国产化汽车零部件和材料质量考核管理办法
备件改善及国产化管理办法
备件改善及国产化管理办法第一条为提高设备运行质量，保证装置稳定运行，降低运行费用，缩短备件采购周期，依据总部和公司相关制度制定本办法。
第二条备品配件国产化和国产专用备件改型由使用单位设备管理部门提出计划并填报《进口备件国产化和国产专用备件改型申请表》和《进口备件国产化和国产专用备件改型计划表》，其中申请表厂内留档，计划表报公司设备管理部审批，公司设备管理部将组织使用单位、物装部做好前期准备工作，使用单位负责具体的技术以及现场配合，审批实施后的国产化备品配件由各使用单位随月计划报公司设备管理部，并需注明国产化编号。
第三条测绘、试制原则（一）技术准备：进口备件和国产专用备件在试制前组织专人负责技术资料、图纸等准备工作，厂设备管理部门提出试制技术要求并进行确认，主要设备的关键备件试制技术要求由设备副经理或总工审核确认，并报公司设备管理部备案。
（二）国产化备件和国产改型备件在各项（实际）性能指标上原则不能低于原设备备件。
要求对照原配件的材料、机械性能数据、设计参数、试验数据等列出对应数据。
对于设计余量小的配件，在考虑经济性的前提下，材料等级尽量以高代低，并能与原件完全互换，如蜗轮蜗杆、齿轮等可以考虑按国内标准整体更换，保证原整机性能。
但在安装尺寸、型号等方面应尽量采用现行的，适合本行业及本装置的国家及行业标准。
（三）仪表、电器国产化要在保证性能要求的基础上，不强调安装尺寸的完全互换，首先考虑选用引进技术专利和生产装配线产品；其次考虑选用仿制国外型号规格并通过厅局级鉴定的产品；第三考虑选用国内较先进的、质量较稳定的、来源较充足的产品替代进口的仪表、电器备件。
确实无法选用国内现有产品的情况下，再考虑测绘试制。
（四）对确需测绘试制的备件，使用单位设备管理部门要在检修期间有计划的组织人员对设备备件进行测绘，对已有库存备件组织测绘和取代研究。
第四条选定点加工厂（一）执行谁测绘、谁负责试制的政策，明确责任，一包到底。
2024年汽车配件材料管理制度（三篇）
2024年汽车配件材料管理制度一、自觉遵守各项管理制度，仓库严禁闲杂人员入内。
二、及时做好供方的选择、评审工作。
根据生产需要及时编制采购计划单，计划单经领导签字同意后即按单就近采购。
三、材料及零配件进库前要验收，末经验收或验收不合格的不准进库，不准使用。
四、材料入库后要立卡、入帐，做到帐、卡、实物三符合。
五、材料应分类、分规格堆放，保持整齐有序。
六、保持仓库整洁，做好材料、配件的防锈、防腐、防失窃工作，做好仓库的消防工作。
七、库管员根据前台传来的备料单准备材料及零配件，修理工凭派工单领料，领料人签名，领用大总成件要经分管领导签字同意，领新料必须交旧料，严格执行领新交旧制度。
八、加强对旧料的管理工作，上交旧料贴好标签，出厂时交还车主。
九、材料及零配件的领用应执行先进先出的规定，严格执行价格制度，不得随便加价。
十、仓库每个月进行一次清仓盘点，消除差错，压缩库存。
2024年汽车配件材料管理制度（二）第一章总则第一条目的与依据本制度旨在规范和优化汽车配件材料的管理，提高配件库存质量和效率，为相关企业提供指导和规范。
第二条适用范围本制度适用于所有涉及汽车配件材料管理的企业，包括生产企业、销售企业以及相关配件供应商。
第三条基本原则1. 公平、公正、公开原则：所有企业在配件材料管理中应当遵循公平、公正、公开的原则，不得以任何方式侵害其他企业的利益。
2. 安全、可靠原则：企业在配件材料管理过程中应确保配件的安全和可靠性，防止事故和损失的发生。
3. 高效、精细原则：企业在配件材料管理过程中应追求高效率和精细化管理，提高物料的利用率和流转效率。
第二章配件材料采购管理第四条采购流程1. 提出需求：各部门根据业务需求提出对配件材料的采购需求，明确采购的数量、规格、型号等。
2. 选择供应商：企业应根据供应商的信誉、资质、价格等因素综合评估，选择合适的供应商，并与供应商签订采购合同。
3. 采购协商：企业与供应商进行采购协商，明确采购的价格、交付时间、质量标准等。
汽车零部件行业管理办法
汽车零部件行业管理办法一、背景介绍随着汽车产业的迅猛发展，汽车零部件行业作为汽车产业的重要组成部分，发挥着不可或缺的作用。
为了规范汽车零部件行业的管理，提升行业发展水平，制定并实施有效的管理办法显得十分重要。
本文将根据题目要求，以管理办法的形式来探讨汽车零部件行业的管理问题。
二、汽车零部件行业管理办法1. 定位和目标1.1 定位：汽车零部件行业是汽车产业中的关键环节，其主要功能是为整车制造商提供各类零部件和系统。
1.2 目标：通过有效的管理，推动汽车零部件行业的创新与发展，提升产品质量和技术水平，引领行业可持续发展。
2. 生产与质量管理2.1 设立统一的质量标准：制定并实施符合国家标准的汽车零部件产品质量标准，确保产品达到规定的安全性和性能要求。
2.2 强化供应链管理：建立健全的供应链管理体系，严格把控供应商的质量管理，确保供应零部件符合规定要求。
2.3 加强生产过程控制：建立科学的生产过程控制体系，提高生产效率和产品质量稳定性。
3. 技术创新与研发管理3.1 加强科技创新和研发投入：鼓励企业增加科技创新投入，提升技术研发水平，推动产业技术革新。
3.2 改进研发管理机制：建立完善的研发管理制度，提升研发效率，加快新产品的研发周期。
3.3 加强技术成果转化：鼓励企业将科研成果转化为实际生产力，提高市场竞争力。
4. 市场准入和监管4.1 设立准入门槛：制定准入门槛，要求企业符合一定的技术和质量标准，确保产品质量和企业的经营能力。
4.2 建立监管机制：建立健全的监管机制，加强对汽车零部件市场的监管，打击假冒伪劣产品和违法经营行为。
4.3 加强信息公开：建立行业信息公开平台，及时发布行业动态、政策解读和产品质量信息，提升行业透明度。
5. 人才培养和技能提升5.1 建立人才培养机制：加大对汽车零部件行业人才培养的投入，建立健全的人才培养机制，培养符合行业需求的高素质人才。
5.2 推进技能提升：加强对从业人员技能培训和职业道德教育，提高从业人员的专业水平和服务质量。
汽车配件质量管理规定
汽车配件质量管理规定(总2页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除汽车配件质量管理规定为加强汽车配件质量管理，保证车辆维修质量，确保车辆安全运行。
根据公司《质量管理规定》，特制定本规定。
一、汽车配件采购程序1、供货方的选择：对具有合法经营资质的供货商进行公开招标，根据资质、经营实力和配件质量等，同类配件确定2-3家供货方进行长期合作；汽车安全件，如刹车片、方向机等，要同配件生产厂建立直接关系，避免因中间商造成的质量问题。
2、汽车配件的质量认可：供货方必须出具合法的配件检验报告、抽检报告和产品合格证；同时，列入国家强制性认证目录的配件产品，还必须提供强制性产品认证证书，产品必须具有中国强制性产品认证标志。
3、质量保证要求：供货方在满足上述两条的基础上，必须满足如下质量要求。
（1）保证配件质量。
所提供的配件必须100%为合格品，符合国家及有关标准，在国家规定质量保证期内发生质量问题，应无条件更换或退赔，所造成的一切后果由供货方负责。
（2）价格合理。
所提供的配件价格应低于市场价，如发现有以次充好、以副厂配件充正厂配件等质量问题，造成的一切损失，由供货方负责。
（3）配件送货及时。
常用配件和急用配件应在三十分钟内送到，需预订的配件应在允诺的时间内及时送到。
因配件送货不及时造成的一切的损失由供货方负责。
（4）供货的合格率（批合格率）为100%。
所提供的配件无论从型号、规格、数量都应与需方所需采购的配件相符合，配件有包装的应提供正规的包装。
供货方必须按照以上四方面要求向需方供货，如供货方不能满足需方这四方面内容要求中的任何一点，需方将取消其供货资格。
4、鉴定供货协议：满足上述条件的供货方提供营业执照、税务登记证、组织机构代码证和开户行等信息，证实合法后，鉴定供货协议。
二、汽车配件质量验收1、到货的汽车配件与需求计划单型号、规格等信息相符。
汽车零部件质量管理制度
汽车零部件质量管理制度引言：汽车零部件作为整车的重要组成部分，对汽车的性能和安全性具有重要影响。
为了确保汽车的质量和可靠性，制定和执行汽车零部件质量管理制度是至关重要的。
本文将介绍一个完善的汽车零部件质量管理制度的主要组成部分，包括质量目标、质量控制流程、质量培训以及质量审计等方面。
一、质量目标一个可行和有效的汽车零部件质量管理制度首先需要明确质量目标。
质量目标应该具备以下特点：1. 清晰明确：质量目标必须明确具体，便于员工理解和执行。
2. 可度量性：质量目标需要能够量化和测量，以便对目标的达成程度进行评估。
3. 可行性：质量目标应该符合实际可行性，考虑到资源和技术的限制。
4. 持续改进：质量目标应该以持续改进为导向，不断提高汽车零部件的质量水平。
二、质量控制流程一个完善的汽车零部件质量管理制度应包含质量控制流程，以确保产品在各个制造环节都符合标准要求。
质量控制流程包括以下几个关键步骤：1. 材料采购：选择和采购符合质量标准的原材料，建立合格供应商名录并进行供应商评估。
2. 制造工艺控制：建立标准的制造工艺流程，确保每一道工序都按照规定执行。
3. 产品检查与测试：建立适当的检验和测试标准，对产品进行全面的检查和测试，确保质量合格。
4. 非合格品处理：建立非合格品处理机制，对发现的不合格品及时进行处理和纠正措施，并追溯问题的根源。
5. 维修与返工：建立维修与返工制度，对发现的缺陷产品进行修复，以确保最终交付的产品符合质量标准。
三、质量培训为了提高员工的质量意识和技能水平，汽车零部件质量管理制度应包括质量培训。
质量培训内容可以涵盖以下几个方面：1. 质量标准和规程：培训员工了解和遵守质量标准和规程，确保产品符合标准要求。
2. 检验和测试技能：培训员工掌握正确的检验和测试技能，提高产品质量控制的准确性和效率。
3. 缺陷识别和处理：培训员工识别和处理产品缺陷的方法和技巧，及时发现和解决质量问题。
4. 团队合作与沟通：培训员工团队合作和沟通的重要性，以提高整个生产流程的协调性和效率。
汽车配件材料管理制度
汽车配件材料管理制度是企业为了规范和管理汽车配件材料流程、避免损失、提高效率而制定的一系列规章制度。
下面将详细介绍汽车配件材料管理制度的内容。
一、制度目的和依据1. 目的：规范和管理汽车配件材料的采购、入库、出库、使用和报废的流程，保证物资的完好和准确性，提高工作效率和质量。
2. 依据：根据国家相关法律法规和公司内部管理规定，结合企业实际情况制定。
二、制度适用范围本制度适用于公司内所有涉及汽车配件材料的部门和人员。
三、制度内容1. 采购管理（1）制定配件材料采购计划，按需采购，避免库存积压和过剩。
（2）严格按照公司内部采购流程进行采购，包括编制采购计划、编制采购申请、招标或询价、评标和签订合同等环节。
（3）对供应商进行评估，选择质量好、声誉良好、服务好的供应商，并建立长期合作关系。
（4）建立合理的采购数量和价格控制机制，确保采购的合理性和节约性。
（1）按照统一的入库单和入库记录簿进行入库操作，记录配件材料的名称、规格、数量、生产日期、质量等信息。
（2）对入库的配件材料进行检查，确保无质量问题和损坏。
（3）建立固定的配件材料存放区域，保证存放有序，并设立专门的管理员负责领取、发放和入库操作。
（4）及时更新库存信息，保持库存准确性，并定期进行盘点。
3. 出库管理（1）建立领料单和出库记录簿，记录配件材料的名称、规格、领取人、用途、领取和归还日期等信息。
（2）对领取的配件材料进行核实，确保数量和质量的准确性。
（3）出库时严格执行领料手续，包括填写领料单、经相关人员审批、领取人签字等。
4. 使用管理（1）使用配件材料前，进行对比检查或试验验证，确保适用于所需用途，避免造成损失或事故发生。
（2）加强使用人员的培训和技术指导，提高使用效率和安全性。
（3）及时进行保养和检修，延长配件材料的使用寿命，减少维修和更换的成本。
（1）编制和执行配件材料报废计划，根据材料的质量和使用寿命进行报废。
（2）报废前进行材料检测和评估，确保材料达到报废标准。
汽车配件材料管理制度
汽车配件材料管理制度一、引言随着汽车行业的发展，汽车的使用和维修需求不断增加。
汽车配件材料是保障汽车维修和运营的重要因素，因此建立一套完善的汽车配件材料管理制度对于保证车辆的正常运行具有重要意义。
本文旨在制定一套有效的汽车配件材料管理制度，规范配件材料的采购、库存、使用和报废流程，保证汽车维修和运营的高效进行。
二、采购管理1.建立健全的采购管理流程，确保采购的配件材料质量符合要求且价格合理。
2.制定合理的配件材料采购计划，根据车辆维修和运营需求，提前预估配件材料的需求量，并及时采购。
3.选择合格的供应商，建立稳定的供应商合作关系，确保供应商提供的配件材料质量可靠。
4.对采购过程进行跟踪和监督，确保采购程序的合规性和透明度。
5.对采购的配件材料进行质量检验，不合格的配件材料应及时退货或要求供应商进行更换。
三、库存管理1.建立科学合理的配件材料库存管理模式，确保库存量的合理控制。
2.分类管理不同类型的配件材料，建立清晰的库存档案，记录配件材料的名称、型号、数量、存放位置等信息。
3.制定严格的出入库管理规定，确保配件材料的安全以及准确的库存数据。
4.定期进行库存盘点，对库存数据进行核实，及时进行调整和纠正。
5.根据配件材料的使用情况和库存需求，合理安排配件材料的补充和调拨。
四、使用管理1.制定配件材料使用标准和规程，确保汽车维修和运营过程中的配件材料使用符合要求。
2.建立配件材料领用和归还制度，确保配件材料使用的透明性和规范性。
3.配件材料的领用应该有相关人员的签字确认，并记录在档案中。
4.配件材料应按照使用说明和规定的安装方式进行使用，严禁私自更改、损坏或挪用。
五、报废管理1.建立配件材料报废审批制度，对需要报废的配件材料应经过相应的审批程序。
2.对于报废的配件材料，应进行登记和核实，记录配件材料的型号、数量、报废原因等信息。
3.严禁将报废的配件材料私自销毁、出售或流入市场。
4.针对报废的配件材料，可以考虑进行二次利用或适当的处理方式，以减少资源浪费和环境污染。
汽车配件材料管理制度
汽车配件材料管理制度随着汽车制造业的快速发展，汽车配件在行业中的地位也越来越重要。
为了保证汽车配件材料的质量和有效管理，制定汽车配件材料管理制度显得尤为必要。
一、管理范围本制度适用于公司内所有相关部门的汽车配件材料管理。
二、管理原则1.安全第一。
在各项活动中，始终把工作人员的人身安全放在首位。
2.环保优先。
在采购、使用、处理废弃物等方面，遵循环保法律法规要求，实行环保优先原则。
3.质量控制。
对所采购的材料必须进行严格的质量检验，确保达到使用标准，严禁使用质量不良材料。
4.规范操作。
对于材料的标记、存放、使用等操作必须规范，明确各个操作的步骤和操作人员责任。
5.防火防爆。
对于易燃易爆等危险物品，必须进行严格的管理，杜绝任何安全事故的发生。
三、管理要求1.采购管理1.1 采购单位必须制定明确的采购计划，确定所需材料品种、规格、数量，并明确需求方的要求。
1.2 采购人员必须严格执行采购流程，检查供应商资质、质量认证证书，保证采购材料的质量。
1.3 为了规范采购流程，采购部门应编制采购管理制度，并设立采购审批流程和采购记录制度。
2.入库管理2.1 收到材料后，库管员必须进行验收和记录，检查材料品种、规格、数量是否符合订单要求。
2.2 检查后通过质检部门进入入库流程，入库前要标注材料名称、规格、数量等信息，并进行分类存放。
2.3 入库后，库存数、品种、质量、储存位置等信息要及时更新库存管理系统，保证库存信息的准确性。
3.出库管理3.1 出库申请必须经过有关部门审批，并由库存管理系统生成出库单。
3.2 仓库人员在出库时应核实出库信息，遵守先进先出、先出先进等原则，保证材料的使用顺序和发放数量的准确性。
3.3 出库后，仓库人员必须及时更新库存管理系统，将出库信息记录在内。
4.盘点管理4.1 盘点需在定期进行，以便及时发现材料泄漏、丢失或变质等情况，并及时纠正。
4.2 盘点要按照制定的规程进行，对库存材料种类、数量等信息进行记录，并进行差异分析。
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国产化汽车零部件和材料质量考核管理办法
神友汽车有限公司
1.主题内容及适用范围
本管理办法旨在对供应商提供的国产化汽车零部件和材料（含厂内备件）批量供货的外协件进行考核管理，以促进国产化零部件和材料（以下简称外协件）供应商提高质量水平、让用户满意，确保供应商向神龙汽车有限公司（以下简称神龙公司）提供满意的产品和服务。
本管理办法适用于向神龙公司提供批量供货外协件的质量考核（不包含售后服务过程中所发生的用户投诉，质量保修期内的外协件质量赔偿）。
2．相关文件
《外协件索赔程序》
《供应商故障扣分标准》
《产品让步控制程序》
3．定义
DEMIF：故障的扣分
4．职责
4.1武汉工厂（襄樊工厂）质检分部
负责外协件在入库验收、现生产、整车装配等过程中所发生的返修、返工、退货等质量问题的确认。
4.2财务规范部会计分部
负责扣款，并向货应商开具发票。
4.3采购部
a．负责确认赔偿事宜
b．负责与供应商就赔偿异议进行解释和协调
5．管理规则及流程
5.1考核的主要内容
a．外协件入库验收
b．现生产质量问题
（1）总成、零部件质量问题
（2）整车、发动机装配质量水平
c．整车入库质量问题
d．质量改进工作
5.2考核的几种方式
DEMIF：让步接收；黄版警告；供应商的资格、零件或材料取消。
5.3考核的具体方法及流程
5.3.1供应商故障扣分（DEMIF）质量赔偿
武汉工厂（襄樊工厂）质检分部每月对外协件供应商供货产品故障扣分（DEMIF）作为质量考核依据。
每月同一种外协件扣分大于25分者，交按照以下质量赔偿金额计算，最低赔偿金额为500元。
赔偿金额=DEMIF＊零件单价（P）＊系数（K）
p：人民币（元）
武汉工厂（襄樊工厂）质检分部对入库验收、现生产、整车入库等过程中所发生的返修、返工、退货等质量问题进行确认后，填写《质量通知单》，并通知供应商。
在通知供应商一周内，武汉工厂（襄樊工厂）质检分部将〈质量通知单〉传递到采购部。
采购部在接到〈质量通知单〉后，填写〈外协件质量赔偿单〉（见附件1），经采购部部长签字后生效。
汽车零件采购分部将生效的〈外协件质量赔偿单〉（四联）分别给武汉工厂（襄樊工厂）质检分部留存一联、财务规划部会计分部留存一联、汽车零件采购分部留存一联、供应商留存一联。
财务规划部会计分部执行扣款，并根据扣款类型开具税务收据，或协助供应商办理税务折让证明。
5.3.2让步接收质量赔偿
根据〈产品让步控制程度〉，汽车零件采购分部负责办理〈产品让步申请〉。
当〈产品让步申请〉由质量部部长签字后，该产品可让步接收。
对于让步接收的产品，如果是神龙公司的原因，按照神龙公司相关的规定进行处理。
如果是供应商的原因而办理让步接收的产品，首次发生时，责任厂家承担该批供货金额的5%进行质量赔偿；一年中该产品办理两次或两次以上时，每次责任厂家承担该批供货金额的10%进行质量赔偿。
如果质量问题责任不清时，由汽车零件采购分部组织外协件质量分部和供应商协商确定主要责任者后执行。
让步接收质量赔偿具体操作见附件2：〈让步接收质量赔偿单〉。
5.3.3黄牌警告质量赔偿
对于批量供货的产吕，除了按DEMIF标准扣分外，如果在半年内出现三批不合格时，予以黄牌警告；一年内出现四批不合格时，将减少份额，或后续供货降价5%以上处理。
赔偿金额按5。
3。
1条款的计算公式进行计算。
对于检验不合格被判为返修、返工、退货的产品，除按DEMIF标准扣分外，应及时按标准返工、退货。
同一产品连续两次被判为返修、返工、退货的产品，除给予黄牌警告外，将减少份额，或后续供货降价5%以上处理，赔偿金额按5。
3。
1条款的计算公式计算。
如果供应商出现以下问题，采购部同样要办理黄牌警告：
出现两次以上推迟产品开发计划；质量问题整改两次以上不能满足DPCA要求；供货中出现重大质量问题；未经DPCA确认擅自更改材料、工艺；不按照DPCA订单及时供货；价格不符合DPCA的要求；泄露有关DPCAR 秘密；售后服务不能满足DPCA的要求，并拒绝索赔；安全、环
境管理不符合DPCA的要求；其它原因等。
每次黄牌警告要求供应商赔偿一万元。
具体操作见〈黄牌警告〉（附件3）。
5.3.4取消供应商零件、供应商资格
当发出的黄牌警告未整改；质量体系不能满足DPCA要求；长期批量供货质量差；供货能力不能满足DPCA要求；价格不具备竞争力；未经DPCA 确认擅自向外销售为DPCA配套的产品；其它严重问题等，采购部将取消供应的资格或取消供应商的零件或材料。
具体操作见〈供应商的资格、零伯或材料取消通知〉（附件4）。
5.3.5停线的考核
因供应商原因不能满足神龙公司的交货时间或交货数量的要求，供应商必须以书面形式立即通知神龙公司，并且承担相应的停线损失，由采购部组织，财务规划部核算供应商赔偿金额。
5.3.6售后服务的质量赔偿
售后服务过程中所发生的用户投诉，质量保修期内外协件质量赔偿，依据〈外协件质量保修程序〉执行，售后服务不能满足DPCA的要求，并拒绝索赔，按黄牌警告处理。
5.3.7对于零件或材料索赔、劳务索赔见〈外协件索赔程序〉
5.4异议处理
对外协零件的考核赔偿，神龙公司采取供应商先赔偿的方式，即财务规划部会计分部接到采购部发出的赔偿信息后，直接从货款中扣除。
如果供应商有异议，采购部对供应商就赔偿异议应进行解释和协调；并对发生质量问题的供应商提出质量改进进度要求。
如果供应商提出复议要求，汽车零件采购分部应组织工厂质检分部、质量部、技术中心等部门进行仲裁；若供应商对仲裁结果有异议，可直接向神龙公司所在地的技术质量监督局提出仲裁。
5.5其它
a．考核管理办法中的各项赔偿款均不包括税金。
b．本考核管理办法自生效之日起开始执行。
C．本管理办法解释权属神龙公司采购部。
6．质量记录保存期外协件质量赔偿单5年让步接收质量赔偿单5年黄牌警告5年供应商的资格、零件或材料取消通知5年7、附件
附件1：外协件质量赔偿单
附件2：让步接收质量赔偿单
附件3：黄牌警告
附件4：供应商的资格、零件或材料取消通知
２、赔偿金额＝ＤＥＭＩＦ＊零件单价（Ｐ）＊系数（Ｋ） “零件单位”为不含税价
３、此单一式四联，第一联；汽车零件采购分部；第二联：供应商；第三联：会计分部；
第四联：工厂质检分部
４、此单生效后，由汽车零件采购分部分别发送上述各部门对口管理人员。
说明：１、后附质量部〈让步接收申请〉通知单
２、此单一式四联，第一联；汽车零件采购分部；第二联：供应商；第三联：会计分部；
第四联：外协质量分部
３、此单生效后，由汽车零件采购分部分别发送上述各部门对口管理人员。
牌警告〉
２、此单一式四联，第一联；汽车零件采购分部；第二联：供应商；第三联：质量部部长；
第四联：申请部门
３、此单生效后，由汽车零件采购分部分别发送上述各部门对口管理人员。
应商的资格、零件或材料取消通知》
２、此单一式四联，第一联；汽车零件采购分部；第二联：供应商；第三联：质量部部长；
第四联：申请部门
３、此单生效后，由汽车零件采购分部分别发送上述各部门对口管理人员。