汽车电气系统检修项目六：仪表、报警灯与电子显示系统检修

里程累计：
里程表由蜗轮、 蜗杆机构减速，并用 数字轮显示。第一数 字轮显示数字为 1/10km，相邻数字轮 形成1∶10的传动比， 成10进位递增，实现 累计里程。
（二）电子式车速里程表
组成：
车速传感器、电子电路、步进电机、车速表、里程表。
车速传感器
转子每转动一周，舌簧开关触点闭合8次，产生8 个脉冲，送至电子电路，经整形触发，输出一个与车 速成正比的电流信号到一个电磁式电流表，驱动指针 偏转，指示车速。在经分频、放大，驱动步进电机转 动，带动十进制齿轮计数器工作，累计里程。
蓄电池 放 电
蓄电池 充 电
目前广泛采用组合仪表：
燃油表— 指示油箱储油量；
冷却液温度表— 指示冷却系统温度；
发动机转速表— 指示发动机转速； 里程表— 指示瞬时速度和累计行驶里程；
二、冷却液温度表、燃油表 两部分组成： 指示表—安装在仪表板上，分 为电热式和电磁式两种。 传感器—安装在被检测部位，分 为电热式和可变电阻式两种。 目前广泛采用的是： 指示表为电热式，传感器为可变电阻式。
二、汽车常用的电子显示器件
电子显示器件分为两类： 主动显示型 — 显示器件本身辐射光线； 发光二极管； 真空荧光管；
被动显示型 — 显示器件本身并不发光， 其显示靠另一个光源来调制； 液晶显示器
（一）发光二极管（LED）
具有阴阳两个电极，固化在环氧树脂膜内；
发光颜色：红、绿、黄、橙等；
通过调整二极管电流，可调整发光亮度； 单独使用—报警灯、指示灯； 组合使用—焊在印刷电路板上，形成直线
（二）燃油表表指针总是指无油
故障原因： 1.仪表电源稳压器故障
2.燃油表自身故障
3.传感器故障
4.线路断路故障
故障诊断：
拔下传感器连接导线，串入一个10Ω
电阻后直接搭铁：
燃油表指针摆动—传感器故障；
燃油表指针不动—表或线路故障；
若冷却液温度表和燃油表同时出现故 障—仪表稳压器或线路故障；
（三）冷却液温度报警灯常亮故障
第五节
汽车电子显示装置
一、汽车仪表电子化的优点 1.能提供大量、复杂的信息，显示直观清晰； 2.以数字或光条图形式，配以国际标准符号， 便于监测汽车或发动机各系统的工作情况；
3.满足小型、轻量化的要求；
4.具有一表多用功能；
用一组数字可分时显示几种信息，并可同 时显示几个信息，使组合仪表得以简化；
润滑油压低 报警灯
油箱储油量消耗至极限值时， 报警灯点亮—加油；
燃油不足 报警灯
冷却液温度上升至极限值时， 报警灯点亮—发动机熄火冷却；
冷却液温度 过高报警灯
只要这个图形符号灯点亮， 立即更换制动蹄摩擦片。
制动摩擦片 磨损报警灯
拉起手制动，灯亮；放松手 制动，灯灭； 兼顾制动液液位过低报警；
手制动 指示灯
比，从而即可标定出发动机转速。
第三节 汽车仪表常见故障及排除
一、汽车仪表拆装注意事项 1.拆装组合仪表，必须拆蓄电池； 2.线束连接器均带有锁止机构；
3.不要损坏印刷电路板； 4.指示表与传感器配套使用； 5.电热式机油压力传感器注意安装方向；
6.电磁式指示表接线柱注意接线电源极性；
二、常见故障诊断及排除
（四）制动液不足报警灯
2.浮子 3.永久磁铁 4.舌簧开关 5.舌簧开关外壳
浮子上嵌放永久磁铁，控制舌簧开关触点开闭；
（五）制动摩擦片使用极限报警灯
（六）制动灯线路断路故障报警灯
制动灯线路 未断线时，左右 线圈中均有电流 流过，磁场相互 抵消，舌簧开关 张开，报警灯熄 灭。制动灯某一 侧断线，舌簧开 关闭合，报警灯 亮。
第二节
仪表系统
在现代汽车上，一般采用： 电源指示灯—取代 电流表和电压表； 机油压力报警灯—取代 机油压力表；
一、电流表 1.作用 指示蓄电池充电或放电时的电流值； 2.连接 串联在蓄电池和发电机之间；
3.结构及工作原理
铜板条 、永久磁铁、 指针转子、刻度盘；
铜板条 、永久磁铁、 指针转子、刻度盘；
项目六 仪表及指示灯系统
第一节
概 述
一、汽车仪表的作用及组成 1.汽车仪表的作用 使驾驶员随时了解汽车行驶中的动 态变量参数，保证行车安全。 2.汽车仪表的组成 电流表—显示蓄电池充放电电流； 电压表—指示电源系统工作状态； 燃油表—显示油箱储油量；
冷却液温度表—显示发动机冷却液温度； 机油压力表—显示发动机润滑系统油压； 发动机转速表—显示发动机转速； 车速里程表—显示汽车行驶速度和累积行 驶里程；
排列式、七画数字式和光电阵式。
直线排列式
数码显示板：
七画数字式
光电阵式
（二）真空荧光管（VFD） 结构
真空荧光管是一种低压真空管，由阴极（灯丝）、 栅格、阳极和玻璃罩构成。
阴极与电源“－”极相接；
阳极为涂有磷光物质的屏幕，与电源正极
相接；
阳极制有20个字形比画小段，每个字符段 由电子开关单独控制通电状态； 在阴极与阳极之间有栅格，整个装置密封 在被抽成真空的玻璃罩内。
安全气囊系统 故障报警灯
安全带未扣紧或未羁安全带， 报警灯点亮；
安全带未扣紧 提示灯
夜间行车，使用前照灯远光 时，远光指示灯点亮；
远光指示灯
左侧—前雾灯；右侧—后雾灯； 雾灯工作时，指示灯点亮；
雾灯指示灯
小灯—示廓灯； 夜间行车，使 用灯光时，示廓灯指示灯点亮；
示廓灯指示灯
显示汽车转弯时的行车方向， 随信号灯一起闪烁；危急报警，同 时闪烁；
冷却液温度传感器
（三）燃油表
指示表—电热式； 传感器—可变电阻式； 满油箱，浮子浮起，指示表线圈电流最大， 指针摆角最大，指示满油箱。
三、机油压力表
1.机油压力表为
什么不配仪表电
源稳压器？
2.注意传感
器安装位置。
机油压力传感器
四、电磁式燃油表
1.电磁式指示表 为什么不配仪表 电源稳压器？
2.接线柱接错， 会出现什么现
故障原因： 1.冷却液温度传感器故障； 2.冷却液液面过低故障； 3.冷却液液位监测开关故障；
4.线路连接故障；
故障诊断：
1.拔下冷却液液位监测开关插头灯 灭—液位监测开关； 2.拔下冷却液液位监测开关插头灯亮， 再连好液位监测开关连线，拔下冷却液温度 传感器插头灯灭—冷却液温度传感器故障； 3.拔下冷却液温度传感器插头灯 亮—连接线路有搭铁故障；
— 里程表
型式：
（一）磁感应式车速里程表
永久磁铁、 铝碗、 盘形弹簧、 刻度盘。 没有电路连 接，只靠变速器 输出轴上的一套 蜗轮蜗杆以及软 轴驱动。
速度指示： 1、汽车静止，在盘形弹簧的作用下， 指针指零。 2、汽车行驶，变速器输出轴上的一 套蜗轮蜗杆以及软轴驱动永久磁铁转动， 在铝碗中产生感应电流，形成转矩，克 服盘形弹簧张力，带动指针偏转。 车速越快，铝碗中产生转矩越大， 指针偏转角度越大，指示车速越高。
广汽本田-雅阁汽车
东风标致407进口汽车
东风标致408汽车
东风标致508汽车
北京奔驰汽车
北京现代汽车
国产奥迪汽车
国产奥迪Q5汽车
通用-别克-凯越汽车
通用-雪佛兰-赛欧汽车
桑塔纳系列1
桑塔纳系列2（混合燃料）
帕萨特-新领驭汽车
POLO汽车
奇瑞QQ汽车
丰田卡罗拉汽车
天津夏利汽车
汽车仪表分为独立式和组合式两种： 独立式—单独安装在仪表板上； 组合式—将各仪表封装在一个壳体内；
布加迪-威航汽车
世爵汽车
林肯汽车
进口菲亚特汽车
悍马汽车
进口奔驰汽车
进口克莱斯诺汽车
进口宝马汽车
进口奥迪A8
奔腾汽车
宝来汽车
斯柯达汽车
一汽丰田-兰德酷路汽车
广汽丰田-奥德赛汽车
2.结构
电热线圈、双金属片、触点
3.稳压原理
电源电压升高时，触点闭合时间tb短（电热线圈通过电 流大，双金属片受热变形大），输出电压为某一值。 电源电压降低时，触点闭合时间tb长（电热线圈通 过电流小，双金属片受热变形小），仍使输出电压为某一 值。
（二）冷却液温度表
指示表—电热式 传感器—具有负温度系数的热敏电阻
九、发动机转速表—电子式
获取转速信号的方式有三种： 从发动机转速传感器获取； 从发电机获取(安装传感器）； 从点火系统获取；
N1通电： VT截止，C2充电； N1断电： VT导通，C2经VT、电流表A放电；
检测原理：
1.点火控制器使N1通电： VT截止，C2充电； 2.点火控制器使N1断电： VT导通，C2经VT、电流表A放电； 因为VT不断导通、截止， C2不断充放 电，其放电电流平均值与发动机转速成正
工作原理
当阴极有电流通过时，灯丝便产生热量，
释放电子。电子穿过栅格，均匀地打在阳极
的字符段上。凡是由电子开关通电的字符段， 受电子轰击后发亮，否则发暗。 通过控制字符段的通电状态，便可控制 显示不同的数字。
（三）液晶显示器（LCD)
液晶显示器自身并不发光，只是在其他光源激发 下，在阻止或允许光线通过两种状态之间转换。
（一）冷却液温度表指针不动
故障原因： 1.仪表电源稳压器故障
2.冷却液温度表故障 3.传感器故障 4.线路断路故障
故障诊断：
拔下传感器连接导线，串入一个10Ω
电阻后直接搭铁：
冷却液温度表指针摆动—传感器故障；
冷却液温度表指针不动—表或线路故障；
若冷却液温度表和燃油表同时出现故 障—仪表稳压器或线路故障；
象？
注：接线柱接错，指示表总是指示油箱全满；ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
燃 油 油 量 传 感 器
五、冷却液温度表
1.与前述冷却