供料。
四、现场两种压实方式结果对比由上表可知：第二种碾压方法为最优工艺，第六遍压实度已经达到了要求，最后第六遍胶轮净面成型，通过验证两种方法都能满足要求;第二种碾压后表面光滑且裂纹较少，平整度较好；因此，在以后的施工中采用第二种碾压方法。
底基层、下基层连铺试验段总结
后施工基层比 先施工基层高 约2-3mm
8、检测 压路机碾压结束后，质检人员及时进行宽度、标高、横坡度和平整度 的检测，试验人员及时做压实度检测，并将有关数据及时整理。
现 场 钻 芯 检 测
9、下基层施工 底基层摊铺150m-200m左右后，摊铺机立即折返，在已压实并经 检验合格的底基层上继续摊铺下基层。下基层施工工艺与底基层相 同，并保证从底基层第一车料开始拌合到下基层第一段50m碾压完毕 的时间小于水泥的初凝时间及混合料的容许延迟时间。 10、养生 养生采用三种方式：K320+240-K320+400新建段采用薄膜养生方 式，K319+900-K320+240改建段采用土工布养生方式，K319+600K319+900改建段采用洒水养生方式。在碾压结束并经现场检测各项 指标合格后立即组织人员养生，覆盖时注意纵横向搭接10-20cm,为 防止被风刮起，采用石粉压严，养生期不少于7天。
2.212
5.1
4.5
4.17
验证结果
2.310
5.3
4.5
4.47
19～31.5mm碎石:9.5～19mm 监理验证结 碎石:4.75～9.5mm碎石:石粉 果 =30:20:25:25 生产配合 比 19～31.5mm碎石:9.5～19mm 碎石:4.75～9.5mm碎石:石粉 =23:28:15:34
振动压路机设 置钢丝绳防止 粘轮
7、横向施工缝处理 接缝处理的好坏是稳定碎石基层质量的关键，尤其是两层连续摊 铺过程中更应注意。 横向接缝的处理：摊铺机摊铺混合料时，尽量避免随意中断，摊 铺机因故中断摊铺超过2h或当天工作段结束时要设置横缝，摊铺中断 或每段工作结束时，摊铺机驶离摊铺的混合料末端，压实后碾压末端 形成一个斜坡，摊铺新混合料之前，用3m直尺检测接缝处平整度，沿 垂直于路中心线方向将不合格部分垂直切去，然后再摊铺新的混合料 。接缝处的碾压应当作为重点，碾压时应先顺路方向碾压，再沿横缝 方向碾压，保证接缝处的平整度。
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60省道天台科山至洪畴段改建工程路面施工（第LM-1施工标段）底基层试验路段成果报告浙江顺通路桥工程有限公司60省道天台科山至洪畴段改建工程路面施工（第LM-1施工标段）项目经理部二〇一六年一月十日60省道天台科山至洪畴段改建工程公路工程项目施工技术（工艺试验）方案审批单施工单位：浙江顺通路桥工程有限公司合同号：LM-1监理单位：天台交通工程监理所编号：浙路（GL）104浙江省交通运输厅工程质量监督局监制致监理工程师：现报上路面工程的水泥稳定碎石底基层试验路段成果报告施工技术（工艺试验）方案，请予审核和批准。
附件：施工技术（工艺试验）方案详细说明和图表。
技术负责人（签字、公章）：年月日专家论证情况描述是否需要专家论证专家论证意见专家论证意见的落实情况否相关各专业监理工程师审查意见：专业监理工程师：年月日总监理工程师审批（核）意见：总监理工程师（签字、公章）：年月日建设单位审批意见：业主代表（签字、公章）：年月日注：1、特殊技术、工艺方案要总监理工程师及建设单位批准，一般方案由总监理工程师批准；2、技术、工艺方案批准前是否要专家论证，由建设单位决定；3、本表由施工单位填报一式三份，建设、监理、施工单位各存一份。
目录1、试验路段概况2、试验路段的施工情况3、试验路段总结4、注意事项5、试验路段的检测结果附件（1）试验路段施工现场人员一览表（2）水泥稳定碎石底基层施工工艺流程图（3）松铺系数检测表（4）各项试验检测记录报告单水泥稳定碎石底基层试验路段成果报告一、试验路段概况我部承建的60省道天台科山至洪畴段改建工程路面施工（第LM-1施工标段）主线全长20.096km,其施工桩号为K8+900~K28+996。
路面水泥稳定底基层设计厚度为32cm。
在试铺前，我部在机械设备的维修和保养、原材料的进场与检测、混合料配合比的申报、拌合楼的调试、岗位责任的明确、施工人员的技术交底、底基层的自检及报检等方面做好了各项准备工作，并在人员组织、机械设备、原材料检测等方面严格按照指挥部和监理办下发的技术性文件及交通部颁发《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F20-2015）、《公路水泥稳定碎石基层振动成型法施工技术规范》（DB33/T836-2011）中的要求来组织施工，以确保水泥稳定碎石底基层的施工质量。
在指挥部和驻地办的指导、协助下，经我部全体员工的努力，于2015年12月30日，顺利完成了水泥稳定碎石底基层的试铺工作。
本次底基层试验路段铺筑段落桩号为:K17+050~K17+400主线右幅，铺筑长度350m，铺筑时间为：2015-12-30下午13:00至下午17:30。
通过试验路段施工，主要确定并检验了采用的施工设备能否满足备料、拌和、摊铺和碾压等方面的要求，以及到达规定压实度的松铺系数、压实遍数、压实程序等施工工艺，为水泥稳定碎石底基层大面积施工总结经验和提供相应的试验检测数据。
二、试验段的施工情况1、测量放线高程采用张拉的钢丝线和铝合金导梁控制，左右两侧各一条张拉的钢丝线，中间采用导梁控制。
2、底基层施工分二层进行，每一层的厚度为16cm,下底基层施工完，经检测合格后方可进行上底基层施工。
3、材料选择a、集料集料采用轧制碎石，规格为0~2.36mm、2.36~4.75mm、 4.75~9.5mm、9.5~31.5mm四种，比例如下：集料规格0~2.36mm 2.36~4.75mm 4.75~9.5mm 9.5~31.5mm所占比例（%）10 20 40 30 水泥外掺，剂量为3.0%，施工时增加0.5%。
b、水泥水泥采用象山海螺（P.O 42.5）普通硅酸盐水泥，经检验，水泥初凝时间为195分钟，终凝时间为233分钟，其他各项技术指标也均符合国标GB175-2007的规范要求。
c、拌合用水拌和用水采用饮用水，水质符合要求。
4、混合料的拌和水泥稳定混合料采用一台WCZ600型稳定土拌和设备生产，生产能力为600T/H。
拌和楼设置五个料仓，分别由装载机进行上料。
水泥采用200吨水泥罐。
正式生产前，由试验室人员和拌和楼操作人员共同调整拌和楼各料仓的进料量，并通过检查混合料的级配、含水量、水泥剂量等指标，直至满足设计要求。
试验路段施工时，根据调整好的级配进行拌和。
5、混合料的运输本次试验段施工采用15台35吨以上自卸汽车运输混合料，在运输混合料过程中加帆布覆盖。
将来施工时可根据运距随时调整运输车的多少，以满足施工的需要。
6、松铺系数本次试铺暂定的松铺系数为1.35.7、混合料的摊铺摊铺前，在下承层上洒水保持湿润。
摊铺采用两台DTU90D摊铺机进行，两机之间呈先后梯队交错排列，前后相距5~10米，按道路半幅全宽摊铺。
前面的摊铺机摊铺宽度为5.5米，后面的摊铺机重复前面摊铺宽度0.3米，半幅路面全部铺足，宽度为12米。
摊铺速度控制在1.5-2.0米/分钟，以保证能够连续铺筑。
摊铺过程中摊铺机两侧设专人消除粗料离析现象。
发现粗集料集中的地方采用换料方法进行处理。
8、碾压摊铺完成的混合料及时的进行碾压，从混合料拌和到成品全过程控制在2时以内,试验段碾压为得到准确碾压遍数，采用分段碾压，每段长度为100m。
（1）第一段，半幅长度100M，桩号K17+050～K17+150。
初压：采用YZC13H双钢轮压路机前进静压后退微震一遍。
复压：弱振动碾压：采用2台XS263各碾压1遍；强振动碾压：采用2台XS263各碾压1遍；终压：采用轮胎压路机XP262压一遍，直至无明显轮迹。
碾压6遍后立即用灌砂法检测压实度。
压实度为96.6不合格。
（2）第二段，半幅长度100M，桩号K17+150～K17+250。
初压：采用YZC13H双钢轮压路机前进静压后退微震一遍。
复压：弱振动碾压：采用2台XS263各碾压1遍；强振动碾压：采用2台XS263；其中一台碾压一遍，另一台碾压二遍。
终压：采用轮胎压路机XP262压一遍，直至无明显轮迹。
碾压7遍完成后立即用灌砂法检测压实度。
压实度为97.4不合格。
（3）第三段，半幅长度100M，桩号K17+250～K17+350。
初压：采用YZC13H双钢轮压路机前进静压后退微震一遍。
复压：弱振动碾压：采用2台XS263各碾压1遍；强振动碾压：采用2台XS263；各碾压二遍。
终压：采用轮胎压路机XP262压一遍，直至无明显轮迹。
碾压8遍完成后立即用灌砂法检测压实度。
压实度为98.6合格。
对以上两段不合格的压实度继续碾压，直到压实度达到标准为止。
（4）由此确定压路机碾压组合方式为：初压时，采用YZC13H双钢轮压路机前进静压后退微震一遍。
复压时，弱振动碾压：采用2台XS263各碾压1遍强振动碾压：采用2台XS263各碾压2遍；终压时，采用轮胎压路机XP262压一遍，直至无明显轮迹。
a、碾压时，压路机轮迹应重叠1／3轮宽。
碾压时驱动轮朝向摊铺方向、由路边向路中、先轻后重、先下部密实后上部密实、低速行驶碾压的原则，压路机倒车应自然停车，无特殊情况，不许刹车；换挡要轻且平顺，不要拉动基层。
在第一遍初步稳压时，倒车后尽量原路返回，换挡位置应在已压好的段落上，在未碾压的一头换挡倒车，会位置错开，要成齿状。
b、在碾压过程中，每完成一遍重叠碾压，压路机就要向摊铺机靠近一些，每次都压实到离开摊铺机大约5m左右才折返，随着摊铺机不断向前，压路机的折返点也跟着向前移，以避免在同一横断面上换向所造成的压痕。
c、混合料摊铺后应尽快进行初压，初压区长度尽量保持较短，以尽快使表面压实，减少水分散失；复压紧跟在初压后进行，且不能随意停顿，压路机的碾压段总长度控制在50米左右；终压紧跟在复压后进行，至无明显轮迹为止。
d、压路机应以均匀的速度碾压。
压路机适宜的初压、复压、终压的碾压速度由压路机的类型而定。
一般振动压路机初压速度为1.5～1.7 km／h；振动压路机复压速度为1.8～2.2 km／h；轮胎压路机终压速度为1.8～2.2 km ／h。
e、边部碾压终压完成后，采用1台小型振动压路机对边部进行补压，来回碾压1遍，碾压时喷水。
碾压完成后，人工一用带长柄的铁板工具将基层边坡挤压密实，并将边线修整平顺。
f、压路机不能在未碾压成型路段上转向、调头、急停、停机等候或从刚压碾压完毕的路段进出；振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。
9.接缝处理横缝应与路面车道中心线垂直设置，接缝断面应是竖向平面，其设置方法如下：a、在靠近接头的断面处，用铝合金直尺沿纵向位置，在铺筑层端部的直尺呈悬臂状，以铺筑层与直尺接触处定出接缝位置，拉沿线划出一条直线，用人工切齐后铲除。
b、继续摊铺时应将铲切时留下的残渣扫干净，洒上少量水，摊铺熨平板从接缝后垫上相应松铺厚度的垫块，起步摊铺。
c、碾压时用振动压路机进行横向压实，从先铺基层上跨缝逐渐移向新铺基层(稳压)，然后压路机从接缝位置开始向前推进，沿纵向方向进行碾压。
d、注意施工时，超过2 h停机后，必须将摊铺机移开，并按相同方式设置施工缝。
10.养生碾压结束后，及时检测达到设计要求后，用土工布覆盖，并洒水养生，养生期不少于7天，养生期间始终保持表面湿润，同时封闭交通，禁止一切车辆通行，设立标志牌，派专人进行养护看管。
三、试验段总结1、摊铺机摊铺速度的确定在主线施工中，一台拌合楼的生产能力为600T/H,所以讲摊铺机摊铺速度按1.5-2.0m/min控制，通过实际试铺，证明这个速度能够满足要求。
2、摊铺机熨平板振动、振捣频率的确定根据以往摊铺经验以及摊铺机的振动对纵坡仪的影响，此次试铺摊铺机熨平板的振动频率为3级，经外观分析，这个组合是合理的，能够保证摊铺后的混合料初时密度达到85%以上。
3、碾压的组合方式初压时，采用YZC13H双钢轮压路机前进静压后退微震一遍。
复压时，弱振动碾压：采用2台XS263各碾压1遍强振动碾压：采用2台XS263各碾压2遍；终压时，采用轮胎压路机XP262压一遍，直至无明显轮迹。
4、松铺系数的确定试铺前我部原定的松铺系数为1.33，而根据试验段摊铺前，摊铺后及压实后标高，计算出的松浦系数为1.35.比原定的1.33略大，以后大面积施工将依据1.35的标准松铺系数施工。
5、压路机每一碾压段落长度的确定根据试铺段施工中的碾压情况及成型后平整度的检测结果，我部决定在正式的施工中，压路机碾压段落长度控制在40-50m左右。
这样，既能保证在水泥初凝前碾压成型，又能提高平整度。
6、铺筑中高程、平整度、横坡等技术指标的控制方式通过对试铺段各项技术指标的检测，全部符合施工规范的要求，所以，在大面积施工中，我部将采用张拉的钢丝线和铝合金导梁控制，左右两侧各一张拉的钢丝线，中间采用导梁控制，能够保证底基层的施工质量。
7、养生方法及措施的确定此次试铺段的施工中，养生方法采用覆盖土工布的方法进行底基层养生。