高铁接触网的结构PPT课件
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圆管形钢柱实物图
10
圆管钢柱
双圆管钢柱图
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§2--3高铁接触网的结构与设施
一、高铁接触网支柱和基础
4、支柱基础
（1）普通钢筋混凝 土支柱基础
分为整体式支柱基 础与独立基础。
整体式支柱埋置深 一般为3000㎜； 独立基础要设置专 门的混凝土基础。
（2）钢支柱基础
分类：杯形、桩形、工字 形、锥形、单阶梯形、多 阶梯形等
§2--3高铁接触网的结构与设施
接触网结构是根据接触网供电需求由接触网零部件组合而成的， 能完成一项或多项功能的一种零部件组合形式。 在接触网中比较典型的有：支柱和基础、支撑装置、锚段和锚段关 节、中心锚结、线岔、软横跨、硬横跨、补偿装置、腕臂装配、 分段、分相等。
接触网组成 接触悬挂：接触线、承力索、吊弦、中心锚结、 电连接、补偿装置 附加导线：AF线、PW线、回流线、架空地线、 供电线及肩架等 支持及定位装置
杯型基础
杯型基础用于Ф 400
㎜ 、Ф 550㎜
Biblioteka Baidu砼圆柱
圆形基础
圆形基础用于H型钢柱
和圆管形钢柱
12
螺栓螺纹生锈
符合要求基础
基础少螺栓
基础螺栓外露不足 基础表面不平整
13
§2--3高铁接触网的结构与设施
二、高铁接触网支持装置
包括腕臂式支持、软横跨支持、硬横跨支持、桥隧支持等； 它的作用是支持悬挂，并把悬挂的负荷传递给支柱和基础
挂的垂直和水平负荷。 （5）定位柱：位于站场道岔后曲线处或需支柱定位的地方，承受接触线的水平负荷。 （6）道岔柱：用于站场两端道岔处使线岔定位符合要求。 （7）软横跨柱或硬横跨柱：用于多股道站场，容量要求较大，一般采用钢支柱。
图2-5 支柱按用途分类及一般安设图
1-中间柱；2-锚柱；3-转换柱；4-中心柱；5-定位柱；6-软横跨柱；7-道岔柱
在接触网中比较典型的有：支柱和基础、支撑装置、锚段和
锚段关节、中心锚结、线岔、软横跨、硬横跨、补偿装置、
腕臂装配、分段、分相等。
接触网组成
接触悬挂：接触线、承力索、吊弦、中心锚结、电连接、
补偿装置
附加导线：AF线、PW线、回流线、架空地线、供电线及肩架等
支持及定位装置
腕臂：平、斜腕臂、腕臂支撑、棒式绝缘子等
横跨：软横跨、硬软横跨、硬横跨
定位装置：定位器、定位管、锚支定位卡子、防风拉线等
支柱：横腹杆、等径圆杆、H型钢柱、钢管柱等
基础：直埋、杯形基础、钻孔桩、扩大基础等
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§2--3高铁接触网的结构与设施
接触网特点：露天设置+无备用+荷载多变+气象条件多样 对接触网零部件要求： 1、良好的稳定性和足够的弹性，电气上有良好的受流性能； 2、互换性，具有足够的抗振动、抗疲劳、抗腐蚀和耐磨性，较长
腕臂：平、斜腕臂、腕臂支撑、棒式绝缘子等 横跨：软横跨、硬软横跨、硬横跨 定位装置：定位器、定位管、锚支定位卡子、 防风拉线等 横腹杆、等径圆杆、H型钢柱、钢管柱等
基础：直埋、杯形基础、钻孔桩、扩大基础等
牵引变电所：
电能转换，电力系统—
>牵引网
牵引网：
馈线（供电线）+接触
网+回流网
电气化铁路：
牵引变电所+牵引网
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§2--3高铁接触网的结构与设施
一、高铁接触网支柱和基础 3、支柱类型
（2）环形等 径预应力混 凝土支柱
是一种上下直 径相等的圆 形支柱，目 前生产的主 要有 350mm和 400mm两 种直径的环 形等径支柱。
图2-3 等径圆支柱
（3）圆管钢柱 分为锥形支柱和等径支柱 与基础的连接：用法兰盘连接 优点：受力无方向性，抗扭刚度高， 质量 稳定，占用空间小，制造简 单，重量较轻、承载力能满足要求。 缺点：使用造价昂贵。
的使用寿命，紧固用零件具有很好的抗振能力，良好的防松措 施； 3、结构尽量简单，便于施工，利于运营和维修； 4、投资控制，保证安全可靠的前提下，尽量降低成本。 接触网运行环境 1、风摆动、振动、舞动、导致断线、折断、断裂 2、覆冰舞动现象，增加机械负荷支柱折断、塌网 3、温度热胀冷缩，导线弛度、导线张力变化
跨线桥、干线通信电缆等的协调配合。 1、接触网支柱的功能 （1）中间柱：位于区间和站场，承受工作支接触悬挂的垂直和水平负荷。 （2）转换柱：位于锚段关节内，承受下锚支和工作支接触悬挂的垂直和水平负荷。 （3）中心柱：位于四跨或五跨锚段关节中，承受两组接触悬挂的垂直和水平负荷。 （4）锚柱：位于锚段关节的两端或需下锚的地点，承受顺线路方向的下锚拉力和工作支接触悬
低温时：零件材质脆断 高温时：机械负荷减小，但弛度变大，电气绝缘距离不 够 4、污染酸雨、海风等，材质腐蚀
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§2--3高铁接触网的结构与设施
一、高铁接触网支柱和基础
作用：用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部荷载，并将接触悬挂固定在规定位置和高度上。 选型、设置：要考虑支柱和基础的承受能力，还要综合考虑路基、桥梁、隧道、大型高架候车室、
因此，接触网零部件设
计：电流性能要求+机
械性能要求
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整体概况
概况一
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01
概况二
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02
概况三
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03
2
§2--3高铁接触网的结构与设施
接触网结构是根据接触网供电需求由接触网零部件组合而成
的，能完成一项或多项功能的一种零部件组合形式。
3、支柱类型
（1）H形钢柱
能适应客运专线以桥代路的 现况，能满足占地小、 自重轻、容量大、外形 轻巧的要求。
优点：断面尺寸小、制造和 运输简单、安装方便， 价格适中。
缺点：抗扭性能差。
高速铁路接触网施工中大规 模使用H形钢。
垂直线路方向
顺线路方向 7
§2--3高铁接触网的结构与设施
一、高铁接触网支柱和基础
3、支柱类型
（1）H型钢柱
特点：强轴的抗弯性能好 ，弱轴的抗弯性能差。
受力有方向性，下锚承载 力折减很大。
H型钢柱代号：
GHT240×7.5
GHT：符合标准DIN1025— 4的H型钢柱
7.5---支柱高度
风载体型系数较大，风阻 大。
相对于圆管钢柱和矩形钢 柱，H型钢柱的单位长 度内的钢材消耗量大。
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§2--3高铁接触网的结构与设施
一、高铁接触网支柱和基础
2、对接触网 支柱的要求
强度高、重量轻、 结构简单、材 料经济合理、 具有良好的耐 腐蚀能力以及 施工运营维护 方便。还应考 虑与周围环境 的协调，要造 型美观和漂亮。
图2-3 等径圆支柱
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§2--3高铁接触网的结构与设施
一、高铁接触网支柱和基础
圆管形钢柱实物图
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圆管钢柱
双圆管钢柱图
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§2--3高铁接触网的结构与设施
一、高铁接触网支柱和基础
4、支柱基础
（1）普通钢筋混凝 土支柱基础
分为整体式支柱基 础与独立基础。
整体式支柱埋置深 一般为3000㎜； 独立基础要设置专 门的混凝土基础。
（2）钢支柱基础
分类：杯形、桩形、工字 形、锥形、单阶梯形、多 阶梯形等
§2--3高铁接触网的结构与设施
接触网结构是根据接触网供电需求由接触网零部件组合而成的， 能完成一项或多项功能的一种零部件组合形式。 在接触网中比较典型的有：支柱和基础、支撑装置、锚段和锚段关 节、中心锚结、线岔、软横跨、硬横跨、补偿装置、腕臂装配、 分段、分相等。
接触网组成 接触悬挂：接触线、承力索、吊弦、中心锚结、 电连接、补偿装置 附加导线：AF线、PW线、回流线、架空地线、 供电线及肩架等 支持及定位装置
杯型基础
杯型基础用于Ф 400
㎜ 、Ф 550㎜
Biblioteka Baidu砼圆柱
圆形基础
圆形基础用于H型钢柱
和圆管形钢柱
12
螺栓螺纹生锈
符合要求基础
基础少螺栓
基础螺栓外露不足 基础表面不平整
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§2--3高铁接触网的结构与设施
二、高铁接触网支持装置
包括腕臂式支持、软横跨支持、硬横跨支持、桥隧支持等； 它的作用是支持悬挂，并把悬挂的负荷传递给支柱和基础
挂的垂直和水平负荷。 （5）定位柱：位于站场道岔后曲线处或需支柱定位的地方，承受接触线的水平负荷。 （6）道岔柱：用于站场两端道岔处使线岔定位符合要求。 （7）软横跨柱或硬横跨柱：用于多股道站场，容量要求较大，一般采用钢支柱。
图2-5 支柱按用途分类及一般安设图
1-中间柱；2-锚柱；3-转换柱；4-中心柱；5-定位柱；6-软横跨柱；7-道岔柱
在接触网中比较典型的有：支柱和基础、支撑装置、锚段和
锚段关节、中心锚结、线岔、软横跨、硬横跨、补偿装置、
腕臂装配、分段、分相等。
接触网组成
接触悬挂：接触线、承力索、吊弦、中心锚结、电连接、
补偿装置
附加导线：AF线、PW线、回流线、架空地线、供电线及肩架等
支持及定位装置
腕臂：平、斜腕臂、腕臂支撑、棒式绝缘子等
横跨：软横跨、硬软横跨、硬横跨
定位装置：定位器、定位管、锚支定位卡子、防风拉线等
支柱：横腹杆、等径圆杆、H型钢柱、钢管柱等
基础：直埋、杯形基础、钻孔桩、扩大基础等
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§2--3高铁接触网的结构与设施
接触网特点：露天设置+无备用+荷载多变+气象条件多样 对接触网零部件要求： 1、良好的稳定性和足够的弹性，电气上有良好的受流性能； 2、互换性，具有足够的抗振动、抗疲劳、抗腐蚀和耐磨性，较长
腕臂：平、斜腕臂、腕臂支撑、棒式绝缘子等 横跨：软横跨、硬软横跨、硬横跨 定位装置：定位器、定位管、锚支定位卡子、 防风拉线等 横腹杆、等径圆杆、H型钢柱、钢管柱等
基础：直埋、杯形基础、钻孔桩、扩大基础等
牵引变电所：
电能转换，电力系统—
>牵引网
牵引网：
馈线（供电线）+接触
网+回流网
电气化铁路：
牵引变电所+牵引网
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§2--3高铁接触网的结构与设施
一、高铁接触网支柱和基础 3、支柱类型
（2）环形等 径预应力混 凝土支柱
是一种上下直 径相等的圆 形支柱，目 前生产的主 要有 350mm和 400mm两 种直径的环 形等径支柱。
图2-3 等径圆支柱
（3）圆管钢柱 分为锥形支柱和等径支柱 与基础的连接：用法兰盘连接 优点：受力无方向性，抗扭刚度高， 质量 稳定，占用空间小，制造简 单，重量较轻、承载力能满足要求。 缺点：使用造价昂贵。
的使用寿命，紧固用零件具有很好的抗振能力，良好的防松措 施； 3、结构尽量简单，便于施工，利于运营和维修； 4、投资控制，保证安全可靠的前提下，尽量降低成本。 接触网运行环境 1、风摆动、振动、舞动、导致断线、折断、断裂 2、覆冰舞动现象，增加机械负荷支柱折断、塌网 3、温度热胀冷缩，导线弛度、导线张力变化
跨线桥、干线通信电缆等的协调配合。 1、接触网支柱的功能 （1）中间柱：位于区间和站场，承受工作支接触悬挂的垂直和水平负荷。 （2）转换柱：位于锚段关节内，承受下锚支和工作支接触悬挂的垂直和水平负荷。 （3）中心柱：位于四跨或五跨锚段关节中，承受两组接触悬挂的垂直和水平负荷。 （4）锚柱：位于锚段关节的两端或需下锚的地点，承受顺线路方向的下锚拉力和工作支接触悬
低温时：零件材质脆断 高温时：机械负荷减小，但弛度变大，电气绝缘距离不 够 4、污染酸雨、海风等，材质腐蚀
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§2--3高铁接触网的结构与设施
一、高铁接触网支柱和基础
作用：用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部荷载，并将接触悬挂固定在规定位置和高度上。 选型、设置：要考虑支柱和基础的承受能力，还要综合考虑路基、桥梁、隧道、大型高架候车室、
因此，接触网零部件设
计：电流性能要求+机
械性能要求
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整体概况
概况一
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概况二
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02
概况三
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§2--3高铁接触网的结构与设施
接触网结构是根据接触网供电需求由接触网零部件组合而成
的，能完成一项或多项功能的一种零部件组合形式。
3、支柱类型
（1）H形钢柱
能适应客运专线以桥代路的 现况，能满足占地小、 自重轻、容量大、外形 轻巧的要求。
优点：断面尺寸小、制造和 运输简单、安装方便， 价格适中。
缺点：抗扭性能差。
高速铁路接触网施工中大规 模使用H形钢。
垂直线路方向
顺线路方向 7
§2--3高铁接触网的结构与设施
一、高铁接触网支柱和基础
3、支柱类型
（1）H型钢柱
特点：强轴的抗弯性能好 ，弱轴的抗弯性能差。
受力有方向性，下锚承载 力折减很大。
H型钢柱代号：
GHT240×7.5
GHT：符合标准DIN1025— 4的H型钢柱
7.5---支柱高度
风载体型系数较大，风阻 大。
相对于圆管钢柱和矩形钢 柱，H型钢柱的单位长 度内的钢材消耗量大。
5
§2--3高铁接触网的结构与设施
一、高铁接触网支柱和基础
2、对接触网 支柱的要求
强度高、重量轻、 结构简单、材 料经济合理、 具有良好的耐 腐蚀能力以及 施工运营维护 方便。还应考 虑与周围环境 的协调，要造 型美观和漂亮。
图2-3 等径圆支柱
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§2--3高铁接触网的结构与设施
一、高铁接触网支柱和基础