六车道 一级公路 指标
公路等级划分标准
公路等级划分标准公路就是连接各城市、城市与乡村、乡村与厂矿地区得道路。
根据使用任务、功能与适应得交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
高速公路就是具有特别重要得政治经济意义得公路,有四个或四个以上车道,并设有中央分隔带、全部立体交叉并具有完善得交通安全设施与管理设施、服务设施,专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入得多车道干线专用公路。
能适应年平均日交通量(ＡＤT)２5000辆以上。
四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车得远景设计年限年平均昼夜交通量(ADT)为2500～５50０0辆;六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合小客车得远景设计年限年平均昼夜交通量为４5000~80000辆;八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成人客车得远景设计年限年600０0～1000０0辆。
其它公路为除高速公路以外得干线公路、集散公路、地方公路,分四个等级。
一级公路就是连接重要政治经济文化中心、部分立交得公路,为供汽车分向、分车道行驶并根据需要控制出入得多车道公路,四车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车得远景设计年限年平均昼夜交通量为１５000～30０0０辆;六车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车得远景设计年限年平均昼夜交通量为２5000~５5000辆、二级公路就是连接政治、经济中心或大工矿区得干线公路、或运输繁忙得城郊公路,为供汽车行驶得双车道公路,一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车得远景设计年限年平均昼夜交通量为3000~75０0辆(或按各种汽车折合成小客车得远景设计年限年平均昼夜交通量为7500～1500０辆)。
三级公路就是沟通县或县以上城市得支线公路,为主要供汽车行驶得双车道公路,一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车得远景设计年限年平均昼夜交通量为1０00~4000辆(或按各种汽车折合成小客车得远景设计年限年平均昼夜交通量为20０0～6000辆)。
城市道路等级标准划分
城市道路等级标准划分
根据《城市道路工程设计规范》，城市道路等级分为快速路、主干路、次干路和支路四个等级。
各等级道路的设计车速、车道数和路幅宽度等指标都有所不同。
1．快速路：快速路是为长距离、大流量、快速交通服务的道路，设计车速为60-80公里/小时，车道数不少于四条，每条车道宽度为3.75米。
2．主干路：主干路是连接城市各主要区域，承担城市主要的交通流量和运输任务的交通干道。
设计车速为40-60公里/小时，车道数不少于四条，每条车道宽度为3.75米。
3．次干路：次干路是连接主干路与支路的交通干道，设计车速为30-40公里/小时，车道数一般为双向四车道。
4．支路：支路是连接次干路与小区、工厂等区域的小型交通道路，设计车速一般为20-30公里/小时，车道数为双向两车道。
此外，城市道路还包括机动车道、非机动车道和人行道等组成部分，不同等级的道路在车道宽度、人行道宽度等方面也有所不同。
总之，城市道路等级标准划分是为了满足不同交通需求和提高交通效率，需要根据城市的实际情况来制定。
公路等级划分标准
公路等级划分标准公路是连接城乡、促进经济发展的重要交通设施，其等级划分对于交通运输的组织和管理至关重要。
在我国，公路等级划分主要根据公路的功能、通行能力和技术状况来确定，下面将就公路等级划分标准进行详细介绍。
一、国家高速公路。
国家高速公路是指连接国家重要城市、主要交通枢纽和重要经济区域的高速公路。
其设计标准为每小时车速100公里以上，是我国最重要的道路等级之一。
国家高速公路主要分为四车道和六车道，是我国国家公路网的重要组成部分。
二、国家一级公路。
国家一级公路是连接省会城市和重要县城的干线公路，其设计标准为每小时车速80公里以上。
国家一级公路主要承担着长途客运和货运的重要任务，是我国公路网的骨干线路之一。
三、国家二级公路。
国家二级公路是连接县城和乡镇的次干线公路，其设计标准为每小时车速60公里以上。
国家二级公路在农村地区起着重要的交通作用，方便了农民出行和农产品的运输。
四、国家三级公路。
国家三级公路是连接乡村和农田的支线公路，其设计标准为每小时车速40公里以上。
国家三级公路在农村地区起着重要的交通作用，便利了农民的生产生活。
五、其他公路。
除了以上四种国家公路等级外，还有一些其他公路，如城市快速路、县乡村公路等。
这些公路根据其所处的地理位置和交通需求，有着不同的等级划分标准。
总之，公路等级划分是根据公路的功能、通行能力和技术状况来确定的，不同等级的公路承担着不同的交通任务，对于促进经济发展和改善人民生活水平起着重要作用。
希望通过本文的介绍，能够让大家对公路等级划分有一个更加清晰的认识，为我国的交通运输事业贡献自己的一份力量。
公路分级标准
公路分级标准
公路分级标准根据道路的地理位置、设计速度、车流量、交通用
途等因素进行划分，常见的公路分级标准如下：
一级公路：建在沿海和内陆经济带等重要区域，为最高级别的公路，设计车速≥100km/h，双向4车道或更多，每年车流量≥3000万辆，主要用于货物和人员运输。
二级公路：连接省会和地级市，设计车速70～100km/h，双向2
车道或以上，每年车流量500万辆以上，主要用于中长途货运、支线
旅游和地方性交通。
三级公路：连接县城和乡镇，设计车速≤60km/h，单向2车道或
双向1车道，每年车流量100万辆以上，主要用于短途货运、城乡公
交和农村驾车出行。
四级公路：连接村庄和景点，设计车速≤40km/h，单向1车道或
路宽仅能容纳一辆车，每年车流量10万辆以上，主要用于农村居民、
旅游和农业运输。
以上标准为一般情况下的公路分级标准，具体标准还需根据道路
实际情况、规划需要等因素确定。
我国公路等级划分
我国公路等级的划分一、根据使用任务、功能和适应的交通量，将公路划分为五个等级：高速公路-—具有特别重要的政治、经济意义。
为专门供汽车分向分车道行驶并全部控制出入的干线公路。
分为四车道、六车道、八车道高速公路.一般能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量25000辆以上。
一级公路——为连接重要政治、经济中心，通往重点工矿区、港口、机场，专供汽车分道行驶并部分控制出入的公路.一般能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量为15000-30000辆.二级公路——为连接政治、经济中心或大矿区、港口、机场等地的公路。
一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为3000—7500辆。
三级公路——为沟通县以上城市的公路。
一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为1000-4000辆。
四级公路——为沟通县、乡（镇)、村的公路。
一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为双车道1500辆以下，单车道200辆以下。
二、根据公路在政治、经济、国防上的重要意义和使用性质，划分为5个行政等级国家公路（国道)——指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路，包括重要的国际公路、国防公路，连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路，连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的干线公路。
省公路（省道)——指具有全省（自治区、直辖市）政治、经济意义，连接各地市和重要地区以及不属于国道的干线公路。
县公路(县道）—-指具有全县（县级市）政治、经济意义，连接县城和县内主要乡（镇）、主要商品生产和集散地的公路,以及不属于国道、省道的县际间公路。
乡公路(乡道)-—指主要为乡（镇）村经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县道以上公路的乡与乡之间及乡与外部联络的公路.专用公路-—指专供或主要供厂矿、林区、农场、油田、旅游区、军事要地等与外部联系的公路.三、路面等级按面层类型分高级、次高级、中级和低级高级—-沥青混凝土路面或水泥混凝土路面。
公路等级时速及车道数计算
公路等级时速及车道数计算公路等级分为高速公路、一级公路、二级公路和三级公路等级。
高速公路是指设计时速大于等于100公里/小时的专用于长距离高速交通的公路。
高速公路的设计标准非常严格，要求道路平直、坡度小，弯道半径大，路面宽阔，车道分隔带存在，交通标志齐全，服务设施完善等。
高速公路的车道数一般为4条或以上，有些车流量大的路段可能会有更多的车道。
一级公路是指设计时速大于等于80公里/小时，专供较长距离、快速交通的干线公路。
一级公路的设计标准也较高，要求平直、坡度较小、路面宽阔，但相对于高速公路，一级公路的道路标准稍低。
一级公路的车道数一般为2条至4条，具体取决于交通需求和路段的通行能力。
二级公路是指长距离、车流较大的公路。
二级公路的设计标准要求较低，平直程度和坡度限制都比较宽松。
二级公路的时速一般在80公里/小时以下，车道数一般为2条至4条，具体取决于交通需求和路段的通行能力。
三级公路是指乡镇间、农村公路等，主要用于低速交通和连接较小的地区。
三级公路的设计标准较为简单，坡度限制较宽松，路面要求较低。
三级公路的时速一般在60公里/小时以下，车道数一般为1条至2条。
根据交通需求和设计标准，公路的时速和车道数会有所不同。
一般来说，车流量大、交通需求高的路段，车道数会相应增加以提高通行能力和缓解交通压力。
同时，公路的时速也会根据路段的交通需求进行调整，以便保证安全和顺畅的交通。
总之，公路等级、时速及车道数是根据交通需求和设计标准进行计算的，具体的数值会有所不同。
通过合理的规划和设计，可以提高公路的交通能力，促进经济和社会的发展。
公路等级划分标准e
公路等级划分标准公路是连接各城市、城市和乡村、乡村和厂矿地区的道路。
根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
高速公路是具有特别重要的政治经济意义的公路，有四个或四个以上车道，并设有中央分隔带、全部立体交叉并具有完善的交通平安设施与管理设施、效劳设施，专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道干线专用公路。
能适应年平均日交通量〔ADT〕25000辆以上。
四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量〔ADT〕为2500～55000辆；六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为45000～80000辆；八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成人客车的远景设计年限年60000～100000辆。
其它公路为除高速公路以外的干线公路、集散公路、地方公路，分四个等级。
一级公路是连接重要政治经济文化中心、局部立交的公路，为供汽车分向、分车道行驶并根据需要控制出入的多车道公路，四车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为15000～30000辆；六车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为25000～55000辆。
二级公路是连接政治、经济中心或大工矿区的干线公路、或运输繁忙的城郊公路，为供汽车行驶的双车道公路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆〔或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为7500～15000辆〕。
三级公路是沟通县或县以上城市的支线公路，为主要供汽车行驶的双车道公路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000～4000辆〔或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为2000～6000辆〕。
四级公路是沟通县或镇、乡的支线公路，为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500辆以下〔或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为2000辆以下〕；单车道200辆以下〔或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为400辆以下〕。
一级公路标准
一级公路标准
一级公路标准是指公路的等级分类标准中的最高级别，通常是一国交通网络中的主干道或重要干线道路。
以下是一级公路标准的一些特点：
1. 道路宽度：一级公路通常拥有更宽的道路宽度，以容纳更多的交通流量和车辆。
2. 路面状况：一级公路的路面通常需要保持较好的平整度和平滑度，以确保车辆行驶的舒适性和安全性。
3. 设施设备：一级公路通常拥有较完善的设施设备，包括交通标志、标线、照明设备、紧急电话等，以提供更好的交通信息和服务。
4. 通行能力：一级公路的通行能力通常较高，能够承担更多的车流量和交通需求。
5. 交通管制：一级公路通常设置更多的交通管制措施和限速标志，以确保车辆行驶的安全和顺畅。
6. 资金投入：由于一级公路的重要性，通常需要更多的资金投入来建设和维护，包括修路、改善路况、修建桥梁和隧道等。
一级公路的标准可能会因国家和地区而有所不同，但以上特点是一级公路的一般标准。
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公路等级：一级 设计车速：80 km/h 车道数为：6
（一）平面
1.直线 两圆曲线以直线径相连接时，直线长度不宜过短。
最大长度：
圆曲线最大半
径：10000m 3.缓和曲线 最小长度：70m 回旋参数A 满足 R/3≤A ≤R
4.平曲线 最小长度：140m Ls:Ly:Ls ≈1:1:1 (尽量接近)
小转角(α≤7度) 平曲线长度：一般值——
1000/α；低限值——140m
5超高 最大超高坡度：一般地区——10%； 积雪冰冻地区——6%。
超高渐变率： 绕边轴旋转 1/150
6.视距
注：高速公路、一级公路以及大型车比例高的二、三级公路，应采用货车停车视距对相关路段进行检验。
（二）纵断面
不同纵坡最大坡长
注：连续上坡(或下坡)时，应在不大于规定的纵坡长度范围内设置缓和坡段，缓和坡段
的纵坡应≤3%，其长度应符合纵坡长度的规定。
2
3.平纵均衡
（三）横断面
注：1.右侧硬路肩宽度<2.5m时，应设紧急停车带，宽度包括硬路肩在内3.5m, 有效长度不小于30m，间距不宜大于500m.
2.右侧硬路肩宽度内应设右侧路缘带，宽度0.5m；分离式断面中，左侧硬路肩宽度内应设左侧路缘带，
宽度0.5m。
2.边坡
(四)特殊组成
1.爬坡车道（路勘p105）
设置条件：
①沿上坡方向行驶载重汽车的行驶速度降低到允许最低速度以下时；
②上坡路段的设计通行能力小于设计小时交通量时。
设计速度为80km/h时，容许最低速度：50km/h。