交通工程课设实习报告
交通工程专业学生的实习报告
交通工程专业学生的实习报告报告内容：一、实习单位介绍：在交通工程专业的实习过程中，我选择了一家交通工程咨询公司进行实习。
该公司是一家专业从事城市交通规划、道路设计和交通监测等业务的企业。
公司拥有一支专业的交通工程师团队，提供交通工程设计、交通事故分析、交通流量调查、交通模拟等一系列交通工程服务。
二、实习任务：在实习期间，我主要从事以下实习任务：1.对已有交通规划进行分析和评估，并提出改进建议。
2.参与道路设计项目，包括道路平面布局、标线设置等。
3.参与交通流量调查活动，包括数据采集、数据处理和分析。
4.使用交通模拟软件对交通流进行模拟和优化。
三、实习收获：通过这次实习，我获得了许多宝贵的经验和技能：1.实际应用交通工程理论知识的能力得到提升。
在实习过程中，我学到了许多关于交通规划、道路设计和交通流量调查的实际操作方法，增强了我对交通工程理论知识的理解和应用能力。
2.团队合作和沟通能力得到锻炼。
在实习中，我与团队成员密切合作，共同完成了各项任务。
这锻炼了我的团队合作和沟通能力，提高了我与他人合作解决问题的能力。
3.实习中遇到的问题和挑战促使我不断学习和成长。
在实习过程中，我遇到了许多问题和挑战，如数据处理的复杂性、项目进度的压力等。
通过不断学习和解决问题，我逐渐成长并提高了自己的解决问题的能力。
四、实习总结：通过这次实习，我对交通工程专业有了更深入的了解，也获得了实践中所需要的技能和经验。
实习让我更加明确了自己对于交通工程的兴趣和发展方向，也为我的未来职业发展打下了基础。
我将继续努力学习和提升自己，在将来的工作中能够更好地应用所学知识和技能，为社会的发展做出贡献。
道路工程专业实习报告（精选5篇）
道路工程专业实习报告道路工程专业实习报告（精选5篇）一段充实而忙碌的实习生活结束了，相信你一定有很多值得分享的收获，在实习报告中记录下这来之不易的成果吧。
为了让您不再为写实习报告头疼，下面是小编为大家整理的道路工程专业实习报告（精选5篇），希望对大家有所帮助。
道路工程专业实习报告11、实习目的初步认识路基典型横断面，路基的基本结构，有关附属设施，路基排水设备的构造与布置，路基防护与加固设施，使学生对道路工程基本知识有初步了解。
2、实习时间20××年8月30——31日。
3、实习地点：城郊的一条城市道路和一条高速公路。
4、实习内容：在指导老师的领导下，我们首先看到了道路的施工工地，感觉很旷，经老师讲解，道路工程是从事道路的规划、勘测、设计、施工、监利、养护等的应用科学和技术。
也指所建筑的道路。
土木工程的一个分支。
道路通常是为陆地交通运输服务，通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜和行人的各种路的统称。
按使用性子分为城市道路、公路、厂矿道路、农村道路、林区道路等。
途中老师给我们讲解了道路的组成部分：最中间的是车道，路面之下有排水道以及直径较大的管涵排水道，一半排水道分居车道两侧，管涵排水道在道路中间，水由两侧排水道注入管涵，排水道以外是人行道，再往外是水沟，水沟以外有时还有栅栏。
除此之外，老师还给我们讲解了道路的基本结构：（一）路基路基的断面型式有：填方路基；路堑；半填半挖路基。
从材料上分，路基可分为土路基、石路基、土石路基三种。
（二）路面绝大部分路面的结构是多层次的；按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同，在路基顶面采用不同规格和要求的材料分别铺设垫层、基层和面层等结构层。
1、面层面层是直接同行车和大气相接触的层位，承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。
因此面层应具有较高的强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，并且其表面层还应具有良好的平整度和粗糙度。
交通工程的实习报告范文
交通工程的实习报告范文交通工程学)是交通工程学科研究与发展的基本理论，通过实习能学到更多理论之外的知识。
下面是店铺为大家整理的交通工程的实习报告,望大家喜欢。
交通工程的实习报告篇一一、实习目的：根据我校对交通工程专业的安排，我于20XX年6月20日到20XX年6月24日在邯郸市内跟随指导老师进行城市交通的认知实习，这是一个让我了解交通功能的好机会，让我更深一步的了解交通在城市中的作用。
通过参观城市道路交通安全的设施的设计和应用，城市道路交叉口的管理与控制;高速公路匝道附近系统管理，交通枢纽设计与管理，使我增强了对交通工程专业研究内涵的感性认识，同时也激发了我的专业兴趣，为专业课的学习打下良好的基础。
二、实习简介：这是我们大一学生的第一次实习，根据老师的要求和实习内容的安排，我们此次的实习目的是了解邯郸市内的交通状况，对城市交通有一个大概的认知。
三、实习内容：地点一滏河大街：滏河大街是我接触城市交通的第一站，它是一条城市交通的主干道，全长4599米，一幅路，六车道，红线宽45米，连接外环，没有隔离带。
站在滏河大街边上，老师讲解了城市道路的分类：⑴快速路城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上机动车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供汽车以较高速度行驶的道路。
又称汽车专用道。
快速路的设计行车速度为60-80km/h。
⑵主干路连接城市各分区的干路，以交通功能为主。
主干路的设计行车速度为40-60km/h。
⑶次干路承担主干路与各分区间的交通集散作用，兼有服务功能。
次干路的设计行车速度为40km/h。
⑷支路次干路与街坊路(小区路)的连接线，以服务功能为主。
支路的设计行车速度为30km/h。
道路红线：城市道路(含居住区级道路)用地的规划控制线，标志该道路有多大的扩建功能，具有不可侵占性，;建筑控制线是建筑物基底位置的控制线(如滏河大街的控制线是45米)。
基地与道路邻近一侧，一般以道路红线为建筑控制线，如果因城市规划需要，主管部门可在道路线以外另订建筑控制线，一般称后退道路红线建造，允许突出道路红线的建筑突出物：1.在人行道地面上空：(1)2米以上允许突出窗扇、窗罩，突出宽度不大于0.4米;(2)2.50米以上允许突出活动遮阳，突出宽度不应大于人行道宽度减1米，并不应大于3米;(3)3.50米以上允许突出阳台，凸形封窗、雨棚、挑檐，突出宽度不应大于1米;(4)5米以上允许突出雨棚、挑檐，突出宽度不应大于人行道宽减1米，并不大于3米。
交通工程实习报告汇总5篇
交通工程实习报告汇总5篇33月7、8日设计小组针对设计题目资料收集、调研43月9日雄楚大道BRT施工改造现场参观调研53月10日武汉舵落口大市场商贸交通与物流考察63月11日四环长丰桥附近道桥施工参观73月13日提交实习报告及成绩评定三、实习报告实习结束后，学生应提交书面的实习报告（含答辩）实习日记。
实习报告的主要内容有：1．回顾、叙述毕业实习的过程、内容以及发现的问题，并对某方面感兴趣的问题进行讨论；2．阐述毕业实习对毕业设计（论文）题目的初步认识和体会，并初步制定完成毕业设计（论文）研究的几种方案；3．提出对毕业实习工作的感想及改进意见和建议；4．完成毕业实习报告。
四、实习考核与成绩评定1．实习考核指导实习的教师应对每个学生的实习情况进行考查。
要求学生写实习日记。
根据学生在实习期间的学习态度、实习报告的质量以及答辩时回答问题的情况，确定考查成绩，无实习报告者，不允许参加考查，成绩按不及格计。
2．成绩评定按优、良、中、及格、不及格五级记分制评定成绩实习报告绪论为了更好的了解交通工程学科有关交通规划、设计、施工等的工艺过程，为毕业设计做必要的准备。
我们进行了为期2周的毕业实习，在这2周的毕业实习中，我们通过实习动员了解了实习的相关内容与要求，并与课题导师进行沟通交流，确定各自的研究课题，并进行了毕业设计的相关信息与资料的采集和收集工作。
另一方面，我们也外出进行实地参观考察。
对雄楚大道BRT施工现场进行了调研工作，了解了雄楚大道高架的施工过程；对武汉舵落口大市场商贸交通与物流进行了考察，并对其市场道路格局、内部交通组织、区域交通网络、物流等情况进行了调查；同时，我们也前往了汉江特大桥施工现场，访问了西四环制梁基地。
整个实习过程，安全有序的进行，为毕业设计提供了较为充裕的准备时间。
实习过程毕业论文讨论针对毕业设计的相关内容，我们小组在3月6日进行了师生讨论。
在讨论过程，指导老师就如何开展毕业设计以及相关要求对我们进行了解说。
交通工程实习报告4篇
交通工程实习报告4篇交通工程实习报告篇1一、实习目的：根据我校对交通工程专业的安排，于6月份在开封市和郑州市内跟随指导老师进行城市交通的认知实习，于7月1日到7月6日在苏州市内，这是一个让我了解交通功能的好机会，让我更深一步的了解交通在城市中的作用。
通过参观城市道路交通安全的设施的设计和应用，城市道路交叉口的管理与控制；高速公路匝道附近系统管理，交通枢纽设计与管理，使我增强了对交通工程专业研究内涵的感性认识，同时也激发了我的专业兴趣，为专业课的学习打下良好的基础。
二、实习简介：这是我们大一学生的口的四角，均有三角形的花坛草坪，可供路人从此通过。
每个左拐的车辆通此花坛形成的渠化道行驶。
红绿灯的设置也基本分为东西直行，南北直行，左拐，右拐，在图纸基本成型的时候，我们专业的带队老师来给我讲解了一下，有关这条路口的各个交通设施的作用，老师让我们观察红绿灯时告诉我们了一个不常见的现象，那就是有了3~4秒钟的时间是每个路口全是停的时间，这是交叉路口无疑车辆，这一现象是称为全红时段。
经老师这么一讲确实有这种现象，还在讲解期间还告诉我们在路中央花坛的前方，有一个黄色的网格，那个作用是让，行人过马路时的暂停地，由于路口骄狂，走到道路另一边所需时间太长，万一行人无法走到，而直行车辆开始启动，就可以站在这个网格中，等待，另外，老师将这个道路之所以，留了许多花坛草坪之类的，原因就是现在东西发展还不充分，为以后道路的扩宽，做预留地用的，如果这条路段车辆增加就可以拆除部分花坛，而用栅栏将道路渠化，这样在规划中可以避免许多的麻烦。
原来一个道路规划施工需要考虑到很多因素。
下午，我们到黄河东路与祭城路去调查，绘图，由于这两个交叉路口基本形式都一样，且这个交叉路口更加简单，只是测了一下，各个路口的路标设置，和红绿灯设置的时间，这个任务就算是结束了。
由于离CBD较近，我们同学自己组织去如意沪参观，作为城市商业中心，这里的交通肯定更加便捷。
交通类实习报告汇总十篇
交通类实习报告汇总十篇交通类实习报告篇1交通工程学是研究道路交通的发生、构成和运动规律的理论及其应用的学科，主要探讨有关减少交通阻塞、交通规划、保障交通安全和交通管理等问题，交通工程专业认识实习计划与安排。
交通工程认识实习是本专业实施教学计划的重要环节，通过实习，使学生对本专业有一定的感性认识，了解交通工程学科的基本理论、基本知识，具有初步的科学研究和实际工作能力，为今后理论学习打下坚实的基础。
交通类实习报告篇2应老师的指导，我们小组五人讨论决定进行一次关于“交通协管”的社会实习，产生这个想法时有生活所得的，因为，每周末或者放假，我们去市区购物的时候，经过每个路口，总是能看到三三两两的交通警察以及交通协管员在指挥着人们的交通出行，引导着人们的出行安全行驶。
有时候我们在想，如果，没有他们的指挥疏导、辛勤工作，在现在这个车水马龙的城市里，交通将是一个什么样的景象?人们的生活还能不能照常进行?人们的生命还有没有安全的保障?我们此行的目的主要有以下几个方面：1、认真、优秀的完成老师给我们布置的任务。
2走进交警生活，体验交警生活，体验人民交警工作的艰辛。
3提升自己的责任心，是自己明白无论做什么事情都应该尽职尽责，不可大意。
4积极的培养作为一名当代大学生的敢于吃苦、能够吃苦的精神，是自己能够在以后的人生中不畏艰难、努力学习、勤恳工作，为我们的国家建设贡献一份作为一名青年人应该贡献的力量。
下面介绍一下我们此次社会实习的全过程：4月24日，星期六，我们一行五人早早起床，带齐我们的物品，吃过早饭，乘坐220公交车赶往市区，进行社会实习，此时，我们内心早已兴奋不已，我们的心情如阳光一样明媚、灿烂，因为，我们每个人都知道，我们要做的是一件有挑战性的事情，是一件很有意义的事情!到了市区之后我们找到一位交警---张警官，向他说明了我们的来意之后，他很高兴也很欢迎我们做一次交通协管员。
他将我们分成两个小组：肖玉红、彭秀文和我为一小组，在中山路路口执勤，姜慧芬、宋栋林为一小组，在沃尔玛超市街口执勤，在我们向正在执勤的叔叔借来执勤所需的衣服等物品后，正式上岗。
公路工程实习报告（通用7篇）
公路工程实习报告公路工程实习报告（通用7篇）紧张而又充实的实习生活结束了，这段时间里，一定有很多值得分享的经验吧，这时候，最关键的实习报告怎么能落下！在写之前，可以先参考范文喔！以下是小编收集整理的公路工程实习报告（通用7篇），仅供参考，欢迎大家阅读。
公路工程实习报告1一、实习目的本次实习把所学的专业知识能与实际工程结合起来，能尽快适应由学生到工程技术人员角色的转化。
毕业实习是综合运用所学知识解决工程中的某类现实问题而进行的，以收集毕业设计所需的相关资料，进行专题调查为主要工作内容。
一方面其内容广泛，涉及交通土建实践中诸多问题；另一方面它紧密结合实际工作，进一步锻炼我们参与实践的能力，培养其认真、良好的工作习惯与工作态度，同时也是对我们各方面综合素质的一次检验，为以后工作奠定一定的基础。
二、实习单位及岗位介绍我实习的单位是宁夏正道工程机械有限责任公司，参加乌银线至都尔勒吉公路的土工试验工作。
建设资金来自中央投资与地方自筹，项目业主为阿拉善左旗通乡通村道路建设指挥部办公室，一阶段施工图设计已由阿盟交通运输局批复。
我的岗位是技术员。
三、实习内容及过程基础底板及基础梁钢筋1.按弹出的钢筋位置线，先铺底板下层钢筋。
根据底板受力情况，决定下层钢筋哪个方向钢筋在下面，一般情况下先铺短向钢筋，再铺长向钢筋。
2.摆放底板混凝土保护层用砂浆垫块，垫块厚度等于保护层厚度，按每1m左右距离可缩小，甚至砂浆垫块可改用铁块代替。
3.底板如有基础梁，可分段绑扎成型，然后安装就位，或根据梁位置线就地绑扎成型。
4.底板钢筋如有绑扎接头时，钢筋搭接长度及搭接位置应符合施工规范要求，钢筋搭接处应用铁丝在中心及两端扎牢。
如采用焊接接头，除应按焊接规程规定抽取试样外，接头位置也应符合施工规范的规定。
5.根据弹好的墙、柱位置线，将墙、柱伸入基础的插筋绑扎牢固，插入基础深度要符合设计要求，甩出长度不宜过长，其上端应采取措施保证甩筋垂直，不歪斜、倾倒、变位。
交通工程专业实习报告(共3篇)
交通工程专业实习报告〔共3篇〕第1篇：交通工程专业实习报告毕业实习报告一、实习目的毕业实习是我们大学生必须经历的过程，是理论与实践相结合的重要方式，使我们在实践中了解社会、在实践中稳固知识，实习又是对我们毕业生专业知识的一种检验，它让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，技能开阔视野，又能增长见识，为我们走向社会打下坚实的根底，也是我们走向工作岗位的第一步。
二、实习时间2022年4月15日~2022年5月1日。
三、实习地点石家庄中华北大街立交桥、西柏坡高速公路施工现场。
四、实习内容桥梁组成局部的划分与桥梁结构体系有关，分为上部结构和下部结构。
上部结构指桥梁位于支座以上的局部，包括桥跨结构和桥面构造两局部。
下部结构桥梁位于制作以下的局部，也叫支承结构，包括桥墩、桥台以及墩台的根底，是支承上部结构、向下传递荷载的结构物，桥墩常见型式有重力式墩、空心式墩、桩式墩等，桥台的常见型式有重力式桥台、轻型桥台、框架式桥台、组合式桥台等，根底分为浅置根底跟深置根底。
架空的主体与支承结构一起，组成承重结构。
在桥跨结构与墩台之间还需设置支座，以连接桥跨结构与桥梁墩台，提供荷载传递途径，适应结构变位要求，主要有钢支座和橡胶支座。
还有些附属结构物，包括挡土墙、护坡、导流堤、检查设备、台阶扶梯、导航装置等。
桥梁工程常用的专有名词和技术术语，正桥，指桥梁跨越主要障碍物的结构局部，引桥，指连接正桥和路的桥梁阶段，跨度，对多跨桥梁，最大跨度成为主跨，相邻两支座间的距离成为计算跨径，桥下净空高度，指桥孔范围内，从设计通航水位〔或设计洪水位〕至桥跨结构最下缘的净空高度。
桥梁的分类，按结构体系可分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。
按跨径可分为特大桥、大桥、中桥和小桥。
按桥面位置分为上承式桥、下承式桥、中承式桥。
按主要承重结构所用的材料分为钢桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、结合梁桥、用砌体材料建造的拱桥等。
按用途分为铁路桥、公路桥、公铁两用桥、人行桥等。
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一实习目的
1.研究西安市地铁使用特征。
2.通过调查了解目前开通的地铁1、2线路运营存在的问题，分析并提出相应的解决措施，为后续开通的线路积累相关经验。
3.调查西安居民日常交通出行中对地铁的选择需求，以及使用地铁与其他交通方式的结合程度，对包括公交地铁换乘衔接在内的各交通方式衔接提出合理性建议。
4.对西安地铁运营、维修和管理进行认知性实习，使同学们增加这方面的了解。
二实习时间
12月16日-12月20日
其中，16号进行地铁使用调查问卷的发放；18号到西安地铁公司进行参观认知实习；其余时间在校内进行内业实习-数据的分析处理和实习报告的撰写。
三实习内容
3.1 西安地铁发放调查问卷
3.1.1 调查对象
西安地铁1、2号线的使用者
3.1.2 调查方法
问卷法（简单随机抽样）
⑴15号在修远教学楼由学长对我们进行了实习内容的简单讲解和安排，并对调查问卷进行了编号和发放
⑵16号早上7：00学校南门集合乘车一同前往凤城五路，并在此换乘地铁来到发放调查问卷的起点-北客站，以小组成员间自由组合的形式开始调查，大家在此乘坐地铁并在车厢内对乘客进行了调查问卷的相关问题的询问和填写。
用此种方式分别对早高峰、平峰、晚高峰进行了调查问卷的发放。
⑶16号晚上每个成员将自己收集到的信息进行了整理并录入了表格。
⑷实习余下时间小组成员对收集到数据进行了分析和整理，并提出了自己的意见和看法。
3.2 西安地铁公司参观
3.2.1 调查过程
⑴18号早上九点西区食堂东门集合乘坐校车到西安地铁公司
⑵在维修和检查车间对相关程序进行了参观和了解，在相关人员的讲解下对列车日常维修保养的基本知识简单的了解，并参观了列车驾驶室，向带领我们的工作人员提出了我们的一些困惑。
⑶参观了列车运营的调度室，了解了关于地铁日常运营和事故减排的基本知识。
⑷中午12：00乘校车返回学校，实习参观结束。
今天，在老师及地铁工作人员的带领下，我们参观了西安地铁分公司，对地铁的运营进行了简单的了解。
首先，我们参观了地铁车辆检查及日常养护地方。
在地铁工作人员的介绍下，又从新的角度认识了地铁。
地铁不再是简简单单搭载乘客的工具，而是工作人员贯穿了很多心血的地方。
每一天，车辆都要进入这里进行修捡，确保车辆运行的万无一失和乘客的安全。
在这个大的维修室里，停放着很多备用和正在修检的车辆，有三个阶梯分别通向车底、车厢内部及车顶。
在车的顶部，配置着1500V 的电压，相当危险。
整个大的维修室里，有专门对车轮维修的地方，保证车辆运
行的平顺性。
各种标示栏里，是对安全的提醒与要求的严格确认。
工作人员给我们介绍了司机驾驶室，看着列车上的各种按钮，感叹科技的进步与时代的发展。
之后，我们参观了地铁站的调度中心，包括行车调度、电力电力调度和环境调度。
偌大的显示屏上，记录着列车运行的全过程。
也许科技的发达就在于我足不出户，但可以掌握外部的任何变化。
调度员看似很闲，但一旦碰上问题，这些人总是冲在最前面的人。
他们的知识是需要长期的积累形成的，也许就是说的台上一分钟，台下十年功吧，任何面上的光鲜都不是想象的样子。
列车员讲的很详细，对任何的突发情况，他们都给出了详细的方案。
尤其是对于我提的问题的列车失控和列车着火的问题，他不但给出了答案而且针对列车失控和列车着火的不同情形分别予以解答，我还能说什么呢，我已经深深折服了。
我相信西安地铁一定会越办越好，因为他们是这样一批优秀的群体，在事情没有发生之前就考虑了所有的突发情况，并做好了防范措施。
他们比我考虑的还要周全，还要细致，他们有理由让我相信他们会把西安地铁经营的很好。
也许，我在做事情的时候也该这样，要做的很缜密，让人放心。
整个参观过程中，最让我记忆尤新的是工作人员讲的一句话，“在什么工作岗位上都要好好做，尽管他有可能最初的时候很令你失望。
”这个世界上从来不缺少伯乐，关键是你是千里马吗？上帝从来都是公平的，做出来多少努力，就会有多少收获。
以后的学习生活中，不管是做人还是做事，这次地铁实习，都将给我的生活带来不可抹掉的影响。
六感受和体会
1.进行调查问卷的发放时，要注意自己的语气和态度，要礼貌待人，避免与他人发生不愉快的冲突，并且询问时要注意自己的语言，避免使用具有引导性的语言，使被调查者能够真实的反映自己的看法与意见。
2.在调查过程中，通过与乘车人员的沟通和交流，从他们的言语中能真切的感受到他们自己对于地铁开通给他们的生活和工作带来的便利，也能了解地铁使用者关于地铁运营他们作为第一参与者期望看到地铁有关问题的改善的心情
3.从最基层的使用者身上我们能够得到解决地铁目前存在问题解决方式的灵感。
4.在校内对数据的分析处理过程中，我们应该树立负责以及对工作严谨认真的态度，避免因个人工作不认真而给小组全体成员带来的麻烦，增强自身的责任感，培养了小组团结协作的精神。
5.在地铁公司的参观实习中了解到课本知识与现实实际的出入和差别，告诉
我们不能将眼光紧紧的局限于课本，应该培养自己理论联系实际的观念。