汽车维修技术第二章 汽车零件修复

死），如图2-8所示。
图2-8 零件的转向修理 a)磨损的键槽修理；b)磨损的螺纹孔修理
(2-6)
令修理级差 ，则轴和孔第一级修理尺寸可以写成： (2-7) (2-8) 设n为修理尺寸级的序号，则轴、孔的第n级修理尺寸的计算公式为： (2-9) (2-10)
2.1 汽车零件的修复方法 3) 修理尺寸法的特点优点： (1) 各种修理尺寸标准化，便于加工和供应配件； (2) 延长了复杂、贵重零件的使用寿命，经济性好； (3) 工艺简单易行，修理质量能得到保证。 缺点：
寸，然后选配具有相应尺寸的另一配合件与之相配，以恢复配合性质的一种修
理方法。 1) 修理级差 对于汽车的主要零件及易损零件，如汽缸、活塞、活塞环、曲轴、凸轮
轴等，为了增加其修理次数，延长主要零件的使用寿命，通常根据实际使用中
零件的损伤程度、材料强度、结构限制等，将修理尺寸分为若干级别。各级修 理尺寸数值的差值为修理级差，修理级差的存在有利于修理尺寸标准化，方便 配件供应。
2.1 汽车零件的修复方法 机械加工修复法 机械加工修复法是零件修复中最常用的修复方法，当采用其他方法修复 零件时，也需要机械加工的配合，以恢复其技术性能。1.修理尺寸法 修理尺寸法是修复配合副零件磨损的一种方法。它是将待修配合副中的 一个零件利用机械加工的方法恢复其正确的几何形状并获得新的尺寸即修理尺
(1) 按级差加工，加大了加工余量，使零件的可修理次数减少；
(2) 随着修理次数的增加，零件的强度不断减弱。 由于零件强度及结构的限制，采用修理尺寸法到最后一级时，零件就应 采用其他方法进行修理。不同零件修理级别由设计时确定。
2.1 汽车零件的修复方法 2.附加零件修理法 附加零件法也称镶套修理法，是通过机 械加工方法将磨损部分切去，恢复零件磨损 部位的几何形状，然后加工一个套并采用过 盈配合的方法将其镶在被切去的部位，以代
替零件磨损或损伤的部分，恢复到基本尺寸
的一种修复方法。如镶汽缸套、气门座圈、 气门导管、飞轮齿圈、变速箱承孔、后桥壳 承孔以及端轴轴颈等，如图2-2所示。
图2-2
2.1 汽车零件的修复方法 对于零件螺纹孔的修复，若结构允许可先镗大到一定尺寸，并车出螺纹， 螺纹的螺距与原有螺纹螺距相同，然后，将特制的具有内、外螺纹的螺纹套旋 入零件的螺纹孔中，螺纹套的内螺纹应与原有螺纹孔的螺纹相同，如图2-3所 示。 配合部位的表面粗糙度应达到规定要求。为防止套松动，套与轴承孔的
防止松动也可在套的配合端面点焊或沿整个截面焊接。
图2-5
2.1 汽车零件的修复方法 3. 局部更换修理法 局部更换法就是将零件需要修理(磨损或损坏）的部分切除，重制这部 分零件，再用焊接或螺纹连接的方法将新换上的部分与零件基体连在一起， 经最后加工恢复零件原有性能的方法。 图2-6为半轴的修复示意图。图2-7为变速器齿轮的修复示意图。
1. 磨损零件的修复方法
磨损零件的修复方法基本上可分为两类： (1) 对已磨损零件进行机械加工，使其恢复正确的几何形状和配合特性， 并获得新的几何尺寸。
(2) 利用堆焊、喷涂、电镀和化学镀等方法对零件的磨损部位进行增补，
或采用胀大（缩小)镦粗等压力加工方法增大(或缩小)磨损部位的尺寸，然后再 进行机械加工，恢复其名义尺寸、几何形状及规定的表面粗糙度。 2. 变形零件的修复方法 变形零件的修复 汽车零件的修复方法 2) 修理尺寸的确定 轴和孔的基本尺寸、磨损后的尺寸、修复后的尺寸如图2-1所示。
图2-1 轴和孔的修理尺寸 a)轴的修理尺寸；b)孔的修理尺寸
2.1 汽车零件的修复方法
2.1 汽车零件的修复方法
由上式推导出
，将其带入公式(2-1)、公式(2-2)中得到： (2-5)
图2-6
图2-7
2.1 汽车零件的修复方法 4. 转向和翻转修理法 转向和翻转修理法是将零件的磨损或损坏部分翻转一定角度，利用零 件未磨损部位恢复零件工作能力的一种修复方法。 转向和翻转修理法常用来修复磨损的键糟、螺栓孔和飞轮齿圈等。在 结构允许的情况下将键槽、法兰孔转一定角度重新加工修复（原槽、孔焊
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汽车维修技术
2017/9/27
第一章
汽车零部件的失效理论
第二章
第三章
汽车零件修复
汽车修理工艺
第四章
第五章 第六章 第七章
汽车维护基础
汽车发动机机械系统的维修 汽车底盘机械系统的维修 汽车车身维修
2017/9/27
2.1 汽车零件的修复方法 3. 裂缝、破损件的修复方法 对于零件上的裂缝、破损采用焊接、钎焊、钳工机械加工法或黏结修复 法等。 汽车零件修复方法的分类见表2-1。
表2-1
机械加工修复法 压力加工法 焊接法 电镀和化学镀 金属喷涂、喷焊 黏补修复法 修理尺寸法、附加零件法、部分零件更换法、转向和翻转法 冷作硬化、校正、镦粗、胀大或缩小 电焊和气焊。电焊又包括手工电弧焊、振动堆焊、埋弧焊、二氧 化碳保护焊 镀铬、镀铜、刷镀 气喷涂、气喷焊；等离子喷涂；电弧喷涂 无机黏接、有机黏接
第二章 汽车零件修复
2.1 汽车零件的修复方法
2.2 汽车零件修复方法的质量评价
2.3 零件修复方法的选择 思考题
2.1 汽车零件的修复方法 汽车零件修复方法的分类 汽车进厂大修时，将汽车零件分为可用件、待修件、报废件三类，其中 待修件是指从技术上、经济上考虑，通过修理作业之后使其技术性能恢复到合 理范围的旧件。旧件的修复方法很多，各种修复方法是根据修复零件的缺陷特 性进行分类的，各自具有一定的特点和适用范围。
配合应为过盈配合，或采用锁止螺钉固定，具体如图2-4所示。
图2-3
图2-4
2.1 汽车零件的修复方法 对于发动机上形状复杂的易损部位，有些在结构上已预先镶有附加零件 （如汽缸套、气门座圈、气门导管和座圈等），这样在修理时只需更换附加零 件，因而可简化修理作业，保证修理质量。 对于轴的轴颈端磨损，若结构和强度允许，可将轴颈上压入特制的轴套， 如图2-5所示，并加工至需要的尺寸和精度。轴套与轴颈应采用过盈配合，为