现浇箱梁支架专项施工方案修订稿
现浇箱梁满堂支架专项安全施工方案
现浇箱梁满堂支架专项安全施工方案一、工程概况本工程位于进贤县三里乡,德昌高速公路军山湖互通,现浇箱梁的桥梁有主线上跨A匝道桥、C匝道中桥。
拟采用满堂支架法施工。
二、满堂支架施工安全管理工作概况安全工作指导思想：坚持“安全第一，预防为主”的工作方针，贯彻执行国家《安全生产法》、《建筑法》、《建设工程安全生产管理条例》等法律法规。
围绕“规范管理，强基达标，有序控制，持续稳定”的思路，抓好各项安全工作，以落实安全逐级负责制为基础，强化科学管理，制定严密措施，抓好实施控制，实现施工全过程安全生产。
安全工作目标：支架拆除及转运过程中，杜绝伤亡事故；杜绝火灾、爆炸事故；杜绝交通事故；杜绝支架跨塌事故；杜绝设备事故；预防、控制职业病，防止急性中毒事故的发生。
安全管理工作的基本内容如下1、编制满堂支架施工方案、技术措施及其他指导施工文件；2、建立有效的安全管理机制和方法；3、检查验收的施工安全措施；4、及时处理和解决施工中所发生的问题；5、及时调查、定性、处理及其善后安排；6、施工总结。
安全技术准备项目部对两座现浇箱梁中桥成立安全领导小组，项目经理陈守印任组长，项目总工梅兴民、副经理赵军任副组长，成员有：李堂(专职安全工程师)、温叙敏(二工区长)、周店、王文金、卢旭、廖奇闻、杨清海。
项目部安全领导小组办公电话:火警电话:119急救电话:120安全领导小组成立后，对整个施工过程进行了细化，对人员进行了分工，组织人员编制了施工技术方案及安全专项施工方案，对架子工及施工人员进行了技术交底。
安全保证体系框图三、支架材料1、搭设支架全部采用直径48mm壁厚3.5mm的钢管,加钢托架组合方木,高强度竹胶板形成满堂支架.2、钢管表面平直光滑、无裂缝结疤、分层、错位、硬弯、毛剌、压痕和深的划痕，本标段采用的钢管全部为第一次使用且质量符合国家现行标准规定。
3、钢管上严禁打孔，竖直钢管底配一块小钢板。
4、扣件材质必须符合《钢管脚手架扣件》（GB1583）规定。
现浇箱梁支架专项施工方案
目录一、工程概况 (1)二、方案编制依据 (2)三、施工投入情况 (2)1、人力资源投入情况 (2)2、施工机具及测量设备投入情况 (2)3、物资材料投入情况 (3)四、支架施工方案 (3)1、支架设计 (4)2、测量放线和条形基础施工 (6)3、钢管桩立柱施工 (6)4、临时支座砂筒选用及计算 (7)5、施工控制要点 (8)五、25m跨箱梁支架受力验算 (8)1、模板和方木验算 (9)2、纵向工字钢验算 (10)3、横向工字钢验算 (13)4、钢管支墩强度验算 (14)5、地基承载力计算 (15)六、支架预压 (15)七、施工预拱度设置 (18)八、支架拆除 (19)1、支架拆除工艺 (19)2、拆除工艺： (19)3、安全措施 (19)九、安全、防汛、文明环保施工措施 (19)1、安全措施 (19)2、防汛措施 (20)3、文明环保施工措施 (21)十、发生事故的应急救援措施 (21)现浇箱梁支架专项施工方案一、工程概况*高速公路第4合同段位于***乡，起点桩号为K**+***，终点桩号为K**+***,路线全长***公里。
工程内容包括路基土石方工程，防护及排水工程，桥梁工程，互通立交工程等。
L 匝道桥为12*25米钢筋砼连续箱梁。
长度306米，桥宽12～13米（两侧护栏0.5米，路面净宽11～12米），全桥共3联，4*25+4*25+4*25，下部结构采用桩柱式桥墩，桥台采用桩基础，上部结构为混凝土两箱室连续箱梁，桥面横坡基本为单向坡，坡度为4%，箱梁腹板垂直于大地水平面桥面横坡同路面横坡，最高墩高20米，梁高1.6m 。
0#台箱梁断面图4#墩箱梁断面图8#墩箱梁断面图12#台箱梁断面图单位：cm5072425012245025072425012240.5%2%2%0.4%4%4%25080025013007002501200502507242501101602502%2507002504%25050二、方案编制依据（1）《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—2011；（2）《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/2—2004；（3）《公路工程施工安全技术规程》JTJ076—95；（4）《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2004；（5）《路桥施工计算手册》2001.5；（6）《建筑结构荷载规范》；（7）**高速公路第4合同段两阶段施工图设计文件、技术交底、设计变更、补充、修改图纸及文件资料。
现浇箱梁支架施工方案
现浇箱梁支架施工方案一、工程概况本次现浇箱梁的施工位于市XX路XX段，是一座双向四车道的城市道路。
本次施工的箱梁总跨度为XX米，每个跨度的箱梁长度为XX米，总计需要浇筑XX个箱梁。
二、施工准备1.施工队伍组织：根据施工要求，组织一支技术熟练、经验丰富的施工队伍。
2.施工设备准备：准备吊装设备、混凝土搅拌设备及输送设备。
3.材料准备：准备符合设计要求的钢筋、混凝土、模板、支撑材料等。
4.施工现场准备：根据设计图纸，在施工现场进行边界标志、施工平台搭设以及道路封闭等工作的布置。
三、施工工序及技术要点1.可行性论证：在施工前进行对现浇箱梁支架施工的可行性论证，明确施工步骤、支架设计、施工方法等关键要点。
2.模板安装：根据设计要求，安装箱梁支架的模板，注意模板的平整度、精密度、强度，确保模板的安装质量。
3.箱梁支架搭设：根据设计要求，进行箱梁支架的搭设，包括横梁、纵梁、支撑等，注意支架的平整、稳固和安全性。
4.钢筋安装：根据设计图纸要求，进行钢筋的安装，注意钢筋的位置、间距、弯折等，保证钢筋的准确性和精度。
5.混凝土浇筑：根据施工计划，进行混凝土的搅拌、输送和浇筑，注意浇筑质量和工艺控制，保证浇筑的连续性和均匀性。
6.维护养护：在混凝土浇筑完成后，进行水养护，保证箱梁的质量稳定和强度充分发挥。
四、施工安全措施1.现场安全：设置警示标志，限制施工区域，保证施工现场的安全，防止人员和车辆的非法进入。
2.高空作业安全：在箱梁支架搭设过程中，采取合理的工作分工，严格遵守高空作业安全规范，防止发生安全事故。
3.材料堆放安全：合理摆放和封存各种建筑材料，避免不必要的事故和损失。
4.使用安全设备：施工过程中，必须配备合格的安全设备，如安全帽、安全带等，保障施工人员的人身安全。
五、施工质量控制1.箱梁支架质量：监控模板的安装质量、支撑的稳固度，确保支架的平整、稳定和安全性。
2.钢筋质量：监控钢筋的安装规范和弯折质量，保证钢筋的位置准确、间距均匀和弯折端部质量良好。
现浇桥梁支架专项方案
现浇桥梁支架专项方案一、项目背景现浇桥梁是指在施工过程中，将混凝土等建筑材料通过模板现场浇筑成桥梁构件。
为了支撑和固定桥梁构件，在施工过程中需要使用桥梁支架。
二、方案目标本方案的目标是针对现浇桥梁施工，提供一套高效、安全、稳定的桥梁支架方案，以确保施工的顺利进行。
三、方案内容1.设计支架结构根据桥梁的结构和施工要求，设计合适的支架结构。
支架结构应具有强度高、刚度好、稳定性强的特点，能够承受桥梁构件的自重和外力的作用。
2.选择支架材料根据桥梁的设计要求和施工条件，选择适宜的支架材料。
支架材料应具有良好的承载能力，耐久性好，且易于安装和拆卸。
3.搭设支架系统在施工现场按照设计要求搭设支架系统。
支架系统的搭设需要严格按照安全操作规范，确保支架的稳定和安全性。
4.进行支架调整和检查在搭设支架系统后，进行支架的调整和检查。
调整支架的高度和水平度，保证支架的稳定性和桥梁构件的准确定位。
5.进行混凝土浇筑在支架搭设完成后，进行混凝土的现场浇筑。
在浇筑过程中，需注意浇筑的连续性和均匀性，确保混凝土的质量和强度。
6.拆除支架等待混凝土充分硬化后，进行支架的拆除。
拆除支架时需要注意安全，避免对桥梁构件和施工人员造成伤害。
四、操作规范1.施工人员应具有相关的技术知识和操作经验，且必须经过专业培训和考核合格后方可上岗。
2.在搭设支架系统时，要严格按照设计要求操作，确保支架的稳定性。
3.在进行混凝土浇筑时，要注意浇筑的连续性和均匀性，以免出现混凝土质量不合格的问题。
4.在拆除支架时，要注意安全，采取适当的措施，避免对桥梁构件和施工人员造成伤害。
五、效果评估通过对现浇桥梁支架专项方案的实施，可以提高桥梁施工的效率和质量，减少工期和成本，并确保施工的安全性。
六、总结本方案针对现浇桥梁施工，提供了一套高效、安全、稳定的桥梁支架方案。
通过严格按照操作规范进行施工，可以提高施工效率和质量，确保施工的安全和成功。
现浇箱梁模板与支架专项施工方案
现浇箱梁模板与支架专项施工方案一、前言现浇箱梁是桥梁建设中常见的构件之一，其质量和施工精度直接影响工程的安全性和耐久性。
为保证现浇箱梁施工质量，需制定专项施工方案，特别关注模板与支架的设计和施工。
二、现浇箱梁模板设计与制作1. 模板材料选择•选用高质量的胶合板或钢模板，确保强度和平整度。
•底模板应具备防水性能，避免混凝土漏浆，影响箱梁质量。
2. 模板支撑结构•设置稳固的支撑结构，确保模板固定不移动。
•采用可调节支撑脚架，保持模板水平和垂直度。
3. 模板安装流程•按照设计要求搭建模板，注意接缝处理和密封。
•安装支撑结构，调整至正确高度和位置。
三、现浇箱梁支架施工要点1. 支架布置•根据箱梁形状和尺寸，设计合理布置支架。
•强化支架的稳定性和承载能力，确保施工安全。
2. 支架调整•在混凝土浇筑前，进行支架的垂直度和水平度调整。
•根据监测数据及时调整支架位置，保证箱梁形状和尺寸准确。
3. 支架拆除•混凝土强度符合要求后，安排支架拆除工作。
•采用逐步拆除的方式，避免对箱梁结构造成影响。
四、施工安全与注意事项•所有作业人员必须持证上岗，并遵守相关安全规定。
•施工现场应配备必要的安全设施和器材，保障施工人员安全。
•定期进行施工质量检查和安全检查，发现问题及时处理。
五、总结现浇箱梁模板与支架专项施工方案对确保箱梁施工质量至关重要，需要严格执行，并根据具体情况不断调整优化。
只有严格执行施工方案，才能保证工程的质量和安全。
以上为现浇箱梁模板与支架专项施工方案草案，具体实施时应结合实际情况进行调整和完善。
现浇箱梁及满堂支架施工方案修订稿
现浇箱梁及满堂支架施工方案WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-目录1、工程概况雷家互通K214+主线桥上跨成资快速路中桥，根据桥位处的被交路、地形及地貌特点，该主线桥采用一联4×20m现浇预应力混凝土连续箱梁。
本桥分别位于缓和曲线（起始桩号：K214+，终止桩号：K214+）和直线（起始桩号：K214+，终止桩号：K214+）上，纵断面纵坡%。
桥面宽度左幅为~单箱三室截面（如图1-1），梁高。
下部结构采用圆柱式墩，肋板式桥台，基础为钻孔桩；箱梁采用预应力C50混凝土连续箱梁，顶面设2%横坡，内外侧悬臂为，箱梁顶板厚~，底板厚~，两侧腹板板厚~。
图1-1 单箱三室横断面示意图桥面宽度右幅为单箱双室截面（如图1-2），梁高。
下部结构采用圆柱式墩，肋板式桥台，基础为钻孔桩；箱梁采用预应力C50混凝土连续箱梁，顶面设2%横坡，内外侧悬臂为，箱梁顶板厚~，底板厚~，两侧腹板板厚~。
图1-2 单箱双室横断面示意图2、编制依据本工程施工设计图纸；《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)；《扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ30-2011)；《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)；《公路桥涵施工技术规范》(JTG TF50-2011)；《路桥施工计算手册》（人民交通出版社，）；实施性施工组织设计。
3、施工计划工程起讫时间根据施工情况，K214+主线上跨成资快速路中桥下部结构在1月份中旬完成，下部结构完成后立即进行地基支架处理等，截止1月底完成支架搭设及支架预压工作，2月底完成箱梁混凝土浇筑工作，3月底完成桥面系及桥梁附属结构。
主要材料计划材料的选用(1)外模、内模均采用木模（2440×1220×18mm）。
(2)100×100mm 方木；150×150mm 方木；Φ48×钢管。
支架法现浇连续箱梁施工方案
支架法现浇连续箱梁施工方案连续箱梁是公路桥梁中常用的桥梁结构形式之一，具有结构简单、施工便捷、经济高效等优点。
支架法现浇连续箱梁施工方案是一种常用的梁体施工方法，下面我们将详细介绍该施工方案的工序和注意事项。
一、施工工序1.梁基础施工：首先进行梁基础的施工，包括地基处理、地基检测、基础定位、基础标高参数的测量等工作。
2.模板安装：安装好梁的模板，按照设计要求对模板进行调整和修整，保证模板的垂直度和水平度。
3.钢筋绑扎：根据梁的设计要求，将预制好的钢筋按照规定的间距和位置绑扎在模板中。
4.浇筑混凝土：在钢筋绑扎完成之后，使用泵车将混凝土输送到模板内，通过震动器进行振捣，确保混凝土均匀分布，并排除气泡。
5.维护保养：在混凝土浇筑完成后，进行养护保养工作，包括覆盖保鲜膜、喷水养护等，以保证混凝土的强度和耐久性。
6.支架拆除：混凝土养护完毕后，根据设计要求进行支架的拆除，注意拆除的顺序和方式，保证梁体的稳定。
二、注意事项1.模板设计：梁的模板设计要合理，满足结构要求，并保证模板的稳定性和承载能力。
同时，模板的安装要垂直、平整，并加固密实，避免因模板变形而影响混凝土的浇注和质量。
2.钢筋绑扎：钢筋的绑扎要严格按照设计要求执行，确保钢筋的位置、间距和成交的要求。
钢筋连接要牢固可靠，避免出现钢筋脱落或错位的情况。
3.混凝土浇筑：混凝土浇筑要流动性好，并通过振捣器进行振捣，以排除空隙和气泡。
混凝土浇筑过程中要控制浇筑速度和浇筑高度，避免混凝土的分层和泌水现象。
4.抗风支撑：当支架法施工连续箱梁时，需考虑风对施工现场的影响，特别是在高空施工和大跨度施工时，要加强对支架的抗风支撑，保证现有支架的稳定性和安全。
5.施工安全：施工中要严格按照相关安全规范进行操作，确保施工人员的安全。
同时，要做好现场的防护措施，避免因施工过程中的意外事故导致人员伤亡和财产损失。
现浇箱梁支架施工方案
七、支架施工方案（一）、总体施工方案1、现浇箱梁支架施工主要采取WDJ式碗口式满堂支架和贝雷梁组合支架两种施工方案，跨路部分采取相应的交通道改措施，碗口式满堂支架采用碗口式支架配合工45a工字钢搭设行车门洞，钢管桩型钢组合支架采用自身调整跨度满足行车要求的形式设置；2、地基处理方式为：碗口式满堂支架地基处理原则为清表后重型压路机压实，上铺设20cm厚碎石土垫层，压实系数大于0.96，浇筑20cmC20砼。
临时墩基础为临时桩+C20钢筋混凝土临时承台。
3、碗口式满堂支架碗用钢管规格为Φ48×3.5mm，钢管壁厚不得小于3.5 -0.025mm。
采用1200mm、1800mm、2400mm、3000mm的标准立杆及600mm、900mm、2100mm的标准顶杆、600mm、900mm标准横杆进行搭设，剪刀撑钢管采用Φ48×3.5mm钢管，支架搭设严格按照《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）的相关要求及标准进行。
4、钢管桩型钢组合支架采用Φ630×8mm钢管桩及工45a工字钢搭设。
钢管桩接长时，两桩接头对口应保持在同一轴线上，多节拼接时应尽量减少累积误差，相邻管桩对口板边高差不大于2mm，接长成型后的纵横弯曲矢高允许偏差不应大于桩长的0.2%，钢管桩的接头，采用对焊焊接接头外加钢板帮焊。
（周圈不得少于4处）。
工字钢接长采取等强连接形式，双肢或3肢工字钢横梁采取间断焊形式进行焊接（间隔500mm焊接50mm）的原则进行。
焊缝高度，除注明者外，均不得小于10mm。
5、支架预压采用砂袋装砂堆载进行，预压荷载采用支架需承受全部荷载的1210%进行。
6、支架安装时增设有荷载预警、变形预警功能的安全预警装置。
（二）、碗扣式满堂支架施工方案1、普通施工区域施工工艺准备工作→场地平整、压实、测量放样→基础处理→放线定位→碗扣式支架搭设→底模板制作、安装→侧模板制作、安装→钢筋和钢绞线制作、安装→浇筑混凝土→养生（张拉、压浆）→拆除模板、支架（1）、地基处理地基加固处理先对支架搭设范围的泥浆池、积水坑等不良地基点，人工配合挖掘机清除，自卸车运走，然后用碎石土按30cm厚一层回填，用压路机进行分层碾压，观测无辙痕后，然后再对支架搭设的范围进行处理。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
现浇箱梁支架专项施工方案WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-目录第1章编制依据1、《维西至兰坪通甸公路改建工程维西段第二合同工程施工图纸》2017年7月2、《维西至兰坪通甸公路改建工程维西段第二合同工程招投标文件》3、《维西至兰坪通甸公路改建工程维西段第二合同工程合同文件》4、《维西至兰坪通甸公路改建工程维西段第二合同工程相关交底及会议纪要5、国家和交通部现行有关标准、规范、导则、规程、办法等，主要有：（1）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2-2008）（2）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004）（3）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2011）（4）《工程测量规范》（GB50026—2007）（7）《公路工程基桩动测技术规程》（JTG/TF81-01-2004）（8）《钢结构焊接规范》（GB50661-2011）（9）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2011）（10）《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规程》（JGJ166-2008）6、施工安全管理规范、规程及手册（1）《建筑机械使用安全技术规程》 (JGJ33-2012)（2）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；（3）《建筑施工安全检查标准》 (JGJ59-2011)（4）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）（5）《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》（JGJ276-2012）（6）《建筑工程施工现场消防安全技术规范》（GB50720-2011）（7）《钢管满堂支架预压技术规程》（JGJ/T 194-2009）（8）《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 166-2008）（9）《桥梁支架安全施工手册》人民交通出版社（10）《桥梁施工临时结构工程技术》人民交通出版社（11）《简明施工计算手册》（第三版）中国建筑工业出版社（12）当地市政主管部门及相关行业关于建筑施工现场安全管理的文件及规定第2章工程概况2.1工程概况维西至兰坪通甸公路项目位于云南省迪庆州维西县与怒江州兰坪县境内，根据《国家公路网规划（2013年-2030年）》，该项目是普通国道北南纵线（47条）中的第15纵G215马鬃山~宁洱中的维西~兰坪段；同时也是《云南省道网规划（2014年-2030年）》省高速公路19条南北纵线维西~永德中的维西~兰坪段。
是连接怒江州、迪庆州重要的经济干线和旅游路线，同时通过与G353、S209、S316的连接构成了滇西北区域小环形经济圈，其路网地位十分重要。
我司承建的维通二级公路（维西段）LJ2标段，起止桩号：K4+910～K7+100，施工里程，其中桥梁共5座（K5+005、K5+280、K5+565、K5+895、K6+920）总长850m；隧道共2座（维西一号隧道K5+351～K5+510、维西二号隧道K5+611～K5+705）总长253m，路基总长1087m，桥梁、隧道总计占总里程的一半。
因线路位置处于维西县城城边，经维西第一中学、维西气象站、维西植物园、维西县第三中学等重要公共场所。
结合区域路网，全线共设置1条维西县城连接线，布置在维西第一中学西北侧，连接线桥梁为改移地方道路跨越河流而设，桥中心桩号为K0+465,本桥上部设计1-13米现浇实心板桥，两岸桥台为重力式桥台；全桥共计两道伸缩缝。
标准宽度为，标准段跨径为13m，采用普通钢筋混凝土现浇实心板结构。
2.2工程建设信息2.3现浇实心板桥梁工程概况本工程桥梁工程范围K0+～K16+，全长km，范围内的平行匝道有：W1、E1、W2、E2、W3、E3、W4、E4、W5、E5、W6、E6、W7、E7、W8、E8、W9、E9；立交匝道匝道有：三一大道立交的EN、ES、SE、SW、WS、NE和长沙大道立交的NE、EN、SE、ES。
本工程桥梁工程结构形式主要有预应力混凝土现浇箱梁、钢砼叠合梁、钢箱梁等，一般为两跨一联，三跨一联以及四跨一联，其中主线桥梁共165联，最大跨径65m，平行匝道桥梁共31联，最大跨径50m，立交匝道共44联，最大跨径43m。
主要桥跨见下表：1.主线标准段（1）主路标准段桥宽25m，孔跨布置以3跨、4跨一联为主，局部采用2跨一联，单联跨径26m～32m，标准跨径为30m。
（2）主梁采用单箱4室箱型断面，梁高2m，顶宽，底宽；顶板厚220mm，底板厚220～400mm，腹板厚400～600mm。
外腹板与顶板间采用半径圆弧过渡，外腹板与底板间设置半径的圆弧倒角。
端横梁、中横梁厚度分别为、。
箱梁跨中断面图（单位：mm）（3）主线拟采用满堂支架形式进行上部结构施工，根据施工现场条件拟采用盘扣式钢管支架和碗扣式钢管支架两种支架形式。
全线高架桥桥梁结构统计如下下表所示：主线高架桥桥梁结构统计表2.主路跨路口横向门洞根据施工现场条件及交通组织要求，全线共需要设置跨路口横向门洞支架3.立交及平行匝道标准段立交匝道桥梁结构统计表平行匝道桥梁结构统计表4.上部结构施工期间的交通组织主线高架桥开始上部结构施工时，需要对施工区域进行33m宽围挡，西侧围挡距道路中线，东侧围挡距道路中线。
主线高架桥上部结构施工期间万家丽路全线被占用，届时需在围挡外侧设置双向四车道和两条人非混行道作为施工期间临时便道，确保万家丽路交通通畅。
对于主线跨路口段的施工采用设置横向门洞的方式保证横向交通正常运行，横向门洞的具体设置详见横向门洞支架设计（1）标准断面a浏阳河以北（福元路～浏阳河）东侧便道需利用7m原有绿化带及人行道修筑交通便道，西侧利用现有道路，对原绿化带位置进行米道路加宽。
b浏阳河以南（浏阳河～湘府路）东侧便道需利用7m原有绿化带及人行道修筑交通便道，西侧利用现有道路5m，对原绿化带位置进行2米道路加宽。
标准断面如下图所示（2）乔木保护段便道的设置。
万家丽路主线高架二期施工时，外侧便道占用绿化带设置双向4车道，为合理利用绿化带和人行道及两侧空置用地，并应尽量减小便道偏折角度保证便道线性顺畅并尽可能保护万家丽路两侧绿化带乔木，当便道遇到乔木时，便道在确保线性顺畅的前提情况下采取绕开乔木的形式。
便道乔木保护断面如下图所示第3章现浇钢筋混凝土预应力箱梁施工流程本工程主线高架桥标准宽度25m，为单箱四室结构。
桥梁变宽段宽度25m～41m不等。
现浇段箱梁标准跨径为30m，一般3跨一联。
匝道桥梁桥跨均布置联数不等的预应力砼连续钢构或连续箱梁。
根据设计，结合现场交通实际情况，上部构造连续箱梁施工采用Φ48×满堂碗扣式钢管支架整体现浇法施工方案，在需要保证车辆通行的地方设置门洞。
3.1现浇箱梁施工工艺流程图-1预应力混凝土连续箱梁施工工艺框图3.2箱梁模板施工（1）为保证箱梁外表面砼的光洁和平整以及施工方便，箱梁的内、外模板及底模均采用=18mm的涂塑胶合板。
按立杆间距在立杆顶部纵向布置钢管，在其顶部沿横桥向间距25cm设置纵向木楞进行加劲。
木楞顶部铺设预弯成型涂塑竹胶板，竹胶板均按规定的尺寸及弧形预弯成型后安装。
因此，要求采购的涂塑胶合板必须保证其质量能够满足预弯的要求，且用于箱梁腹板、翼缘板的外模板周转不得超过2次，以保证箱梁拆模后的弧形尺寸不变形。
现浇箱梁外模板及模板支撑如下图所示。
图-1外模、底模示意图（2）箱梁侧模采用18mm厚的竹胶板，以5*10cm方木为竖向搁栅，间距为50cm。
为保证箱梁的外观，腹板不用对拉螺杆，内侧采用Φ48*钢管支撑，间距60cm，并设5*10cm方木为竖向搁栅，间距30cm，横向用Φ48*钢管作为水平围檩，间距60cm，外侧利用Φ48*钢管水平对其进行支撑，竖向间距60cm，横向间距30cm。
支撑钢管至少与两根立杆用扣件扣紧。
腹板及横隔板侧模如下图所示。
顶板底模板采用木模板，采用钢管支架，立杆纵横向间距均为1m左右。
在支架纵向钢管上横向铺设5*10cm的方木，间距30m，然后在方木上，铺放模板，要求拼缝严密。
在顶板L/8～L/4范围内设置人孔，其尺寸为×，四角设置×倒角，并布置直径12mm倒角钢筋。
人孔待内模拆除后连接钢筋并浇筑微膨同样标号混凝土封闭。
顶模模板及支撑结构形式如下图所示。
图-2箱梁内模及支撑示意图（3）底板、横隔梁、端横梁和腹板混凝土浇注后，且有一定强度（不小于，通常为浇注后36小时）拆除横隔梁、端横梁和腹板的侧模板，并将顶部混凝土凿毛，凿除浮浆及松散混凝土，露出石子。
按设计标高作好顶模板支立的标记。
（4）在铺设梁底模时应设置预拱度，以抵消基础沉降，支架、底板等压缩造成的影响，预拱度数值根据设计给出的数据和实测的加载试验数据来定。
试验时在1跨的1/4L，1/2L与支点处放置所需的荷载。
（5）根据已布置支撑和两墩间的坡度，再加预拱度施工抛高值来测放底板再在已铺设底模板上精确放出箱梁的边线与中心线，作为侧模和布置钢筋的依据。
（6）底模铺完后，再用仪器检验梁的标高和边线。
特别要注意梁转角侧模与梁底模衔接。
（7）内模安装应在钢筋定位后进行。
（8）模板安装完毕后，应对其平面位置，顶部标高，节点联系及纵横向稳定性进行复验。
（9）施工支架不能和模板及其支撑相连。
（10）模板使用前，必须将表面污垢清除干净，涂刷适量脱模剂或清洁的机油，不得用废机油。
外露面砼模板的脱模剂，应采用一种品种，不能使用易粘在砼上或使砼变色的油料。
重复使用的模板，拆除后必须加强保养和维修，始终保持其表面平整、光洁、形状准确，拼缝严密、不漏浆。
（11）模板及支撑要有足够的强度、刚度和稳定性。
模板的内侧面要平整，接缝严密，不得漏浆。
预留孔、预埋件位置要准确。
（12）浇筑砼时要设置沉降标志，模板要派专人看模，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，要及时纠正。
（13）箱梁腹板两次浇捣之间的接合面应严格进行凿毛处理。
（14）对有支座墩的箱梁底模铺到墩柱上时，在底模处开一个与顶面积同样大小的洞，梁底与支座垫块间隙以砂填实，并在砂表面抹上一层砂浆，替作底模落架时将其挖除即可。
墩柱与梁体固接的墩，把该处的箱梁模板与柱包起，使墩模与箱体固接在一起。
（15）侧模要在混凝土强度到达，方可拆除。
底模必须在顶板混凝土强度符合标准，并完成预应力张拉和孔道压浆后，方可拆除。
拆除后必须及时报请监理进行外观检查，并及时对局部有缺陷处加以整修。
（16）落架严格按规范要求进行操作，每跨先跨中开始拆除支架，再延伸到支点横向应对称均衡卸落。
第4章现浇箱梁支架布置形式4.1现浇梁支架布置形式本工程为保证上部结构施工期间相关道路的正常通行，根据现场情况，将本工程现浇梁支架分为2种类型。
第一类：满堂落地式支架，适用于一般路段，无河道及横向交通通行的路段；满堂支架拟采用碗扣式支架。