“晋煤外运直通道”直达日照港
山东港口日照港再添一座外输功能库区
山东港口日照港再添一座外输功能库区
作者：张海鹏
来源：《大陆桥视野·经济瞭望》 2021年第3期
文 / 张海鹏
2021年3月10日，来自德坤库区的3.8万吨金当戈原油成功输入山东港口日照港油品公司仓储四库。
“仓储四库—科嘉管道”外输跨接线一次性顺利投用，标志着山东港口日照港具备外输功能的库区从一座变成两座油品库区功能进一步完善。
该管线的投用是油品公司自山东港口日照港生产布局调整启动以来的第一个大动作，也是全面落实一体化改革部署要求、奋力开创高质量发展新局面的又一举措。
油品的生产系统是一个整体，牵一发而动全身，一条管线的投用往往关乎着整个生产系统和生产功能的布局，涉及工程技术、生产调度、安全管控、现场组织等方面。
山东港口日照港相关战线员工充分发挥敢打硬仗、能打硬仗的优良作风，召开专题会研究投用方案、现场勘查管线、检查调试设备、科学制定投用方案……油品公司各级管理技术人员深入现场，通过各单位、部门的分工协作，保证了“仓储四库—科嘉管道”外输跨接线按计划顺利投用。
“仓储四库—科嘉管道”外输跨接线的投用，将有利于破解因仓储二库储罐检修停用带来的库容不足的难题，打破原油库区的功能布置，创新组织模式，优化工艺流程，最大限度发挥各库区的接卸能力、仓储能力、疏港能力，统筹现有资源，高效发挥公司库区、港内库区和临港库区的综合中转能力。
下一步，山东港口日照港将继续优化调整生产布局，依托大码头、大库区、大管线，树立大油品、大仓储、大中转的理念，不断推进油品生产一体化向纵深发展，打造原油集疏运硬核优势。
瓦日铁路运煤专线
瓦日铁路运煤专线（瓦塘镇距离陕西省府谷县67km，距离神木县98km，距离榆林市230km，是陕北长焰煤的最佳集运站）瓦日铁路（Watang-Rizhao Railway），又称山西中南部铁路通道、晋豫鲁铁路、晋中南铁路，西起山西省吕梁市兴县瓦塘镇，东至山东省日照港。
是我国“十一五”铁路建设重点工程，连接我国东西部的重要煤炭资源运输通道，世界上第一条按30吨重载铁路标准建设的铁路，国家中长期铁路网规划的重要组成部分。
建设工期为四年半，于2014年12月30日正式建成通车。
中文名瓦日铁路外文名Watang-Rizhao Railway开通日期2014年12月30日线路长度1260 km设计速度120 km/h快速导航设计标准途经城市路线站点联络线工程进度项目意义技术参数工程等级：“十一五”铁路建设重点工程瓦日铁路主要用于煤炭运输设计标准：国铁一级、双线电气化、轴重30吨全长：1260公里设计时速：120公里设计货运能力：每年2亿吨，客运能力15对/日定位：煤炭运输通道，兼顾少量客运通车时间：2014年12月设计标准设计标准为国铁一级、双线电气化，设计时速为120公里。
设计货运能力每年2亿吨，客车每日/2对。
（1）线路等级：国铁I级重载铁路，设计轴重30t。
（2）正线数目：双线；（3）限制坡度：汤阴东～日照南6‰；（4）速度目标值：120km/h；（5）最小曲线半径：一般1200m，困难800m；（6）牵引种类：电力；（7）牵引质量：5000t，部分10000t；（8）到发线有效长：1050m，部分1700m；（9）闭塞类型：自动闭塞。
途经城市由西向东：兴县、临县、柳林县、石楼县、永和县、隰县、蒲县、洪洞县、古县、安泽县、长治市、平顺县、林州市、安阳市、安阳市龙安区、鹤壁市、汤阴县、内黄县、浚县、濮阳市、范县、台前县、梁山县、东平县、宁阳县、新泰市、莱芜区、沂源县、沂水县、莒南县、莒县、东港区。
路线站点瓦日铁路西起山西省兴县瓦塘镇，从河南省台前县跨越黄河，进入山东省梁山县，横穿山东省中西部，东至山东省日照港，横贯晋豫鲁三省，全长1260公里。
山西煤炭铁路运输通道现状分析
山西煤炭铁路运输通道现状分析
铁路煤炭运输，一直是晋煤外运的主通道，近年运量则可占到全省煤炭外运总量的70%80%。
同时太原铁路局管辖内的14 条铁路干线，也承担着陕北、蒙中等邻近地区的部分煤炭外运任务。
山西的铁路煤炭运输通道，主要由太原铁路局管内14 条干线铁路、12 条支线铁路及大同、太原、侯马三个铁路枢纽组成。
从地域上又可分为北部通道、中部通道、南部通道及纵贯山西全省的同蒲线几大部分，大体呈一个丰字型框架。
北部通道
由大秦、丰沙大、京原、神朔黄几条干线为主。
主运动力煤，将晋北、陕北、神东几大煤炭主产区的煤炭运往京津冀、东北、华东、秦皇岛、黄骅港等地。
中部通道
由石太线、邯长线两条干线为主。
太中银铁路建成后通过太原南站连通石太线，成为又一条干线通道。
中部通道以运输焦煤和无烟煤为主，主运晋东、晋中一带的煤炭到华东、中南、青岛港等地。
2011 年太中银通车后，吕梁地区煤炭也可由此东输。
南部通道
主运焦煤、肥煤及无烟煤，由太焦、侯月、侯西线组成，连通晋南、晋东南与此中原地区，其中太焦、候月线有部分在郑州局管内。
南、北同蒲线
南、北同蒲线贯通上述三大通道，承担了煤炭集运功能。
大同铁路枢纽连通北同蒲、大秦等几条重要干线，有大西、湖东两个。
日照港吞吐量突破2亿吨
集 装箱 、 粮食 、 木片 、 矿石 、 油 等大 型 化 、 铁 原 专业 化 的深水 泊位 ， 头泊 位增 加 到 ４ 码 ６个 ， 过 能 力 通
增 加至 ． Ｕ１５亿 ｔ 。
（ 田秀德 ） 秦 皇 岛港 年煤炭吞 吐量超 ２亿 ｔ 截至 ２１ ０ ０年 １ １月 ２ １日 １ ８时 ， 皇 岛 港 已 秦 完成 煤炭 吞 吐 量 ２ ０ ００ １万 ｔ第 ４次 实 现港 口年 ，
截至 ２１ ０ ０年 ｌ １月 １ ８日 １ ８时 ， 日照港 年 度
累计 完成货 物吞 吐量 ２ ０ ． ００ ６ ３万 ｔ 同 比增 长 达 ，
２ ． ％ ， 中集 装 箱 完 成 ９ ． Ｔ Ｕ（ 箱 ） 同 比 ２３ 其 ３ ２Ｅ 标 ， 增 长 ２ ． ％ 。铁矿 石 、 ６２ 镍矿 、 片 、 食接卸 量全 木 粮 国第 一 。“ ４年 再 造一 个 亿 ｔ ” 提前 ４ 港 ， ３天 ， 日 照港顺 利实 现“ 十一五 ” 跨越 双亿 目标 。
９ ， ％ 今年 累计 集 装 箱 吞 吐 量 为 ２ １ ． ２ ４万 Ｔ Ｕ。 Ｅ 而上 海 港 今 年 累 计 集 装 箱 吞 吐 量 为 ２ １０万 ６
Ｔ Ｕ， 于新加坡 港 ３ ． Ｅ 高 ５ ６万 Ｔ Ｕ， Ｅ 继续 领 跑全球 。
度煤 炭吞 吐量超 ２亿 ｔ比去年 整整提 前 了 ３ ， ０天 。
笔者 从上 海边检 部 门获悉 ，０ ０年 ９月份 上 ２１
海 港集装 箱吞 吐量 和出入境 （ ） 港 船舶 、 客 量大 旅
幅增 长 ， 今年 ８月首次 跃居全球 第一 大港后 ， 继 连 续第 二个 月位居世 界第一 。 据上 海边 检 部 门 统 计 ，０ ０年 ９月 份 ， 海 ２１ 上 港集装 箱 吞 吐 量完 成 ２ ４万 Ｔ Ｕ， 比增 长 １ ． ５ Ｅ 同 ４ ３ 。作 为 上海 国际 航运 中心建 设 的两 大 核 心 港 ％ 区 ， 高桥 港 区和洋 山港 区的集 装 箱吞 吐量 增 长 外 依 然强劲 。洋 山港 区完 成集装 箱吞 吐量 ８ ． ６万 ８８ Ｔ Ｕ， 比增 长 ２ ． ％ ； 成 水水 中转 箱 量 ３ ．３ Ｅ 同 ３２ 完 ６ ９
晋煤外运
大秦铁路自山西省大同市至河北省秦皇岛市，纵贯山西、河北、北京、天津，全长653千米，是中国西煤东运的主要通道之一。
大秦铁路是中国新建的第一条双线电气化重载运煤专线，1992年底全线通车，2002年运量达到一亿吨设计能力。
为最大限度发挥大秦铁路作用，有效缓解煤炭运输紧张状况，自2004年起，铁道部对大秦铁路实施持续扩能技术改造，大量开行一万吨和两万吨重载组合列车，全线运量逐年大幅度提高，2008年运量突破3.4亿吨，成为世界上年运量最大的铁路线。
2010年12月26日，大秦铁路提前完成年运量4亿吨的目标，为原设计能力的4倍。
神黄铁路这一工程的主要作用是解决陕西、山西两省的煤炭外运，穿过的主要障碍有黄河、太行山、黄土高原、大运河。
与该工程相交的著名铁路线有：京沪线、京九线、京广线。
神黄铁路是I级干线，双电气化。
全线共有桥梁356座，总长74257m，隧道129座，总长94023m。
是中国“西煤东运”的第二大信道。
由神朔铁路和朔黄铁路所组成。
输送能力为6800万吨/年，远期可达1亿吨/年。
神黄铁路自陕西省神木神东煤田大柳塔东至河北省沧州市的黄骅港，全长815千米，是中国“西煤东运”的第二大通道。
由神朔铁路和朔黄铁路所组成。
①通过大秦铁路、焦兖日铁路到秦皇岛、日照后再通过海运到长江三角洲、珠江三角洲及东南沿海。
②通过山西向东再经京广线到珠江三角洲，经京广线到武汉再转河运到长江三角洲。
③通过山西向东再经京杭运河南向到长江三角洲。
图上显示山西煤炭外运有多条铁路通道。
从东、南、西、北四个方向来看，北边内蒙古和西部的陕西煤炭资源都比较丰富，没有太多的煤炭出境的压力。
向东、南方向的煤炭主要通过东部的铁路运往海港，再通过海运南下。
向东的铁路大致可分为北、中、南三条到达东部海港。
分别以大秦线、神骅线、焦作－兖州－日照线为主要干线。
(神骅铁路又称为神黄铁路，神黄铁路自陕西省神木神东煤田大柳塔东至河北省沧州市的黄骅港，全长815千米，是中国“西煤东运”的第二大通道。
山西煤炭外运通道
(2)煤炭外运通道根据铁路煤运通道的地理位置，煤炭来源和去向，可将山西煤炭外运通道分为北、中、南三大通道以及南北向主要集运干线——南北同浦线，形成一个“丰”字型铁路煤炭运输网络。
山西省煤炭运输北通道由大秦铁路、丰沙大铁路、京原铁路、神朔黄铁路组成；中通路由石太铁路和邯长铁路组成；南通路由太焦铁路、侯月铁路、侯西铁路组成。
①北通道北通道以动力煤为主，主要运输晋北，陕北和神东煤炭生产基地至京津冀、东北、华东地区以及秦皇岛、京唐、天津、黄骅等港口的煤炭，是“三西”煤炭外运的主要通道。
北通道各铁路通道集疏运布局如下：大秦铁路主要运输大同、平朔、准格尔和东胜等矿区的动力煤和无烟煤，除了少量供应沿线大电厂和出关外，绝大部分在秦皇岛港下水，供应东北、华东和中南沿海电厂，或出口至亚欧多个国家。
丰沙大铁路主要运输大同、平朔、准格尔和东胜等矿区的动力煤，部分供应京、津和冀北地区，部分煤炭供应东北、华东等地区电厂，部分煤炭至天津港和京唐港下水运往华东和东南沿海电厂。
京原铁路主要运输轩岗和西山矿区的动力煤、气煤和无烟煤，大部分供应京、津和冀北地区，部分煤炭在天津港下水供应东北、华东等地区电厂和煤气厂。
朔黄铁路主要运输神木、东胜和榆林矿区的动力煤和无烟煤，以及山西省部分地方煤炭，除了少量供应沿线电厂外，绝大部分在黄骅港和天津港下水，主要供应神华集团在盘山和台山等地的发电厂，或出口至亚欧多个国家。
②中通道中通路以焦煤和无烟煤为主，主要运输晋东、晋中煤炭至华东、中南地区以及至青岛港的煤炭。
中通道各铁路通道集疏运布局如下：石太铁路主要运输西山、离柳、汾西和阳泉等矿区的动力煤、气煤、肥煤和无烟煤，除了部分供应河北南部电厂外，大部分供应山东和江苏等地电厂、煤气厂和化肥厂。
邯长铁路主要运输潞安和阳泉矿区的动力煤，部分供应河北南部电厂，部分供应山东电厂。
③南通道南通道以焦煤、肥煤和无烟煤为主，主要运输陕北、晋中、神东、黄陇和宁东煤炭至中南、华东地区以及至日照、连云港等港口的煤炭。
一港一策出实招见实效
-港一策出实招见实效天津港、曰照港、唐山港等北方重要煤炭下水港口，加快铁路专用线建设，完善港口集疏运体系，引入先进设备，提升综合接卸能力，全力确保完成铁路集疏运增量。
文I中国交通新闻我国北方陆续进入集中供暖季，空气质量问题又将凸显。
交通运输行业将煤炭运输“公转铁”作为打好污染防治攻坚战的发力重点，调整运输结构、减少大气污染。
天津港、日照港、唐山港等北方重要煤炭下水港口，加快铁路专用线建设，完善港口集疏运体系，引入先进设备，提升综合接卸能力，全力确保完成铁路集疏运增量。
日照港：无水港分拨门到门服务日前，山东省港口集团有限公司日照港“东煤南移”工程一期投产运营，日照港疏港铁路与瓦日铁路连接，来自山西等地的煤炭将直接由石臼港区南区进港，不再穿越城市居民区，铁路集疏港运输实现“南进南出”，对促进日照港煤炭铁路集运、优化煤炭运输布局具有重要意义。
同日，山焦销售日照有限公司千万吨配煤基地正式开工奠基，预计▲曰照港。
/63观察C o bservation"-)到2020年年底，“东煤南移”工程将全部建成。
届时，日照港年煤炭运输能力将达到5000万吨。
2018年年底，日照港按照山东省委、省政府要求，基本实现了煤炭集港的“公转铁”目标。
作为山东省主要的煤炭输出港，日照港充分发挥瓦日、新荷兖日两条进港铁路运输优势，2018年累计完成铁路煤炭集港运输1315万▲天津港。
吨；今年1月至9月，完成铁路煤炭集港运输1334万吨，同比增加299万吨。
为加快港口运输结构调整，日照港全力推进铁路集疏运，今年在荷泽、济宁等瓦日铁路沿线城市设立了6个“无水港”，沿瓦日铁路和新荷兖日铁路大动脉在山东、河南、山西、陕西布设了10个无水港，提供“门到门”服务，为鲁南、中西部地区提供经济便捷的出海口。
日照港将“无水港”打造成为港口延伸服务的新平台，大力发展“铁路+仓储”运输模式，积极探索以“港内矿石装车+铁路发运至园区+卸车+汽运配送+返程煤焦套货入园+煤焦铁路集港+装船”的物流新模式，“重去重回”的钟摆式运输模式成为瓦日铁路常态。
晋煤外运
温故知新：资源开发条件
1、煤炭资源丰富，开采条件好
①储量大 ②分布广 ③煤种全 ④煤质优 ⑤开采好
2、市场广阔
能源消费大国 对能源需求量增加 能源消费以煤炭为主
3、位置适中，交通比较便利
邻近主要工业中心
有众多铁路线通过
位置适中，交通比较便利
大秦线 神黄线
焦作—兖州—日照线
温故知新：能源基地建设
3亿吨煤对于山西意味着什么？
山西的优势在煤,山西的潜力和希望也在煤。煤 炭行业是山西国民经济的命脉所在。 太原铁路局以服务国民经济和山西经济又好又 快发展为己任，把铁路建设发展融入全国、全省的 发展大局，面对重重困难和挑战，从讲政治、讲大 局、讲责任的高度出发，以坚韧不拔的干劲和敢打 敢拼的精神，优化运力资源、挖掘运输潜力、提高 运输效率，为山西经济的持续稳定发展提供了有力 的支持。 正是有了这样的认知和努力，太原铁路局才创 造出了9个月运送3亿吨煤炭的新高！
温故知新：能源的综合利用
温故知新：“三废”的治理
废渣——煤泥：经干燥后再利用 煤矸石：主要用于发电、供热和充填露 天矿坑及塌陷区
废气：①做好消烟除尘工作，对矿区道路和作 业面洒水降尘、对煤矸石自燃区域进行覆盖阻氧 灭火，防止了对大气的污染。
②营造防风林带，开展复垦绿化造林。 废水：沉淀净化
3亿吨：晋煤外运的新高度
煤海行来一矿工， 满面灰尘人似铁， 长偎井口晒天日， 回看万家灯火亮，
汗衣犹带黑旋风。 一声叱呵响传钟。 恨吸香烟解困慵。 两排皓齿笑从容。
煤海上的山西
•
山西省三分之一的地下埋藏着煤，世界第一 产煤国——中国的煤有四分之一来自这里。从手 工采煤的小煤窑，到现代机械化大煤矿乃至世界 最先进的露天煤矿，今天的山西浓缩了中国近一 多世纪以来的采煤历史。煤不仅为山西提供了一 半以上的财政收入和将近1/20的就业机会，也为 这个省带来了环境污染、产业结构等诸多问题。 “山西预测煤炭资源总量虽然不是全国最 多，但得天独厚，几乎拥有所有种类的煤，而且 优质煤的质量和数量在全国乃至全世界都属上乘。 其中炼焦煤和无烟煤的储量，在全国同类煤储量 中分别占52．20％和38．42％，远远胜过煤炭资 源总量排前两名的新疆和内蒙古。”
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集 装箱 、 粮食 、 木片 、 矿石 、 油 等大 型 化 、 铁 原 专业 化 的深水 泊位 ， 头泊 位增 加 到 ４ 码 ６个 ， 过 能 力 通
增 加至 ． Ｕ１５亿 ｔ 。
（ 田秀德 ） 秦 皇 岛港 年煤炭吞 吐量超 ２亿 ｔ 截至 ２１ ０ ０年 １ １月 ２ １日 １ ８时 ， 皇 岛 港 已 秦 完成 煤炭 吞 吐 量 ２ ０ ００ １万 ｔ第 ４次 实 现港 口年 ，
年初至 今 ， 受极端 恶劣 天气 、 铁路线 路检 修等
外高 桥和 洋 山两 港 区 的 出入境 （ ） 舶 和 港 船
人员 量也创 下 同期新高 ； 据洋 山边 检站统 计 ， 山 洋
不利 因素影 响 ， 皇 岛港 煤炭 运 输 生 产 面临 严 峻 秦
考 验 。秦港股份 公 司各部 门 、 各单位 精诚 合作 ， 攻
万 Ｔ Ｕ， Ｅ 同比增 长 ９ ５ 。外 高 桥 港 区 完 成集 装 ．％ 箱吞 吐量 １９ ２ ２ ． ２万 Ｔ Ｕ， 比增长 １ ． ％ 。 Ｅ 同 ０２
新加 坡 港 ９ 月 集 装 箱 吞 吐 量 为 ２ ３ ４万 ２．
Ｔ Ｕ， 比增 长 ４ １ ， 环 比今 年 ８月 下 降 ７ Ｅ 同 ．％ 但 ．
● 改 革 开 放 ●
“ 煤 外 运 直 通 道 ” 达 日照 港 晋 直
今年 １至 ９月 份 ， 大连 港 集 团 累计 完 成货 物 吞 吐量 １７ ．７亿 ｔ同 比增 加 ２３ ７ ９万 ｔ增 幅达 ， ３ ． ， １．％ ； ５ ２ 完成集装 箱箱 量 ３ ３ ７万 Ｔ Ｕ， ８． Ｅ 同比增加
２１ ０ ０年 １ １月 ２ 日， 东 东 平 铁 路 建 成 通 ２ 山 车。这意 味着晋 煤外运 直通道在 山东境 内已有一
・
３ ・ ９
港 口科技 ・ 息窗 信 条 铁路线可直达 日照港 。 今 年 １至 ９月 份 ， 日照 港 煤 炭 吞 吐 量 为 列 精品线 。
据 了解 ， 此次 青 岛港 口中 心将 依托 保税 无水 港码 头和 以郑 州为 中心 ５ ０ ｍ半径 覆盖 中国 ３ ５ ０ｋ ． 亿人 口的 巨大消费市场 和制造业 需求 ， 成面 向 形
港 ９ 月 份 共 出 入 船 舶 ７ ０艘 次 ， 比增 长 达 ４ 同
２ ．％ ， ７５ 出入人 员 １ ４ ６８ ４人次 ， 比增 长 ２ ． ％ ； 环 ５８
坚 克难 ， 保 了各 个 节 点 任 务 目标 的顺 利 实 现 。 确 指 挥 中枢 、 线 生 产 、 勤 辅 助 “ 点 一 线 ” 连 一 后 三 的 贯性保 障 了运行 效率 的提升 。
笔者 从上 海边检 部 门获悉 ，０ ０年 ９月份 上 ２１
海 港集装 箱吞 吐量 和出入境 （ ） 港 船舶 、 客 量大 旅
幅增 长 ， 今年 ８月首次 跃居全球 第一 大港后 ， 继 连 续第 二个 月位居世 界第一 。 据上 海边 检 部 门 统 计 ，０ ０年 ９月 份 ， 海 ２１ 上 港集装 箱 吞 吐 量完 成 ２ ４万 Ｔ Ｕ， 比增 长 １ ． ５ Ｅ 同 ４ ３ 。作 为 上海 国际 航运 中心建 设 的两 大 核 心 港 ％ 区 ， 高桥 港 区和洋 山港 区的集 装 箱吞 吐量 增 长 外 依 然强劲 。洋 山港 区完 成集装 箱吞 吐量 ８ ． ６万 ８８ Ｔ Ｕ， 比增 长 ２ ． ％ ； 成 水水 中转 箱 量 ３ ．３ 炭进 口。其 中 ， 口量 ４２ ， ９ 出 仅 为 ７７ ２万 ｔ ８． 。山东东平铁路 建成通车 ， 将给 日 照港煤炭 出 １带 来 新 的机 遇 ， ５ 按晋 煤 外运 每 年 ２ 亿ｔ 的运 输 能力 ， 守估 计 ， 达 港 口的量 也 有 保 到 ５０ ０ ｔ是 目前 日照港煤炭 出 口量的 ５倍左右 。 ０ 万 ，
２０ ０ ６年 ， 日照港 年货物 吞吐 量突破 亿 ｔ 关 ， 大 成为全 国沿海 港 口最 年轻 的亿 ｔ 。“ 港 十一五 ” 期 间， 日照港 累 计 投 资 １５亿 元 ， 施 基 本 建 设 等 ２ 实
２ ８项 ， ８ 建成 了 １ ０万 ｔ 、０万 ｔ 、０万 ｔ 的 级 ２ 级 ３ 级
截至 ２１ ０ ０年 ｌ １月 １ ８日 １ ８时 ， 日照港 年 度
累计 完成货 物吞 吐量 ２ ０ ． ００ ６ ３万 ｔ 同 比增 长 达 ，
２ ． ％ ， 中集 装 箱 完 成 ９ ． Ｔ Ｕ（ 箱 ） 同 比 ２３ 其 ３ ２Ｅ 标 ， 增 长 ２ ． ％ 。铁矿 石 、 ６２ 镍矿 、 片 、 食接卸 量全 木 粮 国第 一 。“ ４年 再 造一 个 亿 ｔ ” 提前 ４ 港 ， ３天 ， 日 照港顺 利实 现“ 十一五 ” 跨越 双亿 目标 。
９ ， ％ 今年 累计 集 装 箱 吞 吐 量 为 ２ １ ． ２ ４万 Ｔ Ｕ。 Ｅ 而上 海 港 今 年 累 计 集 装 箱 吞 吐 量 为 ２ １０万 ６
Ｔ Ｕ， 于新加坡 港 ３ ． Ｅ 高 ５ ６万 Ｔ Ｕ， Ｅ 继续 领 跑全球 。
度煤 炭吞 吐量超 ２亿 ｔ比去年 整整提 前 了 ３ ， ０天 。
（ 晓卉 ） 徐
而外 商桥边检 站数 据显示 ， ９月共 进 出船 舶 ｌ８ ９ ０
艘次 ， 比增 长 １ ． ％ ； 同 ６ ８ 出入人员 ３ ０ ６６ ８人次 ， 同 比增 长 １ ． ％ 。 ７１
（ 应雄 ） 林
今 年 ｌ ９月大连 港货物 和集 装箱 吞吐量 实现双 至
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港 口科 技 ・ 息 窗 信
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日照 港 吞 吐 量 突 破 ２亿 吨
４． ８ ９万 Ｔ Ｕ， 幅为 １ ． ％ 。 Ｅ 增 ４６
９月份 上海 港集装 箱吞 吐量 世界 第一
今 年 以来 已达 ２１０万 Ｔ Ｕ。 ６ Ｅ 连续 两月领 跑