延伸铁路货运服务链发展铁路物流
中国铁路货运向现代物流发展分析
中国铁路货运向现代物流发展分析中国加入WTO 后，铁路运输面临着公路及其他运输方式的严峻挑战，尤其是铁路货运还将受到来自国际货运市场的挑战。
在这种形势下，铁路货运应充分发扬铁路运输的优势，充分考虑铁路站点自身能力和企业的需求，将基本服务和增值服务融合在供应链中，不断创新产品内容，使铁路运输向第三方物流发展，实现铁路资源的优化配置。
铁路货运向现代物流的转变，既关系到铁路货运行业本身，也关系到我国第三方物流行业的健康发展。
因此，对我国铁路货运向现代物流转变进行分析，并提出解决的对策，无疑是具有现实价值的。
一、我国铁路货物运输的现状1.铁路货运市场的变化和传统格局的矛盾在20 多年的体制改革过程中，运输市场发生了很大变化，大宗货物不断减少、高附加值、小批量运输不断增加，对货物运输在快捷性、机动性、准确性、安全性方面提出更高要求，而目前的铁路运输还难以满足这些新的货物运输要求。
同时，公路运输发展迅速，分流了铁路相当多的短途运量和部分长途运量，铁路货源不断流失，货运市场占有率不断下降，铁路所占的市场份额还不足 15%，从货物周转量来看，铁路所占的市场份额也在呈下降趋势。
铁路货物运输在综合运输体系中的地位受到冲击。
铁路货运在长期的计划经济体制下缺乏市场竞争能力，长期受到国家政策的保护，缺乏深入改革的内在动力。
铁路所运送多是低附加值、批量大的货物，很难提升在货运市场的地位，而且铁路的送达速度慢、便利程度低、货损货差严重、灵活性差、无法满足货主的要求，导致部分货源流向其他可选择的运输方式。
2.运输对象的变化目前，由于我国产业结构调整和一批高新技术产业的兴建，以加工组装工业、电子工业和第三产业为主的工业的运输需求发生了重大变化，呈现出“轻、薄、短、小”的特点，消费市场顾客需求的多样性和个性化使运输从“少批次、大批量、长周期”转变为“多品种、小批量、多批次、短周期、及时性”。
在物流领域新兴的非国有 ( 包括外资) 物流企业逐渐出现并正在逐步占领物流市场。
现代物流培训班学习心得体会
铁路物流培训心得借着“两会”的春风，我局在铁路职工培训基地举办了为期10天的关于“太铁现代物流”的培训班。
我作为一名普通铁路员工幸运地参加了这次学习，我了解了我局的经营现状和困难和我局下一步发展所需的转型“升级”的迫切性。
这让我了解到我局依据自身发展的优势，结合现代物流的发展优势科学转型。
优化资源配置才会在竞争日益激烈的市场上生存发展和壮大。
我局的学习资料中根据局内发展需求，结合现代物流知识，从19大模块阐述了现代物流知识发展新知识。
下面我就自己的学习心得体会具体总结如下。
一、通过转型升级使我局现代物流企业过度是势在必行之举随着国际、国内经济的高速发展和变化，我局原有的铁老大的辉煌已成为历史，原有的运营模式已远远不能满足现在市场的需求。
现市场不仅要求物流业快捷、安全、及时，而且还要求提供物流基本的服务。
这就要求我们彻底转变观念，积极主动进击，奋力抓住时代机遇再度创造铁老大的辉煌。
1、由被动向主动服务转型过去，我们依靠铁路资源坐等客户上门而随着经济的发展物流业呈井喷式发展，而且更有多元化的特点而这些都在一点一滴地侵蚀我局的市场和利润。
如果长此继续，不进行服务转型结果就只能是坐以待毙。
因此，我局应适应市场发展的需求。
不断拉大、延伸服务链条、发倔原有优势，为市场和客户提高优质的服务，同时加大服务资源的投入，构建完善的服务网络，提高服务的标准。
为客户提供以现代物流特点高效快捷一站式全过程的门到门服务。
不仅要满足市场、客户的眼前需求，而且要努力发掘潜在的市场、客户需求。
通过优质完善的服务，改变原来铁老大的形象，变被动为主动。
拓展企业的生存空间，为我局在十三五的开局之年奠定长远的坚实基础。
2从单一联营向现代物流转型，现在铁路多元物流企业的转型发展以到关键时期，过去的搞计划装车收联营费营利的时代已经成为历史，严峻的现实迫使我们急需开拓出一条可持续发展的路子，深层次分析铁路多元物流企业的发展轨迹，可以看到其中或多或少地存在如下问题：（1）主营业务对国家、运输政策的依赖度太高，政策一旦有重大调整，企业的运营将会受到严重影响；（2）是运营模式太过单一，抵御市场风险的能力非常脆弱，造成的结果是一旦上游企业产量不足或下游企业需求下降，物流业使业务急剧下滑，便无计可施，无策应对；（3）同类型企业经营业务同质化严重，没有形成自己的核心竞争力，对市场掌控能力太差，为求生存只能进行恶性价格战的竞争，致使业务范围和市场占有份额时钟处于不稳定的状态，说句不好听的话就是今天吃饱了但不知明天的饭在哪里，也就是不可持续。
铁路货运物流技术的发展方向与创新
铁路货运物流技术的发展方向与创新在当今全球化与智能化的发展趋势下，铁路货运物流技术也正在逐步地实现多样化和智能化的创新。
在这种情况下，未来铁路货运物流技术将有哪些发展方向和创新，更好地推进物流行业的发展呢？一、智能化技术的应用随着科技的迅猛发展，智能化技术已经成为各个产业进行升级换代的重要手段。
铁路货运物流也不例外。
目前，智能化技术在铁路货运物流中的应用主要包括物流信息处理系统、智能物流仓储系统、RFID技术、条形码技术等等。
但是，这些技术在物流中的应用往往还比较低效和不够完善。
未来，智能化技术将更加全面地渗透进物流中，实现物流自动化管理。
二、网购及快递风靡下的个性化服务目前，网购及快递已经成为人们生活中不可或缺的一部分。
因而，铁路货运物流将更加注重整个物流过程的个性化服务。
比如，通过物流信息的自动化处理，让物流服务可以更加贴心地满足客户特定的需求，并通过物流智能化技术来快速处理各种物流需求。
例如，无人机将会更加广泛地应用于铁路货车物流配送服务中，大大减轻物流配送人员的任务量。
三、安全性的提高安全性一直都是物流业中的一个重要问题。
在铁路货运物流的进行过程中，各种安全隐患都可能会影响到客户及其货物的安全。
未来，通过实现数据共享、多维护系统和可视化管控等技术的应用，铁路货物物流的安全性将得到大大提升。
四、物流过程的优化铁路货运物流在过去的发展过程中，由于受到一系列政策和部门管制的限制，物流过程愈加繁琐。
在这种情况下，现代化的物流平台将成为铁路货运物流的一大趋势。
通过构建全球性的铁路货运物流平台，为客户提供高品质、快速、便捷且经济的物流服务。
同时，铁路货运企业也将利用新技术不断优化物流过程、降低物流成本，从而更好地促进物流业的发展。
总之，未来铁路货运物流技术的发展充满着机遇与挑战。
而铁路货运物流企业也需不断吸收前沿技术，不断开拓新的物流市场，在创新发展的道路上取得更高的发展高度。
铁路物流货运
铁路物流货运一、引言铁路物流货运作为现代物流体系的重要组成部分，发挥着连接生产、流通和消费环节的重要作用。
随着经济的不断发展和国际贸易的日益繁荣，铁路物流货运正面临着新的机遇和挑战。
本文将从铁路物流货运的定义、特点、优势和发展趋势等方面进行探讨，以期为进一步推动铁路物流货运的发展提供一定的参考和借鉴。
二、铁路物流货运的定义铁路物流货运是指利用铁路系统进行货物的运输、换装、装卸、分拨、保管和配送等一系列物流活动的过程。
它主要包括铁路线路运输、铁路货场管理和铁路货物流通三个方面。
1. 铁路线路运输：通过铁路线路将货物从一个地点运输到另一个地点，其中包括了货物的装车、运输和卸车三个环节。
2. 铁路货场管理：铁路货场是指用于存储、分拨和集结货物的场地，通过对货场的管理，实现快速高效的货物进出和配送。
3. 铁路货物流通：铁路货物流通是指铁路物流货运中货物的流通过程，包括了运输成本、时效性、安全性等多个要素。
三、铁路物流货运的特点铁路物流货运具有以下几个显著的特点：1. 高效性：由于铁路系统具有比较成熟的运输设施和技术，铁路物流货运能够实现快速、准确的货物运输，提供高效的物流服务。
2. 大容量：相比于其他交通方式，铁路物流货运具有较大的运输能力，可以满足大规模货物运输的需求。
3. 资源节约：铁路物流货运能够最大程度地利用现有线路和设施，减少能源消耗和环境污染。
4. 多式联运：铁路物流货运与其他交通方式（如公路、海运等）可以实现无缝衔接，通过多式联运实现全程货物运输的无缝对接。
四、铁路物流货运的优势铁路物流货运相比于其他交通方式具有多方面的优势：1. 价格优势：由于铁路物流货运的运输成本相对较低，可以提供更为经济实惠的运输服务。
2. 时效优势：相比于公路运输，铁路物流货运的时效性更高，尤其适用于远距离和大批量的货物运输。
3. 安全性高：铁路物流货运具备较高的安全性，能够有效地避免货物在运输过程中的损坏和丢失。
运输服务行业的航运和铁路发展趋势
运输服务行业的航运和铁路发展趋势【运输服务行业的航运和铁路发展趋势】运输服务行业是现代社会基础设施建设的重要组成部分，航运和铁路作为其中的两大重要方式，在经济发展中起着至关重要的作用。
本文将探讨运输服务行业中航运和铁路的发展趋势，并分析其对经济社会的影响。
一、航运的发展趋势航运作为国际贸易和物流链的重要环节，近年来呈现出如下几个发展趋势：1. 航线网络扩张：随着全球经济一体化的深入发展，航线网络不断扩大。
各大航空公司纷纷开辟新航线，加强航线间的联通，提升覆盖范围。
这有利于促进国际贸易和经济的发展，提高航运服务的效率和便利性。
2. 航空技术的创新：随着科技的不断进步，航空技术也在不断创新。
例如，超音速客机、无人驾驶飞行器等新技术的引入，使得航空运输更加快捷、安全和环保。
航空公司逐渐采用智能化管理系统，提升运输效率和服务质量。
3. 航空港建设的规模化和专业化：航空港作为航空物流的重要枢纽，其规模化和专业化程度不断提升。
投资者和政府部门加大航空港建设的力度，提高设施设备的水平，提供更好的服务和支持，以适应航空运输的发展需求。
二、铁路的发展趋势铁路作为传统运输方式，也在当前社会经济发展中展现出一些新的趋势：1. 高铁网络的拓展：高铁作为铁路运输的重要组成部分，近年来得到空前的发展。
各国纷纷修建高速铁路网，提升铁路运输的速度和效率。
例如，中国高铁的快速发展，极大地改善了国内铁路运输的便利性和舒适度。
2. 货运铁路的发展：货运铁路在物流运输中扮演着重要角色，近年来也得到了更多的关注和发展。
各国政府提出了一系列政策和措施，支持货运铁路的建设。
这将有效缓解道路交通拥堵问题，降低物流成本，推动经济发展。
3. 轨道交通智能化：随着物联网、人工智能等新兴技术的广泛应用，铁路运输也在向智能化方向发展。
自动驾驶列车、智能监控设备等技术的引入，提高了铁路运输的安全性和效率。
同时，智能化的调度系统和服务系统，也给用户带来更加便捷和个性化的出行体验。
铁路货运的发展方向是增值和配套服务
铁路货运组织改革实施至今已经4个多月了。
“铁老大”从计划经济模式踏入市场竞争的洪流，真正融入了物流市场。
在新的竞争格局下，嘉宾们都认为铁路货运不能仅仅停留在货物运输的低端层面。
站到站是不够的，甚至“门到门”也是不够的。
铁路货运应该以货物的位移为基础，做好核心产品拓展，提供装卸、仓储、配送、包装、再加工、信息提供等一系列增值服务和配套服务。
《铁路视野》：铁路货运组织改革实施以来，铁路发生的变化可谓是翻天覆地，从以前的政府部门转变为企业，这对铁路来说也是一个新的身份。
您作为专业物流企业的老总，对铁路货运组织改革未来的方向有什么建议？张际庆：铁路是一种低能耗、低排放、大运量的环保运输方式，更适合可持续发展的要求。
铁路对于交通运输体系来说是很重要的一部分，在所有交通运输方式中，它所占的比重是最大的，这也是“铁老大”称呼的由来。
在很长一段时期内，铁路货运周转量远远高于公路、水路和航空。
铁路的运输优势在于大宗货物，这是铁路的固有市场。
铁路要继续巩固这一块市场，同时以服务质量的提高争取更大的市场份额。
现在铁路特别需要努力的领域就是高附加值市场，我认为这是铁路货运争取市场的主要方向。
现在很多企业都盯上了电子商务这块巨大的蛋糕，网络购物已经成为一种主要的消费方式。
网购的重要支柱之一就是物流，选择怎样的物流公司进行合作，是所有电商都在考虑的问题。
目前，电商物流主要还是依靠公路和航空运输，铁路运输所占比例不大。
前不久，媒体报道了武广高铁装载快递货物的消息，这是高铁快运跨出的重要一步。
在我看来，铁路货运应该走高附加值的路子，比如利用日臻完善的高铁网络来运输电子产品等。
这样比喻吧，如果用高铁来运煤炭这些低附加值的货物，那就好像是在地毯上面养鸡，是不值得的。
铁路主要技术政策
铁路主要技术政策第一章总则第一条铁路作为国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，是综合交通运输体系的骨干，具有节能、环保、安全、大运力等特点，在我国经济社会发展中的地位至关重要。
必须坚持科学发展观，全面提升现代化水平，提高运输能力和品质，更好地为国民经济与社会发展、为广大人民群众服务。
第二条铁路技术发展的总原则是：以安全为前提、市场为导向、效益为中心，系统提升运输安全、工程建设、经营管理等领域技术与装备水平，增强铁路科技持续创新能力，为我国铁路科学发展提供技术支撑和保障。
第三条铁路技术发展的总目标是：依靠科技进步与创新，构建完善客运高速、便捷，货运重载、快捷，速度、密度、重量合理匹配，高新技术与适用技术并举，不同等级技术装备协调发展，具有中国铁路特点的技术体系，建设安全、高效、节能、环保、高度信息化的现代化铁路。
第四条本技术政策是铁路技术发展的纲要文件，指导铁路有关规划、规章、规程、规范、标准等的编制和修订。
第二章列车速度、密度、重量第五条高速铁路为新建设计开行250km/h（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200km/h的客运专线铁路。
高速铁路列车追踪间隔时间最小按3min 设计，轴重不大于17t，编组不大于16辆。
第六条重载铁路为满足列车牵引重量8000t及以上、轴重为27t及以上、在至少万吨三项条件中两项的铁路。
新建重载铁路设计速度4000线路区段上年运量大于150km不大于100km/h，轴重不小于30t，列车牵引重量万吨级及以上。
第七条客货共线铁路为旅客列车与货物列车共线运营、设计速度200km/h及以下的铁路。
新建客货共线铁路旅客列车最高运行速度200km/h，快运货物列车最高运行速度160km/h，普通货物列车最高运行速度120km/h。
双线铁路旅客列车追踪间隔时间最小按5min设计。
旅客列车编组不大于20辆。
160km/h客车轴重不大于16.5t，120km/h客车轴重不大于18t。
推进铁路多元化经营的意见(铁办48号)
铁办〔2011〕48号关于推进铁路多元化经营的意见部属各单位，各铁路公司(筹备组)：改革开放以来，我国铁路事业取得了长足发展和进步，但在经营管理方面还存在思想观念不适应、经营战略不适应、体制机制不适应等问题。
为深入贯彻落实胡锦涛总书记考察铁路工作时的重要指示精神，更好地推进我国铁路实现科学发展，铁道部党组坚持以科学发展观为指导，在认真分析铁路面临形势任务的基础上，对推进铁路多元化经营进行了深入研究，现提出以下意见。
一、充分认识推进铁路多元化经营的重要性和必要性1．推进铁路多元化经营是转变铁路发展方式的必然选择。
铁路多元化经营是以市场需求为导向，充分发挥铁路优势，做优做强客货运输这一核心业务，统筹使用各类生产要素，延伸铁路客货运输服务链条，开发具有比较优势的经营项目，全方位拓展铁路市场，在确保社会效益和得到人民群众认可的前提下，最大限度地增加铁路自身经济效益的经营发展战略。
经济社会发展和市场需求日益多样化、个性化，要求铁路加快转变发展方式，提升发展质量和效益。
只有实施多元化经营，才能不断完善服务功能、拓宽经营领域，更好地适应经济社会发展和人民群众的需要，不断增强铁路可持续发展的能力。
2．推进多元化经营是转换铁路经营机制的迫切需要。
建立适应市场的经营机制，是社会主义市场经济条件下企业提高市场竞争能力的必由之路。
目前，铁路经营机制还不能很好地适应市场需求。
只有实施多元化经营，构建适应市场、具有铁路特色的经营管理体系和运行机制，形成运输业与非运输业良性互动的格局，才能促进铁路转换经营机制，更好地适应市场需求，不断提高市场竞争能力。
3．推进铁路多元化经营是深入贯彻落实科学发展观的重大举措。
坚持以人为本、实现全面协调可持续发展，是科学发展观的核心和基本要求。
随着铁路技术进步和生产力布局调整，优化劳动组织和资源配置，是实现铁路科学发展的必然要求。
只有实施多元化经营，充分发挥资源潜力，促进铁路运输业和非运输业协调发展，才能在拓展铁路服务功能的同时，创造新的就业岗位，不断提高我国铁路科学发展的能力。
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延伸铁路货运服务链发展铁路物流
8月20日下午，铁道部召开全路电视电话会议，贯彻落实部党组书记、部长盛光祖在太原铁路局调研座谈会上的讲话精神，部署延伸铁路货运服务链、加快发展铁路现代物流工作，动员全路干部职工认真学习领会部党组提出的多元化经营战略，抓住机遇，大胆探索，扎实工作，努力开创铁路现代物流发展的新局面，为加快转变铁路发展方式、推动铁路科学发展作出新的贡献。
今年2月份以来，铁道部党组认真学习贯彻中央决定和胡锦涛总书记考察铁路时的重要指示精神，紧紧围绕发展主题主线要求，在深入把握新时期铁路重要地位、发展方向、工作标准和重点任务的基础上，通过深入调研、反复思考，比较系统地形成了转变铁路发展方式、推动铁路科学发展的总体思路。
部党组认为，推进落实这一总体思路，最关键、最重要的是加快转换铁路经营机制、实施多元化经营战略。
这是主动适应经济社会发展对铁路工作要求的重大举措，是推动铁路协调、和谐、可持续发展的必由之路，必须集中全路的智慧和力量抓紧抓好。
7月8日至9日，盛光祖亲自率领部机关有关部门负责同志专程到太原铁路局进行现场调研，重点就加快转换铁路经营机制、实施多元化经营战略作了讲话。
盛光祖的讲话，高度概括了部党组半年来对推进铁路改革发展所形成的总体思路，对于全路深入贯彻落实部党组的决策部署，加快转换铁路经营机制、实施多元化经营战略具有重要指导意义。
彭开宙在主持会议时指出，今天召开的电视电话会议，是部党组决定召开的一次重要会议，主要任务是贯彻落实盛光祖部长在太原局调研座谈会上的讲话精神，部署延伸铁路货运服务链、加快发展铁路现代物流工作。
各局要认真学习讨论盛光祖部长7月9日在太原局调研座谈会上的讲话，认真学习今天的会议精神和铁道部下发的《关于延伸铁路货物运输服务链、加快发展铁路现代物流的实施意见》，深刻领会部党组实施铁路多元化经营的战略部署，深刻领会延伸铁路货运服务链条、加快发展铁路现代物流的重大意义和丰富内涵，准确把握加快发展铁路现代物流的政策要求，进一步增强各级领导班子抓好这项工作的责任感和紧迫感，迅速把思想和行动统一到部党组加快发展铁路现代物流的决策部署上来。
要采取多种有效形式，组织局机关有关部门和运输站段、铁路物流企业的干部职工，认真学习领会部党组
的决策部署和这次会议精神，进一步增强干部职工加快推进铁路现代物流发展的信心和决心。
彭开宙强调，各单位要认真研究制定延伸货运服务链、加快发展铁路现代物流的实施方案和具体措施，搞好顶层设计，增强实施方案的可操作性，注重规范管理，保证这项工作规范健康发展。
延伸铁路货运服务链、加快发展铁路现代物流是当前和今后一个时期全路实施多元化经营战略的一项重点工作，时间紧、任务重、要求高、涉及面广，各部门、各单位要把这项工作摆在重要位置，加强领导，落实责任，加快推进，确保部党组的决策部署落实到位。
胡亚东在讲话中指出，延伸货运服务链、加快发展现代物流，是转变铁路运输发展方式的迫切需要，是贯彻落实人民群众满意根本标准的具体体现，是提高铁路社会效益和经济效益的必由之路。
这也是部党组推进铁路科学发展总体思路的重要内容，是加快转变铁路运输发展方式的重要步骤，是实施铁路多元化经营战略的重要举措。
全路各单位一定要站在推动铁路科学发展的战略高度，充分认识延伸铁路货运服务链、加快发展铁路现代物流的重大意义，进一步增强紧迫感和责任感，统一思想，提高认识，切实把这项重大而紧迫的战略任务抓紧抓好。
胡亚东强调，根据盛光祖部长的讲话精神，延伸货运服务链、加快发展现代物流的指导思想是：按照转变铁路发展方式、推动铁路科学发展的要求，深入落实铁路多元化经营战略，以发展铁路现代物流为主攻方向，在不断提高铁路货运“站到站”运输能力和服务水平的基础上，加强运输系统与物流企业的紧密协作，延伸货物运输服务链，培育和增强铁路现代物流服务能力，加快构建“门到门”运输的物流服务体系，努力实现铁路货运向全程物流的转变，更好地适应经济社会发展和广大人民群众需求，大幅提高铁路货物运输的社会效益和经济效益。
胡亚东指出，按照这一指导思想，全路要坚持总体规划、分步实施、积极探索、规范运作的原则，全力抓好这项工作的推进落实。
一是明确组织体系和职能定位。
铁道部要发挥监管督导作用，在推进铁路现代物流发展中主要负责监管督导等工作;铁路局要发挥市场主体作用，切实承担起货运延伸服务的市场开发、营销策划、客户服务、资源配置、生产组织、考核激励等责任，明确铁路局运输部门是货运延伸服务的业务主管部门，明确运输站段是组织完成货运延伸服务任务的生产单位，明
确铁路局物流企业是货运延伸服务的经营主体，明确铁路局非运输企业投资机构是铁路局物流企业的出资人代表。
二是规范经营方式和作业流程。
要全面分析掌握物流服务需求，积极开展市场营销;要依法签订物流服务合同，诚信提供优质服务;要实施货运业务和延伸服务分票收费;要抓紧建设和运用好铁路电子商务平台。
三是做大做强铁路物流企业。
要充分发挥铁路局物流企业经营主体的作用，推进企业重组，大力拓展市场，加快建设大型物流基地，尽快培养形成一批网络化、链条化、规模化、具有知名品牌的大型现代物流企业。
四是健全激励约束机制。
各局要把有关单位的工作业绩、相关岗位的履职情况、涉及领域的经营活动全部纳入考核，明确计划任务，实施关联考核，规范经济关系。
胡亚东强调，开展货运延伸服务、加快发展铁路现代物流，是实施铁路多元化经营战略的重点领域和主攻方向，是当前和今后一个时期全路一项重要的工作。
各单位要按照部党组的部署和要求，加强组织领导，细化实施方案，加强路风监管，规范经营行为，有规划、有组织、有步骤地抓好推进实施，确保铁路现代物流又好又快发展。
出师表
两汉：诸葛亮
先帝创业未半而中道崩殂，今天下三分，益州疲弊，此诚危急存亡之秋也。
然侍卫之臣不懈于内，忠志之士忘身于外者，盖追先帝之殊遇，欲报之于陛下也。
诚宜开张圣听，以光先帝遗德，恢弘志士之气，不宜妄自菲薄，引喻失义，以塞忠谏之路也。
宫中府中，俱为一体；陟罚臧否，不宜异同。
若有作奸犯科及为忠善者，宜付有司论其刑赏，以昭陛下平明之理；不宜偏私，使内外异法也。
侍中、侍郎郭攸之、费祎、董允等，此皆良实，志虑忠纯，是以先帝简拔以遗陛下：愚以为宫中之事，事无大小，悉以咨之，然后施行，必能裨补阙漏，有所广益。
将军向宠，性行淑均，晓畅军事，试用于昔日，先帝称之曰“能”，是以众议举宠为督：愚以为营中之事，悉以咨之，必能使行阵和睦，优劣得所。
亲贤臣，远小人，此先汉所以兴隆也；亲小人，远贤臣，此后汉所以倾颓也。
先帝在时，每与臣论此事，未尝不叹息痛恨于桓、灵也。
侍中、尚书、长史、参军，此悉贞良死节之臣，愿陛下亲之、信之，则汉室之隆，可计日而待也。
臣本布衣，躬耕于南阳，苟全性命于乱世，不求闻达于诸侯。
先帝不以臣卑鄙，猥自枉屈，三顾臣于草庐之中，咨臣以当世之事，由是感激，遂许先帝以驱驰。
后值倾覆，受任于败军之际，奉命于危难之间，尔来二十有一年矣。
先帝知臣谨慎，故临崩寄臣以大事也。
受命以来，夙夜忧叹，恐托付不效，以伤先帝之明；故五月渡泸，深入不毛。
今南方已定，兵甲已足，当奖率三军，北定中原，庶竭驽钝，攘除奸凶，兴复汉室，还于旧都。
此臣所以报先帝而忠陛下之职分也。
至于斟酌损益，进尽忠言，则攸之、祎、允之任也。
愿陛下托臣以讨贼兴复之效，不效，则治臣之罪，以告先帝之灵。
若无兴德之言，则责攸之、祎、允等之慢，以彰其咎；陛下亦宜自谋，以咨诹善道，察纳雅言，深追先帝遗诏。
臣不胜受恩感激。
今当远离，临表涕零，不知所言。