船用低噪声离心式通风机研究
船舶空调通风管路减振降噪研究
船舶空调通风管路减振降噪研究随着我国船舶事业的发展与进步，我国船舶的数量与船舶的规模也在不断增加和扩大。
在船舶中，空调部分是十分重要的，能够为船员提供良好舒适的工作环境，但是船舶空调往往会产生一定的空气噪音，空气噪音情况能否满足相关标准与规定，直接影响到船舶人员与船舶相关设备的安全与良好运行。
在这样的背景下，对船舶空调通风管路减振降噪问题进行分析，成为了十分重要而关键的问题。
基于此，文章对船舶空调通风管路减振降噪进行研究，是尤为必要的。
标签：船舶;空调通风管路;减振降噪;分析研究近些年来，我国船舶制造业迅速发展，而科学技术的进步也推动了船舶性能的提升，使得船舶逐渐向高速、大型、多功能、综合性发展。
但是这一发展也为船舶的运行带来了巨大的振动噪音，船舶空调通风管路的振动与噪音问题直接影响着船舶的工作与生活环境，同时也并不符合国际与国家相关的规定标准。
因此，为了使振动噪音符合国家标准规定，保障船舶工作人员与乘客的工作生活环境条件良好，对船舶空调通风管路的减振降噪进行分析，成为了一个亟需解决的问题，文章对船舶空调通风管路减振降噪进行研究，有着现实的价值和意义。
1船舶用空调器通风管噪声分析与出口声压采集船舶的噪声源与一般噪声源的性质不同，对于船舶机舱的机械零件而言，其最主要的噪声源就是空调器的通风管道，船舶舱室的直接机械式无线电噪声与舱壁的声传和机械振动引起的噪声也是一个主要的噪声源。
对于远距离机舱而言，声波则主要通过通风管道的空气调节室传送到机舱内，这就表明了船舶中的主要噪声源是船舶空气中的噪音与空调系统的噪音。
因此，对船舶空调系统的噪声进行分析，选择相应的措施与方法进行噪音的减少，是尤为必要的。
1.1船用组合式空调器内噪声的测量与分析船舶用组合式空调器内的噪声测量与分析是减少船舶空调通风管道噪音振动的一个必要的方法与手段。
在对船舶用组合式空调器内的噪声测量与分析时，则需要从多个方面进行分析。
由一个组合产生的空调调节风扇噪音是由风扇内部通过空气排气孔而形成的空气回流孔，其能够通风线将噪声影响到住宅区，导致远距离空调机舱的船舶室受到了较大的影响。
低噪声离心通风机最佳蜗壳结构的确定
一、前言 中小型工业锅炉在我国城市中应用极为
广泛, 但是与之配套的离心引风机的噪声却 很高, 在无隔声装置的情况下, 离开风机一米 处测得的噪声通常达到90～ 100dB (A )。大大 超过了国家有关环境保护和劳动保护所规定 的噪声标准。目前已成为污染城市环境的主 要噪声源之一。因此, 研究风机噪声的产生、 传播、控制已被列为国家的重要研究课题。在 现阶段, 对风机噪声的控制普遍采用从传声 途径降噪的方法, 其原理主要是通过声能的 吸收和隔绝将已经产生的噪声降低到能够被 接受的限制之内。但是受经济成本、能量损失 和降噪空间等诸多因素的制约, 这类被动的
(7)
j= 1
j= 1
为了方便对比, 1# 蜗壳和2# 蜗壳的试
验是在同样的声学环境下进行的。噪声测量
位置在风机出口水平中心面内, 与出口截面
法线成45°, 距离为一米, 2# 蜗壳的两面侧板
位置均可调节, 调节范围:
——
——
Z 1 1. 25～ 1. 75 Z 2 1. 25～ 1. 75
试验结果见表1
内节点赋初值。
(3) 用 SO R 方法迭代求解流函数场。 (4) 求叶轮进口截面速度分布及其方差
∆V =
n
2
(V j -
V m)2
j= 1
n
(4)
V j 和 V m 分别为当地速度和平均速度。
(5) 判断是否满足不等式: ∆V ≤0. 30若满
V x=
1 r
7
r
V
r=
-
1 r
7
x
(2)
2. 控制方程的离散及求解
图进口子午面速度分布
图4 进口子午面速度方向
船舶轮机振动噪声控制综述
船舶轮机振动噪声控制综述引言船舶轮机振动噪声是船舶运行中的一个重要问题，对船员的生产和生活都会产生不良影响，同时也对环境造成噪音污染。
对船舶轮机振动噪声进行有效控制具有重要的意义。
本文将对船舶轮机振动噪声控制进行综述，包括振动与噪声的来源、影响、控制方法以及实际应用等方面进行探讨。
一、振动与噪声的来源船舶轮机振动和噪声的主要来源包括内燃机、螺旋桨、传动系统、液压系统、风扇以及其他运行中的附属设备等。
这些设备在运行时会产生不同频率和幅值的振动，并将其振动转化为噪声，影响船舶及其周围环境。
1. 内燃机造成的振动噪声内燃机在燃烧过程中产生很大的振动力和冲击力，并且在高速旋转的过程中会产生较大的机械噪声。
内燃机的振动也会通过机体传导到船体上，产生结构振动和噪声。
内燃机的振动噪声是船舶轮机振动噪声的主要来源之一。
2. 螺旋桨造成的振动噪声螺旋桨是船舶航行时的主要推进装置，其旋转产生的涡流和水流动产生的振动和噪声，是船舶轮机振动噪声的重要来源。
螺旋桨的设计、制造精度和运行状态都会影响其振动和噪声的产生。
二、振动与噪声的影响船舶轮机振动噪声对船员的工作和生活都会产生不良影响，同时也对船舶及其周围环境造成噪音污染。
其主要影响表现为：1. 对船员的健康影响船舶轮机振动噪声对船员的健康会产生不良影响，长期暴露在高强度、高频率的振动和噪声环境中，会引起船员的身体疲劳、神经系统紊乱、听力损害等健康问题。
2. 对船舶设备的影响船舶轮机振动噪声也会对船舶设备的正常运行产生影响，振动和噪声会使得设备的运行不稳定、寿命缩短、甚至引起设备的损坏。
3. 对环境的影响船舶在运行时产生的振动和噪声会对其周围的环境产生噪音污染，对海洋生物和其他船只造成干扰。
三、振动噪声的控制方法为了降低船舶轮机振动噪声对船员和环境的影响，有必要对其进行有效的控制。
控制船舶轮机振动噪声的方法主要包括振动噪声的源头控制、传导路径控制和环境控制。
1. 源头控制内燃机、螺旋桨、传动系统、液压系统、风扇等设备是船舶轮机振动噪声的主要来源，通过对这些设备的设计、制造、安装和维护等方面进行控制，可以有效减小其产生的振动和噪声。
低噪声局部通风机的应用分析
３ 试 验 效 果检 验
采 用 ＨＳ ６ １ 分 声 级 计 ， 按 照 Ｇ ／ ２ ８ ．１ ５９ 积 并 Ｂ Ｔ ８ ８９
收 稿 日期 ： ０ ０— ４—１ ２１ ０ ６
《 风机 和 罗 茨鼓 风 机 噪 声 测量 方 法》的规 定 进 行 噪 声测 量 ， 测点 标准 长 为 １ｍ， 点 高 度从 地 面算 起 １ 测
能 源 的 严 重 浪 费 ， 极 易 发 生 安 全 事 故 。 因 此 ， 究 又 研 应用 低 噪音局 部通 风机 具 有重要 意 义 。
敛， 与进风消 声器 的外 壳 焊成 一体 ， 样集 流 器可 得 这 到有 效保护 ， 防止在搬运 和使用过程 中容 易被异 物撞 击 变形而损 坏 ， 响风 机 的使 用性 能 ， 影 进而 导 致风 机
３ｍ 孑 径 ６ ｍ 孔 距 １ ｍ。 集 流 器 呈 圆 弧 形 收 ｍ，Ｌ ｍ， ０ｍ
出了《 矿 安 全 规 程 》 定 。刺 耳 的尖 叫 声 严 重 影 煤 规
响 了工人 的正 常作 业 和身 心 健 康 ， 且 掩 盖 了一 定 并 距离 内行 车声 、 械运 转声 和信 号 电铃声 ， 机 既造成 了
器 和 扩 散 消 声 器 ， 间段 采 用 局 部 通 风 机 和 外 包 复 式 中
消声器 的组 合体 。消声 器为阻性 消声器 ， 内填 吸声材
料 ， 声 材 料 选 用 密 度 为 ２ ｇ ｍ 吸 ５ｋ／ 的 超 细 玻 璃 棉 ， 填
充 密度为 ２ ｇ ｍ 。穿孔板采 用优 质钢 板 ， 厚 ２～ ０ｋ／ 板
业 场 所 噪 声 不 应 超 过 ８ Ｂ Ａ） 大 于 ８ Ｂ Ａ） ５ｄ （ 。 ５ｄ （ 时
调查各生产 厂家局部通 风机噪声技 术参 数 ， 结合 用户 反馈情况 ， 合 比较后选择 了 Ｆ Ｄ ｏ 综 Ｂ Ｎ 系列 对旋压 人式
HTFC-I 系列空调专用离心式通风机说明书
HTFC-I系列空调专用离心式通风机HTFC-I Series Special Centrifugal Fan For Air Conditioner 产品手册Product Manuals2022年6月June2022样本编号（Catalog Identification No）：28614浙江上风高科专风实业股份有限公司ZHEJIANG SHANGFENG SPECIAL BLOWER INDUSTRIAL CO.,LTD.1、AMCA印章浙江上风高科专风实业股份有限公司特此证明，此处所示HTFC-I系列低噪声离心风机型号获得了加盖AMCA印章的授权。
所示额定值系根据AMCA出版物211和AMCA 出版物311所进行测试和程序确定，并符合AMCA认证额定值计划的要求2、产品概述HTFC-I系列低噪声离心风机是我公司研发的一款高效率、低噪声离心风机。
它能满足280℃高温条件下连续运行30分钟，并已通过国家消防装备质量监督检验中心检测，获得CCC强制认证，可以满足送风/排风（排烟）的要求。
3、产品特点◆效率高：采用先进的动力学设计技术，通过CAE计算机模拟空调机组环境（流场、速度、压力等）仿真设计。
多次反复试验验证和用户使用证明，具有效率高且高效区宽。
◆噪声低：采取从声源入手，为保证空调机组低噪的运行环境，在气动结构设计时采取相应措施：从风机叶型设计、叶片安装角、叶片数上保证气流的均匀性，并使叶片通道呈流线型；◆强度高：风机叶轮全铆接结构，采用拉杆形式，保证叶轮强度。
◆振动小：风机经过严密的工序设计，每道工序均采用先进的设备加工，使积累和残留不平衡量减至最小，再经过严格的静、动平衡校验，其平衡精度全部达到ISO2.5级（国际最高平衡精度要求），确保风机机壳的振动速度≤1.8mm/s。
4、产品机构形式◆风机由叶轮、蜗壳、集流器、支架、蜗舌等部件组成。
风机采用皮带或联轴器传动。
蜗壳支架设在蜗壳左右两侧。
船用轴流通风机cb标准-概述说明以及解释
船用轴流通风机cb标准-概述说明以及解释1.引言1.1 概述船用轴流通风机CB标准的概述部分旨在简要介绍本文的主题和内容。
本部分将从船用轴流通风机的定义、应用范围以及CB标准的背景等方面进行说明。
在船舶行业中，为了保持船舱内良好的通风环境，提供船员和乘客的健康与安全，船用轴流通风机被广泛应用。
船用轴流通风机是一种根据离心力原理运作的通风设备，通过其特有的轴流设计，可以有效地排除船舱内的污浊空气，并引入新鲜空气。
本文将重点关注船用轴流通风机的CB标准。
CB标准是由船舶行业相关机构制定的一项指导性准则，旨在规范船用轴流通风机的设计、制造和使用要求。
CB标准的制定和应用对于确保船舶通风系统的可靠性、高效性以及安全性具有重要意义。
文章将详细介绍CB标准的制定过程和背景。
制定CB标准的目的是为了促进船用轴流通风机的技术进步和标准化，以及提升通风系统的整体性能和质量。
CB标准的制定凝聚了行业内专家和学者的智慧和经验，对于推动船用轴流通风机的发展具有重要意义。
通过本文的研究，读者将了解CB标准在船舶通风系统中的重要性以及其在保障船舶安全和船员健康方面的作用。
除此之外，本文还将介绍CB 标准的应用案例，展示CB标准在实际船舶工程中的应用效果。
在接下来的章节中，我们将详细探讨船用轴流通风机的基本原理和特点，以及CB标准的制定和应用。
通过深入研究和分析，我们希望能够提高人们对于船用轴流通风机CB标准的认知和理解，为船舶通风系统的发展和应用提供有益的借鉴和指导。
1.2文章结构文章结构部分的内容如下：1.2 文章结构本文将按照以下顺序对船用轴流通风机CB标准进行详细介绍和分析：第一部分为引言部分，主要包括概述、文章结构和目的。
在概述中，将对船用轴流通风机CB标准的重要性和背景进行简要介绍，引出本文的研究内容。
接着，会详细说明文章的结构，给读者展示全文的组织框架和内容安排。
最后，说明本文的研究目的，明确本文的主要研究目标和意义。
在航状态下船用离心通风机的改装修理
第 ６期
中 国 修 船
ＣＨＩ ＨＩ ＲＥ ＡＩ ＮＡ Ｓ Ｐ Ｐ Ｒ
Ｖｏ ． ４ １２ Ｎｏ ６ ．
Ｄｅ ２０１ ｃ． １源自２１ ０ １年 １ ２月在 航 状 态 下 船 用 离 心 通 风 机 的改装 修 理
王小伟 ，裘达夫
（ １ ７１ 队 上 海研 究 室 ，上 海 ９ ８ ２部 ２０ ８ ） ０ ０ ３
与 同类 规格 的老 式离 心通 风机相 比 ，空间体 积缩 小
２ ％以上 ，质量 减少 近 ３ ％ ，能耗 降 １％ 以上 ， ５ ０ ５ 振动小 ，噪音低 ，功率 ３ｋ 以下的小型无机座型 Ｗ 式 ，安装简捷 ，均 可采 用金属件 中间接 口消除渗
漏 、风 阻 ，提高 通风效 果 。 ２１ ０ １年上 半年 ，我们 对某 型 号舰 船所 有 ２ ４台 离 心通 风机 进行 了改换 装修 理 ，对通 风管路 接头 进
作者简 介 ：王小伟 （９４） １７一 ，男 ，重庆人 ，工程 师，博 士，主要从 事舰 船装备 维修 工作。
行 了更 换 ，取得 了 良好 的效 果 。
件 ，原生产 厂家 早 已停止 供应 。风机 的 “ 子 ” 转 几次修整后 ，原来 的动平衡指数早 已不能保 留。电
机是 “０” 系 列 的老 型 号 ，国 内早 已 不 生 产 ，因 Ｊ 此 只能任 其 高振 动 、高 噪音运行 。风机 运行 时 的振 动和 噪声 既影 响舰 员 的生 活 ，也 影 响舰 艇 战术技 术
叶轮直 接连接 的基 本格 局 ，采用将 电机 嵌入组 装新 颖 的结 构设计 方案 ，设 计 出新 型 的离心 通风 机 ，实
针对这 种 情况 ，我 们经 过 ５年 的技术 攻关 ，成
【doc】离心通风机进出口噪声辐射指向性的研究
离心通风机进出口噪声辐射指向性的研究/:989年6月噪声与振动控制第3期离心通风机进出口噪声辐射指向性的研究一,概述章.荣发'苏州市环境保护局)作者在参加国标《风机和罗茨鼓风机噪声测量方法》(GB~88-8P+)(简称国标",下同)起草工作中,进行对风机噪声测量方法的研究试验.在研究中除管道测量法,莪们对风机进出风口的噪声辐射指向性问题进行专门试验,结果发现了不少新的问题.后干1982年底和1983年初二次对高压离心风机盼进出风口噪声辐射指向性进行试验..现将上述研究试验提出,热切翔望更爹的工作者共同协作讨论,推进风机噪声测量方法的发展.由.目标"可知,对于离心风机的噪声测量可采用进气口测量和出气口测量.机械工业部部标准《通风机噪声限值编制说明(征求意见稿)》的(四)中所述中低压通风机在出气口进行噪声测量,高压通风机在进气口进行噪声测量,因而在研究试验中遵循这些标准,同轴线45.方向,距离出气口中心为标准长度的位置上(见图2).囤2通风机出气口噪声铡最在风机制造厂风机检验时,大部份部采用进气法,进行空气动力性能试验.它是在风机进气口接一规定长度的试验风筒,风机出风口为敞开的在进气端装有集流器,使气流平稳均匀收敛,流人风窗.在集流器后为网栅节流门,调节工况点时可用硬纸片均匀吸在网上.时作薏三望……～一,.'二,风机进出气口噪声辐射的曝害善量妻凳嚣.,:捂缃……'……的噪声是在进气口中心轴线上,距离进气由中',T刖-,I王心轴线为标准长度的位置上(见图1).同时国标'又规定:通风机作进气性能试验测量从出气口辐射的噪声,是在与出气口圈1通风机进气口噪声涮量从风机噪声源来说,过去只是认为它向各个方向辐射是不均匀的,但到底情况如何,尚缺乏应有的资料说明.对于某一类型机器设备的噪声辐射指向性可以用指向性因数或指向性指数来表示.在实际应用中,都是将测得的数据代入有关公式中来求得.我们这次只是将有关数据,用般坐标形式来表示风机进出气口噪声辐射的指向性这样便于直观,一目了然.噪声测量用的风机为垂3-10725和离心通风机进出口噪声辐射指向性的研究8—176.5三种前二种为中低压风机,后一种为高压风机.噪声测量所用的仪器为B/K2g09型脉冲精密声级计和红声ND2型精密声级计,使用前均用4230型声级校准器和ND0型活塞发生器进行声校正,传声器l前均加鼻锥防风罩在噪声测量时,风机均运行在最佳工况点上～般来说,此对进出风口所辐射的噪声是最小值我们以风机出风或进风口的几何中心为圆心在水平方向上,1m为半径画～半圆.取l6.为1格,将180.分成l3个测量点.在每个铡量点上测量计权声级A.B,C,L和63~8K八个倍频带声压级.为了了解风机出风口垂直方向的指向性,我们以出风口几何中心的水平线为0.,向上以1为一格.在90'范围内设置了6个测量点.8H竹6.6风机的指向性测量稍有不同,它是以2o'为一格在水平方向的180.范围内设置了10个测量点,在垂直方向上设置7个铡最点图3为4-7810风机的出风口噪声辐射指向性图.图4'为4—725风机的出风口噪声辐射指向性图.从图3,4可见风机出风口指向性比较观显.特别是低频,而且出风口外1m范围内,最高的A声级不是在'方向上,而是在与出风口轴线l6.方向上.在高频对,呈以出风口轴线为中心的对称分布图3中最为明显.在15"与45'的A声级差值,4-78~1D 风机为8dB,4-725风机为6dB.图6为8.17 6.6风机的出风口噪声辐射指向性图.由图5 可知噪声辐射最_大方向是出风口轴线朝向电机方向韵80'处.要说明的是73和4"-72风机的叶轮为机翼形后倾叶片,而8-17为平板形前向叶片..8-17"6.5风机的机壳宽度为9.4cm,叶轮与机壳间空隙较小,而4-73,.风机的叶轮均明显偏向电机一边,故二者之噪声辐射指向性之不同,是有其原因的.唯B_ 6.6高压风机噪声辐射最大声级处明显地偏回电机一边,与中低压风机不一样,还有特进一步研究验证..¨.'t..\\图3l一7310风机出风口噪声辐射指向性--A声级…--125Hz-----一lkHz图41-725风机出风口噪声辐射指向性——A声级…一125Hz…一IkHz雷5B17'6i风机出风口噪声辐射措向性—^声级……I特Hz～1H—1g89年6月噪声与振动控制,'.\'{\图64—73?l0风机进风口噪声辐射指向性二A声级…-.-l~SHz—IkHz第3期/一.厂～l一{棚HlOIPO9口'图98-17*B.5风机出风口垂直方向噪声辐射指向性——A声级……'25Hz…一IkHz再看看风机进风口噪声辐射的插向性.图6为4--78*10风机噪声指向性图.图7为8_l76.5风机的噪声指向性图.图6中在进风口轴线方向上噪声A声级是最大值,而图7中也基'本如此.图8为4-78#10风机出口垂直方向的噪声辐射指向性图.在水平绒上s0～非'方向A声级为最大,而不是水平方向的为最大图9为8誊17"6.6风机出风口垂直方向的噪声辐射指向性图.由图9可知,在A声级,也5Hz.1kHz,在水平线上∞'方向均呈最大值.竺-二:1风25H噪z指kH向z性三,讨论一A声级…"一1一,,'0 厂眙'}Jtf,,..I(I..图84-3?l口风机出风口垂直方向噪声辐射指向性一A声级…?:~125Hz一一lkl-t~-一1.从风机出风口水平方向的噪声辐射指向性图可知,A声级不是在45.方向为最大值,也不是在水平方向0.而在垂直方向上,为最大值.因而可以认为.中低压风机出风口噪声辐射最大方向是水平16.与垂直方向3o～如'的台成曲线上.而高压风机出风口噪声辐射最大方向是朝向电机一侧的80'垂直方面的20的合成血线上.这说明了风机出风口噪声辐射自镇实情况.2.在.国标中,在进行风机出风口噪声谰盈时,采用与出风口轴线的45'方向但从本文所介绍情况来看,此点并非是最大值.如果要进行具体对比的话,那么从表1可知道匆心通风机进出口噪声辐射指向性的研究鹳4-7B~10风机,县5.方向与最大僮方向可相差2 dB(A).1~5Hz可相差lldB(A).因而风机出风口测点的选择还有商摧的余地.衷1风机出口噪声辐射指f黾性单位tdB(A)≥噪声辐射最大方i自A声缎】25Hz1kH;比d5.方向的增值口一3一10+2+l1+l4—725+6+25+l8—17'6.5+9十25+108.从图6,7可知,风机进风口的噪声辐射的指向性不尖端,在∞'范围内基本上是呈半圆形的,'A声级的起伏仅工dB(31o风机)而高压风机也基本如此,因而是不是可以讽为,风机噪声的测量中,用风机进风口的噪声测量数据来作为衡量标准.撤除其它问题的影响对于测量位置稍有变化,而A声级的误差不会超过ldB,这点特剐适台于风机制造厂对风机噪声的测量.4,同一台风机的两种测量方法的结果是不一样的.二者可相差4~SdB(A)左右.从噪声频谱看基本上相似.这可以从图10中清楚地看出来.可惜在.国标"申未予明确规定.在机械工业部石化通用机械工业局企业标准t通风机噪声限值'(IBlTQh341-84)中对于不同型式风机的测量部位,作出了规定,但未看到有关这方面资科介绍.以及申述理由在其编制的说明中只笼统提了一下,未有详细说明.倍额带中心颇率(Hz计权声缎图104-7310进出风[1噪声特性比较盒■车削加工曛声治理成粜通过技术鉴定由太原机械学院和国营晋西机器厂共向研究的项目金属车剖加工噪声治理的研究1988年12月在太席通过技术鉴定.空腔型零件高逮车肖时的颤撮和噪声已经影响了加工精度和生产率的进一步提高,严重地威胁着^们的身心缝球.针对空腔型零件车削加工中产生的高噪声,飙环境保护(含劳动保护)的角度出发,考虑iilii工系统的动态特点,对车剖噪声进褥了测试分析}并通过实验室噪声再现,对刀具一工件系统动态性能作了分折研究,准确地找到了嗪声源}以艟小振源振动能量的办法对加工系统做了设计改造,即设计了辅助支承和降噪车刀.瑶嗣降噪措施后,有明显的减噤效果,碱噪量这35dBCA),达到了Z业企业噪声卫生标瑶的要求.太原市环境保护局受太原市科委委托主持了这敬鉴定会.到会有15个单位共32名专家,教授.听取了研究,测试,实验,使用情况的报告,参观了加工现场表演,经过充分讨论,与会专家,教授一致讽为,测试方案合理,数据可靠,理论和实际紧密结合,措施可厅,降低噪声效果显着}所设计的辅助支承和降噪车刀设计思想先进,结构新颖,成本低廉,有较大的环境与社会效益.专家,教授认为,此研究成果在该类零件车靓噪声控制技术领域居国内领先水平.国赫上达到八十年代控亦水平j方法简单,易于推广.(斑怀玉)。
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生 涡流 ，涡 流 噪声较 小 。
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ｌ ６ ３ １ ２前 倾 叶 片 叶 轮 ．．
船 电技 术
２０ ０ ２年
第 １期
气 流 流 过 叶道 易 产 生 涡 流 ，涡 流 噪 声较 大。 我 们 尽 可 能 采 用 后 倾 叶 片 叶 轮 型 式 的 风 机 以降低 涡 流 噪 声 。 ３ ２ 噪 声 特 性 预 算 方 法 ． 对 于 同 一 结 构 型 式 的 通 风 机 或 同一 系 列 的通 风 机 ，若 已知 其 比 Ａ 声 级 Ｌ ＾ ｓ ，则 各
维普资讯
船 电技 术
２０ ０ ２年
第 ｌ期
１ ５
船 用 低 噪 声 离 心 式 通 风 机 研 究
张 丽 民 李 宝 华 杨 志 华 （中国船舶 重 Ｘ 集 团公 司第 ７ 研 究 所 武汉 ４ ０ ６ － Ｌ ２ ３ ０ ４）
摘 要 ：系统地 分 析 了通 风机 噪声 产生 的 原理 及特 性 ，对 用于 大功 率 船用 推进 电机 的 离心式通 风 机 进 行研 究 ．从 通 风 机 的声 源及 其传 播 途 径采 取 多 种 噪 声 控 制手 段 ． 以期 达 到 降 噪效 果 。 关 键 词 ： 噪声 离心 式 通 风 机 推 进 电机
（） ２
Ｌ ＝ Ａ １ １（ ｖ ｔ ） １ ． Ａ ＬＳ＋ ０ｇ ｑ Ｐ Ｆ 一 ９８ 式 中 ：ｑ ｖ一 气 流 量 （ ｍｉ ｍ ／ ｎ）；
Ｐ Ｆ一 ｔ 全 压 （ ａ） Ｐ
ｃ ）在 通 风机 外 形 尺 寸 允 许 下 ， 适 当增 可 大 蜗 壳 的宽 度 Ｂ及 出风 口截 面 以 降低 噪声 。 ｄ ）在 保 证 所 需 风 量 、风 压 的 条 件 下 ， 应 尽 量 选 用 低 转 速 运 行 的 风 机 及 适 当 减 少 叶 片 数 ｚ 有 效 地 控 制 风 机 的旋 转 噪声 的 频 率 ，可 得 到 更 大 的 ｋ Ａ和 △ Ｌ＾（ 见表 １ ， ）达 到 降低 风 机 Ａ 声 级 Ｌ＾ 的 目 的 。 值
ｉ １为 基 频 。 ＝
在舰 艇上 ， 通风 机是推 进 电机 的重 要辅助装
置 ．它 是 推 进 电机 的 主 要 噪 声 源 ，同 时 也 是 附 加 振 源 ， 两 者与 通 风 机 的 结构 参 数 和 安 这 装 方 式 、接 口形 式 密 切 相 关 ，因此 对 这 种 离 心 式 通 风 机 进 行 噪 声 控 制 研 究 具 有 十 分 重
涡 流 噪 声 又 称 紊 流 噪 声 ， 通 风 机 旋 转 是 时 ，高 速 气 流 经 叶片 时 产 生 湍 流 附 面 层 ，旋
２ 噪 声产 生 的原பைடு நூலகம்理
通 风 机在 一 定 工 况 下 运转 时 ， 生 的 噪 产
声主 要 是 气 动 噪 声 和 机 械 性 噪 声 。 中气 动 其 噪 声 的强度 最 大 。
一
２ ２ 机 槭 Ｉ 声 生噪
机 械 性 噪 声 主 要 有 风 机 电动 机 的 电 磁 噪 声 、冷 却 风 扇 的 噪声 和 机 壳辐 射 噪 声等 。
３ 噪 声 特 性 及预 算
３ １离 心式 风机 的空 气动 力噪 声 特性 ．
３ １ １后倾 叶 片叶轮 ．．
叶 片 流 道 长 ，气 体 流动 较 均 匀 ，不 易 产 式 中 ； ｆ一一 旋 转 噪 声 的 频 率 （ ） Ｈｚ
要 的意 义。
从 （ ）式 可 知 其 频 率 与 叶 片 数 和 转 速 １ 有 关 ，且 它 的 强 度 与 叶轮 的 圆 周速 度 的 ｓ 次 方 成 比例 ．当 圆周 速 度 增 加 一倍 时 ，声 压 级 将 增 加 ｌ ～ ５ Ｂ。 ０１ｄ
２Ｌ ． ２ 涡 流 噪 声
１引 言
噪 声 是 通 风 机 的 一 个 重 要 指 标 ， 何 利 如 用噪声控 制手段来 指导设 计制造高性能 、 低 噪 声 的通 风 机 是 当 今 风 机 行 业 关注 的 话 题
ｎ— — 风 机 叶 轮 的 转 速 （ ｍ＿） ｎ； ｚ — ＿ 叶 片数 ： 一 ｉ— — 谐 波 序 号 ，ｉ１ ．３ ＝ ，２ ，… ，
２ 气 动 噪 声 １
气 动 噪 声 按 产 生 机 理 可 分 成 旋 转 噪声 和 涡 流 噪 声 ， 也 是 旋 转 噪声 和 涡 流 噪 声 相 它 互 叠加 的 结果 。 ２ １ １旋 转 噪 声 ．． 旋 转 噪声 又 称 离 散 频 率 噪 声 ， 于 偶 极 属 子 声 源 ， 由旋 转 叶 片 尾 迹 使 气 流 的 压 力 和 是 速 度 不 均 匀 地 作用 在 它 的 固 定 元 件 上 产 生 的 。 旋 转 噪 声 的频 率 ｆ为 ：
叶 片 或 机 翼 型 叶 片 比 圆 弧 单 板 型 式 叶 片 的 比 Ａ声 级 Ｌ ＾ 小 。 ｓ值 ｂ ）进 风 口采 用 圆弧 流 线 型 的 方 法 ，在 提 高 通 风 机 的 效 率 和 降 低 噪 声 上 比 其 他 型
式 要好 。
机 号 Ａ 声级
Ｌ 可 按 下 式 计算 ： Ａ
好 优 化 设 计 ， 们 曾对 不 同 的 蜗 壳 的 宽度 Ｂ、 我 叶轮 的型 式 和 叶 片数 ｚ、 叶片 出 口宽 度 ｂ 、 ２ 进 风 口 的 型 式 等 参 数 进 行 了 有 针 对 性 的 排 列 组 合 试 验 。试 验 结 果 表 明 ；
ａ ）通 风机 叶轮采用 后倾 式 圆 弧型 中空
涡及 旋 涡脱 离 ， 引起 叶片上 压力 分布 的脉 动 而产 生 的， 其频 率 取 决于 叶 片 与 气 流 的相 对 速 度 。 叶 片各 截 面 上 的 圆 周 速 度 随 半 径 变 困 化 导 致 气 流 绕 过 叶 片 时 各 点 相 对 速 度 也 不 样 ，同 时 叶 片 各 点厚 度 也 不 同 ，因此 叶 轮 旋 转 所产 生 的 涡 流 噪 声 是 连 续 谱 ， 很 宽 的 有 频 率范 围 ，也 称 宽频 噪声 。