道路工程知识点
试验检测工程师-《道路工程》知识点汇总(精)
试验检测道路专业知识点汇总（最新版）【蓝色为新增，红色为变化，黑色为无变化】【第一章总论】1、道路按使用性质分为公路、城市道路、厂矿道路、林区道路；公路按行政等级分为国道、省道、县道、乡道和村道；公路按使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路五个技术等级。
路基应具有足够的强度、稳定性和耐久性；路面应具有足够的强度和刚度，良好的水温稳定性和耐久性，表面平整度和表面抗滑性。
2、路基工作区指比值大于0.1 的范围；路床指路面结构层以下0.8~1.2m 范围内的路基部分，其中上路床厚度为0.3m，下路床在轻、中等及重交通公路为0.5m，在特种、极重交通公路为0.9m。
上路堤指路床以下0.7m 厚度范围的填方部分。
拦水带泄水口的间距一般为25~50m，截水沟与排水沟的断面形式一般采用梯形，沟底纵坡不小于0.3%。
3、路基坡面排水设施包括边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽、蒸发池、油水分离池、排水泵站等；路基地下排水设施包括排水垫层、隔离层、暗沟（管）、渗沟、仰斜式排水孔、渗井、排水隧洞、检查井与疏通井等。
渗沟可分为填石渗沟、管式渗沟、洞式渗沟、无砂混凝土渗沟、边坡渗沟和支撑渗沟；目前多采用管式渗沟，渗沟材料应采用洁净的砂砾、粗砂、碎石、片石；渗水管可选用带孔的HPPE 管、PVC 管、PE 管、软式透水管、无砂混凝土管等。
4、坡面防护分为植物防护、骨架植物防护和工程防护；支挡结构包括挡土墙、抗滑桩和预应力锚索等支撑和锚固结构。
土的试验项目包括天然含水率、液限、塑限、标准击实试验、CBR 试验等，路堤填料必须满足承载比（BCR 值）和粒径要求，路堤每层压实厚度一般不超过0.3m。
5、路面结构按照层位功能的不同，可由面层、基层、底基层和必要的功能层组成；面层可由一层、两层或三层构成，依次是表面层或上面层，中面层和下面层。
采用路面按面层所用材料分为沥青路面、水泥混凝土路面和砂石路面。
道路工程各章知识点及标准答案
一、复习要点：第一篇第1章绪论考核要求：1、了解道路运输在国民经济中的地位，五种运输方式及特点。
2、了解我国道路的发展现状及发展规划。
3、理解划分道路等级的依据及等级划分。
4、理解道路可行性研究、设计任务书、设计阶段及适用条件。
5、理解设计车辆、设计车速、交通量、通行能力等道路设计依据。
知识点：1．什么是道路？包括哪些实体？道路设计有哪两大方面？答：道路是带状的三维空间人工构造物，包括路基、路面、桥梁、涵洞、隧道等工程实体。
道路设计要从几何和结构两大方面进行研究。
2．道路的等级和规模取决于什么？道路几何设计的意义如何？答：道路的等级和规模不取决于构造物的结构如何，而是取决于几何构造尺寸，一是道路宽度的构成，二是线形的几何构成。
道路几何设计的意义在于：（1）几何构造尺寸是伴随道路全部设计和施工的基础；（2）几何构造尺寸决定了车辆行驶的安全性、舒适性及道路建设与运营的经济性；（3）几何构造尺寸决定了道路的等级与规模。
3．道路几何设计中要综合考虑哪些因素？答：道路几何设计中要综合考虑如下因素：（1）汽车在运动学及力学方面是否安全、舒适；（2）视觉及运动心理学方面是否良好；（3）与环境风景是否协调；（4）从地形方面看在经济上是否妥当。
4．道路的分级按技术标准公路是如何分级的？各有何特点？答：根据交通部2004—03—01实施的《公路工程技术标准》JTG B01—2003(以后简称《标准》)将公路根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
（1）高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道公路。
（2）一级公路为专供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入的多车道公路。
（3）二级公路为供汽车行驶的双车道公路。
（4）三级公路为供汽车行驶的双车道公路。
（5）四级公路为供汽车行驶的双车道或单车道公路。
按行政管理体系公路是如何划分的？有和意义？答：按行政管理体制根据公路的位置以及在国民经济中的地位和运输特点分为：国道、省道、县乡(镇)道、及专用公路。
《道路工程》大纲
道路工程大纲道路工程是一项重要的基础设施工程，在现代城市化进程中具有至关重要的地位和作用。
本文将深入探讨道路工程的相关知识点，以帮助读者更好地了解和理解这一领域的基础理论和实际应用。
1. 道路工程概述道路是城市交通网络的主要组成部分，是人们出行和货物运输的重要通道。
道路工程包括设计、建设、维护和管理等多个方面，并且涉及到交通规划、土建工程、机械设备、材料科学等多个学科领域。
2. 道路工程的分类道路工程根据其不同的建设目的和特点，可以分为以下几类：2.1 城市道路城市道路是城市交通网络的重要组成部分，包括主干道、次干道、支路等多个级别的道路。
城市道路设计需要考虑到城市规划、交通流量、道路宽度、交通信号灯等多个因素。
2.2 公路公路是连接城市与城市、城市与乡村间的重要交通通道。
根据其运输功能不同，可以分为高速公路、国道、省道、县道、乡村道路等不同级别的公路。
2.3 桥梁隧道工程桥梁和隧道是公路和城市道路中不可或缺的组成部分。
它们需要满足设计要求，保证其在强风、洪水、地震等灾害天气下的安全性。
2.4 高速铁路高速铁路是现代交通运输的重要组成部分。
道路工程专业需要与其他学科全面合作，如机械、材料、物理学、计算机科学等，共同研发高速铁路相关技术，符合国家标准。
3. 道路工程的设计道路工程设计是整个工程建设的核心，设计过程要充分考虑交通规划、地形和土质条件、环境保护等因素。
设计阶段应先完成工程的初步设计，包括路线规划、纵断面和横断面设计等，然后进行详细设计并确定材料、设备、工序和施工方案。
4. 道路工程的建设道路工程建设在设计阶段的基础上，进行土方开挖、路基填筑、路面铺装、桥梁安装等施工过程，然后进行验收和维护保养等工作。
施工过程中需要掌握好各种机械设备的使用和施工技术，确保工程质量和进度。
5. 道路工程的维护道路工程的维护是保证道路使用和使用寿命的关键。
维护包括路面修补、路面保养、排水系统维护、交通标识刷新等多个方面。
道路工程知识点总结
道路工程知识点总结道路工程是城市发展和交通运输领域的重要组成部分。
在道路工程的规划、设计和施工中，需要掌握一些关键的知识点。
本文将对道路工程涉及的几个重要知识点进行总结。
一、土壤力学和地基工程在道路工程中，土壤力学和地基工程是非常重要的内容。
土壤力学是研究土壤的物理力学性质、力学行为及其与工程结构相互作用的科学。
地基工程则是研究地表下土壤的力学性质以及建筑物在地表下的受力和变形特征，为道路工程提供稳定的基础。
1. 土壤力学参数：了解土壤的物理性质、力学参数，如土壤的密实度、水分含量、剪切强度等，对道路的设计和施工具有重要影响。
2. 地基处理技术：了解地基处理技术，如夯实、加固、改良等，以提高地基的承载能力和稳定性。
二、路基工程路基是道路工程中的一部分，它是指道路的基础层。
路基工程的设计和施工对于保证道路的稳定性和安全性至关重要。
1. 路基设计：了解路基设计的原则和方法，包括路基的宽度、厚度、坡度等，以及路基材料的选择和使用。
2. 路基施工技术：了解路基施工的工艺和技术，包括平整、加固、排水等，以确保路基的稳定性和承载能力。
三、路面工程路面是道路工程的最上层，直接承受车辆荷载和交通运输的压力。
路面工程需要考虑道路的平整度、耐久性和安全性。
1. 路面材料：了解不同的路面材料，如沥青混凝土、水泥混凝土等，以及它们的性能和适用范围。
2. 路面结构：了解路面的结构设计和施工方法，包括底基层、基层、面层的厚度和材料要求。
3. 路面养护：了解路面养护的方法和技术，如定期检查、修复裂缝、刷涂防水层等，以延长路面的使用寿命。
四、交通安全设施交通安全设施是保障道路交通安全的重要组成部分。
了解相关的知识点可以帮助设计和布置交通安全设施。
1. 交通标志：了解交通标志的种类、形状、颜色和意义，以及规范要求。
2. 交通信号灯：了解交通信号灯的种类、工作原理和布置要求，以保证交通顺畅和安全。
3. 隔离设施：了解不同类型的隔离设施，如护栏、隔离柱等，以分隔车行道和人行道，保护行人和车辆安全。
道路工程知识点
第二章1.汽车的行驶性能有哪些？动力性能、制动性、行驶稳定性、行驶平顺性、操纵稳定性2.为什么汽车的行驶速度提高，作用在汽车上的牵引力反而越小？如果要求汽车具有较大的牵引力，则必须采用较大的变速比i k.i0，但i k.i0随着的增大，车速V会降低，因此汽车设有几个排档，各档具有固定的变速比或最大速度值。
采用低速档，能获得较大的牵引力和较低车速，采用高速档，能获得较高的车速和较小的牵引力。
3.汽车在弯道上行驶会出现横向失稳？行驶在弯道内侧要比在外侧显得稳定？4.汽车在行驶过程中，受到哪些阻力？影响阻力大小的因素有哪些？滚动阻力：滚动阻力是车轮在路面上滚动时，因路面与轮胎变形而引起产生的阻力，它与路面种类、状态、车速、轮胎结构及充气压力有关。
空气阻力：汽车在空气中运动，空气本身也有运动，两者综合形成的相对运动，造成对汽车行驶的阻力，汽车在行驶中迎风面受空气阻碍所引起的阻力与汽车迎风面的压力、形状、面积大小、汽车后面因空气稀薄产生的吸力及汽车表面与空气的摩阻等有关。
坡度阻力：在具有纵向坡度的公路上，当汽车上坡时，重力在平行路面方向的分力与汽车行进的方向相反，阻碍汽车行驶，此称为坡度阻力或上坡阻力；下坡时，其重力在平行路面方向的分力与汽车行进的方向相同，形成了坡面助力。
坡度阻力与车重力和公路的坡度角有关。
惯性阻力：汽车变速行驶时，需要克服变速运动所产生的惯性阻力和惯性力矩，这就是惯性阻力。
惯性阻力由两部分组成：（1）汽车加速或减速前进产生的惯性力，（2）汽车上机械转动部分因加速或减速旋转产生的回转惯性力矩。
上述四种阻力，空气阻力和滚动阻力永为正，汽车行驶的任何情况下都存在，坡度阻力汽车上坡为正，平坡为零，下坡为负，而惯性阻力则是加速为正，减速为负，等速为零。
5.汽车行驶的两个条件是什么？第一个必要条件（驱动条件）是：汽车的牵引力必须大于等于汽车的行驶阻力。
第二个充分条件（附着条件）是：牵引力必须小于或等于轮胎与路面间的最大摩擦力（即附着力）。
完整路基路面工程知识点总结
完整路基路面工程知识点总结路基路面工程是指在道路建设中起支撑和保护作用的基础工程和道路表面装修工程，是道路工程中非常重要的一部分。
下面是完整的路基路面工程知识点总结。
一、路基工程知识点1.路基的定义和作用：路基是道路工程中，路面装修之前需要为其建设的工程基础，主要起到支撑和保护作用。
2.路基的组成部分：路基由路基土、过渡层、基层、基底四个部分组成。
3.路基土的选择和处理：选择路基土要考虑土壤的承载力、压缩性、风化性和水分敏感性等性质，处理包括土壤固化、夯实、挖填等方法。
4.过渡层的作用和材料：过渡层用于调整路基土和基层之间的性质差异，常用材料包括碎石、沥青混凝土等。
5.基层和基底的作用和构造：基层起到承受车辆荷载的作用，常用材料包括砂石垫层、水泥混凝土、沥青混凝土等。
6.基底的选用和处理：基底是路基工程的最底层，需要具有较高的承载力和稳定性，常用材料包括碎石、石质土等。
二、路面工程知识点1.路面的定义和作用：路面是指道路工程中最上部的表层，用于承载车辆荷载并提供平稳、安全的行车环境。
2.路面分类和选择：路面按照材料可分为刚性路面和柔性路面，选择路面应考虑交通量、车辆类型、气候条件等因素。
3.刚性路面的构造和材料：刚性路面主要由水泥混凝土构成，其构造包括混凝土层、基层、基底等部分。
4.柔性路面的构造和材料：柔性路面主要由沥青混凝土构成，其构造包括面层、基层、基底等部分。
5.路面施工和维护：路面施工包括碾压、铺设、压实等步骤，维护包括定期检查、修补、补充材料等。
6.路面平整度和纵向坡度：路面平整度主要指路面的垂直偏差，纵向坡度主要指路面的纵向坡降和坡度。
三、路基路面工程中的其他知识点1.路基路面的设计标准：路基路面的设计应符合国家和地方相关标准和规范。
2.路基路面的计算方法：路基路面的计算涉及到荷载分析、土壤力学、排水等方面。
3.路基路面的水工建筑：与路基路面工程相关的水工建筑包括排水沟、桥梁、涵洞等。
道路工程知识点
道路工程1、道路的特点：1.道路的基本属性公益性商品性超前性储备性2.道路得经济特征道路产品是固定在广阔地域上得线性建筑物不能移动道路得生产周期和使用周期长道路虽是物质产品，但不具备商品得形式具有特殊得消费过程和消费方式道路是个完整的系统应充分发挥其作用为社会和经济服务。
2 道路的功能：1.公路的功能主要承担中短途运输任务补充和衔接其他运输方式，担任大批量运输的集散运输任务在特殊条件下，也可独立担负长途运输任务2.并担负城市对外交通中集散构成城市结构布局得骨架，确定城市的格局为防控，防火，防地震以及绿化提供通道为城市提供通风，采光，改善城市生活环境划分街坊，组织沿街建筑，表现城市建筑风貌3 道路的分类1公路2城市道路3专用道路4 公路是连接城市乡村，主要供汽车行驶得具备一定技术条件和设施得道路国道，省道，县道乡道；公路的分级：根据交通量及其使用任务、性质分为高速，一，二，三，四级公路。
5城市道路是指城市范围内，供车辆及人通行得，具备一定技术条件和设施得道路。
城市道路的分级分类，按城市道路在城市交通网中的地位，交通功能和对沿线建筑物的服务功能分为快速路、主干路、次干路和支路。
6 专用道路包括厂矿道路和林区道路7 公路得主要组成是线性和几何俩部分，公路线性是指公路中线得空间几何形状和尺寸，平面线性由直线，园曲线和缓和曲线等基本要素组成，纵面线性由直线及竖曲线等基本要素组成。
9 公路的结构组成包括路基，路面，桥涵，隧道，排水系统，防护工程，特殊构造物及交通服务设施等8个10、道路平面线性是指道路中心线投影到水平面的几何形状和尺寸，由直线、圆曲线、缓和曲线等各种基本线性组成。
11.平原区是指地面起伏变化微小的区域，平原区选线要求：平原区选线，地形对线路制约不大，平纵横均易达到标准，应该尽可能采用较高技术标准，尽量避免采用长直线或者小偏角，也不能随意转角，通过实地勘察确定控制点，相邻控制点无障碍时用直线连接，方向转折处设置适当平曲线。
道路工程知识点
第一章绪论1.公路分级：高速公路，一~四级公路。
一级：汽车分向行驶，多车道；二级：双车道，可调头；三级：双车道；四级：双、单车道。
2.高速公路依据交通量分：四、六、八车道。
3.公路技术标准：根据道路预测交通量和设计行车速度，对路线和工程结构设计的要求。
反映目前我国公路建设的技术方针，指导我国公路建设。
4.城市道路分级：快速路，主干路，次干路，支路5.道路勘测设计的阶段和任务：可行性研究，设计任务书，设计阶段，城市道路网和红线规划。
6.城市道路网：由城市范围内所有道路组成的一个体系，城市各组成部分通过城市道路网联系起来的使之成为一个有机的整体。
7.城市道路网形式：方格网，环形放射，自由式，混合式。
8.特点：方格网：优：街坊形状最简单，便于建筑布置；不会造成城市中心交通压力过重。
缺：对角方向交通不便；对角干道形成三角街坊与复杂交叉口，不利于建筑布置。
环形放射式：优：有利于市中心对外联系，使各分区联系方便；易于适应地形；非直线系数1.1缺：市中心交通超负荷；交通灵活性不如方格好；小范围内有不规则街道。
自由式：优：充分结合地形；节省工程造价；自然灵活。
缺：非直线系数大；不规则街坊多；建筑用地分散。
混合式：优：因地制宜，扬长避短。
9.道路红线：指城市道路用地分界控制线，红线之间即道路用地范围，亦称为道路的总宽度和规划路幅。
10.红线设计内容：确定道路红线宽度，确定道路红线位置，确定交叉口形式，确定控制点的半径标高。
11.设计速度：在气候条件良好，交通密度小，车辆行驶只受公路本身的条件是影响时，具有中风驾驶技术得人员能安全、顺适驾驶车辆的速度。
作用：决定道路几何形状的基本依据，道路的曲线半径、超高、视距等吁设计速度有关。
12.交通量：单位时间内通过道路某断面的交通流量。
13.年平均日交通量（AADT）：用全年交通量除以365而得。
14.设计交通量：指预测年度达到的年平均日交通量。
高速公路、一级公路按20年预测；二、三级按15年预测；四级公路根据情况而定。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
道路工程书本部分知识点道路工程1概念：道路工程是以道路为对象而进行的规划、设计、施工、养护与管理工作的全过程及其工程实体的总称。
2主体：主体是路线，路基和路面三大部分3特点：基本属性：公益性、商品性、超前性、储备性。
4分类：按使用特点分为：公路，城市道路，专用道路。
5公路是线性结构物，包括线性和结构两个组成部分，公路线性是指公路中线的空间几何形状和尺寸，平面线性由直线，圆曲线和缓和曲线等基本要素组成；纵面线性由直线及竖曲线等基本要素组成。
公路结构是承受荷载和自然因素影响的结构物，包括路基、路面、桥涵、隧道、排水系统、防护工程、特殊构造物及交通服务设施等。
6城市道路分类：快速路、主干路、次干路、支路。
1道路平面线性：指道路中投影到水平面的几何形状和尺寸，它由直线、圆曲线、缓和曲线等各种基本线性组成。
2直线：直线是平面线性的基本要素之一。
3平曲线：1）在道路平面设计中，应在两直线段交汇点，用曲线将其平顺的连接起来，以利于汽车安全正常的通过，这段曲线称之为道路平面曲线。
2）圆曲线是平曲线的中的主要组成部分。
3）道路平曲线是鉴别道路等级高低的重要技术指标之一。
4平面曲线的设计原理是确保汽车沿道路前进时，其横向与纵向能同时处于安全正常状态。
5最小长度的确定：1）按6S行程确定平面曲线最小长度；2）按离心加速度变化率确定平面线的最小长度；3）按最小偏角的要求确定平面线的最小曲线长度。
6圆曲线：1）三个半径：不设超高最小半径、极限最小半径、一般最小半径；2）圆曲线四个要素：圆曲线长（L）、切线长(T)、外距(E)、校正数(J)。
3）三个主点桩号直圆点、圆直点、曲中点。
7缓和曲线：设置在直线和圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线。
8作用：1）曲率变化缓和段，从直线向圆曲线或从大半径圆曲线向小半径圆曲线变化；2)横向坡度变化的缓和段，直线段的路拱横坡渐变至弯道超高横坡度的过渡或圆曲线之间不同横坡度的过渡；3)加宽缓和段，直线段的标准宽度向圆曲线部分加宽段之间的渐变；长度确定：1）以离心加速变化率计算；2依驾驶员操作反应时间计算一般采用3S行程。
3）超高渐变率不过大。
4)缓和曲线采用回旋线：是由于汽车行驶轨迹非常近似回旋线，回旋线不仅可以用做缓和曲线，而且也可以作为线性要素之一。
5)四个要素：曲线总长（L）、切线总长(T)、外距(E)、超距(D)；6)五个基本桩：直缓点、缓圆点、曲中点、圆缓点、缓直点。
8桥位选择：依据河床稳定，河面较窄，水利水文条件好，基础条件好等条件以外，还应充分注意桥位与路线的配合，以取得良好而又顺适得线性。
9隧道洞口路线布设：注意几点：隧道以采用直线线性为宜，隧道洞口的连接线应与隧道线性相协调，隧道两端洞口连接线的纵坡应有一段距离与隧道纵坡保持一致，并满足公路停车或会车视距的要求，当隧道净宽大于该公路等级路基宽度时，在两端洞口连接线不小于50米的范围内应同隧道等宽，并设计过渡段与之衔接。
10路线平面图：是路线平面设计的最终成果，他综合反映了路线平面设置，线性和尺寸以及公路周围的环境，地形，地物等关系外，是公路设计文件的重要组成之一，也是公路施工平面设计的基本资料。
11视距：是公路设计的要素之一，分类:停车视距、超车视距、会车视距。
1道路纵断面线性：由直线和竖曲线组成，其文件内容包括纵坡设计和竖曲线设计两项。
1）地面线:路中线各桩点与原地面高程连线。
2）设计线：路中线各桩点与设计线高程连线2纵坡度：1)最大坡度是道路设计的极限值，是纵面线型设计的一项重要指标。
制定最大坡度主要是依据汽车的动力特性，道路等级，自然条件，车辆行驶安全以及工程，运营经济等因素进行确定，2)平均坡度：是指一定路线长度范围内，路线两端点的高差与路线长度的比值。
平均纵坡是衡量路线线性设计质量的重要指标之一。
3)最小纵坡：3坡长:指变坡点与变坡点之间的水平长度，坡长限制包括纵坡的最大坡长限制和最小坡长限制两个方面。
4合成坡度：道路在平曲线路段，若纵向有纵坡且横向又有超高时，则最大坡度在纵坡和超高横坡所合成的方向上，这是最大坡度称为合成坡度。
5纵断面设计方法与步骤：准备工作，标注控制点、试坡、调坡、核对、定坡、设计竖曲线、高程计算。
6纵断面设计图：是纵断面设计的最终成果，是道路设计文件的重要组成部分，主要内容:高程、地面线、设计线、竖曲线及其要素，桥涵。
隧道。
与道路铁路交叉时的桩号及路名。
水准点的位置，编号及高程。
断链桩位置及长短链关系。
沿线跨越河流的现有水位和设计洪水位影响路基稳定的地下水位等。
7竖曲线:为保证行车安全，舒适以及视距的需要，而在变坡外设置的纵坡曲线即竖曲线。
1）几何要素:切线长，曲线长，外距。
2）凹形竖曲线极限最小半径：主要从限制离心力，夜间行车前灯照射的影响以及在跨线桥下的视距三个方面计算分析确定。
3)凸曲线竖曲线的最小半径：主要从极限失重不致过大和纵面行车视距两个方面计算分析。
4)竖曲线最小长度：我国按照汽车在竖曲线上3S的行程时间控制竖曲线的最小长度。
8直线与纵断面的组合应避免的情况：1）长直线配长坡、2）直线上短距离内多次变坡、3）直线段内不能插入短的竖曲线、4）在长直线上设置坡陡及曲线长度短、半径小的凹形竖曲线、5)直线上的纵断面线性应避免出现驼峰、暗凹、跳跃、等使驾驶员视觉中断的线性。
9爬坡车道的设计：1）横断面的组成、2）横坡度、3）平面布置于长度。
1交通危险点：分流点、合流点、冲突点。
2道路交叉分为:平面交叉和立面交叉。
3平面交叉有:十字形交叉、X形交叉、T形交叉、Y形交叉、错位交叉、复合式交叉。
3全互通式立体交叉的组成：1）主体:跨越设施、中线、匝道。
2）附属设施：出口、入口、辅助车道、三角地带、收费口等。
4立交规划的原则：1)功能性原则、2)经济性原则、3)适应性原则、4)艺术性原则。
5立交规划设计内容：1）立交规划2）方案设计3）初步设计4）施工图设计。
1路基。
2）路基工程:是关于防护、支挡、排水设计、施工和质量控制与检测的科学,3）路基设置要求:（1）具有足够的整体稳定性（2）具有足够的强度(3）具有足够的水温稳定性。
2土基强度指标:1)回弹模量E0,2)地基反应模量K0,3 )CBR(加州承载比)值,4)抗剪强度指标。
3路基破坏的形式：1）路堤的变形破坏、2）路堑的变形破坏3）特殊地质水文条件下的破坏。
4滑坡的原因：1）变坡过陡、2）不正确的应用倾斜层次的方法填筑、3）含水量过大、土体粘聚力和内摩阻力降低、4）坡脚被水冲刷。
5路基破坏的原因：1）不良的工程地质和水文条件、2）不利的水文和气候条件、3）设计不合理、4）施工不合理。
6公路自然划分的原则：1）道路工程特征的相似性原则、2)地表气候区差异性原则、3)自然气候因素既综合又有主导主用的原则。
7路基干湿的划分:干燥、中湿、潮湿、过湿。
8路基土分类:巨粒土、粗粒土、细粒土、特殊土。
9公路路基用土分类：石质土、沙土、砂性土、粉性土、粘性土、重性土、易溶盐类土。
10路基典型的横断面形式：路堤、路堑、填挖；11路基基本构造：路基宽度、路基高度、路基边坡坡度、路拱，弯道横断面的超高与加宽。
12土石方调配：1）调配原则：尽量移挖作填，减少废方和弃方。
2）废方要妥善处理，弃土不占或少占农田，防止水土流失。
3）借土应考虑地形，农田排灌，施工方法，运输条件，选择借土地点。
2调配方法：调配时首先进行横向调配，满足本桩号利用方的需要；而后计算挖余和填缺的数量；根据挖余和填缺量的分布情况，即能大体看出调运的方向及数量，在根据纵坡和经济运距就能对可利用方进行纵向调配；纵向调配一般在本公里范围内进行，调配后填方如尚不足或者挖方尚未用尽，再选定适当借方及弃方地点，并计算借方和废方的数量。
3)计价土石方数量：计价土石方数量=挖方数量+借方数量。
13路基附属设施：取土坑、弃土坑、护坡道、碎落石、堆料坪及错车道等。
14路基边坡防护与加固工程的分类：1）坡面防护、2）冲刷防护、3）支挡工程。
15影响路基边坡稳定性因素：1）边坡土质、2）水的活动、3）边坡的几何形状、4）活荷载的增加、5）地震及其他振动荷载。
16挡土墙的构造：强身、基础、排水设施和伸缩缝等。
17挡土墙的稳定性计算：1）抗滑稳定性验算、2）抗倾覆稳定性计算、3）基底应力及合力偏心距验算、4）墙身截面强度的验算。
18增加挡土稳定性的措施：1）增加抗滑稳定性方法：a采用倾斜基底b采用凸榫基础c采用人工基础，2）增加抗倾覆稳定性的方法：a展宽墙趾b改变墙面加墙背坡度c改变墙身断面形式。
19土质路堑施工技术：横挖法、纵挖法、混合法；20影响路基压实效果的因素：内因：土质和含水量。
外因：压实功能、压实机具和压实方法等；21爆破破坏的四个圈：压缩圈、抛掷圈、松动圈、振动圈。
22路面的结构组成：面层、基层、垫层。
23路面的性能：1）足够的强度和刚度、2）良好的稳定性、3）耐久性、4）表面平整性、5）表面的抗滑性和耐磨性、6）不透水性、7）低噪声和少尘性。
24路面的分级：1）高级路面、2）从高级路面、3）中级路面、4）低级路面。
25路面的分类1）柔性路面、2）刚性路面、3）半刚性基层沥青路面。
26弹性层状体系的假设：1）各层有均质、连续、均匀、各相同性的线弹性材料组成，用弹性模量E1和泊松比U1表征其弹性参数2）最下一层为水平方向和竖直方向无限延伸的半无限体。
3）各层分界面上的应力和位移完全连续，或者仅竖向应力和位移连续，而层间五摩擦力4）各层在水平方向无限远处及最下深处的应力、应变、和位移5）不计各层材料的自重。
28.路基边坡稳定性分析念算法：力学念算法（极限平衡法）和工程地质比拟法。
1我国现行沥青路面的设计方法：采用双圆垂直均布荷载作用下的多层弹性层状体系理论，以路表设计弯沉值作为路面的整体刚度的设计控制指标。
我国路面设计以双轮组单轴轴载100KN为标准轴载，并以BZZ-100表示。
我国规范采用混凝土面层厚度的设计方法，是按重复荷载产生的荷载应力和温度应力综合作用所引起的疲劳损坏确定混凝土板厚。
2常用的路基地面排水设施；有边沟、截水沟、排水沟、跌水和激流槽。
名词解释：平包竖：这种组合是是竖曲线与平曲线对应，最好使竖曲线的起点，终点分别放在平曲线的两个缓和曲线内，即所谓的平曲线。
爬坡车道：是陡坡路段主线行车道外侧增设的供载重车行驶的专用车道。
危险点：交通流线相互交错的点称之为危险点。
路基：是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物，是路面的基础，承受由路面传递的下来的行车荷载。
路基工作区：在路基某深度2a处当车辆的荷载引起的垂直应力与土的自重产生垂直应力相比所占比例很小仅为1／10~1／5把z a这一深度范围内的路基作为路基工作区。