地铁盾构安全施工管理探究
地铁隧道盾构施工安全管理
地铁隧道盾构施工安全管理
地铁隧道盾构施工是一项复杂的任务，隧道工程的安全管理任务更是十分重要。
隧道工程的一些特殊因素，如封闭空间、地面抬升和地质灾害等，使得隧道工程的施工安全管理面临着许多挑战。
因此，对隧道施工安全管理的重视程度必须高于一般建筑工程。
本文从施工安全管理的角度探讨了地铁隧道盾构施工安全管理的必要性及其具体措施。
一、施工安全管理的必要性
1. 保护工人生命安全
隧道盾构施工环境条件复杂，封闭空间在工作过程中会造成空气质量下降、氧气不足等安全隐患，也容易引发交通事故等意外事故。
同时，地铁隧道施工通常伴随着高空作业、脚手架搭设、爆破等复杂施工工艺和设备使用，若没有严格的安全管理措施，极易引发安全事故，危及工人生命健康。
因此，对于工人的安全保护尤为重要。
2. 保障施工质量
地铁隧道盾构施工质量的高低直接关系到地铁的安全运营和乘客的出行安全。
由于隧道工程施工环境极其特殊，若没有严格的安全措施，很容易在施工过程中出现地质灾害、地面抬升等现象，从而影响施工质量。
而安全管理制度的引入能够有效减少施工质量风险，提高施工质量。
3. 减少经济损失
1。
探究盾构施工下穿既有建筑物风险控制与安全管理
探究盾构施工下穿既有建筑物风险控制与安全管理摘要：近些年来，随着我国社会生产力的提高和科学技术的进步，盾构施工技术得到了广泛的应用。
盾构施工技术在地铁建设中发挥了巨大的作用，提高了地铁的建设效率，促进了城市的发展。
但在使用盾构施工技术时，往往会遇到盾构施工下穿既有建筑物的问题，这时相关人员需要对工程进行风险控制与安全管理，保证工程建设的顺利进行。
本文就盾构施工在下穿既有建筑物时的风险控制与安全管理进行了分析。
关键词：盾构施工下穿既有建筑物；风险控制；安全管理1.盾构施工技术的概念以及优势1.1盾构施工概念以盾构机为核心的完整的隧道施工方法成为盾构法。
盾构施工过程中用到的器械设备称为盾构机，盾构机是一种前部具有开挖功能，周边作为支撑体系，并且能够不断向前推进的隧道施工设备。
盾构机是既能承受地层压力、又能在地层中掘进的隧道专用工程机械，现代盾构集机、电、液、传感、信息技术于一体，具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能。
盾构已广泛用于地铁、铁路、公路、市政、水电隧道工程。
1.2盾构施工的优势应用盾构施工技术，可以减少地面作业，其具有较好的隐蔽性，对地面的影响也较小；盾构施工技术的自动化程度高，能够有效提升施工速度，降低劳动强度；隧道衬砌是直接在工厂中预制的，具有较高的质量保证。
盾构施工在下穿建筑物时，对周围环境有较小的影响；穿越河底或海底时，隧道施工不影响航道，也完全不受气候影响；对于地质复杂、含水量大、围岩软弱的地层可确保施工安全；在费用和技术难度上不受覆土深度影响。
1.盾构施工下穿既有建筑物的风险控制2.1下穿前的准备工作在使用盾构技术进行下穿建筑物之前，工程项目需要做好相应的准备工作。
首先，需要对周围的地质情况进行详细的勘探工作，明确盾构路线、地形情况、土层性质以及地下水分布情况等，制定完成的地质勘查报告并上报。
为了盾构的顺利与安全，应该设定盾构机在到达建筑物之前的一段距离作为试验段，对整个流程的各项施工参数进行严格监测，并及时记录和分析，为盾构施工在下穿建筑物时提供较为合理的数据理论依据。
地铁盾构施工的安全风险管理
地铁盾构施工的安全风险管理地铁盾构施工的安全风险管理其实是一个绕不开的话题，大家都知道，建地铁不容易啊。
施工现场就像是一座“动感乐园”，每天都有大大小小的机器在轰轰作响，地下也暗藏玄机。
其实说到盾构机，大家脑海中是不是想到了那种巨大、像怪兽一样的机器？对，就是那种不停转动的圆盘，钻进地下挖掘隧道，顺便还带走一些“意外的惊喜”。
不过别看它外表威风凛凛，里面的风险可是大得吓人。
想象一下，一个不小心，这么庞然大物偏偏又没刹车，地下又多是水泥、钢筋，万一发生点啥，那可不得了。
说到安全风险管理，首先得讲清楚盾构施工中常见的几个隐患。
比如，隧道周围的地质环境可能会发生突然的变化，这就像你走在大街上，突然路面塌陷，哦，心情一下子就down了。
那种不稳定的土层或者岩石，一旦处理不好，整个盾构机就像打滑的冰刀，突然掉进坑里，真是得不偿失。
再有一个问题就是盾构机的防护性。
盾构机这个大家伙内部的温度和气压都特别高，如果机器本身出现故障，可能就会给施工人员带来灾难性的后果。
简直就像是站在火山口旁边，谁敢不小心啊。
再说说现场的作业人员。
你看，他们一天到晚都在地下干活，环境幽闭，视线也差，工作压力山大。
如果个别工作人员没有足够的培训或者安全意识，哪怕只是一个小小的疏忽，后果可能就会很严重。
比如说，某个工人没戴好安全帽，或者没穿好防护服，一不小心就被飞溅的碎石给砸到，或者被从盾构机里掉下来的工具给砸到。
这个安全隐患，看似微小，实际上伤害性不小，真的是一波未平一波又起。
可能大家会想，那我们是不是该设个“全能”盾构机，啥问题都能自动解决呢？当然不能！这不现实。
风险管理最重要的就是及时发现问题，然后马上想办法解决。
你看看，现在很多项目现场都有专门的风险评估小组，他们就像是“防火墙”，时刻检查工地的每个细节。
比如，盾构机的运行状态、隧道的土层稳定性，还有地下的水位等等。
只要有一点异常，立马就会有人员进入现场，检查一番，确保不出事。
要知道，在这些“幕后英雄”的努力下，地铁工程能安全顺利推进，确实是个大大的功劳。
地铁隧道盾构施工安全管理
地铁隧道盾构施工安全管理1. 引言地铁是现代交通建设的重要组成部分之一，而地铁隧道的工程建设是其中难度最大、风险系数最高的一个部分。
为了保证地铁隧道施工质量和安全，施工中安全管理必不可少。
本文将重点讨论地铁隧道盾构施工中的安全管理问题，并针对具体问题进行分析和探讨。
2. 隧道盾构施工的安全风险隧道盾构施工是地铁隧道施工的一种主要方式。
它是在地面上挖出一个巨大的坑，然后将隧道盾构机从坑中推入地下，通过盾构机在地下开挖隧道，最终完成地铁隧道的建设。
然而，地铁隧道盾构施工是一项高风险的工程，有许多潜在的安全隐患，例如：1.地质问题：地下岩石层的各种异常构造和不均匀的地下土层以及地下水会对盾构施工造成很大的影响。
安全风险主要表现为地面开裂、土层塌方等问题。
2.健康问题：施工现场排放大量的废气、噪音、粉尘和挥发性有机化合物等对工人的身体健康构成风险。
3.建筑工程施工问题：施工现场存在大量的机器设备，如重型机械设备、高处作业平台等，操作不当或无人看管会造成严重的人身伤害和财产损失。
4.安全风险管控问题：无论是人为操作失误还是意外事故，都可能会导致工人伤亡或设备故障等问题。
3. 隧道盾构施工安全风险的管控措施针对上述安全风险问题，必须采取科学合理的管控措施，保障地铁隧道盾构施工的安全顺利进行。
下面我们将分别从技术、管理等角度进行论述。
3.1 技术措施技术措施是隧道盾构施工安全管理的基础，恰当的技术措施能够有效地减少安全风险的发生。
技术措施主要包括以下几个方面：1.地质勘探：在实施盾构施工前，应对地质情况进行全面勘查，制定合理的施工计划。
2.盾构机的调试：在施工前应对盾构机进行充分的调试和检测，确保盾构机运行的稳定性和安全可靠性。
3.安全控制：对于施工现场的各个环节，应实行全面的安全控制和管理，确保工人和设备的安全。
4.建筑设施保障：施工现场设施必须按要求设置，保障施工操作和建设过程的安全。
3.2 管理措施管理措施是隧道盾构施工安全管理的关键，实施好管理措施，将更加有效地保障施工现场的安全。
探究地铁隧道盾构法施工安全风险管理
建材发展导向探究地铁隧道盾构法施工安全风险管理赵志民(中铁上海工程局集团有限公司，上海200436)摘要：随着我国城市化的快速发展，城市交通变得越来越拥挤，为了有效缓解城市地铁交通现状，各种城市地铁工程越来越 多。
盾构施工法是地铁施工中经常使用到的方法，由于其施工环境和装备技术非常复杂，施工过程中的安全风险因素非常多，一旦相关的施工安全风险管理不当，就很容易造成安全事故的发生。
为此，我将要在本文中对地铁隧道盾构法施工安全风险 管理进行探讨，希望对促进我国地铁交通事业的发展，可以起到促进作用。
关键词：地铁隨道；盾构法施工；安全风险管理盾构施工法是一种新型的施工方法，其能有效提高施工 的效率和质量，但施工过程中也存在着非常多的安全隐患，一旦没有做好相关的安全风险管理工作，很容易造成各种施 工事故的发生，对设备和相关施工人员都会带来非常大的伤 害。
地铁建设过程中安全风险管理工作非常重要，做好各种 安全风险的评估工作，采取一些针对性的安全风险管理措 施，将安全风险发生的概率降到最低。
1地铁盾构施工法技术简介地下盾构施工法是一种隧道暗挖施工的一种，其使用盾 构机在地下进行掘进，利用盾构机的外壳来有效防止作业面 的崩塌，从而保持开挖面的稳定，防止隧道壁崩塌现象的发 生。
在施工过程中，为了保证施工的安全，一定要减少对隧 道周围围岩的扰动，最大程度降低对地下周围环境和地上建 筑的影响。
在当前的地铁施工中，通常使用的是泥水平衡盾 构机和土压平衡盾构机，这种机型可以将开挖和稳定开挖面 有效结合在一起，无需其它辅助措施就可以保证地层的稳 定。
盾构法施工的主要工序包括土层开挖、盾构推进操纵与 纠偏、衬砌背后压注等工序，在施工过程中不能停顿，这样 会加大对地层的扰动，对地面和建筑物可能造成不良的影 响。
当前土层的开挖形式有很多，根据盾构机工作原理的不 同而有较大的区别，主要有敞式开挖、挤压开挖、机械切削开挖等。
在3盾构机掘进的过程中，由于其受到的外力往往是变化 的，很容易造成掘进方向发生变化，这就需要采用纠偏机 构，对盾构机的掘进方向及时进行纠偏。
盾构施工安全管理
盾构施工安全管理1. 引言近年来，随着城市建设进展的加快，盾构施工作为一种高效快捷的地下工程施工方法，被广泛应用于地铁、隧道等项目中。
然而，由于盾构施工环境复杂、风险多样，安全管理成为保证施工安全的重要环节。
本文将从施工前的准备、施工中的安全措施以及应急管理等方面，详细介绍盾构施工安全管理的相关内容。
2. 施工前的准备盾构施工前的准备工作是保证施工安全的基础。
下面列举了一些重要的准备工作：2.1 工程前期调研在盾构施工前，需要对项目周边环境进行调研，包括地质条件、水文情况、地下管线等。
通过对这些信息的分析，可以帮助施工团队制定合理的施工方案，并避免地质灾害和管线冲击等安全问题。
2.2 设计合理的施工方案根据前期调研的结果，施工团队需要制定合理的施工方案。
施工方案应考虑地质情况，合理安排施工序列，确保施工过程中不会对周边环境和结构安全造成影响。
同时，施工方案应充分考虑安全预防和应急处置措施，确保能够及时应对突发情况。
2.3 安全培训和教育在施工前，施工队员需要进行安全培训和教育。
培训内容应包括盾构施工的安全规范、安全操作流程以及应急处理方法等。
通过培训和教育，提高施工人员的安全意识和操作技能，减少事故的发生。
3. 施工中的安全措施在盾构施工过程中，需要采取一系列的安全措施来保障施工人员和工程的安全。
以下是一些常见的安全措施：3.1 盾构机的安全监测与控制盾构机是盾构施工的核心设备，对其安全监测和控制至关重要。
应在盾构机上安装各种传感器，监测盾构机的工作状态，如挤压力、刀盘转速等。
同时，需要建立盾构机的安全控制系统，及时采取措施应对盾构机出现的异常情况。
3.2 强制通风系统在盾构施工中，尤其是在长隧道施工中，通风是一个重要的安全问题。
应建立强制通风系统，确保施工空间内的空气流通，避免有毒有害气体的积聚。
3.3 职业卫生防护盾构施工过程中，施工人员可能暴露在噪音、振动、粉尘等有害物质之中。
因此，应配备相应的职业卫生防护设施，如防噪耳塞、防护手套和防尘口罩等，有效保护施工人员的身体健康。
地铁盾构施工进出洞安全管理规定(二篇)
地铁盾构施工进出洞安全管理规定地铁盾构施工进出洞的安全管理规定主要包括以下几个方面：1. 盾构机进出洞的预备工作：- 施工前应组织施工人员进行技术交底和安全交底，确保施工人员熟悉施工工艺和注意事项；- 盾构机进洞前应进行检修和试运行，确保盾构机的正常运行；- 进洞前需对洞口区域进行清理，确保无障碍物和安全通行道路。
2. 盾构机进出洞时的操作规范：- 操作人员应按照作业规程进行操作，严禁擅自改动操作程序和参数；- 盾构机进出洞的速度应适中，确保安全；- 盾构机进出洞口时，必须有专人引导，确保机械运行安全。
3. 盾构机进出洞时的安全保障：- 进出洞时必须设置安全警示标志，提醒施工人员和行人注意安全；- 洞口应设置安全围挡，防止人员误入危险区域；- 盾构机进出洞时，必须有专人监控盾构机运行情况，及时发现和处理异常情况。
4. 人员防护：- 盾构机进出洞时，施工人员必须佩戴个人防护装备，包括安全帽、防护鞋、安全绳索等；- 盾构机运行过程中，严禁任何人员在机械运行区域内进行施工作业，确保施工人员的人身安全。
5. 紧急情况处理：- 盾构机进出洞时，如发生紧急情况，操作人员应按照应急预案进行处理，保障人员安全；- 发生事故或异常情况时，应及时报告施工单位，并采取适当的紧急措施，确保事故不扩大化。
以上是地铁盾构施工进出洞的安全管理规定的一些基本内容，具体还需根据施工单位的工程特点和要求来进行规定。
地铁盾构施工进出洞安全管理规定（二）盾构机进出洞是隧道施工中一项高风险的分部分项工序，人机交错、立体施工的特性十分显著。
整个施工作业环境处于一个整体的动态之中，蕴藏着土体坍塌、环境破坏、管线事故、起重伤害、高处坠落、物体打击等多种事故发生的可能。
与此同时，也存在着很多的工程风险，如果没有严密的专项施工方案、精心的施工组织、严格的过程监控，还有可能造成对隧道上部、工地周遍建筑和其他管线设施的破坏。
为了确保进出洞施工过程中的安全生产工作，特做如下规定：一、施工所必备的管理资料1、施工单位①进(出)洞施工专项方案。
地铁隧道盾构施工安全管理
地铁隧道盾构施工安全管理，是指在地铁建设中，针对盾构施工阶段所需的安全措施和管理措施，以保证施工过程中人员和设备的安全。
隧道盾构施工的安全管理是地铁建设的重要内容之一，必须严格执行。
一、安全生产责任制安全生产责任制是盾构施工安全管理的核心。
在地铁建设中，盾构工程的施工单位和监理单位应组建由安全生产负责人为核心的安全生产领导小组，明确各级安全生产责任，并制定有关安全生产责任制度和工作规程，明确各级管理人员的安全生产责任。
每位从事盾构施工的工人都要接受安全生产教育和培训，熟悉施工现场的各项安全措施和操作规程，并严格执行。
同时，要建立健全安全检查和事故隐患排查机制，对施工现场进行定期检查和隐患排查，及时整改和改进安全措施，确保施工现场的安全。
二、施工现场管理地铁隧道盾构施工的施工现场是安全管理的重点。
盾构施工现场应严格遵守工程安全法律法规和有关规定，确保施工现场的安全。
1.施工现场的布置应符合相关安全规定，施工区域应明确划分，合理布置工作区、材料堆放区和设备操作区，确保施工现场的整洁和通畅。
2.施工现场应设立明显的安全警示标志，并进行必要的安全提示和警示教育。
3.施工现场应按照规定要求配备适量的消防器材和应急照明设备，确保在紧急情况下能够进行应急处理和疏散。
4.施工现场的设备、工器具和材料应符合相关标准要求，定期进行检修和维护，确保其正常运行和使用。
5.施工现场应建立健全安全生产档案，记录并保留施工过程中的安全管理措施、事故隐患排查和整改情况、工作记录等相关资料，以备查阅和复查。
三、危险源管控盾构施工是一项高风险的施工工作，施工现场存在着多种危险源，需要进行有效的管控。
1.地质环境危险源：地铁隧道施工过程中，地下水、脆弱地层、地震断层等地质环境的变化可能引发危险。
施工前应进行地质勘察和评估，采取相应的防护措施。
2.工程设备危险源：盾构施工涉及到的各类设备如掘进机、排土断面等，都存在着安全隐患。
施工单位应定期对工程设备进行检查、维修和保养，确保其安全可靠。
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地铁盾构安全施工管理探究
发表时间：2018-05-18T17:17:17.990Z 来源：《基层建设》2018年第5期作者：李文杰
[导读] 摘要：近年来，随着地铁建设的迅速发展，为了缓解交通压力，在地铁隧道建设过程中，为了尽量减少对地面交通的干扰、保护现有建筑和构筑物及地下管线等正常使用，充分利用地下空间，保证隧道工程的安全和质量，采用盾构法来修建隧道成为一种最佳选择。
广东华隧建设集团股份有限公司 510000
摘要：近年来，随着地铁建设的迅速发展，为了缓解交通压力，在地铁隧道建设过程中，为了尽量减少对地面交通的干扰、保护现有建筑和构筑物及地下管线等正常使用，充分利用地下空间，保证隧道工程的安全和质量，采用盾构法来修建隧道成为一种最佳选择。
本文就地铁盾构施工的安全管理问题，提出一些应对措施。
关键词：地铁隧道盾构施工安全管理
1 地铁盾构法施工中的常见风险分析
1.1 沉降风险
在使用地铁盾构法施工的过程中，会引起施工位置周围土体的沉陷、松动，直观的表现出了地表沉降的现象[1]。
然而，盾构法施工时周围土体的沉降，将会对附近的建筑物、地下管线等造成严重的影响，如，建筑物倾斜、裂缝、地下管线开裂、坍塌等现象时有发生。
从物理学的角度上来分析，沉降风险的存在，主要是地铁盾构法施工过程中对地层土地造成剪力破坏，从而产生沉降风险。
1.2 不可预测的地质及障碍物风险
众所周知，地铁盾构法在施工的过程中，需要进行地质勘探，一方面要了解施工地区的地质情况，而另一方面则是要了解地下存在哪些障碍物，以便于在施工过程中及时规避这些风险[2]。
但是，在实际地质勘测的过程中，由于地质勘测的困难，不能完全保证地质勘探的全面性、真实性、可靠性，很难预测穿越地层的地质情况以及障碍物，从而为地铁盾构法施工埋下了不可预测的地质及障碍物的风险，甚至在施工过程中会出现一些安全事故，后果不堪设想。
1.3 其他作业风险
在地铁盾构法施工的过程中，除了以上所提到的常见风险之外，还有一些其他的作业风险，例如，换刀作业风险、盾构机压气作业风险、隧道内运输作业风险等。
无论是哪种风险的存在，都将会对盾构法施工带来一定的安全隐患、质量隐患等，甚至会导致安全事故的发生，而且，由于地铁盾构法的施工位置是在地下，一旦发生故障造成的影响极大。
2 常见事故和主要原因
盾构法作为地下建筑施工的一种工艺，具备建筑行业安全事故的一般特点，事故类型集中表现为建筑行业的五大伤害，但具体表现形式与一般建筑施工有差别，而且也有机械行业的一些事故特点，如常见的车辆伤害、起重伤害等。
1）坍塌：
盾构法施工中发生坍塌种类有：地面坍塌、基坑坍塌、洞门坍塌、联络通道坍塌等。
2）高处坠落：
发生高处坠落的情况主要有：在高处进行盾构机安装、拆卸和维修、安装洞门环板等作业。
3）触电：
由于施工采用的都是大型成套设备，电器电力安全防护设施比较齐全，发生触电的情况不多，主要情况是使用和维修水泵、电焊机违规操作，接线时带电作业。
4）物体打击：
在盾构法施工中物体打击是发生较频繁的一种事故，如徒手搬运材料（轨道、轨枕、水泵等），使用葫芦运输刀具、管片或安装重物等，工具材料放置不稳而掉落，移动设备不当导致设备倾倒等。
5）机械伤害：
盾构法施工机电设备应用非常多，但发生机械伤害的情况非常少，主要是设备操作不当，或设备维护不当造成的。
6）车辆伤害
车辆伤害是盾构法施工中发生的最常见的事故，并且主要集中在轨道运输上。
由于轨道的铺设质量不佳、刹车系统不灵、司机违章操作均会导致轨道机车溜车、脱轨从而产生撞坏机械设备、撞伤人员的事故。
7）起重伤害
由于隧道都有一定的埋深，所以材料、工具、渣土的垂直运输成为关键，盾构法施工使用的垂直运输工具一般都是龙门吊。
发生事故的情况主要是设备的缺陷、吊物的绑扎不当、指挥错误。
钢丝绳达到报废标准继续使用而断裂。
指挥错误：由于指挥不当吊物撞到其他设备或结构上，吊物下有人或其身体部位时吊物压伤人员等。
8）其他伤害：
如地面湿滑、走道不平整，人员容易跌倒摔伤，交叉作业时人员容易被钢筋、钢板等硬物碰伤，这些伤害也应当引起我们的重视。
综上所述，盾构法施工可能发生的伤害事故种类多、几率高，减少和控制事故的发生是值得我们去研究的课题，也是亟待我们去解决的问题。
3 地质方面的安全管理措施
（1）地下构筑物
目前，我国多数的轨道交通都建设在一线城市，通常情况下一线城市地下都修建了大量的构筑物，例如：下水管道、天然气管道、电力管道、通信管道等，同时由于城市建设规划局的档案比较落后及工程勘测的局限，很难准确掌握地下构筑物的详细分布情况。
因此盾构施工在实施的过程中，往往会出现意想不到的情况。
因此，为了降低事故的发生率，在进行盾构施工时预先设计多个注浆加固孔，同时还要配备盾构施工的专用注浆设备，一旦遇到情况必须能够快速安装，并对开挖前方的土地进行注浆加固。
（2）代表性地层
不同城市的地质层存在着较大的不同，有的地下水位较高、有的是粉细砂层，当盾构机在这种含水粉细砂质层进行施工时，要控制好
开挖量，特别是采用土压平衡盾构机掘进时，极易产生时常喷涌或地层沉降等事故，盾构机不能顺利掘进，同时由于满仓掘进而导致刀盘磨损大，刀具容易损坏，形成恶性循环，既加大了施工成本，亦增加了施工风险。
为了提高这种地质层的施工效率，可在土仓中注入聚合物，通过加入的聚合物改善土质状况，降低流沙的流动性，增加茹聚力，降低渗透性，达到顺利施工的目的。
4 盾构机的组装及调试
盾构机的组装吊运必须制定安全吊装专项方案，组装前必须对盾构主要部件及材料进行验收，其吊装验收必须由具有资质的专业队伍负责，吊装过程设专人指挥，并对使用的索具进行检查。
井上井下必须统一指挥信号，盾构大件吊装作业应按相关作业安全操作规程进行。
盾构机调试时严禁非专业操作人员操作电器设备，电缆的拆除和连接必须断电作业，装配机械时必须做到工完场清。
5 盾构机的施工
制定负环、洞口围护结构的拆除方案，盾构始发时必须做好盾构的防旋转和基座稳定措施。
盾构掘进遇到施工偏差过大、设备故障、意外的地质变化等情况时，必须暂停施工，落实处理方案后再继续进行。
操作盘的门严禁开着使用，动力盘的接地线必须可靠。
气压盾构施工区无易燃易爆物品，气压作业区严禁采用明火，对氧气乙炔加强管理，严格执行动火审批制度，监护作业，及时清理盾构机内部的油回丝及零星可燃物等。
气压施工人员需经专门的体格检查和培训，合格后方可参加作业。
施工过程中由专人负责控制气压室内的压力稳定，并由经专门培训的闸门管理员负责进、出闸变压操作。
气压作业区与常压作业区之间、地面各相关部位之间均应保持可靠的通讯联系。
地面空压机站和气压作业区应保证有来自不同变电系统的双电源供应，保证施工安全。
必须对盾构机及后配套设备进行日常和定期的保养与维修。
盾构机及其配套设备不得带故障作业。
当盾构长期停止运行时，仍需实施保养维护，维修人员上岗前必须经相关专业的培训。
盾构养护与维修必须做好记录，被填注浆施工应防止水玻璃伤眼，必须主动、正确地带好护目镜，做好自我防护，清理堵塞的送排泥管时，人体尤其是头部应尽量避免正对管口，并应带好护目镜，以防被带压力的浆液喷伤。
6 管片拼装作业
在盾构机掘进达到一环的距离时，需进行管片的拼装作业。
拼装管片就是拼装机利用举重臂将管片拼装成环的过程。
拼装机刚开始作业时，必须保证其旋转时警报蜂鸣器响，警示灯闪烁，警示作业人员不得在拼装机旋转范围内，因为拼装、开装架及拼装辊等回转物体有夹住人体的危险。
管片起吊时吊销必须全插到位，以免旋转中销子脱出，管片落下伤人；另外在插入管片吊销时，销子和管片起吊金属件之间有夹住手指的危险，操作人员必须明确信号、确认操作人员安全后再操作。
拼装管片时，拼装工必须站在安全可靠的位置，严禁将手、脚放在环缝和千斤顶的顶部，以防受到意外伤害。
7 隧道内轨道运输
盾构隧道施工必须有电机车等临时轨道运输工具水平运送管片、轨道、轨枕等材料和出碴。
由于管片底部为圆弧形，对轨枕的稳定性有一定影响，运输车辆容易脱轨，有可能碰到行走在走道板上的行人或者盾构机专用高压电缆，那后果是不堪设想的。
所以对轨距、轨道高差、弧度、接缝等重要参数要严格按规范执行，轨枕要保证足够的刚度，并和管片上的螺栓保持固定或焊接，避免滑动变形。
另外电机车司机在电机车起步、转弯或者比较黑暗处必须鸣笛示警，并要严格控制好速度，电机车进出隧道时严禁搭乘各类人员，以防脱轨时电机车倾翻将人员压伤。
另外在电机车停下时，后面拖车车轮必须用铁楔或木楔卡住车轮，严防溜车，特别是在盾构机位置，电机车与盾构机之间几乎没有空隙，稍不注意人员就可能挤卡在中间。
总结
地铁工程作为一项复杂的系统工程，在施工过程难免会存在各类风险，在采用盾构法施工过程中，需要我们采用精细化的管理手段来实现风险和事故预防的目的。
首先，要确立盾构施工风险分析的意识。
其次，建立合理的管理制度。
再次，提高参建人员的专业技术水平。
最后，重视盾构施工过程中的风险监控，做到动态控制。
参考文献：
[1]王晶，谭跃虎，王鹏飞，江巍.地铁隧道施工过程中风险分析与控制[J].解放军理工大学学报（自然科学版）.2012（04）
[2]周红波，何锡兴，蒋建军，蔡来炳.地铁盾构法隧道工程建设风险识别与应对[J].地下空间与工程学报.2014（03）
[3]张强；郑茜茜；桥梁桩基被盾构隧道近距离穿越的影响研究[J]；山西建筑；2016年17期。