预应力智能张拉及循环智能压浆技术在T梁施工中的应用 王贺华
桥梁预应力智能张拉压浆系统施工工法
桥梁预应力智能张拉压浆系统施工工法1 前言桥梁结构耐久性是影响桥梁安全、结构寿命的关键因素，上部结构的提前损坏如出现早期下挠、开裂等病害和桥梁安全事故发生是国内交通行业日益关注的问题。
大量预应力桥梁调查和检测表明，预应力桥梁质量隐患主要来源于预应力张拉施工工艺不规范和缺乏有效的压浆质量控制手段，有效预应力的建立直接关系桥梁安全性、可靠性和使用寿命。
如何改进预应力施工技术，如何对桥梁预应力进行有效控制，已经成为亟待解决的重要问题。
河北省高速公路石安改扩建项目桥梁、高岭2号高架桥、天津津歧公路东风大桥、通平沙园里高架桥，推行桥梁标准化施工和精细化管理，桥梁预应力采用智能张拉和智能压浆施工技术，改变了传统的张拉压浆工艺，严格控制预应力张拉的精度和管道压浆的密实度，对提高桥梁结构的耐久性和使用寿命、降低桥梁的寿命周期成本具有重大现实意义。
2012年5月20日，由交通运输部科技司组织的鉴定委员会对预应力张拉与压浆智能化成套技术及远程监控研究进行了技术鉴定，专家委员会一致认为该预应力张拉与压浆智能化成套技术及远程监控研究成果具有创新性和自主知识产权，推广应用意义深远，经济效益和社会效益显著，项目成果总体达到国际先进水平。
2 工法特点2.1采用智能张拉施工技术，变人工操作为智能机械自动控制，实现精确同步，自动施工提升张拉精度。
2.2采用大循环智能压浆施工技术，持续循环压力排尽孔道空气，保证压浆密实，避免或明显减少钢绞线锈蚀，提高桥梁结构的耐久性，采用双孔同时压浆，提高工效、提高工程施工进度。
2.3智能张拉、智能压浆配套智能系统控制方案，其共同作用效果保证桥梁预应力良好实现。
2.4智能化施工，改变了传统的质量管理模式，一键式操作简单易懂，实现远程监控，全过程系统自动运作，施工规范，系统自动打印数据表，无法篡改，实现“智能控制、远程跟踪、及时纠错”，便于实行动态管理和历史溯源。
2.5采用优质专用压浆料，避免单纯使用水泥和外加剂混合，保证浆体质量。
智能技术在公路工程建设中的应用史伟
智能技术在公路工程建设中的应用史伟发布时间：2021-10-31T16:49:42.390Z 来源：《基层建设》2021年第20期作者：史伟1 田栋2 [导读] 摘要：随着我国交通事业的不断发展，公路工程的建设规模与数量与日俱增，社会对公路工程的质量要求也在不断的提高。
1.2内蒙古路桥集团有限责任公司内蒙古自治区 010050摘要：随着我国交通事业的不断发展，公路工程的建设规模与数量与日俱增，社会对公路工程的质量要求也在不断的提高。
公路工程具有参与方众多，施工周期长，资金量大等特点，且各种新技术、新理念的发展也日新月异，传统的建设管理模式已经很难适应当前社会经济技术发展的需求。
公路工程的参与各方逐渐开始借助智能技术的手段对工程建设进行管理，并取得了良好的经济效益与社会效益。
关键词：智能技术；循环智能压浆技术；公路工程建设引言目前，在公路工程建设方面，通常会采用人工控制电动油泵驱动千斤顶的方式进行预应力钢束的张拉。
这种方法的工序十分繁琐，并且主要依靠人工操纵完成，所以操作人员的工作量比较大。
首先，需要操纵电动油泵驱动千斤顶，并且观察机械压力表读数读出张拉力，然后勘测出千斤顶活塞伸长长度，通过手工计量预应力筋束伸长长度，最后便可达到预应力张拉的双控目的。
人工操作得出的数值肯定会和真实数值之间存在一定的差异，所以说这种预应力张拉工艺勘测控制准确率不高。
人工效率肯定不能与机器相比，而且测量时的同步性也不高，比如不能同时张拉。
人也不能像机器一样不停地工作，所以施工的过程很难严格进行规范，施工质量自然也无从保障。
这种普通的预应力张拉技术还有很多不足之处，因此人们想方设法去改进它。
现在的传感技术、通信技术和计算机技术发展迅速，预应力张拉系统也随之进步并且逐步数字化、智能化。
1999年，周正等人改进了预应力张拉系统中人工控制电动油泵驱动千斤顶的缺点，并用数控油泵取而代之。
然而数控油泵的方法也有不足之处，那就是不能对张拉力实施和张拉伸长值两方面进行限制。
桥梁预应力智能张拉压浆施工方案
桥梁预应力智能张拉压浆施工方案桥梁预应力智能张拉压浆施工方案适用范围：该工法适用于桥梁结构预应力张拉和孔道压浆施工。
施工工艺流程及操作要点：智能张拉施工工艺及操作要点如下：准备工作：1.准备与张拉系统能配套使用的限位板、锚具、夹片、电脑、三相电缆、阳伞等必须准备齐全。
2.对照张拉系统清单，清点设备，确定设备完好、配件齐全。
3.核对专用千斤顶的编号，使用时一定要注意对应正确的标定公式。
4.确定好待张拉的梁板。
5.进行技术交底，研究熟悉系统软件说明文件。
6.布置张拉控制站，并使之能与控制站保持直线可视状态。
电线连接：由专业电工连接好三相电源，连接电线以后，用试电笔检查电源是否正常。
严禁带电状态下作电线连接操作。
油管连接：连接好油管：仔细检查油嘴及接头是否有杂质，必须将其擦拭干净，确保进油管与回油管不被混淆。
回油管在千斤顶的安装位置为张拉时千斤顶远离梁板的一段，即千斤顶安装了黑色安全阀的一端；油管连接处必须使用铜垫片以防止漏油。
油管的保护弹簧应当靠近油嘴处以延长油管使用寿命。
该工法的施工流程如下：1.准备限位板、锚具等材料，并核对设备清单。
2.确定待张拉的梁板，并进行技术交底。
3.布置张拉控制站，保证能安全工作、不影响现场施工，并能方便看到梁板的两端。
4.连接电源和油管，确保正常工作。
5.安装千斤顶、天线、数据线等设备。
6.完成XXX作业后，进行下一步工序。
电线连接和油管连接的操作要点如下：1.由专业电工连接好三相电源，严禁带电状态下作电线连接操作。
2.连接好油管前，仔细检查油嘴及接头是否有杂质，确保进油管与回油管不被混淆。
回油管的安装位置为张拉时千斤顶远离梁板的一段，油管连接处必须使用铜垫片以防止漏油。
油管的保护弹簧应当靠近油嘴处以延长油管使用寿命。
2.2.1 预应力混凝土结构所使用的钢绞线和精轧螺纹钢筋必须符合现行国家标准《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）和《预应力混凝土用螺纹钢筋》（GB/T-2006）的规定和要求。
预应力智能张拉施工工法
预应力智能张拉施工工法预应力智能张拉施工工法一、前言预应力智能张拉施工工法是一种先进的建筑施工技术，通过对预应力构件施加张拉力，实现结构建设中的预应力作用。
该工法在各类工程项目中得到广泛应用，能够提高建筑物的承载能力和破坏韧性，提高抗震性能和耐久性。
二、工法特点该工法的主要特点如下：1. 高度智能化：利用计算机技术和传感器控制系统，实现对预应力施加过程的精确控制和监测。
2. 高效节能：施工过程中能够准确预测各个阶段的施工压力和预应力损失，实现能量的最优利用。
3. 灵活可调：通过对预应力张拉长度和施加力量的准确调节，适应不同工程结构的设计要求。
4. 施工效率高：采用机械化作业，大大提高了施工效率和施工质量。
5. 可追溯性：可持续记录工程施工过程中的各个参数和数据，为质量控制和后期维护提供依据。
三、适应范围预应力智能张拉施工工法适用于各类桥梁、高层建筑、厂房及其他混凝土结构项目。
特别适用于有严格的预应力控制要求、大跨度结构或混凝土构件等工程。
四、工艺原理预应力智能张拉施工工法基于以下两个关键原理：1. 预应力增强结构强度：通过施加预应力力量，可以在施工过程中产生张力，有效增强混凝土结构的抗弯能力和抗剪能力。
2. 预应力优化设计：根据工程设计要求和结构特点，通过计算机模拟和优化设计，确定最佳的预应力施加方案。
五、施工工艺预应力智能张拉施工工法包括以下施工阶段：1. 预应力构件制作：制作预应力构件，包括混凝土浇筑、预埋套管、钢束安装等。
2. 前应力布设：根据设计要求和预应力布设图，确定预应力张拉点和张拉顺序。
3. 预应力张拉：利用张拉机和张拉锚具对预应力钢束进行张拉，并使用测力仪器监测张拉力量。
4. 固化保养：张拉完成后，对预应力构件进行固化保养，以提高混凝土的强度和抗裂性能。
5. 后应力调整：根据实际情况和设计要求，对预应力构件进行后期调整，确保其力学性能满足要求。
六、劳动组织预应力智能张拉施工工法需要合理组织施工人员和协调施工流程。
公路箱梁预应力混凝土张拉、压浆施工培训PPT文档39页
按规范要求，应使用能张拉多根钢绞线的千斤顶同 时对每一钢束中的全部力筋施加应力，除顶板横向束采 用25t千斤顶单根张拉外，盖梁、中横梁、腹板纵向束 均应采用可同时张拉多束钢绞线的200t、400t千斤顶；
盖梁、中横梁、顶板横向束为单端张拉，腹板纵向 束大多为单端张拉；关于张拉顺序，应符合设计要求， 采用对称张拉原则，使砼不产生超应力、构件不扭转与 侧弯、构架不变位；同时还应考虑尽量减少张拉设备的 移动次数；
关于钢绞线断丝及滑移，钢绞线断丝 及滑移控制数为每束钢绞线断丝或滑丝， 每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数 的 1％；超过控制数时，原则上应更换，当 不能更换时，在许可的条件下，可采取补 救措施，如提高其他束预应力值，但须满 足设计上各阶段极限状态的要求；
张拉至控制应力后持荷稳拉2min锚固； 切割多余钢绞线宜在全部钢绞线张拉完毕 后进行，外露长度不宜小于3cm，严禁用电 弧焊切割，强调用砂轮机切割，切割完毕 后进行封端，保护锚具；
公路箱梁预应力混凝土张拉、压浆 施工培训
11、获得 的 成 功 越 大 ， 就 越 令 人 高 兴 。 野 心 是 使 人 勤 奋 的 原 因 ， 节 制 使 人 枯 萎 。 12、不问 收 获 ， 只 问 耕 耘 。 如 同 种 树 ， 先 有 根 茎 ， 再 有 枝 叶 ， 尔 后 花 实 ， 好 好 劳 动 ， 不 要 想 太 多 ， 那 样 只 会 使 人 胆 孝 懒 惰 ， 因 为 不 实 践 ， 甚 至 不 接 触 社 会 ， 难 道 你 是 野 人 。 ( 名 言 网 ) 13、不怕 ， 不 悔( 虽 然 只 有 四 个 字 ， 但 常 看 常 新 。 14、我在 心 里 默 默 地 为 每 一 个 人 祝 福 。 我 爱 自 己 ， 我 用 清 洁 与 节 制 来 珍 惜 我 的 身 体 ， 我 用 智 慧 和 知 识 充 实 我 的 头 脑 。 15、这世 上 的 一 切 都 借 希 望 而 完 成 。 农 夫 不 会 播 下 一 粒 玉 米 ， 如 果 他 不 曾 希 望 它 长 成 种 籽 ； 单 身 汉 不 会 娶 妻 ， 如 果 他 不 曾 希 望 有 小 孩 ； 商 人 或 手 艺 人 不 会 工 作 ， 如 果 他 不 曾 希 望 因 此 而 有 收 益 。 - - 马 钉 路 德 。
大循环智能压浆工艺在后张预制梁孔道压浆施工中运用技术报告
大循环智能压浆工艺在后张预制梁孔道压浆施工中运用技术报告一、前言后张预制梁是一种常用的结构构件，其孔道通常需要进行压浆施工，以提高梁的承载能力和防止裂缝的产生。
传统的压浆施工方式需要工人手动进行，工作效率低下，且质量难以保证。
因此，本报告介绍了一种新型的大循环智能压浆工艺，可以提高压浆施工的效率和质量。
二、大循环智能压浆工艺原理大循环智能压浆工艺是基于传统压浆施工方式的改进和创新。
其主要原理是通过一系列的智能控制设备，将压浆材料进行循环供应，实现自动化的压浆施工。
这种工艺可以减少工人的劳动强度，提高工作效率，同时保证施工质量。
三、大循环智能压浆设备1.压浆机：压浆机是大循环智能压浆工艺中的关键设备。
其主要作用是将压浆材料（如水泥、砂浆等）进行循环供应。
压浆机可以根据施工需要进行调节，保证恰当的压力和流量。
2.控制系统：大循环智能压浆工艺需要一个智能化的控制系统，用于控制压浆机的运行。
控制系统可以实现压力、流量、时间等参数的调节和控制。
通过对施工要求的预设和实时监测，控制系统可以自动调整压浆机的运行状态，保证压浆施工的质量。
3.输送管道：输送管道连接压浆机和施工现场，将压浆材料从压浆机输送到梁的孔道中。
输送管道需要具备一定的耐压和耐磨性能，保证压浆材料的正常流动。
四、大循环智能压浆工艺流程1.施工准备：在施工开始之前，需要对压浆设备进行调试和检查。
保证设备的正常运行，以及压浆材料的质量和供应稳定。
2.施工操作：施工操作主要包括以下几个步骤：-将压浆机连接到输送管道，并将压浆材料注入压浆机；-调节压浆机的压力和流量，根据施工需求进行调整；-将输送管道插入梁的孔道中，并根据施工要求进行布置；-打开压浆机，开始施工；-控制系统实时监测施工过程，并根据需要进行调整。
3.施工结束：施工结束后，需要对压浆设备进行清洗和维护。
保证设备的正常使用寿命，并提高下次施工的效率。
五、大循环智能压浆工艺的优势1.提高施工效率：大循环智能压浆工艺利用自动化设备进行施工，减少了工人的劳动强度，提高了施工效率。
高速公路预应力智能张拉压浆施工方案
高速公路预应力智能张拉压浆施工方案1. 引言本文档旨在提供一份高速公路预应力智能张拉压浆施工方案。
本方案旨在通过智能技术的应用，提高施工效率和质量，确保高速公路的安全和可靠性。
2. 施工流程以下是本方案的施工流程：2.1 材料准备在施工前，需要准备以下材料：- 预应力钢束- 预应力锚具- 压浆材料- 智能张拉设备2.2 张拉工序1. 将预应力钢束按照设计要求布设在混凝土梁上。
2. 使用智能张拉设备进行钢束张拉，并按照设计要求施加预应力。
3. 在张拉过程中监控张拉力的变化，并确保达到设计要求。
2.3 压浆工序1. 在张拉完成后，使用压浆材料对钢束周围的空隙进行填充。
2. 使用智能压浆设备进行压浆，并确保压浆材料充分填充空隙。
3. 智能技术应用本方案采用智能技术来提高施工效率和质量。
以下是智能技术的应用方式：3.1 智能张拉设备智能张拉设备可以实时监测张拉力的变化，确保施工过程中的精确控制。
同时，它还可以记录张拉数据，便于后期分析和评估。
3.2 智能压浆设备智能压浆设备可以根据设计要求精确控制压浆的压力和流量，确保压浆效果的一致性和质量。
4. 安全措施在进行高速公路预应力智能张拉压浆施工时，需要采取以下安全措施：- 施工现场应设置明显的安全警示标志，确保工人和车辆的安全。
- 施工人员应经过相关培训，掌握施工操作技能和安全常识。
- 在施工过程中，应定期检查设备和材料的安全性能，确保其正常使用。
5. 结论本文档提供了一份高速公路预应力智能张拉压浆施工方案。
通过智能技术的应用，可以提高施工效率和质量，保障高速公路的安全和可靠性。
同时，为了确保施工过程的安全性，需要采取相应的安全措施。
T梁预应力智能张拉精细化施工工艺及施工控制
Ｏ 引 言
大 量 在役 的 预应 力 桥梁 调 查 和检 测 结果 表 明 ，
相 当部 分 的预应力 桥梁质 量 隐患来源 于预 应力 张拉 施 工不 规范 和缺 乏有效 的质量 控制手 段 。如何 改进 和细 化施 工技术 使 预应 力 张拉 能有 效 地 完 成 ， 如何
有 ： 智 能 张拉系统 平 台 ；② Ｌ ５ ０ ① Ｚ一 ９ １智能 张 拉 仪 ； 专用 千斤顶 组成 。见 图 １ ③ ～图 ３ 。
解 。如有不符合 质量要 求 ， 系统将及 时预警 ， 提供 并
预应 力张拉控 制 “ 均 张拉 力 ” “ 论伸 长 量 ” 平 和 理 分
析指标 ， 分析原 因 ， 及时 积 累数 据 ， 可原张拉过程 ， 还
积 累工程经验 。同 时 ， 智 能 张拉 系统 与 传统 张拉 该
方式相 比， 能够使 业主 、 理 、 工单位 、 测单位在 监 施 检 同一个平 台上进 行交 互 ， 交互 的媒 介 是 通过互 联 而
网， 因而 突破 了地域 的 限 制 ， 现 质 量 管 理 的严 密 实
图 １ 智 能 张 拉 系 统 平 台
板 ， 图 ４ 见 。
圈 ２ ＬＺ 一５ ０ ９ １智 能 张 拉 系 统
图 ３
专 用 干 厅 顶
图４
专 用 千 斤 顶 安 装 示 薏 图
施 ＿ 单 位 根 据 系 统 预 先 设 定 的 小 Ｈ 账 号 、 色 ［ 角
安装上 具 锚 ， 与 前端 张 拉端 锚 具对 正 ， 应 使 孔位排列 一致 ， 得使 钢 绞线 在 千斤 顶 的穿 心孔 发 不
量精度 较低 ， 容易 引发 人 员伤 害 安 全事 故 存 在 的 问 题 ， 少环境 与人 为等 因素 的影 响 ， 实有效 的控制 减 切
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预应力智能张拉及循环智能压浆技术在T梁施工中的应用 王贺华发表时间：2016-10-26T10:21:34.023Z 来源：《低碳地产》2016年12期 作者： 王贺华[导读] 【摘 要】文中结合岳武高速09标工程的施工特点，重点阐述预应力智能张拉及循环智能压浆技术在T梁施工中的应用。
安徽省路桥工程集团有限责任公司 安徽 合肥 230000
【摘 要】文中结合岳武高速09标工程的施工特点，重点阐述预应力智能张拉及循环智能压浆技术在T梁施工中的应用。
【关键词】智能张拉 智能压浆 施工方法 1前言
桥梁是人类根据生活与生产发展的需要而兴建的一种公共建筑，它以自身的实用性、巨大性、艺术性而极大地影响了人类的生活。T梁是桥梁的结构中重要的受力结构，传统的张拉及压浆工艺设备，存在许多弊端，导致预应力筋的早期疲劳，危及桥梁使用寿命。为了保证桥梁的使用寿命，智能张拉及智能压浆技术被很多施工单位首选。 2工程概况
岳武高速09标位于岳西县白帽镇境内，起讫桩号K35+100-K40+ 300，全长5.2km，总投资1.97亿元，合同工期28个月。本标段主线共有大桥、分离立交3座： K35+840（K35+856）双畈河大桥。左幅3×（3×40）+4×40+4×40+3×40m P.C T梁，右幅30+5×40+30+8×40+30mP.C T梁。本桥40米T梁165片，30米T梁15片。
K38+163（K38+148）高强河大桥。左幅3×40+30+6×40+30m P.C T梁，右幅30+3×40+30+6×40+30m P.C T梁。本桥40米T梁90片，30米T梁25片。
K39+352（K39+331）上跨G318分离立交上部结构为7×25m P.C T梁。本桥25米T梁70片
全线共有T梁365片，其中40米T梁255片、30米T梁40片、25米T梁70片。 3 预应力智能张拉、循环智能压浆施工方法及要点 3.1 预应力智能张拉
预应力钢绞线必须待T梁混凝土强度达到设计强度的90%，且混凝土龄期不小于7d，方可张拉，张拉时严格按照设计图纸和技术规范要求进行张拉；张拉前钢绞线在管道内要保证能自由移动。张拉时两端对称、均匀张拉，采用张拉力和引申量双控，以钢绞线伸长量进行校核。40mT梁30m小边跨和40mT梁张拉顺序为50%N2、N3→100%N1→100%N2、N3→100%N4；25mT梁张拉顺序为50%N2→100%N3→100%N2→100%N1。
钢绞线张拉程序为：0→15%→30%→100%设计张拉应力，持荷5分钟后锚固，记下伸长值。实际伸长值与理论伸长值的误差应控制在6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。张拉后，要测定钢绞线的回缩与锚具的变形量，超过容许值应重新张拉或更换锚具重新张拉，断丝和滑丝超过限制数应重新张拉。各项指标合格后，进行锚固，放松千斤顶压力时应避免振动锚具和钢绞线。切割露头要求用砂轮切割机，并需对锚具采取保护措施。 3.1.1 预应力智能张拉的系统工作原理
预应力智能张拉设备由系统主机、油泵、千斤顶三大部分组成。预应力智能张拉设备以应力为控制指标，伸长量误差作为校对指标。系统通过传感技术采集每台张拉设备（千斤顶）的工作压力和钢绞线的伸长量（含回缩量）等数据，并实时将数据传输给系统主机进行分析判断，同时智能张拉设备接收系统指令，实时调整变频电机工作参数，从而实现高精度实时调控油泵电机的转速，实现张拉力及加载速度的实时精确控制。系统还根据预设的程序，由主机发出指令，同步控制每台设备的每一个机械动作，自动完成整个张拉过程。
压力传感器在张拉过程中负责采集千斤顶油缸的压力值，通过下拉机传给控制主机，主机根据标定参数换算成拉力值。
位移传感器在张拉过程中负责采集钢绞线伸长量（回缩量）值，通过下位机传给控制主机。 3.1.2 预应力智能张拉的主要功能与特点 3.1.2.1 精确施加应力
预应力智能张拉设备能精确控制预应力张拉施工过程中施加的预应力值，将误差范围由传统张拉的±15%缩小到±1%。（《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）7.12.2第2款规定“张拉力控制应力的精度宜为±1.5%”。）
3.1.2.2 及时校核伸长量，实现“双控”
系统传感器实时采集钢绞线数据，反馈到计算机，自动计算伸长量，及时校核伸长量误差是否在±6%以内，实现应力与伸长量“双控”。（ 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）7.6.3第3款规定“预应力筋采用应力控制方法进行张拉时，应以伸长量进行校核。其偏差应控制在±6%以内”。） 3.1.3 对称同步张拉
一台计算机控制两台或多台千斤顶同时、同步对称预应力张拉，实现“多顶同步张拉”工艺。（《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）7.12.2第1款规定“各千斤顶之间同步张拉力的允许误差为±2%”。） 3.1.4 规范张拉过程，减少预应力损失
实现了预应力张拉程序智能控制，不受人为、环境因素影响；停顿点、加载速率、持荷时间等张拉过程要素完全符合桥梁设计和施工技术规范要求，避免或大幅减少了张拉过程中预应力的损失。（《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）7.12.2第2款规定“保证千斤顶具有足够的持荷时间（5分钟）”。） 3.1.5 自动生成报表杜绝数据造假
自动生成张拉记录表，杜绝人为造假的可能，可进行真实的施工过程还原。同时还省去了张拉力、伸长量等数据的计算、填写过程，提高了工作效率。 3.1.8 远程管理功能
实现远程监控功能，方便质量管理，提高管理效率。统一业主、监理、施工、检测单位于同一互联网平台，能实时进行交互，突破了地域的限制，及时掌握预制梁场和桥梁预应力张拉施工质量情况，实现“实时跟踪、智能控制、及时纠错”。 3.2循环智能压浆
孔道压浆采用专用压浆料配制的浆液，按40mm×40mm×160mm试件，标养28天测得抗压强度不低于50Mpa，并且抗折强度不低于10Mpa。张拉完毕后，应尽快进行孔道压浆。采用浆液循环方式排出管道内空气和杂质，不需要人工开泵和手动补压的压浆工艺。 3.2.1 智能压浆的工作原理
循环智能压浆设备由制浆系统、压浆系统、测控系统、循环回路系统组成。浆液在由预应力管道、制浆机、压浆泵组成的回路内持续循环以排净管道内空气，及时发现管道堵塞等情况，并通过加大压力进行冲孔，排出杂质，消除致压浆不密实的因素。
在管道进、出浆口分别设置精密传感器实时监测压力，并实时反馈给系统主机进行分析判断，测控系统根据主机指令进行压力的调整，保证预应力管道在施工技术规范要求的浆液质量、压力大小、稳压时间等重要指标约束下完成压浆过程，确保压浆饱满和密实。
主机判断管道充盈的依据为进出浆口压力差在一定的时间内是否保持恒定。 3.2.2 智能压浆的主要功能与特点 3.2.2.1 浆液满管路持续循环排除管道内空气
管道内浆液从出浆口导流至储浆桶，再从进浆口泵入管道，形成大循环回路，浆液在管道内持续循环，通过调整压力和流量，将管道内空气通过出浆口和钢绞线丝间空隙完全排出，还可带出孔道内残留杂质。 3.2.2.2准确控制压力，调节流量
精确调节和保持灌浆压力。自动实测管道压力损失，以出浆口满足规范最低压力值来设置灌浆压力值，保证沿途压力损失后管道内仍满足规范要求的最低压力值。关闭出浆口后长时间内保持不低于0.5MPa的压力。（《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）7.9.8条规定“对水平或曲线管道，压浆压力宜为0.5～0.7MPa…关闭出浆口后宜保持一个不小于0.5MPa的稳压期3~5min）。当进、出浆口压力差保持稳定后，可判定管道充盈。通过进出口调节阀对流量和压力大小进行调节。稳压期间持续补充浆液进入孔道，保证密实。 3.2.3 准确控制水胶比
按施工配合比数量自动加水，准确控制加水量，从而保证水胶比符合要求。（《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）7.9.3条规定“浆液水胶比宜为0.26～0.28）
3.2.4 一次压注双孔，提高工效
对于跨径50m内的预制梁，单孔长度小于55m的预应力管道均可双孔同时压浆，从位置较低的一孔压入，从位置较高的一孔压出回流至储浆桶，节约劳动力，提高工效100%。
3.2.5 实现高速制浆，规范搅拌时间
系统集成了高速制浆机，该设备将水泥、压浆剂和水进行高速搅拌，其转速为1420r/min,叶片线速度>10m/s，能完全满足规范要求。（《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）7.9.4条规定“搅拌机的转速应不低于1000 r/min,其叶片的线速度不宜小于10m/s。）
3.2.6 监测压浆过程，实现远程管理
灌浆过程由计算机程序控制，压浆过程受人为因素影响降低，准确监测到浆液温度、环境温度、灌浆压力、稳压时间等各个指标，切实满足规范与设计要求。自动记录压浆数据，并打印报表。通过无线传输技术，将数据实时反馈至相关部门，实现预应力管道压浆的远程管理。 3.2.7 系统集成度高，简单适用
系统将高速制浆机、储浆桶、进浆测控仪、返浆测控仪、压浆泵集成于一体，现场使用只须将进浆管、返浆管与预应力管道对接，无需增加管道长度，即可进行压浆施工。操作十分简单，利于推广。 4 结束语
桥梁预应力智能张拉技术利用计算机控制技术，实现了预应力张拉全过程智能化，不需要人工开泵、人工手动测量伸长值的张拉工艺。桥梁预应力智能张拉技术具有张拉力到位，同步精确，自动控制张拉应力、加载速率、停顿点、持荷时间等要素，自动采集并校核伸长值误差。能够有效杜绝人为因素干扰，保证桥梁预应力张拉施工质量符合规范和设计要求。桥梁预应力智能压浆技术是指采用计算机技术控制整个压浆过程，采用浆液循环方式排出管道内空气和杂质，不需要人工开泵和手动补压的压浆工艺。循环智能压浆技术具有精确控制水胶比、自动调节压力与流量、精确控制稳压时间、自动记录压浆数据、浆液持续循环排尽空气等功能，能够保证压浆饱满密实，符合规范和设计要求，有效提升桥梁结构耐久性。
参考文献 [1]《岳西至武汉高速公路安徽段两阶段施工图设计文件》（第三册）. [2]《岳西至武汉高速公路安徽段两阶段施工图设计文件》（第五册）. [3]《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）. [4]《公路工程质量检测评定标准（一）》（JTGF80/1-2004）.