机车防寒过冬安全知识资料DOC
内燃机车的防寒防火解读
• 五、冬季对长期停留和无动力回送的机车的处理 • 在冬季，机车长期停留或无动力回送时，为了 避免冻结，应彻底放水，所有水阀、排水阀和排 水堵全部打开。特别对热交换器、燃油预热器的 下端盖放水堵，预热锅炉循环水泵，中冷水泵， 主水泵及出水管弯头下部放水堵，空气中冷器进 水管放水堵都应卸下，必要时用另一台机车前后 拉动数次，使各部位的存水彻底排净。并将各门 窗和百叶窗关闭，并挂好所有防寒被。 •
பைடு நூலகம்
三、火灾处理
运行中，内燃机车一旦发生火灾，乘务人员要沉着冷 静，果断地采取有效措施，力争把火灾损失减到最低限度。 • 1.迅速停止柴油机工作，(东风型、东风2型、东风3型 机车消音器着火时除外)，并及时切断电源。 • 2.立即鸣示火灾报警信号，及时用机车电台报告车站， 并利用机车上的消防工具进行灭火自救。 • 3.当火势较大，一时难以扑灭时，应尽可能将列车停在 便于救援和便于旅客疏散的地点，必要时可在车长指挥下， 采取列车分离措施。同时注意避免火势蔓延到外界引燃外 界物体扩大火灾。 •
• 第二节 机车的防火
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机车火灾事故直接威胁着国家财产和人民生命的安全， 同时也会扰乱正常的铁路运输秩序。特别是内燃机车，车 内存放有大量油脂，一旦发生火灾，扑救工作将十分困难， 因此，应高度重视机车的防火工作，立足于以防为主，消 防并重的方针，力争杜绝机车火灾事故的发生。 一、防止火灾措施 1.机车用的灭火器材要配备齐全，放置在固定地点，并 且应定期送有关部门检验，确保其性能良好。 2.经常对乘务人员进行消防知识教育及考核，使其掌握 防火知识，并能熟练使用消防器材。 3.机械间内禁止吸烟及明火。在司机室吸烟时，必须将 用过的火柴及烟头及时熄灭，放在烟灰盒内，严禁乱扔。
农业机械-机车冬季运行事故的预防
农业机械-机车冬季运行事故的预防冬季，是农用运输车、拖拉机及其它机动车最容易发生事故的季节，主要是：冻（炸）裂机体、缸盖；抱轴等事故。
现将其预防措施介绍如下：一、预防冻（炸）裂缸体、缸盖、水箱由于冬季天气寒冷，很容易冻坏机体、缸盖及水箱。
若向冰冷的机车骤加100℃的开水，容易因急速热胀炸裂机体及缸盖。
为减少冻（炸）裂事故，应做到：1、冬季每天收车后，要将发动机机体内的冷却水放净。
若机车重载作业后机温较高，应待水温降至60℃后再打开放水阀，以防机件骤热骤冷而产生裂纹。
2、冬季气温低，柴油机不易启动时，不可采取无水启动或等启动后再加冷却水的错误方法。
因为机车启动后缸盖局部温度可达800℃以上，若立即遇到冷水，会因温差过大而产生裂缝。
为此，应给水箱加热水，让机体预热，发动机便容易启动了。
3、机车经过长期使用后，缸盖冷却水道内壁会生成一层厚厚的水垢，从而大大降低发动机冷却系的冷却效率，并使缸盖因局部散热不均而产生裂缝。
为此，必须要定期清除冷却系的水垢。
4、水箱漏水、水管接头未拧紧、水泵密封件或缸套阻水圈失效，都会导致发动机缺水运转，缸盖因温升过高而炸裂。
应随时检查水位并及时补充。
5、机车长时间超负荷作业，冷却系散热不良，供油时间过迟，都会引起发动机过热，并导致缸盖产生裂纹。
因此，要严禁机车长时间超负荷作业。
6、当发动机水箱开锅时，突然加入冷水，缸盖会因骤热骤冷而产生裂纹。
正确的方法是：先停车，让发动机小油门运转一会儿，待机温下降后再加冷水。
7、缸盖经长期使用后会逐渐翘曲变形，从而压不紧缸垫，导致缸内窜出高温气体，并引起缸盖局部高温而产生裂纹。
为此要及时磨修缸盖平面。
8、凡冬季作业的机车必须要带保温被及保温帘。
9、发动机在工作时温度应保持在70℃；禁止发动机长时间空运转；短期停车水温不应低于40℃。
10、若是风冷式发动机的风扇失效或机体散热片被油泥污垢堵塞时，发动机温度也会迅速上升。
此时，应查明原因，待故障排除后再能继续工作。
防寒防冻安全教育冬季电动车使用安全
防寒防冻安全教育冬季电动车使用安全冬季是一个寒冷而严寒的季节，电动车作为我们日常出行的重要交通工具，在这个季节里也需要特别注意安全。
为了保障大家的出行安全，在使用电动车时，我们需要加强防寒防冻安全教育。
本文将针对冬季电动车使用安全方面的问题，进行详细的说明和阐述。
一、冬季电动车使用注意事项寒冷的冬季天气对电动车的性能和使用带来了一定的影响。
为了保障电动车的正常使用并避免安全事故的发生，我们需要注意以下几点：1. 注意保持电动车的电量：寒冷的天气会加剧电动车的能量消耗，因此在冬天骑行电动车时，要特别留意电动车的电量，避免电量不足而在途中停车无法启动的尴尬情况发生。
2. 注意电动车的胎压：冬季气温较低，轮胎胎压容易下降，影响电动车的操控性能。
因此，骑行前要检查轮胎胎压是否正常，必要时进行调整。
3. 注意电动车的刹车性能：寒冷的天气会影响电动车的刹车性能，增加刹车距离。
骑行时要提前做好刹车准备，并保持适当的车距，避免紧急刹车导致失控。
4. 注意驾驶行驶速度：冬季道路容易出现积雪或结冰，这对电动车的行驶安全造成了一定的威胁。
在道路湿滑的情况下，要减慢行驶速度，避免急转弯和急加速。
二、冬季电动车防寒保暖措施除了注意冬季电动车的安全使用事项外，我们还需要采取一些防寒保暖措施，保障自身在骑行过程中的舒适度和安全性。
1. 穿戴合适的防寒衣物：冬季骑行时，要选择适合的防寒衣物，如厚重的羽绒服、防风防水的外套、保暖手套等。
同时，戴上帽子、口罩和护目镜，防止寒风侵袭。
2. 骑行时注意保持身体温暖：长时间暴露在寒冷的气候中容易引起身体冷痛。
在骑行过程中，要注意活动身体，保持体温，避免长时间停留在风口或寒冷的地方。
3. 注意车身保暖：为了保持电动车的电池和电机的正常使用，我们可以考虑在冬天给电动车加装车套，避免低温对电动车的影响。
同时，选择适当的电池保温措施，如加装电池加热垫等。
三、冬季电动车防冻保护措施在冬季，低温天气容易导致电动车的零部件冻结，影响电动车的正常使用。
冬季农业机械操作注意事项及防冻措施
冬季农业机械操作注意事项及防冻措施在冬季，由于气温低，环境条件恶劣，农机设备在操作中容易受到损坏。
因此，在冬季使用农业机械前，需要注意以下事项和防冻措施：一、农机设备的保养在冬季，农机设备的保养尤为重要。
在使用之前，需要将设备进行全面检测和保养，以确保设备状态良好。
具体包括：1.机油更换：冬季温度低，油膜的粘度增加，因此机油的选择也应更加注重。
机油需要选择低温多级机油，同时需要特别注意机油的更换和检查，保证机器在运转中的良好润滑。
2.冷却水防冻：冬季气温较低，机器的冷却水易受冻，因此需要选用防冻液，并及时检查和更换机器里面的冷却水防冻液，以防止冷却系统发生损坏。
3.密封件的检查：冬季温度低，密封件的韧性和弹性也减弱，容易发生漏油现象，需要及时检查和更换密封件。
4.电瓶维护：冬季温度低，电瓶的存储电量会降低，需要及时检查和维护电瓶，以保证设备的正常启动。
二、操作员的保暖措施农机设备操作员在冬季的操作中需要注意自身保暖，以防止被寒风刺骨的风寒所伤。
具体措施包括：1.着装：使用较厚的保暖的衣物、裤子和靴子，以确保不受寒冷的侵袭。
2.手套：冬季气温较低，工人容易手发生冻伤，因此需要配备保暖的手套，防止手部冻伤。
3.面罩：配备防寒面罩，以防止面部受到寒冷的刺激。
三、操作安全在冬季，环境条件恶劣，应该增加操作员的安全意识，操作时要细心谨慎，并严格遵守操作规程。
四、防止积冰在冬季，雨水和积雪容易使机器和车辆上形成结冰，这对于机器和车辆行驶造成很大的困难。
因此，在工作中，要多用水、盐或者沙子进行撒抛，以防止结冰现象出现。
五、设备存放在冬季，由于寒冷的气温及潮湿的环境等原因，农具机器很容易受到损坏，所以在非工作时应将机器储存在安全干燥的室内，并将设备进行适当的维护和保养，以便在下次使用前它们仍然能够正常运转。
六、定期检修出现故障时，必须及时修复。
同时，在工作季节外进行定期检修和保养，以排除隐藏的隐患，保证机器在下一次使用时安全可靠。
铁路单位防寒过冬安全培训
铁路单位防寒过冬安全培训防寒过冬、防“三折”、打冰扫雪培训讲义（⼀）、教学⽬的通过培训，使每个员⼯充分认识防寒过冬安全的重要意义，增强防寒过冬安全意识，掌握防寒过冬安全知识，促进车间、班组抓好防寒过冬安全各项措施的落实，提⾼员⼯防寒过冬安全⼯作的应急处理能⼒，提⾼防“三折”意识，落实“安全第⼀，预防为主”的⽅针，本着抓早、抓细、抓实的原则，确保冬季⾏车和⼈⾝安全。
（⼆）、教学重点：1、冬季⼈⾝安全及注意事项。
2、冬季设备故障应急处理⽅法。
3、防寒过冬、防“三折”⼯作措施（三）、教学内容及课时安排：1、“防断、防冻、防伤、防滑、防⽕、防爆、防煤⽓中毒”等安全知识教育1学时2、防寒过冬⼯作措施1学时3、防寒过冬应急处理及演练2学时4、打冰扫雪应急措施1课时5、考试 1课时合计 6学时⼀、“防断、防冻、防伤、防滑、防⽕、防爆、防煤⽓中毒”等安全知识（⼀）、防伤害劳动安全保护措施1、新⼊路⼈员应进⾏“三级安全教育”、签好师徒协议，每⽇上班由师傅带领实⾏联防互控。
2、复岗、转岗⼈员进⾏劳安、劳保知识教育培训合格，上岗时进⾏有效的联防互控。
3、防护员、联络员按标准化作业程序坚守岗位，履⾏职责不漏项。
4、⼯区班组上线作业做到“⼀⼈⼀防护、多⼈专防护、⼀处作业⼀防护”。
严禁⼀名防护员兼顾⼆处及以上作业，严禁防护员兼顾其他⼯作项⽬。
5、⼯、班长线上旬检或调查做到⼀⼈检查⼀⼈防护，遵守“禁⽌⼀⼈单独上道”的规定。
6、线上“禁⽌接打⼿机”，确需接打⼿机时站在限界2⽶以外安全地带。
7、天窗点内线上使⽤有碍⾏车安全机⼯具作业，有⼲部全程盯控。
8、站场巡道⼯坚持“双⼈双班、⼀⼈作业⼀⼈防护”并带齐防护⽤品。
9、上、下班时坚持⾛路肩同出同归，禁⽌单个⼈提前返回或独⾃回⼯区领取⼯具材料。
10、⼤雾天等恶劣天⽓坚持不上道作业。
11、天窗点内作业时，施⼯负责⼈必须按规定时间组织上下道，严禁早上道或晚下道，严格执⾏“同去同归”的安全制度。
厂内机动车辆进入冬季的安全使（三篇）
厂内机动车辆进入冬季的安全使冬季是机动车辆使用过程中需要特别注意的季节，由于低温、雪天等因素的影响，车辆的性能和安全性都会受到一定程度的影响。
为了确保车辆在冬季能够安全稳定地行驶，厂内应建立并贯彻冬季机动车辆安全使用的规范。
下面是一份____字的厂内机动车辆进入冬季的安全使用范本，着重从车辆准备、驾驶员培训、维护保养等方面进行规范。
一、车辆准备1. 专业的装备检查：在冬季来临之前，每辆机动车辆都应进行专业的装备检查，确保发动机、车轮、刹车、照明等关键部件的正常运作。
同时，还应检查车身及车窗是否有裂缝等问题，以防止湿气进入车内。
2. 冬季雨刮器更换：在冬季来临之前，应将车辆的雨刮器更换成适宜的冬季雨刮器，以确保在雨雪天气中能够清洁玻璃。
3. 储备雪地胎或防滑链：对于需要在寒冷地区或多雪地区使用的车辆，建议安装雪地胎。
对于其他车辆，应储备足够的防滑链，以备紧急情况下使用。
4. 添加抗冻剂：在寒冷地区或气温较低的地方使用的机动车辆，应及时添加抗冻剂，以确保水箱、散热器等冷却系统的正常运行。
5. 车辆保温：在车辆长时间停放的情况下，应采取措施对车辆进行保温，如使用车辆罩、遮挡蒙皮等措施。
二、驾驶员培训1. 冬季道路安全知识：在进入冬季前，应对驾驶员进行相应的培训，提醒他们关注冬季道路安全知识，包括如何应对结冰、雪天等恶劣天气，如何正确操作防滑链等。
2. 驾驶技巧培训：冬季驾驶与其他季节相比有很大的不同，驾驶员需要学会如何在雪地、冰面行驶，如何避免紧急制动等。
为此，应对驾驶员进行相应的培训，提高他们应对冬季道路状况的能力。
3. 紧急情况处理培训：驾驶员在冬季行驶过程中，可能会遇到各种紧急情况，如车辆失控、打滑等。
为了提高驾驶员的应急处理能力，应对他们进行紧急情况处理培训，使他们能够正确、迅速地应对各种紧急情况。
三、维护保养1. 定期检查：在冬季使用过程中，要定期对车辆的发动机、刹车系统、照明、散热系统等关键部件进行检查，确保其正常运行。
防寒过冬车务安全手册
防寒过冬车务安全手册防寒过冬准备工作1、对有关人员进行防寒过冬教育，对缺乏冬季作业经验的人员进行考试；2、对铁路技术设备进行防寒过冬检查、整修，并做好包扎管路等工作；3、做好易冻的设备、物资的防冻结冻工作；4、储备足够的防寒过冬材料、燃料和工具，检修好除冰雪队伍。
二、防寒过冬1、冬季对作业人员的着装有什么要求？答：服装穿着要暖和紧身利索，作业中不可敞怀。
调车人员穿的衣服要缩袖、缩腰，不穿长皮、棉大衣作业，所有车务人员不准戴无耳孔的皮棉帽，不穿带钉鞋或所料底鞋、高跟鞋。
防寒手套要保持干燥，眼镜片上的冰雪.灰尘要及时擦掉。
2、冬季生火取暖应注意什么？答：室内生炉取暖，温度不可过高，以防感冒和困顿睡觉，烟筒、火炉要经常进行清理，保持烟道畅通，严防煤气中毒及火灾事故的发生。
3、冬季对车站行车室、站舍和站台的卫生工作有什么要求？答：行车室、房舍和站台要经常打扫，保持清洁，严禁在房门口、站台边泼水，堆积垃圾，以防结冰滑倒摔伤。
冬季对列车进站引导地点和附近接车地点要求无积雪、无冻冰、地面平坦，防止因冰雪道滑摔倒、摔伤。
4、冬季调车作业时，应注意什么？答：(1)调车作业必须戴手套，以免撞伤、冻伤或被铁器沾手。
(2)严禁超速上下车。
(3)车速超过15公里/小时，不准上车；(4)车速超过20公里/小时，不准下车。
(5)在上车之前，必须挂干净鞋底上的冰雪，并要注意车梯，扶手和机车脚踏板有无冰雪。
(6)下车之前,要注意落脚的地方，前后有无石渣、煤块、冰雪等障碍物及高低不平的坑洼地面。
5、在站内行走应注意什么？答：在站内行走时，不要接近邻线，注意四周机车车辆的动态，横越线路不踏轨面、导线、导管、连接杆等，以免地滑、身笨、听觉不灵发生危险。
6、清扫道岔时应注意什么？答：清扫道岔应得到车站值班员的同意，应先将安全木楔置于尖轨与基本轨之间，清扫后及时将清扫工具撤除，并向车站值班员报告。
7、如何保证冬季调车作业中的人身安全?答：要按规定穿戴冬季防寒用品。
冬季三防知识
车务段冬季三防安全资料冬季恶劣天气的特征（一）、遇有下雪天气时，各车站站场、线路积雪多，地面路滑，作业人员易滑到；（二）、雪后，道岔积雪易产生站内道岔结冰，道岔不能正常转换，影响接发列车、调车作业；（三）、雾天时，瞭望条件差，影响机车司机、调车人员、发车人员现场确认信号开放状态。
雾天及瞭望条件差的天气时的应急预案及安全注意事项（1）、不论夜间、昼间作业，调车人员必须佩戴强光方位灯，起到现场防护的作用。
进行调车作业时，不论钩数多少，必须使用平调设备；不论车数多少，必须保证不少于两人作业；不论夜间、昼间作业，调车人员必须佩戴强光防护灯，起到现场防护的作用。
（2）、使用平调设备进行调车作业时，必须正确、依次地传递信号，传递内容包括信号开闭状态、作业人员的位置、调车车列的位置等；出现联系中断的情况时，参加作业人员必须弄清信号开放状态后，方可指挥动车，严禁臆测行车和盲目指挥动车。
（3）、调车作业时，应适当降低调车作业速度，空线牵引运行时，不超过15公里/小时，推进时不超过10公里/小时。
遇有作业速度过快时，调车员应立即显示停车信号，以确保安全。
（4）、参加调车作业的人员必须严格执行“停上停下”制度，调车人员上车后再联系牵出，显示停车信号、车列停稳后，调车人员方可下车。
（5）、遇有雾天天气时，现场作业人员不能确认调车信号开放时，应与值班员联系确认信号开放状态，值班员应准确通知现场作业人员信号状态：“X股调车信号好了”（“进X股的信号好了”），调车员应答确认。
司机不能确认进（出）站信号机状态，利用列调设备与值班员联系、确认时，值班员必须正确、及时地告知司机，以避免闯信号、站外停车等事故的发生。
（6）、遇有雾天等天气不良时，站长应在交接班会上做好安全预想，并在安全确认表中进行体现。
（7）、遇有雾天等瞭望困难的天气时，车站值班员在接发车、调车作业时要按规定时机向道口通知，以防止因道口工、司机瞭望条件不好而影响安全问题的发生。
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广州机务段防寒过冬资料汇编第一部分机车防寒与运用保养一、新出厂的东风型内燃机车配置有哪些防寒装置，采取了哪些防寒措施？东风型机车车体蒙皮内侧，喷涂了一定厚度的隔热阻尼层，司机室内另敷设有软质泡沫塑料作为保温吸音层。
根据机车运用地区的不同，机车的防寒措施，分为一般防寒措施和特殊防寒措施。
采用特殊防寒措施的机车适用于我国东北和西北寒冷地区，这种机车根据用户要求提供，简称防寒机车。
否则，均按一般防寒措施处理。
（ 1 ）一般防寒措施①司机室设一个热风机。
②司机室设有前通风口防寒被。
③冷却室两侧大百叶窗内侧备有防寒被。
④动力室通风机内侧备有防寒罩。
⑤动力室设有预热锅炉及其附属装置。
⑥底架下部各引泳管、上水管、上油管、燃油吸、回油管及上部暖气管均包扎毛毡。
（ 2 ）特殊防寒措施，除上述防寒措施外，增加下列防寒措施①每个司机室增加一个热风机。
②冷却间小百叶窗（上排）增加过滤网。
③各室带滤网百叶窗均在内侧增加挡风插板。
④冷却间大百叶窗防寒被由内侧改为夕顾组安装。
⑤车体内壁、车底架油底壳盖板上增加隔热层厚度。
⑥燃油箱顶部增加隔热层及包皮。
⑦总风缸管（第一风缸至底架盖板面一段）用毛毡包扎。
⑧总风缸放水阀、远心集尘器、油水分离器均增加防寒罩。
二、机车上为什么要设预热装置？预热系统由哪些部件组成？柴油机长期停机后，特别是在冬季，其机体温度会大量下降。
由于柴油机一些运动部件的伺隙是在其工作时（即受热状态下）确定的，这些间隙在冷却时必然发生变化；另外，冷却时机油温度较低，粘度过人，这对柴油机的启功与启动后的初期运转不利；｝司．付柴油机工作时温度较高，如果低温启动，则各部件温差变化较大，对柴油机保养不利。
所以，机车上设有预热锅炉装置。
当柴油机油水温度低于20 C时，禁止启动柴油机，须进行油、水预热后再启动。
预热系统除设有专门的预热锅炉外，还有喷油点火装置、燃油泵、循环水泵、鼓风机、测渊义表及电控设备等装置。
三、说明预热锅炉的结构及作用原理预热锅炉是预热系统的主要部件，它安装在机车动力室与冷却室之间的隔墙左侧。
预热锅炉循环水泵安装其下边，其燃油泵和风机安装在锅炉顶上，预热锅炉用燃油箱与冷却水系统的膨胀水箱为一体，它被安装在机车车体隔墙上。
预热锅炉为螺旋管式锅炉。
它主要由炉体、管组、喷油点火装置构成。
炉体为钢板笔删焊接而成的双层圆筒，内层压出四条筋，以补偿冷缩热胀变形。
四层不同直径的螺旋管均用优缝钢管绕成后套装在一起。
每层管组由三根相同螺距的螺旋管构成。
各管两端都焊在上、下管板孔内上、下管板分别为上、下箱的一部分，并以螺栓与炉体的上、下法兰连结在一起。
上水箱中间空腔装有预热锅炉燃烧室。
由喷油器和点火器组成的喷油点火装置安装在风机导风筒内。
预热锅炉工作时，燃气从上而下由通风机吹风强迫流动，燃气先加热内部两层螺旋管内的水，燃气在由下向上返流时再加热外层的两层螺旋管内的水和炉体夹层中的水，最后燃气从烟囱排人机车外大气中。
冷却水在预热锅炉循环水泵推动下，沿各螺旋管及炉体夹层，由下向上流动，最后在上水箱中汇合，再从出水管进人高、低温冷却水系统、如此循环使机车水温不断提高并加热柴油机机油，达到预热柴油机冷却水及机油的目的，满足柴油机启动的要求。
四、试述预热锅炉鼓风机的组成、性能及使用注意事项预热锅炉采用的是后向叶片离心式鼓风机。
风机的叶轮以单键直接安装在其驱动直流电动机上，其轴向以流线帽固定。
风机安装在预热锅炉顶。
在使用鼓风机时，必须注意其旋转方向是否正确。
风量调节装置必须调节到使锅炉燃烧良好后再固定好其位置。
并且要定期清扫冈机内、外表面，并且要定期清扫冈机内、外表面，检查壳体、叶轮覆板、叶片是否有裂纹、各处铆钉是否松动、钢丝网是否破损。
无法修复的零件必须更换新品。
五、试述预热锅炉喷油点火装置的组成及作用喷油点火装置是供预热锅炉点火和喷射燃料油用的。
它被安装在坝热错护现上俐风，壳体出口处。
喷油点火装置是由电子火炬发生器、电极及喷油器构成。
电子火炬发生器由蓄电池供电而产生高压电，这样，发生器两个电极就进行尖端放电而形成电火花，点燃经喷油器喷出而雾化的嫩油，使预热锅炉工作。
喷油器和电极共同装在一个座上。
两电极间及电极与喷油器间的距离调整到既能发出电火花而点着火，而又不破坏燃油雾化为准。
喷油器由喷油器体、喷嘴、涡流塞、弹簧、钢球、滤器等构成。
六、使用预热锅炉时，应做好哪些工作？使用预热锅炉前应做好以下几点准备工作：( 1 )打开炉底排污塞门，放掉炉膛内污物后再关上。
( 2 )打开循环水路各阀门。
( 3 )检查锅炉水位。
点火前锅炉水位到水表可见时即可；点火后，水在循环时水表水位应升至最高处，如水表水位不上升，应停炉检查。
( 4 )长期停用的锅炉点火前先启动预热锅炉水泵，检查是否正常。
( 5 )检查燃油箱。
打开预热锅炉供油塞门，如燃油箱无油，可拧开油箱来油阀，然后按下操纵台上燃油泵按钮，使机车燃油泵．工作，向燃油箱泵燃油。
( 6 )关闭离心精滤器的机油截止阀(预热后应开放)。
( 7 )预热锅炉点火后，应注意观察排烟状态，适当调节鼓风机进风口，改善进风量，使锅炉保持良好燃烧状态。
七、预热锅炉点火后，油、水如何循环加温？当按下预热锅炉控制柜各按钮时，预热水泵工作，辅助机油泵工作，风机及预热燃油泵工作。
预热锅炉点火后，油水按以下循环通路不断加温。
水路：( l )预热锅炉水泵--锅炉(加温后) --预热水阀--柴油机内各缸套--------- 出水总管---散热器--预热水阀一问负热锅炉水泵。
(2 )预热锅炉水泵甲锅炉(加温后)〜预热水阀〜前后中冷器、油水热交换器一后散热器一静液压油水热交换器〜预热水阀一预热锅炉水泵。
油路：油底壳一辅助机油泵〜滤清器〜油水热交换器一柴油机价油底壳。
八、对在冬季运用的东风4 型内燃机车柴油机的油、水温度有何要求？(1 )油、水温度低于20 C时，不得启动柴油机。
(2 )柴油机油、水温度低于40 C时，禁止单机走车。
(3 )油、水温度低于40C时，不得加载。
(4 )机车运行中，柴油机油、水温度应保持在65 一印°C之间。
(5 )柴油机停机温度应在劣一印C ，停机后温度保持在刃一印C c(6 )柴油机因检修或其他原因需放水时，在水温降室匆C 以下进行九、柴油机工作时，各燃油、机油压力表显示的压力数值有何规定？( l )燃油燃油泵出口压力为200-300kPa 。
②操纵台燃油压力表为150-250 kPa 。
( 2 )机油①机油末端压力：430r / min 时，不小于120kPa；1 000r / min 时不小于250 kPa 。
②主机油泵出口压力不大于600kPa。
③机油粗滤器前后压差不大于150 kPa 。
④增压器机油压力为250-300 kPa 。
⑤空气压缩机机油压力为300-500 kPa 。
十、运用中对柴油机油、水温度有何规定？柴油机启动时油、水温度不得低于20 C ；柴油机加负荷时油水温度不得低于40 C ；运用中柴油机油水温度不得超过88C ；正常停机时油、水温度应在50-60 C 之间。
6 十二、东风型内燃机车辅助传动装置主要部件的功率消耗及转速各是多少？( 1 )牵引电动机通风机转速：2584r / min; 消耗功率：44 . 13 kw( 2 )静液压泵额定转速：1 150 /min ; 消耗功率：58.84kw( 3 )静液压马达额定转速：1 150r / min 消耗功率：58 . 84kw( 4 )燃油泵转速：1350r / min; 电机功率：0 . 6 kw 。
( 5 )启动机油泵转速：22 00r / min;电机功率：4 . 2 kw 。
( 6 )冷却风扇转速：11 00 / min;功率：58 . 84kw 十三、试述机车风笛及其作用阀的日常检查与保养( l )风笛的日常检查与保养①机车出库前，应检查喇叭音响是否正常，安装是否牢固。
②如无响声或声音嘶哑，可先松开锁紧螺母，旋转喇叭筒套，调整共鸣腔容积或气流间隙，使发音正常为止；如调整无效，则应拆下后盖板，更换膜片，并清扫后盖板中抖汽孔。
③应经常保持喇叭筒清洁光亮。
④定期清扫喇叭体空腔，以清洁的干布擦净膜片。
( 2 )作用阀①检查作用阀的安装位置和固定情况。
②检查有无泄漏。
③踏板销轴处应定期涂润滑脂。
④机车出库前应检查作用阀的开闭是否灵活，风笛声音是否正常。
十四、试述机车前窗刮雨器的日常检查与保养( l )机车出库前应检查刮雨器是否动作正常。
( 2 )刮雨器安装不应松动。
( 3 )雨刷应与玻璃保持贝占靠，且保证雨刷摆动位置正确。
( 4 )定期从油堵处注人工业用凡士林油。
十五、试述机车动力室通风机组的日常检查与保养( 1 )外观检查风机状态，叶片不应与风筒接触，各安装螺栓不得松动。
( 2 )电机、风机叶片与风筒应保持清洁。
( 3 )检查百叶窗开闭是否灵活。
( 4 )定期在百叶窗转动轴承处涂润滑脂。
十六、试述机车启动变速箱及静液压变速箱的日常维护与保养启动变速箱及静液压变速箱均为浸浴式飞溅润滑。
只要油位在油尺最高、最低油位之间，各部位即可得到充分润滑。
运用中要密切注意油位情况，过高会引起箱体过热，过低会造成润滑不足。
变速箱正常温度一般不应高于80C。
为确保油位准确，各变速箱油尺不要互换。
启动变速箱及静液压变速箱的箱体中均注人与柴油机相同牌号的机油。
机车每走行50 000km 左右应更换一次新油。
当静液压泵骨架式橡胶油封严重磨损漏油时，会造成静压变速箱内油量增多，产生箱体高温或冒油故障，运用中可以采取临时措施，打开放油堵，将余油放掉，待回段后修复。
十七、试述万向轴及尼龙绳联轴器的日常检查与保养万向轴各滑动副均采用铁道部滚动轴承E 塑铿基脂润滑，轴上有可供注油的油杯，其中每个十字轴四个，花键轴套二个。
机车每走行巧仪刃喻遍加油一次。
注油时可只向每组油杯之一加注，待每个十字轴四个端部均冒出油脂即可。
尼龙绳联轴器的尼龙绳具有较高的抗拉强度和良好的吸震能力，但易被利物割断和受热熔断。
因此无论U 型螺栓、柱销及法兰等与尼龙绳接触之表面，都必须光滑无疵。
与尼龙绳接触部位，可涂以少量润滑油以减少摩擦，提高寿命。
一旦发现尼龙绳有断丝状态时，应及时更换新绳。
十八、向静液压系统补油时应注意哪些事项兮静液压系统采用的传动油是与柴油机所用的同一牌号的机油。
工作油平时贮存在系统管路和油箱中，由于各部管路平时并不互通，因此通过油箱的加油口向系统内注油时不可能一次灌满，在重新加油时，需甩车数次，直到油箱显示的油位稳定在规定刻度范围内，这样才能使工作油充到系统各部。
当系统中未充满油或管路中有空气时，系统就不能正常工作，而且会由于静液压泵和马达的抽空，产生强烈噪音。
由于静液压传动系统工作油的滤清是通过磁性滤清器来过滤的，这样在系统工作时，对非铁磁性的杂物如铜屑、焊渣、棉线等就起不到滤清的作用。