“油改气”升温“气”车大批上路
汽车油改气施工方案范本
汽车油改气施工方案范本一、背景和介绍随着环保意识的增强和全球变暖问题的日益凸显，汽车油改气成为了人们讨论的热点话题。
汽车油改气指的是将传统汽油车改装为使用天然气（CNG）或液化石油气（LPG）作为燃料的过程，以减少对环境的污染和依赖传统石油资源。
本文档将详细介绍汽车油改气的施工方案范本，包括施工准备、具体步骤和注意事项。
二、施工准备在进行汽车油改气施工之前，需要进行一些准备工作。
以下是需要准备的材料和设备：G或LPG装置：根据车型和需求选择合适的CNG或LPG装置。
注意选择符合国家标准要求的产品，并确保取得相关的许可证。
2.汽车改装工具：包括扳手、钢尺、放大镜等工具，以便拆卸和安装汽车部件时使用。
3.安全设备：如手套、护目镜等工作时需要佩戴的安全设备。
4.相关配件：根据具体情况准备所需的管道、接头、密封垫等配件。
5.工作空间：确保有足够的工作空间进行施工操作，并保持通风良好。
6.相关文档：包括汽车油改气的技术规范、施工手册和安全操作指南等。
三、施工步骤1. 车辆准备在开始施工之前，需要对车辆进行一些准备工作：•将汽车停放在平坦且通风良好的地方。
•关闭发动机，并断开电源。
•确保车辆上的燃油已经排空，避免施工过程中意外喷出燃油。
2. 拆卸原油系统•拆卸油箱：首先需要将车辆的油箱内的油排出，并拆卸油箱。
•拆卸燃油泵：将燃油泵与油管拆卸，并清理相关部件。
3. 安装气体供应系统•安装CNG或LPG装置：根据车型和具体需求，将CNG或LPG装置安装到车辆的适合位置上。
•安装气瓶：将气瓶安装到车辆内部或外部。
•安装气体供应管道：使用合适的管道和接头连接气瓶和装置。
4. 调整和检查•调整系统：根据厂家提供的调整方法，对CNG或LPG系统进行调整，确保工作正常。
•检查系统：检查整个系统的密封性、安全性和工作状态。
确保没有泄漏并按要求使用。
四、注意事项在进行汽车油改气施工时，请注意以下事项：1.安全第一：佩戴合适的安全设备，确保工作环境安全，并在施工过程中保持警惕。
油改气喷轨保养
油改气喷轨保养油改气喷轨保养是指使用传统燃油车辆进行改造，将其燃油系统改装为天然气喷射系统，以实现燃料的替代和环保的目的。
一、油改气喷轨保养的原理油改气喷轨保养的原理是通过改装车辆的燃油系统，将其改装为以天然气为燃料的喷射系统。
这种改装方式可以减少燃油的使用，降低车辆的运行成本，并且减少排放的污染物，达到环保的效果。
改装后的车辆使用天然气作为燃料，通过喷射系统将天然气喷入到发动机的燃烧室中，与空气混合后进行燃烧。
天然气的燃烧性能良好，燃烧产生的尾气排放较少，并且不含有有害物质，对环境的污染较小。
二、油改气喷轨保养的步骤1. 检查车辆的适用性：在进行油改气喷轨保养之前，需要检查车辆的适用性。
不是所有的燃油车辆都适合进行这种改装，因此需要根据车辆的型号和燃油系统进行评估。
2. 拆卸燃油系统：在进行改装之前，需要将原有的燃油系统进行拆卸。
这包括燃油箱、燃油泵、喷油嘴等部件的拆卸。
3. 安装天然气喷射系统：将改装所需的天然气喷射系统进行安装。
这包括天然气储罐、喷射器、控制器等部件的安装。
4. 连接喷射系统和发动机：将喷射系统与发动机进行连接。
这包括喷射器与燃烧室的连接、控制器与发动机电子系统的连接等。
5. 调试和测试：完成安装后，需要进行调试和测试以确保喷射系统的正常工作。
这包括检查喷射器的工作状态、调整控制器的参数等。
6. 定期维护和保养：完成改装后，需要进行定期的维护和保养工作。
这包括更换天然气储罐的阀门、清洁喷射器、检查控制器的工作状态等。
三、油改气喷轨保养的注意事项1. 找正规的改装公司：进行油改气喷轨保养时，需要选择正规的改装公司进行改装。
这样可以确保安装的质量和可靠性，避免出现安全隐患。
2. 定期检查：改装完成后，需要定期检查天然气喷射系统的工作状态，包括喷射器的喷射情况、控制器的工作参数等。
及时发现和解决问题，确保系统的正常运行。
3. 注意安全问题：天然气是易燃易爆的气体，使用天然气喷射系统时需要注意安全。
汽车油改气的优缺点和原理资料
汽车油改气的优缺点和原理资料汽车油改气是指将传统燃油汽车改装为使用天然气作为燃料的技术。
这种改装的主要原理是在原有的汽车发动机燃油系统上增加一个天然气供给系统，并进行适当的调整，使汽车能够在不同的燃料模式下运行。
汽车油改气的优缺点如下：优点：1.环保性：天然气燃烧后产生的尾气和燃油相比较，含有较少的有害物质，如二氧化碳、颗粒物、硫化物等。
它可以减少空气污染，对环境友好。
2.经济性：天然气的价格相对较低，与燃油相比较省钱。
并且天然气价格较为稳定，不受外界因素的影响，可以帮助车主节约燃料成本。
3.降低能源消耗：天然气是一种丰富的资源，广泛应用于许多领域。
将汽车从燃油转变为天然气燃料，可以减少石油的消耗，降低能源开采压力。
4.高效性：天然气燃料的燃烧速度较快，能够提供更高的动力和加速性能，提升车辆的行驶性能。
5.扩大使用范围：天然气燃料的使用可以使车辆在城市和市区等限制燃油车辆进入的地区继续行驶，扩大了车辆的使用范围和灵活性。
缺点：1.改装成本较高：汽车油改气需要对发动机进行改造和添加天然气供给系统，改装费用较高，需要投入较多的资金。
2.可靠性问题：天然气供给系统需要与汽车原有的燃油系统兼容，可能会导致系统不稳定或故障。
此外，天然气供给系统对车辆的管道、接头和阀门存在一定的要求，需要定期检查和维护，以确保安全性能。
3.能源密度较低：天然气的能源密度相对较低，意味着同一容量的天然气相比燃油所提供的能量较少，可能影响到车辆的续航里程。
4.加气站建设不完善：与燃油相比，天然气加气站的建设相对较为薄弱，尤其在乡村地区。
这可能限制了天然气燃料汽车的使用范围和便利性。
5.长期储存问题：相比于燃油，天然气在长期储存和运输方面存在困难，因为它需要借助专门的设备和管线进行储存和输送。
总体来说，汽车油改气具有环保、经济和高效的优点，但同时面临着改装成本高、可靠性和能源密度等问题。
随着天然气资源的开发和加气设施的普及，汽车油改气有望成为一种有效的替代能源方案。
汽车改装天然气必须明白的12个问题
1问：加一瓶天然气多钱？能跑多少公里？大概能省多钱？答：瓶子大小有很多规格，从最小50L到120L容积的气瓶都有。
要换算成压缩天然气大概就是每5L容积加1个立方的天然气（天然气在气瓶里是以压缩气体的形式存在的，不是液体），50L容积的气瓶也就是能加10个立方的天然气，通常绝大部分的轿车装的都是65L或70L的缠绕瓶；SUV越野车一般装75L、80L到100L的缠绕瓶。
比如65L的缠绕瓶就是大概能加13个立方的天然气，跑得公里数一般是1个立方天然气基本相当于1.1L汽油跑的公里数。
按目前93号汽油7.5元/L，天然气3.18元/立方米计算，1.1L93号汽油是8.25元，也就是3.18元的天然气跑得公里数相当于8.25元93号汽油跑的公里数。
然后你可以根据你自己车每百公里的实际油耗计算到底能省多钱。
我们计算的结果，可以节省60%以上的燃料费。
举例说明：比如你车烧的是93号汽油，百公里油耗是11L油，100公里耗油11L×7. 5元/L=82.5元；100公里烧气就是10立方×3.18元/立方=31.8元；每100公里节省82.5元-31.8元=50.7元，燃料费节省61.5%；每1万公里节省5070元。
按百公里耗油7L计算，如果装70L 的气瓶可以加大概15立方的天然气，可以行驶大概230公里左右。
2问：改完气以后，还能烧油吗？会不会影响烧油？答：我们改装的天然气都是在原有发动机运行的基础上增加了一套燃气转换装置和气瓶，使你的车变成汽油和天然气两用燃料汽车。
这两种燃料之间可以任意切换，用汽油时不用天然气，转到用天然气时不用汽油，切换简单一键转换，完全不会影响烧油。
3问：改气后会不会损坏发动机呢？听很多人说烧气对发动机不太好，是这样吗？答：汽车燃用汽油是以液体雾化后进入发动机的，在喷油嘴脏了以后雾化不好时，汽油油滴跌进发动机就会破坏机油油膜的润滑特性，增加发动机的磨损；天然气是以气体形式进入发动机的，不会破坏机油油膜的润滑特性，理论上燃用天然气可以延长发动机寿命2倍，延长大修期20万公里以上，而且发动机在整个使用过程中几乎不产生积炭。
汽车油改气以后应注意的问题
转帖】油改气以后应注意的问题转自**之家cqflwm1油改气有问题的朋友请进,或许能给你点帮助一、我的车，油改气后所存在的问题：我的吉利远景,改气以来,不管是烧油烧气都表现良好,由于平时气很容易启动,所以基本用气启动,忽略了烧油,前几天想要跑长途才想起烧油试一下,发现虽能顺利启动,但怠速不稳,踏油门发动机转速上不去并伴有回火放炮,因此而烧坏了空滤芯。
二、自已初次处理，问题依旧：自己清洗了油嘴及节气门，问题依旧，切换到烧气,启动运行都正常,感觉发动机ECU认气反而不认油,关闭钥匙拆下电瓶5分钟使发动机ECU清零复位,再用油启动运行,一切又恢复正常,虽然改掉了用气直接启动的习惯,每天坚持用油跑十几公里,但隔了几天又旧病复发.三、寻找原因，资料准备：上网查询了类似问题,得到了一些启示, 经分析可能是仿真器与氧传感器未能连接而导致的,接线仿真器的接线分为三束，一束为接到喷嘴的线束，一束为接到氧传感器的线束，一束为电源线束，安装时：（1）将原车的喷嘴线束从喷嘴拨下，插到仿真器线束相应的接播件上，仿真器线束上的另外一个接插件插到喷嘴上。
（2）白色线和黄色线：接到氧传感器的线束，先将氧传感器信号输出线剪断，氧传感器信号输出端接白色线，通往原车电脑的一端接黄色线（注意：为了方便更换氧传感器，通常在氧传感器插头后做剪断处理）。
（3）电源线束中，蓝色线接到转换开关的气态输出端，黑色线接电源负极（搭铁）。
4．氧传感器信号输出线的判定先找到氧传感器，一般氧传感器具有四根线，其中只有一根为氧传传感器与发动机ECU的信号连接线，将万用表打至直流电压档，量程选2.5Ｖ档，将万用表红表笔接到氧传感器插头中的任一根线，黑表笔搭铁，在烧油状态下,氧传感器信号线向发动机ECU输出的直流电压应在0—1V之间波动，每10S约7次左右，否则就是另外三根线，依次判定，直到找出为止。
5．氧传感器测量中的注意事项测量氧传感器要用高内阻的电压表，以防测试时损坏氧传感器，另外电压表量程以直流２Ｖ为宜，电压表要用指针式的，便于观察。
油改气汽车常见故障及排除流程图
油改气汽车常见故障及排除流程图Modified by JEEP on December 26th, 2020.看见很多人改气后，车出现问题，不知道怎么解决，这些方法可以参考一下。
1、发动机熄火或不能用汽油和CNG启动（1）汽车点火系故障：检修（2）汽油或CNG耗尽：加油或加气（3）发动机有故障：检修（4）12V直流电源不正常：检修（5）接线有误或导线插头有松动：检修（6）电池未充电或者电量不足：检修或更换（7）CNG电磁阀故障：检修或更换（8）喷油仿真器有故障：检修或更换（9）控制单元“ECU”故障：检修或更换2、发动机可用汽油工作但不能用CNG工作（1）CNG储气瓶内CNG用完：加气（2）CNG储气瓶瓶口阀未开启：开启瓶口阀（3）CNG供给系统导线松动或电路有故障：检修（4）CNG转换开关有故障或接线错误：检修或更换3、发动机可用汽油工作但不能用CNG工作（1）CNG电磁阀有故障：检修或更换（2）减压器故障：检修（3）混合器漏气：检修（4）步进电机故障：更换（5）控制单元“ECU”故障：调整、更换（6）低压管路有泄漏：检修或更改4、发动机用CNG启动困难（1）电源电压低于12V：检修(2)点火系统故障：检修或调整（3）CNG耗尽或CNG储气瓶瓶口阀未完全打开或开启瓶口阀（4）混合气比例过高或过低：检查、调整（5）启动步骤错误：按正确步骤启动（6）空气滤请器脏：清洗或更换（7）混合器漏气：检修（8）喷油仿真器故障：调整或更换（9）控制单元“ECU”故障：调整或更换（10）转换开关故障：检查、调整或更换5、燃用CNG状态下发动机怠速不稳（1）发动机有故障：检修（2）减压器有故障：检修、调整（3）空气滤清器太脏：清洗或更换（4）怠速混合气比例不合理：调整或更换（5）火花塞或点火线路故障：检修（6）控制单元“ECU”故障：调整、检修（7）步进电机故障：更换（8）混合器有泄漏：检修（9）低压管路泄漏：检修、更换6、用CNG时发动机可怠速运转但不能正常行驶（1）混合器松动或安装不当：紧固（2）减压器内赃物太多：检查、清洗（3）CNG供给不当：检查、调整（4）低压管扭结、阻滞：检查、修理（5）CNG储气瓶压力太低或瓶口阀未打开加气或开启瓶口阀（6）点火正时错误：调整（7）发动机缸压太低：检修（8）排气故障：检修7、CNG时发动机熄火（1）空气滤清器影响：清洗或更换（2）喷油仿真器喷油延时调节不当：调整（3）减压器调节不当：调整8、储气瓶瓶口阀和高压管路温度这低有冻结（1）钢压管漏气：紧固9、减压器冻结（1）减压器循环水道阻塞或连接循环水管安装位置不当；清洗、调整（2）冷却系统泄漏：检修10、气表显示无故跳为油表或显示为零改装时电路有问题，最好过来调试。
机动车油改气的原理是什么
机动车油改气的原理是什么
首先，机动车油改气的原理之一是燃料供给系统的改造。
传统的燃油发动机使用机械泵将汽油从燃油箱输送到发动机燃烧室。
而油改气系统则需要增加一个天然气供应系统，包括天然气储存罐、减压阀和气体输送管道。
天然气通过减压阀降压后，由气体输送管道输送到发动机燃烧室。
其次，机动车油改气的原理之二是燃料喷射系统的改造。
传统的燃油喷射系统使用喷油嘴将汽油喷射到发动机燃烧室，然后通过点火系统点燃燃料。
在油改气系统中，需要改造喷油嘴让其适应天然气或液化石油气的喷射。
天然气或液化石油气通过喷射系统喷射到发动机燃烧室后，与空气混合后被点火系统点燃，从而提供动力。
再次，机动车油改气的原理之三是点火系统的改造。
传统的燃油发动机使用火花塞通过点火系统将混合气点燃。
在油改气系统中，由于天然气或液化石油气的点火特性与汽油不同，所以需要改造点火系统。
常见的改造措施包括调整点火提前角度，增加点火能量以及改造火花塞等。
这样才能保证天然气或液化石油气能够在发动机燃烧室内正常点燃，提供稳定的动力输出。
总的来说，机动车油改气的原理是通过改造燃料供给系统、燃料喷射系统和点火系统，使传统的燃油发动机能够适应天然气或液化石油气作为燃料。
通过这种改造，不仅可以降低燃料成本，减少对石油资源的依赖，还可以减少机动车尾气的排放，达到环保减排的目的。
当然，在实施油改气技术时，还需要对排放控制系统、进气系统和发动机控制单元进行合理的改造和优化，以实现燃料的高效利用和环境的友好保护。
[VIP专享]油改气调试要领(多点)
转自和悦论坛油改气调试要领（多点）一、先用油热车，一般水温达到70度后转到气上。
二、用3公斤以下压力表接到喷轨上，怠速正常状态下，喷轨压力天然气在0.8-1.2公斤，液化气在0.3-0.7公斤压力，路试车，动力不足加大压力，动力很足可以降低压力。
三、怠速调整：1、怠速不稳：（1）可能是缺缸，看是油缺缸还是气缺缸，若是油气都缺缸，找对应的缺缸信号线公插头，接触不良。
油不缺气缺，看缺缸的喷轨插头，接触是否可靠。
也有可能是这一缸火花弱。
（2）可能点火弱，看缸线和火花塞是否正常。
（3）可能是空滤器过脏，清洗或更换。
（4）减压器压力不恒定，更换减压器。
四、动力不足:1、看管路是否畅通。
2、点火是否正常。
3、空滤是否干净。
4、个别车需加点火提前。
五、转不到气上：1、开关搭铁不良。
2、开关没电。
3、开关不能正常工作。
4、线束是否正常。
5、信号线是否接对。
六、油气混烧：1、首先看继电器是否接对。
2、是否正常工作。
3、喷油嘴火线要由燃气电脑控制。
CNG汽车动力提升汽车油改气后会出现油气混烧、动力下降、加速性能差、气耗大、故障指示灯亮、回火放炮等不足或故障现象。
采用正确加装、调试点火提前角控制器及仿真控制器，选用合适的火花塞，进行功率阀、怠速阀的调整等方法，可以有效地克服天然气汽车改装后的不足、消除各种故障，是保障汽车油改气之效果的必要措施。
一、汽车油改气后必须加装点火提前角控制器（一）加装点火提前角控制器的重要性天然气主要成分是甲烷，燃点高达650度以上，化学性质比较稳定，不易点燃，燃烧速度比汽油略低，爆发压力比汽油小。
在天然气/汽油双燃料汽车的使用中，为了确保两种燃料都能正常工作，发动机的压缩比一般采用的是汽油机的压缩比，在燃用天然气时，天然气辛烷值高的优势就不能发挥。
此外，压缩比不变也不能适应两种燃料的滞燃期和燃烧速度的不同要求，而点火提前角与压缩比有较强的相关性，且易于改变，当燃用天然气时，因辛烷值高允许采用较大的点火提前角，同时，也因为天然气燃烧速度低于汽油，也要求较大的点火提前角。
油改气的原理
油改气的原理嘿，朋友们！今天咱来唠唠油改气这档子事儿。
你说这汽车烧油就跟人吃饭似的，一顿不吃饿得慌，可这油钱啊，那真是哗哗地往外流，心疼得很呐！那咋办呢？嘿，这就有了油改气啦！想象一下，咱把汽车的“口粮”从油换成气，就好像给它换了个更经济实惠的“饭碗”。
这气可比油便宜不少呢，能给咱省不少银子。
其实油改气的原理啊，并不复杂。
就好比咱家里换个炉灶，原来烧煤气，现在改成烧天然气了。
汽车也一样，就是把烧油的装置改成能烧气的。
汽车发动机就像是个大力士，它得有“食物”才能有力气干活。
油和气就是它的不同“食物”。
咱通过一些技术手段，让这个大力士学会吃气，而且还能吃得饱饱的，跑得快快的。
这气进入发动机后，经过一系列的反应，就能产生动力，推动汽车跑起来啦。
就跟人吃了饭有了力气去干活一个道理。
你可能会问啦，这改了气的车会不会不好开啊？嘿，这你就别担心啦！现在的技术可厉害着呢，改完气的车开起来也没啥大差别。
而且啊，气还更环保呢，对咱的环境也好呀。
你再想想，这省下来的钱咱可以去吃顿好的，或者买件新衣服，多美的事儿啊！不过呢，油改气也不是随随便便就能改的。
就像人不是啥饭都能乱吃一样，得找专业的人来弄，不然出了问题可就麻烦啦。
咱得找个靠谱的改装店，让师傅们好好给咱的车“变身”。
改完了还得好好保养，就像咱得注意身体一样。
这样咱的车才能健健康康地跑，给咱服务好多年呢。
反正啊，油改气这事儿，真的挺不错的。
咱既能省钱，又能为环保出份力，何乐而不为呢？你说是不是？所以啊，如果你还在为那高高的油费头疼，不妨试试油改气吧！让你的车也来个大变身，跑起来更带劲，还更省钱！怎么样，心动了吧？赶紧行动起来吧！原创不易，请尊重原创，谢谢!。
油改气对被改装车辆的技术要求
油改气对被改装车辆的技术要求车辆改装前，应进行车辆性能检查，主要检查发动机的起动性和动力性，要求发动机起动性能良好，加速灵敏，最大功率和最大扭矩不得低于发动机设计标定值的90%，否则该车不宜改装。
送改车的主要技术性能指标应满足下表的要求，方能改装。
一、技术指标:1、发动机(1)最大功率、最大扭矩不得低于发动机设计标定值的90%(2)发动机压缩比>7.3(3)各汽缸压力>0.85mpa，且压力差不得超过平均缸压的5%(4)怠速时进气管的真空度<-0.0567mpa (负气压)(5)发动机在使用汽油时，各转速工况下运行稳定，突然加速或减速时不得有突爆，化油器不回火，机油压力稳定电气( 1)蓄电池空载电压>12.4v; 起动电压>8.5v(2)发动机正常发电;起动机正常工作(3)分电器白金电压<0.2v，分度误差<1.，火花塞间隙调正确，不积碳.2、整车(1)整车各总成工作正常(2)整车技术附合gb7258-1997 《机动车安全运行技术条件》要二、改装系统的安装:(1)天然气钢瓶安装。
气瓶应安装在汽车的安全部位，不得影响汽车行驶性能。
根据各车型具体情况，可安装在汽车车架旁、副纵梁上或驾驶室与车箱之间。
气瓶与固定卡子间应垫胶垫，安装必须牢固。
气瓶固紧后，沿汽车纵向施加8倍于气瓶重量的力，不得发生位移或松动。
(2)高压管线安装高压管线用卡套式高压接头与气瓶连接，气瓶间及靠近减压阀处管线应有抗震弯，管线固定卡子间距不得大于600mm，卡子及穿越孔板处应安装橡胶垫。
安装在驾驶室、载人车厢或行李厢的气瓶或管线接头，必须设置能将泄漏气体排出驾驶室或车厢外的通风口等装置。
(3)减压阀安装。
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、
最环 保
、
最节能 的好 车
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上路
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吉 利 汽 车走 遍 全 世 界
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私 家车 和 出 租 车 明 显 不 同
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汽车的进一步发展。根据新的规划，武汉 市将在 ３ 内新建 ５ — ０ Ｃ Ｇ加气站 ， 年 ０６ 座 Ｎ
根据规 划 ，２ ２ ０ ０年武汉市公 交和 出 到制约。出租车王 师傅谚
租车基本使用 Ｃ Ｇ，ＣＮ Ｎ Ｇ公交车辆预计 车运营成本费用较低 ，
他社会 ＣＮ Ｇ车辆 ，包括公务 车、洒水车 甚 至 更长 时 间 。已经 影 嘶
维普资讯
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“ 油改气 ” 升温 “ 车大批－ 气” Ｊ 【
“ 改 气 ”车 指 的 是 使 用 汽 油和 压 缩 天 然气 驱 动 的双 燃 料 汽 车 。当 天 油
气 用完，引擎会 自动改 由汽油驱动 。使用天然气一方面可以减 少尾气污染，
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。
继 东风 雪铁 龙和
一
汽 大 众之 后
。
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、
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迪 纷 纷 加 入 了 双 燃料 车市 场 的 争 夺 战 中
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获得 资 格 认 证 的安 装 汽 车 加 气
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有 些 地方 主 管 部 门 出 台 了 相 关
，
装 置 的企 业
气替代汽油作为汽车燃料 。
武汉未来 １３ 气－ ｚ 加气 ／ 油 －一 ＇． ， 口匕 Ｉ ｓ
Ｐ ５座 。基 本 能 满 足 Ｌ Ｇ Ｐ 远 ，且 分 布不 规律 ，出租 从武 汉 市规 划局 获 悉 ，现 有 加气 站 总 有 Ｌ Ｇ 加 气 站 １
数量严重不足， 阻碍 了ＣＮ 压缩天然气 ） 汽 车 的使 用。 Ｇ（
、
燃料车 由舰
。
，
分 别 为远 景
、
吉利 金 刚
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汽 车所 有人 或 管理 人 应 当办理 气瓶 使
，
装置 的车 型 并不 多 仅 限 于 桑 塔 纳 3 0 0 0
桑塔纳 2000
、
吉 利 汽 车 销 售 公 司 有 关 负责人
用登 记
并领 取 登 记 证
，
பைடு நூலகம்
，
气 瓶 通 过 定期检
。
普桑
、
红旗
、
帕萨特等
改装 揽事
，
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“
安全
考虑
，
他们就 不 多
吉 利 今 年将 推 出 三 款 双 燃料 车
吉利 将 在今 年推 出
3
检验
，
加 气 站 为 无 登 记 证 和合 格 标 志 的汽
，
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款 c
N G 双
、
车加气 时
，
将被处 以最 高 3 万 元 的 罚 款
。
同
业 内 行 家透 露
，
，
目前 可 以 改 装 加 气
０ ０台，Ｃ Ｇ 出租 车 预 计 ２万 辆 ，其 量较少 ， Ｎ 部分时段加气的 到 ２２ ０ ０年加气站将 占加油 （ ） 气 站总量 ７ ０
的１。 ／ ３
Ｇ ２０ ０ ６年武汉市机动车拥有 量为 ７ ． 等预计为 ２万辆。今年起加 紧建设 ＣＮ 收入 。 ０３
Ｎ 万辆 ， 其中以燃气为燃料的车辆 ６ ０ ５ ０辆， 加气 站 ，争 取 ３年 内新 建 Ｃ Ｇ加 气站
另一 方 面 可 以 节约 经 济 成本 。每 日每 辆 普通 公 交 车 ，用 气 比用油 可 节 省４ — ０
７元钱 。出租车运营成本每年能节省万元左右。 ０
油价企高 ，使得人们把更多目光投向
了新型燃料。很多城市正在加快油改气 的
步伐 ，规划建设 Ｃ Ｇ（ Ｎ 压缩天然气 ） 加气 站 ，并将逐步实施出租车以及公交环保车
的 “ 改气 ”工 程 。 油
自 １９ ８年开始全面推广天然气汽车 ９
以来 ，有部分 城市 的出租车、公 交客车
已基本实行 “ 油改气” 。而面对柴油紧张 、 油价涨价的现实 ，全国相 当多的城市 已经
开始规划建设 ＣＮ Ｇ加气站 ，出租车也将
逐渐对车辆进行改装 ，用清洁便宜的液化
。
表示
，
吉利 双 燃 料 车 的 研 发 顺 应 了 国
，
验 合格 后
再 领取 合 格 标 志
这 意 味 着 哪 怕 真 能 向私 家车 开 放安 装加 气 装 置 服 务 大 部 分 私家 车暂 时还 不 能 改 喝
，
家 倡 导 的 节 能 减排 政 策
“
也 是 贯彻 其
，
“
双 料 燃 车欲 进 百 姓 家
缩天然气 ） 汽车 ２ ０ ３ ０辆。
之间。
针对 “ 油改气 ”后自 管空白，相关管理标准
部 分保 险公 司 认 为 ｌ
一
０６ ０ ０年 达 到 １ ５ １５座 全技术问题 ，业内人士考 １—３ Ｌ Ｇ（ Ｐ 液化石油气 ） ４ ０ ， Ｎ 压 ５ — ０座 ， 到 ２ ２ 汽车 ２ ０辆 Ｃ Ｇ（
这 家 公 司 表 示 经 营服 务 对
。
的安全 管理 办 法 发展
，
以保 证 行 业 健 康
。
、
有序
，
象 只 是 出租 车
有 关 负 责人 对 此 解 释 道
”
，
这 些 办 法 值 得 我们 借 鉴
“
，
例如
重
没 有政策 明确表 示 允许 或 不 允许 为私 车
庆市规定
油 改气
”
要 进 行 登 记 和 定期
６４ 中国经济信 息 １ ， ０ ８ ｌ ４２ ０
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业 界 前沿
双 燃料 汽 车也 开 始 走俏
。
不 少 国 内 自 主 品 牌 汽 车 企 业 都 把 双 燃料 车 市 场 看 作 未 来 发 展
目前 ，武汉市 中心城 区现有 Ｃ ＮＧ加
监 管标准亟待完善 气站 １ ，其中结合公交站场 ７座 ，社 ０座
会 站 ３座 ，现加 气站建设 标准较低 ，数
位业 内人士建议 ，在
尽管 “ 油改气 ”节约成本诱人 ，但加 该就 “ 油改气”的安全 Ｉ ． ｔ
油改气” 。已投入使 用的天 共识 ，以免造成不必要自 量少 ，服务水平较低 ，基本昼夜超饱和运 气站少绊住 “ 营，加气等候时间长 。另外，中心城 区现 然气加气站不多，这些加气站大多位置偏 术 的市场监管标准 ，需