发动机_第二章_989705476

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发动机的组成及工作原理

发动机的组成及工作原理引言概述：发动机是现代交通工具中不可或者缺的关键部件，它负责将燃料转化为动力，驱动车辆运行。

本文将对发动机的组成及工作原理进行详细阐述，匡助读者更好地理解发动机的运行机制。

正文内容：1. 发动机的组成1.1 缸体和缸盖：发动机的基本结构，用于容纳活塞、气门和其他关键部件。

1.2 活塞和连杆：活塞在缸体内上下运动，通过连杆将运动转化为旋转运动。

1.3 曲轴和凸轮轴：曲轴将连杆的旋转运动转化为输出轴的旋转运动，凸轮轴控制气门的开闭。

1.4 气门温和门机构：气门控制进出气体的流动，气门机构负责使气门按照规定的时序工作。

1.5 燃油系统和点火系统：燃油系统负责将燃料输送到燃烧室，点火系统提供火花点燃混合气。

2. 发动机的工作原理2.1 进气冲程：活塞下行，气门开启，汽缸内产生负压，进气门打开，混合气进入燃烧室。

2.2 压缩冲程：活塞上行，气门关闭，混合气被压缩，增加燃烧效率。

2.3 燃烧冲程：活塞上行至顶点时，点火系统点燃混合气，产生爆炸，推动活塞下行。

2.4 排气冲程：活塞下行，气门开启，废气从排气门排出，为下一个工作循环做准备。

2.5 循环重复：上述四个冲程循环进行，驱动曲轴旋转，输出动力。

总结：从组成和工作原理来看，发动机是一个复杂的系统，由多个部件协同工作实现动力输出。

发动机的组成包括缸体、活塞、曲轴等关键部件，而工作原理则涉及进气、压缩、燃烧和排气四个冲程。

通过深入理解发动机的组成和工作原理，我们可以更好地理解其运行机制，为日常维护和故障排除提供指导。

同时，对于汽车创造商和工程师而言，深入研究发动机的组成和工作原理也是提升发动机性能和燃油效率的关键。

发动机ppt课件

燃油经济性
燃油消耗率
燃油消耗率是指发动机每千瓦时或每马力小时所消耗的燃油量，通常以克/千瓦时（g/kWh）或克/马力小时（ g/hp-hr）表示。低燃油消耗率意味着发动机效率高，能够降低运行成本。
油耗
油耗是指在一定时间内发动机所消耗的燃油量，通常以升/百公里（L/100km）表示。低油耗意味着在行驶相同距离下，发动机所消耗的燃油量较少。
船舶工业
船用发动机
为船舶提供推进动力，分为内燃机和电动机。
辅助发动机
用于船舶上的各种辅助设备，如泵、压缩机等。
农业机械
拖拉机发动机
为拖拉机提供动力，驱动农机具进行耕作、播种、收割等作业。
灌溉泵发动机
为灌溉泵提供动力，实现农田的灌溉。
THANKS
02
发动机的性能参数
功率与扭矩
功率
功率是指发动机在单位时间内所做的功，通常以千瓦（kW）或马力（hp）表示。功率决定了发动机能够克服的阻力和负载，是评估发动机性能的重要参数。
扭矩
扭矩是指发动机输出的力矩，通常以牛顿米（Nm）表示。扭矩决定了发动机在特定转速下能够克服的负载，以及车辆加速和爬坡能力。
发动机ppt课件
目录
• 发动机概述 • 发动机的性能参数 • 发动机的维护与保养 • 发动机的未来发展 • 发动机的应用领域
01
发动机概述
发动机的定义与分类
01
总结词
02
详细描述
发动机是一种将其他形式的能量转换为机械能的装置，通常用于驱动车辆、船舶、飞机等。根据不同的分类标准，发动机可以分为多种类型。
排放性能
一氧化碳（CO）
一氧化碳是燃料不完全燃烧的产物，对人体健康有害。低一氧化碳排放是发动机性能良好的表现。

(21)发动机概述PPT课件

(2) 四冲程发动机工作原理
④排气冲程：当作功冲程接近终了时，排气门打开，先靠废气自身的压力自由排气，活塞到达下死点后，再向上死点运动时，即将废气强制推出汽缸，废气经排气门、排气道进入大气。活塞到达上死点时，排气冲程结束。于是排气门关闭，进气门打开，开始了下一个循环过程。
(2) 四冲程发动机工作原理
(2) 四冲程发动机工作原理
▪ ①进气冲程；在进气冲程，进气门打开，排气门关闭，活塞从上死点向下死点运动，活塞上方的汽缸容积增大，汽缸内的压力降低，造成一定的真空度。这样进气管道内的可燃混合气便经过进气门被吸入汽缸。当活塞从上死点运动到下死点时，进气冲程完成。
(2) 四冲程发动机工作原理
▪ ②压缩冲程：在压缩冲程，进、排气门均关闭，曲轴通过连杆推动活塞由下死点向上死点运动。活塞到达上死点时，压缩终了，混合气被压缩到活塞上方很小的空间，即燃烧室内。此时，混合气压力较高, 约为 600kPa~1500kPa，温度约为 600K~800K 。
(2) 四冲程发动机工作原理
③作功冲程：在压缩冲程将要结束时，安装在燃烧室上方的火花塞便在点火系的作用下产生火花。火花将燃烧室内的压缩混合气点燃，混合气便迅速燃烧。混合气燃烧放出大量的热量，缸内燃气的温度和压力进一步迅速升高。高温高压的燃气推动活塞由上向下运动，活塞通过连杆推动曲轴旋转, 输出机械能。
汽油机：是先使汽油与空气混合成可燃混合气，再进入发动机汽缸进行压缩，然后再点火燃烧作功。
柴油机：所用燃料是轻柴油。它是通过高压油泵和喷油器将柴油直接喷入发动机汽缸，在缸内与压缩后的高温高压空气混合并自行燃烧作功。
2.1.2 发动机的类型
水冷式：用水作冷却介质按冷却方式风冷式：用空气作冷却介质

发动机原理及构造培训资料

发动机原理及构造培训资料一、发动机的作用发动机是一种将燃料的热能转化为机械能的装置。

在车辆、船舶、飞机等交通工具上，发动机作为动力源为交通工具提供动力。

在工业领域，发动机作为动力源为机械设备提供动力。

二、发动机的原理发动机利用燃料燃烧产生的高温高压气体推动活塞做往复运动，从而驱动曲轴实现转动。

通过曲轴的转动，驱动车辆、机器等实现动力输出。

三、发动机的构造1. 活塞活塞是发动机中的一个主要零部件，它是一个圆柱形的金属零件，安装在气缸内上下运动。

活塞的上端与连接杆相连，下端通过活塞销与曲轴相连。

2. 曲轴曲轴是发动机中的另一个主要零部件，它呈长条形、圆柱体状，且有一定弯曲度。

曲轴通过连杆将活塞的往复运动转变为旋转运动，从而驱动车轮。

3. 气缸气缸是活塞、曲轴工作的空间，通过气缸内的燃烧高温高压气体推动活塞运动，从而驱动车轮转动。

4. 燃油系统燃油系统主要包括燃油箱、燃油泵、喷油器等组成，其功能是将汽油或柴油送入发动机中，为燃烧提供燃料。

5. 空气系统空气系统主要包括进气口、空气滤清器等组成，其功能是将空气送入发动机，与燃料一起进行混合燃烧。

6. 冷却系统冷却系统主要包括水箱、水泵、散热器等组成，其功能是将发动机内部产生的热量散发出去，保持发动机的正常工作温度。

7. 排气系统排气系统主要包括排气管、减震器等组成，其功能是将燃烧产生的废气排出发动机，保持发动机的正常工作状态。

四、发动机的工作原理1. 进气活塞向下运动，气门打开，汽缸内的压力小于气缸外的大气压力，气缸内的空气被吸入。

2. 压缩活塞向上运动，气门关闭，空气被压缩，同时喷油系统喷入燃料，空气和燃料混合。

3. 燃烧火花塞点燃燃料混合气，产生高温高压气体，推动活塞向下运动。

4. 排气活塞向上运动，气门打开，燃烧后的废气排出气缸。

五、小结发动机是交通工具和机械设备的动力源，其工作原理是将燃料的热能转化为机械能。

发动机构造复杂，包括活塞、曲轴、气缸、燃油系统、空气系统、冷却系统、排气系统等组成。

第2章汽车发动机构造与维修(第2版)[丁鸣朝]

第2章发动机机体结构与维修

2.1.2发动机机体的结构与维修发动机的机体组包括机体（又称气缸体、缸体）气缸盖、气缸垫和油底壳等主要零部件。发动机的所有零件和附件都以气缸体作为安装基础，所以气缸体是发动机总成的基础零件。机体的上部制有气缸，发动机工作时，活塞在气缸内做上下往复运动，因而该种发动机称为往复活塞式发动机。机体的下部制有曲轴轴承座，曲轴通过轴承支撑在轴承座孔中。为利于散热和润滑机体上还制做有水套和润滑油道等。

机体组零件的结构与维修

气缸垫的结构与检修气缸垫位于气缸盖与气缸体之间，用来密封气缸，防止漏气、漏水和窜油。气缸垫具有耐高温、耐腐蚀性和良好的弹性，能补偿接触面的不平度，保证密封性。有些轿车发动机的气缸垫上的钢板两边冲压石棉材料，并在燃烧室孔周围包有不锈钢，以防高温气体烧坏。
机体组零件的结构与维修
第2章发动机机体结构与维修
柴油发动机以其动力性和经济性的优势在汽车上得到普遍应用。柴油机使用的燃油是柴油。由于柴油黏度大，蒸发性差，不能事先在化油器内与空气形成可燃混合气，故采用压燃方式。由于柴油机采用压燃方式，因此没有点火系。本章以康明斯发动机为例介绍柴油机与汽油机的区别。
机体组零件的结构与维修
气缸磨损测量需使用与该气缸直径相应规格的外径千分尺和内径百分表。在同一横向截面内，在平行于曲轴轴线方向和垂直于曲轴轴线方向的两个方位进行测量，测得直径差的一半即为该截面的圆度误差。在活塞行程内取上、中、下三处气缸的各个方向测量找出该缸磨损的最大处。气缸磨损最大直径与活塞在下止点时活塞环运动区域以内，即距气缸下部最小内径的差值的一半，就是该气缸的圆柱度误差。

汽车发动机的作用和工作原理ppt课件

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车用内燃机车用内燃机车用内燃机
§2.4 发动机的分类
水冷发动机
风冷发动机四冲程发动机二冲程发动机汽油发动机
柴油发动机
化油器式发动机直接喷射式发动机发动机
车用内燃机
单缸发动机多缸发动机
车用内燃机
单列式发动机
双列式发动机
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§2.5 发动机的总体构造
两大机构
曲柄连杆机构配气机构
供给系点火系五大系统冷却系润滑系起动系
上止点下止点活塞行程(S) 曲柄半径(R) 气缸工作容积(V h ) 发动机工作容积(VL) 燃烧室容积(Vc ) 气缸总容积(Va ) 压缩比
曲轴回转中心
曲柄
3
三、四冲程发动机的简单工作原理
四冲程发动机：曲轴旋转二周，活塞往复4个行程完成一个工作
循环，称为4冲程发动机。
53
第2章传动系概述
2.2 汽车驱动形式与传动系统布置 2.2.2 传动系统的布置形式
5．四轮驱动(4WD) 4WD的优点是：四个车轮均有动力，地面附着率最大，
通过性和动力性好。
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第4章手动变速器
4.1 概述 4.1.1 变速器的功用
1．实现变速变矩。变速器通过改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作；
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二、四冲程柴油机的工作原理
温度800~1000K
温度300~370K 压力800~900
kPa
温度800~1000K 压力3~5 MPa
压力105~400 kPa
终了：温度 800~1000K压力

发动机构造和原理(最完整的精华版上)

发动机构造和原理(最完整的精华版上)发动机是汽车的心脏，它通过燃烧燃料产生动力，驱动汽车前进。

发动机构造和原理是汽车技术中最基础也是最重要的部分。

本篇文档将为您详细介绍发动机构造和原理，让您对汽车发动机有更深入的了解。

一、发动机构造1. 气缸：气缸是发动机的主要工作部分，它负责燃烧燃料产生动力。

气缸内有一个活塞，活塞在气缸内上下运动，将燃料燃烧产生的能量转化为机械能。

2. 活塞：活塞是气缸内的一个重要部件，它的主要作用是将燃料燃烧产生的能量转化为机械能。

活塞在气缸内上下运动，通过连杆与曲轴连接，将活塞的上下运动转化为曲轴的旋转运动。

3. 曲轴：曲轴是发动机的核心部件，它负责将活塞的上下运动转化为旋转运动。

曲轴与活塞通过连杆连接，曲轴的旋转运动通过传动系统传递给车轮，驱动汽车前进。

4. 进气系统：进气系统负责将空气吸入发动机，与燃料混合后燃烧产生动力。

进气系统包括空气滤清器、节气门、进气歧管等部件。

5. 排气系统：排气系统负责将燃烧产生的废气排出发动机。

排气系统包括排气歧管、消声器等部件。

6. 点火系统：点火系统负责点燃混合气体，使其燃烧产生动力。

点火系统包括火花塞、点火线圈等部件。

7. 润滑系统：润滑系统负责润滑发动机各部件，减少磨损。

润滑系统包括机油泵、机油滤清器、机油冷却器等部件。

8. 冷却系统：冷却系统负责冷却发动机，防止过热。

冷却系统包括水泵、散热器、冷却液等部件。

二、发动机工作原理1. 进气阶段：发动机通过进气系统吸入空气，与燃料混合后进入气缸。

2. 压缩阶段：活塞向上运动，将混合气体压缩，使其温度和压力升高。

3. 燃烧阶段：点火系统点燃混合气体，使其燃烧产生高温高压气体。

4. 作功阶段：高温高压气体推动活塞向下运动，通过曲轴转化为旋转运动，驱动汽车前进。

5. 排气阶段：燃烧后的废气通过排气系统排出发动机。

发动机构造和原理(最完整的精华版上)一、发动机构造发动机是汽车的心脏，它通过燃烧燃料产生动力，驱动汽车前进。

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油底壳内装有稳油挡板，以防止汽车颠动时油面波动过大。油底壳底部还装有放油螺塞，通常放油螺塞上装有永久磁铁，以吸附润滑油中的金属屑，减少发动机的磨损。在上下曲轴箱接合面之间装有衬垫，防止润滑油泄漏。
5、气缸垫
(1) 功用：密封气缸，防止漏气、漏水和漏油 (2) 要求：a. 在高温、高压、水和油的作用下，不烧损、不变形 b.要有一定的弹性，保证密封 c.拆装方便，能重复使用，寿命长 (3) 材料：
2. 活塞环
（1）功用：气环密封传热油环刮油布油（2）工作条件：高温、高压、高速（3）要求：耐磨、弹性好、刚度好（4）材料：合金铸铁，第一道环镀铬，其它环镀锡或磷化
（5）构造
气环
矩形环（平环）扭曲环锥面环（梯形环）桶面环
普通油环（整体环）组合油环
油环
2. 活塞环
（1）直开口工艺性好，但密封性差。（2）阶梯开口密封性好，但工艺差。（3）斜开口密封性和工艺性介于直开口和阶梯开口之间。斜角30或45 。
油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。优点: 机体高度小，重量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便；缺点: 刚度和强度较差。
龙门式气缸体
油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。优点: 强度和刚度都好，能承受较大的机械负荷；缺点: 工艺性较差，结构笨重，加工较困难。
隧道式气缸体
这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，主轴承孔较大，曲轴从气缸体后部装入。优点: 结构紧凑、刚度和强度好。缺点：加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便。
1. 活塞
（6）结构特点：
a. 活塞头部厚，裙部薄; b. 预先做成椭圆形(短轴沿销座方向,长轴垂直销座方向) c. 预先做成锥形、阶梯形，顶部直径小，从小到大过渡。 d. 预先做成销座凹陷形（浅坑0.5 - 1 mm) e. 裙部开槽 — 隔热槽， | 热膨胀补偿槽 f. 裙部开孔, 减少重量（10%-20%），减少膨胀 g. “恒范钢片”双金属片 h. 活塞销相对活塞中心偏心1-2mm，减小“拍击” j. 油冷活塞 k. 短活塞
金属－石棉；金属－复合材料；全金属
铜皮石棉结构，由于铜皮石棉气缸垫翻边处有三层铜皮，压紧时较之石棉不易变形。有的发动机还采用在石棉中心用编织的纲丝网或有孔钢板为骨架，两面用石棉及橡胶粘结剂压成的气缸垫。
(4) 安装原则： (5) 缸盖螺栓
三、曲柄连杆机构
1.活塞 2.活塞环 3.活塞销 4.连杆 5.连杆轴瓦６.曲轴７.飞轮８.曲轴扭转减振器 9.主轴瓦
6.
7. 8. 9.
试分析引起活塞变形的因素及其危害。采取哪些措施可以防止活塞变形？
扭曲环装入气缸中为什么会引起扭曲的效果？它有何优点？装配时应注意什么？在安排多缸发动机发火顺序时，应遵循什么原则？为什么？四冲程六缸机的发火间隔角是多少？试画出以1－4－2－6－3－5次序发火时的曲柺布置图和工作循环表。
分别铸造，且气缸体为单体。
气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。
（2）材料
一般用高强度灰铸铁或铝合金铸成。
（3）要求
足够的强度和刚度；耐磨损和耐腐蚀；结构紧凑、质量轻；必须冷却。
(4) 气缸体型式一般式气缸体
4.受力分析
二、机体组
1. 功用
（1）发动机的骨架（2）两大机构和发动机各系统的装配基体
（3）形成燃烧室
（4）冷却系统和润滑系统的组成部分
2. 组成
（1）气缸体（2）气缸和气缸套（3）气缸盖（4）油底壳
（5）气缸垫
1、气缸体
（1）结构特点
水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体；风冷发动机气缸体与曲轴箱
四、平衡机构
在曲轴的曲柄臂上设置的平衡重只能平衡旋转惯性力及其力矩，而往复惯性力及其力矩的平衡则需采用专门的平衡机构。
当发动机的结构和转速一定时，一阶往复惯性力与曲轴转角的余弦成正比，二阶往复惯性力与二倍曲轴转角的余弦成正比。发动机往复惯性力的平衡状况与气缸数、气缸排列形式及曲拐布置形式等因素有关。四冲程直列四缸发动机。平面曲轴的四缸发动机的一阶往复惯性力、一阶往复惯性力矩和二阶往复惯性力矩都平衡，惟二阶往复惯性力不平衡。为了平衡二阶往复惯性力需采用双轴平衡机构。两根平衡轴与曲轴平行且与气缸中心线等距，旋转方向相反，转速相同，都为曲轴转速的二倍。两根轴上都装有质量相同的平衡重，其旋转惯性力在垂直于气缸中心线方向的分力互相抵消，在平行于气缸中心线方向的分力则合成为沿气缸中心线方向作用的力，与ＦｊＩＩ大小相等，方向相反，从而使ＦｊＩＩ得到平衡。
6.曲轴
(1) 功用：a. 将连杆传来的力转变成扭矩，并传给传动系，对外输出。 b. 驱动配气机构 c. 驱动其它辅助装置 (2) 工作条件：受力大且受力复杂 (3) 材料：中碳钢或中碳合金钢 (4) 结构：前端若干曲拐 ( 主轴颈、连杆轴颈、曲柄）后端 (5) 分类：曲柺连接方式：整体式与组合式曲轴主轴颈数：全支承与非全支承全支承曲轴：曲轴的主轴颈数比气缸数目多一个，即每一个连杆轴颈两边都有一个主轴颈。非全支承曲轴：曲轴的主轴颈数比气缸数目少或与气缸数目相等。
复习思考题
1. 2. 曲柄连杆机构的作用是什么？由哪些主要零部件组成？气缸体有哪几种结构形式？各有何优缺点？各应用于哪类发动机？
3.
4. 5.
气缸套有哪几种结构形式？各有何利弊？
湿式气缸套机体通常分为封顶式和敞开式两种，试分析它们的优缺点及应用场合。常见的汽油机燃烧室有哪几种？各有什么特点？为什么四气门燃烧室常采用篷形燃烧室？
1. 活塞
(1) 功用： a. b. c. d. 顶部组成燃烧室承受气体压力，实现对外作功封闭气缸承受气体压力
(2) 工作条件：高温、高压、高速、润滑不良 (3) 要求：a. 传力可靠(强度和刚度要好) b. 耐高温、耐高压、耐磨 c. 质量小、重量轻 d. 导热性能好 (4) 材料：高强度铝合金 (5) 结构：顶部(平顶、凹顶、凸顶) 头部：安装活塞环，密封、传热、刮油裙部：导向、承受侧压力、安装活塞
2、气缸和气缸套
（1）功用：组成燃烧室引导活塞往复运动工作中要保证密封、散热、承受侧压力（2）工作条件：高温、高压、高速、润滑不良（3）要求：具有足够的强度和刚度、耐磨、耐高温较高的加工精度和光洁度与活塞配合保证密封（4）材料：一般采用优质合金铸铁铸造，铸造后，对内表面进行热处理，最后精加工而成。（5）气缸排列型式：直列（6）型式：整体式 V型气缸套式干式对置式湿式星型
复习思考题
10. 曲轴的平衡重有什么作用？为什么有的曲轴上没有平衡重？ 11. 曲轴上为什么要安装扭转减震器？简述其工作原理
12. 已知：（1）V6发动机曲柺布置与单列三缸发动机相同，三个曲柺互成120；（2）交替式发火，发火顺序为： 1－4－2－5－3－6 试分别列出V型夹角为90和120 时的发动机工作循环表。
复习思考题
10. 曲轴的平衡重有什么作用？为什么有的曲轴上没有平衡重？ 11. 曲轴上为什么要安装扭转减震器？简述其工作原理
12. 已知：（1）V6发动机曲柺布置与单列三缸发动机相同，三个曲柺互成120；（2）交替式发火，发火顺序为： 1－4－2－5－3－6 试分别列出V型夹角为90和120 时的发动机工作循环表。
3、气缸盖
功用：封闭气缸，组成燃烧室 (2) 工作条件：高温、高压 (3) 材料：一般采用灰铸铁、合金铸铁、铝合金 (4) 型式：整体式分块状单体式 (5) 汽油机燃烧室：楔形燃烧室盆形燃烧室半球形燃烧室多球形燃烧室篷形燃烧室
(1)
4、油底壳
气缸体下部用来安装曲轴的部位称为曲轴箱，曲轴箱分上曲轴箱和下曲轴箱。上曲轴箱与气缸体铸成一体；下曲轴箱用来贮存润滑油，并封闭上曲轴箱，故又称为油底壳。油底壳受力很小，一般采用薄钢板冲压而成，其形状取决于发动机的总体布置和机油的容量。
轴瓦分上、下两个半片，目前多采用薄壁钢背轴瓦，在其内表面浇铸有耐磨合金层。耐磨合金层具有质软，容易保持油膜，磨合性好，摩擦阻力小，不易磨损等特点。耐磨合金常采用的有巴氏合金，铜铝合金，高锡铝合金。连杆轴瓦的背面有很高的光洁度。半个轴瓦在自由状态下不是半圆形，当它们装入连杆大头孔内时，又有过盈，故能均匀地紧贴在大头孔壁上，具有很好的承受载荷和导热的能力，并可以提高工作可靠性和延长使用寿命。
6.曲轴
(6) 曲拐布置与发火顺序作功间隔角 = 7200 / i i为气缸数单缸 7200 功间隔角双缸 3600 四缸 1800 六缸 1200 八缸 900 四缸 1-3-4-2 发火顺序 1-2-4-3 六缸 1-5-3-6-2-4 1-4-2-6-3-5 八缸 1-8-4-3-6-5-7-2
3. 活塞销
(1) 功用：连接活塞和连杆小头把活塞承受的气体压力传给连杆。 (2) 工作条件：高温下周期地承受很大的冲击载荷，润滑条件差。 (3) 要求：足够的强度和刚度，表面韧性好，耐磨性好，重量轻。 (4) 材料：低碳钢和低碳合金钢 (5) 构造圆柱形两段截锥与一段圆柱组合两段截锥形。全浮式安装半浮式安装
第二章机体零件与曲柄连杆机构
一、概述二、机体组
三、曲柄连杆机构
四、平衡机构
一、概述
1. 功用发动机支撑“骨架”
传递力完成能量转换（化学能－机械能）改变运动方式（往复—旋转）
2. 组成
机体组活塞连杆组
曲轴飞轮组
一、概述
3.工作条件
高温（Tmax 2800 K) 高压（Pmax 9 MPa）高速（nmax 6000 rpm）化学腐蚀，润滑不良气体作用力惯性力和离心力摩擦力