机油泵概述

概述

通常我们认为润滑油是一种减少运动面之间摩擦的物质，但是在发动机内部循环流动的润滑油还具有其它的作用。总之，润滑系统必须：

1、在运动部件之间提供光滑的油膜

2、xx活塞环和气缸壁之间的间隙

3、带走发动机部件过多的热量

4、清洁发动机内部部件

部件系统

发动机润滑系统主要部件有：

1、机油盘或油底壳金属制成的油底壳安装在气缸体下面，用来存放发动机机油，同时机油的热量通过油底壳向外界空气散发。

2、机油泵集滤器从油底壳中吸取机油供给机油泵。集滤器中有一过滤网，可过滤出机油中较大的杂质。

3、机油泵的作用是使机油在发动机内循环流动。

4、主油道气缸体中的主油道将机油送至各个需要润滑的地方。

5、机油压力指示器当机油压力过低时，警告驾驶员的装置。这个功能要求有两个独立的装置：

安装在气缸体上的机油压力传感器(探测机油压力)和仪表板上的指示灯或机油压力表(警告驾驶员)。

6、油封或密封垫用来阻止发动机内部和外部的机油泄漏。

7、机油深度尺用来测量机油油面高度的可拆式金属制测量工具。从机油尺导管中取出机油尺，检查其端部的油迹可知道机油油面高低。机油尺端部有刻度线，以决定是否需要添加机油。

系统如何工作

油底壳加入发动机的机油流到油底壳中，油底壳中的挡板可防止集滤器周围缺油。放油塞通常安装在油底壳的最下部。

机油尺测量油底壳中机油的油面高度，机油尺上的刻度线可以准确地标记机油油面高度，并显示是否需要添加机油。

集滤器通常有两种方法从油底壳中吸取机油至机油泵：

浮动式集滤器

一些发动机采用浮动式集滤器，其随油底壳中的机油浮动。当汽车转弯时，机油从一侧流向另一侧，集滤器就随机油浮动。为使集滤器浮动，就必须保证油底壳中有足够的机油。当机油油面下降时，集滤器随之下降，以保证恒定的机油流量。固定式集滤器

一些发动机采用固定式集滤器，它是一根插入油底壳的油管。由于不是伸向油底壳底部的所有方向，因此可避免吸取油底壳底部的沉淀物。

上面两种集滤器都有过滤网，以过滤出较大的沉淀物。一些过滤网具有旁通阀，当过滤网阻塞后，旁通阀打开，机油泵直接通过旁通阀吸取机油，而不是通过过滤网。

机油泵汽车发动机使用的机油泵通常有两种结构型式：

转子式和齿轮式。福特汽车的机油泵都是转子式。

转子式机油泵

内转子装在外转子里，外转子具有几个齿面。内、外转子之间有一定的偏心距，因此当转子转动时，内、外转子之间的工作腔容积发生变化，机油被吸入(容积变大时)，然后压出(容积变小时)。

齿轮型机油泵齿轮式机油泵壳体内装有一对互相啮合的齿轮，齿轮与壳体内壁之间的间隙非常小，机油从进油口吸入，然后转动的齿轮将齿间的机油送至另一侧的出油腔内。

机油泵总成转子式机油泵由装有驱动轴的壳体、主动的内转子、被动的外转子和压力释放阀组成。机油泵安装在油底壳上，由分电器传动轴驱动。当两个转子转动时，在转子各齿之间形成工作腔。工作腔通过集滤器吸取机油，然后通过挤压给机油加压。加压后的机油被送入机油滤清器。这种型式的机油泵称之为容积式机油泵。加压后的机油不能倒流回机油泵，并在泵内循环流动。从进油口进入机油泵的机油必须从出油口流出。

机油滤清器如上所述，从机油泵出来的机油全部流入机油滤清器，机油过滤后再润滑发动机各部位，这就是全流式过滤系统。没有经过过滤的机油不允许到达发动机各润滑部位，这保证了到达发动机紧密配合部件的机油中无细小的杂质或金属微粒。

滤芯和外壳

滤芯和外壳制成一个总成，并在机油滤清器与气缸体接触的地方装有密封圈。机油滤清器直接安装在主油道入口处，它消除了外部机油泄漏的可能性。从机油泵出来的机油进入机油滤清器，充满滤芯的周围，然后通过滤芯进入机油滤清器中央，再进入主油道。

防倒流膜

福特设计的机油滤清器装有防倒流膜，即使发动机停止运转，这种膜也可保证机油滤清器内充满机油，。这样可使发动机在再次运行时以最少的时间使机油到达发动机各轴承。防倒流膜从里盖住机油滤清器进油口。机油泵产生的压力可轻易地推开膜片，打开机油滤清器进油口，而当机油泵停止工作时，机油滤清器内的机油压力推动膜片盖住进油口，防止机油倒流。

内装式旁通阀在全流式过滤系统中有一种节流的可能性，当机油滤清器未按时更换时，由于滤芯很脏，流到轴承的机油被节流，可能造成部件损坏。为了防止阻流的产生，江铃设计的机油滤清器内装有一旁通阀。当滤芯阻塞时，机油滤清器进油口的压力升高，打开旁通阀，未过滤的机油流向发动机各部位进行润滑，毕竟用没有过滤的机油进行润滑总比没有机油润滑要好。更换机油滤清器后，系统自动恢复正常工作状态。

油封和密封垫用来防止发动机内部和外部机油泄漏。密封件的材料一般采用合成橡胶、软塑料、纤维和软木等。在特别的地方使用的密封件材料中往往加入金属。

主油道

机油油道机油通过机油滤清器过滤后，在压力的作用下通过气缸体中的油道到达气缸体、气缸盖、曲轴和凸轮轴。主油道在气缸体内纵向设置，大多数的油道与其相通。在各个主油道的末端通常装有油塞，这些油塞可以拆下，在发动机大修时便于清洁油道。

主油道内的机油首先到达曲轴和凸轮轴的轴颈，而曲轴上的油孔可使机油到达连杆轴颈。在一些发动机上，连杆中钻有与其长度相同的油道，用于润滑活塞销衬套。有的连杆上有喷油孔，用于润滑气缸壁。

轴承

所有的轴承采用压力润滑或飞溅润滑，机油通过轴瓦上钻出的油孔到达轴承。机油通过轴颈，然后充满轴颈和轴承之间。机油不断被强制通过轴承，然后甩出轴承，这样可形成精细的油雾润滑部件周体。为使轴承正常工作，保证精确的间隙是非常重要的。间隙必须足够的大以使机油能够进入，但同时又必须足够的紧密，以防止敲击现象。正时齿轮、凸轮和气门摇臂也要进行润滑。所有的机油最终回到油底壳。

为什么发动机需要润滑？

运动部件当你观察当今高科技工厂精加工的发动机零件，它们看上去非常光滑和无瑕，但是在显微镜底下，即使最光滑平整的表面都是不规则的锯齿面。当具有象这种不平表面的两个部件作相对接触运动时，运动表面发热、膨胀。这种运动反复进行时，炽热的部件表面碎裂成金属微粒，并彼此渗入，最终部件彼此粘滞，不能运动。当发动机发生这种情况，称为发动机“冻结”或“烧死”。引起彼此接触的运动部件发热、膨胀和磨损的作用称为“摩擦”。

不管看上去多么光滑的表面，显微检查可以显示引起摩擦的不规则锯齿面。机油分子可分开工作面，减少摩擦。没有机油的发动机什么比较糟糕――

摩擦和分裂产生热量。快速、重重地摩擦双手，可以感觉双手发热。想象一下，如果发动机没有机油润滑时将会发生什么情况。彼此作相对接触运动的部件将产生几百、几千磅的压力，没有机油，这些部件将急剧升温以致熔化，发动机也就没用了。机油可以防止这种现象的产生，因为一层层的机油分子覆盖着金属表面，彼此隔绝。当金属部件运动时，只有机油层在滑动。机油大大降低了功率损耗和运动的金属部件磨损。同时机油还起到其它作用，就如我们即将看到的。

发动机机油

机油的作用发动机机油最主要的作用是润滑运动部件，以减少摩擦。机油也具有其它功能：

首先它可以辅助冷却部件。机油不断流经整个润滑系统，因此接触到许多运动部件。每个运动部件都会有摩擦，也就会产生高温。当机油接触高温部件时，它能够带走部分热量，使得部件的温度下降。

除了冷却作用外，机油还起到密封作用，例如机油在活塞环上形成密封油膜。由于机油中添加有不同的清洁剂，因此机油可以清洁发动机，清除积碳和其它杂质.

润滑系统的作用是减少磨损、热量和其它由于摩擦造成的后果。

机油成份和化学添加剂发动机机油是由精炼的原油(石油)或合成油制成的。为了防止机油在低温下凝固和高温下燃烧，机油中添加有其它化学物质。

机油粘度由SAE(美国汽车工程师协会)数字定义。数字越低，机油粘度越低。SAE5W和SAE 10W机油即使在冬季低温下也能保持较好的流动性。而SAE

30、40和50机油在很高的工作温度下也能保持足够的粘度，以形成保护作用的油膜。SAE20机油是适用于温带气候的中间等级的机油。多级机油中含有添加剂，因此它有几个粘度等级，例如SAE10W-30机油是一种全季节使用的机油，它可以适应温度变化较大的气候。在北极环境里，SAE 5W机油在发动机第一次起到时流动比较快。合成油适用于零度以下的环境，因为它的低温流动性比矿物油好。

机油使用建议我们建议所使用的机油必须是经过API(美国石油协会)认证的，即只能使用在罐体前面有API认证标记的机油。

API认证标记有API认证标记的机油是在原来的API维修用SG级和ECII级机油基础上改进的，并逐渐替代这些等级的机油。如果你不能找到有API认证标记的机油，也能使用同时标记有API维修用SG和EC II的机油。

如果使用的是合成机油，其也必须有API认证标记或标记有API维修用SG。

绝对不能使用以下的机油：

1、不含清洁剂的机油

2、标记有API S

A、S

B、S

C、S

D、SE或SF的机油

3、其它的机油添加剂、机油或发动机改善剂

合适的机油选择正确粘度等级的机油必须考虑汽车使用的环境气温。SAE 5W-30机油适用于所有气温条件，而SAE 10W-30适用于一般气温至高温条件。

PCV系统机油不会自然损耗，但是其中的化学添加剂会逐渐消耗。添加剂起到防止腐蚀、中和酸性物质、分解积碳以及留住那些可能通过活塞环进入油底壳的物质。其中的一些杂质在发动机温度上升后可能变成蒸汽，然后流入曲轴箱强制通风系统(PCV)。而没有蒸发的物质在机油中成为悬浮物，这样不会堵塞油路、活塞环和液压式气门挺杆。当更换机油和机油滤清器时，这些杂质也就被清除了。绝不要超过汽车制造商规定的周期才更换机油。如果汽车是经常作为短途运输使用，发动机很少达到正常温度，这种情况下更换机油的周期应短于制造商建议的周期，因为曲轴箱内的杂质在低温下不能变成蒸汽。

机油添加剂我们知道机油中往往添加有一定的化学添加剂，这些添加剂的作用是增加机油的某些特性，这些特性是在精炼机油过程中所无法达到的。精炼过程只能确定机油的粘度和其它基本特性。

粘度指数改善剂——粘度指数改善剂用于改变机油在高温下粘度下降的特性。如果没有这种添加剂，机油在高温条件下就会变得非常稀，也就无法起到机油的润滑作用。例如SAE 10W机油中就不含这种添加剂。福特公司规定这种机油只能在环境温度为-10?F~+32?条件下使用，如果在高温和高速工作时使用可能导致发动机故障，因为机油在这种条件下会变得比较稀。但是SAE 10W-40机油可以在环境温度为-10?F~+90?条件下使用。

多等级粘度机油就是在机油中添加了粘度改善剂而制成的。

倾点下降剂——倾点下降剂可以防止机油在低温下变得粘度过大。

抑制剂——机油中添加一些抑制剂可以消除机油和润滑系统的潜在故障。某些抑制剂可防腐和防锈，另外一些抑制剂可抗氧化。因为机油不断在曲轴箱内搅动，在高温条件下，机油会发生氧化作用。机油尽管不会在高温下燃烧，但是可以和空气中的氧气发生化学反应，即氧化作用。氧化作用可能导致某些对发动机有害的新化合物产生。由于氧化作用形成的一种化合物是类似于结焦物的物质，这将导致润滑油路堵塞，也可能导致气门、活塞环卡滞，无法正常工作。另一种由于氧化作用产生的化合物是类似于漆状物质，这种化合物也可能导致发动机故障。

消泡剂——另一种机油添加剂是消泡剂，能防止和消除机油中生成的气泡。由于曲轴的旋转，机油在曲轴箱里不停搅动，这样就可能产生气泡，就象搅拌鸡蛋时蛋清会产生气泡。气泡会导致机油的正常循环流动，发动机就会因缺乏足够的润滑而导致损坏。

清洁剂和分散剂

清洁剂——清洁剂能够分解发动机部件上的积碳、结焦和杂质，然后溶解在机油中，通过机油滤清器过滤出来。其中的一些颗粒会沉淀到油底壳上，更换机油时便可带出这些杂质。分散剂——分散剂可以分解机油中的颗粒，防止这些颗粒积团，否则可能导致油路堵塞或轴承卡滞。

抗极端压力添加剂——抗极端压力添加剂(EP)可缓和部件之间的超高压力。即使是极高压力情况下，这种添加剂可以通过润滑防止部件相互挤压。

发动机机油压力

检查机油油面和更换机油

目的必须按照车主手册上规定的周期定时更换机油。通常制造商规定两种机油更换周期：

一种是比较长的周期，适用于恒定车速的长途旅行；另一种是较短的周期，适用于短途旅行、频繁停驶和拖车等情况。不管在何处购买机油，必须是高质量的机油，并且符合推荐的标号和适用于汽车的驾驶情况。

定期的机油保养是非常主要的，因为清洁的机油能够提供良好的润滑，防止破坏性的金属接触，有效地延长发动机的使用寿命。另外机油中的特殊添加剂可以防止形成油泥和积碳，减缓因发动机内的酸性物质和水分引起的锈蚀，保持适当的机油粘度和避免产生高速运动部件引起的气泡等、

机油压力指示灯点亮起动发动机时，机油压力指示灯会短暂地点亮，如果一直是点亮，或者在驾驶中指示灯点亮，则可能是机油泵出现故障，或是发动机缺乏足够的机油。此时应迅速关闭发动机，将汽车滑行至安全地方，然后检查机油油面，视需要补充足够的机油。如果机油油面正常，则可能是机油泵故障。

检查机油和加机油由于正确数量的机油对发动机正常工作是非常重要的，因此每次加燃油时应检查机油尺，记住此时必须停机，机油处于温热状态，且汽车必须停放在水平地面上。

检查机油：

1.待发动机水温正常后停止发动机运转，然后等几分钟，以使机油流回油底壳。

2.拉起手刹，并确认变速操纵杆是否处于P档(自动变速箱)或1档(手动变速箱)。

3.保护自己的身体不被发动机高温烫伤。

4.找到机油尺，并小心地拉出。

5.将机油尺上的机油擦拭干净，然后重新插回去，确认是否完全插到位。

6.小心地再次拉出机油尺，检查机油尺上的油迹。如果油迹低于“ADD 1 QT”刻度线，按照需要补充机油。如果油迹高于“F”刻度线，则可能引起发动机损坏或机油消耗量增加，此时应放出多余的机油。

7.将机油尺插回去，并确认是否完全插到位。

在未更换机油期间是有必要补充一些机油的。应确认所使用的机油必须是经过认证的，且符合粘度要求。如果是因为使用了不合适的机油造成发动机损坏，则不能享受索赔。

打开加机油盖，从加机油口加入机油，注意机油不要加得太满。加完机油后应再次检查机油油面。

更换机油和机油滤清器按照上面的指示，决定你的轿车或轻型卡车什么时候应更换机油和机油滤清器。

记住请参考车主手册上“日常维护保养和记录”章节的有关内容。

下面的信息说明了一台典型汽车更换机油和机油滤清器所需的工具、材料和步骤。

工具：

千斤顶、套筒扳手、停止警告灯或闪烁警告灯。

材料：6夸脱容积的油盆或放油盘、抹布、覆盖物(旧毯子)、新机油、工作手套和安全护目镜。

按照下面的指南更换机油和机油滤清器：

1.待发动机水温正常后停止发动机运转。

2.保护自己的身体不被发动机高温和放出的机油烫伤

3.拆下油底壳上的放油xx机油滤清器。

4.将机油放出到容器中，直到放油口和机油滤清器安装区域慢慢地滴油。

5.安装放油塞和新的机油滤清器。

6.加入经过认证和适当粘度等级的机油。起动发动机，检查是否有机油泄漏。按照“检查机油和加机油”一节中介绍的方法确认机油油面是否正确。

注释：

以负责的态度处理各种使用过的汽车油品，按照有关的法规处理这些油品。打电话给当地的“循环利用中心”，询问有关循环利用汽车油品的信息。

警告：

实验室的老鼠试验证明长期接触使用过的机油可导致癌症。用肥皂和清水清洗可保护皮肤。