轨道车高级工试题库
轨道车司机高级工复习题
高级工轨道车司机一、填空题1.行车基本闭塞法采用自动闭塞和（半自动闭塞）。
2.使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证在三显示区段为出站或通过信号机的黄色灯光或绿色灯光，但客运列车及跟随客运列车后面通过的列车为出站信号机的（绿色灯光）。
3.使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的（进行信号）进入区间。
4.使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证在四显示区段为出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光或绿色灯光，客运列车及跟随客运列车后面而通过的列车，为出站信号机的（绿黄色灯光）或绿色灯光。
5.车站一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按（时间间隔法）。
6.一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间应按区间规定的运行时间另加3min，但不得少于（13）min。
7.向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为（调度命令）。
8.四显示自动闭塞区段一个绿色灯光和一个黄色灯光__________准许列车由车站出发，表示运行前方有（2个）闭塞分区空闲。
9.进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机均以显示（停车信号）为定位。
10.进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时均视为（停车信号）。
11.进路表示器仅在其主体信号机开放后才能着灯，用于区别进路开通方向，不能（独立构成信号显示）。
12.作业标设在施工地点两端（500-1000）m处。
13.减速地点标设在需要减速地点两端各（20）m处。
14.听觉信号，长声为3s，短声为1s，音响间隔为1s。
重复鸣笛时，须间隔（5S）以上。
15.接触网带电部分至固定接地物的距离不少于300mm，距机车车辆或装栽货物的距离不少于（350）mm。
16.设有线群出站信号机时，应在线群每一条线路的警冲标内方适当地点装设（发车线路表示器）。
17.出站信号机有两个及其以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设（进路表示器）。
高级工考试试题.(DOC)
高级线路工理论—、填空题（156题）1. 轨道类型的划分有两种方法：一种方法是按铁路等级划分,另一种方法是按运营条件划分。
2. I级铁路在路网中起骨干作用，远期年客货运量大于或等于20Mt。
3. 轨道是列车运行的基础，是铁路运输的之一重要技术设备。
4. 运量是绝定轨道类型的主要指标。
5. 钢轨的磨耗与运量的关系成正比。
6. 轨距为两股钢轨头部内侧与轨道中线相垂直时的距离。
7. 水平是指轨道上左右两股钢轨顶面位于同一水平线上，两股钢轨的高差称谓水平差。
8. 测量水平时，在直线地段一般以左股钢轨为基本股，右股高于左股为正，反之为负。
9. 为提高轨道结构的承载能力，应积极发展无缝线路、新型轨下基础及弹性扣件。
10. 轨道是运输设备的基础，要求轨道结构有足够的强度和稳定性。
11. 正线为重型轨道结构，铺设60kg/m钢轨，应铺设混凝土枕1760 根/km。
12. 无缝线路长轨节下轨枕间距要均匀，铝热焊缝应距枕边40mn以上。
13. 混凝土宽枕线路与木枕线路之间应有长度不短于25m的混凝土枕过渡。
14. 桥枕不能铺设在横梁上，与横梁翼缘边应留出15mn及以上的缝隙。
15. 半径小于300m的曲线不宜铺设混凝土枕，因为曲线半径小，横向水平力大，而混凝土轨枕抵抗横向水平力的能力差。
16.25m标准轨铺设在当地历史最高、最低轨温差大于100 C的地区应个别设计。
17. 曲线内侧钢轨缩短量与曲线半径及圆曲线和缓和曲线长度有关。
18. 铁路线路是由路基、桥隧建筑物和铁路轨道组成的。
19. 线路纵断面由平道、坡道以及设置在坡道变化处的竖曲线构成。
20. 路基顶面两边无碴覆盖的部分称为路肩。
21. 当车轮进入道岔护轨缓冲段时，必与护轨工作边产生撞击，由此造成的动能损失，将影响直向过岔速度。
22. 道岔尖轨尖端轨距加宽的递减率较大，增加了车体的摇晃。
23. 道岔尖轨与基本轨的高差，降低了行车的平稳性。
24■控制道岔侧向速度的部位主要是转辙器和导曲线。
轨道车司机高级工考试题库
轨道车司机高级工考试题库一、选择题1、（）基础制动的优点是构造简单、节约材料、便于检查和修理，故为一般货车和轨道平车所采用。
(A）单闸瓦式(B)双闸瓦式（C）手制动(D）单独制动阀A2、制动缸压力为（)，其升压时间应为5~7s.（A）40kPa(B）50kPa(C）500kPa(D)450kPaD3、活塞环是开口的圆环,活塞环要求耐磨、耐热、耐冲击，导热性好,与气缸的磨合性好,还要有一定的( ）.(A)间隙(B)弹性（C）端隙(D)刚性B4、轨道车行驶一段路程后，用手摸齿轮箱，在装配轴承处若感到烫手，说明轴承（）。
（A）装配过紧(B）装配过松（C)缺油（D）有损坏A5、制动系统制动减压不起作用的主要原因是（)作用不良。
（A)减压阀(B）三通阀(C）制动缸（D)副风缸B6、发动机为达到精确传动和减少噪声的目的,曲轴正时齿轮和凸轮轴正时齿轮一般都采用（)。
（A）圆锥齿轮（B）圆柱齿轮(C)螺旋齿轮（D)斜齿齿轮D7、制动缸内壁设漏气沟是为了防止因（)的轻微泄漏造成的自然制动。
（A）减压阀(B）列车管(D)均衡风缸B8、轨道车在紧急情况下，（)使用手制动作为辅助制动.(A）不可(B）必须（C)也可（D）规定C9、当轨道车被无火回送（牵引运行）时，操纵换向机构应放置在( )。
(A)中立位(B)前进位（C)反位（D）保持位A10、JZ—7型制动机紧急自动作用检查时，应将自阀手柄从运转位移至紧急制动位,制动管压力下降到( )的时间在3s以内.(A)2kPa(B）3kPa（C)0kPa(D）5kPaC11、充风时,列车管最初进入（）的压缩空气推动主活塞向右方移动，露出充风沟,风压经过此沟，进入副风缸进行充风。
(A）减压阀（B）三通阀（C)制动机（D)主风管B12、真空控制器控制燃油泵输送到喷油嘴的燃油压力，从而各缸获适当数量的燃油，以适应发动机的( ）需要。
（A)转数(B）速度(C)功率（D）做功C13、液流的体积与流体压力、流过的（）以及液流的管道载面尺寸成正比。
轨道车司机复习题高级工中级工完整答案
仅供参考高级轨道车司机一、填空题1.当发动机达到一定功率时，功率不再与转速成（正比）地增加。
2.发动机气缸的压力在平原地区比在高原地区（高)。
3.充气系数是衡量发动机进气过程完善程度的重要(参数)。
4.在内燃机的工作过程中，(燃烧)是影响内燃机性能的主要过程。
5.全程离心式调速器能控制柴油发动机在允许转速范围内的(任何转速)下稳定地工作。
6.变速器齿轮形式有直齿、斜齿和 (圆柱齿轮）三种。
7.为了提高发动机气缸的耐磨性，在制造机体的灰铸铁中加入镍、铜、铬、磷等（合金元素）。
8.发动机是靠燃料燃烧后产生的（热能）转变为机械能。
9.喷油器的作用是将柴油雾化成（较细的颗粒）后喷到燃烧室中去。
10.柴油发动机（可燃混合气）的形成和燃烧是在燃烧室内进行的。
11.柴油发动机都采用高压喷射的方法，在压缩过程(接近终了时）才把柴油喷入气缸。
12.柴油发动机和汽油发动机的工作原理基本（相同），都是内燃机。
13.在变速换挡时利用离合器暂时分离（飞轮和变速）的接合，来完成变换速度的需要。
14.气缸体和气缸盖裂纹的检查一般采用（水压试验）法。
15.气缸的磨损程度是决定发动机是否需要进行（大修或项修）的主要依据。
16.发动机连杆沿对称中心线弯曲或扭曲时，会产生（气缸偏磨）。
17.喷油泵是柴油机（燃烧供给系统）中最主要的组成部分。
18.曲轴是发动机的主要零件，发动机输出的（扭矩）是通过曲轴完成的。
19.气缸壁容易被燃烧生成的（酸性物质）和蒸气的腐蚀而损坏。
20.当发动机气缸磨损到一定程度后，其（动力性）显著降低。
21.目前，轨道车采用的内燃机按气缸排列形式不同，可分为直列式和（V型）。
22.活塞移动能达到的最上端位置称为（上止点）。
23.活塞移动到上止点后，此时活塞与曲轴旋转中心距离（轴旋转中心）。
24.当活塞位于上止点时，活塞顶面以上的空间称为（燃烧室）。
25.NTA-855型柴油机在距离上止点25.4mm内不圆度不能大于（0.08）mm。
铁路高级轨道车司机理论考试题库
铁路高级轨道车司机理论考试题库一、填空题(请将正确答案填在横线空白处,每题1分,共100题)1.当发动机达到一定功率时，功率不再与转速成____地增加。
2.发动机气缸的压力在平原地区比在高原地区____。
3.充气系数是衡量发动机进气过程完善程度的重要____。
4.在内燃机的工作过程中，______是影响内燃机性能的主要过程。
5.全程离心式调速器能控制柴油发动机在允许转速范围内的_____下稳定地工作。
6.变速器齿轮形式有直齿、斜齿和_____三种。
7.为了提高发动机气缸的耐磨性，在制造机体的灰铸铁中加入镍、铜、铬、磷等______。
8.发动机是靠燃料燃烧后产生的____转变为机械能。
9.喷油器的作用是将柴油雾化成____后喷到燃烧室中去。
10.柴油发动机_____的形成和燃烧是在燃烧室内进行的。
11.柴油发动机都采用高压喷射的方法，在压缩过程_____才把柴油喷入气缸。
12.柴油发动机和汽油发动机的工作原理基本____，都是内燃机。
13.在变速换挡时利用离合器暂时分离________的接合，来完成变换速度的需要。
14.气缸体和气缸盖裂纹的检查一般采用_______法。
15.气缸的磨损程度是决定发动机是否需要进行____的主要依据。
16.发动机连杆沿对称中心线弯曲或扭曲时，会产生_______。
17.喷油泵是柴油机________中最主要的组成部分。
18.曲轴是发动机的主要零件，发动机输出的______是通过曲轴完成的。
19.气缸壁容易被燃烧生成的________和蒸气的腐蚀而损坏。
20.当发动机气缸磨损到一定程度后，其______显著降低。
21.目前，轨道车采用的内燃机按气缸排列形式不同，可分为直列式和______。
22.活塞移动能达到的最上端位置称为________。
23.活塞移动到上止点后，此时活塞与曲轴旋转中心距离_____。
24.当活塞位于上止点时，活塞顶面以上的空间称为______。
25.NTA-855型柴油机在距离上止点25.4mm内不圆度不能大于_______mm。
2023年轨道车司机高级驾驶员考试题库考点精选整理1
轨道车司机高级驾驶员考试题库考点精选(整理)1一、单选题(综合练习)1、变矩器结构上同于耦合器，只是在循环圆中增加了一个( )。
A.泵轮B.导轮C.涡轮D.叶轮2、有关行车人员必需执行( )命令，听从调度指挥。
A.车站值班员B.列车调度员C.单位领导3、跨座式单轨铁路应用最多的国家是( ) 。
A.中国B.德国C.美国D.日本4、大机养路机械停止自轮运行无动力回送时，须编挂在列车( )，自动制动机须状态良好，按路用车办理。
A.机车后其次位B.前部C.中部D.尾部5、驾驶人员出乘前的车体外的裙板检查不需要办理 ( )。
A.调试B.进场许可证C.停电进场作业令D.调度令6、发动机点火正时的调整与混合气的浓度有关，混合气越稀，越需要将点火( )。
A.大量提前B.适当推后C.适当提前D.保持不变7、6135K-5发动机气门工作面角度是( )。
A.进气30°，排气30°B.进气45°，排气45°C.进气60°，排气45°D.进气30°，排气45°8、自动闭塞区间通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)时，列车必需在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度电话通知运转车长，通知不到时，鸣笛一长声。
停车等候2 min，该信号机仍未显示进行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度连续运行，最高不超过（）A.20 km/hB.30 km/hC.40 km/hD.60 km/h9、重型轨道车在沿线各站停留时，必需由轨道车司机实行防溜措施，车上应留守人员，并以( )防护。
A.信号旗B.信号灯C.双面红色信号灯光10、四行程发动机曲轴和凸轮轴的传动比为( )。
A.3:1B.4:1C.2:1D.1:0.511、机械化施工路用列车进入封锁区间，列车调度员同意时，应向有关车站、司机和施工负责人发布封锁区间及向封锁区间进入列车的( )。
A.调度命令B.路票C.绿色许可证12、GC230型轨道车变速器最大输出扭矩为( )N·m。
轨道车司机高级工考试试卷
如有你有帮助，请购买下载，谢谢！1页职业技能鉴定、职业技能竞赛轨道车司机高级工[0]理论考试试卷([输入卷别])注意事项：1．答卷前将装订线左边的项目填写清楚。
2．答卷必须用蓝色或黑色钢笔、圆珠笔，不许用铅笔或红笔 。
3．本份试卷共 2 道大题，满分 100 分，考试时间 分钟。
一、选择题(请将正确答案的代号填入括号内；每题 分,共 分)1.喷油器的作用是以大小为( )的压力，将柴油雾化成极细的颗粒，均匀地喷入气缸的燃烧室中。
(A) 18～20MPa(B) 180～200MPa(C) 0.18～0.20MPa(D) 0.018～0.020MPa 2.( )是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。
(A) 正线 (B) 站线 (C) 段管线 (D) 特别用途线 3.遇向封锁区间开行救援列车、路用列车，应交给司机( )。
(A) 绿色许可证 (B) 红色许可证 (C) 调度命令 (D) 路票4.所间区间是两线路所间或线路所与车站间，以该线上的( )柱的中心线为所间区间的分界线。
(A) 通过信号机 (B) 站界标(C) 进站信号机 (D) 出站信号机5.道岔的定位规定，( )正线进站道岔为各该正线开通的位置。
(A) 单线车站 (B) 双线车站(C) 区间内 (D) 引向安全线、避难线6.发动机每个曲拐两端都有主轴颈支撑，故主轴颈数比连杆轴颈多一个，这种类型的曲轴称为( )曲轴。
(A) 半支撑(B) 非半支撑(C) 全支撑(D) 非全支撑7.JZ-7型空气制动机风源系统的调压器是将( )内的空气压力信号转换成为电器信号。
(A) 列车管(B) 总风缸(C) 制动缸管(D) 均衡风缸8.进站色灯复示信号机采用灯列式机构，两个月白色灯光( )显示，表示进站信号机显示列车经道岔直向位置向正线接车信号。
(A) 与水平线构成60° (B) 水平位置(C) 垂直位置 (D) 无显示9.对于运行速度为160km/h ＜v≤200km/h的线路，电话中断后发出的列车(持有附件三通知书之1的列车除外)，应于停车后，立即从列车后方( )位置处防护。
2023年轨道车司机安全操作业务技能知识高级工晋升考核卷1
轨道车司机安全操作业务技能知识高级工晋升考核卷(1)一、单选题1、有人看管道口应装设( )。
A.预报信号机B.接近信号机C.复示信号机D.遮断信号机2、轨道车大修要求各部零件均应按规定装配齐全、( )。
A.紧固B.符合规定C.保证质量D.锁紧牢靠3、新制或大修轨道车辆时各零部件均应经( )，方可装配使用。
A.检验合格B.检测C.允许后D.清洗润滑4、轨道车制动部件三通阀校验周期是( )。
A.12个月B.10个月C.6个月D.3个月5、发动机每个曲拐两端都有主轴颈支撑，故主轴颈数比连杆轴颈多一个，这种类型的曲轴称为( )曲轴。
A.半支撑B.非半支撑C.全支撑D.非全支撑6、发动机曲轴光磨前应进行( )检查。
A.弯曲B.不柱度C.不圆度D.探伤7、发动机曲轴中间主轴颈与两端主轴颈径向跳动间隙如大于( )mm时应校正。
A.0.15B.0.1C.0.2D.0.258、容许信号显示一个蓝色灯光，准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的状况下不停车，以不超过( )的速度通过，运行到次一通过色灯信号机，并随时预备停车。
A.10km/hB.20km/hC.25km/hD.30km/h9、轨道平车同一转向架左右旁承间隙之和为( )。
A.5～10mmB.6～12mmC.8～12mmD.6～10mm10、轨道车因受线路条件的影响，有时必需在连续长大坡道上行驶因此应选用( )功率的发动机。
A.15minB.12hC.持续D.小时标定11、润滑油和冷却水的温度增高时，润滑油的粘度将降低，对运动件的粘度阻力减小，功率损失( )。
A.不变B.增加C.转变D.降低12、当JZ-7型空气制动机自阀手柄在运转位，副阀在( )位时，它能使工作风缸和降压风缸的过充压力逆流到列车管去。
A.缓解充气位B.局部减压位C.制动位D.保压位13、6135型柴油发动机气门间隙的调整，当第一缸活塞处于膨胀冲程始点，可调整进气门的气缸序号是( )。
A.1缸、3缸、5缸B.1缸、2缸、4缸C.3缸、5缸、6缸D.2缸、4缸、6缸14、发动机点火正时的调整与混合气的浓度有关，混合气越稀，越需要将点火( )。
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轨道车司机高级工题库一、填空题（安全规章、基本技能、实作技能）（一）、安全规章填空：1.轨道车三项安全设备指：机车监控装置、机车信号、无线列调。
2.轨道车在运行中，当地面信号与机车信号不一致时，司机必须以（地面信号）为准。
3. 防伤亡“三十”字令的内容是：人命重泰山、时刻把住关；鸣笛勤呼唤、瞭望不见断；撂闸不犹豫、停车要果断。
4.轨道车在空线上牵引运行时，不得超过 40 km／h；推进运行时，不得超过 30 km／h。
5.轨道车开车前列车管压应不低于 500 kPa。
6．轨道车在站内或专用线停车待备时必须采取保压制动。
发动机熄火等待时，要同时上好手制动，司机不允许离车。
7.轨道车进入封锁区间的行车凭证是调度命令。
8.起重轨道车装卸作业时，必须指派有实践经验的施工负责人做现场指挥，指定专人防护。
9.作业车移动或作业平台升降、转向时，严禁人员上、下。
所有人员禁止从未封锁线路侧上、下作业车辆。
10.作业平台严禁向未封锁的线路侧旋转。
防止检修作业车作业平台侵入未封锁线路的限界。
11．离岗1年以上的重型轨道车司机恢复司机工作，必须有重新熟悉行车设备过程并经过有关行车规章的考试。
12、严禁未经年度审验合格的轨道车上线运行。
13、严禁未安装运行记录器、车机联控电台或设备不良时运行。
14、轨道车、轨道平车定检过期或超过大修周期严禁上线运行。
15、轨道车行车备品、起复设备不全、失效时严禁运行。
16、轨道车存在《轨道车管理规则》中所列病害之一时严禁运行。
17轨道车乘务人员不足 2人严禁运行。
18、在电气化区段严禁登上车顶进行作业。
19、严禁在钢轨上、枕木头、道心坐卧、站立或在车底下避雨、乘凉、休息。
20、严禁钻车、抢越股道和扒乘机车、车辆以车代步。
（二）、基本技能填空：1. 发动机气缸的压力在平原地区比在高原地区高。
2. 充气系数是衡量发动机进行过程完善程度的重要参数。
3.在内燃机的工作过程中，燃烧是影响内燃机性能的主要过程。
4. 在变速换档时利用离合器暂时分离飞轮和变速器的接合，来完成变换速度的需要。
5. 变速器齿轮形式有直齿、斜齿和圆柱齿轮三种。
6. 柴油发动机可燃混合气的形成和燃烧是在燃烧室内进行的。
7.柴油发动机都采用高压喷射的方法，在压缩过程接近中了时才把柴油喷合金元素。
8. 气缸体和气缸盖裂纹的检查一般采用水压试验法。
9.气缸的磨损程度是决定发动机是否需要进行大修或项修的主要依据。
10.发动机连杆沿对称中心线弯曲或扭曲时，会产生气缸偏磨。
11.喷油泵是柴油机燃料供给系统中最主要的组成部分。
12. 当发动机气缸磨损到一定程度后，其动力性显著降低。
13. NTA-855型柴油机气缸盖螺栓扭紧力矩为359～415 N.m。
14.NTA-855型柴油机连杆螺栓扭紧力矩为186～206 N.m。
15.NTA-855型柴油机曲轴主轴承盖螺栓的扭紧力矩为 324～353N.m。
16.NTA-855型柴油机飞轮螺栓的扭紧力矩为334～353 N.m。
17．NTA-855型柴油机凸轮轴颈与轴瓦间隙为0.04～0.06mm。
18．机械传动轨道车换向有机械连杆换向和气动换向两种。
19．目前轨道车机油压力的显示除机油压力表外，还有机油报警器进行监控。
20．目前轨道车水温除水温表外，还有水温报警器进行监控。
（三）、实作技能填空1、故障判断要通过看、听、触、闻等直观手段和经验或者采用仪器手段来发现各种故障。
2、离合器分离不彻底的原因有：1、 .踏板自由行程过大。
2.分离杠杆高度不一致。
3.从动盘翘曲不平。
4.摩擦片过厚。
5.双片离合器中间压盘限位调整螺钉调整不当。
3、冷却系内积有水垢，应按内燃机说明书的配方配制清洗液进行清洗，内燃机以中等转速运转 5~10min 后，让清洗液在机内停留10--12 ｈ，再起动内燃机运转 5---10 min。
放出清洗液。
然后注入清水，并以中等转速运转清洗 2--3 次，以彻底排出残存的碱溶液即可。
如水垢多，可重复清洗1次，铝质气缸盖和水箱，节温器等易受清洗液腐蚀，清洗时可拆掉。
4、三通阀稳定性试验时，制动、缓解间隔 5 ｓ，再实行制动减压 140 KPa，副司机下车逐辆检查制动状态是否良好，制动缸活塞行程是否符合规定。
确认制动良好，副司机向司机显示缓解手信号，逐辆检查制动机均已缓解，显示试风完毕手信号。
5、轨道车车辆的轴位是：制动缸活塞杆伸出的方向为前方，所对的转向架为第一转向架，其前轴为第一轴，后轴为第二轴，另一转向架为第二转向架，其前轴为第三轴，后轴为第四轴。
二、选择题：（安全规章、基本技能、实作技能）（一）安全规章选择题1、调车作业推进运行时，速度不得超过（ B ）km/h。
（A）20 (B)30 (C)40 (D)502、轨道车的退行信号鸣示为（ D ）声。
(A) 一长 (B)两短一长 (C)连续短声 (D)两长3、以司机为主的乘务人员。
在出车前应全面检查，（ D ）良好。
A信号备品 B工具备品 C制动系统 D确认状态4、四显示区段，通过色灯信号机显示一个（ C ）灯光，要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。
A月白色 B红色 C黄色 D绿色5、发车进路色灯信号机显示一个（ B ）灯光，准许列车运行到次一色灯信号机之前准备停车。
A月白色 B黄色 C绿色 D红色6、运送材料时，乘务人员及押运负责人应按规定载重和（ B ）要求装载。
A长度 B集重 C宽度 D高度7、进站信号机显示通过时的手比方式为（ C ）。
A单臂拢拳 B伸出大拇指 C伸出食指和中指D伸出大拇指和小指8、两组轨道车联挂运行中要加强前后两车联系并认真执行《技规》规定的鸣笛及（B ）。
A联挂制度 B回示制度 C规章制度 D呼唤制度9、重型轨道车运行中，当发现制动、走行及与（ A ）有关的总成、部件有异常时，司机必须立即停止运行。
A安全 B发动机 C车辆 D离合器10、使用LF—1型铝合金复轨器时，在脱轨机车车辆牵引方向的一端，选择（ B ）根轨枕，将复轨器的大筋置于钢轨外测。
A、1B、2C、3D、411、进行装卸钢轨、轨枕等材料时，只许平移，不准高抬翻转，严禁（C ）。
A、横放B、侧放C、竖立D、下拉12、装载材料，特别是装载（C ）的轨道平车上，不得载人。
A、钢轨 B木材 C危险物品 D载重大的物料13、LF型铝合金复轨器可适用于（ D）kg/m标准型钢轨木枕，混凝土轨枕线路各类车辆脱线起复的需要。
A、50B、60C、75D、43～7514、使用LF—1型铝合金复轨器时，脱轨车轮轮背内侧距钢轨内侧距离不得超过（ C ）mm。
A180 B220 C240 D26015、轨道车进站停车前应掌握速度，做到进站稳、停车准、（ D ）停车、开车前缓解。
A制动位 B运转位 C充风位 D保压位16、停留超过20min的轨道车开车前，司机必须进行（ A ），列车管压应不低于500kap；行驶在长大下坡道时，应适时使用制动机，防止超速及放佯，并不得熄灭发动机或采用空挡溜放。
A制动试验 B缓解 C起步挡起步 D检查风压17、在站内或专用线停车待备时，必须采取（ C ）。
发动机熄火等待时，要同时上好手制动，司机不允许离车。
A保压停车 B缓解位停车 C保压制动 D预防措施18、运送易燃、易爆危险品时，司机与押运人员必须密切配合，了解其危险性自质，严格执行运送易燃、易爆等危险品的（ B ）。
A有关规定 B安全规定 C重要规定 D一般规定19、轨道车除卸砂子、道渣等散体材料可在限速（D ）km/h的前提下边走边卸外，其他材料均应停车后卸车。
A、20B、15C、3D、520、轨道车在牵引吨位小，可载吨位大时，按（C ）装载。
A车厢空间 B车厢高度 C能牵引的重量 D牵引的物体（二）基本技能选择题1、轨道车辆的型号由车辆名称代号、结构特点代号和( C )三部分组成。
(A)功率 (B)速度 (C)主参数 (D)牵引力2 GPC30表示( D )的轨道车。
(A)功率为30 kW (B)速度为30 km/h (C)牵引力为30 kN(D)载重量为30t3. 重型轨道车空气制动后缓解时间不大于( C )s。
(A)25 (B)30 (C)35 (D)404. 新制或大修后的重型轨道车,必须保证制动良好,无泄漏现象,在整备状态正于平直线路上以80km/h速度运动时单机紧急制动距离不得超过( C )m。
(A)1000 (B)800 (C)400 (D)5005. 康明斯NTA14-C298发动机气门工作面角度是（ A ）。
(A)进气30°，排气30° (B) 进气45°，排气45°(C) 进气60°，排气45° (D) 进气30°，排气45°6. 新制或大修的重型轨道车,试运转应不少于( A )km。
(A)100 (B)200 (C)300 (D)4007. 发动机起动后,应低速运转一段时间,使温度达到( B )℃后,方许带负荷运转。
(A)80±3 (B)80±5 (C)80±7 (D)80±88. .轨道车制动风压泄漏每分钟应不大于( A )mm。
(A)20 (B)30 (C)40 (D)509. 6135型柴油机旋入缸体内的气缸盖螺栓拧紧力矩为( D )N·m。
(A)39 (B)45 (C)49 (D)39~4910. 活塞直接承受气体的高温和高压的燃气作用力,柴油机压力一般可达( D )MPa。
(A)6 (B)9 (C)3~5 (D)6~9D11. 侧隙,即活塞环在活塞环槽内的上下方的间隙,边隙较小一般不超过( A )mm。
(A)0.1 (B)0.15 (C)0.20 (D)0.2512.135系列柴油机活塞顶部形状为( C )型。
(A)凸顶 (B)凹顶 (C)成形顶 (D)平顶13. .轨道车进厂大修时发动机( A )除特殊情况外,必须大修。
(A)离合器 (B)变速箱 (C)换向箱 (D)齿轮箱14. NTA855柴油机缸套在距离上止点25.4mm位置不圆度不大于( C )mm。
(A)0.04 (B)0.05 (C)0.08 (D)0.0615. 轨道车联挂时,制动型式必须相同。
联挂工作由专人负责,联挂完毕后,必须进行( A )试验,确认制动性能良好,方可行驶。
(A)全列制动(B)制动缓解(C)列车管感度(D)三通阀灵敏感16. 轨道车大修后的动力性能应恢复到原设计标准的( C )％。
(A)85 (B)90 (C)95 (D)10017. 大修理时,总成解体后,所有零件应( D )油污、积炭、结胶、水垢,并进行除锈、脱漆及防锈工作。
(A)彻底清洗 (B)清除 (C)清洗 (D)彻底清除18. 轨道车大修时对主要零件的配合间隙应按要求进行( B )尺寸。