细粒式沥青混凝土路面上面层试铺总结
[全]沥青路面试验段试验总结报告
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沥青路面试验段试验总结报告1、施工过程情况简介根据施工现场准备及下承层情况，报监理同意，确定试验段沥青路面试验段桩号为K0+000～K1+200。
对该部位的路基标高、弯沉、压实度指标进行了全面的复测，结果均符合设计要求。
同时，所报的该试验段的施工方案得到监理同意施工的批复。
2015年3月26日下午完成试验段粘层施工，2015年3月28日进行了沥青路面试验段的铺筑施工。
本试验段为4cm（压实）厚细粒式沥青混凝土，摊铺宽度为8m,摊铺长度为600m,设计总量为XX吨。
2、现场试验段施工2.1沥青及碎石来源本工程所用的乳化沥青和沥青混凝土所用的70道路石油沥青都是经检验合格后运至施工现场。
碎石均按照规范要求的现场试验室取样结果所得的配合比从XX 当地碎石加工厂采购，满足施工要求。
2.2试验目的通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法，为沥青路面上面层4cm细粒式沥青混凝土（AC-13）的施工提供技术依据，总结中应包括下列内容：（1）确定各层沥青混合料的施工配合比。
（2）掌握摊铺机作业中的施工技术。
（3）确定沥青面层的调平方法，掌握使用性能。
（4）确定与拌和机生产能力相适应的摊铺速度。
（5）确定松铺系数。
（6）确定压实机具的种类、组合方式，确定碾压方式、顺序、速度及遍数。
（7）拌和、运输、摊铺、碾压等工序连续施工的合理衔接与配合方式。
（8）接缝的正确处理方法。
（9）确定每天合理的作业段长度，调整施工组织设计。
2.3施工基本流程透层施工→下封层施工→摊铺机摊铺→13t双钢轮路机静压1遍→13t双钢轮压路机振动碾压1遍→16吨轮胎压路机碾压6遍→压实度检测。
2.4透层施工2.4.1透层撒布本工程采用自制乳化沥青，满足满足设计要求。
采用同步分封车进行喷洒，行车速度控制在XXkm/h,经检测乳化沥青用量在1L/m2。
2.4.2下封层撒布本工程下封层采用乳化沥青。
沥青路面试验段工作总结
沥青路面试验段工作总结沥青路面上面层试验段工作总结XXX20省道至浦后公路连接线项目经理部进行了沥青路面上面层试验段工作总结。
以下是总结内容：一、试验路段位置试验段位于K4+500-K4+720段主车道全幅，机械及混合料运输方便，符合规范要求。
二、试验时间试验时间为2007年9月22日下午。
三、试验目的试验路施工分试拌和试铺两个阶段，目的如下：1.确定合理的施工机械、机械数量及组合方式；2.确定拌和的上料速度、拌和数量及拌和时间、拌和温度等控制参数；3.确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺，以及压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及碾压遍数等压实工艺，确定松铺系数、接缝方法等；4.验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产用的矿料配合比和沥青用量；5.通过沥青混合料密度试验测定混合料密实度，确定AC-16型沥青砼压实标准密度；6.确定施工产量及作业段的长度，制订施工计划；7.全面检查材料及施工质量；8.确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式；9.记录分析试验路段的施工质量，接受监理工程师或工程质量监督部门监督、检查试验段的施工质量，确定有关成果。
四、试验路主要负责人试验路主要负责人为XXX20省道至浦后公路连接线项目经理部。
五、试验路的机械配置试验路的机械配置包括H3000边宁荷夫拌和楼1座、F182C/S沥青摊铺机2台、英格索兰双钢轮压路机2台、XP261轮胎压路机2台、地磅1台、沥青加温储存罐3只、斯太尔自卸车25辆、MOBA非接触式自动找平装制2台、9m³空压机1台、沥青洒布车1辆。
六、试验路段的施工方案施工准备包括下面层必须有良好的稳定性，表面平整、密实，拱度与上面层一致，高程、弯沉、压实度等各项技术指标符合要求，经检验合格，进入上面层施工。
XXX temperature of the stone should be controlled een 165℃and 180℃。
沥青混凝土上面层试验段施工总结
沥青混凝土上面层试验段施工总结一、工程概况本工程上面层设计为4cm厚AC-13C细粒式SBS改性沥青混凝土。
为熟练掌握沥青混凝土面层施工工艺，确保工程质量和施工安全，检验人员、设备、器具投入情况，总结摊铺、碾压过程中的各类控制参数，选择在K101+800-K102+300段左幅进行沥青混凝土上面层试验段工程施工。
该段长500m，设计宽度为15.25m（半幅），为一般路段，断面形式为我标段的基本断面形式，对本标段的沥青混凝土面层施工具代表性和参照性。
二、试验段目的（1）确定适宜的施工机械类型、数量，劳动力组合方式。
（2）通过试拌确定拌和机的操作工艺。
（3）通过试拌确定拌和机的上料速度、拌和数量、拌和时间、生产能力、拌和温度等，检测拌和机的各控制系统是否有效运转，验证沥青混合料的配合比设计，提出生产用的标准配合比和最佳沥青用量。
（4）通过试铺确定摊铺的操作方式、摊铺速度，初步振捣夯实的方法和强度等。
（5）通过试铺，确定压实机具组合、压实工艺、碾压速度、松铺系数等。
（6）确定施工缝的处理方法。
（7）确定单位工作量与工作效率，修订施工组织计划。
（8）全面检查材料及施工工艺质量是否符合要求。
（9）检查施工组织中质量保证体系、安全保证体系、环境保证体系等的运行情况，检查各种资源的配置及有效性情况。
（10）通过检测，获得试验段所需要的各项指标及参数。
三、工期安排计划开工日期：2016年5月27日计划完工日期：2016年5月27日四、施工组织安排1、人员配备劳动力：28人。
项目部组织技术人员对设计图纸进行了复核，对拌和站和现场施工人员、机械操作人员和施工队伍进行了技术交底和安全交底。
2、机械准备3、主要实验、检测设备4、材料准备沥青：鲁通公司产SBS I-D型改性沥青集料：山东青州产10-15mm、5-10mm石灰岩碎石。
细集料：山东青州产机制砂填料：山东淄博产矿粉所有材料产地均为驻地办批准使用的产地，材料进场后经试验检测，各项指标均符合图纸及规范要求。
上面层试验段总结
细粒式沥青混凝土上面层试验段施工总结细粒式沥青混凝土上面层试验段施工总结XX年6月6日XX高速公路工程第XX合同段在指挥部、总监办和第二驻地办各级领导的监督指导下顺利完成了KXX+900～KXX+500右幅细粒式沥青混凝土上面层试验段施工。
通过精心组织试验段施工，验证了施工方案的可行性，取得施工中各项控制技术指标数据，验证施工机械组合方案，确定最佳机械组合，制定出一套详细严谨的施工组织方案。
现将试验段所取得的有关参数和结果总结如下：一、工程概况试验段桩号为KXX+900～KXX+500右幅，共600米，合计7050m2，厚度为4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）。
二、施工日期本试验段自20XX年6月6日上午10点开工，至当天下午14点全面结束。
三、施工准备情况1、下承层准备中面层已经监理工程师验收合格，粘层施工完毕，经验查无缺陷、平整、洁净。
2、机械设备沥青拌和机已调试完毕，符合混合料拌和要求，可以正常工作，运输车辆为20辆载重20T自卸车，采用蓬布覆盖运输，摊铺设备为中大1600A型摊铺机，各种碾压设备都已经配套到位，满足施工要求（具体设备数量、性能见附表一）。
3、检测仪器试验室和测量队是保证工程质量的重要职能部门，项目部试验室配备了先进的检测仪器。
测量、试验仪器均经过国家计量部门的标定。
（实验仪器见附表二）4、人员各岗位工作人员都已经到位，技术人员、技术工人都具有丰富的工作经验，并且针对本试验路段的特点对工作人员进行了技术交底。
关键工序、重要部位都责任到人，人员分工明确（细式沥青混凝土面层领导小组见附表三）。
5、材料（1）沥青混凝土面层用沥青按设计图纸和相关规范确定的标号和技术要求采购为克拉玛依90#石油沥青；沥青在储存、运输过程中采用良好的防水处理，保证雨水或加热管蒸汽不进入沥青罐中以确保沥青质量。
（2）粗集料—碎石沥青混凝土面层粗集料进场进行强度、磨光值、压碎值、磨耗值、粒径及粘附性等各项指标试验，合格并经监理工程师批准可以用于面层施工。
沥青混凝土路面面层试验段施工总结报告
霍尔果斯过境公路改建工程沥青混凝土面层试验段总结一、试验路段的起止桩号为K2+010-K2+234，全长224米，5cm中粒式沥青混凝土(AC-16F)路面。
二、试验路段的目的通过试验路段的试拌试铺，总结出沥青路面面层施工时拌合机的上料速度，拌和数量和拌和时间，拌和温度等操作工艺;以及摊铺时的摊铺温度、速度、宽度等;压路机的压实顺序，碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺;确定松铺系数，验证沥青混合料的配合比设计，得出生产用标准配合比及沥青用量，用于指导以后的面层施工。
三、材料来源90#-A道路石油沥青：克拉玛依石油沥青（5-10）mm碎石：黑山头料场（10-15）mm碎石：黑山头料场四、主要技术指标(1)根据本次试验段的施工，试验室对混合料进行筛分以及钻芯试验，均符合规范要求，其混合料的配合比为10-15mm碎石：5-10mm碎石：水洗砂：矿粉= 26：27：41：6。
(2)油石比为%。
五、机械配备机械配备：XAP-160型沥青混合料拌和站一台，1800-2DH功率2000kw沥青面层摊铺机一台，采用光轮压路机一台，轮胎压路机一台，15T自卸车13辆，水车1辆。
六.施工工艺及组织A：工艺流程工艺流程为：施工放样→拌合→运输→摊铺→碾压整形→养护→封闭交通B: 施工工艺(一)施工准备(1)下面层交验，符合规范要求。
(2)施工放样工作己完成。
（二）施工放样检查和整理基层，对基层进行清扫，将松散矿料及灰尘清扫出路面。
放出中心线，划出导向线。
面层摊铺时，采用平衡梁，控制面层厚度及平整度。
（三）沥青混凝土的拌合因本项目工期短，工程量较大，为确保工期和质量，我公司拟为本工程投入XAP-160型沥青混合料拌和站一台，并在9月10日前安装调试完毕，并配备了具有多年拌和站工作经验的操作人员。
各种原材料符合要求并得到监理工程师的认可，拌合前应将粗细集料包括矿粉充分烘干，各种规格的集料矿粉和沥青都严格按生产的配合比的要求进行配料。
AC-13C沥青混凝土上面层试验段总结报告
进场设备AC-13C沥青混凝土上面层试验段施工技术总结我项目沥青上面层设计为AC-13C型沥青混凝土，宽度为6m，厚度为4cm。
于2015年月日在K + ～K + 段右幅进行沥青上面层试验段施工。
通过试拌、试铺，经检测其结果完全符合技术规范要求，施工过程正常，达到试验段试铺目的，验证了沥青混合料的配合比设计和沥青混合料的技术性质，决定了正式生产用的矿料配合比和油石比，也检验了我们的质保体系，机械设备、通迅和指挥方式，确定了拌和、运输、摊铺、碾压、施工缝处理等各道工序的施工工艺，并以此为依据指导今后大面积的施工。
二、试验目的1、确定最佳的机械组合和施工组织；2、确定适宜的松铺系数；3、确定合适的碾压遍数和碾压速度；4、确定合适的施工工艺流程；三、机械设备、人员使用情况1、使用的主要机械设备和数量2、人员组成情况及分工职责通过本次试验段进行情况以及拌和楼产量、运距情况，在以后的正式施工中，我们将投入以下人员现组合如下：3、试验、测量仪器配置情况四、批准的目标配合比和生产配合比1、目标配合比：粗粒式沥青混凝土（AC-13C）设计配合比已批准，各种材料组成为：2、生产配合比：粗粒式沥青混凝土（AC-13C）生产配合比设计已批准，各种材料组成为：五、验证试验段沥青混合料施工工艺1、作业面检查（1）认真清扫中面层的浮动矿料或杂质，必要时用水冲刷。
对于局部被水泥等杂物污染冲刷不掉的，则用人工将其凿除。
（2）全面检查透层质量，污染处理以及水稳边部线形的调整在施工前处理完毕。
2、沥青混合料温度控制：沥青混合料各工序温度严格按公路沥青路面施工技术规范指导意见（如下表）控制：试验段施工中，经检测混合料平均出场温度为167.2℃，平均到场温度为158.2℃，平均摊铺温度为151℃，平均碾压温度146.4℃，平均碾压终了温度为103.6℃，完全能够满足施工要求。
3、混合料的运输：(1)运料车现定为20辆，施工过程中摊铺机前方有2辆料车处于等待卸料状态，运距约为80公里，运输车辆为20辆，能够保证拌和、摊铺连续性，以后根据运距数量可做相应的调整。
沥青混凝土面层试验段总结
沥青路面试验段试验总结报告沥青路面试验段试验总结报告1、施工过程情况简介根据施工现场准备及下承层情况，报监理同意，确定试验段沥青路面试验段桩号为K0+000〜K1+200。
对该部位的路基标高、弯沉、压实度指标进行了全面的复测，结果均符合设计要求。
同时，所报的该试验段的施工方案得到监理同意施工的批复。
2015年3月26日下午完成试验段粘层施工，2015年3月28日进行了沥青路面试验段的铺筑施工。
本试验段为4cm （压实）厚细粒式沥青混凝土，摊铺宽度为8m,摊铺长度为600m,设计总量为XX吨。
2、现场试验段施工2.1沥青及碎石来源本工程所用的乳化沥青和沥青混凝土所用的70道路石油沥青都是经检验合格后运至施工现场。
碎石均按照规范要求的现场试验室取样结果所得的配合比从XX 当地碎石加工厂采购，满足施工要求。
2.2试验目的通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法，为沥青路面上面层4cm细粒式沥青混凝土（AC-13 ）的施工提供技术依据，总结中应包括下列内容：（1）确定各层沥青混合料的施工配合比。
（2）掌握摊铺机作业中的施工技术。
（3）确定沥青面层的调平方法，掌握使用性能。
（4）确定与拌和机生产能力相适应的摊铺速度。
（5）确定松铺系数。
（6）确定压实机具的种类、组合方式，确定碾压方式、顺序、速度及遍数。
（7）拌和、运输、摊铺、碾压等工序连续施工的合理衔接与配合方式。
（8）接缝的正确处理方法。
（9）确定每天合理的作业段长度，调整施工组织设计。
2.3施工基本流程透层施工—下封层施工—摊铺机摊铺—13t双钢轮路机静压1遍—13t双钢轮压路机振动碾压1遍—16吨轮胎压路机碾压6遍—压实度检测。
2.4透层施工2.4.1透层撒布本工程采用自制乳化沥青，满足满足设计要求。
采用同步分封车进行喷洒，行车速度控制在XXkm/h,经检测乳化沥青用量在1L/m2 。
2.4.2下封层撒布本工程下封层采用乳化沥青。
上面层(AC-13)SBS改性试验段总结
甬临线宁海段（K53+000—K60+233）2015年路面大修工程沥青上面层（AC-13C SBS改性）试验路段总结浙江良和交通建设有限公司甬临线宁海段2015年路面大修工程项目经理部2015年10月5日目录1、试验路段概况2、试验目的3、批准的目标配合比4、机械设备和人员组成5、沥青混合料试拌6、沥青混合料摊铺7、沥青混合料压实方案8、上面层松铺系数9、施工缝处理方法10、试铺路段各项技术指标检查结果11、结论和意见沥青上面层（AC-13C SBS改性）试验路段总结甬临线宁海段(K53+000~K60+233)2015年路面大修工程由浙江良和交通建设有限公司承建，里程桩号为K53+000-K60+233，路线全长7.233公里，本次设计路段断面宽度26.5m，行车道宽度为2×7.5m ，中央分隔带宽度为1.5m ,左侧路缘带宽度为2×0.5m ，右侧路缘带宽度2×0.5m ，辅道宽度为2×4m，工程定位为路面大修工程，将旧水泥混凝土路面改建为沥青路面，根据道路两侧建筑物与道路的净距离大小及旧水泥砼路面破损程度，路面行车道、辅道结构形式设置如下：1、路面结构（1）共振碎石的行车道路段：4cmSBS改性沥青砼（AC-13c，掺0.3%玄武岩纤维/集料采用玄武岩）＋6cm中粒式SBS改性沥青砼（AC-20C,掺0.3%）＋8-20cm沥青砼（AC-25）+原老砼面板共振碎石化作为基层。
2、桥头接坡除56+361新建桥需要桥头地基处理及K57+333鳬溪桥外。
其余桥头段10m（鳬溪桥左半幅两侧接坡40m，右半幅80m）范围内挖除两块24cm厚水泥混凝土板块，采用级配碎石作为调平层，然后分层加铺沥青混凝土面层4cmSBS改性沥青砼（AC-13c，掺0.3%玄武岩纤维/集料采用玄武岩）＋6cm 中粒式SBS改性沥青砼（AC-20C,掺0.3%）＋8-20cm沥青砼（AC-25）+级配碎石调平层。
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细粒式沥青混凝土路面上面层试铺总结
细粒式沥青混凝土上面层
试验段总结报告
一、试验段铺筑时间
2013年9月22日上午至2013年9月22日下午。
二、试验段地点（桩号）
K344+480～K345+000（全幅），长度520米。
三、参加人员
项目二分部经理:张小飞
项目总工:张仰文
技术负责人：桑小强
施工负责人：段建维
质检负责人：李三平
质检员：闫智慧
放线员：梁飞潘耀春
试验员：康利梓
四、施工机械
五、施工方案
1、下承层准备
我项目部在上面层开始施工前提前对下面层进行清扫，对于局部清扫不干净用钢丝刷刷清并用水冲洗，待干燥后进行粘层油的洒布，并封闭交通，对没有喷洒到的地方进行人工补洒。
经监理工程师认可后进行上面层铺筑。
2、施工放样
在试铺路段进行施工放样，在左、右两侧按6m、5.5m宽度撒白灰线，摊铺机按白灰线行走。
按照松铺系数1.38定出松铺厚度，摊铺机采用非接触式平衡梁进行摊铺。
3、混合料的拌和
<1>改性沥青混合料的拌和前会同监理工程师，根据配合比试验数据进行拌和，检验沥青用量和矿料级配全部符合设计及规范要求。
<2>拌和中已确定的进料速度不随意调整。
<3>拌和过程中，严格按照技术要求，控制矿料温度大于
185℃，改性沥青温度155~160℃，混合料出厂温度175~180℃，设专人检测并记录出厂温度，发现异常及时调整。
<4>拌和机的拌和时间为50s（其中干拌时间为5-10s），无花白料、无结团或块，无粗细料分离现象。
<5>检测温度见下表：
<6>试验员对拌和混合料取样抽提、筛分检测矿料级配、油石比。
沥青混合料中矿料级配
<7>试验员取样成型试件进行马歇尔试验，真空法测定最大理论密度、空隙率、稳定度、流值，计算合格率。
马歇尔试验
5、运输
<1>热拌改性沥青混合料采用25T自卸车运输，车厢清洁，不漏料，车厢侧板和底板涂一层薄油水（油׃水=1 3 ׃）。
<2>从拌和机向运料车上放料时，每卸一斗沥青混合料，挪动一下汽车位置，以减少沥青混合料离析。
<3>运料车用篷布覆盖，以保温、防雨、防污染。
<4>沥青混合料运输车的运量较拌和能力或摊铺速度有富余，施工过程中，摊铺机前方有运料车等侯卸料，不少于5辆。
6、改性沥青混合料摊铺
<1>采用两台弗格勒2500摊铺机进行摊铺。
<2>摊铺速度应控制在2.5m/min，按照该速度均匀不停顿作业，摊铺过程中正确调整刮料板的高度，保证螺旋拨料器混合料
压力的稳定。
且使摊铺机螺旋拨料器不停顿的转动，并使分料器两端保持有不少于分料器2/3处高度的混合料，经常注意摊铺机两端慰平板的工作情况，做到全宽度范围内不发生明显粗细集料离析现象。
<3>摊铺机后梁飞测量温度（正常施工170℃，低温施工180℃），高美刚测量虚铺厚度，并能随时予以调整，严格控制。
<4>摊铺机后专职人员成四儿对构造物接头部位、摊铺机边缘局部缺料、表面不平整、局部离析、摊铺机后有明显拖痕等情况进行人工处理。
<5>摊铺后的混合料及时碾压。
<6>卸料时，专人负责指挥车辆，第一辆车卸完后立即离开，第二辆车尽快退到摊铺机前30cm处停下，并及时卸料，使新料与集料斗余料混合以减小送料器上混合料大碎石较多现象。
<7>厚度控制方法：
1）摊铺机后专职厚度检测人员用钢板尺或钢筋插入测量松铺厚度；
2）利用拌和厂改性沥青混合料总生产量与实际铺筑的面积计算平均厚度为5.05cm（见下表），待路面完全冷却后，在钻孔检测压实度同时检测厚度，如厚度有误差可调整松铺系数。
摊铺厚度测量表
7、压实及成型
压实分初压、复压、终压三个步骤进行。
<1>初压紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量散失。
我们采用26T胶轮压路机碾压2遍，具有好的搓揉作用，不产生推移、开裂，相邻碾压带应重叠碾压。
<2>复压紧跟在初压后进行，且不随意停顿。
采用2台宝马130双钢轮压路机要进行振动碾压2遍，相邻碾压带应重叠1/3的碾压轮宽度。
<3>终压采用DD-110双钢轮压路机轻压2遍，至无明显轮迹为止，终压应紧接在复压后进行，改性沥青终压完成温度不低于115℃。
<4>安排压路机均衡地跟在摊铺机后及时碾压，碾压时保持直线方向，匀速行驶，折返时关闭振动渐渐改变方向，折返点错开不得在同一断面。
<5>所有机械不在未冷却路面上停留。
<6>采用在高温下紧跟碾压，提高碾压效果。
8、平整度控制
<1>摊铺机均匀、连续不间断进行摊铺。
<2>运输车不碰撞摊铺机。
<3>摊铺速度要与沥青砼产量相匹配。
<4>在施工过程中用5米直尺随时检测平整度，用平整度仪检测成型后段落。
9、横缝处理
横缝全部采用垂直的平接缝。
10、松铺系数的确定
<1>对中面层进行标高测量，并准确记录测点位置及高程数据，摊铺后在相应点上进行标高测量并记录。
<2>在终压结束后，在对应的测点位置进行高程测量。
<3>在试验段铺筑完毕后，在该对应的测点上进行钻芯测量厚度。
<4>将高程测量检测数据和钻芯测量厚度进行对比，确定出了松铺系数。
11、开放交通
混合料表面温度低于50℃后，开放交通。
12、试验段成果总结
<1>机械组合参数
①、实际施工能力及日施工进度
拌和站每小时出料250~300T，每天施工13小时，计算日施工进度在1500~2000m。
②、劳务情况
根据实际情况，施工现场需25人，料场需15人。
③、碾压机械组合
根据弗格勒摊铺机的实际摊铺能力，碾压设备有3台26T的胶轮压路机、3台130压路机、2台DD110压路机，就能有效保证混合料所要求达到的压实度。
<2>根据数据得出：松铺系数为1.22。
<3>检测标准：
检查结果见附表。
K344+480~K345+000段
沥
青
砼
上
面
层
试
铺
总
结
山西省岢岚公路管理段
国道209线岢岚西会至岢岚界段路面改造工程第二分部
二0一三年九月二十四日。