于家堡市政交通枢纽工程治安警务站工作动态
于家堡工程指挥中心
于家堡工程指挥中心作者：暂无来源：《中国住宅设施》 2014年第2期设计：HHD_FUN客户：天津滨海政府摄影师：魏刚，王振飞地理位置：天津滨海CBD建筑面积：18000m2材料：铝面板，石于家堡工程指挥中心是天津滨海新区在未来五年内于家堡金融区的所有工程办公中心。
设计之初，客户即提出两大要求，一是建筑设计的方案要新颖，二是从设计到施工的整个过程要在7个月的时间内完工，以适应整个金融区的工程进度。
因该建筑区别于普通办公楼常见的内廊、中庭、单元化及开敞外立面的形式，其主要功能是要实现对整个区域内工程进度的管理监督，故需要有贯通的观景空间以便随时随地能观察到各个方位。
与此同时，新区如火如荼的建设，势必会吸引各类专业人士及领导参观视察。
综合以上考虑，将二层以上的所有房间外侧均设计成为环通的走廊。
这样，一方面不干扰管理人员的工作，另一方面，也为造访者提供了一个可纵览建设情况的场所。
综合景观及内部功能的考量，与其安装幕墙后再添加百叶窗、镀膜玻璃等，不如在设计之初，就将采光、观景及私密的因素一同考虑，使立面设计能一次性满足所有要求。
根据内部功能不同，立面按相应采光量需求分类为办公、休息、大厅、库房、电梯厅等区域。
通过一段脚本可以将立面的采光信息转化成为一个曲面，这个曲面上每一个点的高低对应着该点采光率的高低，因此立面构件应满足其所在位置的采光要求。
外廊外立面处理以此为基础形成不同的开孔率，形成一层开口的孔洞设计，以适应内部功能的不同要求，同时还为外廊生成了不同的景窗，使得建筑内部、游廊和周边大区域间建立起了视觉上的联系，观赏过程变得更加有趣。
而设计的关键因素就是将前面各个开口孔洞的孔隙度与建筑室内环境的不同功能完好的融合在一起。
立面构件被设计成一系列的以旋转为逻辑改变采光率的几何构件，构件间既有连续的拓扑等价变化，又有连续的拓扑不等价变化，即由开放式的线性高采光率的景窗连续变化到封闭的四边形及六边形的低采光率景窗。
【CN209908018U】新型装配式警务执勤站【专利】
(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920265844.7(22)申请日 2019.03.01(73)专利权人 筑集模块科技（深圳）有限公司地址 518054 广东省深圳市南山区南山街道南海大道西桂庙路北阳光华艺大厦1栋4楼4E18(72)发明人 周峰 徐碧 温庆年 (51)Int.Cl.E04H 1/12(2006.01)E04B 1/343(2006.01)E04B 1/00(2006.01)(54)实用新型名称新型装配式警务执勤站(57)摘要本实用新型公开了新型装配式警务执勤站，包括警务集装箱和底座单元，所述警务集装箱为上下两层结构，警务集装箱上层结构由备勤单元、活动空间单元、阳台单元和卫浴单元组成，下层结构由接待大厅单元、监控值班单元、器材单元和楼梯单元组成,本实用新型充分考虑了执勤站点的日常工作需求，提供了站点所需的日常业务办理、监视通讯、调解宣传、器材存放、备勤居住等各种功能空间，保证警务队员的备勤空间使用效率和居住品质，本实用新型通过装配式技术安装，使得执勤站点布置规划灵活，采用装配式技术原理，使得安装周期快速，上下两层的设计，使内部空间充足。
权利要求书1页 说明书4页 附图3页CN 209908018 U 2020.01.07C N 209908018U权 利 要 求 书1/1页CN 209908018 U1.新型装配式警务执勤站，包括警务集装箱(1)和底座单元(2)，其特征在于：所述警务集装箱(1)为上下两层结构，且警务集装箱(1)安装固定在底座单元(2)顶部，所述警务集装箱(1)下层结构由接待大厅单元(26)、监控值班单元(27)、器材单元(28)和楼梯单元(29)组成，警务集装箱(1)上层结构由备勤单元(30)、活动空间单元(31)、阳台单元(32)和卫浴单元(33)组成。
2.根据权利要求1所述的新型装配式警务执勤站，其特征在于：所述底座单元(2)由支撑板(3)、支撑组件(4)、支撑架(5)和预埋螺栓(6)组成，所述预埋螺栓(6)设有多个，且均埋在地下，所述支撑板(3)通过支撑架(5)与多个预埋螺栓(6)固定连接，所述支撑组件(4)设有多个，且呈矩形阵列分布固定在支撑板(3)底部。
于家堡起步区基坑工程集约化建设方式探讨_赵彤
为使基坑这一临时性但投资巨大的工程能做到最 优化，最大程度避免各自分区施工导致场面混乱，物料 进出通道不畅，支护工程重复投入等弊端，最终确定 ６ 地块基坑统一支护、统一管理。
基坑工程单坑开挖面积达到 １０ 万 ｍ２，为目前国内 开挖面积最大的软土基坑。其支护设计工作的繁杂，是 本区域的一次创新和挑战。
3.1 内支撑体系优化
在开挖支护面积达 １０ 万 ｍ２ 的情况下，内支撑的利
用率较低，支撑体量大，坑内临时托柱（桩）多，撑下土
体开挖不方便，对主体施工影响大，工期相应延长。为
此，在确保安全的前提下，能否将支撑道数降至最少，
以降低支撑对土方开挖的影响是研究的关键。
开挖深度 １４ ｍ 的基坑，常规采用 ２～３ 道内支撑，
纵观起步区一期基坑工程及相应主体结构，集约
化建设取得了良好的经济效果。６ 地块统一支护节省投
资 ５ ０００ 万元，１４ ｍ 深坑设单道支撑节省投资 ３ ０００ 万
元，Ｂ２、Ｂ３ 地铁基坑支护节省投资 ４ ５００ 万元，支护结
构节省投资 ２ ０００ 万元，总共节省投资 １４ ５００ 万元。
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□中图分类号：TU47
由于该区域整体规划为“窄街廓、密路网”，地块间
间距较小且地下空间不同程度的连通，先期工程的基
坑围护结构若能与后期工程共用，则可使围护结构利
用率大大提高，整个区域的建设成本可大幅度降低。为
此，先期工程在设计施工时即考虑后期支护结构共用
的因素，例如一期 １０ 万 ｍ２ 基坑的南北两侧紧邻地下车
库，基坑深度差异不大，一期基坑的围护结构如灌注桩
为缓解现代化大城市日益突出的地面拥阻问题， 充分体现于家堡“以人为本”的低碳建设理念，金融区 内不只采取窄街密路的设计格式，而且鼎力倡议慢行 交通、公共交通，力争做到低碳出行。为有效利用地下 空间解决地面交通停车拥堵这一现代城市普遍难题， 规划区域内地下车库有效连通，实时共享停车空间，又
于家堡
于家堡金融区地理概况于家堡位于天津市塘沽区海河北岸，东西南三面临海河，北到新港路，规划用地面积3.86平方公里，是滨海新区中心商务商业区的核心地区，它的西侧是已经开工建设的响螺湾商务区，南侧是未来将要规划建设的生态居住区，东侧为形似鲸鱼的岛屿蓝鲸岛生态区。
于家堡金融区距北京170公里，2011年京津城际高速铁路于家堡站开通后，到北京只需45分钟‚天津大道‛将天津市区与滨海新区中央大道相连，在金融区南侧形成海底链接，落成后可27分钟抵达天津市区。
毗邻天津港、天津经济开发区等，周边以津滨高速、津滨轻轨为代表的公路交通、轨道交通密集。
区域内规划有三纵两横五条地铁线，分别与天津市区、中新生态城等区域连通，将为于家堡金融区提供便捷顺畅的公共交通环境。
发展规划功能定位于家堡金融区的定位是以证券、保险、基金等新金融为主，为滨海新区提供金融服务。
‛规划目标与理念以‚金融主业，复合业态，立体架构，复合功能‛为规划目标，着重突出‚绿色建筑、低碳城市‛的规划亮点和时代特色，从城市综合开发层面开辟了一条节能减碳的道路。
总体规划按照突出重点、分步实施、边建边用的要求，中心商务商业区计划两年开发启动、三年全面建设、五年初具规模、八年基本建成，用15到20年的时间全面达到规划设计要求和功能定位目标。
两年开发启动即到2008年底完成中心商务商业区的总体规划、控制性规划和于家堡金融区、响螺湾商务区等重点功能区的详细规划、行动规划和城市导则。
建成海河开启桥，开工建设过海河隧道。
响螺湾商务区外省市商务楼开工建设20栋以上，在建工程达200万平方米以上。
三年全面建设即到2009年完成以过海河隧道、中央大道等为代表的重大基础设施建设，完成以中央大道两侧、响螺湾商务广场、海河沿岸等为重要节点的环境工程建设，建设海洋极地世界、滨海体育中心、青少年科技主题公园、商务商业展示中心、星级酒店、商务写字楼等项目。
五年初具规模即到2011年响螺湾商务区初步建成，外省市商务楼、海洋极地世界、商务商业展示中心等重大项目投入使用。
滨海新区中心商务区(于家堡地区)城市设计与行动规划_配音
１——滨海新区中心商务区(于家堡地区）城市设计与行动规划2——在由计划经济向市场经济转轨之后，城市发展的投融资渠道、资源的配置、利益分配、土地批租、人口发展等许多方面都发生了重大变化。
传统的城市规划由于侧重理性推导和物质空间的塑造,忽视市场和社会公众的需求和效益分析,忽略规划实施的过程而显得脆弱和缺乏深度，这是导致城市规划可实施性较低的原因之一。
本规划在如何创造一个可实施的好的规划、以及如何实施规划两方面做了积极的努力和尝试。
3——汇报内容：前言目的及过程案例分析及对现有控规的再认识城市设计:一个生机勃勃的CBD新区行动规划:新区中心的崛起;４——1、前言:2０0５年,天津滨海新区的发展被纳入国家发展战略;于家堡地区是滨海新区中心商务区的核心,于家堡的建设表征着滨海新区经济腾飞的信心和决心，是滨海新区建设世界一流城市的象征。
5——于家堡地区的发展目标是滨海新区最具窗口示范效应的核心地区;是中国新世纪城市建设发展的标杆；是全球最具魅力的城市CＢD之一。
6——一个生机勃勃的CBD新区。
7——2、目的及过程:８——规划目的:从整体发展角度整合现有规划,针对于家堡地区的城市功能定位进行通盘性、战略性、现实性的规划建议,以符合市场需求和满足地区近期建设开发需要为目标，实现规划方案项目化和开发方案时序化。
由规划直接引发行动——通过制定前瞻的、可持续的、高附加值的开发定位，研拟出行之有效可操作的开发建设以及招商引资平台，最终转化为真实直接高效的城市开发行动。
9——在已批准的天津市现代金融服务区发展规划中,明确天津的金融布局为一城、一街、一基地。
滨海金融街即位于于家堡地区。
1０——中央在确定滨海战略一年后，海河西岸的响锣湾地区由于土地使用的优惠政策使投资者趋之若骛，但规划和管理较混乱；而于家堡地区的拆迁和建设则迟迟没有启动。
11——我们的规划要利用城市设计和行动规划的手段双管齐下,实现目标。
12——３、案例分析及对现有控规的再认识13——从世界范围来看，滨水CBＤ开发的成功要素主要归纳为以下几个方面：14——首先，在土地使用特点方面,满足多用途的混合使用功能。
天津滨海新区未来六年将建3条轨道交通线
天津滨海新区未来六年将建3条轨道交通线发布日期：2014-05-26 14:09:36 浏览次数：337 【我要打印】天津滨海新区计划在2015年至2020年建设B1、Z4、Z2三条轨道交通线路，今年年底前将启动试验段建设程序，明年全线正式开工。
轨道交通示意图根据本市城市快速轨道交通建设规划，全市远景控制规模为1380公里，由4条市域线和24条城区线组成。
其中，滨海新区核心区为中心放射式结构，由8条城区线(含津滨轻轨)组成。
滨海新区近期将开工建设的三条轨道交通线路为B1、Z4和Z2线，都将采取地下和高架线路相结合的方式。
滨海建投集团轨道交通公司有关负责人介绍说，B1和Z4线为南北走向线路，Z2线东段为东西走向。
其中，B1线将与津滨轻轨、Z2线分别在塘沽站、滨海高铁站实现换乘，Z4线与津滨轻轨、Z2线则分别在泰达站、北塘站进行换乘。
此外，Z2线与地铁2号线延长线在机场站衔接;B1和Z4线将汇入于家堡交通枢纽，与京津城际延长线进行有效衔接。
B1线起自黄港欣嘉园，终至临港工业区，连接滨海高铁站、海洋高新区、塘沽老城区、上海道商圈、于家堡、中部新城。
线路全长约38公里，其中从欣嘉园到中部新城区间为地下线路约28公里。
全线共设站2 4座，其中地下站18座，高架站6座。
全线设车辆段、停车场各1座，控制中心1座。
Z4线中段起自汉沽，终至中部新城，连接起汉沽新城、中新生态城、北塘、开发区、于家堡和中部新城，线路全长约44公里，其中滨海新区核心区段为地下线约11.6公里，高架段约31.4公里。
全线共设车站18座，其中地下车站8座，高架车站10座，设中部新城停车场和汉沽车辆段各1座。
Z4线将塘、汉、大区域连接起来，真正意义上拉近了滨海新区各分区的时空距离。
Z2线东段滨海新区内线路起自机场，终至北塘，沿线经过机场、空港经济区、航空物流加工区、滨海高新区、开发区西区、滨海高铁站、北塘，线路全长37公里。
在空港和滨海西站区域为地下敷设，地下线约1 2.5公里，其余为高架线路。
天津市交通运输委员会关于印发天津市交通运输委员会2024年工作要点的通知
天津市交通运输委员会关于印发天津市交通运输委员会2024年工作要点的通知文章属性•【制定机关】天津市交通运输委员会•【公布日期】2024.01.30•【字号】•【施行日期】2024.01.30•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文天津市交通运输委员会关于印发天津市交通运输委员会2024年工作要点的通知市港航局、市交通运输执法总队，机关各处室、各直属单位：根据2024年全市交通工作会议部署，现将《天津市交通运输委员会2024年工作要点》印发给你们，请认真学习贯彻，结合实际抓好落实，确保全年目标任务圆满完成。
2024年1月30日天津市交通运输委员会2024年工作要点2024年是中华人民共和国成立75周年，是我市实施“十四五”规划、全面建设社会主义现代化大都市的关键之年。
做好2024年全市交通运输工作的总要求是：以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的二十大和二十届二中全会精神，认真落实中央经济工作会议精神，深入落实市委十二届四次全会部署，坚持稳中求进总基调，完整、准确、全面贯彻新发展理念，服务构建新发展格局，着力落实京津冀协同发展等重大国家战略，着力落实“十项行动”，聚焦保交通运输资源供给、保通保畅、保安全稳定，加快构建安全、便捷、高效、绿色、经济、包容、韧性的现代化高质量综合交通运输体系，努力当好社会主义现代化大都市的开路先锋。
2024年主要任务指标：交通运输固定资产投资100亿元（含津潍高铁），公路、水路货物周转量同比增长力争达到4%，港口集装箱吞吐量突破2300万标准箱。
一、聚焦保基础设施供给，强化综合立体交通网建设（一）加快构建铁路网。
建成津静市域（郊）铁路首开段；加快建设津潍高铁、京滨城际铁路（北辰—滨海新区）；完成黄万铁路电气化改造工程（天津段）、静海城投铁路专用线；开工建设新港北集装箱中心站二线束。
推进黄万铁路扩能改造工程前期研究。
警务站保驾护航工作总结
警务站保驾护航工作总结近年来，警务站在维护社会治安、保障人民安全方面发挥着重要作用。
在这个过程中，警务站的保驾护航工作更是至关重要。
下面我们来总结一下警务站保驾护航工作的一些经验和做法。
首先，警务站要加强基础设施建设。
为了更好地开展保驾护航工作，警务站需要配备先进的通讯设备、交通工具和装备，以便能够及时响应各种突发事件和应急情况。
同时，还要加强对警务人员的培训和技能提升，确保他们能够熟练运用各种装备和工具，提高应对突发事件的能力。
其次，警务站要加强与社区的联系和合作。
社区是警务站保驾护航工作的重要依托和支持，只有与社区保持良好的沟通和合作，才能更好地了解社区的安全情况，及时发现和解决各种安全隐患。
因此，警务站要积极参与社区活动，加强与社区居民的交流，建立起良好的互信关系。
此外，警务站还要加强对重点区域和重点人群的巡逻和监控。
通过加强对重点区域的巡逻和监控，可以有效地减少各类违法犯罪活动的发生，提高社会治安水平。
同时，对于一些重点人群，如未成年人、老年人和女性等，也要加强关注和保护，确保他们的人身安全。
最后，警务站要加强与其他相关部门的协作和配合。
在开展保驾护航工作的过程中，警务站需要与消防、交通、卫生等相关部门进行密切合作，共同维护社会治安和人民安全。
只有各个部门通力合作，才能更好地应对各种突发事件和应急情况。
总的来说，警务站保驾护航工作是一项重要的工作，对于社会治安和人民安全有着不可替代的作用。
通过加强基础设施建设、与社区的联系和合作、对重点区域和重点人群的巡逻和监控，以及与其他相关部门的协作和配合，可以更好地开展保驾护航工作，为社会的和谐稳定作出更大的贡献。
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于堡站家交通枢纽配套市政公用工程治安警务站工
作动态报告
一、于堡站家交通枢纽配套市政公用工程概况
于家堡站交通枢纽距天津市区45公里，距北京145公里，座落于滨海新区的核心区，规划区域位于塘沽区海河北岸，于家堡半岛北端。
工程所在地块位于于家堡北侧，西北侧为解放路商业街，东北侧为新港居住区，南侧为东西沽居住区，北侧为紫云公园，东侧为蓝鲸岛休闲区，西侧为响锣湾商务区。
于家堡站市政公用工程项目总投资约53亿元，占地面积3.2平方公里，总建筑面积约为18万平方米，工程于2009年7月开工，计划于2015年8月与京津城际高铁同步建成。
建成后,于家堡车站将成为国内最大最深的全地下综合性交通枢纽工程。
于家堡车站站房建筑面积超过8.6万平方米,总建筑面积约27万平方米,最深达地下65米,落成后,将把此前的北京南站、天津站构成的京津“半小时经济圈”延伸至天津滨海新区。
京津城际延伸线工程线路全长45Km。
与津山线、津秦客运专线形成六线格局，于家堡站是京津城际铁路延伸线上的新建车站。
于家堡站交通枢纽为天津市重点工程，是滨海新区十大
战役之一，是一座集城际铁路、城市轨道交通、公交、出租和其他交通方式于一体的大型综合交通枢纽，工程包含京津城际高铁，规划的城市轨道线路B1、Z1、Z4三线的预留车站工程，公交车辆停车场，社会车辆停车场等市政工程。
于家堡站交通枢纽建成后，将完善滨海新区的基础设施建设，加强滨海新区与周边地区的联系，促进滨海新区经济的发展，缓解天津市中心城区的压力，保证天津市经济又好又快的发展。
承建于家堡站交通枢纽配套市政公用工程建设任务的是天津滨海新区建设投资集团有限公司轨道交通分公司。
轨道交通分公司是隶属于滨海建投集团的一家专门从事轨道交通投资建设的专业子公司。
自成立以来，先后参与建设了于家堡站交通枢纽配套市政公用工程、滨海新区9个路口改造和两座人行天桥工程，为于家堡枢纽站工程优质高效、安全可靠地开展发挥了重要作用。
二、近期工作动态
2014年12月11日星期五通过局领导协调，于家堡站市政公用工程指挥部挪出办公用房两间，并配齐办公家居及部分办公用品。
12月9日，通过对施工现场的走访，了解到其该工程已进入水泥浇筑工程施工收尾阶段，内部装修工程即将开始施工。
现阶段较为固定的施工公司共有22个，施工人员548名。
水泥浇筑工程与内部装修工程同步进行，公司
及人员较为混乱。
内盗和外盗案件时有发生。
12月10日，与施工现场安保人员进行座谈，进一步了解施工现场安保情况及存在的问题。
12月12日，在承建方副总的陪同下与22个施工公司负责人进行了座谈，进一步了解了施工进度的现状，施工人员的结构及数量，施工现场安保存在的问题及建议措施，并进行了现场问卷调查。
由于现阶段警力未配备到位，现场安保人员较少，又正值周末，现场安保力量十分薄弱，，为防止发生再次发生盗窃案件，12月12日至14日，三天组织部分安保人员对施工现场及周边进行夜间不间断巡逻查控。
三、下阶段工作重点
临近双节，人们急需挣钱回家过年，内部施工人员及外部闲散人员更易铤而走险实施盗窃，年底是各类刑事案件高发期，尤其是盗窃类案件。
部分现场施工及安保人员春节回家探亲等不利于防控因素，使得下阶段安保工作成为攻坚阶段和关键期。
时间紧，任务重。
（一）对施工人员建立详细的个人档案，并逐一配发胸卡（二）工程地面共设10个出入口（其中3个预留）、7个疏散口、5个车辆出入口及7组风亭。
封堵无用通道口，保留两个人员出入口及一个车辆出入口。
对施工人员及车辆的进出进行严格管控。
（三）与承建方协商增加安保人员。
（四）在积极配合承建方管理好施工现场的治安秩序，减少盗窃案件的发生的基础上，增加与
承建方领导层的感情基础，力争在后勤保障上得到最大的支持。
塘沽公安分局于家堡枢纽治站安警务站
2014年12月15日。