路基爆破施工方案分析

路基爆破施工方案分析
路基爆破施工方案分析

路基爆破施工方案

1.工程概况

本合同段为重庆市第二垃圾焚烧发电厂施工进场道路(第2合同段)路桥工程项目,起点桩号位于K5+700,终点桩号位于K8+279.852处,全长2.58公里。

2.爆破方案

路基挖方段路堑边坡设计率从上至下为1∶1、1∶0.5,每8m 台阶高度设置1.5m宽的碎落台。根据工程特点,结合进度要求和资源配置等因素,采取按台阶高度分层分段多作业面同时开挖的施工方案,施工中采用深孔微差爆破技术,先拉通路堑主槽,两侧边坡预留的1m~2m宽的岩体不爆,作为中部主爆体的隔墙,以减少大爆破对边坡的损伤,同时预留的岩体光面爆破时,可以根据主爆体的爆破情况和岩石性质更准确地选择爆破参数,提高边坡的光爆效果。

2·1主爆区控制爆破参数

采用手持式风钻钻孔机具,钻孔直径d=50—70mm。

(1)底盘抵抗线W底=2.7m。

(2)炮孔间距a=mW底=1×2.7=2.7m。

(3)炮孔排距b=0.9a~1.0a,取2.7m。

(4)钻孔深度L=H+h=10.5m。

(5)药包量的计算:

松动爆破装药量公式如下:

Q=0.33qW3e

式中:q——岩石单位体积炸药消耗量取1.5kg/m3

W——最小抵抗线,取1.5

e——炸药换算系数,取1

Q=0.33×1.5×1.53×1=1.67kg

(6)装药结构:装药结构采用连续装药或间隔装药两种。集中装药和分段装药两种方式,当药量较多且需严格控制飞石时,则把炸药集中在底部的装药法,当药量较小,且需改善孔口部位炸碎效果时,则采用分段装药法。

周边眼施工应符合下列要求:沿轮廓线的眼距误差宜小于50mm。炮眼外偏斜率不应大于50mm/m。眼深误差不宜大于100mm。

预裂爆破应采用毫秒起爆方式。当雷管分段毫秒差小,造成震动波峰迭加时,应跳段使用。

(7)堵塞长度:2.5m,最小堵塞长度不得小于2.0m,采用粘

土和细砂的混合物堵塞。

(8)起爆方式:采用排间微差顺序起爆。

2.2边坡光面爆破参数

(1)最小抵抗线W根据边坡预留岩体的情况取值1.0m~2.0m,边坡顶留层不宜过大,否则正常的药量无法克服岩石阻力,容易造成欠挖。

(2)炮眼直径d0=90mm,光爆炮眼间距取60cm~70cm。

(3)光面爆破单位体积耗药量q=0.2kg/m3~0.3kg/m3,每个炮孔装药量Q0=q′×a×W×H(kg),最大每孔装药量为6.3kg,线装药密度为0.36kg/m~0.69kg/m,线装药密度应该进行严格控制,以防药量过大而损伤边坡。

(4)装药结构采用不耦合间隔装药法。不耦合系数为2.5,装药时将炸药间隔捆装在竹片上,再装入炮孔,炮孔堵塞长度1.5m。

(5)光爆炮孔采用同段毫秒雷管传爆,保证各药包同时起爆,以减少飞石和爆破震动。

2.3爆破地震安全距离

R=20k·n2·W

式中:

k—与岩石性质、地形有关的系数,取1.5。

n—爆破作用指数,取0.75。

W—最小抵抗线,取1.5。

R—20×1.5×0.752×1.5=25.3m

实际施工中为了确保人员安全,按200m安全距离设防警戒。为减少飞石,施工中采用砂袋覆盖炮孔。

3施工工艺的控制

爆破施工一般顺序为:爆破施工工序为:测量定位—→布孔—→钻孔—→炮孔检查—→装药(填写检查表及装药量,并现场签认)—→安装引爆管线—→布设安全岗哨—→炮孔填塞—→炮孔覆盖砂袋—→起爆—→消除瞎炮—→解除警戒。

3.1布孔

炮孔标定必须按照设计好的爆破参数准确地在爆破体上进行标识,不能随意变动设计位置。布孔前应先清除爆破体表面积土和破碎层,根据施工测量确定的边坡线,从边坡光面爆孔开始标定,然后进行其他孔位的布置,布孔完成后,应认真进行校核,实际的最小抵抗线应与设计的最小抵抗线基本相符。

3.2钻孔

在钻孔过程中,应严格控制钻孔的方向、角度和深度,特别是边坡光爆孔的倾斜度应严格符合设计要求。孔眼钻进时应留意地质的变化情况,并做好记录,遇到夹层或与表面石质有明显差异时,应及时同技术人员进行研究处理,调整孔位及孔网参数.钻孔完成后,及时清理孔口的浮碴,清孔直接采用胶管向孔内吹气,吹净后,应检查炮孔有无堵孔、卡孔现象,以及炮孔的间距、眼深、倾斜度是否与设计相符,若和设计相差较多,应对参数适当调整,如

果可能影响爆破效果或危及安全生产,应重新钻孔。先行钻好的炮孔,用编织袋将孔口塞紧,防止杂物堵塞炮孔。

3.3装药

装药前,要仔细检查炮孔情况,清除孔内积水、杂物。装药过程中应严格控制药量,把炸药按每孔的设计药量分好,边装药边测量,以确保线装药密度符合要求。为确保能完全起爆,起爆体应置于炮孔底部并反向装药。

3.4堵塞

堵塞物用粘土和细砂拌和,其粒度不大于30mm,含水量15%~20%(一般以手握紧能使之成型,松手后不散开,且手上不沾水迹为准)。药卷安放后应即进行堵塞,首先塞入纸团或塑料泡沫,以控制堵塞段长度(光爆孔口预留1m~1.5m,主爆孔口预留2m~2.5m),然后用木炮棍分层压紧捣实,每层以10cm左右为宜,堵塞中应注意保护好导爆索。

3.5爆破覆盖

此方法是控制飞石的重要手段,施工中采用两层草袋覆盖,先在草袋内装入砂土,覆盖后将排间的草袋用绳子连成一片,草袋覆盖时要注意保护好起爆网络。

4.安全措施

4.1安全保证

4.1.1安全保证体系框图附后

4.1.2安全保障组织机构与人员配置

(1)安全领导组织机构

4.1.3安全保证措施

本工程项目的安全关键控制区主要有爆破作业自始自终要将安全工作捏成一根绷紧的弦,需要从技术上、制度上、思想上、机构上加强安全管理,防患于未然,安全责任重于泰山。(1)、安全思想教育

安全生产,人命关天。首先要思想重视,观念更新,变要我安全为我要安全。工程开工前对参战人员进行正规的上岗安全培训,学习国务院及其他有关部门颁布实施的有关安全生产和劳动保护方

面的法律、法规、规章和技术标准,学习公司有关安全制度,讲解“安全工作责任重于泰山,防患于未然”的道理。同时让作业人员了解安全危险点和控制点,使大家心中有数,处事不惊。宣讲我公司有关安全方面的经验教训,通过学习,提高员工的安全意识和主观能动性,自觉遵守安全规定。在工程施工中塑造“工程要安全,人人要安全,人人管安全”的新风,树立安全工作警钟长鸣,常备不懈的思想意识。特殊工种进行专业培训,持证上岗。

(2)安全制度法规保证

工程开工时,依据工程的特殊性,制定对本项目管理行之有效的安全制度法规,进行宣读张贴,和经济奖罚挂钩,使之成为法规性、强制性的制度树立安全、消防否决权制度,把安全消防工作提到一个更高的阶层上来。

(3)、安全组织机构

建立健全完善的安全组织管理机构,确保安全生产的正常进行。企业法人是安全生产第一法定责任人,项目经理是本工程项目安全生产的第一责任人,成立以项目经理为组长,项目总工为副组长的安全工作领导小组,从组织上措施上完善安全生产工作,使之程序化、规范化,领导小组以经验丰富的专职安全工程师为日常事务的主持者,具体专职主管安全生产工作,同时设定各作业面专、兼职安全员,并赋予他们进行安全管理、指导、检查、监督、制止违章,在危险时采取紧急措施,组织考核安全工作等责任与权力。从而形

石方段爆破施工方案讲解

1.编制依据 (2) 2.工程概况 (2) 3.石方段施工方案 (3) 3.1.作业流程 (3) 3.2.施工准备 (4) 3.3.石方爆破 (4) 3.4.二次爆破注意事项 (18) 3.5.炸药的运输、保管和使用安全措施 (19)

1.编制依据 1.1平顶山—泰安支干线管道工程(山东段)(TAMA000-TAMJ127设计图纸 1.2施工现场踏勘资料 1.3国家现行的法令、法规,地区行业颁发的安全、消防、环保、文物等管理规定 1.4《建设项目(工程)劳动安全卫生监察规定》(原劳动部1 996年第3号令) 1.5《健康、安全与环境管理体系》(Q/SY100 2.1-2007) 1.6《环境空气质量标准》(GB3095-2001) 1.7《地表水环境质量标准》(GB3838-2002) 1.8《地下水质量标准》(GB/T14848-93) 1.9《声环境质量标准》(GB3096-2008) 1.10《建筑施工场界噪声限值》(GB12523-90) 1.11《土壤环境质量标准》(GB15618-1995) 1.12《水土保持综合治理技术规范》(GB/T16453.1-6-2008) 1.13《中国石油天然气集团公司生产安全事故管理办法》(中油安字〔2007〕571 号) 1.14《安全帽生产与使用管理规范》(Q/SY1129-2007) 1.15《西气东输二线管道工程安全与环境监理技术规范》Q/SY GJX0119-2008 1.16《爆破安全规程》( GB6722-2003) 1.17《爆破作业人员安全技术考核标准》 ( GA53-93) 2.工程概况 西气东输二线平顶山—泰安支干线管道工程(山东段)起点为豫鲁交界的曹县,终点为泰安市道朗镇南的泰安分输联络站,线路长度238.6km。线路总体走向为西南-东北向, 管道由西向东依次经过菏泽市的曹县、牡丹区、定陶县、郓城县、巨野县,济宁市的嘉祥县、汶上县,泰安市的宁阳县、肥城市、岱岳区共计3个地级市10 个县、区。管道经过地区大多为平原地貌,被第四纪地层覆盖,由洪积、冲积粉土、粉质粘土、粘土等组成,地质结构及岩土种类较为简单,工程地质条件较好。在线路终点附近的肥城市部分区域、泰安市岱岳区为丘陵、低山区,下覆基岩,工程地质条件较为复杂,施工难度相对较大。 本施工区段石方地段主要分布在济宁市的汶上县和泰安市的肥城、岱岳区,根据设计 图纸,本施工段的石方地段统计如下:

土石方爆破开挖施工方案

金沙江中游库区航运基础设施综合开发二期建设工程 B14 专项施工方案审查表 施工单位:中交三航局第三工程有限公司 监理单位:广州港工程管理有限公司编号:YJJAQ/JZH2Q3B/2016005

金沙江中游库区 航运基础设施综合建设二期工程三标土石方爆破开挖方案 编制: 审核: 审批: 中交三航局第三工程有限公司

1工程概况 1.1工程规模 本标段主要建设内容:湾碧码头、汇源码头、观音岩码头的施工,包括各码头客运泊位工程、陆域场地平整及防护工程、港区外接道路工程、停靠点工程、各码头及停靠点工程相应的环水保工程。1.2地形、地貌 本工程地处云岭横断山脉边缘,金沙江南岸云贵高原西南部,属中、高山深切割峡谷地貌,山坡地形,地形坡度一般15 o~ 平均坡度约为25 o。码头区内陆域地形相对高差约为50米,近场最高处高程约2000米,码头前方江底深槽的高程约为1138米。场地附近风化基岩出露较多,附近发育有数条小冲沟,沿江的电站公路从码头后方通过,削坡、填方处较多,公路沿线局部地形已被改造。工程区附近地表产沙区,区内雨量较丰,人口较密,人类活动较为频繁,金沙江在石鼓~雅砻江汇口河段的多年平均输沙模数仅为520t/km 2.a,为轻度水土流失区。金沙江中游河段悬移质泥沙年内分配极不均匀,汛期6月~10月较集中,占全年沙量的97%以上,7月~9月占全年沙量的82%以上,1月~3月最小,仅占0.5%以下,石鼓站实测日平均最大输沙率为30000㎏/s(1998年9月1日),同日平均流量为7260?/s;日平均最小输沙率为0㎏/s,在枯期12月至3月均出现过。流域的输沙量年际变化大,石鼓站最大年最大平均沙量为6236万t(1998年),最小平均沙量为696万t (1973年)。

公路路基施工爆破专项方案

公路路基施工工程 爆 破 工 程 专 项 方 案

一、工程概况 公路工程全长 2.611km,分为两段:第一段设计道路起点位置位于溪尾地区,起点顺接现状七号路,路线沿山脊展现延伸,总体大致成南北走向,终于K1+600,全长1600m;第二段(狮头山峡段)路线起点K0+000位于第一段里程桩号K1+080处,终点顺接关口村现状村道,桩号为K1+011.103,全长1011.103m,大致成东西走向。主要内容为道路工程、涵洞工程、管线工程、照明工程、交通安全设施及环境保护等。 第一段K0+895~K1+022段路基为石方路堑,需要爆破作业。因受爆破影响的各类安全风险点密集,拟采用控制爆破的专项方案实施路基石方开挖。根据路基的地形、地貌、与地质情况及各类安全风险点的距离远近,按照“密打眼、慎定向、弱爆破、强防护”的原则,制定相应的控制爆破专项方案。 二、地形、地质、水文 1、地形、:本路段拟建场区位于福州市闽侯县,地处闽江冲积平原下游。现状地面高程在10~80米之间,地形相对平坦,起伏不大。 2、地质:建设项目位于青口投资区,项目沿线场地为农田、林地、荷塘等,属剥蚀残丘地貌。初步判定拟建场地建筑场地类别多属Ⅲ类,局部为Ⅱ类场地。第一段K0+895~K1+022段路基为石方路堑,岩石种类为次坚石。 3、水文:福州纬度较低,临近海洋,属亚热带海洋性气候,受冷暖气流季节性交换影响,四季分明,冬寒不剧,夏暑不酷,雨量充沛,年均降水量1354mm,夏季降水占全年降水量37%,光照丰富,春季天气多变,秋季稳定。福州全年平均相对湿度3~6月份达80~84%;10月至次年1月为71~74%,7~9月和2月份为76~78%;全年相对平均湿度约77%,绝对湿度年平均19毫巴。 三、爆破施工设计方案 (一)、路堑石方开挖方法 路堑石方开挖采用浅孔梯段爆破法施工,边坡原则上采用沿设计开挖线按设计坡度用预裂爆破法一次爆破成型。利用预裂缝的减震作用代替预留保护层。当开挖边坡厚度小于1~1.5倍梯段爆破孔最小抵抗线时,则采用沿设计开挖线按设计坡度用光面爆破法(需要时辅以部分松动孔)一次爆破开挖成型。每一层台阶水平面也采用水平预裂(或光面孔)一次开挖至设计高程。因路基基础石方开挖料均作为基础回填料使用,爆破粒径允许最大粒径为30厘米,所以梯段爆破孔网布置、起爆网路方式均按照爆破粒径级配的要求布置。 施工不能破坏路堑边坡,确保边坡稳定,不产生超挖和欠挖,要求坡面平顺光滑,禁用峒室爆破,采用光面爆破,节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。

土石方爆破施工方案(改)

土石方爆破施工方案 一、编制内容 泸州市教科城3号路,按照设计要求,路基挖填方量极不平衡,需要大量借土回填,本方案是结合我部取土场地的实际情况而编制的,取土现场除了较浅的表土层外,全是大量的松石、坚石、需采取松动爆破以后才可以挖运。所包含的内容有石方爆破设计、石方爆破施工、爆破安全技术措施、保证安全施工措施等。 二、指导思想 1.本着“精心组织、精心施工、科学管理、技术先进、求实守信、确保创优”的方针,运用项目法进行施工组织管理,充分发挥公司的整体优势,实行强有力的统一领导和指挥,选派精干队伍,采用先进、合理、经济的施工方案,做到精心组织、文明施工,确保优质、快速、安全、低耗完成工程的施工任务。 2.本施工方案所提出的方法以及措施,是经过认真调查而确定的,是组织和指导施工的重要指导性文件。 三、施工方案 1、钻孔爆破设计 根据该工程地质条件和开挖断面、开挖的方法,本工程选择Φ35mm

矿山电钻打眼,2#硝铵炸药松动,浅孔爆破,多排布置,方法是: 1.炮眼的布置 2.爆破设计及药量计算 本工程爆破设计为:H=2m,采用多排炮孔松动爆破,岩质为五类土,用2#岩石硝铵炸药,e=1。 药量Q=0.33qabhe 其中: q—炸药消耗系数; a—炮孔间距; b—炮孔排距; h—炮孔深度; e—与炸药性质有关的换算系数 则:h=H=2m,

W=0.7H=0.7×2=1.4m, a=1.4w=1.4×1.4=1.96m; b=W=1.4m 五类土查表得q=1.4Kg/m3 Q=0.33×1.4×1.96×1.4×2×1=2.54Kg. 所以每孔需用2.54Kg。 2、石方爆破 1.爆破材料的选择 (1).炸药:选用2#硝铵炸药。 (2).起爆材料:非电毫秒雷管 (3).打眼方式:选择潜孔机钻孔打眼。 2.爆破方法 (1).炮眼爆破法:工程采用非电毫秒雷管串并联网络,浅孔松动爆破,多排布置。 (2).排爆布置:炮距2m,排距1.2m,炮眼深度2m,最小抵抗线1.5m,采用延长药包。 (3).中部浅孔排爆布置,排除了爆破飞石对相临建筑物及其它设施的影响。 (4)、用潜孔机钻孔,非电毫秒雷管、导爆管起爆2#岩石硝胺炸药,考虑周围环境影响和施工对石块强度要求,孔网参数及单位耗药量按深孔微差松动爆破计算,靠近边坡一定范围内设计部分不装药

路基石方爆破施工方案

九寨沟县漳扎镇至大录乡公路恢复重建工程 路基石方爆破开挖 施工方案 编制: 审核: 审批: 四川路桥 漳大路项目部 二O一八年八月

目录 一、编制依据 ....................................................................................................... - 1 - 二、工程概况 ....................................................................................................... - 1 - 三、施工安排 ....................................................................................................... - 1 - 1.前期工作.......................................................... - 1 -2.施工管理组织机构.................................................. - 2 -3.工期节点控制计划.................................................. - 2 -4.资源配置计划...................................................... - 2 -5.现场准备.......................................................... - 3 - 四、主要施工方法................................................................................................. - 3 - 1.路基石方爆破开挖工艺流程图........................................ - 3 - 2.主要技术参数...................................................... - 3 - 3.控制爆破设计...................................................... - 4 - 五、主要保证措施................................................................................................. - 9 - 1.质量保证措施..................................................... - 10 -2.安全技术措施..................................................... - 10 - 3.文明施工......................................................... - 12 - 4.进度保证措施..................................................... - 13 - 5.环境保护措施..................................................... - 13 - 六、季节性施工措施............................................................................................ - 14 - 1.雨季施工.........................................................- 14 - 2.冬季施工.........................................................- 14 - 七、应急处理措施............................................................................................... - 14 -

路基爆破施工方案

路基爆破施工方案 石方开挖采用机械打眼、放炮松动石方,然后用推土机配合装载机或反铲挖掘机进行装碴,自卸汽车运输的方式施工。接近坡面的开挖爆破采用预裂爆破或光面爆破,以减少对边坡的扰动。没有监理工程师的同意不得采用大中型爆破。开挖完成后修整边坡,施作防护工程,修建侧沟。 一、石方爆破开挖主要要求: a.根据我公司石方爆破开挖的施工经验和成熟的施工工艺,为保证爆破安全,在加强防护的基础上严格控制爆碴的破碎程度,达到爆后岩石“碎而不抛”、“松而不飞散”和“预裂而不飞”的最佳效果。 b.严格控制爆破松动范围,爆破后的断面尺寸与设计尺寸必须相符,做到施工放样准确无误,边坡平顺而稳定。 c.严格控制“爆破四害”:爆破地震波、空气冲击波、噪声和飞石,从理论分析前三种对周围环境及建筑物不会造成很大的危害。如何控制飞石及爆碴塌落位置是主要目标。飞石是由炸药爆炸后多余能量所产生。在施工中优选孔径、孔深、孔数、孔距、排距和炸药方法和起爆方式,提高炮孔的堵塞质量,以达到松动而无多余能量造成飞石。 d.选择最优低抗方向:在最优低抗方向上爆破强度最小,反方向最大,侧向居中,而在最小抵抗线上又是碎石飞散的主要方向,为了综合减震和控制飞石,尽量使保护的构造物或边坡居于最小抵抗线两侧。 二、石方爆破开挖施工方案和主要施工工艺 根据整个工程土石方填筑区对石方的具体要求,从降低成本,加快施工进度上综合考虑,决定采取先进的爆破施工方案——粉碎性控制爆破。该方案是将粉碎性爆破和控制爆破有机结合,以达到减少二次爆破工序的新工艺,爆破后的石渣粒径85%以上可控制在15cm 以内,能够满足场平填料对碎石粒径的要求,块石采用破碎锤破碎或二次破碎爆破。石方爆破施工工艺流程见图2-1。 图2-1 石方爆破施工工艺流程 施爆区管线等设施调查 爆破设计与设计审批 爆区放样 清除覆盖层各强风化岩面 放样、布孔与钻孔 爆破器材检查与测验 炮孔检查与废渣清除 装药并安装引爆器材 起爆 清除瞎炮 解除警戒、测定爆破效果 装运石方与整修边坡 布置安全岗、人员机械撤离 a.提高爆破效果的技术质量措施 根据设计对填筑石料最大粒径不大于150mm 的要求和我公司以往同类工程施工实践中的经验,同时考虑到岩石特性,为使爆破后90%以上的石块满足要求,施工中将采取以下技术措施保证质量要求: ①使用猛度大、爆力强的2号岩石硝铵炸药; ②适当提高爆破岩石单位体积使用炸药量q(kg/m3),根据地质地形条件变化情况,调整装药量及装药结构; ③梯段高度大于5m 的挖方段,使用深孔爆破技术,合理选用炮孔的排距和间距,采用双层间隔装药结构,减少岩石大块率;

路基石方爆破专项施工方案

路基石方爆破专项施工方案 路基石方爆破专项施工方案 1、适用范围: 用于本公司承建的公路工程中路基石方爆破施工。 2、参照文件: 《爆破工程施工及验收规范》、《爆破安全规程》和《中华人民共和国民用爆炸物品管理 条例》。 3、实施步骤: 3.1 准备工作 项目经理部应根据设计文件,地质勘探报告及施工条件确定施

工方案,编制施工组织 设计。 施工前应解决水电供应,道路交通,办公生活用房,工棚仓库和消防等设施。 施工前必须对需进行石方爆破施工路的工程数量进行复核,如果有出入,应及时上 报。 施工前应根据复测精度满足规范要求的导线点放出路基中线,采取有效保护措施。并 根据工程需要加密增设临时水准点。导线点及水准点的测量精度应符合国家有关标准。 3.2 施工程序 爆破设计方案报公司审批报当地公安部门审批、备案报监理工程师审批

人员进场爆破材料及设备进场现场进行安全防护实施爆破施工清理 现场。 3.3 施工方法及质量控制要点 爆破方案设计 路基石方爆破工程,是直接在岩体中进行的,所以爆破与地质有密切关系。进行爆破设 计首先要研究与爆破关系较密切的地质条件:⑴、地形,⑵、岩性,⑶、地质构造,⑷、水 文地质,⑸、特殊地质。设计前应进行现场踏勘,了解地形,查看由设计单位提供的地质勘 探报告。

P 工程实践中最普通的是用岩石的坚硬系数 f 作为岩石工程分级的依据f 100 2 式中:P ―岩石的极限抗压强度,kg/cm ; PDF created with pdfFactory Pro trial version 普式岩石分级表 坚实容重极 限抗压强度 等级岩石名称 3 2 f

土石方爆破施工方案

土石方爆破施工方案 第一章总体说明 第一节编制说明 一、编制依据 1、湖南省郴州市槐树下至万寿桥公路第一合同段设计图纸等相关资料; 2、《中华人民共和国环境保护法》; 3、《中华人民共和国矿产资源保护法》; 4、《中华人民共和国矿山安全法》; 5、国家标准《爆破安全规程》; 6、国家技术监督局《土方与爆破工程施工及验收规范》; 7、国家技术监督局《施工机械安全操作规程》; 8、《中华人民共和国民用爆炸物品管理条理》; 9、国家和地方政府颁布的有关技术法规、规范和条例; 10、我单位对施工现场踏勘及调查的有关地形、地貌、地质、水文、气候等资料。当地建材、柴油、炸药、火工材料的供应情况; 11、我单位长期从事高速公路及从事类似工程施工所积累的施工经验、现有的施工设备能力及相应的管理水平等。 1、根据工程实际情况,合理设计施工方案,周密部署,合理安排组织施工。 2、制定切实可行的施工爆破方案和创优规划与质量保证措施,采用新工艺、新材料、新技术和新设备,确保爆破施工质量。

3、合理配置生产要素,优化施工平面布置,减少工程消耗,降低生产成本。 4、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是的原则。树立优良工程为合格工程的标准,在施工中创一流施工水平。 三、编制范围 湖南省郴州市槐树下至万寿桥公路第一合同段,K5+920~K6+100路基挖方段。 第二节设计指导思想 1、确保安全:精心设计与施工,爆破过程中严格控制爆破振动及爆破飞石,确保开挖区周围的建(构)筑物、设施、设备及人员的安全,确保边坡的稳定和便道畅通。 2、确保质量:在设计及其施工中采取先进的爆破技术,确保工程质量符合要求。开挖爆破满足设计标高、边坡的要求。 3、确保工期:爆破工序复杂,技术要求高,投入的技术管理人员、劳动力、机械设备应考虑满足计划工期要求,并留有一定的后备力量。 4、降低成本:优化方案,尽量节约投资。在施工中不断改进施工技术与工艺,提高生产效率。 第三节工程概况 本合同段为湖南省郴州市槐树下至万寿桥公路第一合同段,起于郴州大道与S322交叉处,终于亭子脚K9+000,全长9090,758m。 其中起点K0+000~K3+400段为一级公路,路基宽度24.50m,K3+400~K9+000段为二级公路,路基宽度17.0m。K3+270~K3+370段为路面宽度渐变段。 一、地形、地貌及气候 路线走廊带地势总体为南高北低,最高黄海高程352m,最低高程162m,地面标高一般在170~240m之间。路线沿郴江及其支流阶地与丘陵地带展布,以丘陵、阶地小平地为主。

石方爆破专项施工方案

XXX项目 K14+460-K33+050) 石方爆破专项施工方案 XxXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXX X目经理部 二?一六年十月

目录 第一章编制依据与原则........................................... 1. 1.1. 编制依据 1... 1.2. 编制原则 1... 第二章工程概况................................................ 3... 2.1. 工程概况 3... 第三章施工准备................................................................. 4.. . 第四章爆破方案及施工方法选择................................ 5.. 4.1. 施工方案 5... 第五章爆破作业技术........................................ 1..4. 5.1. 深孔台阶微差松动爆破..................................... 1..5 5.2. 浅眼爆破................................................ 1..8. 5.3. 爆破网路敷设............................................ 2..0.第六章爆破有害效应分析与防护............................... 2..1 6.1. 爆破地震防护............................................ 2..2. 6.2. 爆破飞石防护............................................ 2..3. 6.3. 爆破有害气体............................................ 2..5.第七章施工安全技术措施..................................... 2..6

路基挖方施工方案

路基挖方施工方案 一.工程概况 本段路基以填方及挖方形式通过,线路中心最大填高6.87m,最大挖深5.09 m。最大边坡高度为7.24 m,最大堑坡高度为7.78m。 地层:表层为粗圆砾土,灰褐色,中密,局部表层为粉质粘土;混合岩,全风化~弱风化,块状构造。土壤最大冻结深度1.49m。 地震动峰值加速度为0.05g。(地震烈度Ⅵ度) 二.施工方案 1. 路基场地清理 (1)路基施工前首先对图纸所示的各类植被、垃圾、杂物进行现场核对和补充调查,发现与图纸不符,及时报监理工程师核查。 (2)将客运专线用地的范围内的所有植被、垃圾、杂物和原地面顶部20CM草皮和表土进行砍伐和清除运走,符合图纸及监理工程师的要求。 (3)所有清出的杂物均堆放在路基范围以外不妨碍施工的设计指定位置备用或废弃。一堆放稳定,不干扰交通和污染环境、整齐美观为原则。 (4)清理完毕后,将遗留下的坑穴用监理工程师同意的材料夯实,检查合格后即可进行下一道工序施工。 2. 路基土方开挖 (1)开挖采取自上而下分层开挖,不得乱挖或超挖,开挖时如发现土层性质有变化时,应修改施工方案及挖方边坡,并及时报监理工程师批准。 (2)根据开挖地段的路基中线,标高和横断面,精确定出开挖边线,并提前做好截、排水设施,土石方工程施工时间的临时排水设施尽量与永久排水设施相结合。 (3)路基开挖逐层施工,土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。开挖弃方在指定弃土场进行弃置,若弃土场不能满足弃方要求时,应近早重新选择弃土位置并修改相应的施工方案报监理工程师批准。 (4)居民区附近开挖应采取有效措施,以保护居民区住房及居民和施工人员的安全,并以附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。 (5)挖方标高应按照设计标高进行开挖避免超挖,挖好的土石方路堑30CM范围内的压

石方段管沟爆破施工方案(交)

黄冈-大冶天然气输气管道管线施工工程(第四标段) EZB047~EZB052石方段开挖、爆破施工方案编制: 审核: 审批:

中原油田建设集团公司湖北工程项目部 二0一一年三月二十三日 第一章工程概况 EZB047桩~EZB052桩(段经过鄂州市沙窝乡保团村与花湖镇白龙村交界处,施工线路长度886.1m,主管线采用φ610*7.9三层PE结构外防腐直缝双面埋弧焊钢管,设计压力6.3MPa,采用半自动下向焊焊接工艺,管线焊口100%超声波与100% X射线无损探伤检测;,管道埋深1.7~6.1m,经现场踏线及结合施工图纸,山区段地形复杂,部分地段由于地形、岩石硬度因素及考虑到施工安全和质量,需对部分地段进行爆破施工。 编写依据: 1、黄冈-大冶天然气输气管道管线施工工程(第四标段)施工组织设计 2、黄冈-大冶天然气输气管道工程燕矶至鄂州分输站输气管道纵断面图(施-然010707)4、施工标准及验收规范: 《输油输气管道线路工程施工技术规范》Q/CNPC 59-2001《石油天然气建设工程施工质量验收规范管道穿跨越工程》SY/T4079-95《油气长输管道工程施工及验收规范》GB50369―2006《土方与爆破工程施工及验收规范》GB201-83 《爆破安全规程》GB6722-2003 第二章爆破技术设计 2.1总体设计 对于管沟的爆破一般采用浅眼爆破法,管沟爆破最大的特点是只有一个临空面,也可以视管沟断面、岩石性质和地质等条件采用布置掏槽眼的横向起爆方法,提高其他

炮眼的爆破效果。 2.2爆破参数的确定 1)炮眼直径d,深度L:炮眼直径d采用Ф38毫米;眼深L=(1.1~1.15)H/2,H为沟深,按沟深2.8m考虑:L=1.1×2.8/2=1.54m,分两层爆破。 2)最小抵抗线W: 最小抵抗线W可按经验公式选取:W=0.5L=0.5×1.54=0.77m 3)炮眼间距a和排距b: a=1W=1×0.7=0.7m,采用微差起爆时a=1.8W=1.8×0.7=1.26m b=0.9W=0.9×1.26=1.134m 4)单位炸药消耗量q 该值的大小对爆破效果、钻孔和装药工作量、炮眼利用率都有较大影响。单位炸药消耗量取决于岩石的性质、临空面、炮眼直径和炮眼深度等多种因素,在爆破中,根据现行规定和经验选取。 单位炸药消耗量(kg/m3)表1 表中所列系2#岩石硝铵炸药,若采用其它炸药时,应根据其炸力的大小加以修正。5)根据该标段岩石坚固系数,取q=1.0, 即1处炮眼用药量=v×q=a×b×L×q=1.26×1.134×1.4×1=2kg 6)每100m管沟,按坚硬连续岩石考虑,底宽2.0m,深2.8m,两次爆破成沟,不考虑预裂爆破和光面爆破的用药量及炸药的损耗量,其炸药总数量为: (2.0×2.8×100/a×b×L)×2kg=252kg 2.3炮眼布置 炮眼布置成3排梅花状

路基施工方案范本

路基施工方案范本-1 1.1基本要求 1.1.1恢复路基中线,放出各设计断面边桩,并校核路基设计工程量。 1.1.2认真进行调查研究,全面搜集沿线地质、水文、地形、地貌、气象等资料,进行路基施工组织设计。 1.1.3根据挖、填方各路线的工程地质情况,选择各种切实可行的施工方法。1.1.4严格按照技术规范和设计要求组织施工,确保路基宽度、高度、分层厚度,平整度、压实度、边坡坡度等符合设计要求。 1.1.5对特殊不良地质路段,要按设计进行特殊处理,确保路基的稳定可靠。1.1.6施工过程中,要按规定进行质量检查,并请监理工程师签认工程师质量和工程数量。 1.2挖方路基 1.2.1土方路基开挖 A.施工方法 a.恢复定线,放出边线桩,对不同路段采取不同的施工方法。 b.对较短的路堑采用横挖方法,路堑深度不大时,一次挖到设计标高;路堑深度较 大时,分成几个台阶进行开挖。 c.对较长的路堑采用纵挖法,其路堑宽度、深度不大时,按横断面全宽纵向分层开 挖;对宽度、深度较大的路堑,采用通道式纵挖法开挖。 d.对超长路堑,采用分段纵挖法开挖。 e.路基土方开挖采用机械化施工方法:土方运距在100m左右,选用推土机挖运; 运距在500m以内,使用拖式铲运机挖运;运距在1km以内,采用自行式大铲运

机挖运;大体积的土方远运,宜用挖装机械配合自卸汽车施工。 f. 路基开工前,应考虑排水系统的布设,防止在施工中线路外的水流入线内,并将线路内的水(包括地面积水、雨水、地下渗水)迅速排出路基,保证施工顺利进行。 g. 对设计中拟定的纵横向排水系统,要随着路基的开挖,适时组织施工,保证雨季不积水,并及时安排边沟、边坡的修整和防护,确保边坡稳定。 h. 路槽达到设计标高后,用平地机整平,刮出路拱,并预留压实量,最后用压路压实,检查压实度。 B . 工艺流程框图 C.要机械设备:推土机,铲运机,挖土机,装载机,平地机,压路机,自卸汽车。 1.2.2石方路基爆破开挖 A . 施工方法 a. 恢复路基中线,放出边线,钉牢边桩。 b. 根据地形,地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法,制订爆破方案,作出爆破施工组织设计,报有关部门审批。

路基石方爆破方案

路基石方爆破施工方案 路基石方开挖中次坚石和坚石采用深孔爆破加边坡预裂爆破及微差爆破技术。 1、施工准备: 爆破施工前,在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上,进行现场核对和施工调查。 修建生活和工程用房,以及通讯、电力、供水设施时,其位置应考虑爆破作业过程的安全距离。 向爆破作业影响范围所涉及的部门通报爆破施工概况及可能造成的影响,并征询相关部门的意见,确保施工顺利进行。 2、深孔控制爆破设计: ①钻孔直径 深孔爆破主爆眼采用φ75~120mm直径,光爆眼采用φ75mm直径。 ②炮孔布置 A、深孔控制爆破炮孔布置见下图。 台阶法控制爆破示意图 B、预裂爆破炮孔布置见下图。

预裂炮孔2-主炮孔 预裂爆破炮孔布置图 C、微差爆破炮孔布置根据断面形状和岩性有多种形式,见下图。 a.直排依次顺序起爆法; b.直排中心掏槽眼起爆法 c.V型起爆网络 d.波形起爆网络 注:图中数字为起爆顺序 微差爆破炮孔布置图 ③装药结构 A、深孔爆破采用连续装药结构,堵塞炮孔应使用粘性黄土边回填,边捣实,确保堵塞长度和质量,其形式见下图。 B、预裂爆破采用串状间隔装药,底部采用加强装药,孔上减少装药,其形式见下

图。 装药结构图 ④堵塞 采用保留装药段药卷与孔壁间的空隙,只用土堵塞孔口未装药段。为了防止堵塞物掉入装药段间隔,先将废牛皮纸或干草用长炮棍捅至指定深度,然后再堵塞。填塞物需要捣实。 ⑤起爆方法 起爆方法采用导爆管起爆。 ⑥起爆顺序 单边坡采用V形起爆方案见下图。双边坡深孔爆破采用梯形起爆方案,微差时间控制在50ms左右,见下图。

V形起爆方案图 梯形起爆方案图 光 爆 层 下 边 坡 2 2 1

基坑石方爆破施工方案

目录 一、编制说明 (2) 1.1编制依据 (2) 1.2编制范围 (2) 1.3编制原则 (2) 二、工程概况 (3) 2.1地理位置 (3) 2.2气象条件 (3) 2.3水文地质条件 (3) 2.4设计概要 (3) 三、施工目标及人员、机械设备配置 (3) 3.1施工目标 (3) 3.2施工人员、机械设备 (4) 四、施工方案、技术及工艺 (4) 4.1施工总体方案 (4) 4.2施工工艺流程图 (5)

4.3施工准备 (5) 4.4爆破参数设计 (7) 4.4.1主爆区参数设计 (7) 4.4.2 预裂排参数设计 (9) 4.5、起爆网络设计 (10) 五、质量保证措施 (11) 六、安全保证措施 (11)

基坑石方爆破施工技术方案 一、编制说明 1.1编制依据 1.《爆破安全规程》GB6722-2003。 2.国家技术监督局《土方与爆破工程施工及验收规范》。 3.《中华人民共和国民用爆破物品管理条例》。 5.《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-2008。 7.《建设工程施工现场供用电安全规范》JGJ50194-93。 8.《铁路工程施工安全技术规程》(上册)TB10401.1-2003。 9.《铁路工程施工安全技术规程》(下册)TB10401.2-2003。 10.合同文件和其他设计文件。 1.2编制范围 工程基坑石方爆破施工。 1.3编制原则 采用先进爆破技术。如采用塑料导爆管毫秒延期爆破,分段爆破,预裂爆破技术。 采用小间距、小药量布药原则,使爆破能量均匀分布,采用松动爆破,加以有效的防护措施,避免产生飞石,降低噪声,确保周围环境安全。

石方爆破施工方案83990

那花至新村至那标农村公路路面硬化工程 石方爆破施工方案 一、施工方案 (一)、工程概况 富宁县那花至新村至那标农村公路路面硬化工程位于富宁县东南部。现由于沿线经济快速发展,城市化进程加快,现有公路已满足不了当地交通运输需求。地方政府和交通运输部门拟于2016年对该项目实施路面硬化工程。该项目的建成将对谷拉乡产业及沿线经济发展及群众的出行具有十分重要的意义,对完善农村公路网,促进沿线农村经济持续稳定发展,以及带动区域内农民脱贫致富,增进民族团结将起到的推动和促进作用。 该路段位于富宁县谷拉乡境内,此区域地属亚热带季风气候,年平均气温为27℃,年日照2054小时。年降雨量1120mm,多集中在4~9月间。沿线地形多为山岭重丘,地形起状相对较大。全线地质较差,地势呈西高东低,山体受地表水的长期冲刷,已构成沟谷,山顶呈连续、间断的浑圆状,无明显山脊,地区中部为滑坡体形成的小型平地。 (二)择定爆破方案 1、由于爆破区域中桩挖深0~6米不等,边坡开挖0~20米不等,为此拟采用浅眼和深孔相结合的爆破施工方法。

2、对于挖深<3米的地段,采用钎风钻钻孔,进行浅眼爆破,对于挖深≥3米的地段,采用潜孔钻钻孔,进行深孔爆破。 3、视路槽拉通后的石质完整性,必要时采用光面爆破以确保边坡平整和稳定。 4、不论是浅眼爆破还是深孔爆破,均为定向爆破,临空面方向调整为向东、向西或向西北和东北方向,避免朝向村庄方向。 5、为防止整理路槽时放小炮产生飞石,应适度进行超爆,然后回填至设计标高。 (三)爆破参数 浅眼爆破深孔爆破 1、最小抵抗线W 0.8m 2.5m 2、炮孔直径D 38mm 90mm 3、炮孔孔距a 1.2m 2.5m 4、炮孔排拒b 1.0m 2.0m 5、炮孔深度L 2m 6m 6、炮孔超深d 0.5m 1.0m

路基石方爆破专项施工方案

小七孔西门连接线道路建设工程(K0+000~K5+686) 路基石方开挖爆破 专项施工方案 编制: 审核: 批准: 贵州建工集团有限公司有限公司 二〇一六年十二月

目录 第一章编制依据 (1) 1.1编制依据 (1) 第二章工程概况 (1) 2.1工程简介 (1) 2.2本工程需重点防护的对象及主要安全防护措施 (1) 2.3爆区周边环境描述 (16) 2.4爆破施工方案的确定 (16) 2.5爆破器材的选择 (16) 第三章爆破质量控制措施 (23) 第四章爆破质量控制措施......... (24) 第五章爆破施工安全管理 (24) 5.1安全校核 (24) 5.1.1爆破地震效应的验算 (24) 5.1.2爆破个别飞石安全距离 (25) 5.1.3空气冲击波 (26) 5.2 爆破施工作业对周围环境影响评估和控制 (26) 5.3爆破施工现场安全管理规定 (27) 5.4爆破器材的安全管理 (28) 5.5爆破作业人员的安全、法纪意识教育 (29) 5.6爆破现场安全警示 (29) 第六章安全文明施工及环境保护 (29) 6.1成立安全生产管理机构 (29) 6.2设立专职的安全生产、文明施工管理部门 (30) 6.3设立后勤保障组 (30) 6.4安全生产文明施工规章制度 (31)

第七章主要危险源辨识及防范措施 (32) 7.1爆破作业安全措施 (32) 7.2爆破飞石控制、防护控制 (32) 7.3火工材料及危险品管理 (33) 第8章爆破相关人员安排及器材耗用表 (33) 第9章爆破应急救援预案 (34) 9.1应急机构组织框架 (35) 9.2应急救援组织机构的职责、分工 (35) 9.3危险源确定 (37) 9.4事故紧急措施 (37) 9.5事故的应急救援措施 (38) 9.6事故处理工作流程 (39) 9.7请求社会救援事项 (39) 9.8应急物资及设备配备 (40) 9.9施工安全措施 (41) 9.9.1管线保护及协调措施 (42) 9.9.2施工期间注意事项 (43) 9.9.3施工工序 (44) 9.9.4吊装注意事项 (45) 9.9.5安全施工注意事项 (46)

石方爆破专项安全施工方案

石方爆破专项安全施工 方案 集团企业公司编码:(LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

石方爆破专项安全施工方案、编制依据 1.1编制目的 针对我合同项目经理部目前正在施工的宁安高速A13标合同段工程。为确保其在发生石方爆破所诱发的安全事故时,能够及时有效地排除险情,把损失降低到最小程度,及时恢复生产,保障公路安全畅通,保护人民生命财产安全,保证施工顺利进行特制定本专项方案。 1.2编制依据 (1)《中华人民共和国安全生产法》; (2)《中华人民共和国应急法》; (3)《公路工程施工安全管理手册》; (4)《公路工程施工安全技术规程》; (5)《爆破安全规程》

(6)《高速公路平安工地建设施工安全防护设施量化标准》; (7)《江西省高速公路施工标准化管理指南》。 1.3工作原则 事故应急反应以保证作业人员人身安全为最高原则。统一领导,分级负责,全力抢修,预防为主,安全第一。团结协作,服从大局。坚持统一指挥、坚守岗位、分工负责、忙而有序、急而不乱的实施原则,发扬救死扶伤、公而忘私、勇于奉献精神,全力投入抢险救助活动,视需要封闭现场、疏散人员,使用警笛等警示设备,进入紧急状态。 1.4适用范围 本预案适用于宁安高速A13标合同段施工范围内石方爆破施工安全应急处置工作。 二、工程概况 2.1工程简介

宁都至定南(赣粤界)高速公路宁都至安远段新建工程,起点在宁都县城西面的赖村与泉南高速相连;终点在安远县城西北面的大桥头村接入寻泉高速。宁都至定南(赣粤界)高速公路宁都至安远段新建工程是江西省高速网规划中的一条十分重要的纵线,此项目的建设不仅是本省地方高速公路网络的完善,而且对实现江西省边界城市与周边省份高速公路网络的连接有十分重要的意义。 2.2主要技术 1、公路等级:四车道高速公路。 2、设计速度:设计速度采用80KM/h。 3、路基宽度:路基宽度24.5M。 4、汽车荷载等级:公路-Ⅰ级。 5、设计洪水频率:大、中、小桥涵均为1/100。 6、桥面宽度:桥宽26M,横断面布置为0.5m(防撞墙)+10.9m(行车 道)+0.5m(防撞墙)+0.7m(中央分隔带)+0.5m(防撞墙)+10.9m(行车道)+ 0.5m(防撞墙)。

石方控制爆破施工方案

石方控制爆破施工方案 1、编制依据 1.1、有关设计文件及现场勘察资料 1.2、《铁路增建第二线及既有线工程石方控制爆破施工技术规则》 1.3、《爆破安全规程》GB6722-2003 1.4、既有线施工其他有关规定 2、工程概述 2.1工程概况 宜万铁路W1标位于宜昌境内,本标段拟建铁路、站场及路基拓宽爆破属于深路堑石方控制爆破,爆破点与既有线平行,既有线地处丘陵地区,地势起伏大,岩石、岩性主要为砂岩,既有线边坡较陡,坡底线与铁轨面最近中心距离约为3.2米左右,沿既有线两侧设有通信、电缆、高压线及民房等公用设施。 2.2主要石方爆破工程数量 石方工程数量表

3、爆破方案 3.1爆破方案设计原则 根据本工程中边坡开挖厚度变化大的特点,为确保爆破安全,选取多循环、小规模、小孔距的浅孔松动控制爆破方案,其特点是“浅眼、密打眼、少装药、强覆盖、间隔微差”,逐排逐层地爆破剥离。 对不同的爆破部位,选取不同的爆破参数(w、a、b、l、k)和装药结构,将爆破分为松、散两个标准,对不同位置的炮孔的爆破参数应按其爆破破碎标准试爆调整。 对于爆破高度在轨面标高6m以上的炮孔,其爆破作用以“松”为爆破破碎标准,即爆破作用略产生位移,裂隙较大但岩石不离原位,做到“宁松勿散”。 对于爆破高度在轨面标高6m以下的最靠近线路的炮孔,其爆破作用以“松”为爆破破碎标准,其余炮孔爆破作用以“散”为爆破破碎标准,岩石产生少量位移,做到“宁散勿飞”。 最小抵抗线方向的选择是控制可能飞石的关键之一,用不同的方向上的抵抗线差别和起爆顺序控制岩石位移方向。 采用刚排架防护和爆体覆盖方法相结合的防护措施,抑制爆破飞石、滚石,以人工或机械开挖为清平场地、清除浮石、清理作业面的主要方法。 石方开挖施工顺序 施工设备、材料进场→防护排架搭设施工→清平场地→爆破施工、爆渣清运。 3.2、爆破方案设计 由于开挖厚度变化大,对于开挖厚度为2~4m的石方爆破采用小台阶法,对于开挖厚度大于4m的石方爆破采用浅孔隔墙法;采用钢管排架、排架防护阻挡

路基爆破施工方案

中国中铁一局集团有限公司 霍永高速公路东段 LJ9标段 霍永高速公路东段第九合同段项目经理部二o一一年三月二十四日 路 基 爆 破 施 工 方 案

路基爆破施工方案 一、工程概况霍州至永和关高速公路是山西省高速公路网规划“三纵十一横十一环” 中第八横的组成部分。是山西省中部地区西接陕西省通往延安市,达陕、甘、宁等地,东经霍州接霍黎高速公路(规划)至河北省邯郸市,进而抵达冀、鲁、豫等地的重要通道。项目起点位于山西省霍州市大张镇辛庄村东北,设辛庄枢纽与大运高速及霍州至黎城高速公路(规划)相接,路线向西布设。路线全长 80.480 公里。本标段为 LJ9 标段,位于临汾地区汾西县佃坪乡,起讫里程为YK34+585、ZK34+578?K40+000,全长5.419km。主要工程内容:挖土石方量为 66.9 万方,填土石方量为 12.1 万方;大桥2065.5 米/12 座;隧道 885 双洞米 /1 座。 2、主要技术标准 本项目采用双向四车道高速公路技术标准,设计速度 80km/h ,路基宽度24.5米;桥涵设计汽车荷载设计等级为公路-I级。设计洪水频率大桥及涵洞 1/100 。 3、地形、地貌 项目所在地位于山西省临汾市汾西县佃坪乡,地貌单元属于溶蚀侵蚀中山区、侵蚀切割强烈,山涧多见陡崖深谷,河谷狭窄多曲,地形复杂,底层主要由石炭系太原组,二叠系山西组砂岩、泥岩、页岩、奥陶系灰岩组成。局部山梁或山坡第四系黄土覆盖,区内植被覆盖率较低,沟底连续出露奥陶系灰岩。 4、水文地质 根据含水介质岩性、地下水赋存条件与水动力特征,线路行走区内地下 水可划分为松散岩类孔隙水、碎屑岩类碳酸盐岩层间裂隙岩溶水、碎屑岩裂隙水和碳酸盐裂隙岩溶水、变质岩类裂隙水。本项目延留峪河及柏山河河道走向,河道内无

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