铁路桥隧建筑物状态评定标准
桥隧建筑物劣化评定标准
（3）安检设施（孔）
A1
①人行道应设未设；
②人行道严重失修（包括栏杆、托架严重锈蚀，托架焊接强度不足），危及人身安全；
③人行道步行板整孔失效达50%；
①抗震设施缺少或失效；
②横向限位设施缺少或失效；
①安检设施应设未设；
②安检设施严重失修，危及人身安全（包括各种桥梁检修作业车，吊围栏、梯子等）；
7．钢梁裂纹劣化（处，见钢梁附图）
类型
等级
⑴主桁腹杆铆接接头处裂纹
⑵下承式桁梁的端横梁
与纵梁连接处下端裂纹
⑶上承式桁梁中纵梁支点裂纹
AA
裂纹连通相邻铆钉或由铆钉裂至板边（见附图⑴—a）。
横向裂纹裂通下翼缘宽度，纵向裂纹裂穿全部连接钉孔（见附图⑶）
A1
裂纹长度达50㎜（见附图⑴—b）
裂纹长度≥50㎜（见附图⑵）
一、桥面劣化等级评定
1．木桥枕劣化（根）
类型
等级
⑴腐朽
⑵劈裂
⑶承轨部位切压或压溃
⑷蛀蚀
AA
一孔梁的桥枕发生A1级劣化根数总和达25%（行车速度120—200km/h的区段达20%）及以上。
A1
①道钉孔周围腐朽严重，无处改孔，不满足持钉和保持轨距要求；
②桥枕内部腐朽严重。
通裂严重，影响共同受力。
标准断面的桥枕因腐蚀、挖补、削平和刻槽等累计深度达80㎜及以上。
铆钉头外有纵、横向裂纹（参见附图⑶）。
B
裂纹由铆钉孔扩展至铆钉头处，肉眼可见（见附图⑴—c）
裂纹长度＜50㎜（见附图⑵）
类型
等级
⑷受拉翼缘焊接盖板端部裂纹
⑸主梁、纵梁、横梁受拉翼缘边
及焊缝处裂纹
⑹竖加劲肋下端或下端焊趾处
高速铁路桥隧建筑物状态评定标准概要
高速铁路桥隧建筑物状态评定标准
一、桥面劣化等级评定
类型
等级
1.桥面防排水（孔）
2.桥面道砟槽板、梁端伸缩装置（孔）
3.防护墙、遮板、栏杆等（米）
A1
防水层失效，严重脱皮，桥面排水失效
栏杆、遮板锚固螺栓严重锈蚀、连接强度不足，影响安全
B
防水层的保护层出现空鼓、开裂、掉皮。泄水管管盖缺失达5%，堵塞10%
（2）其它（个）
AA
缸体或活塞杆脱焊、开裂；影响阻尼器使用功能
A1
阻尼器连接螺栓松动、脱落；影响阻尼器正常工作
B
阻尼器与耳板连接处螺栓松动以及锚碇螺栓松动
防尘罩缺失或损坏
11.钢梁斜拉索劣化（处）
类型
等级
（1）拉索PE护套
（2）拉索
（3）锚具
AA
振动明显（特别是下雨、大风时），减振措施（两端阻尼减振器）失效
（5）易积尘、水，受拉杆件水平板件处、平联节点板腐蚀
AA
梁端顶紧已造成梁体变形或墩台混凝土溃碎或严重裂缝
螺栓失效数量n达节点螺栓总数的15%及以上
受压板件断面消弱>20%
A1
相邻跨梁端或梁端与墩台顶紧
10%≤n<15%
受压板件断面消弱
≦20%
B
①相邻跨人行道顶紧；②相邻跨梁端或梁端与墩台间隙小于2mm，有顶紧的可能
连杆座、连杆裂纹，连杆卡死但不影响钢梁梁端伸缩装置使用功能
位移箱内的承压支座、压紧支座失效或吊架、支撑梁功能丧失影响伸缩装置的使用功能
B
相邻两梁枕间的净距最大偏差达到25mm
连杆座、连杆螺栓松动、脱落
橡胶挡碴块破损、螺栓松动或钢构部分锈蚀但不影响伸缩装置的使用功能
(完整版)桥隧建筑物劣化评定标准
泄水管泄水不畅。
①钢筋混凝土梁竖、纵向裂缝宽度＜0.2㎜，主拉应力裂缝宽度＜0.1㎜。
②混凝土拱圈横、斜向裂缝宽度＜0.2㎜，纵向裂缝宽度＜0.3㎜。
①混凝土表面有细微网状裂缝；
②混凝土表面麻面失浆；
③混凝土保护层过薄。
梁体表面偶有锈迹。
类型
等级
⑹横隔板断裂
⑺上拱度异常
⑻梁体不能自由伸缩
⑼道砟厚度不足或超厚
有松动
蚀坑深达3㎜。
C
n＜5%
个别铆钉松动
一般腐蚀。
10．桥梁承载能力及限界（包括钢梁和圬工梁拱）（孔）
类型
等级
⑴结构或构件现有承载力不足
⑵钢梁疲劳累积损伤
⑶桥梁限界不足
⑷线路与梁跨中心线偏差
AA
K＜1且K＜Q
D≥1.0
A1
K＜1但K＞Q
1.0＞D≥0.8
实际限界不能满足最大级超限货物的装载限界加100㎜的要求（曲线时按规定加宽）。
⑽挠度过大
⑾横向振幅超限运行活载作用下
AA
隔板连接断裂达总量1 /2及以上，已危及行车安全。
梁端顶紧已造成梁或墩台混凝土溃碎和严重裂缝。
挠度大于《铁路桥涵设计基本规范》限值
A1
隔板连接断裂未达总量的1 /2。
道砟层厚薄不匀，冲击系数增大，检定承载系数K＜1
相邻跨梁端或梁端与桥台顶紧（无支座或就地灌注梁两端未留缝隙者除外）。
B
0.8＞D≥0.5
实际限界尚能满足上述要求（曲线时按规定加宽），但侵入建限－1。
偏差超过规定值
C
0.5＞D≥0.2
注：K为检定承载系数，K=k/k中；Q为运行活载的活载系数，Q=k0/k中，式中：k—梁跨的容许换算均布活载，k0—运行活载的换算均布活载，计入冲击系数；k中—标准活载的换算均布活载，计入冲击系数，见《铁路桥梁检定规范》（简称《桥检规》）。
铁路桥隧建筑物状态评定标准3
5000
4800
4600
4400
4200
4000
3800
3600
3200
2800
2400
2000
1600
1200
800
600
0-300
实测：桥隧直线部分最低高度mm桥隧曲线部分最低高度mm
注：桥梁包括半穿式及下承式桁梁、天桥、公路或铁路跨铁路的跨线桥等。本综合最小限界包括桥隧内附属设施。控制点位置填距桥隧起点距离。（210×297）
注：桥梁包括半穿式及下承式桁梁、天桥、公路或铁路跨铁路的跨线桥等。综合最小限界不包括桥隧内附属设施。控制桥隧位置填中心里程km。（210×297）
工桥—12
桥隧巡守工交接班记录簿
工务段
桥隧车间
检查工区
巡守组
20年
（210×297）
工桥—12
桥隧巡守工交接班记录
月
日
时间
交班人
接班人
工具备品
桥隧发生变化情况
注：桥梁包括半穿式及下承式桁梁、天桥、公路或铁路跨铁路的跨线桥等。综合最小限界不包括桥隧内附属设施。控制桥隧位置填中心里程km。（210×297）
工桥—12
桥隧巡守工交接班记录簿
工务段
桥隧车间
检查工区
巡守组
20年
（210×297）
工桥—12
桥隧巡守工交接班记录
月
日
时间
交班人
接班人
工具备品
桥隧发生变化情况
单位： 年度： 劣化等级： 轨距： 运营状态：
局
名
线 名
或者
单位名
桥
桥 面 劣 化
木 桥 枕
护木
铁路桥隧建筑物状态评定标准
（角钢）裂纹
⑽平、纵联、横联
及其连接板处裂纹或断裂
⑾主梁竖加劲肋与受压翼缘连接焊缝开裂
⑿其它部位裂纹
AA
h＞10㎜（见附图⑺-a、b）或h＞100㎜（见附图⑺-c）
A1
h≤10㎜（见附图⑺-a、b）或h≤100㎜（见附图⑺-c）
（见附图⑼）
裂纹有发展。
B
（见附图⑻）
裂纹仍在扩展，有可能扩展至主要构件上（见附图⑽）。
7．钢梁裂纹劣化（处，见钢梁附图）
类型
等级
⑴主桁腹杆铆接接头处裂纹
⑵下承式桁梁的端横梁
与纵梁连接处下端裂纹
⑶上承式桁梁中纵梁支点裂纹
AA
裂纹连通相邻铆钉或由铆钉裂至板边（见附图⑴—a）。
横向裂纹裂通下翼缘宽度，纵向裂纹裂穿全部连接钉孔（见附图⑶）
A1
裂纹长度达50㎜（见附图⑴—b）
裂纹长度≥50㎜（见附图⑵）
铆、栓失效数量n达节点铆、栓总数的20%及以上。
有拔头
受压板件断面削弱＞20%。
A1
相邻跨梁端或梁端与墩台顶紧。
10%≤n＜20%
铆钉连续松动数量n＞5个
有松动
受压板件断面削弱≤20%。
B
①相邻跨人行道顶紧；
②相邻跨梁端或梁端与墩台间隙小于2㎜，有顶紧的可能。
5%≤n＜10%
铆钉连续松动数量:
n≤5个
⑽挠度过大
⑾横向振幅超限运行活载作用下
AA
隔板连接断裂达总量1 /2及以上，已危及行车安全。
梁端顶紧已造成梁或墩台混凝土溃碎和严重裂缝。
挠度大于《铁路桥涵设计基本规范》限值
A1
隔板连接断裂未达总量的1 /2。
道砟层厚薄不匀，冲击系数增大，检定承载系数K＜1
铁路桥隧建筑物状态评定标准4
工桥—14桥隧病害观测记录簿注：必要时应绘制病害详图。
工桥－15桥隧保养季度计划表___________工务段 ___________桥隧车间__________年_________季度·160·段主管工程师：车间主任：（210×297）·161·桥隧保养月计划表___________工务段 ___________桥隧车间 _________保养工区__________年_________月份车间主任：工长：（210×297）·162·桥隧保养/维修日计划及完成表工务段工区20 年月（210×297）·163·工桥－17保养/维修日工作写实班组安全（人身天行车天）年月日星期·159··166·工桥－17班前安全质量预想防控项点及措施（297×210）工桥—18桥隧保养质量评定记录表·167·（297×210）年桥隧综合维修年度计划表工桥－19工务段（处）长：科长：主管工程师：年月日（297×210）·169·年桥隧大修维修完成情况报表工桥—20单位：工务处（段）长：科长：主管工程师：年月日（297×210）工桥—21桥隧综合维修月计划表·172·（210×297）主管工程师：车间主任：工长：工桥—22桥隧综合维修验收证工务段桥隧车间机械化工区（297×210）·173·20 年月日工桥—23桥隧大修项目建议书工程名称及地点：·174·说明：⑴大修理由应说明建筑物历史情况和现状；（297×210）⑵较复杂的桥隧建筑物映附图说明，分析病害原因，并提出初步方案及有关资料。
工桥—24桥隧大修年度建议计划件名表·175·工桥—25桥隧大修施工日志簿工程名称：开工日期：竣工日期：施工单位：施工负责人：·176·第册共册（130×184）·177·工桥—25施工日志簿记载的主要内容：1.气候情况：当日早中晚气温情况，阴、晴、雨、雪情况；2.施工组织、机具配备及使用情况；3.每日完成主要工程数量及主要施工方法；4.每日使用主要材料规格、数量及其工地试验结果和材料来源批号；5.混凝土施工配合比、拌合方法、钢筋布置、模板检查及混凝土灌筑情况；6.施工中发生的问题，如变更设计、变更施工方法、施工与设计图纸不符情况，以及检查发现的问题及其解决办法等。
高速铁路桥隧建筑物病害及状态等级评定 桥面劣化项目及等级
mm 空隙，如下图。
二、木桥枕
4 有桥面系的上承钢梁，木桥枕只能铺在纵梁上（设计容许铺设在主梁翼缘上的除 外），在行车情况下不容许压着钢梁联结系。
二、木桥枕
5 为调整桥面钢轨上拱度，木桥枕容许挖深 30 mm 以内的槽口，或使用比标准断面 稍厚的木桥枕，也可在木桥枕下加垫木垫板，用螺钉（栓）或胶合联结牢固。
栓孔，处在发展阶段
已经过削平、挖槽等作业, 但累计深度小于80mm
C
有轻微腐朽，钉孔周围木 材强度无显著下降
有劈裂发生，最大裂缝长 度大于400mm, 但小于
全长的1/2
有切压现象,深度小于3 mm
二、木桥枕
二、木桥枕
木桥枕病害检查方法 目视、尺量
垫板螺栓垫圈 切入木料尺寸
是否符合铺设要求
顶面、侧面裂纹
桥面劣化项目及等级
01 护木 02 木桥枕
一、护木
护木的主要作用、 尺寸和选材及与木桥枕连接方式 • 第3.1.15条 钢桥明桥面上应按以下要求铺设护木:
01 护木断面尺寸为150 mm X 150 mm，材质
为ー级松（杉）木或复合材料。
02 护木接头采用半搭接设在桥枕上。护木与桥
枕联结处应将护木挖深20 ~30mm的槽口， 紧扣在桥枕上。
A1
①道钉孔周围腐朽严重， 无处改孔，不满足持钉和 保持轨距要求②桥枕内部
腐朽严重
通裂严重，影响共同受力
标准断面的桥枕因腐蚀、 挖补、削平和刻槽等累计
深度达80mm及以上
桥枕内部蛀蚀严重， 木材的强度已显著下 降，不能满足承压、
持钉的要求
B
腐朽迹象明显，但经过 改孔、挖补等手段还能持
高速铁路桥隧建筑物病害及状态等级评定 钢梁劣化项目及等级
一、钢结构涂装病害类型
脱落
生锈
面层与底层之间或新 旧涂层之间失去附着 力，出现小片或鳞片 剥落现象。
涂膜出现针状、点状、 泡状、片状锈斑。
一、钢结构涂装病害类型
1.粉化： 涂膜由于表面老化损坏，呈粉状脱落。涂膜出现白色（浅色漆）或深色（深色漆）粉状物。
一、钢结构涂装病害类型
2.起泡： 涂膜表面分布直径不同的膨胀隆起，出现点泡或豆泡。
1.肉眼观察
易发现：明显面漆粉化、起泡 不易发现（借助放大镜） 漆膜表面有不正常鼓起
二、涂装漆膜失效检测方法
2.用手指摸
粉末粘手-漆膜粉化 角落隐蔽部位：手摸感到粗糙、 凹凸不平-锈蚀
二、涂装漆膜失效检测方法
3.刮膜检验
用刮刀铲起漆膜，漆膜成刨花状卷起，底漆色泽鲜艳，则漆膜良好 如漆膜用刮刀一触即碎或呈粉末状，底漆色泽暗淡，或一并带起，说明 漆膜已经失效或接近失效。
二、涂装漆膜失效检测方法
4.滴水检验——在漆膜表面喷水
如水珠很快流淌，无渗透现象，则漆膜完好； 如水很快往里渗透或扩散，则表示漆膜粉化，渗水的深度即为漆膜02 涂装漆膜失效检测方法
一、钢结构涂装病害类型
1996年产量超过1亿吨，2006年突破4亿吨，相当于日本、美国、俄罗斯、韩国、德 国、印度的总和。
钢结构的优点： 自重轻、施工速度快、强度高、 塑性韧性好、抗震性能好
钢结构缺点： 耐腐蚀和耐火性差
一、钢结构涂装病害类型
一、钢结构涂装病害类型
C级 1.1 起泡、裂纹、脱落 --S＜16% 2.2 生锈 --S＜3% 3.3 粉化 --1级
一、钢结构涂装病害类型
粉化
起泡
裂纹
表面老化，出现白色 或深色粉状物，出现 粉化脱落现象。
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铁路桥隧建筑物状态评
定标准
IMB standardization office【IMB 5AB- IMBK 08- IMB 2C】
工桥－4
桥隧设备检查结果汇总表
工务段桥隧车间桥隧检查工区
注：此表由桥隧检查工区根据检查、复查情况汇总填报。
（210×297）
工桥－5
桥隧设备紧急保养通知书
桥隧保养工区：
现根据月日桥隧检查工区，检查线行K + ，设备，以下项目已超保养质量评定标准，须进行紧急保养处理，请你工区于月日前完成
处理。
自检合格后，通知桥隧检查工区会同复查，合格后，销记。
1.
2.
3.
4.
桥隧车间（盖章）
年月日
（210×297）
工桥—6
桥隧建筑物状态评定记录表
线名：行别：中心里程：
桥隧号：
桥隧名：孔跨式样：全长：
注：根据《铁路桥隧建筑物状态评定标准》评定，每座桥隧设备填写一张。
（297×210）
填写日期：年月日单位：
评定人员：
工桥—7
桥隧建筑物状态评定明细表
（297×210）注：1.本表只填写已劣化桥隧建筑区，可填多座设备；2.按线别里程顺序填写。
3.病害在附注中难以用文字说明者需另附详图或照
片。
工桥－8
桥隧建筑物状态评定报告表
单位：年度：劣化等级：轨距：运营状态：
续工桥－8
桥隧建筑物状态评定报告表
单位：年度：劣化等级：轨距：运营状态：
续工桥－8
桥隧建筑物状态评定报告表
单位：年度：劣化等级：轨距：运营状态：
续工桥－8
桥隧建筑物状态评定报告表
单位：年度：劣化等级：轨距：运营状态：
续工桥－8
桥隧建筑物状态评定报告表
单位：年度：劣化等级：轨距：运营状态：
工桥—9
存梁清查年报
20 年度
填报单位：单位负责人：填表人：
报出日期：年月日（364×257）填报说明：统计跨度在10m及以上的钢梁、钢筋混凝土梁及拆装式桁梁，不包括战备梁。
工桥－10
桥隧综合最小建筑限界尺寸表
线路名称(行别)：区间：面向站名：编号：
设施。
控制点位置填距桥隧起点距离。
（210×297）
工桥－11区段桥隧综合最小建筑限界尺寸表
注：桥梁包括半穿式及下承式桁梁、天桥、公路或铁路跨铁路的跨线桥等。
综合最小限界不包括桥隧内附属设施。
控制桥隧位置填中心里程km。
（210×297）
工桥—12桥隧巡守工交接班记录簿
工务段
桥隧车间
检查工区
巡守组
20 年
（210×297）
工桥—12 桥隧巡守工交接班记录
工桥—13水位观测记录簿
工务段
姓名
20 年月日
（210×297）
工桥—13
水位观测记录表
桥隧综合最小建筑限界尺寸表
线路名称(行别)：区间：面向站名：编号：
设施。
控制点位置填距桥隧起点距离。
（210×297）
工桥－11区段桥隧综合最小建筑限界尺寸表
注：桥梁包括半穿式及下承式桁梁、天桥、公路或铁路跨铁路的跨线桥等。
综合最小限界不包括桥隧内附属设施。
控制桥隧位置填中心里程km。
（210×297）
工桥—12桥隧巡守工交接班记录簿
工务段
桥隧车间
检查工区
巡守组
20 年
（210×297）
工桥—12 桥隧巡守工交接班记录
工桥—13水位观测记录簿
工务段
姓名
20 年月日
（210×297）
工桥—13
水位观测记录表
桥隧综合最小建筑限界尺寸表
线路名称(行别)：区间：面向站名：编号：
设施。
控制点位置填距桥隧起点距离。
（210×297）
工桥－11区段桥隧综合最小建筑限界尺寸表
注：桥梁包括半穿式及下承式桁梁、天桥、公路或铁路跨铁路的跨线桥等。
综合最小限界不包括桥隧内附属设施。
控制桥隧位置填中心里程km。
（210×297）
工桥—12桥隧巡守工交接班记录簿
工务段
桥隧车间
检查工区
巡守组
20 年
（210×297）
工桥—12 桥隧巡守工交接班记录
工桥—13水位观测记录簿
工务段
姓名
20 年月日
（210×297）
工桥—13
水位观测记录表
线名里程桥名梁底标高水位标零点标高。