道路工程知识点

道路工程书本部分知识点

道路工程1概念：道路工程是以道路为对象而进行的规划、设计、施工、养护与管理工作的全过程及其工程实体的总称。2主体：主体是路线，路基和路面

三大部分3特点：基本属性：公益性、商品性、超前性、储备性。4分类：按使用特点分为：公路，城市道路，专用道路。5公路是线性结构物，包括线性和结构两个组成部分，公路线性是指公路中线的空间几何形状和尺寸，平面线性由直线，圆曲线和缓和曲线等基本要素组成；纵面线性由直线及竖曲线等基本要素组成。公路结构是承受荷载和自然因素影响的结构物，包括路基、路面、桥涵、隧道、排水系统、防护工程、特殊构造物及交通服务设施等。 6城市道路分类：快速路、主干路、次干路、支路。

1道路平面线性：指道路中投影到水平面的几何形状和尺寸，它由直线、圆曲线、缓和曲线等各种基本线性组成。2直线：直线是平面线性的基本要素之一。3平曲线：1）在道路平面设计中，应在两直线段交汇点，用曲线将其平

顺的连接起来，以利于汽车安全正常的通过，这段曲线称之为道路平面曲线。2）圆曲线是平曲线的中的主要组成部分。3）道路平曲线是鉴别道路等级高低的重要技术指标之一。4平面曲线的设计原理是确保汽车沿道路前进时，其横向与纵

向能同时处于安全正常状态。5最小长度的确定：1）按6S行程确定平面曲线最小长度；2）按离心加速度变化率确定平面线的最小长度；3）按最小偏角的要求确定平面线的最小曲线长度。6圆曲线：1）三个半径：不设超高最小半径、极限最小半径、一般最小半径；2）圆曲线四个要素：圆曲线长（L）、切线长(T)、外距(E)、校正数(J)。3）三个主点桩号直圆点、圆直点、曲中点。7缓和曲线：设置在直线和圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线。8作用：1）曲率变化缓和段，从直线向圆曲线或

从大半径圆曲线向小半径圆曲线变化；2)横向坡度变化的缓和段，直线段的路拱横坡渐变至弯道超高横坡度的过渡或圆曲线之间不同横坡度的过渡；3)加宽缓和

段，直线段的标准宽度向圆曲线部分加宽段之间的渐变；长度确定：1）以离

心加速变化率计算；2依驾驶员操作反应时间计算一般采用3S行程。3）超高渐变率不过大。4)缓和曲线采用回旋线：是由于汽车行驶轨迹非常近似回旋线，

回旋线不仅可以用做缓和曲线，而且也可以作为线性要素之一。5)四个要素：曲线总长（L）、切线总长(T)、外距(E)、超距(D)；6)五个基本桩：直缓点、

缓圆点、曲中点、圆缓点、缓直点。8桥位选择：依据河床稳定，河面较窄，水利水文条件好，基础条件好等条件以外，还应充分注意桥位与路线的配合，以

取得良好而又顺适得线性。9隧道洞口路线布设：注意几点：隧道以采用直

线线性为宜，隧道洞口的连接线应与隧道线性相协调，隧道两端洞口连接线的纵坡应有一段距离与隧道纵坡保持一致，并满足公路停车或会车视距的要求，当隧道净宽大于该公路等级路基宽度时，在两端洞口连接线不小于50米的范围内应

同隧道等宽，并设计过渡段与之衔接。10路线平面图：是路线平面设计的最

终成果，他综合反映了路线平面设置，线性和尺寸以及公路周围的环境，地形，地物等关系外，是公路设计文件的重要组成之一，也是公路施工平面设计的基本

资料。11视距：是公路设计的要素之一，分类:停车视距、超车视距、会车视距。1道路纵断面线性：由直线和竖曲线组成，其文件内容包括纵坡设计和竖曲线设计两项。1）地面线:路中线各桩点与原地面高程连线。2）设计线：路中线各桩点与设计线高程连线2纵坡度：1)最大坡度是道路设计的极限值，是纵面线型设计的一项重要指标。制定最大坡度主要是依据汽车的动力特性，道路等级，自然条件，车辆行驶安全以及工程，运营经济等因素进行确定，2)平均坡度：是指一定路线长度范围内，路线两端点的高差与路线长度的比值。平均纵坡是衡量路线线性设计质量的重要指标之一。3)最小纵坡：3坡长:指变坡点与变坡点之间的水平长度，坡长限制包括纵坡的最大坡长限制和最小坡长限制两个方面。4合成坡度：道路在平曲线路段，若纵向有纵坡且横向又有超高时，则最大坡度在纵坡和超高横坡所合成的方向上，这是最大坡度称为合成坡度。5纵断面设计方法与步骤：准备工作，标注控制点、试坡、调坡、核对、定坡、设计竖曲线、高程计算。6纵断面设计图：是纵断面设计的最终成果，是道路设计文件的重要组成部分，主要内容:高程、地面线、设计线、竖曲线及

其要素，桥涵。隧道。与道路铁路交叉时的桩号及路名。水准点的位置，编号及高程。断链桩位置及长短链关系。沿线跨越河流的现有水位和设计洪水位影响路

基稳定的地下水位等。7竖曲线:为保证行车安全，舒适以及视距的需要，而在变坡外设置的纵坡曲线即竖曲线。1）几何要素:切线长，曲线长，外距。2）凹形竖曲线极限最小半径：主要从限制离心力，夜间行车前灯照射的影响以及在跨线桥下的视距三个方面计算分析确定。3)凸曲线竖曲线的最小半径：主要从极限失重不致过大和纵面行车视距两个方面计算分析。4)竖曲线最小长度：我国按照汽车在竖曲线上3S的行程时间控制竖曲线的最小长度。8直线与纵断面的组合应避免的情况：1）长直线配长坡、2）直线上短距离内

多次变坡、3）直线段内不能插入短的竖曲线、4）在长直线上设置坡陡及曲线长度短、半径小的凹形竖曲线、5)直线上的纵断面线性应避免出现驼峰、暗凹、跳

跃、等使驾驶员视觉中断的线性。9爬坡车道的设计：1）横断面的组成、2）横坡度、3）平面布置于长度。1交通危险点：分流点、合流点、冲突点。2道路交叉分为:平面交叉和立面交叉。3平面交叉有:十字形交叉、X形交叉、T形交叉、Y形交叉、错位交叉、复合式交叉。3全互通式立体交叉的组成：1）主体:跨越设施、中线、匝道。2）附属设施：出口、入口、辅助车道、三角地带、收费口等。4立交规划的原则：1)功能性原则、2)经济性原则、3)适应性原则、4)艺术性原则。5立交规划设计内容：1）立交规划2）方案设计3）初步设计4）施工图设计。1路基。2）路基工程:是关于防护、支挡、排水设计、施工和质量控制与检测的科学,3）路基设置要求:（1）具有足够的整体稳定性（2）具有足够的强度(3）具有足够的水温稳定性。2土基强度指标:1)回弹模量E0,2)地基反应模量K0,3 )CBR(加州承载比)值,4)抗剪强度指标。3路基破坏的形式：1）路堤的变形破坏、2）路堑的变形破坏3）特殊地质水文条件下的破坏。4滑坡的原因：1）变坡过陡、2）不正确的应用倾斜层次的方法填筑、3）含水量过大、土体粘聚力和内摩阻力降低、4）坡脚被水冲刷。