bA交通工程课件

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《交通工程》课件

《交通工程》课件

道路建设
规划、设计和施工道路基础设施项目。
交通仿真
利用计算机模拟交通流,评估交通系统的性 能。
交通工程的重要性
1 城市发展
2 经济繁荣
良好的交通系统是城市发展的基础。
高效的交通运输促进商品和人员的流动。
3 环境保护
合理规划和管理交通可以减少交通拥堵和污染。
交通工程的发展历程
1
2 0世纪初
交通工程开始形成学科体系。
课程总结和展望
1 知识总结
回顾交通工程的核心概念和理论知识。
2 未来发展
探讨智能交通系统、可持续交通等领域的前沿研究。
《交通工程》PPT课件
交通工程是一个广泛的领域,涉及城市交通规划、交通管理、交通设施设计 等方面。
课程介绍
1 内容丰富
全面介绍交通工程的 基本概念、原理和应 用。
2 实践导向
结合真实案例,帮助 学生将理论知识应用 于实际工作。
3 互动授课
通过小组讨论和案例 研究,激发学生的学 习兴趣。
交通工程定义
2
2 0世纪中叶
运用数学和计算机技术进行交通规划和管理。
ห้องสมุดไป่ตู้
3
21 世纪
智能交通系统的发展,提升交通效率和安全。
交通工程的应用案例
公共交通
改善城市交通拥堵,提供便捷的出行方式。
交通管理中心
集中监控和调度城市交通,提供实时交通信 息。
交通影响评估
评估交通项目对周边交通状况的影响。
自行车基础设施
建设自行车道网络,鼓励低碳出行。
交通流理论
研究车辆、行人等在交通网络中的运动规 律。
交通安全
研究交通事故的成因和预防措施,保障道 路交通安全。

交通工程学课件5资料

交通工程学课件5资料
左转车辆不必减速太多
定向型互通立交
二、匝道
■ 1.组成局部 ■ 匝道与高速大路连接处(或匝道-主线连接处) ■ 匝道车行道 ■ 匝道与横交大路连接处
二、匝道
■ 2.作用 匝道是特地用于连接两条大路的特殊路段,多用于立交
及封闭大路进出口处。匝道设立的目的是为了避开车辆的平 面穿插,使车辆行驶顺适,进而提高车速,增大通行力量, 削减发生交通事故的危急。
行及车辆在匝道上的行驶。车辆在匝道出入口的运 行有三种方式: ■ 分流
穿插线上一个方向行驶车流出趋向变化需要分 成两个方向车流的交通运行状态。如车辆离开穿插 线的状况。
二、匝道
■ 合流 有两个方向行驶的车流因去向变化需要合为一个
方向车流的交通运行状态。如匝道车流进入穿插线。 ■ 交错
两个方向行驶的车流因去向变化需要先合后分的 交通运行状态。如环道车流进出穿插线。
一、立体穿插
■ 4.类型 立体穿插主要由跨线桥,匝道和变速车道组成。
1)跨线桥 跨线桥是立体穿插的主体构造,主要路线从桥 上面通过,相交道路从桥下通过的称上跨式;反之称下穿,
2)匝道 为连接两条不同平面相交的道路而特地设置的联 络道路。匝道大多数为单向通行道路。其匝道可分三个局部, 如下图。
匝道的出口段——自高速大路驶出局部与减速车道相连。 匝道的主体——匝道的中心局部
二、匝道
■ 4.匝道类型 (1) 根本形式
■右转匝道 车辆右出右进、方向明
确、线形顺适,车速高、行 程短,匝道曲率半径可承受 较大值。
二、匝道
(1) 根本形式 ■ 左转匝道
车辆驶过跨线桥或地道, 从右侧分流,右转270度, 再从右侧进入。此种匝道的 特点是:车辆右出右进,符 合驾驶习惯,假设线形设计 合理,使曲率半径适应车速 变化,车辆就可以行驶顺适:

bA交通工程课件

bA交通工程课件
➢ 黄色虚线:画于路段时,用以分隔对向行驶的交 通流,画于路侧或缘石上系用以禁止车辆在路边 停放。
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四、道路交通标线
➢ 黄色实线:画于路段中时,用以分隔对向行驶的 交通流,画于路缘石上系用以禁止车辆长时间或 临时在路边停放。
➢ 双白虚线:画于路口时,作为减速让行线,画路 段中时,作为行车方向随时改变之可变车道线。
26 26
一、交通信号的发展、作用 与控制方式
交通信号控制装置的基本方式: ➢ 手动单点信号装置(已经淘汰); ➢ 定时或称定周期自动信号装置; ➢ 车辆感应式控制装置; ➢ 线控联动信号使用(绿波系统)。
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二、信号相位、阶段与基本参数
信号相位与信号阶段 ➢ 信号相位:是一股或多股交通流在一极开辟远去车道。可利用削窄或削去中央分 隔带的方法,或利用缩窄车道宽度和偏移车道中 心线的方法,开辟左转弯附加车道。
➢ 路口导向线根据路口几何线形确定,其最短长度 为30m,导向车道线应白色单实线,表示不准车 辆变更车道。
➢ 平交路口驶入段的车道内,应有导向箭头,标明 各车道的行驶方向。距路口最近的第一组导向箭 头,设置于导向车道的末尾,导向箭头重复设置 的次数和距离,应根据平交路口驶入段的具体情 况确定。
交通安全教育与培训考核 ➢ 交通警察的培训与考核; ➢ 驾驶人员的培训、考核与经常性的安全教育; ➢ 道路交通法规、政策、安全条例的日常宣传; ➢ 对于人民群众,特别是青少年进行交通法规、交
通意识与安全教育; ➢ 对于各种违章的预防、教育与处理。
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二、交通管理与控制的内容与类别
➢ 1917年,美国盐湖城开始使用联动式信号系统, 将六个路口作为一个系统,用人工手动法控制。

《交通安全工程》第1章-绪论

《交通安全工程》第1章-绪论

模型化原则
模型化是使系统方法从定性到定量的重要途径,通 过对真实模型的实验,可以具体分析系统的运行状况, 也可以建立数学模型对系统进行定量描述。
交通安全工程 第1章 绪论
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二.工程

定义:工程(Engineering)将科学理论或技术应用于特 定目的的各项工作的总体。这里的工程具有广泛的意义, 不仅指与物质、能量等有关的工作,而且包括信息处理、 人的行为、心理研究等各个方面。
本章内容:
第1节 第2节 第3节 安全系统工程基本概念 交通安全工程基本概念 交通安全工程研究内容
复习思考题
重点:
交通安全工程基本概念、交通安全工程研究内容
交通安全工程 第1章 绪论 2/46
第1节 安全系统工程基本概念
首先:体会不安全与事故的感性认识
视频案例1:交通事故视频. 请同学们思考…… 为什么要学习交通安全工程?
交通安全工程 第1章 绪论
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危险 作为安全的对立面,可以将危险定义为:危险 是指在生产活动过程中,人或物遭受损失的可 能性超出了可接受范围的一种状态。 危险与安全一样,也是与生产过程共存的过程, 是一种连续型的过程状态。 危险包含了尚未为人所认识的以及虽为人们所 认识但尚未为人所控制的各种隐患。
1、不仅仅是让学生获得相关专业知识; 2、而且让学生终生受益,因为交通安全已经成为人生 旅途中的最为重要的安全问题 。 因此,一定要树立“安全的理念”,在将来的工作与 生活中贯彻下去。
交通安全工程 第1章 绪论
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第1节 安全系统工程基本概念
一.系统 1.定义

系统(System)就是由相互作用和相互依赖的若干组 成部分结合成的具有特定功能的有机整体。 五个基本要素 (1)功能。系统将一定的输入(外界对系统的作用) 转换为一定的输出(系统对外界的作用)的能力,且 这种输入不等于输出。 (2)组元或组成。组元(Component)是指组成系统 的成分;“组成”是指系统组元的集合,每个系统 都有两个以上的组元。通常人们将组元理解为相对 独立、具有特定功能的部件或要素。系统的组元依 相对运动的特性可以分为三类:固定组元、运转组 元和流动组元。

交通工程学课件(完整版)-

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§1-4 我国的交通工程 现状及发展趋势
一. 我国的交通现状
1. 综合运输 2. 公路交通 3. 城市交通
二. 我国交通工程学科的产生及面临的任务
1. 我国交通工程学科的产生 2. 我国交通工程学科面临的任务
(1) 城市交通规划理论与方法研究
①城市交通规划中规划化的交通调查内容、方法研究; ②城市交通需求预测理论与方法规范化的研究; ③城市交通网络计算机模拟技术的研究; ④城市交通网络规划理论与方法的研究; ⑤城市交通规划方案评价技术的研究; ⑥城市公共交通系统优化理论与技术的研究; ⑦城市交通规划快速反应系统的理论与方法的研究; ⑧现代先进科学方法在城市交通规划中应用的研究。
(3) 适应我国交通特点的交通控制理论与方法研 究
①区域交通控制软件系统开发与实施的研究; ②区域交通控制系统设备与配套技术的研究; ③高等级公路情报采集与信息传输、监控技术的研究; ④高等级公路与城市道路的交通管理体制、理论方法
与设施的研究; ⑤高等级公路立交规划设计与评价理论与方法的研究。
(4) 交通流理论方面基础研究
hs
V 3.6
ht
式中:V――汽车行驶速度(km/h)。
§2-2 交通量特性
一. 交通量的定义
交通量 是指在单位时间段内,通过道路某一地点、
某一段面或某一条车道的交通实体数。按交通类型分, 有机动车交通量、非机动车交通量和行人交通量,一 般不加说明则指机动车交通量,且指来往两个方向的 车辆数。
1. 年平均日交通量(AADT)
AADT
1 365
365
KN L
K Q Vs
式中:K――车流密度(辆/km);
N――单车道路段内的车辆数(辆);

《交通工程学》课程笔记

《交通工程学》课程笔记

《交通工程学》课程笔记第一章:交通工程学概述一、交通工程学概念1. 定义:交通工程学是研究道路交通系统的规划、设计、建设、运营、管理与维护的学科。

它旨在通过科学的方法和技术手段,实现交通系统的安全、高效、环保、经济和舒适。

2. 目的:交通工程学的主要目的是提高交通系统的整体性能,包括提高出行效率、减少交通事故、加快通行速度、降低运输成本、减小环境影响、节约能源等。

3. 研究内容:- 交通流的特性、规律和控制方法- 道路的设计、建设与维护- 交通规划与组织- 交通信号控制与智能化管理- 交通安全分析与事故预防- 交通环境与能源消耗二、交通工程学发展历程1. 起源:交通工程学起源于20世纪初,随着汽车数量的增加和道路网的扩展,逐渐从道路工程中分离出来。

2. 发展阶段:- 早期阶段(20世纪初至50年代):主要关注道路建设与维护,解决马车与早期汽车的交通问题。

- 发展阶段(20世纪50年代至80年代):汽车时代的到来,交通工程学开始关注交通流理论、道路通行能力、交通安全等。

- 现代阶段(20世纪80年代至今):交通工程学的研究领域不断拓展,包括交通规划、交通控制、交通管理、智能交通系统等。

第二章:交通系统的特性一、引言交通系统是一个由多种元素交织而成的复杂网络,包括人、车辆、道路和环境等。

二、驾驶人的交通特性1. 驾驶员的生理特性- 视觉特性:- 视野范围:驾驶员在不转动头部的情况下所能看到的空间范围。

- 视力:驾驶员对物体细节的辨识能力,包括远视力和夜视力。

- 色觉:驾驶员对颜色的辨识能力,尤其是交通信号灯的颜色。

- 暗适应:驾驶员在光线暗淡条件下的视力适应能力。

- 视觉疲劳:长时间驾驶导致的视觉疲劳现象及其影响。

- 听觉特性:- 听力范围:驾驶员对不同频率声音的听觉敏感度。

- 声音识别:驾驶员对各种声音来源的辨识能力。

- 噪声影响:交通噪声对驾驶员注意力和判断力的影响。

- 反应特性:- 反应时间:从驾驶员感知到刺激到做出反应的时间间隔。

道路及桥涵工程图课件

道路及桥涵工程图课件
桥梁材料
涉及桥梁主要材料的选用,如 混凝土、钢材等。
桥梁施工方法
详细描述了桥梁的施工流程和 方法。
桥梁维护与加固
针对桥梁使用过程中的维护和 加固措施。
某大型涵洞施工图实例分析
涵洞设计
涵洞的构造、尺寸、水流速度等参数的设计 。
涵洞施工方法
详细描述了涵洞的施工流程和方法。
涵洞材料
涉及涵洞主要材料的选用,如混凝土、钢材 等。
桥涵纵断面设计图
纵剖面图
从上到下展示桥梁的纵向结构形式和尺寸,以及与地 形的关系。
横断面图
展示桥梁的横向结构形式和尺寸,包括车道、人行道 、分隔带等。
配筋图
表示桥梁内部钢筋的布置和规格,包括受力筋、箍筋 、分布筋等。
CHAPTER 04
道路及桥涵工程施工图
施工图的组成及识读方法
施工图的组成
道路及桥涵工程施工图由施工图纸和设计说明两部分组成。其中,施工图纸包括总平面图、路基施工 图、路面施工图、桥涵施工图以及其他相关图纸。
01
02
03
04
路基设计
包括路基的断面形状、宽度、 高度、边坡坡度等参数的设计

路基排水
涉及路基排水系统的设计,包 括边沟、排水沟、截水沟等的
设计。
路基防护
针对路基坡面的防护措施,如 植被防护、圬工防护等。
路基加固
针对软弱地基、不良地质条件 下的路基加固处理。
某大型桥梁施工图实例分析
桥梁设计
包括桥梁的跨度、宽度、高度 、桥墩和桥台的设计。
道路及桥涵工程图课 件
contents
目录
• 道路及桥涵概述 • 道路工程图 • 桥涵工程图 • 道路及桥涵工程施工图 • 道路及桥涵工程实例分析

《bA一般路基设计》课件

《bA一般路基设计》课件

经济合理
在满足使用功能和安全性的前提下, 应尽量降低工程成本,提高经济效益 。
路基设计的主要内容
01
02
03
路基断面设计
根据道路等级、交通量等 要求,确定路基的宽度和 高度,以及边坡坡度等。
路基排水设计
规划排水系统,设计排水 沟、边沟、截水沟等设施 ,确保水流畅通,防止水 患。
路基防护设计
针对不同地区的特点,采 取适当的防护措施,如挡 土墙、护脚墙等,以保持 路基的稳定。
变形量计算
根据路基填土高度、压实 度等参数,计算路基的压 缩变形量,以评估其对路 面平整度的影响。
承载力分析
根据道路等级、交通量等 因素,分析路基的承载力 ,确保满足车辆荷载要求 。
路基设计优化方法
参数优化
根据工程实际情况,对设计参数 进行优化,如调整路基填土高度 、改变排水系统等,以提高路基
的稳定性和经济性。
《ba一般路基 设计》PPT课件
目录
• 路基设计概述 • 路基设计参数 • 路基设计方法 • 路基设计案例分析 • 路基设计发展趋势与展望
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CATALOGUE
路基设计概述
路基设计的基本原则
安全稳定
环保可持续
路基设计应确保在各种自然和交通荷 载作用下具有足够的稳定性和安全性 。
路基设计应考虑环境保护和可持续发 展,减少对自然环境的破坏和污染。
高性能材料
提高路基的耐久性和稳定性,如 高性能混凝土、耐久性强的沥青 混合料等。
路基设计新技术的应用
数值分析方法
利用数值分析软件对路基进行建模和仿真分析,提高设计精 度和可靠性。
智能化技术
引入人工智能、大数据等先进技术,实现路基设计的智能化 和自动化。
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四、道路交通标线
道路交通标线的定义 道路交通标线是由标画于路面上的各种线条、箭
头、文字、立面标记、突起路标和路边轮廓标等所 组成的交通安全设施。它的作用是引导与管制交通, 可以与标志配合使用,也可单独使用,是保障交通 安全,改善行车秩序的重要措施,也是道路交通法 规的重要组成部分之一。
为的标志 ; ➢ 指示标志:是指示车辆、行人前进方向或停止禁
鸣以及转向的标志; ➢ 指路标志;是传递道路前进方向、地点、距离信
息的标志
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三、道路交通标志
➢ 旅游标志:为吸引和指示人们从高速公路或其他 道路前往邻近的旅游区或风景名地,应在返往旅 游景点的叉路上设置一系列的旅游标志,指示旅 游区的方向、距离等;
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一、交通管理与控制的涵义、性质、 目的与作用
行政管理 ➢ 规划组织单向交通专用车道与建立合理的管理体
制; ➢ 禁止或限制某种车辆、某种运行方式: ➢ 实行错时上下班或组织可逆性行车; ➢ 对于某些交通参与者(老人、小孩、残疾、孕妇人
员)予以特殊照顾; ➢ 对于车辆拥有量或某种车辆实行调控; ➢ 采取临时的或局部性的交通管理措施。
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一、交通管理与控制的涵义、性质、 目的与作用
交通管理的目的与作用: 交通管理的目的在于认识并遵循道路交通流所固
有的客观规律,运用现代化的技术手段和科学的原 则、方法、措施,不断地提高交通管理的效率和质 量,以求得延误更少,运行时间更短,通行能力更 大,秩序更好和运行费用更低,从而获得最好的社 会经济、交通与环境效益,为国民经济发展,人民 生活水平与出行质量提高的服务。
第六章 交通管理与/21
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一、交通管理与控制的涵义、性质、 目的与作用
交通管理与控制的涵义
➢ 交通管理:是按照国家制定的法规、政策、条例 等的规定和道路交通的实际状况,运用各种手段、 方法、设施、工具、措施等科学合理地疏导、协 调、禁限、约束、组织和指挥交通。
➢ 交通控制:交通控制就是运用现代化的遥测、遥 控、监控、传感、检测装置采集信息,并用电子 设备、光缆、通迅设施、信号系统、电脑及相关 软件传送信息、处理信息,从而达到对动态交通--运行中的车辆进行准确地组织、指引、诱导和调 控,使其安全畅通地运行 。
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一、交通管理与控制的涵义、性质、 目的与作用
交通管理与控制的性质: 交通管理与控制有机地结合起来就构成现代交通
管理与控制系统。交通管理与控制的重点,在于运 用各种现代化的仪表装置与设备,最大限度地及时 处理有关道路有效信息,适时了解和掌握区域网上 交通而及时作出正确的分析决策,达到科学的调控 流量、指挥交通。
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三、道路交通标志
➢ 交通标志的设置,应充分考虑道路使用者的生 理、心理特征和行动特性,即在高速或动态条件 下发现、识别、判读及采取行动所需要的时间和 前置距离。
➢ 解除限速,解除禁止超车的标志,干路先行停 车让路、减速让行,会车先行,会车让行标志均 应单独设置,路侧标志应尽量减少对驾驶员的眩 光,在装设时尽可能与道路中线垂直或偏转一定 角度,禁令和指示标志为0~45º,指路和警告标志 为0~10º。
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一、交通管理与控制的涵义、性质、 目的与作用
法规管理 ➢ 交通法规条例,政策的执行管理; ➢ 建立驾驶人员、车辆的管理制度; ➢ 建立各种违章与事故处理规则,并监督实施; ➢ 有关交警勤务的监督与管理; ➢ 各种与交通事故中法律责任的分析与认定。
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一、交通管理与控制的涵义、性质、 目的与作用
交通监控 ➢ 各项交通信息的采集,传递、处理与发布: ➢ 交叉口检测控制(定时、感应、半感应、全感应); ➢ 线路检测控制(联动控制); ➢ 区域控制(定时、自感应、分层); ➢ 交通诱导系统的设置。
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三、道路交通标志
道路交通标志的定义: 道路交通标志是用图形、符号、颜色和文字向交
通参与者传递特定信息,预示前方道路交通设施、气 候、环境情况,表示交通管理指令设施的状况,是 道路交通法规的组成部分与交通管理的重要手段, 在公路与城市道路交通管理中占有重要的地位。
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三、道路交通标志
道路交通标志的类别 : ➢ 警告标志:是警告驾驶员、行人注意道路前方危
险地点的标志 ; ➢ 禁令标志:是禁止或限制车辆,行人交通某种行
交通安全教育与培训考核 ➢ 交通警察的培训与考核; ➢ 驾驶人员的培训、考核与经常性的安全教育; ➢ 道路交通法规、政策、安全条例的日常宣传; ➢ 对于人民群众,特别是青少年进行交通法规、交
通意识与安全教育; ➢ 对于各种违章的预防、教育与处理。
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二、交通管理与控制的内容与类别
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一、交通管理与控制的涵义、性质、 目的与作用
技术管理 ➢ 各种技术规章条例的执行、监督; ➢ 交通标志、道路标线的设置、管理与维护; ➢ 信号专用设备及通讯设施的设计、安装、管理与
维护; ➢ 安全防护及照明设施的安装、维护管理; ➢ 路口管理方式、方法的选择与实施。
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三、道路交通标志
➢ 交通标志应设在车辆行进的正前方最易于看见 的地方,视具体情况设于道路右侧、中央分隔带 或行车道上方,对于同一地点需设两种以上标志 时,可以安装在同一根标志柱上,但最多不超过 四种,并避免出现相互矛盾的内容。标志牌在一 根柱上应按警告、禁令、指示的顺序先上后下、 先左后右排列。
➢ 道路施工安全标志:用以阻挡车辆及行人前世或 指示改变道路;
➢ 辅助标志:在主标志下起辅助作用的标志。
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三、道路交通标志
道路交通标志的设置原则 ➢ 交通标志以确保交通畅通与行车、行人安全为
目的,应结合道路线形,交通状况,沿线设施及 环境等情况,按交通标志种类不同要求设置,以 便为道路使用者方便、正确及时地提供信息,通 过标志的引导指示,可顺利、快捷达到目的地。 ➢ 交通标志的设置,应进行总体设计,防止出现 信息不足或过载的现象,对于重要的信息应给予 必要的重复。
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