干式空气滤清器基本知识
干式过滤器过滤水雾的原理
干式过滤器过滤水雾的原理
干式过滤器是一种用于过滤水雾的设备，它基于一系列物理过程来将水雾从气体中分离出来。
这种过滤器通常应用在工业领域，用于净化空气并提高经济效益。
干式过滤器的原理是通过惯性和重力分离水雾颗粒。
当水雾通过过滤器时，其颗粒会因为惯性作用而与气流产生碰撞。
这些碰撞会在过滤器内部产生湍流，使水雾颗粒因较大尺寸和较高密度而沉降下来。
过滤器内部一般包含一个过滤媒介层，它的目的是增加水雾与气流之间的接触面积。
这个媒介层可以是金属丝网、陶瓷纤维、塑料网格等材料，具有较高的湿面积。
当水雾经过过滤媒介层时，与媒介表面接触，从而促进水雾颗粒与气流之间的碰撞和沉降。
此外，干式过滤器还可能利用电场效应来增强过滤效果。
通过施加高电压，过滤器可以产生静电场，使水雾颗粒带电，从而吸附在过滤媒介层上。
这种方法可以有效地增加过滤器的捕集效率。
干式过滤器的优点包括操作成本低、运行稳定和易于维护。
与湿式过滤器相比，干式过滤器不需要使用化学药剂或水来处理水雾，因此能够节省能源和水资源。
此外，干式过滤器具有较小的体积和重量，适用于较小的空间和移动设备。
尽管干式过滤器在过滤水雾方面取得了良好的效果，但它并不能完全去除气流中的水分。
因此，在某些情况下，可能需要结合其他技术或设备来进一步处理气流，以达到所需的干燥效果。
干式过滤器原理
干式过滤器原理干式过滤器是一种用于除去大颗粒物质的空气过滤器，它不需要使用任何液体或化学物质，而是通过物理过滤来去除空气中的杂质。
干式过滤器的原理是利用了空气中颗粒物质的惯性和重力作用，将它们分离出来，从而实现过滤的目的。
下面我们将详细介绍干式过滤器的原理及其应用。
一、干式过滤器的原理干式过滤器是利用物理过滤原理来去除空气中的颗粒物质。
空气中的颗粒物质在经过干式过滤器时，会受到惯性和重力的作用，从而被分离出来。
当空气通过过滤器时，由于过滤器内部的构造和设计，会使空气流动的方向发生改变，从而导致颗粒物质的惯性作用。
这些颗粒物质会沿着空气流动方向的惯性方向运动，并与过滤器内壁碰撞，最终被分离出来。
同时，由于颗粒物质的重量大于空气分子的重量，所以它们也会受到重力的作用，向下沉降。
当它们与过滤器内壁碰撞时，就会被分离出来。
这样，空气中的颗粒物质就被有效地去除了。
二、干式过滤器的应用干式过滤器广泛应用于空气净化、工业除尘等领域。
下面我们将分别介绍它们的应用。
1、空气净化干式过滤器在空气净化领域中被广泛应用，它可以去除空气中的粉尘、花粉、细菌等颗粒物质，使空气更加清新、舒适。
在医院、实验室、电子厂等环境中，干式过滤器可以有效地去除空气中的微粒，保证环境的卫生和安全。
2、工业除尘在工业生产过程中，会产生大量的粉尘和颗粒物质，如果不及时清除，会对工人的健康造成危害，并且也会影响生产效率。
干式过滤器可以有效地去除空气中的颗粒物质，保持工作环境的清洁和卫生。
三、干式过滤器的优点1、无需使用液体或化学物质，对环境无污染。
2、过滤效率高，可以去除大颗粒物质，保证空气质量。
3、使用寿命长，维护简单方便。
四、干式过滤器的缺点1、只能去除大颗粒物质，对于细菌、病毒等微小颗粒物质无法去除。
2、过滤器需要定期清洗和更换，成本较高。
3、在高浓度污染环境下，过滤效果可能会降低。
五、结论干式过滤器是一种非常有效的空气过滤器，它可以去除空气中的大颗粒物质，保证空气质量。
干式过滤器原理
干式过滤器原理
干式过滤器是一种常见的空气净化设备，常用于工业领域和一些特定的环境。
其主要原理是通过物理方式过滤空气中的污染物。
干式过滤器内部包含一系列层状的过滤介质，通常是由纤维材料制成。
当空气通过过滤器时，颗粒物和污染物会受到阻力，被过滤介质捕获。
较大的颗粒物会直接被过滤介质阻挡，而较小的颗粒物会受到介质纤维的拦截。
在干式过滤器的过程中，空气中的粉尘、细菌、病毒等微小污染物都会被捕获，并留在过滤介质上。
这样可以有效净化空气，提高空气质量。
干式过滤器相比其他类型的过滤器有一些优势。
首先，它没有使用湿润的介质，所以不会产生冷凝水或滋生细菌的问题。
其次，干式过滤器相对简单，易于维护和清洁。
一般情况下，只需定期更换过滤介质即可。
此外，干式过滤器的耐久性较高，能够长时间使用。
然而，干式过滤器也存在一些局限性。
由于没有润湿介质，对一些湿润性的颗粒物或气体污染物的过滤效果较差。
同时，过滤介质在长时间使用后可能会被颗粒物堵塞，导致过滤效率下降，需要及时更换。
综上所述，干式过滤器通过物理过滤的方式清除空气中的污染
物，并具有一定的优势和限制。
适合于工业领域和一些特殊环境中对空气质量要求较高的场所。
叉车发动机空气滤清器的维护保养
叉车发动机空气滤清器的维护保养摘要：以装载机的使用工况为基础,介绍常规型空气滤清器、油浴式空气预滤器、旋流管式空气滤清器和串联式空气滤清器等4种常用的不同发动机空气滤清器的特点和使用工况,并列举两个空气滤清器的实际选用案例,为主机设计者以及用户提供发动机进气系统设计以及改装的参考。
关键词：叉车；发动机空气滤清器；维护保养1、干式空气滤清器空气滤清器作为发动机的“鼻腔”，对防止空气中的杂质进入发动机汽缸起着至关重要的作用。
维护好空气滤清器，对净化空气、减少发动机的磨损以及延长发动机的使用寿命具有十分重要的意义。
(1)结构和原理干式空气滤清器由空气滤清器筒体i、预滤装置2、主滤芯3、集尘盘4、排尘袋、阻塞指示器(选用)等组成。
其工作原理是旋风集尘。
干式空气滤清器的第一级是一个预滤装置，它可以使进入空气滤清器的空气产生漩流，通过离心作用，将质量较大的灰尘颗粒从进气中分离到离心区的外围。
粗滤后的空气进入纸滤芯的内部，利用滤纸微孔的阻挡，加上灰尘本身的聚合作用形成附加过滤层，进一步将空气中的细微灰尘加以分离，并粘附在纸滤芯的外表面。
预滤装置的效率是除尘能力的主要决定因素。
一个效率为80%的预滤装置允许20%的灰尘进入纸质滤芯区域。
在完全运转的情况下，干式空气滤清器滤清效率可以达到99.9%以上。
(2)维护保养空气滤清器的各零部件的安装应做到位置正确，不能颠倒。
空气滤清器的外壳一旦破裂，要及时更换。
如果滤芯两端的密封圈出现脱胶现象，应予以更换。
滤纸是一种充满合成树脂的极细的纤维材料，所以千万不能将其放在水或油中清洗，并严禁与水、火或油接触。
清除纸滤芯上的灰尘时，应用干净的布或橡皮塞堵住滤芯两端，用软毛刷沿折缝方向刷去滤芯表面尘土，并轻轻敲击端面使尘土脱落。
也可用压缩空气或打气筒(气压不得超过0.2一0.29MPa，以防损坏滤纸)由滤芯内向外吹气，以吹去粘附在滤芯外表面上的灰尘。
清除纸滤芯上的灰尘后，将滤芯对着光线观察是否有破损，如果有破损应立即更换。
干燥过滤器介绍及选型
干燥过滤器介绍及选型一、干燥过滤器的原理在空气压缩机中，除去空气中的悬浮颗粒物和水分是非常重要的。
因为这些颗粒物和水分会影响空气系统的正常运行，导致设备故障、产品质量下降等问题。
二、干燥过滤器的分类根据不同的工作原理和适用场景，干燥过滤器可以分为几种不同的类型。
1.空气过滤器空气过滤器主要用于除去空气中的悬浮颗粒物，如灰尘、沙粒等。
它通常由一个过滤网或纤维层组成，通过捕捉和截留颗粒物来保护设备和产品质量。
2.油雾过滤器油雾过滤器是一种用于除去空气中的油雾和颗粒物的设备。
它通常由一个过滤网和吸附层组成，通过物理过滤和化学吸附来去除空气中的油雾和颗粒物。
3.压缩空气过滤器压缩空气过滤器是用于除去空气中的颗粒物和水分的设备。
它通常由多个过滤层组成，通过不同的过滤材料和工艺来除去不同颗粒物的使用场景。
4.油水分离器油水分离器是一种用于分离压缩空气中的油和水的设备。
它通常采用物理过滤和重力分离的原理，通过不同密度的液体分离出水和油。
三、干燥过滤器的选型选型干燥过滤器需要综合考虑以下几个因素：1.流量要求：根据空气压缩机的输出流量和使用设备的需求，选择合适的干燥过滤器流量。
通常应在空气压缩机输出流量的1.2-1.5倍左右。
2.工作压力：根据使用设备的工作压力选择合适的干燥过滤器。
一般情况下，压缩空气干燥过滤器的额定工作压力可以大于等于空压机的最高工作压力。
3.过滤精度：根据对悬浮颗粒物的要求和实际使用场景选择合适的过滤精度。
一般空气过滤器的过滤精度为5-40微米，油雾过滤器的过滤精度可达到0.01微米以下。
4.工作温度：干燥过滤器的工作温度应在规定范围内，通常为0-60摄氏度。
5.维护方便：选择安装和维护方便的干燥过滤器。
例如，易于更换滤芯和排水装置的设计可以减少维护成本和工作困难。
6.品牌和质量：选择知名品牌和高质量的干燥过滤器可以保证产品的性能和使用寿命。
7.安全性能：选择具有适当安全装置和可靠性能的干燥过滤器。
空气干燥过滤器原理
空气干燥过滤器原理
空气干燥过滤器是一种常见的空气处理设备，能够去除空气中的湿气，减少空气中的水分含量。
它的工作原理主要是通过一系列的过滤器和吸附剂来吸附和过滤空气中的湿气。
空气干燥过滤器通常由多层过滤介质组成，其中包括橡胶、纸质和纤维等材料。
当湿气进入过滤器时，首先经过初效过滤器，该过滤器主要去除空气中的大颗粒物和尘埃。
然后，湿气进入高效过滤器，该过滤器可以去除更小的颗粒物和细菌。
高效过滤器之后，湿气进入吸附层。
吸附层通常包含一种或多种吸附剂，例如活性炭、分子筛等。
这些吸附剂具有很强的吸附性能，可以吸附和去除空气中的湿气分子。
当湿气通过吸附层时，湿气分子会被吸附剂吸附住，从而使空气中的水分含量降低。
吸附剂起到了干燥空气的作用，同时也可以去除空气中的异味和有害物质。
空气干燥过滤器还可以根据需要加入一些其他功能的过滤器，例如抗菌过滤器或臭氧消毒过滤器，以提高过滤效果和空气质量。
总之，空气干燥过滤器通过过滤和吸附的方式去除空气中的湿气，从而实现对空气的干燥处理。
它在石油、化工、食品、制药等行业中广泛应用，能够提供乾燥和洁净的空气。
干燥过滤器工作原理
干燥过滤器工作原理
干燥过滤器是一种用于去除空气中悬浮颗粒物和水分的装置，其工作原理主要包括两个部分：过滤和干燥。
过滤：干燥过滤器中通常安装有过滤元件，如过滤纸或活性炭等。
当空气通过干燥过滤器时，颗粒物会被过滤元件截留下来，使空气中的颗粒物浓度降低。
干燥：干燥过滤器中还包括一种用于吸附水分的吸湿剂，如硅胶或分子筛等。
吸湿剂能够吸附空气中的水分，使空气变干燥。
整个过程中，空气从干燥过滤器的进气口进入，并通过过滤元件进行过滤，去除颗粒物。
然后空气进入干燥区域，经过吸湿剂的吸附，使空气中的水分减少。
最后，通过干燥过滤器的出气口排出净化干燥后的空气。
干燥过滤器常用于气体和气体-液体两相混合物的处理，如空
气压缩机出口空气的处理，输送管道的干燥等。
它们能够有效地提高设备和系统的工作效率，延长设备的寿命，并保证生产过程的质量和安全。
干式过滤器设计参数
干式过滤器设计参数1. 引言干式过滤器是一种常用的空气过滤设备，广泛应用于工业生产、环境治理等领域。
本文将探讨干式过滤器的设计参数，包括过滤效率、压降、过滤面积等方面。
通过合理设计这些参数，可以提高干式过滤器的性能，满足不同领域的需求。
2. 过滤效率过滤效率是干式过滤器最重要的设计参数之一。
它表示过滤器对空气中颗粒物的去除能力。
过滤效率通常用百分比表示，例如90%、95%、99%等。
过滤效率的高低直接影响到过滤器的净化效果。
2.1 过滤介质选择选择合适的过滤介质是提高过滤效率的关键。
常见的过滤介质包括纤维素纸、聚酯纤维、玻璃纤维等。
不同的过滤介质具有不同的过滤效率和阻力特性。
根据实际需求，选择适合的过滤介质可以提高过滤效率。
2.2 过滤器结构设计过滤器的结构设计也会对过滤效率产生影响。
例如，增加过滤层数、增加过滤面积等可以提高过滤效率。
同时，过滤器的结构应该合理布置，以确保空气能够充分接触到过滤介质，提高过滤效果。
3. 压降压降是指空气通过过滤器时所受到的阻力。
合理控制压降可以减少能源消耗，延长过滤器的使用寿命。
3.1 过滤介质阻力过滤介质的阻力是导致压降的主要原因。
过滤介质的阻力与过滤介质的厚度、密度、孔隙率等有关。
通过选择合适的过滤介质，可以降低阻力，减少压降。
3.2 过滤器结构设计过滤器的结构设计也会对压降产生影响。
合理设计过滤器的进出口截面积、过滤面积等参数，可以降低压降。
4. 过滤面积过滤面积是指过滤器中用于过滤空气的有效面积。
过滤面积的大小直接影响到过滤器的处理能力。
4.1 过滤介质布置过滤介质的布置方式会影响到过滤面积。
通常采用折叠式布置可以增加过滤面积，提高处理能力。
4.2 过滤器尺寸设计合理设计过滤器的尺寸也可以增加过滤面积。
通过增加过滤器的长度、宽度等参数，可以扩大过滤面积，提高处理能力。
5. 其他设计参数除了上述提到的设计参数外，还有一些其他参数也需要考虑。
5.1 清灰方式干式过滤器在使用过程中会积累大量的颗粒物，需要定期清灰。
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干式空气滤清器基本知
识
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空气滤清器基本知识
空气滤清器的作用是清除流入发动机进气系统的砂粒和尘土, 保养发动机的气缸、活塞及活塞环, 延长发动机的使用寿命。
按照杂质被清除的方式, 空气滤清器可分为三类:
●惯性式: 利用气流在急速改变流动方向时, 因尘粒具有较大的惯性而被清除较大的颗粒。
●油浴式: 空气进入滤芯前, 在气流转向处流过机油表面, 因惯性作用而被甩出大颗粒尘土被油液粘附。
●过滤式: 利用气流通过滤芯微孔或者狭窄、曲折的滤芯通道时产生多次碰撞, 使尘土被阻挡或粘附在滤芯上, 这是一种主要的滤清方式, 对清除微粒尘土最有效。
现代汽车发动机上使用的空气滤清器, 综合了以上三种滤清方式, 形成了综合式的空气滤清器。
即: 干式空气滤清器和油浴式空气滤清器。
干式空气滤清器
干式空气滤清器主要是指微孔纤维滤纸滤清器, 它具有重量轻、体积小、成本低、制造方便等一系列优点。
干式空气滤清器的主要性能指标有: 额定流量、粗滤效率、原始滤清效率、原始阻力、试验室试验寿命。
■额定流量
空气滤清器的额定流量是指空气滤清器产品图样所规定的, 在标准大气状况下通过空气滤清器出气口的空气流量, 它应与发动机在标定功率下所需供气量相匹配。
单位: 立方米/ 小时( m3 /
h )。
发动机的额定空气流量可根据其工作容积、额定转速和充气系数等来确定, 其计算方法如下:
四冲程发动机Q=×. N.η.ε
二冲程发动机Q=. N.η.ε
式中: Q………额定空气流量( m3 / min )
Vn……..发动机工作容积( L )
N………发动机额定转速( r /min )
η……….发动机充气系数
ε………发动机脉冲系数, 见表1
四冲程发动机: η= 表1
二冲程发动机: η
增压发动机请向制造商询问
充气系数。
如果得不到所需有关参数, 也可使用下列经验数据计算额定空气流量。
柴油机……….每1 Kw约 m3 / min ( 1Ps约 m3 / min )
增压柴油机….每1 Kw约 m3 / min ( 1Ps约 m3 / min )
汽油机……….每1 Kw约 m3 / min ( 1Ps约 m3 / min )
■粗滤效率
在额定空气流量下, 粗滤器分离出粉尘的能力, 以百分数表示。
ηc = ( △Mc / Mg ) × 100%
式中: ηc ……. 粗滤效率, % ;
△Mc…….粗滤器集尘装置在加粉尘前后的质量增量, g ;
Mg ………加粉尘量, g
粗滤器是利用惯性或离心方法在滤芯前去除一部分粉尘的装置。
粗滤器的型式有: 帽式粗滤器盆式粗滤器叶片环式和切向进气式粗滤器旋流管式粗滤器。
表2
器的粗滤效率应符合表2的规
定。
■滤清效率
空气中的尘土等是内燃机气缸套、活塞、活塞环、气门和气门导管以及其它运动零件磨损的主要根源。
干式空气滤清器最重要的任务就是确保给内燃机以足够的保护, 以避免一定颗粒的灰尘对内燃机的磨损。
滤清效率是空气滤清器最重要的技术指标, 它是指试验件滤除特定试验粉尘的能力, 以百分数表示。
其计算公式如下:
当用称量绝对滤芯法时,
η = ( 1 - △Mj / Mg ) × 100%
当用称量试验件法时,
η = ( △Ms / Mg + △Mc / Mg ) × 100%
式中: ηc……. 滤清效率, % ;
△M s…….试验件在加粉尘前后的质量增量, g ;
△M j…….绝对滤芯在加粉尘前后的质量增量, g ;
△M c…….集尘装置在加粉尘前后的质量增量, g ;
M g………加粉尘量, g
对于内燃机纸质滤芯空气滤清器总成, 在额定空气流量下, 总成原始滤清效率应不低于%。
滤清效率试验粉尘采用AC细灰,其粉尘的化学成份见表3, 粒子尺寸的质量分布(%)见表4。
表3 表4
■原始阻力
总成原始阻力: 当额定空气流量下通过装有新滤芯的总成时, 在总成出气口所测取的静压, 以帕(毫米水柱)表示, Pa(mmH2O)。
滤芯原始阻力: 将新滤芯与阻力测量管相连接, 在额定空气流量下所测取的静压, 与用一理想喷嘴取代滤芯后所测取的静压之差, 以帕(毫米水柱)表示, Pa(mmH2O)。
在额定空气流量下, 空气滤清器总成的原始阻力应符合表5的规定。
表5
空气滤清器总成的堵塞终了阻力是指总成试验室寿命试验终了的总成阻力, 以帕(毫米水柱)表示, Pa(mmH2O)。
堵塞终了阻力到了时, 内燃机将因得不到足够的空气供应而将产生排气冒黑烟, 动力不足等问题。
终了阻力一般应是原始阻力的2 ～倍：
①对于轻或公路用车≤ Kpa ；
②对于重型车≤ Kpa ；
③对于工程机械≤ Kpa 。
■试验室试验寿命
空气滤清器总成试验室试验寿命: 在额定空气流量下, 以规定
的粉尘浓度, 连续均匀向总成内加入粉尘, 当总成阻力达到堵塞终
了阻力时, 向总成内加入粉尘的累计时间, 以小时表示， h 。
单级总成试验室试验寿命: ≥8 h ；
不具有旋流管粗滤器的多级总成试验室试验寿命: ≥10 h ；
具有旋流管粗滤器的多级总成试验室试验寿命: ≥16 h 。
表6
试验室试验寿命试验采用Array 270目石英粉作为试验粉尘, 其
粒子组成应符合表6之规定, 使
用前应在105 2 的干燥箱内烘
干, 并经冷却
总成试验室寿命试验时的粉尘浓度:
单级总成 : 1 g / m 3 ；
不具有旋流管粗滤器的多级总成 : 2 g / m3 ；
具有旋流管粗滤器的多级总成: 4 g / m3 。
■空气滤清器的保养
空气滤清器使用一定时间后, 滤芯就会变脏, 滤清器的进气阻力也会随之增大, 当空气滤清器的进气阻力增大到大于终了阻力时, 内燃机将因得不到足够的空气供应而将产生排气冒黑烟, 动力不足等问题。
空气滤清器的进气阻力与柴油机功率之间的关系见图1。
柴
油 100
功 99
率
% 98
97
0 60% 终了阻力 KPa
图1
用户可以通过观察装在空气滤清器上的保养指示器来判断空气滤清器的堵塞情况(见空气滤清器保养指示器部分)。
一旦出现空气滤清器的堵塞, 就应该立即停机清理或更换滤
芯。
可按下列程序来清理或更换滤芯
①将主滤芯从空气滤清器壳体中取出；
②轻敲滤芯端盖, 将滤芯上的尘土振落;
③用压力不大于的干燥压缩空气从里向外吹拂；
④主滤芯在清理5次尘土后, 应与安全滤芯一起更换;
⑤当发现滤芯有破损时, 应更换滤芯；
⑥具有集尘盒的空气滤清器, 应将集尘盒的尘土清扫干净。