轮机概论答案
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.简述“轮机”的内涵和外延。
以前，“轮机”仅是推进设备的总称，随着科学技术的进步，丰富了“轮机”的内容，现在轮机(Marine engineering)含义是为了满足船舶航行、各种作业、人员的生活、人员和财产安全等各种需要所设置的全部系统及其设备的总称。
轮机在工程上被称之为船舶动力装置(Marine power plant)。
1.四冲程柴油机的工作原理？有进气，压缩，燃烧，膨胀，排气(1)进气冲程(Inlet stroke)：活塞从上止点下行，进气阀打开，排气阀关闭，新鲜空气进入气缸。
进气阀在上止点前打开，下止点后关闭，进气持续220-曲轴转角（2)压缩冲程(Compression stroke)：活塞从下止点上行，进气阀关闭，排气阀关闭。
气缸内空气被压缩，压力3-6MPa，温度600-。
压缩后期喷油器喷油，燃油与空气混合、加热、自行发火燃烧。
压缩过程持续140-曲轴转角。
（3)膨胀冲程(Expansion stroke)：燃油猛烈燃烧，气缸内燃气压力5-8MPa，温度1400-。
高温高压的燃气膨胀推动活塞下行做功。
膨胀过程在排气阀开启时结束。
该行程持续120-曲轴转角(4)排气冲程(Exhaust stroke)：进气阀关闭，排气阀打开。
图中5-下止点，活塞下行，废气靠压差排出。
活塞自下止点上行，废气被活塞排出气缸。
排气阀在上止点后关闭。
该行程持续-曲轴转角。
2、何为柴油机的换气？二冲程柴油机常见的换气形式有哪些？活塞由下止点向上运行，在活塞遮挡住进气口之前，空气由进气口进入气缸，同时将废气从排气口扫出气缸直流换气横流换气3、何为柴油机的废气涡轮增压？常见的废气涡轮增压有哪些方式？利用柴油机排出的废气驱动涡轮机，由涡轮机带动压气机再增压。
可以回收部分废气能量，提高经济性。
定压涡轮增压脉冲增压4、为保证柴油机的正常工作，柴油机都应有哪些工作系统？并简答说明各自的作用.冷却系统：散出柴油机在工作中燃油燃烧产生的热量。
轮机概论复习题及答案
轮机概论复习题及答案一、单项选择题1. 轮机工程中，负责船舶动力系统维护和管理的专业人员被称为：A. 轮机长B. 船长C. 机械师D. 电气工程师答案：A2. 船舶推进系统的主要组成部分不包括以下哪一项：A. 螺旋桨B. 发动机C. 舵机D. 锅炉答案：C3. 船舶轮机系统中，用于将燃料燃烧产生的能量转换为机械能的设备是：A. 锅炉B. 蒸汽轮机C. 柴油机D. 燃气轮机答案：C二、多项选择题1. 船舶轮机系统中，以下哪些设备属于辅助系统？A. 冷却系统B. 燃油系统C. 电气系统D. 导航系统答案：A|B|C2. 船舶轮机管理中，常见的轮机故障类型包括：A. 机械故障B. 电气故障C. 系统故障D. 人为操作失误答案：A|B|C|D三、判断题1. 船舶轮机的维护工作仅限于定期的检查和清洁。
答案：错误2. 船舶轮机的燃料消耗与船舶的航速成正比。
答案：正确3. 船舶轮机的自动化程度越高，对轮机管理人员的技能要求就越低。
答案：错误四、简答题1. 简述船舶轮机的主要功能。
答案：船舶轮机的主要功能是为船舶提供动力，包括推进船舶航行、提供电力、供应蒸汽和热水等，以保证船舶的正常运行和船上人员的生活需求。
2. 描述船舶轮机维护的一般流程。
答案：船舶轮机维护的一般流程包括：日常检查、定期维护、故障诊断、维修或更换部件、测试和验证性能、记录维护历史等步骤。
五、论述题1. 论述现代船舶轮机自动化技术的发展对轮机管理人员的影响。
答案：现代船舶轮机自动化技术的发展极大地提高了船舶轮机的运行效率和安全性，减少了人为操作失误的可能性。
同时，这也要求轮机管理人员具备更高的技术水平和对自动化系统的管理能力，以适应日益复杂的轮机系统。
自动化技术的应用使得轮机管理人员可以将更多精力投入到系统的监控和维护上，而不是日常的重复性操作，从而提高了工作效率和船舶的可靠性。
轮机概论
轮机概论一、名词解释1、自动化设备：指为发送船员工作条件，提高装置工作效率和操作的准确性，以及减少维护工作所设置的设备。
2、上止点：活塞在汽缸中运动的最上端位置，也就是活塞离曲轴中心线最远的位置。
3、冲程：活塞从上止点运动到下止点或从下止点运动到上止点的直线距离。
4、轮机：是为了满足船舶航行、各种作业、人员的生活、人员和财产安全等各种需要所设置的全部系统及其设备的总称。
二、选择题1、与四冲程柴油机相比，三冲程柴油机的特点包括（B ）。
A、进排气时间长，换气质量差B、进排气时间短，换气质量差C、进排气时间长，换气质量好D、进排气时间短，换气质量好2、船舶在航行中，突然发生电机蹋或原动机停车，下列哪一项处理正确（A）。
A、立即停止主机运转并告驾驶台，然后起动备用发电机供电B、不必停止主机运转并告驾驶台，然后起动备用发电机供电C、立即停止主机运转并告驾驶台，不必起动备用发电机供电D、不必停止主机运转并告驾驶台，不必起动备用发电机供电3、在航行阻力增加时，为使主机不超负荷并保持原转速不变，对调距桨应（ C ）。
A、调大螺距B、调小油门C、调小螺距D、调大油门4、增大柴油机功率的途径有（A）。
①增大汽缸直径②增大活塞行程③降低冲程系数④提高进气压力⑤降低转送⑥增大过量空气系数A、①②④B、①③⑤C、②④⑤D、④⑤⑥5、实践证明，提高柴油机功率的最有效方法是（ D ）A、增加汽缸数目B、加大汽缸直径C、提高柴油机转送D、增加汽缸内压力6、船舶在进出港航行中，发电机跳电停车，情况危急必须紧急用车时，机舱应（A）。
A、执行驾驶命令，不需考虑主机损坏的后果B、不必执行驾驶命令，需考虑主机损坏的后果C、执行驾驶命令，需考虑主机损坏的后果D、不必执行驾驶命令，不需考虑主机损坏的后果7、柴油机在机械强度和热负荷允许的苞尾内，能长期连续运转的最大有效功率称为（B ）。
A、有效功率B、额定功率C、常用功率D、港内功率8、主机的启动与换向的快慢与机器的类型性能有关外，还有（A）有关。
轮机概论答案
1.船舶动力装置的基本要求有哪些？如何分类？基本要求：1. 可靠性 2．经济性3．机动性4．重量和尺度5．续航力。
除了以上要求外，还要求动力装置便于维护管理，有一定的自动化程度，振动轻、噪音小，同时必须能满足造国家和国际相关海事机构制定的规则和规范。
分类：蒸汽动力装置，柴油机动力装置，燃气轮机动力装置，联合动力装置，核动力装置，特种动力装置2.通过画图说明四冲程柴油机和二冲程柴油机的工作原理，各有什么特点？四冲程：进气，压缩，燃烧+膨胀，排气，一个工作循环曲轴旋转两圈，一个做功冲程（180°）特点：进气、压缩、燃烧膨胀、排气各过程各自单独进行，因此工作可靠效率高，稳定性好。
低速至高速的转速范围大（500～1000rpm以上）。
不存在二冲程发动机那样的窜气回流损失，燃油消耗率低。
低速运转平稳，依靠润滑系统润滑，不易过热。
进气过程、压缩过程时间长，容积效率、平均有效压力高。
热负荷比二冲程发动机小。
不用担心变形、烧蚀问题。
排量大，可设计成大功率二冲程：换气+压缩，燃烧+膨胀，一个工作循环曲轴转一圈，一个做功冲程（90°）特点：每转一转爆发1次，因此旋转平稳。
不需要气门，零部件少，所以保养方便价廉。
往复运动产生的惯性力小。
振动小、噪音低。
与四冲程发动机相比，转速相同时功率大。
与四冲程相比，有倍的爆发力。
因此在相同的容积下，假如平均有效压力相同，则功率为2倍（实际为1.7）。
3.何为柴油机的增压？为什么二冲程柴油机一般都需要增压？所谓增压，就是提高柴油机气缸进气空气的压力，使空气密度增加，从而增加进入气缸的空气量。
进气量的增加就可以相应增加喷入气缸的燃油量，也就使得在气缸结构尺寸、转速等条件不变的情况下，提高柴油机功率。
4.柴油机的操纵包括哪些内容？操纵系统都有哪些类型？主机备车都包括那些内容？柴油机的启动/换向/调速装置，操纵系统按操纵部位和操纵方式分类：机旁手动操纵，机舱集控室控制，驾驶室控制按使用能源工质分类：电动式/气动式/液力式/混合式主机遥控系统，微型计算机控制系统备车：1供电准备2冷却水系统准备3润滑油系统准备4燃油系统准备5压缩空气系统准备6准车7冲车8试车5.船舶推进装置的作用是什么？每种传动方式各有什么特点？作用：把船舶推进动力装置的动力转变为推进力，并把推进力传递给船体，推动船舶前进1直接传动主机动力直接通过轴系传递给螺旋浆2间接传动传递过程中有特设中间环节（离合器减速器）3Z型传动螺旋浆可绕垂直轴作360度回转4电力传动原动机带动发电机发电，电发送到配电板，再由直接或经过变流器或变频器供给推进电动机驱动螺旋浆6.船舶制冷装置的主要组成部分是什么？对制冷剂的要求有哪些？船舶制冷装置主要组成部分：（1）压缩机（2）油分离器（3）冷凝器（4）贮液器（5）干燥过滤器（6）蒸发器制冷剂要求：（1）用环境温度下的水或空气冷却时，冷凝压力不太高。
063-《轮机概论》试卷B参考答案及评分标准
烟台大学成人高等教育考试
《轮机概论》试卷B参考答案及评分标准
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一、填空题（每空1分,共30分）
1、定压涡轮增压和脉冲涡轮增压；
2、10号、0号、-10号、-20号及-35；
3、喷油泵、高压油管和喷油器
4、减磨、冷却、清洁、密封、防腐、减轻噪音、传递动力
5、干曲轴箱式和湿曲轴箱式7、海水
6、能提供膨胀收缩的余地；能及时排出系统中的气体；给系统补水；保证了淡水泵具有一定的吸入压力；作为水处理的投药处；暖缸时也可通过它对淡水进行加温；8、电启动，压缩空气启动，人力启动；9、改变柴油机喷油泵的喷油量
二、单项选择题（每题2分，共50分）
1B 2C 3B 4B 5C 6C 7B 8A 9C 10B
11D 12D 13D 14D 15D 16C 17C 18C 19D 20D
21B 22D 23B 24D 25C
1．造成曲轴箱爆炸的原因及处理。
10分,每个知识点2分
造成曲轴箱爆炸的原因1）爆炸的基本条件-曲轴箱内的油雾达到可爆燃的混合比，2）曲轴箱内出现高温热源---发生爆炸的决定因素。
2）应急处理征兆：1）曲轴箱发热，透气管冒出大量油气或嗅到很浓的油焦味或油雾探测器报警，应迅速减油降速。
爆炸：2）立即关油停车，并立即采取灭火措施，打开机舱通风天窗等让油烟迅速排出，但不可马上打开曲轴箱道门，以防新鲜空气窜入引起第二次爆炸。
3）应间断性地盘车，以防运动部件咬死。
2.柴油机不能启动的原因（本题5分，每个知识点1分）
1）盘车机未脱开，盘车机连锁阀仍在关闭位置，起动空气不能通过。
2）空气瓶出口阀或主停气阀未开。
轮机概论自制答案.doc
《船舶结构与设备》试题1．是属于按推进动力分类的船舶。
A．螺旋桨船 B．平旋推进器船C．喷水推进船 D．电力推进船2.五十年代后，钢船建造的发展是，均采用：A. 铆接法B. 焊接法C. 铸造法D. 锻造法3. 下列关于船舶发展的说法中，错误的是：A. 螺旋桨推进器是目前船用推进器发展的主要型式B. 散货船是最早的专业化船舶C. 船舶发展的突出特点是专业化、大型化、自动化D. 最大船型的惊人发展，是战后油船发展的最大特点4. 按运输时液化气体的温度和压力分类，液化气体船可分为：Ⅰ、高温高压液化气体船Ⅱ、低温低压液化气体船Ⅲ、压力式液化气体船Ⅳ、低温压力式液化气体船Ⅴ、低温式液化气体船Ⅵ、常温常压式液化气体船A. Ⅰ+Ⅱ+ⅥB. Ⅱ+Ⅲ+ⅤC. Ⅲ+Ⅳ+ⅤD. Ⅰ+Ⅴ+Ⅵ5. ______是属于按推进器型式分类的船舶。
A. 帆船B. 水翼船C. 渡船D. 明轮6. 目前船舶发展的突出特点是：A 核动力化、自动化、大型化B 快速化、自动化、大型化C 专业化、自动化、大型化D 小型化、专业化、自动化7. 下列船舶不属于特种货船的是（）A 汽车运输船B 运木船C 冷藏船D 液体化学品船8. 下次关于船舶分类的说法中，正确的是（）A 潜水船是按船舶用途分类的B 普通货船是按船舶用途分类的C 柴油机船是按船舶推进器型式分类的D 以上都对9. 船舶发生中垂时。
A．甲板受拉力，船底受压力B．甲板和船底同时受拉力C.甲板受压力，船底受拉力D．甲板和船底同时受压力10.船体纵向变形的典型形态是：A．中拱、中垂 B．船体扭曲 C．横向骨架歪斜 D．甲板出现凸凹11. 船体强度不足影响到航行性能是：A．浮性、抗沉性、操纵性 B．抗沉性、稳性、摇摆C．稳性、操纵性、摇摆 D．浮性、操纵性、稳性12. 中机型货船满载航行遇到波浪时，可能会发生：A. 中拱弯曲变形B. 中垂弯曲变形C. 扭曲变形D. 严重振动13. 在下列结构中，承受纵向强度最大的构件是：A. 肋板，肋骨B. 舭龙骨C. 横梁和船底板D. 强力甲板，龙骨14．船体中拱时，甲板受到____，船底受到____。
轮机概论题库3
1、目前,船舶主机绝大多数采用得机型就是。
A、蒸汽往复机B、蒸汽轮机C、柴油机D、燃气轮机2、船舶动力装置得主要任务就是提供。
A、电能B、热能C、机械能D、A＋B＋C3、在下列动力设备在中,称为热机得就是。
A、锅炉B、压缩机C、柴油机D、分油机4、柴油机就是一种___ ____。
A、点燃式内燃机B、压燃式内燃机C、点燃式外燃机D、压燃式外燃机5、柴油机得运动部件不包括。
A、活塞B、气缸C、连杆D、曲柄6、在下列动力设备在中,称为热机得就是。
A、锅炉B、燃气轮机C、压缩机D、分油机7、下列属于压燃式内燃机得就是 _______。
A、柴油机B、汽油机C、燃气轮机D、蒸汽轮机8、柴油机燃烧室组件中不包括。
A、活塞B、气缸C、气缸盖D、十字头9、柴油机下止点就是指___ ____。
A、气缸得最低位置B、曲柄处于最低位置C、工作空间得最低位置D、活塞离曲轴中心线得最近位置10、柴油机运转时,进气阀开、排气阀关,活塞从上止点往下运动,则该缸处于 A 。
A、进气行程B、排气行程C、作功行程D、压缩行程11、柴油机上止点就是指_______。
A、气缸得最高位置B、曲柄处于最高位置C、工作空间得最高位置D、活塞离曲轴中心线得最远位置12、二冲程柴油机曲柄回转 C 作一次功。
A、180°B、270°C、360°D、720°13、四冲程柴油机得排气阀定时为___C____。
A、下止点后开、上止点后关B、下止点前开、上止点前关C、下止点前开、上止点后关D、下止点后开、上止点前关14、现代大型低速柴油机得扫气形式为 B 。
横流扫气B、直流扫气C、回流扫气D、弯流扫气15、现代柴油机采用增压技术得根本目得就是 C 。
A、降低油耗B、降低热负荷C、提高功率D、提高效率16、每分钟转速高于 C 得柴油机称为高速柴油机。
A、500转B、800转C、1000转D、1200转17、二冲程柴油机曲柄回转__ ____做功一次,而四冲程柴油机曲柄回转___B __做功一次。
轮机概论
轮机概论柴油机的整体结构汽缸结构1．名词解释上止点——活塞在汽缸中运动的最上端位置，也就是活塞离曲轴中心线最远的位置。
下止点——活塞在汽缸中运动的最下端位置，也就是活塞离曲轴中心线最近的位置。
冲程——活塞从上止点运动到下止点或从下止点运动到上止点的直线距离。
2．叙述四冲程柴油机工作原理答：第一行程——进气行程。
活塞从上止点下行，进气阀被打开。
由于汽缸容积不断增大，缸内压力下降，依靠大气与缸内压差，新鲜空气经气阀被吸入汽缸。
第二行程——压缩行程。
活塞从下止点向上运动，自进气阀关闭开始压缩，一直到活塞到达上止点为止，缸内气体经压缩后压力增高到3~6MPa,温度升至600℃—700℃，且在压缩后期由喷油器喷入汽缸内的燃油与高温空气混合加热，并自行发火燃烧。
第三行程——燃烧和膨胀行程。
活塞在上止点附近由于燃烧，使缸内压力和温度急剧升高，压力约达5~8MPa，温度约为1400——1600℃或更高。
高温高压的燃气膨胀推动活塞下行做功。
由于汽缸容积增大，压力下降约为250—450KPa，气温约为600℃——700℃。
第四行程——排气行程。
在上一行程末气阀开启时，活塞尚在下行，废气靠汽缸内外差经排气阀排出，当活塞由下止点向上行时，废气被活塞推出汽缸，此时的排气过程是在略高于大气压力且压力基本不变的情况下进行的。
排气阀一直延迟到上止点后才关闭。
绪论轮机：船舶动力装置、自动化系统及轮船上一切机械设备的总和。
古老：2000多年历史船舶{ 重要便宜量大一、主动力装置1．主机；2. 主锅炉；3. 推进器；4. 传动装置主机：能够发出推进动力的主发动机的一种“俗称”。
类型：船舶柴油机；其次是汽轮机。
主锅炉：以汽轮机作为主机时，为汽轮机提供的高压过热蒸汽设备。
推进器：螺旋桨。
{ 固定螺距{ 非固定螺距（变距桨）二、辅动力装置1．电站2．发电机组：柴油机发电机组；辅汽轮发电机；轴带发电机。
3．配电盘4．船用泵海水水{ 淡水污水输送各种液体{油{ 润滑油燃油5．辅锅炉（柴油机船上）、造水6．甲板机械：舵机、起锅机、起货机、绞缆机、起艇机。
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1.船舶动力装置的基本要求有哪些？如何分类？基本要求：1. 可靠性 2．经济性3．机动性4．重量和尺度5．续航力。
除了以上要求外，还要求动力装置便于维护管理，有一定的自动化程度，振动轻、噪音小，同时必须能满足造国家和国际相关海事机构制定的规则和规范。
分类：蒸汽动力装置，柴油机动力装置，燃气轮机动力装置，联合动力装置，核动力装置，特种动力装置2.通过画图说明四冲程柴油机和二冲程柴油机的工作原理，各有什么特点？四冲程：进气，压缩，燃烧+膨胀，排气，一个工作循环曲轴旋转两圈，一个做功冲程（180°）特点：进气、压缩、燃烧膨胀、排气各过程各自单独进行，因此工作可靠效率高，稳定性好。
低速至高速的转速范围大（500～1000rpm以上）。
不存在二冲程发动机那样的窜气回流损失，燃油消耗率低。
低速运转平稳，依靠润滑系统润滑，不易过热。
进气过程、压缩过程时间长，容积效率、平均有效压力高。
热负荷比二冲程发动机小。
不用担心变形、烧蚀问题。
排量大，可设计成大功率二冲程：换气+压缩，燃烧+膨胀，一个工作循环曲轴转一圈，一个做功冲程（90°）特点：每转一转爆发1次，因此旋转平稳。
不需要气门，零部件少，所以保养方便价廉。
往复运动产生的惯性力小。
振动小、噪音低。
与四冲程发动机相比，转速相同时功率大。
与四冲程相比，有倍的爆发力。
因此在相同的容积下，假如平均有效压力相同，则功率为2倍（实际为1.7）。
3.何为柴油机的增压？为什么二冲程柴油机一般都需要增压？所谓增压，就是提高柴油机气缸进气空气的压力，使空气密度增加，从而增加进入气缸的空气量。
进气量的增加就可以相应增加喷入气缸的燃油量，也就使得在气缸结构尺寸、转速等条件不变的情况下，提高柴油机功率。
4.柴油机的操纵包括哪些内容？操纵系统都有哪些类型？主机备车都包括那些内容？柴油机的启动/换向/调速装置，操纵系统按操纵部位和操纵方式分类：机旁手动操纵，机舱集控室控制，驾驶室控制按使用能源工质分类：电动式/气动式/液力式/混合式主机遥控系统，微型计算机控制系统备车：1供电准备2冷却水系统准备3润滑油系统准备4燃油系统准备5压缩空气系统准备6准车7冲车8试车5.船舶推进装置的作用是什么？每种传动方式各有什么特点？作用：把船舶推进动力装置的动力转变为推进力，并把推进力传递给船体，推动船舶前进1直接传动主机动力直接通过轴系传递给螺旋浆2间接传动传递过程中有特设中间环节（离合器减速器）3Z型传动螺旋浆可绕垂直轴作360度回转4电力传动原动机带动发电机发电，电发送到配电板，再由直接或经过变流器或变频器供给推进电动机驱动螺旋浆6.船舶制冷装置的主要组成部分是什么？对制冷剂的要求有哪些？船舶制冷装置主要组成部分：（1）压缩机（2）油分离器（3）冷凝器（4）贮液器（5）干燥过滤器（6）蒸发器制冷剂要求：（1）用环境温度下的水或空气冷却时，冷凝压力不太高。
（2）在标准大气压下的标准沸点比所需的蒸发温度低。
3）压缩机的排，吸气压力比不太高，从而输气系数不致过低。
4）气化潜热大，气体比容小（5）压缩终了温度不太高。
（6）热导率大。
（7）粘度较低。
（8）临界温度（约为标准沸点的1.4~1.6倍）适当高。
此外要求化学稳定性好，安全性好，毒性低，与所用材料相容，希望对臭氧损耗和温室效应轻微。
7船舶侧推装置的目的是什么？通常该装置都装在什么船上？操作侧推装置是需要注意什么问题？侧推装置的目的：（1）提高船舶的操作性能，特别是船速为零或船速很慢时的操纵性能；（2）缩短船舶靠离码头时间；（3）节省拖船费用（4）提高船舶机动航行时的安全性；（5）可减少主机起动，换向次数，延长主机寿命通常该装置都装在经常靠离码头，过运河，进出水闸、穿过狭窄航道和船舶拥挤水域。
特别是受风面积大的船只。
例如：集装箱船，滚装船，木材船等。
操作注意事项：（1）要有足够的发电机台数投入工作后方可使用侧推器。
（2）船速再5Kn以下方可使用侧推器。
（3）当转换操作位置前，要确认主控制器和副控制器二者控制杆位置和负荷一致后才可切换。
（4）起动主电动机时要使螺距角置于“0”位。
（5）在最大推力工况下的连续使用时间不应超过规定时间（一般为0.5h）。
8. 油船有哪些专用系统？分别简单介绍其作用。
1货油装卸系统；2自动扫舱装置3专用压载系统4排油监控系统5惰性气体系统6原油洗舱系统9. 船舶电力系统由哪几个部分组成？电力系统有何特点？电源装置、配电装置、电力网和负载组成并按照一定方式连接的整体，是船上电能产生、传输、分配和消耗等全部装置和网络的总称特点：1）船舶电站单机容量一般不超过 1000 kw，装机总功率不超过 5 000 kw（电力推进船和特种船除外），相比陆上要小得多。
2）船舶电力系统大多采用多台同容量同类型的发电机组联合供配电的方式，以方便管理维护。
3）。
正常航行时仅有1台或2台发电机向电网供电，但是要求船舶发电机组有较高品质的调速和调压装置来满足负载变化、在突发局部故障时也能保障船舶安全运行。
4）（船舶电网的输电距离短，线路阻抗低，各处短路电流大。
短路电流所产生的电磁机械应力和热效应易使开关、汇流排等设备遭受损伤和破坏。
）因此，船舶输电电缆采用沿舱壁或舱顶走线，电缆的分支和转接均在配电板（箱）或专设的分线盒内完成，不允许外部有连接点。
10. 结合所学的知识谈谈船舶节能有哪些方法和设备推广玻璃钢船型；采用经济航速;使用轻重油转换设备；使用燃油添加剂；加强维护保养。
11. 柴油机动力装置船舶机舱有哪些主要设备，分别起什么作用。
柴油机的工作系统：柴油机的工作系统主要是指柴油机冷却、柴油机润滑、燃油的供给这三个系统。
柴油机的冷却系统：柴油机中燃油燃烧产生的热量，有大约三分之一要通过气缸、气缸盖、和活塞等部件散发掉。
为了很好地散出这些热量，而不使受热部件过热，甚至发生故障，通常采用冷却液体大量连续流过受热部件的方法冷却。
柴油机的润滑系统：当柴油机的运动部件如轴、十字头、活塞等在转动和滑动时，会与对应的轴承及气缸壁之间由于相对运动发生摩擦而产生磨损。
为了减少两个金属表面之间因摩擦而产生的磨损，必须进行润滑，既加入润滑油。
润滑油在柴油机工作中除了起到润滑作用外，还有冷却、清洁、密封、防腐蚀和降低噪音等作用。
柴油机的燃油系统：柴油机燃用的柴油通常有轻柴油、重柴油和低质燃料油。
燃油系统主要包括燃油的加装、储存、驳运、净化、加热这些环节。
燃油的加装是通过甲板两舷的国际标准加油法兰加入油舱。
在重油舱内要装设加热设备以保持重油的流动性。
驳运泵可以实现燃油在各个燃油舱、柜之间的燃油调驳作业。
重油在输送给柴油机高压油泵前要经过净化处理（包括沉淀、分离、过滤）和雾化加热。
柴油机的操纵系统：柴油机的操纵系统就是把对柴油机起动、换向和调速结合起来统一控制的系统。
通过对机柴油机的操纵，以满足船舶在不同航行条件下的要求。
12. 船舶有哪些主要甲板机械，分别在什么情况下使用、起什么作用。
船舶甲板机械主要包括舵机、起货机、锚机、绞缆机、吊艇机、舷梯升降机、舱盖板启闭装置等，在一些专用船舶上，还设有其它相应的甲板机械。
船舶起货机：船舶装卸货物虽可使用港口设备，但并非所有港口都有足够的装卸机械，同时考虑到船在开阔水面过驳及吊运物料、备件等的需要，干货船常需安装起货机。
起货机的可靠性和工作效率对缩短港泊时间、加快航运周转、降低运输成本具有重要意义。
液压舵机：舵机是保证船舶操纵性能，确保航行安全的重要设备。
舵机必须具有足够的转舵扭矩和转舵速度，并且在某一部分发生故障时能迅速采取替代措施，确保操舵能力。
液压锚机和系缆机：锚机：船舶驶达港口，常因等候泊位或引水，以及接受检疫、避风、候潮或过驳等而需在港外停泊。
为能在停泊时抵御风及水流作用在船体上的力，保持船位不变，就需要抛锚，故船舶需配置锚设备。
此外，锚设备也是操纵船舶的辅助设备，如靠离靠码头、系离浮筒、狭水道调头或需紧急减刹船速等，都要用到锚。
绞缆机：船舶为拖船作业、进出船坞或系靠码头、浮筒或其它船舶时用于绞缆、系缆的设备，称为系泊设备。
船舶减摇鳍：船舶在航行中，海浪会使船舶产生六个自由度的摇荡，即纵摇、首摇、横摇、升沉、纵荡和横荡。
其中横摇对船舶和人员造成危害：1. 可能使船舶失去稳性而倾覆；2. 使船体结构和设备受到损坏；3. 引起货物移动从而使船舶重心改变危及船舶安全；4. 使机器和仪表运转失常；5. 使螺旋浆效率降低，船舶阻力增加，船速下降；6. 影响各类军舰的作战能力；7. 使船员工作和生活条件恶化。
船舶减摇鳍是一种主动式减摇装置，它能根据船舶横摇角度、速度和加速度（间接反映波浪作用力矩）等信号，主动提供减摇力矩，纠正或减轻船舶横摇，减摇效果明显。
船舶侧推装置：一般船舶在靠离码头、过运河、进出水闸、穿过狭窄航道和船舶拥挤的水域时，一是要开慢速，二是要经常用舵改变航向。
但船速越慢舵效越差，给船舶操纵带来困难。
特别是受风面积大的集装箱船、滚装船、木材船等，在低速航行时，只靠舵效改变航向往往不能满足要求，不得不用拖船帮助。
船上设侧推器将会起到如下作用：1．提高船舶的操纵性能，特别是船速为零或船速很慢时的操纵性能；2．缩短船舶靠高码头的时间；3．节省拖船费用；4．提高船舶机动航行时的安全性；5．可减少主机起动、换向次数，延长主机使用寿命；13. 船舶需要设置哪些通用系统，分别起什么作用。
船舶系统根据用途可以分为：舱底水系统：包括货舱及其它处所舱底水排放系统和机舱含油舱底水分离系统；为了防止舱底水腐蚀船体、浸湿货物和设备甚至影响稳性而危及船舶的安全，应及时将舱底水排出，排出舱底水的系统称为舱底水系统。
压载系统：包括压载水注入和排出系统和船舶倾斜调整系统；对船舶进行压载和去载可起到以下作用：1 使船舶在横向保持平衡，在纵向有合乎要求的吃水差；2 使船舶具有适当的排水量和重心高度，以获得高的螺旋桨效率和合适的稳性；3 减小船体变形，避免产生过大的弯曲力矩和剪应力；4 减轻船体和轴系的振动。
日用水系统：包括海淡水供水系统和排水系统；日用水系统是保证船员和旅客生活所必需的上、下水系统。
上水系统是指供水系统，其任务是供给船上饮用水、洗涤水、冲洗厕所和甲板的淡水和舷外水等。
下水系统是指排水系统，其作用是将厕所、浴室、洗漱间、厨房的生活污水排出舷外。
专用系统：油船、破冰船、救捞船等的专门系统。
为了保证安全、可靠、无污染、迅速地完成运输任务，一般需设有货油装卸系统、自动扫舱装置、专用压载系统、排油监控系统、惰性气体系统和原油洗舱系统。
原油洗舱系统:所谓原油洗舱就是利用所载货油中的一部分原油，在高压下通过洗舱机喷射到货舱内，借以把附着在货舱的垂直舱壁、垂直大型主要构件、水平梁以及沉积在舱底的原油油泥清洗掉，并依靠原油本身所具有的溶解作用，使油泥溶解在原油中，然后通过货油泵将这些油泥连同原油一起卸出的洗舱作业。