冲击式压实机
通过冲击压路机滚筒解剖图了解冲击碾压机理,冲击式压路机厂家,冲击压实机型号,三边形冲击式压实机
通过冲击压路机滚筒解剖图了解冲击碾压机理冲击压路机是近些年较多使用的新型工程机械设备，随着道路建设要求的不断提高，已逐渐成为筑路必备压实机械设备。
冲击压路机施工随着冲击碾压技术应用的增多，人们开始认识这种外形奇怪的特种设备，冲击压路机碾压钢轮多为3~5变形非圆形，许多人好奇其内部结构是什么样子。
三边形冲击压路机冲击压路机滚筒解剖图见下：冲击压路机滚筒解剖图冲击碾压的工作原理是：冲击压路机非圆形的冲击碾压轮在牵引机械的带动下，将行进动能及高位势能转化为冲击能，对路基基底进行冲击从而对土体的深层产生较强的冲击能量，土体深层随着冲击波的传播获取压实效果，同时辅以滚压、揉压等综合作用，使土石颗粒之间获得位移、变形和剪切等综合作用，提高土石基础的深层压实密度，提高施工效率及效果，进而保障路基整体压实效果。
四边形冲击压路机对冲击压路机来说，其非圆形碾压轮的“角落差”就是其工作“振幅”，振幅越大，冲击力越大，影响深度越深。
冲击压路机利用大振幅冲击力作用于填料体，产生强烈的、类似穿透力极强的地震波向地基下深层传播，对地下软弱土层，尤其是对非黏性饱和土可大大加速孔隙水的消散，提高土的固结速度。
五边形冲击压路机作用力等于反作用力，冲击压路机的行进冲击力高达几百吨，其反冲力也很大。
因此，具备良好的“避震”就成为其设计要点，因此，通过通过冲击压路机滚筒解剖图我们可以了解到，冲击压路机钢轮必须具备以下减振特征：1. 冲击压路机为内空结构设计；2. 冲击压路机钢轮专用减震器数量要充足；3. 冲击压路机钢轮的支撑筋板应在冲击力切线方向；冲击压路机液压缓冲xit实际上，冲击压路机的“避震”设计还有很多，首要减振防护系统是液压减震系统，设计安装在机架内，需要了解的朋友可参阅相关技术文章：冲击压路机液压缓冲系统的重要性。
压实机械——精选推荐
压实机械压实机械压实机械compact machinery利用机械力使土壤、碎石等填层密实的土方机械。
广泛用于地基、道路、飞机场、堤坝等工程。
压实机械按工作原理分为：静力碾压式，有取代静力碾压式压实机的趋势。
冲击式，振动式和复合作用式等。
静力碾压式压实机械利用碾轮的重力作用，振动作用的振动式压路机，使被压层产生永久变形而密实。
碾压和冲击作用的冲击式压路碾等。
其碾轮分为：光碾、槽碾、羊足碾和轮胎碾等。
光碾压路机压实的表面平整光滑，使用最广，适用于各种路面、垫层、飞机场道面和广场等工程的压实。
槽碾、羊足碾单位压力较大，压实层厚，适用于路基、堤坝的压实。
轮胎式压路机轮胎气压可调节，可增减压重，单位压力可变，压实过程有揉搓作用，使压实层均匀密实，适用于道路、广场等垫层的压实。
且不伤路面，适用于道路、广场等垫层的压实。
压路机压路机在工程机械中属于道路设备的范畴，广泛用于高等级公路、铁路、机场跑道、大坝、体育场等大型工程项目的填方压实作业，可以碾压沙性、半粘性及粘性土壤、路基稳定土及沥青混凝土路面层，种类按照压实原理可分为静碾压压路机、振动压路机、冲击压路机三种；按照碾压表面材质及形状可分为单钢轮、双钢轮、羊脚轮、橡胶轮压路机四种。
静压式压路机以机械本身的重力作用，适用于各种压实作业，使被碾压层产生永久变形而密实。
又分钢轮式和轮胎式两类。
钢轮式压路机碾轮构造有光碾、槽碾和羊足碾等。
光碾应用最普遍，主要用于路面面层压实。
采用机械或液压传动，能集中力量压实突起部分，压实平整度高，适于沥青路面压实作业。
按轮轴布置有单轴单轮、双轴双轮、双轴三轮和三轴三轮等种。
以内燃机为动力，采用机械传动或液压传动。
一般前轮转向，机动性好，后轮驱动。
为改善转向及碾压性能，宜采用铰接式转向结构和全轮驱动。
前轮框架和机架铰接，以减少路面不平时的机身摆动。
后轮和机架为刚性联接。
采用液压操纵、用液压缸控制转向。
前后碾轮均装有刮板以清除碾轮上粘结物。
冲击压实技术在路基工程中的应用
陈晓麟 ，刘 丹 萍
（ 江交通职业技术学院 ，浙江 杭州 浙 ３ １１ ） １１２
摘
要 ：冲 击压 实机是 具有 高冲 击能量 的压 实机械 ，它将振 动 压 实的 高频 率低振 幅
改为高振幅低频率。在牵引机拖动下，周期性地冲击地面，产生强烈的冲击波，向 地 下深层 传播 ，具 有地震 波 的传递特 性 。并对 冲击压 实的作 用 原理 ，压 实功 效 以及 冲击压 实在填石 路基 中的应 用作 了介 绍 。 关键 词 ：冲 击压 实 ；原理 ；功 效 ；填 石路基 ；应 用
中的冲击能量达到压实土石填料的目的。冲击压实 机可由配套的重型工业拖车在前方牵引 ，也可以自 行。 图１ 为冲击压实机的运行示意图。冲击压实机
收稿 日期 ：２０ —０ —２ １７ ５ ５ ）
图 １ 冲 击 压 实机 运 行 示意 图
南非蓝派公司研制开发的冲击压实机常用的有
２ 一２ｋ 三 边 形 和 １Ｔ ５ ５Ｊ ５ ５—１ｋ 五 边 形 两 种 压 实 ５Ｊ
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浙江 交通职业技 术学院学报 ，第 ８卷第 ３ ，２０ 年 ９月 期 ０７
Ｊｕｎｌ ｆ ｈｊ ， ｎｔｕ Ｃ ｍ ｕｉ ｍ ｏｒａ Ｚ ｅ￣ｇＩ ｉ ｔ ｏ ｏ ｍ ｎ ￣ｏ ｏ ｉｌ ｓｔｅ ｆ ｃ
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作者简 介：陈晓麟 （９ ８ ，女 ，安徽肥东人 ，讲师 ，硕 士 ，Ｅ—ｍ ｉ：Ｚ ｃｘ１８ ６ ． ｍ １７ 一） ａ ｌ ｈｈｌ ＠１３Ｃ ２ Ｏ
维普资讯
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浙江交通 职业技术学 院学报
机。２ｋ 压实机用于原位碾压 和层厚 １ ５Ｊ ｍ以下填料
中图分类 号 ：Ｕ １ ． ４６ １ 文 献标识 码 ：Ａ
探索蓝派冲击压实应用于土石坝填筑
蓝派冲击压实应用于路基填筑摘要：通过对蓝派冲击压实技术的应用分析，阐述冲击压实冲击力大，效率高，满足压实度要求，明显减少高填方工后沉降量优越性。
蓝派冲击压实技术源于南非蓝派公司。
该公司是世界唯一的一家专门从事连续式冲击压实研究和应用的技术开发公司，也是生产并拥有一系列连续式冲击压实设备的生产型企业集团。
在世界上主要国家拥有冲击压实设备和技术的一系列知识产权。
蓝派冲击压实机的压实是靠冲击力、振动力和静重压力三者共同作用完成。
与振动压路机相比，蓝派冲击压实机具有很大的冲击力，冲击力可达2500吨；大振幅低频率的振动；更深的有效深度，有效深度在1.0m以上；很高的工作效率，冲击压实机的行驶速度是12—15km/h，其效率是振动压路机的5倍。
同时，蓝派冲击压实机以其高能量冲击明显减少高填方工后沉降。
此前，蓝派冲击压实在各地公路路基填筑、贵州洪家渡堆石坝填筑中得到较好的应用。
蓝派冲击压实单位：北京昭德投资有限公司姓名：周军一、蓝派冲击压实工作原理蓝派冲击压实机为拖动式，由功率匹配的装载机牵引行驶和工作。
冲击压实机由冲击轮、机架和连接机械三部分组成。
冲击轮为凸轮形非圆柱体冲击轮，最大外径2000MM，最小外径1800MM，自重100—120KN，三（五）瓣凸轮由同向螺旋曲线的三（五）块钢板焊成，四瓣凸轮由反向曲线的四块钢板焊成，三种形式的外廓周长可设计为相等的，并与外径周长相等。
凸轮的凹点是焊口处，在压实过程中与土基断续地接触，从而形成冲击效应。
在相同轮重与工作速度下，凹口的深度决定其冲击功的大小，瓣的数量决定冲击频率，而凸轮瓣的数量又与被压实的粒度相关。
可见，工作速度是冲击力的可变因素。
实验证实牵引车速度不宜低于10KM/H。
机架是冲击式压实机的支撑结构，它由支撑行走轮的底架和拖动冲击轮的摆臂及与底架相连的摇臂构成的杆件系统组成。
连接机构采用双弹簧挂接和万向节联结的方式，以减小冲击轮对牵引车的窜动与跳动的冲击。
冲击压实法与强力夯实法傻傻分不清,看了冲击式压路机,冲击式压实机,冲击碾压机设备介绍就明白了
冲击压实法与强力夯实法傻傻分不清，看了介绍就明白了冲击压实法是利用冲击式压路机非圆形冲击碾压轮冲击压实基础，使之达到所需的密实度。
压实效能可以达到传统压路机的10倍以上，可降低施工成本、缩短工程工期，同时，可以有效地减少路基的沉降，提高工程的质量，使路基的强度得到提高，进而提高工程质量，适用于大面积填土工程。
冲击压路机冲击压实法强力夯实法则是利用夯锤自由下落的冲击力来夯实土壤，土体孔隙被压缩，土粒排列得更加紧密，主要用于小面积基础夯实。
夯实法包含的夯实机械很多，有蛙式，有震动式，有跃步式，有打夯式，还有吊重锤击式，根据工程需要采用不同类型的夯实机械，而强力夯实法使用的夯实机械主要是高速液压夯实机和重锤强夯机。
强夯机强力夯实法冲击压实法与强力夯实法在原理上都是利用动能转化为冲击能来压实土壤，只是在速度、冲程（振幅）和频率上有所不同。
冲击压实技术是近些年发展起来的一种新型路基压实技术，它不同于传统的压实方法，是夯实与碾压技术的糅合。
该压实技术既保持了低频率大振幅、冲击波穿透力强、影响深度大、压实效果好等特点，又吸取了滚动压实法的连续作业高效率、机动性好的优点，特别适合于大面积高填土厚铺层的基层压实施工。
冲击压路机冲击压实法强力夯实法是以提高地基承载力提升的目的，其工作原理是由相应高度利用重锤自由下落对基础进行夯击，在巨大的瞬时冲击力影响下，夯锤能够冲砌上部土体，进而破坏土体结构，由于夯击作用的时问很短，往往在被压材料还来不及发生"流动"之前，夯击作用已经结束，因而可减少由基础"流动"而导致的不稳定。
液压夯实机强力夯实法实践说明，经过强力夯实法处理的地基，其承载力可提高2~5倍，压缩性降低2~10倍，广泛用于杂填士、碎石上、砂土、黏性土、湿陷性黄土路基和杂填土等，不但陆地上使用，亦可水下夯实。
冲击夯实效果随着现代建筑工程和高等级公路建设的迅速发展，必然要求土壤压实技术的不断更新，冲击压实法与强力夯实法改变了传统的压实工艺和方法，更新了产品的结构和性能，提高了压实效果。
五边形冲击压实机冲击力与冲击能量的分析
高炉风口洄 委 场的数值陕 沈阳丁业大学学报，０ ７１－ ３ ２ ０ ：２ １ ２ 黄晓煜． 炼铁高炉新型节能风 口的研究和应用． 东北大学学报 ，０ ６６ ．５ ７曹亮． ２ ０ ：４６ － ８ 虞孝儒． 喷煤对贯流式风口寿命的影响及对策［］炼铁，９ ２２ ：４ ２ Ｊ． １９ （ ） － ６ ２－ ３ 刘箐 高炉风 口破损机理及寿命探讨… ． 钢铁研究 ，９ ８６ ：１１ １９ （ ）１Ｎ４
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冲击式压实机的设想 ， ２ 丁 ０世纪 ５ 年代 由南非蓝派公 司提 ０ 出， 但成为一种成熟的可供实用的非圆滚动冲击 实机则是经历
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胡 书杰 王 栋 李大磊 （ 郑州大学 机械 工程 学院 ， 郑州 ４ ０ ０ ） ５ ０ １
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５ 王福军． 计算流体动力学分析—ｃ Ｄ软件原理与应用［ ］ Ｆ Ｍ 北京： 清华大学
路基冲击碾压工艺工法
路基冲击碾压施工工艺工法1、前言1.1、工艺工法概况冲击压路机是一种新式路基压实机械，通过冲击对路基压实质量的提高产生了很强的推动作用。
虽然我国使用冲击碾的时间只有20多年，但由于对路基压实质量的提高有很好的促进作用，故目前在全国各地、各种线路的路基施工中得到较广泛的应用。
1.2、工艺原理压路机在工作中，当牵引车拖动三边弧形轮子向前滚动时，压实轮重心离地面的高度上下交替变化，产生的势能和动能集中向前、向下碾压，形成巨大的冲击波，通过三边弧形轮连续均匀的冲击地面，使土体均匀致密。
在此过程中，三边压实轮每旋转一周，其重心抬高和降低三次，对地面产生夯实冲击和振动作用三次。
具体冲击作用过程可分为两个阶段：第一阶段在牵引的作用下，压实轮依靠与地面的摩擦力沿外廓曲线向前滚动，重心处于曲线最低点时，再向前滚动，重心开始上移，牵引力带来的动能转化成压实轮的势能和动能，并且缓冲机构开始作用，使蓄能器的缓冲液压缸收缩，蓄能器蓄能，具体表现为压实轮的运动滞于机身运动。
第二阶段当压实轮重心处于曲线最高点向前滚动时，压实轮的势能开始转化为动能，蓄能器缓冲液压缸伸张，蓄能器中的压力能释放，转化为压实轮的动能。
具体表现为压实轮的运动快于机身运动，补偿前一阶段滞后的位移，而且由于压实轮的特殊结构，其重心除了具有向前的线速度外，还有一个向下的线速度，直至压实轮另一条曲线的最低点接触地面，向下的线速度达到最大，动能达到最大。
当压实轮的另一条曲线与地面接触时，开始对地面产生冲击夯实作用。
牵引车的工作速度越大，使在第一阶段中蓄能器的缓冲液压缸收缩越大，蓄能越多。
在第二阶段中释放的能量转化为压实轮的动能越大，对地面产生冲击夯实的动能也越多，激振的效果也越好。
根据经验和山岛冲击式压路机设计行车速度要求，碾压速度以10〜12km/h为宜。
对于一般路基的非饱和土，冲压轮着地时由于动能释放，在冲压轮下的局部面积（约0.60mX0.80m）产生瞬时的冲击动荷载，向下传递快速挤密深层土颗粒；同时冲击能量以震动波的形式在弹性半空间中传播，使土颗粒相互靠拢，排出孔隙中的气体与水，土颗粒重新排列而挤密压实。
冲击压路机冲击碾压20遍套什么定额？冲击式压实机,冲击式压路机设备怎么使用效果最好
冲击压路机冲击碾压20遍套什么定额？冲击压路机冲击碾压20遍使用的是国标YCT25冲击压路机的施工定额。
首先，我们需要知道，冲击式压路机最明显的特征便是其冲击碾压轮是不规则的多边形外形，这就决定了冲击压路机在冲击碾压时，其轮体的着地点不是连续的，不像振动压路机那样，圆形滚筒轮体的着地点是始终连续接触地面的。
冲击式压路机在行进时类似人跨步走，两脚之间有一定的间隔并没有全部碾压到。
25kj冲击式压路机冲击碾压轮的周长约为4.8m，两谷或峰之间的距离为1.6m，每遍错轮1/6，冲击长度大于300mm，这样一来，需要5遍完成一个错峰碾压，达到冲击压实质量的均匀、满压效果。
冲击压路机施工在纵向排列上每冲击碾压1遍后轮体向前或后错开一定峰位(峰位大小与冲击力及工作面的刚度有关)，具体表现为，通过调整转弯半径、冲击波峰或是冲击碾压速度，进行错峰压实。
冲击碾压示意图这就是我们所说的为什么冲击式压路机必须遵守“错轮碾压法”的原因，同时，也是为什么冲击式压路机冲击碾压施工要以5遍为一个执行单元的原因。
无论是填土还是天然土基，由于冲击遍数不小于5次，故第5次可洒水一遍，冲击式压路机对含水量有较宽的适应范围，水分渗透后再继续冲压，可增加压实效果，若不洒水补充湿度，则表层会有8~13cm的松散层。
冲击压路机工作效能冲击式压路机在行进时的工作效能分为转动动能、平动动能以及重力势能三部分，分别呈现冲击、揉搓、静压三种功能，其中转动动能由于巨大的“振幅”（冲击轮个头落差）而产生的“冲击”功效最大，平动动能的“揉搓”功效次之。
冲击压路机冲击碾压施工冲击式压路机在冲击碾压5便后，可反方向进行冲击碾压，反方向冲击碾压很有必要，可以充分度体现出平动势能的“揉搓”功效——基础颗粒在猛烈的冲击外荷载作用下，克服颗粒间的摩擦阻力产生滑动和滚动位移，移动填充到更细微、稳定的位置上去，从而产生空隙体积压缩，缝隙的减小使基面更加密实。
冲击压路机冲击碾压施工这样一来，5遍冲击碾压，5遍反方向冲击碾压，便有了10遍冲击碾压。
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冲击式压实机|压路机所使用的冲击压实技术是一种用非圆形、大功率、连续滚动冲击压实路面、路基的技术，它于20世纪50年代由南非Aubrey Berrange公司提出，但成为一种成熟的可供实用的非圆滚动冲击压实机则是在20世纪70年代至80年代，上世纪90年代开始向全球推广。
1995年由南非**公司将这种压实设备传入我国，它具有运行速度快，施工工序少、工期短、成本低，应用范围广等优点，能够提高路基强度、稳定性和均匀性，防止不均匀沉陷而造成的路面损坏。
冲击压实过程中，压实轮的势能和动能周期性转化为集中的冲击能作用于地面，达到连续破碎和压实路面的目的，并可将破碎后的碎块直接压入地基，从而缩短路面维修工期，大幅度降低工程费用。
1 冲击压实机|冲击式压路机基本构造
冲击压实机到目前已发展成十几种机具，压实轮分为3、4、5、6边形及实体、空体、可填式多种产品。
郑州宇通重工公司的6800型型冲击压实机，如图1所示。
1.牵引车
2.十字缓冲连接组件
3.压实机机架
4.压实轮举升和缓冲组件
5.压实轮
6.轮胎
1.1 牵引车6800型冲击压实机的牵引车由郑州宇通重工公司自行设计的，前后车架铰接，前车架上布置有发动机、液力变矩器、前桥及驾驶室等。
1.2 破碎压实装置破碎压实装置(即冲击装置)，主要由压实轮组件、机架、连杆架、摆杆、行走车轮、连接头、防转器和液压缸组成。
2 冲击压实机|冲击式压路机的应用
冲击式压实机的压实是依靠冲击力、振动力和碾静重压力三者共同作用(见图2)。
图2 冲击式压实机|冲击式压路机的工作原理
(1)压实机质心位于最高时坠落而发生的冲量；
(2)压实轮以一定速度旋转和跳动引起的振动；
(3)压实轮静重在滚动过程中压实土基时做功。
冲击压实机|冲击式压路机以其静止时的势能来标定，这个势能在运动时产生动量，从而转化成很大的冲击力的。
如6800-25型冲击压实机质量为15t，其势能E为25KJ、冲击力为250t，是压实轮质量的16倍。
2.1 冲击式压实机|冲击式压路机路基施工中的应用
冲击式压路机|冲击式压路机振动的振幅高达0.22m，其频率在正常速度时为2Hz.振幅一般为2mm。
大振幅振动使被压土壤或其他填料参加振动的质量增多，从而增加压实影响深度和压实度。
冲击式压路机影响的有效深度为普通重型压路机振动的2-3倍。
冲击式压路机的行驶速度为12-15km/h，碾压遍数10-40遍不等。
冲击式压路机每台班生产率为10000m2，其效率为振动压路机的5倍。
冲击式压路机(碾压遍数从20遍到40遍)工程造价每m2 为4-10元不等，是压路机振动的77%左右。
冲击式压路机在路基施工中发挥搓揉与排水作用，放宽对含水量的要求，其措施:一可以加铺砂石层;二是先用小冲击压路机如5边轮压实;三是压压停停，晒几天再压;四是把表层用犁拉开晾晒。
实际证明，在一些粘性大的土壤中可以放宽到7个百分点。
冲击式压路机每次施压后，地面即被砸成波浪形，经3至5遍压实后就必须用平地机整平，否则会使冲压的速度降低而影响冲压效果。
2.2 冲击式压实机|冲击式压路机在水泥路面破碎施工中的应用
我国目前公路和市政两个行业修筑的水泥混凝土路面总里程已经达到22万多公里，是世界上水泥混凝土路面最多的国家。
但是由于质量管理不到位，很多水泥路面基层与面板的质量达不到设计要求。
而且车流量激增，超载现象严重，所以不少路面出现了严重损坏现象。
路基压实不足、沉降失稳显著，水泥路面结构无渗透排水设施，因此道路使用年限成倍缩短。
水泥混凝土路面损坏后采用加铺覆盖层的修复方法，首先要破碎原路面，冲击式压路机可以较好地完成这项任务。
冲击不仅消除了产生反射裂缝的可能，而且使破碎块之间形成集料嵌琐，旧板与路基的整体性和强度明显提高，完全符合覆盖层对基层的要求。
断裂、稳固、加铺沥青层是修补旧水泥路面广泛采用的方法，具有工期短、造价低、影响交通小等优点。
用冲击式压路机断裂稳固水泥路面，最大作用力达到100-250t。
根据路面结构与破损程度的不同，一般3-5遍开始裂纹，5-15遍是沉降段，20遍可以达到技术要求，其效率是传统压实工艺的4倍。
3 冲击式压实机|冲击式压路机的发展
用冲击式压路机进行断裂、稳固，代表了此项技术新的发展方向。
由于使用冲击式压路机进行水泥路面断裂、稳固施工可不中断交通，而且造价小、速度快、效果好，近几年来在国内得到广泛应用。
宇通重工在京沪高速施工中应用效果良好，经检验完全达到
技术要求。
从使用来看，压实填方，软基地段路面沉降较大，在挖方地段沉降较小。
随着冲击式压路机的不断完善，必然会在路基路面施工中担当起更加重要的角色。