航电设备通用测试平台研究与实现
航空电源系统测试平台控制技术
航空电源系统测试平台控制技术飞机电源系统的主要的任务就是为飞机控制、导航、无线电通信、雷达等等装置设备提供电源。
飞机的电源系统供电质量直接影响飞机设备的稳定运行，是保障飞机安全飞行的关键因素。
为了提升飞机电源系统检测效果，保障飞机电源系统的稳定性，现阶段主要通过专业的仪器设备进行定期检查，保障信息参数符合规定的技术指标要求。
对航空电源系统测试平台控制技术进行分析，可以提升飞机电源系统的稳定性，保障飞机稳定运行。
1 现代交流调速技术的发展航空电源系统测试平台控制技术的核心内容就是大功率高速拖动电机的调速控制，其直接影响着平台控制技术的持续发展。
电机调速控制系统现阶段主要有直流调速以及交流调速两个过程，而交流调速系统则主要可以分为以下几个阶段。
1.1 恒压频比控制恒压频比控制阶段主要的作用就是在实践中对电机的供电频率方式进行有效的调节，实现对电机转速的调整以及控制。
而为了保证电动机气隙磁通的恒定性，在对其进行调节的过程中必须要保证电机供电电压的规律性以及平稳性也在调整中转变。
此种控制思路的硬件电路较为简单，因为系统控制规律属于一种稳态值控制类型，属于在一些等效电路中导出的控制方式，无法在高精度、高速度、调速范围更宽的领域中应用。
1.2 矢量控制矢量控制具有良好的动态调速性能，可以弥补恒压频比控制的问题与不足。
矢量控制符合快速、精确性以及宽范围的调速性能参数指标。
在运行中，电机参数会在一定程度上影响调速，转子磁链观测方法也较为复杂，会导致其存在误差性的问题，导致矢量控制在工业生产以及理论分析中存在较为显著的差异性问题。
1.3 直接转矩控制直接转矩控制策略则突破了传统的解耦与坐标变换的思维模式中，利用直接的方式进行定子电压以及电流检验的方式，通过瞬时空间矢量理论确定磁链、转矩之的给定数值，可以通过直接控制方式进行处理。
而因为直接转矩控制与矢量控制理论存在一定的差异性，直接转矩控制无需对交流电机数学模型进行简化处理，在实践中可利用电子电阻测定定子磁链的方式有效的规避了复杂的观测方式导致出现的误差问题，操作过程简单明了，转矩相应较为迅速，是一种高动静态响应性能的交流调速技术。
机载电子设备通用测试平台设计与实现
机载电子设备通用测试平台设计与实现作者：张琼边海关来源：《科技经济市场》2018年第02期摘要：为了实现对不同种类、不同型号机载电子设备的测试，设计与研制了一套机载电子设备通用测试平台。
文章简要介绍了平合的构成、硬件结构和软件设计思路；阐述了该平台扩展方便、程序开发容易、用户界面友好的特点。
实践表明，该平台测试精度高、可靠性好、抗干扰能力强，完全可以满足机载电子设备测试要求。
关键词：机载电子设备；通用测试系统；硬件设计；软件设计0 引言随着现代电子技术的不断发展，机载电子设备多元化、数字化、集成化程度越来越高，而在实际使用中，为保证机载电子设备功能有效、可靠的发挥，要求对其进行以功能测试、性能测试为主的技术保障。
传统的机载电子设备专测设备已经不能适应快速、高效的测试要求，研制一种通用机载电子设备测试平台变得极为必要。
这就需要组建一种性能优异，测试资源共享度高，测试成本低，能灵活适应被测对象的变化，能快速、准确、可靠地完成多种类多型号机载电子设备系统级、产品级性能测试的平台。
本文基于PXI总线技术组建了一种机载电子设备通用测试平台。
该平台的主要功能是为各种、各型被测机载电子设备提供必须的激励信号和模拟实际工作情况，以测量设备各功能、性能指标和其它特征信息。
1 基本原理测试就是给被测单元或被测件施加激励信号，检测输出的响应信号是否符合预定的目标或要求。
产品的功能及性能指标进行装机前测试。
航电系统综合联试台主要建立一个通用的软硬件测试平台。
通过光纤局域网将主控系统与测试系统（包括信号仿真和监控）相连接；通过ICD管理软件实现硬件的管理、信号的配置和信号资源的管理；通过数据通信软件实现各系统之间数据的转发和命令处理功能；通过仿真测试软件实现产品的信号仿真、测试、监控。
测试不同产品时，只需进行硬件配置即可，充分实现了软硬件资源的共享，达到了开放的效果，节省了成本，提高了工作效率。
测试平台原理图如图I所示。
航空类软件测试方法的研究与实施的开题报告
航空类软件测试方法的研究与实施的开题报告一、选题的背景和意义随着航空工业的快速发展，航空软件的应用越来越广泛。
航空软件的可靠性和安全性是飞行安全的重要保障，因此航空软件测试变得越来越重要。
航空软件不仅需要具备一般软件的功能，同时还需满足飞行安全和航空工业的特殊需求，具有高度复杂性和高度可靠性要求，开发工程师需要对其进行系统化的测试并保证其性能和可靠性。
因此，研究航空软件测试方法和实现航空软件测试的标准化、自动化和持续化，对于提高航空软件测试质量和工程效率有重要意义。
二、研究内容和目标本文研究的内容是航空软件测试方法及其实施方式，主要针对以下方面进行研究：1. 航空软件测试特点和需求分析：对航空软件的特殊需求进行分析，识别其存在的问题，并根据实际情况提出相应的解决方案。
2. 航空软件测试方法研究：主要包括测试计划制定、测试用例设计、测试执行和缺陷管理等方面的研究, 重点研究航空软件的特殊测试要求和实现方式。
3. 航空软件测试实施方式和工具：提供一种基于自动化测试和持续集成的航空软件测试实施方案，应用测试工具和测试平台，能够自动化执行测试用例、管理测试过程和分析测试结果。
在上述研究基础上，本文的目标是提出一种适合航空软件测试的标准化、自动化和持续化的测试方案，包括测试计划制定、测试用例设计、测试执行和缺陷管理等方面，以满足航空软件测试的特殊要求。
三、研究方法本文采用实证研究方法，主要针对航空软件测试的现状和问题，分析其特殊需求，以ISO26262为主要参考标准，分阶段研究航空软件测试的不同方面，包括测试计划制定、测试用例设计、测试执行和缺陷管理等方面。
通过理论研究和实践操作，结合实际案例进行验证和实验，评估测试质量和工程效率等指标，最终提出一种符合航空软件测试要求的实施方案。
四、预期成果本文的预期成果为：1. 综合分析航空软件测试的特殊需求，提出适合航空软件测试的测试方案。
2. 设计和实现航空软件测试用例，提高测试效率并提高测试质量。
通用飞机电源系统测试平台设计
通用飞机电源系统测试平台设计徐宇恒;吕伟;胡天翔【摘要】设计基于LabVIEW 的通用飞机电源系统测试平台,首先介绍测试平台的设计思路,然后说明主要部件的功用和性能.利用虚拟仪器技术,设计测试软件,介绍软件流程图.参照通用飞机电源系统维修标准测试PA44飞机发电机各电气参数,通过实际应用表明此测试平台具有准确、快速、高效的特点,在机务维修中有较高的推广价值.%Designs a general aircraft power system test platform based on the LabVIEW. In the first, introduces the design ideas of the test platform and describes the function and performance of the main units. Designs the testing software with virtual instrument technology and introduc? es the software flow chart. Some electrical parameters of PA44 aircraft generator are tested according to the maintenance standard of gener? al aircraft power system. The test results indicate that the test platform has the characteristics of accuracy, rapidity and high efficiency, and has high popularization value in maintenance.【期刊名称】《现代计算机（专业版）》【年(卷),期】2019(000)002【总页数】4页(P91-94)【关键词】通用飞机;电源系统;LabVIEW;测试平台【作者】徐宇恒;吕伟;胡天翔【作者单位】中国民用航空飞行学院,广汉 618300;中国民用航空飞行学院,广汉618300;中国民用航空飞行学院,广汉 618300【正文语种】中文0 引言通用航空是使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，通用机型是数量最大，用途最广泛的机型，在国民经济中起着非常重要的作用。
某型飞机航电系统通用测试设备的研制
DOI：10.3969/j.jssn.1009-9492.2016.z1.001某型飞机航电系统通用测试设备的研制刘祁海军驻广州七五0厂军事代表室，广州市天河区摘要：本文分析了某型飞机航电系统维护检测设备的现状，介绍了采用合成仪器技术的航电系统综合测试设备的组成、功能和技术指标，说明其实现原理，该系统可用于飞机航电系统的日常维护、周期性检测、故障排除、作训前性能检查等场合。
关键词：测控技术 通用测试设备 合成仪器技术 航电系统测试中图分类号：V243 文献标识码：B 文章编号：1009-9492（2016）z1-0001-060 引言综合航空电子系统（以下简称航电系统）是现代飞机的一个重要组成部分，飞机的作战性能与航空电子系统密切相关。
可以说，没有高性能的航电系统，就没有高性能的飞机。
航电系统在飞机作战能力等方面发挥重要的作用，并为全面提高飞机的性能水平作出重要贡献。
飞机航电系统的技术维护是确保系统安全可靠地执行作战任务的必要手段，飞机出厂时配备了常用的检测设备，这些设备可实现航电系统机载设备性能指标的定性检测和粗略的定量检测，基层部队完成日常维护和任务前技术准备工作时大多采取设备联测、主管确认等定性方法对系统性能进行评价，无法全面准确地把握航电系统性能状态。
尤其是航电系统的无线电信号看不见摸不着、定量分析难的问题，基层部队迫切希望能有配套的手段对该装备实施日常维护、技术检查、分队小修，以便有效保障技术完好，科学客观评价其性能指标，为作战训练提供技术支持，为飞行提供决策和信心。
为此，课题成员研究科开发了适合某型飞机航电系统现场维护检测的通用测试设备。
1 设备组成及功能课题组开展了对飞机航电系统技术保障手段和方法的研究，走访了装备理、维护专家、生产厂家，制定出具体的测试系统可行性方案，并进行了充分论证和专家评审。
研究总体思路是：以保证关键参数量值准确、提高航电系统可靠运行为目标；以部队急需的测试手段为牵引；以现场伴随保障为工作模式；以基层部队为使用对象，提供成本低、量值准、效率高的通用测试设备，满足飞机航电系统使用和维护保障需要，提升维护保障效率。
自动飞行控制系统测试平台通用性设计
自动飞行控制系统测试平台通用性设计自动飞行控制系统是现代航空领域的重要组成部分，其可靠性和稳定性对于飞行安全至关重要。
为了确保自动飞行控制系统的性能和功能达到预期，测试平台的设计变得至关重要。
本文将围绕自动飞行控制系统测试平台的通用性设计展开论述。
一、引言自动飞行控制系统测试平台是用于测试和验证自动飞行控制系统的硬件和软件功能的关键设备，其通用性设计能够提供更高效、更准确的测试环境，从而降低飞行安全风险。
二、测试平台通用性需求1. 兼容性：测试平台应能够适配不同型号和不同版本的自动飞行控制系统，以满足不同航空器的测试需求。
2. 可拓展性：测试平台应具备可扩展性，能够根据实际需要添加新的测试功能和模块。
3. 稳定性：测试平台应具备稳定的性能，能够长时间运行而不出现故障或崩溃。
4. 可维护性：测试平台的设计应考虑易维护性，以便快速诊断和修复故障，在最短的时间内恢复测试平台的正常使用。
三、测试平台通用性设计要点1. 结构设计：a. 硬件模块化设计：采用模块化设计的硬件架构，方便增减外部接口和功能板卡，提高平台的可拓展性。
b. 软件架构设计：采用灵活的软件架构，使得测试平台能够适应不同自动飞行控制系统的测试需求，并且易于增加新的测试功能模块。
2. 软件开发：a. 标准化接口：设计通用的接口协议，以保证测试平台与各种自动飞行控制系统的兼容性。
b. 高度可配置的测试参数：设计测试平台时考虑各种可能的测试参数，使用户能够方便地进行自定义配置，以满足不同测试需求。
c. 异常处理功能：测试平台应具备完善的异常处理功能，能够自动检测并识别系统异常，并及时发出警报以保障测试的安全和准确性。
3. 安全性：a. 数据备份与恢复机制：设计测试平台时应考虑数据备份与恢复机制，以避免误操作或系统故障导致的数据丢失。
b. 访问控制：测试平台应设有访问控制机制，确保只有授权人员能够进行测试操作，从而提高测试平台的安全性。
四、测试平台通用性设计的优势1. 提高测试效率：测试平台的通用性设计可大大提高测试效率，减少测试时间和测试过程中的人工干预。
通信设备的通用测试平台的研究与实现的开题报告
通信设备的通用测试平台的研究与实现的开题报告1. 研究背景和意义通信设备是现代通信技术的核心组成部分，已经广泛应用于各个领域，如移动通信、无线广播、卫星通信、互联网等。
由于通信设备存在着高复杂性、高稳定性、高安全性等特点，为了确保其可靠性和稳定性，需要进行严格的测试和验证。
而通信设备的测试需要涵盖多个方面，如硬件、软件、信号等，因此需要一个通用的测试平台来完成所有测试任务。
本项目将研究和实现一个通用的通信设备测试平台，可以支持多种通信设备的测试，并能够自动化执行测试任务，提高测试效率和准确性。
该测试平台将涉及到软件设计、通信技术、自动化控制等领域，对于提高通信设备的测试和验证能力，推动通信技术的发展，具有重要的意义。
2. 研究内容和目标本项目的研究内容主要包括以下方面：（1）调研现有通信设备测试平台的技术特点和不足之处，分析需求，确定系统功能和性能指标。
（2）研究通信设备测试平台的软件设计，包括系统结构、界面设计、测试操作流程等。
（3）研究通信技术，如无线通信、网络通信等，在通信设备测试中的应用，了解通信设备的测试方法和技术。
（4）研究自动化控制技术在通信设备测试中的应用，设计测试自动化流程。
（5）实现通用的通信设备测试平台，测试实际的通信设备并对测试结果进行分析和评估，测试效率和测试准确性需达到一定要求。
本项目的研究目标包括：（1）设计实现一个通用的通信设备测试平台。
（2）支持多种通信设备的测试，并能够自动化执行测试任务。
（3）提高通信设备测试的效率和准确性，提高通信设备的可靠性和稳定性。
（4）为通信设备的测试和验证提供技术支持，推动通信技术的发展。
3. 研究方法和步骤本项目的研究方法和步骤包括：（1）文献调研和资料收集。
研究已有的通信设备测试平台和自动化测试系统，了解其技术特点和不足之处，并分析需求和功能。
（2）需求分析和系统设计。
在调研的基础上，确定系统需求，设计系统结构和界面，绘制流程图和测试用例。
航空电子系统通用集成测试平台的设计
0 引言航空电子显示系统是飞行机组人员操控和驾驶飞机的操作界面，它应确保机组人员能够高效、安全地驾驶飞机，同时监控飞机各个系统，并实时的与其他系统进行交互。
航电显示系统和飞机其他主要系统都存在接口，大量的接口功能/数据需要在系统集成阶段进行集成和测试，具有任务量大、工作复杂的特性。
同时因为航电显示系统安全开发保证等级（Development Assurance Level，以下简称DAL）大多是A 级（请参考DO-178C）[1]。
在实际项目开发过程中，需要设计“航电系统通用集成测试平台”来协助解决民机项目中软件研制过程的验证问题。
1 平台功能“航电系统通用集成测试平台”在软件开发生命周期的早期提供软件集成的环境，从而降低软件开发的成本；减少后期软/硬件、系统接口集成的风险。
同时，平台的可拓展性提供了软件开发阶段就可以对系统层面接口控制数据（Interface ControlData，简称ICD）进行测试和验证，极大的降低后期系统集成的风险和成本，能为项目的最终顺利完成奠定良好的技术基础。
2 平台架构2.1 通用接口服务器（GIO Server）通用接口服务器采用的架构如图2所示。
通用接口服务器可以管理和发送所有的飞机接口总线图1 航电系统通用集成测试平台架构13图3 通用总线监视器架构图4 通用总线监控的GUI 示例ICD 配置提供图形用户接口来方便用户对板卡设备驱动进行传输功能配置，支持对各类总线进行配置。
（1）ICD 导入通用总线集成测试平台的ICD 配置支持xml，csv 格式ICD 文件的导入。
其他格式的文件可以转换成csv 或xml 格式后进行导入。
（2）总线配置ICD 总线配置主要功能分为三个部分：总线数据编辑、总线板卡配置、多选择操作。
3.4 数据激励数据激励（Data Injection and Script Module，以下简称DISM）允许用户通过激励和通用总线测试平台进行交互，注入、重载或修改总线数据并发送给相关系统，完成软件或系统接口集成测试。