桥梁加固实施方案2{项目}
桥梁维修加固施工方案
桥梁维修加固施工方案【桥梁维修加固施工方案】一：方案背景与目标1.1 方案背景描述桥梁的现状、问题及维修加固的必要性。
1.2 方案目标阐述本方案的具体目标，包括桥梁的承载能力提升、结构稳定性改善等。
二：综合调研分析2.1 桥梁结构评估描述使用的评估方法、评估结果和结论。
2.2 负荷分析分析当前的车流量、荷载特性等因素，并进行负荷分析。
2.3 风险评估分析可能存在的风险，并制定相应的应对措施。
三：加固方案设计3.1 结构加固设计针对桥梁存在的问题，提出加固设计措施。
3.2 施工工艺步骤详细介绍维修加固的施工工艺步骤，包括拆除、混凝土修复、钢结构加固等。
3.3 施工材料和设备选择所需的施工材料和设备，并选择合适的供应商。
四：项目管理与安全措施4.1 项目计划与进度安排制定项目实施的时间计划，并安排各项任务的进度。
4.2 质量控制与验收标准设定质量控制的要求和验收标准。
4.3 安全检查与应急措施列出安全检查的内容和应急措施，确保施工过程的安全性。
五：项目费用估算与资金筹措5.1 施工费用估算列出本次维修加固项目的各项费用，并进行估算和核算。
5.2 资金筹措方案提出资金筹措的方案和渠道。
六：沟通与协调6.1 沟通方案描述与项目相关各方之间的沟通方式和频率。
6.2 协调管理设定各参与方的责任和协作方式。
七：项目实施7.1 施工准备工作施工前的准备事项和准备工作。
7.2 施工实施过程详细描述施工的具体实施过程和注意事项。
7.3 质量验收设定质量验收的标准和程序。
八：项目总结与反馈8.1 项目总结总结本次桥梁维修加固项目的实施过程和结果。
8.2 改进措施分析本次项目的不足之处，并提出改进的措施。
九：附件附件1：桥梁现状评估报告附件2：负荷分析数据附件3：加固设计图纸附件4：施工材料及设备清单相关法律名词及注释：1. 法律名词1：相关解释和定义。
2. 法律名词2：相关解释和定义。
桥加固工程施工方案
桥加固工程施工方案一、项目概况本项目为某市XX桥梁加固工程，该桥梁位于某市市区，是一座重要的交通枢纽，承载着日常的交通运输任务。
由于桥梁年代较久远，加之日常维护不力，存在一定的结构疲劳和腐蚀现象，为确保桥梁的安全运行，需进行加固维修工程。
二、施工内容1. 桥梁结构检测：对桥梁的结构进行全面检测，了解其现状及存在问题，为后续加固工程提供准确的数据支持。
2. 桥梁加固设计：根据检测结果，设计专业的加固方案，包括局部维修、加固及加固材料的选择等。
3. 施工准备：准备相关设备、人员和材料，组织施工队伍，确定施工方案和进度计划。
4. 施工实施：按照设计方案，对桥梁结构进行加固维修，确保施工质量和工期。
5. 施工验收：对加固后的桥梁进行全面验收，确认加固效果和安全性。
三、施工方案1. 检测工作（1）检测范围：对桥梁的主要结构部位进行全面检测，包括桥梁的支座、墩台、梁体等部位。
（2）检测方法：采用无损检测技术、超声波探伤技术等方式，全面检测桥梁结构的腐蚀、开裂、变形等情况。
（3）检测结果：根据检测结果，编制桥梁结构详细的检测报告，分析问题所在及加固方向。
2. 加固设计（1）结构加固：根据检测结果，设计结构加固方案，包括加固材料的选择、加固方式的确定等。
（2）局部维修：对桥梁的局部损坏部位进行维修补强，确保结构的完整性和安全性。
（3）加固材料：选用高强度、高耐久性的加固材料，确保加固效果持久稳定。
3. 施工准备（1）人员准备：确定施工队伍和技术人员，熟悉施工方案和要求，确保施工顺利进行。
（2）设备准备：采购必要的施工设备和工具，确保施工的高效进行。
（3）材料准备：采购所需的加固材料和辅助材料，按照设计要求进行配送和储存。
4. 施工实施（1）施工流程：按照设计方案，组织施工队伍进行加固维修施工，按照工程进度计划把控施工进度。
（2）质量控制：严格按照施工标准和要求进行施工，确保每个环节的质量达标。
（3）安全防护：加强施工现场的安全管理，防止施工人员和设备的安全事故发生。
桥梁维修加固的项目建议书
桥梁维修加固的项目建议书项目建议书：桥梁维修加固背景介绍桥梁是连接城市和乡村、交通要道的重要基础设施，它们承载着车辆和行人的重要交通任务。
然而，随着时间的推移和使用频率的增加，许多桥梁出现了老化和损坏的情况，这对交通安全和通行效率造成了严重影响。
因此，对桥梁进行维修加固是至关重要的。
问题描述许多桥梁存在的问题包括：混凝土结构的龄期老化、钢结构的腐蚀、桥面的损坏、桥墩的变形等。
这些问题可能导致桥梁的承载能力下降，甚至造成桥梁倒塌，给交通安全带来严重威胁。
因此，对这些问题及时进行维修加固是非常必要的。
解决方案针对桥梁存在的问题，我们建议采取以下维修加固方案：1. 混凝土结构维修：对桥梁的混凝土结构进行修补和加固，包括修复龄期老化的混凝土、填补裂缝、加固桥墩等。
2. 钢结构防腐：对桥梁的钢结构进行防腐处理，包括清理锈蚀、涂覆防腐漆等，以延长钢结构的使用寿命。
3. 桥面维修：对桥面的损坏部分进行修复，包括填补坑洞、重新铺设路面等，以确保车辆和行人的安全通行。
4. 桥墩加固：对桥墩进行加固处理，包括加设支撑、加固基础等，以增强桥墩的稳定性和承载能力。
项目实施计划根据以上方案，我们制定了以下的项目实施计划：1. 调查评估：对需要维修加固的桥梁进行调查评估，确定具体的问题和维修加固方案。
2. 设计方案：根据调查评估结果，制定详细的维修加固设计方案，包括施工工艺、材料选用、施工工期等。
3. 施工实施：组织施工队伍进行维修加固工程的实施，确保施工质量和进度。
4. 质量检查：对施工过程进行质量检查，确保维修加固工程符合设计要求。
5. 完工验收：完成维修加固工程后进行验收，确保桥梁的安全性和稳定性。
项目预算根据以上的项目实施计划，我们制定了维修加固项目的预算，包括人工费、材料费、机械设备费等。
预算的制定将严格按照施工实际情况进行调整，以确保项目的顺利实施。
项目效益通过对桥梁的维修加固，可以有效提高桥梁的承载能力和使用寿命，保障交通安全，提高通行效率。
大桥加固工程主要工程项目的施工方案
大桥加固工程主要工程项目的施工方案、方法及技术措施一、水泥砼桥面铺装修复（1）混凝土表面露筋、蜂窝麻面处理1）对混凝土脱落处钢筋进行除锈防腐，采用环氧砂浆进行修复；2）对蜂窝麻面、小孔洞采用环氧砂浆进行修复。
（2）混凝土破损区域的清理1）对混凝土出现松散、孔洞、破碎、剥落等缺陷的部位以及钢筋外露区域，将该处松散、破损、污损的混凝土清除干净，直至露出坚硬密实的基面，同时应注意保证该部位无油污、油脂、蜡状物、灰尘以及附着物等物质；2）对于缺陷深度≥10cm，面积≥10cm×10cm 时，表面要凿成方波型和锯齿状，且凿至坚实层，判断的标准是以能够看见混凝土粗骨料为宜；3）清理混凝土病害部位时注意不要损伤梁体原有钢筋，尤其是主筋，不剪断外露钢筋。
4）采用手工打磨方法将混凝土表面的浮灰、浮浆，夹渣、苔藓以及疏松部位清理干净。
5）局部受油污污染的混凝土表面，用碱液、洗涤剂或溶剂处理，并用淡水冲洗至中性。
清理时，检测混凝土的保护层厚度，如发现钢筋锈蚀严重，应及时通知设计单位。
（3）钢筋除锈、防腐1）在混凝土表面破损清理完毕后进行后，用钢刷清除钢筋表面的浮锈使之露出光洁部分；2）对外露的钢筋涂刷钢筋保护剂，钢筋保护剂的选用满足设计提出的材料特性要求；3）涂刷时满足施工规范要求：①对钢筋锈蚀区域采用多功能阻锈剂（表面涂刷型）处理，可滚刷或喷涂于混凝土结构表面；②钢筋保护剂属化学产品，施工过程中应采取必要的防护措施；（4）混凝土破损修补处理在混凝土破损区域清理完成以及钢筋除锈、阻锈处理工作完毕后进行，在混凝土表面涂刷一层混凝土复合界面剂，在界面剂浆料初凝前，采用环氧修补砂浆对混凝土进行修补，并按产品要求进行养护。
对清理好的混凝土破损、露筋或钢筋锈蚀区域采用改性环氧树脂型修补砂浆进行修补，使该区域达到密宴平整。
施工后无须润湿或防止水分蒸发，但当厚度太薄或气候太干燥的情况例外。
①较小的孔洞和其它表面缺陷在表面处理后涂封闭漆，刮涂腻子；②较大的蜂窝、孔洞和露筋处，用聚合物水泥砂浆修补；③对于混凝土表面存在的裂缝根据裂缝的宽度选用化学灌浆适宜的方法修补。
桥梁加固改造实施方案
桥梁加固改造实施方案一、前言。
桥梁是城市交通的重要组成部分，对于保障交通安全和畅通起着至关重要的作用。
然而，随着桥梁使用年限的增长，一些桥梁出现了老化、损坏等问题，需要进行加固改造，以确保桥梁的安全性和稳定性。
本文将针对桥梁加固改造提出实施方案，旨在为相关工程提供指导和参考。
二、桥梁加固改造的必要性。
桥梁作为交通设施，承载着车辆和行人的通行，一旦出现安全隐患将对交通造成严重影响。
因此，对于老化、损坏的桥梁进行加固改造是必要的。
通过加固改造，可以提高桥梁的承载能力和抗震能力，延长桥梁的使用寿命，保障交通安全。
三、桥梁加固改造的实施方案。
1. 桥梁结构评估。
在进行桥梁加固改造前，首先需要对桥梁的结构进行评估。
通过对桥梁的结构、材料、使用年限等方面进行全面评估，确定桥梁的损伤程度和加固改造的重点部位。
2. 加固材料选择。
根据桥梁的具体情况和加固改造的需求，选择合适的加固材料。
常见的加固材料包括碳纤维、玻璃纤维、钢板等，可以根据桥梁的具体情况进行选择。
3. 加固方案设计。
设计合理的加固方案是桥梁加固改造的关键。
根据桥梁的结构特点和加固材料的性能，设计出合理的加固方案，确保加固效果和施工的可行性。
4. 施工过程控制。
在进行加固改造施工时，需要严格控制施工过程，确保施工质量和安全。
同时，需要对施工过程进行监测和检查，及时发现和解决施工中的问题。
5. 加固改造后的监测。
加固改造完成后，需要对桥梁进行监测，检查加固效果和桥梁的使用情况。
通过监测，及时发现桥梁的问题，保障桥梁的安全性和稳定性。
四、总结。
桥梁加固改造是保障交通安全的重要举措，通过科学合理的实施方案，可以有效提高桥梁的安全性和稳定性。
因此，在进行桥梁加固改造时，需要充分考虑桥梁的实际情况，选择合适的加固材料和设计合理的加固方案，严格控制施工过程，确保加固改造的质量和安全。
希望本文提出的桥梁加固改造实施方案能对相关工程提供一定的参考和指导。
公路危旧桥梁加固工程施工方案
一、工程概况本工程为某地区公路危旧桥梁加固工程，桥梁位于省道X号线上，全长XX米，共有XX跨。
该桥梁始建于XX年，使用年限已达XX年，存在一定程度的病害，如裂缝、变形、钢筋锈蚀等，已影响桥梁的正常使用和安全。
为保障桥梁安全运行，提高通行能力，决定对该桥梁进行加固改造。
二、加固方案1. 工程内容（1）裂缝处理：采用环氧树脂注浆法对裂缝进行处理，注浆深度达到裂缝底部。
（2）钢筋锈蚀处理：对锈蚀钢筋进行清理，采用涂装防腐剂和涂层保护。
（3）混凝土缺陷处理：对混凝土缺陷进行修补，提高混凝土整体性能。
（4）桥面铺装加固：对桥面铺装进行铣刨，重新铺设沥青混凝土。
（5）伸缩缝加固：更换伸缩缝橡胶条，提高伸缩缝性能。
（6）桥墩加固：对桥墩进行加固，提高桥墩承载能力。
2. 施工工艺（1）裂缝处理：首先清理裂缝，然后注入环氧树脂，注浆深度达到裂缝底部。
（2）钢筋锈蚀处理：清理锈蚀钢筋，涂装防腐剂和涂层保护。
（3）混凝土缺陷处理：对混凝土缺陷进行修补，提高混凝土整体性能。
（4）桥面铺装加固：铣刨桥面，重新铺设沥青混凝土。
（5）伸缩缝加固：更换伸缩缝橡胶条，提高伸缩缝性能。
（6）桥墩加固：对桥墩进行加固，提高桥墩承载能力。
三、施工进度安排1. 施工准备阶段：1个月2. 施工阶段：3个月3. 质量检验阶段：1个月4. 验收阶段：1个月总计：6个月四、施工组织与管理1. 施工组织（1）成立项目领导小组，负责工程的整体规划、协调和监督。
（2）设立项目经理部，负责工程的日常管理和施工组织。
（3）设立质量、安全、进度、合同等管理部门，确保工程质量、安全、进度和合同执行。
2. 施工管理（1）严格按照施工方案进行施工，确保工程质量。
（2）加强施工现场管理，确保施工安全。
（3）加强施工进度管理，确保工程按期完成。
（4）加强合同管理，确保合同执行。
五、质量保证措施1. 严格材料进场检验，确保材料质量。
2. 严格执行施工工艺，确保工程质量。
市政施工组织设计市政桥梁加固工程实施方案
市政施工组织设计市政桥梁加固工程实施方案一、项目概述市政桥梁在使用过程中，由于长时间的自然风化和交通载荷等原因，会出现不同程度的病害和结构损伤。
为了确保桥梁的安全稳定运行，本次施工计划针对市政桥梁的加固工程进行组织设计，保障桥梁的使用寿命和承载能力，同时提升市民交通出行的便利性。
二、技术方案1. 桥梁检测与评估在施工前，对市政桥梁进行全面的检测与评估，以确定桥梁受损程度和需要加固的具体位置。
同时，根据评估结果制定针对性的加固措施，确保施工方案的科学性和可行性。
2. 加固材料的选择根据桥梁的实际情况，选用合适的加固材料。
常见的加固材料包括钢筋混凝土、炭纤维布和碳纤维板等，这些材料具有高强度、耐久性好等特点，能够有效提升桥梁的承载能力和抗震性能。
3. 加固措施的设计根据加固材料的选择和桥梁的具体损伤情况，设计有效的加固措施。
常用的加固措施包括增加梁柱的截面尺寸、设置加固钢板、加固衬砌等。
通过这些措施，能够增加桥梁的受力面积和刚度，提高桥梁的承载能力和整体稳定性。
4. 施工流程安排根据桥梁的具体情况和加固措施的设计，合理安排施工流程。
施工过程中，应注重施工方法的合理性和安全性，确保施工人员的安全，并且不对交通产生过大的影响。
5. 施工质量控制在施工过程中，严格按照设计要求进行操作，确保施工质量。
对加固材料和施工工艺进行检测和监控，及时发现和解决问题，避免施工过程中出现差错，确保加固工程的质量和稳定性。
三、施工组织1. 组织架构建立施工组织架构，明确各个层级的职责和权限，确保施工过程的有序进行。
同时，根据工程的规模和复杂程度，合理配置施工人员和设备，保障施工的高效性和质量。
2. 安全保障制定安全施工规范，加强安全管理和监督，确保施工过程中的安全。
设立安全警示标志，设置警示线，严格执行安全操作要求，确保施工人员的人身安全。
3. 环境保护在施工过程中，注重环境保护，合理处理废弃材料和废水，减少对环境的污染。
桥梁维修加固施工方案(二)
桥梁维修加固施工方案（二）引言概述：本文旨在提供桥梁维修加固施工方案（二），通过对桥梁维修加固工程的分析和总结，给出了具体的操作方法和施工流程。
本方案的实施将有效延长桥梁的使用寿命，并提高其结构的安全性和稳定性。
该方案分为五个主要部分，分别是桥面修补、主桥梁堆砌加固、桥墩加固、细节处理、施工总结。
下面将详细介绍每个部分的具体内容。
正文：一、桥面修补1. 清理桥面：首先对桥面进行彻底清理，去除杂物和老化的沥青。
2. 补充损坏部分：按照设计要求，补充和修复损坏的桥面部分。
3. 桥面防水处理：在修补完毕后，进行桥面的防水处理，以防止水分渗入破损部分。
二、主桥梁堆砌加固1. 确定加固方案：根据桥梁的具体情况和结构特点，确定合适的加固方案，如增加钢筋数目和截面积、加固构件等。
2. 材料准备：准备加固所需的材料，如钢筋、混凝土等。
3. 制定加固计划：制定详细的加固施工计划，包括加固次序、加固层次、加固方法等。
4. 进行加固施工：按照加固计划进行施工，确保每个步骤的准确性和施工质量。
5. 检查和验收：完成加固工程后，进行检查和验收，确保加固效果符合设计要求。
三、桥墩加固1. 桥墩检测：对桥墩进行全面检测，包括破损程度、变形情况等。
2. 加固设计：根据检测结果和加固要求，设计合理的桥墩加固方案。
3. 进行加固施工：按照加固方案进行桥墩的加固施工，包括增加钢筋、加固构件等。
4. 检查和验收：加固施工完成后，进行检查和验收，确保加固效果符合要求。
四、细节处理1. 桥梁缝隙处理：对桥梁缝隙进行清理，并填充适当的密封材料，以防止水分和杂物渗透。
2. 桥梁防腐处理：对桥梁结构表面进行防腐处理，延长其使用寿命。
3. 桥梁边坡维护：对桥梁边坡进行护坡处理，增强其稳定性和防止山体滑坡等不安全情况。
4. 路肩维护：对桥梁的路肩进行加固和维护，保证行车安全。
5. 设施完善：对桥梁的相关设施进行完善，如护栏、标牌等。
五、施工总结在施工完成后，对整个加固工程进行总结和评估，包括工程质量、施工进度、成本等方面的考量。
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施工方案一、桥梁概况1.1 海关桥海关桥跨越抚河故道，东接抚河路与站前西路交叉口。
西接桃苑大街。
该桥于1989年开工，1990年竣工。
主要维修内容为：裂缝处理、主梁加固、桥面铺装、局部修复、桥梁顶升更换支座、伸缩缝更换、人行道板铺设、路缘石及栏杆安装等。
1.2 抚河桥抚河桥是南昌市南浦路向西延伸跨越抚河的一座桥梁，建成于上世纪六十年代。
主要维修内容为：裂缝处理、主梁加固、桥面铺装、局部修复、桥梁顶升更换支座、伸缩缝更换、A3钢分隔护栏安装等。
1.3 孺子桥孺子桥位于孺子西路西端的朝阳洲地区，东起抚河路交叉口，跨抚河故道，西至朝阳路交叉口，该桥于2000年6月开工，2011年11月竣工。
主要维修内容为：裂缝处理、主梁加固、桥面铺装、局部修复、桥梁顶升更换支座、伸缩缝更换、桥台加固、人行道板铺设、路缘石及栏杆安装等。
1.4 滨江高架桥滨江高架桥位于南昌市沿江路，该桥位于江西岸沿江外环路南岸道路工程跨赣江岸滩的一座高架桥，建成于1997年9月。
主要维修内容为：裂缝处理、桥墩桩柱加固、桥面铺装、局部修复、桥梁顶升更换支座、伸缩缝更换、人行道板铺设等。
二、桥梁维修施工方案2.1施工准备1、施工前向全体参与管理和施工的人员介绍桥梁维修工程基本情况和建设意义；2、讲述桥梁维工程概况和工程特点、施工总体安排及注意事项，明了各分项工程施工方法与工艺；3、明确工期目标、质量目标、强化工期、质量意识和安全环保意识；4、强调本项目高起点、高速度、高标准建设的具体要求；5、做好设备进场准备工作。
6、施工动员逐级进行，使参加人员以饱满的热情、高昂的士气，以实际行动按期、优质、安全地完成施工任务，保证在2011年6月1日—2011年6月30日完成海关桥，2011年7月1日—2011年7月31日完成抚河桥，2011年6月1日—2011年6月30日完成孺子桥，2011年7月1日—2011年7月31日完成滨江高架桥。
2.2 交通封闭管制在桥梁两头设置安全标志，反光锥，安全员指挥，保证行车安全。
2.3凿除原桥面铺装层用炮机、空压机凿松，挖机配合自卸汽车清运，再经人工清扫，用高压水枪冲洗干净。
原有桥面铺装混凝土凿除过程中应严格控制机具的操作，以免因操作不当对主梁产生新的病害。
2.4 顶升梁板至设计标高，更换支座1、支座更换的施工流程a.现场平整搭设工作支架b.测量支座实际高度（即墩台顶至梁底的距离）c.安放千斤顶，支平、支稳，保证千斤顶面受力，避免出现线和点受力。
d.同时启动各组千斤顶，使整孔梁各组千斤顶处于初始受力状态（即只持力不顶升）；e.先顶起支座损坏的梁体，其他各组千斤顶同时跟进，只持力不顶升；f.安放临时支座垫块（由不同厚度的钢板组合而成），紧靠梁底但不塞紧；g.第二次测量支座高度，微调横坡，使横向各千斤顶高差控制在2mm 以内（计算时要考虑相应坡度的影响）；h.整孔梁同时启动，以同一速度顶起梁体直至原支座可移动取出；i.塞紧临时支座，取出旧支座；j.清理支座垫块、清除杂物、除锈、调整支座垫板高程，活动支座垫板涂油；k.更换新支座，支座位置按十字中心线对中，安装位置准确，纵横向误差＜5mm；l.微顶梁取出临时支座垫板；m.缓缓落梁到支座，持力时暂停；n.检查新安装的支座是否受力均匀，有无扭曲现象，否则要局部调整支座的锲形垫板，确保支座均匀受力；o.落梁到位，拆除千斤顶；检查最终各支座的实际高度和位置；p.拆除支架完成全部作业。
2、支座更换施工的注意事项①根据桥梁结构检查的结果，老桥支座需全部更换。
T梁支座更换宜采用搭设工作脚手架，起落梁的作业在墩台帽上进行，配备钢管支架、专用千斤顶、马鞍子、手动油泵等设备。
②更换支座前要计算因支座变形损坏的梁达到设计标高时，整孔梁允许顶高的范围，经验数据是纵向顶高不宜超过梁长的1/3000，横向各组千斤顶高差不宜超过0.5mm，以确保落梁时纵向连接和横向连接不出现裂缝。
③梁的长度较短，若允许顶高不能满足更换支座的工作高度时，应在相邻墩台之间安装千斤顶，按线形内插法控制顶高，并和更换支座的一端同步起梁，以防止桥面连续部位出现裂缝。
④以上操作程序只是在伸缩缝处更换支座的作业方法，如在非伸缩缝处的墩上更换支座，需要相邻另一孔梁安放千斤顶，和更换支座的梁端同步起落，防止连续桥面被顶裂。
⑤调整支座采用锲形垫板，垫板尺寸大于支座平面尺寸1～2cm，锲形垫板由最小厚度0.3mm～0.5mm、最大厚度2mm两块对锲，确保每个支座都均匀受力，支座调整垫板宜采用防锈钢板。
⑥临时支撑采用不同厚度的钢板组合而成，一般可用1mm，2mm，5mm，10mm，20mm，30mm 等厚度的钢板组合，每顶高1～2mm加一块临时支撑钢板，防止因千斤顶发生故障突然下沉，造成梁体震动而出现裂缝。
⑦支座更换现场要有严密、统一的组织和指挥。
起梁时各千斤顶的行程速度基本一致。
严防因操作不当造成梁体内应力增加超过允许范围，导致梁体或连接部位出现裂缝。
3、支座更换的质量控制①新支座要逐个检查，各项指标均符合部颁标准，只允许在建设单位准入的厂家采购。
支座支撑钢板，无杂物存留，无锈蚀，活动支座要刨光、涂油，保证其滑动性。
②橡胶支座均匀受力，压缩量误差控制在1.0mm 范围内；支座位置准确，每一个支座都是平面受力。
③梁体横向连接和纵向连接不出现裂缝。
④伸缩缝高低差≤3mm 。
2.5 对存在病害的梁板进行维修加固1、压力灌注法修补裂缝（裂缝宽度超过0.1mm ）高压速灌施工工艺流程见下图：压力灌注法操作要点:⑴裂缝的测量与记录。
①首先测量裂缝的位置、宽度、长度，绘制裂缝展开图。
②由于结构内部连通的裂缝可能在混凝土构件表面分散分布，因此，需将主裂缝附近的细微裂缝标出，防止遗漏。
⑵裂缝表面处理①用钢丝刷将裂缝周围，尤其是注胶底座粘贴面周围的油污清除干净。
②用吹风机或酒精等有机溶剂将裂缝处的灰尘洗净、清除，并使其充分干燥。
⑶标注注胶底座的位置。
①根据裂缝的宽度及推算裂缝深度，确定注胶底座的位置。
并用粉笔在裂缝表面做出标记。
②注胶底座的粘贴间距应为250mm。
⑷粘结注胶底座①调和注胶底座粘结胶TJ-D。
该胶呈腻子状，按主剂与固化剂的配合比1:1进行调和，直至调和均匀为止。
②在注胶底座下底面周边涂抹调和后的底座粘结胶。
③将注胶底座按标注位置顺缝粘贴在裂缝表面，并适当用力下压底座，使底部粘结胶部分溢出，包住注胶底座边缘。
⑸封闭裂缝①用封缝胶TJ-F将注胶底座之间的裂缝完全封闭。
②封缝胶的涂抹宽度应以2～3cm，厚度2mm为宜。
③涂抹封缝胶至注胶底座处时，应用缝封胶对注胶底座周圈进行环绕封闭。
④粘贴表示注胶底座橡胶膨胀限度的纸条。
⑤为确保固化，缝封胶应至少养护12小时以上。
⑹配置灌缝用环氧树脂①根据裂缝状况估算在可使用时间内可以用完的灌缝树脂材料。
并按一个人进行灌注时，一次用量为500g～1000g进行树脂称量。
②灌缝用环氧树脂（TJ）的配合比按通用型树脂材料配比，即主剂与固化剂之比2:1进行调配。
⑺注入灌缝材料①将灌缝树脂混合均匀后，装入专用的手动或脚踏式压力泵内。
②给压力泵套上专用的灌胶嘴，通过推拉压力泵上的阀门逐渐加压进行灌注，直至弹性橡胶膜膨胀至限高纸条处。
③当弹性橡胶膜内树脂不足时，表示应进行补充灌注，直至达到预估灌缝树脂用量或橡胶膜内树脂不再减少。
④补充注入的灌胶控制时间一般为15～20分钟，低温施工时，该时间可适当缩短。
超过此时间如橡胶球内树脂无继续渗入的趋势，则视为裂缝已灌注饱满。
⑻养护：灌缝完毕后，应养护一昼夜，等待灌缝树脂固化。
根据季节及温度的不同，有时需要养护一昼夜以上。
⑼结构表面清理①灌缝材料固化后，要进行表面清理，使混凝土构件表面平滑。
②先铲除注胶底座和封缝胶，残存的树脂可以用砂轮等工具进行清除。
2、表面裂缝（<0.1mm）封闭修补裂缝宽度<0.1mm时采用封闭修补的方法，封闭修补所用的封闭涂料可采用环氧型封闭涂料或其他特种涂料。
涂抹工艺如下：①剔除砼表面抹灰层，并用机械方法打磨平整。
②清除表面污渍。
③待清洗构件表面的水分干燥后，涂刷低粘度环氧底胶。
④底胶晾干后使用环氧胶泥修补砼表面缺损。
3、混凝土表面局部修复⑴表面风化、麻面、保护层不够、露骨等病害修补表面凿毛，剔除风化和水锈混凝土→钢筋暴露面除锈→冲洗→烘干→粉刷第一层环氧树脂砂浆联接层、压实、找平→粉刷第二层环氧树脂砂浆，并在初凝前压实平整不渗水→砂浆养生。
环氧树脂混凝土配比通过试验确定，强度要求≥50MPa，并具有较好的施工和易性。
环氧树脂砂浆的配比如下：胶浆：灰约为0.4～0.45，砂浆强度≥50MPa，砂为干燥的标准砂，通过试验确定配比，并保证施工所需和易性。
若空洞较大能够支立模板时，也可采用微膨胀混凝土用浇注法进行修补，但必须振捣密实，不准采用普通水泥砂浆分层填补修复混凝土缺陷。
2）主梁加固，粘贴碳纤维布a、粘贴碳纤维布应按以下框图（图1）程序进行施工：图1 粘贴碳纤维布程序框图b、粘贴碳纤维布时及粘结胶达到强度前，尽量减少上部构造荷载，以免影响粘贴质量；c、要求粘贴前应清除主梁表面疏松部分，至露出混凝土结构层。
若有裂缝，应先行修补，用修补材料将混凝土表层修复平整，要求平整度达到5mm/m；d、粘贴碳纤维布时，应使碳纤维布材料充分浸润，确保粘结效率；e、施工前应对粘贴表面混凝土含水率及所处的环境进行测量。
若混凝土表层含水率大于4%或现场气温低于5℃时，应停止施工或采取措施；f、碳纤维布是否与被粘结面充分粘合直接关系到碳纤维布的施工质量，在粘贴后应仔细检查粘贴面，若发现碳纤维布与主梁混凝土之间有气孔，应采用注射针管进行注射粘结胶修补，确保碳纤维布与主梁表面充分粘合；g、在施工现场，应做好防火等安全措施；h、各种胶粘附在皮肤上时，要用肥皂水冲洗，特别是进入眼内，要立即用水冲洗，或接受医生诊治；i、加固所用的碳纤维布及其配套粘结材料均应有厂家所提供的材料检验证明和合格证（建议采用进口碳纤维布），并经现场监理抽样检验合格后方可使用。
2.6 桥面铺装、桥面连续a、先凿去桥面铺装，使之表面粗糙。
b、对梁顶病害进行处理，清扫干净，冲洗结合面并使之干燥。
c、在预埋锚固筋时，先探测钢筋混凝土保护层厚度和钢筋位置（以避免钻孔时损坏梁的主筋），并用控制孔深的电钻钻孔，清孔及注入植筋胶或化学锚固胶，最后埋入短钢筋作为抗剪栓钉。
d、采用切缝机、凿岩机将伸缩缝处约束与联系完全断开，再凿打预留槽砼，清理原伸缩缝。
e、解除桥面连续处的约束，要注意保留原有预埋的钢筋，如确需切除原有的预埋钢筋，在切除后，应按要求进行预埋钢筋。
f、铺筑单层钢筋网，按规定要求设定保护层厚度。
g、在桥面混凝土浇筑完成后，及时地进行混凝土地养护，避免因为温度过高出现的收缩裂缝。