喷涂速凝橡胶沥青防水涂料在明挖地铁车站中的应用
JMZ喷涂速凝橡胶沥青防水涂料施工方案
项目屋面泳池防水工程施工方案编制人：审核人:审批人：编制单位：河南金拇指防水材料有限公司目录一产品介绍1二产品特性1三适用范围及技术性能2四施工工艺3五施工过程3六施工注意事项6七施工中质量问题及处理措施7八安全环保措施9JMZ喷涂速凝橡胶沥青防水涂料施工方案一产品介绍JMZ喷涂速凝橡胶沥青防水涂料是采用特殊工艺将超细、悬浮、微乳型阴离子改性乳化沥青和合成高分子橡胶聚合物（A组份）与特种固化剂(B组份）混合后生成的一种高弹性防水、防腐涂料。
经现场专用设备喷涂瞬间形成致密、连续、完整并具有极高伸长率、超强弹性、优异耐久性的防水涂膜。
喷涂速凝橡胶防水材料是一种高分子聚合弹性防水材料，特点是固体含量高﹑水性环保﹑附着力强﹑超高弹性﹑并可以双组分常温喷涂,瞬时成型﹑施工机械化﹑应用广泛.喷涂3～5秒后基本成型,胶膜可以和基层完美黏结,形成整体完美包裹，尤其对于不规则结构及边角缝，可以一次性喷涂成型,整体无连接缝.是一种弹性胶状材料﹑其柔韧性﹑高延伸率﹑自愈修复能力突出，真正做到“皮肤式防水效果"，无窜水之忧.二产品特性1。
喷涂表面处理简便；5℃以上的各种环境都可施工；2。
施工过程中,每组3—4人，可以连续作业，且不含挥发性有机化合物，无毒无味，作业过程中无废气排放、无环境污染，可以适用于密闭的空间中；3。
喷涂后3—5s内即可成型，可以踩踏;且有1800％延展性和95％复原性及有效的隔音性能；能够有效解决各种构筑物因应力变形、膨胀开裂、穿刺或连接不牢等造成的渗漏、锈蚀等问题；4.涂层可完美包覆基底，实现涂层，基底之间的无缝连接，不起层，不剥离，不脱落，对基层起到良好的保护作用，对于异型结构或形状复杂的基层施工更加简便可靠，具有卷材难以实现的不窜水、不剥离特性；5。
可满足不同气候区的低温柔度和耐热性的要求，使用寿命长达50年以上，在-35℃-80℃的环境温度下均可使用；6。
优异的耐化学腐蚀性、耐酸碱性、耐盐和氯性能以及耐老化性能；7。
喷涂速凝沥青橡胶防水涂料施工工艺在地铁矿山法区间的应用
１ 工程概述
厦门轨道交通 ２ 号线一期工程 ＴＪ０３ － ３ 项目部 ４ 站 ４ 区
作者简介:刘永淼(１９７９ － ) ꎬ男ꎬ硕士ꎬ高级工程师ꎬ现从事地铁施工技
术及质量管理、地铁混凝土结构裂
福建建设科技 ２０２０ Ｎｏ １
ｏｆ ｍｅｔｒｏ ｔｕｎｎｅｌꎬｔｈｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙ ｏｆ ｔｈｅ ｔｕｎｎｅｌ ｗａｔｅｒｐｒｏｏｆ ｉｓ ｉｍｐｒｏｖｅｄꎬｔｈｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｐｅｒｉｏｄ ｉｓ ｓｈｏｒｔｅｎｅｄꎬａｎｄ ｔｈｅ " ｓｋｉｎ ｔｙｐｅ"
ｗａｔｅｒｐｒｏｏｆ ｉｎｓｉｄｅ ｔｈｅ ｔｕｎｎｅｌ ｉｓ ｒｅａｌｉｚｅｄꎬｗｈｉｃｈ ｒｅｄｕｃｅｓ ｔｈｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｃｏｓｔ ａｎｄ ｓａｖｅｓ ｔｈｅ ｒｅｐａｉｒ ｅｘｐｅｎｓｅ ｉｎ ｔｈｅ ｌａｔｅｒ ｐｅｒｉｏｄ. Ｔｈｅ ｒｅｓｕｌｔｓ ｏｆ
料在地铁矿山法区间的应用ꎬ包括基本原理、特点、施工流程和注意事项等ꎮ 通过采用喷涂速凝橡胶沥青防水涂料施工地铁区间
隧道防水层ꎬ提高了隧道防水工程的施工工效ꎬ缩短了施工工期ꎬ实现隧道内“ 皮肤式” 防水ꎬ降低了施工成本节省了后期修复费
用ꎬ可以为类似工程施工提供参考ꎮ
[ 关键词] 地铁ꎻ喷涂速凝沥青橡胶ꎻ防水涂料ꎻ施工
及效果情况ꎬ厦门地铁急需要引进国际上先进的产品和技术ꎮ
施工ꎮ 该工艺实际施工过程简单ꎬ防水效果明显ꎬ节约工期ꎮ
喷涂速凝橡胶沥青防水涂料属于新型材料ꎬ以合成高分子液
尤其是防水层的自我保护性能高ꎬ具有很好的耐热性ꎬ因此在
体橡胶与改性乳化沥青为主要成分ꎬ添加特种固化剂ꎬ在空气
二次衬砌钢筋焊接过程中不易损坏ꎬ综合性能较传统自粘防
喷涂速凝橡胶沥青防水涂料施工方案
喷涂速凝橡胶沥青防水涂料施工方案编制人：审核人：批准人：目录1、适用范围： (1)2、施工准备： (1)3、专用喷涂设备使用说明 (3)一、适用范围 (3)二、主要参数 (3)三、使用方法 (3)1、适用范围：喷涂速凝橡胶沥青防水涂料具有优异的防水性能，采用配套施工设备现场喷涂施工的简单快捷的工艺方法，使得该材料应用范围非常广泛，尤其适合铁皮屋面和其他金属结构的防水，还具有出色的防腐蚀性能。
１适用于新建和维修混凝土基面的建筑地下基础、地下构筑物、壁板、基础墙、屋顶，以及建筑物室内的防水、防护工程。
２适用于公路、铁路及其桥梁、隧道和涵洞的防水防渗，适用于地铁、水处理设施、垃圾填埋场等的防水防护。
3 适用于公路、铁路及其桥梁、隧道和涵洞的防水防渗，适用于地铁、水处理设施、垃圾填埋场等的防水防护。
４在各类船舶以及大型机械设备、各种车辆的底盘也能起到很好的防腐、减震和抗噪功能５可用于人工湖景观、沟渠、池塘及其他水利设施的防水防渗。
2、施工准备：（1）设备及工器具的准备机器设备：进口双管冷喷专用喷涂机及高压软管和喷枪。
设备机具：搅拌器、吹风机、配料桶、过滤网、汽油、机油、工具箱及备件。
施工机具：锤子、胶滚、刮板、毛刷、腻子刀、剪刀、铁锹、扫帚、塑料桶等。
防护用品：安全帽、防护服、乳胶手套等。
（2）TJ-喷涂速凝橡胶沥青防水涂料施工的方式有：喷涂法、涂刷法、辊涂法和刮涂法。
大面积施工宜采用喷涂法；管跟、水落口、女儿墙的阴阳角等细部加强处理宜采用刷涂法。
如需增加胎体增强材料应夹铺在涂层间，铺实粘牢，不空鼓；裂缝处的修补及不易喷涂部位施工宜采用辊涂法；变形缝的施工宜采用刮涂法施工。
（3）TJ-喷涂速凝橡胶沥青防水涂料施工应符合下列规定①应在基层达到施工要求且节点处理完毕后再进行喷涂施工。
②TJ-喷涂速凝橡胶沥青防水涂料应喷涂均匀、厚度一致，喷枪距离喷涂面400~500mm，4mm 厚内的涂层可一次连续喷涂完成。
喷涂速凝橡胶沥青防水涂料施工方法研究
喷涂速凝橡胶沥青防水涂料施工方法研究发布时间：2022-11-28T07:40:32.095Z 来源：《建筑模拟》2022年第14期作者：刘天光马学建陈宇[导读] 以海口市国际免税城综合体项目为实例背景，项目位于海南省海口市秀英区近海地区，常年多雨、地下水位高、气温高，在进行地下施工时对防水要求极高。
针对工程特点，在地下室底板、顶板、外墙时采用强渗透、耐穿刺、强拉伸、施工方便等优点的喷涂速凝橡胶沥青防水涂料施工方法。
刘天光马学建陈宇中国建筑一局（集团）有限公司海南海口 570100摘要：以海口市国际免税城综合体项目为实例背景，项目位于海南省海口市秀英区近海地区，常年多雨、地下水位高、气温高，在进行地下施工时对防水要求极高。
针对工程特点，在地下室底板、顶板、外墙时采用强渗透、耐穿刺、强拉伸、施工方便等优点的喷涂速凝橡胶沥青防水涂料施工方法。
关键词：喷涂速凝橡胶沥青防水涂料技术；枝蔓状结晶体；防水涂料；成膜厚度；析水；交联反应；分子迁移1引言在当前建筑行业的发展过程中，各项目对防水要求越来越严格，有其是针对海口市国际免税城项目（地块三）这种精品住宅。
需要克服海南这种热带季风海洋性气候，对施工工艺、防水材料、成品保护等方面要求高。
通过传统的防水施工方法及施工工艺实践，会给工程造成较大的投资风险、技术风险和管理风险，经过对各方面考核、优化，决定采用喷涂速凝橡胶沥青防水涂料技术进行对地下室底板、顶板、外墙的防水施工，进而提升海口市国际免税城项目（地块三）在建设中、使用中的防水效果。
2工程概况海口市国际免税城项目位于海口市秀英区新海港，西至经六街，东侧毗邻海角路，是亚洲最大的免税城，项目共划分为六个地块，涵盖免税商业、有税商业、写字楼、酒店、人才公寓等。
其中地块三为住宅，建筑总面积为114435.93m2（图1）。
地下负一层，局部负二层为框架+剪力墙结构，设有停车场、设备用房、商业店铺。
喷涂速凝橡胶沥青防水涂料技术应用分析：新型防水喷涂工艺借助强有力的渗透性（一般可渗透深度达150mm，最大渗透深度达300mm），在砼微孔及毛细管中进行传输、充盈，发生物化反应，形成不溶于水的枝蔓状结晶体，填塞毛细孔道，使结晶体与砼结构结合成为封闭的防水层整体，它能够堵截来自任何方向的水流及其它液体侵蚀，很轻松地胜任建筑物的迎水面和背水面的防水。
地铁明挖车站防水施工技术分析
地铁明挖车站防水施工技术分析发布时间：2021-05-28T11:49:23.233Z 来源：《工程建设标准化》2021年2期作者：李东旭[导读] 我国经济持续增长，城市建设化进程不断加快，城市交通状况愈来愈紧张李东旭北京住总集团有限责任公司轨道交通市政工程总承包部，北京市102100摘要：我国经济持续增长，城市建设化进程不断加快，城市交通状况愈来愈紧张，为了改善这种情况，许多地方政府已经将地下铁路的建设作为工作重心。
地铁工程建设规模不断扩大，虽然给人民日常出行带来了很大的便利，但因地质特点的差异性与复杂性，使得地铁施工面临许多难题。
明挖法是地铁车站施工中比较常见的一种施工方式，明挖法因其简单、经济而应用较多，而防水施工作为其关键环节，直接关系地铁车站的使用安全，应当予以重视。
在地铁车站施工中，明挖法应用较多，但因其属于露天施工且深入地下，防降水施工任务尤为艰巨。
如若在地铁车站运营后发生渗漏，将对地铁运营安全、质量及效益带来极大威胁，因此，明挖车站防水施工要以防为主，制定严格的防水施工方案，完善地铁车站的防水体系，更好地保障车站整体质量安全。
本文将详细介绍地铁明挖车站的具体概况，通过专业的调查与研究，找出地铁明挖车站中对防水施工的具体要求，并提出施工前的准备、使用结构自防水技术、进行底板防水施工、实行顶板防水施工、开展侧墙防水施工及采用接缝防水技术六项防水施工技术的具体措施，从而提升地铁明挖车站的施工水准，增强其整体的防水质量。
希望本文的相关论述可以为该行业相关人士提供一定的借鉴和参考。
关键词：地铁；明挖车站；防水；施工技术引言城市化快速发展背景下出现了地铁车站等新形式，在有效解决了道路拥堵问题的同时，其防水质量也引发了人们的关注，为提升其防水质量，加强耐久性、安全性，施工人员需采用新型防水技术，以避免出现车站内部的渗水、漏水现象。
1 工程概况在开展正式的地铁明挖建设前，项目管理人员应了解该工程项目的实际情况，轨道的1号线工程中的某广场站属该市1、2号交通线的换乘站，其位置处在市区道路下。
新型防水涂料喷涂速凝橡胶沥青防水涂料
新型防水涂料喷涂速凝橡胶沥青防水涂料
蒋勤逸;王申
【期刊名称】《上海建材》
【年(卷),期】2015(0)5
【摘要】喷涂速凝橡胶沥青防水涂料最初是由国外引进的、所谓＂液体橡胶＂的新型防水涂料。
该涂料是一种采用特殊工艺,将超细、悬浮、微乳型的改性阴离子乳化沥青和合成高分子聚合物配制而成的主液（A组分）,再与特种化学促凝固化剂（B组分）混合、施工采用专用喷涂设备,使双组分在喷枪口外扇形交叉、且混合后快速破乳、凝固成类似橡胶的涂膜。
【总页数】3页(P20-22)
【作者】蒋勤逸;王申
【作者单位】上海建科检验有限公司;上海竹园工程管理有限公司
【正文语种】中文
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地铁明挖车站防水工程施工技术的应用研究
地铁明挖车站防水工程施工技术的应用研究摘要：随着社会不断发展，为了与现代人类社会需求相统一，国家开始大力推进地铁工程建设。
经过长时间的努力人们出行方式已经出现变化，地铁因便捷、方便成为人们的首选。
作为每日承载较多客容量的地铁车站，安全工作是最重要的。
因地铁车站特殊性，研究后发现地铁车站防排水施工是若干工作中最重要的环节，业界人士一致认为工程质量好坏与否与防水工程有着若干关联。
引进和应用先进施工交互技术，坚持构建完善的地铁车站防水体系尤为关键，要做好此项工作，确保地铁运营安全。
关键词：地铁明挖车站；防水工程；施工技术引言城市地铁是缓解城市交通压力的重要交通工具。
我国中大型城市均全面普及城市地铁，地铁站建设工程近年来数量激增，在地铁站建设工程中，对明挖关键部位的防水工作尤为重要，尤其在地势低洼的车站施工中，防水更为重要，不健全的防水措施会导致顶板、底板出现不同程度渗水直接导致车站基座内钢筋结构出现腐蚀，导致车站使用寿命缩短，同时在站台墙体施工缝隙中如漏水量超过一定规模，会对高压接触轨造成直接影响，提高了地铁运营的安全风险发生概率。
1明挖法在地铁车站结构设计中遵循的原则（1）进行地铁车站结构设计中，净空的尺寸要严格地按照规定和标准，要满足工程施工的相关界限。
另外，还需要施工人员结合结构的变形、测量的实际误差、施工误差等方面，以确保设计符合规定和标准，给后续的施工提供基础的保障。
（2）进行地铁车站设计工作前，需要设计人员首先针对车站的建筑工程、环境等因素、车辆的运营条件等方面进行综合的分析，确保地铁车站结构设计的科学性、合理性，确保后期车站能够正常、安全的使用。
（3）进行地铁车站结构设计中，设计人员要进行针对性的措施，防止四周的环境带来影响，让车站和四周的建筑物在使用功能上有所发挥。
（4）建设方和结构的类型在相关的要求上出现了不一致的情况，设计人员需要把存在的条件综合分析，同时要针对设计采取理论上的分析和计算，确保地铁车站结构设计的科学性、合理性，确保在明挖法中可操作性提高。
城市轨道交通地铁车站防水施工技术
城市轨道交通地铁车站防水施工技术随着城市化进程的加快，城市轨道交通地铁的建设越来越趋于成熟。
而地铁车站的防水施工是其中很重要的一步。
正如我们所知道的，地铁车站通常建设在地下深处，常年受到地下水位的影响，一旦发生渗水或漏水，不仅会影响地铁车站的正常运行，还会对周边的地下设施构成威胁，加重修缮的难度和成本。
因此，地铁车站的防水施工技术必须得到足够的重视。
一、防水材料的选择地铁车站的防水材料需要有耐腐蚀、抗冻、耐久性高等特点，并且能够满足环保要求，对人体无害。
一般来说，常用的防水材料包括聚氨酯防水涂料、环氧树脂防水涂料、聚氨酯弹性体防水涂料、沥青防水材料等等。
不同的材料适用于不同的防水层和使用环境。
例如，聚氨酯防水涂料可以直接应用于地下混凝土内部，有效地阻止渗水和破坏。
二、防水层的施工地铁车站的防水施工应该经过严格控制，以确保防水效果的持久和可靠。
下面是一些防水施工的要点：1.表面处理在施工之前，必须首先对防水层的表面进行处理，否则，防水层的附着力和平整度则无法保证。
首先，要铲除表面的砂浆、油污和其他杂质。
其次，要打磨表面，使其光滑。
最后，密封表面的裂缝和洞眼，以防止其成为渗水口。
2.底层处理底层是基础，防水层的施工质量的关键。
因此，在施工底层前，必须检查基础的平整性和边界，防止水泥渗透进去。
如果需要，可以在底层涂上一层底漆，以提高附着力和强度。
3.涂层施工在防水层的施工中，要按照一定的规律进行。
首先，将防水涂料均匀地涂在表面上，并平滑涂抹以避免边角处出现渗水和漏液等现象。
其次，需要往各个方向用刷子涂抹倒角或阴角处。
最后，涂刷的每一层防水涂料必须干透后才能进行下一层的操作。
在防水层的施工结束后，必须立即施工一层保护层。
保护层一般要涂抹一个保护涂层，既可以保护防水层，又可以防止撕裂。
三、防水施工需要注意的事项1.在施工时，应仔细观察现场环境和气温，确保防水材料的质量和施工效果。
2.防水材料的冻融影响很大，应该注意用具体做法来预防冻裂和防水层的破损。
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AD0l:10.16767/ki.10-1213/tu.2019.01.002喷涂速凝橡胶沥青防水涂料在明挖地铁车站中的应用宋小亮中铁十六局集团地铁工程有限公司摘要：随着我国经济的不断发展，促进科学技术的发展，在地铁车站的明挖技术中主要采用了喷涂速凝橡胶沥青防水涂料，因为这个涂料具有很强的断裂伸长率和抗穿刺性，同时还能够与混凝土有效的相结合。
传统的结合对地铁车站的防水施工来说有一定的弊端。
本文主要阐述喷涂速凝橡胶沥青防水涂料在明挖地铁车站中的应用。
关键词：喷涂速凝橡胶沥青；防水涂料;地铁车站Absrtact:with the development of economy in our country and the development of science and technology,the spraying and quick setting rubber asphalt waterproof coating is mainly used in the open excavation technology of subway station,because this coating has strong elongation at break and good puncture resistance.At the same time,it can be effectively combined with concrete.The traditional combination has some disadvantages to the waterproof construction of subway station.This paper mainly describes the application of spray quick-setting rubber bitumen waterproof coating in open-cut subway station.Key words:sprayed rubber asphalt,waterproof paint,subway station1引言科学技术的发展，对于地铁车站的工程安全质量越来越重视，因为只有好质量的地铁车站工程才能够促进我国经济的发展，同时也能够保证人们的安全。
良好的防水是地铁车站工程中的坚固性和耐久性。
在地下水中，最为严重的就是侵蚀性，地下水对混凝土结构具有严重的危害性,不仅发生化学反应,还造成混凝土质量的下降，在一定的程度上对钢筋进行侵蚀，严重的导致地下的整体结构承载能力的下降叫2实际工程概述厦门市轨道交通3号线工程洪坑站位于东界路与翔安西路交叉口以西，与4号线采用通道换乘，其中3号线沿东界路不跨路口设置,呈东西走向;4号线沿翔安西路敷设，呈南北走向。
车站周边现状地面与规划地面高差较大,最大高差约&5m,东界路在地铁车站后实施。
主体结构采用地下两层单柱双跨闭合框架结构，标准段基坑宽度为19.7m,深度约为17.5m,顶板覆土约3.7m,基坑采用钻孔灌注桩+3道内支撑围护形式（基岩突起段采用吊脚桩+岩石锚杆支护形式）。
地下主体结构外侧设全包防水层，与地下围护桩一起组成复合墙体系。
车站小里程端接盾构区间,为盾构始发,大里程端接明挖区间。
3明挖地铁车站防水设计方案在地铁施工的过程中应该有效的结合相关施工规定，在地下车站、行人通道和设备集中区段的防水等级是非常重要的.不能出现渗水的问题，但是在结构的表现出没有湿的印记。
明挖车站防水的设计理念主要是以防为主,有效结合刚柔.进行多道设防,结合天时地利，进行综合政治叫地下结构应该采用混凝土结构进行防水，主要针对接缝防水为重点，并对防水层进行加强防水,不仅能够满足结构使用要求，同时也能满足采用全包式柔性防水层。
对于防水材料的选择过程中，在选择材料的过程中，应该结合地铁站的主体结构进行选择,并且能够抵抗相应的工程埋深的水压,对结构的细节进行优化设计，这样才能够有效的达到防水的效果叫在施工中为了满足施工的要求，最好选用0.5mm的厚度的聚乙烯材料和1.5mm喷涂速凝橡胶沥青并进行结合，在侧墙的维护结构与底板垫层上进行铺设0.5m的高密度聚乙烯材料，这样才能够保证施工喷涂速凝橡胶沥青直接喷涂上面，喷涂速凝橡胶沥青防水涂料具有很高的弹性，能够有效的与混凝土进行结合。
但是对于高密度聚乙烯材料作为隔离层,把苏凝胶方式层与围护结构进行隔离，同时能够对防水进行一定的补充，这样才能够有效的避免主体结构沉降出现防水层问题，同时也能够提高防水性。
在浇筑混凝土的过程中，高密度的聚乙烯根本没有与围护结构，这样不仅有效的解决了防水层破坏，导致水或因为结构变形沉降导致防水层实效的问题叫4喷涂速凝橡胶沥青防水涂料在明挖地铁车站中的应用4.1聚硫密封胶的应用变形缝嵌缝用密封胶均采用聚硫密封胶。
其中迎水面釆用底模量密封胶进行嵌缝，背水面应采用高模量密封胶进行嵌缝。
嵌缝前，应按照设计要求的嵌缝深度除掉变形缝内一定深度的变形缝衬垫板,并将缝内表面混凝土面用钢丝刷和髙压空气清理干净。
变形缝衬垫板表面无堆积杂物"缝内变形缝衬垫板表面应设置隔离膜，隔离膜可采用0.2mm~0.3mm厚的PE薄膜，隔离膜应定位准确，避免覆盖接缝两侧混凝土基面叫注胶应连续、饱满、均匀、密实。
与接缝两侧混凝土面密实粘贴，任何部位均不得出现空鼓、气泡、与两侧基层脱离现象。
密缝胶表面应平整，不得突岀接缝混凝土表面。
嵌缝完毕后,密封胶未固化前，应做好保护工作。
4.2全断面注浆管施工在安装的过程中，应该把注浆管的施工缝的表面进行清除，在必要的时候应该采用防水砂浆补休。
同时还应该注意注浆导管与注浆管的连接应牢固、严密;导管的末端应临时封堵严密。
注浆管与施工缝基层表面应密贴设置，中间不得有悬空部位。
注浆管的固定间距宜为200mm~300mm,固定应牢固、可靠。
注浆导管埋入混凝土内的部分至少应有两处与结构钢筋绑扎牢固；注浆导管端部应设置在配套的塑料保护罩内并埋人混凝土保护层内；塑料保护罩应设置在方便的，易于接近的位置。
在注浆管附近绑扎或焊接钢筋作业时,应采用临时遮挡措施对注浆管进行保护叫4.3喷涂施工在涂料的过程中，应该采用机械喷涂方式进行施工，但是在具体施工中要简单便捷，对于整体无缝来说很快的形成。
对于涂料使用的材料是水乳性,在一定的程度上没有任何污染和有害气体的散发.具有环保无毒的功效1"。
但是在施工中任何的曲面、斜面和垂直面上喷涂成型.这样就不会产生流挂的问题，尤其是对异性和特性结构的处理有着不同支出，但是对于成膜的迅速，喷涂后数秒内就能够成型.这样的防水层不要特殊的养护，但是对于施T基面来说也没有特殊的要求.能够在低温潮湿（下转第5页）怎样提高建筑工程中材料的重复利用率.即可降低能耗.也可以提高施工过程中的经济效益。
那么，在装饰手工过程中，要靠技术去堆砌一切是不太现实,成本过高，我们应该实现建筑、人和自然的统一,充分做到节能、接地、还有室外环境的关系,这些主要体现在建筑的选址要合理,充分利用地下空间,做好雨水收集与循环利用，利用光伏发电技术，也就是我们常说的太阳能发电系统,对于高层建筑,利用室外风环境的影响控制热岛效应。
5结论目前.世界上的基本情况和形势，资源是有限的。
能源危机开始显现，人类在消耗资源的同时,也在思考如何去解决资源浪费的问题。
新材料、新技术的应用在建筑工程中是希望尽可能高效地缓解和处理这种问题。
建筑工程在近现代仍处于快速发展的状态。
建设规模和规模都在迅速扩大。
因此,探讨新材料、新技术在建筑装饰中的应用是必然趋势。
社会经济的快速发展促进了现今当代工程技术的更新和发展。
特别是在现当代人们对生活水平层次要求越来越高的基础条件下，新技术的开发利用是建设项目长期可持续发展的重要保证。
到目前为止，新技术和新材料在建筑装饰中的应用越来越广泛。
第一，他们大大提高了(上接第2页)的基层上进行喷涂作业,从而提高施工效率。
5结语*总而言之，明挖地铁车站防水措施主要是针对喷涂速凝橡胶沥青防水涂料在明挖地铁车站中的应用，与混凝土进行有效的融合，一旦出现裂缝等破损的问题，地F水变回影响整个防水区,但是在结构混凝土最薄弱的部位形成渗漏的问题，这样以为无法知道材料确切的破损位置，还可能造成堵漏的问题。
喷涂速凝橡胶沥青防水涂料具有很强的耐温性，能够承受温度的变化及各种耐力，同喷涂瞬间及可以固话成膜，这样方便大面积的施工，从而提高施工效率，这样及更适用于明挖地铁车站防水工程的施工。
参考文献：［1］彭鸿志，付传飞，柳伟，胡亮亮，崔莹，刘晓丽,崔显星，宋建荣，张鹏.地铁明挖车站刚柔结合“皮肤式”防水设计［J］.工程建设与设计,2018(1):62-65+68.［2］田春春，陈俊，柳伟，李玉峰，崔莹，刘晓丽,宋建荣，崔显星,建筑装饰从业人员的素质。
提高装饰工程的质量，第二，这也有利于建设项目的长期可持续发展。
特别是对提高全社会建筑业的效率有很大的帮助。
参考文献：［1］郑鹭龙.新技术和新材料在建筑设计中的应用［J］.科技向导,2011(27).［2］莫柏松.节能新材料和新技术在建筑工程中的应用探讨卩］.科技向导,2013(21).［3］赖汉清.建筑节能新材料应用探究［J］.中国新技术新产品,2010(13).［4］王彦华，李吉.新材料在建筑节能中的应用及质量问题探析［J］.价值工程,2010(21).［5］王文光，汪毅.建筑装修工程施工项目管理［J］.电力标准化与计量,2002(4).［6］楼宝洪，石永尧.论装饰设计的创新［J］.科技创新导报, 2009(10).［7］孙力.建筑装饰中新材料和新技术的应用卩］.科技创新导报,2011(7).张鹏.喷涂速凝橡胶沥青防水涂料在明挖地铁车站中的应用［J］.新型建筑材料,2017(3):131-134.［3］刘金宝，滕瑞权,惠金勇.长沙地铁4号线明挖车站防水新技术探讨［J］.中国建筑防水,2016(17):10-13.［4］沈春林，褚建军.喷涂速凝橡胶沥青防水涂料及行业标准［C］.中国建筑学会，中国防水技术网,2014:278-283.［5］冯国荣.喷涂速凝橡胶沥青防水涂料专用乳化沥青受青睐［C］.中国硅酸盐学会,2012:193-194.［6］刘金宝，李冰茹,滕瑞权.喷涂速凝橡胶沥青预铺反粘工艺在地下工程中的应用［C］.中国建筑学会施工与建材分会,2015: 35-38.［7］陈酒昌.喷涂聚豚防水涂料在铁路客运专线桥梁和隧道防水工程的应用［C］.中国硅酸盐学会,2009:30-42.作者简介：宋小亮(1987—)男，山西长治，中级工程师，现从事地铁施工。