第二章 国际航运企业
中华人民共和国海上国际集装箱运输管理规定实施细则
中华人民共和国海上国际集装箱运输管理规定实施细则第一章总则第一条根据国务院批准发布的《中华人民共和国海上国际集装箱运输管理规定》第三十六条的规定，制定本实施细则。
第二条本细则适用于在中华人民共和国境内设立的海上国际集装箱运输企业及与海上国际集装箱运输有关的单位和个人。
外国企业在中国境内从事海上国际集装箱运输的经营活动亦应遵守本细则的规定。
第三条海上国际集装箱运输企业是指从事海上国际集装箱运输的航运企业、港口装卸企业和承运海上国际集装箱的内陆中转站、货运站（以下简称内陆中转站、货运站）。
内陆中转站、货运站是指在港区以外，从事海上国际集装箱转运堆存和集装箱货物装箱、拆箱，办理集装箱及货物交接等业务的企业。
海上国际集装箱是指经由海上运输的外贸进出口和国内中转的集装箱。
与海上国际集装箱运输有关的单位和个人是指海上国际集装箱的托运人、收货人、装箱人、拆箱人和外轮代理、外轮理货机构。
承运人是指承运海上国际集装箱的海上、水路、公路、铁路承运人或契约承运人。
集装箱经营人是指从事海上国际集装箱租赁业务的人。
第四条中华人民共和国交通部主管全国海上国际集装箱运输事业，主要职责是：（一）制定有关海上国际集装箱运输的方针政策和发展规划并监督实施；（二）制定有关海上国际集装箱运输的规章、技术规范和标准并监督执行；（三）对海上国际集装箱运输企业实施行业管理；（四）组织国家指令性运输计划的实施；（五）开展国际经济技术交流与合作；（六）协调与海上国际集装箱运输有关各方的业务关系。
第二章企业开业、变更与终止第五条设立经营海上国际集装箱运输的航运企业，应经当地省、自治区、直辖市交通主管部门审核，报交通部审批。
但设立经营珠江（不含港澳线）、长江、黑龙江水系干线运输的航运企业，由交通部派驻水系的航务（运）管理局审批。
第六条在地方所属港口设立港口国际集装箱装卸企业，应经当地省、自治区、直辖市交通主管部门审批，报交通部备案。
但在长江、珠江干线设立国际集装箱港口装卸企业，应经当地省、自治区交通主管部门审批，报交通部派驻水系的航务管理局备案；在黑龙江干线设立港口国际集装箱装卸企业，由黑龙江航运管理局审批，报交通部备案。
航运企业合规管理制度内容
航运企业合规管理制度内容第一章总则第一条为规范和促进航运企业合规管理，维护企业的合法权益，保障企业的正常运营，根据国家相关法律法规，制定本规定。
第二条航运企业合规管理应当遵循“规范、有序、公平、透明”的原则，依法合规，严守商业道德，保持企业声誉。
第三条航运企业合规管理包括合规内控、合规风险管理、合规培训等内容。
第四条航运企业合规管理制度适用于企业内外部各项活动，所有员工和合作伙伴均应遵守。
第五条航运企业合规管理制度属于企业内部管理文件，适用范围为航运企业内部所有员工和合作伙伴。
第六条航运企业合规管理制度由企业内部设立的合规管理部门具体负责实施。
第七条航运企业合规管理制度的内容应当与国家相关法律法规保持一致，提高企业的合规管理水平。
第八条航运企业应当加强信息技术的应用，建设合规管理信息系统，提高合规管理的自动化水平。
第二章合规内控第九条航运企业应当建立健全的内部管理机构和流程，明确业务流程和职责分工。
第十条航运企业应当建立内部审计和自查机制，定期进行内部合规检查和评估。
第十一条航运企业应当建立完善的档案管理制度，保留各项业务的合规记录和相关资料，确保信息真实、准确、完整。
第十二条航运企业应当加强内部教育和宣传，提高员工对合规管理的认识和理解。
第十三条航运企业应当建立合规告诫制度，对违反合规规定的行为进行惩罚，坚决维护企业的合规和规章制度。
第三章合规风险管理第十四条航运企业应当建立健全的风险管理机制，对各种合规风险进行识别和评估。
第十五条航运企业应当建立健全的应对风险的预案和措施，及时进行风险应对和管理。
第十六条航运企业应当建立健全的投诉管理渠道，及时处理各类合规投诉和纠纷。
第十七条航运企业应当建立合规风险信息共享机制，集中收集和分析各类风险信息，实现合规风险的共同管理。
第四章合规培训第十八条航运企业应当定期组织合规培训，提高员工的合规管理水平。
第十九条航运企业应当建立合规知识库，加强对新员工的合规培训和培训记录的管理。
国际航运管理
国际航运(InternationalShipping)管理(Management) 第一章概述第二章班轮运输管理第三章租船运输管理第四章航运企业管理第五章运输船舶管理第六章集装箱运输管理第七章航运企业安全质量管理第八章航运企业经营战略第九章国际航运组织第十章国际航运辅助行业第一章国际航运管理概述一运输方式的分类二国际航运的定义三国际航运的重大意义四国际航运的特点五国际航运的组成要素六国际航运经营方式七船舶运输的基本条件八船舶登记(shipRegistration)九船舶检验(Survey)十船舶签证(Visa)一运输方式的分类陆上(Land)运输：公路（road）、铁路(rail)水上(Water)运输：内河(inlandwater)运输，海洋(sea)运输（沿海(Coastal)运输、近洋运输、远洋(DeepSea)运输）航空(Air)运输：管道(Pipeline)运输：石油二国际航运的定义指以船舶为运输工具(TransportationMeans)，从事本国港口与外国港口之间或完全从事外国港口之间的货物和旅客运输。
国际航运企业(Enterprise)：包括航运(shipping)公司、港口作业(Stevedoring)公司、船代(ShippingAgent)公司、货代(FreightForwarder)公司等。
三国际航运的重大意义最基本(primemethod)的运输方法（历史悠久）特别适合于长距离运输散货(bulkcommodities)环境污染最小（themostenvironmentallyfriendlymeansoftransport）最便宜，经济最合算(thecheapestandmostcost-effective)的运输方式四国际航运的特点与国际贸易(InternationalTrade)密切关联航运企业的国际合作(WorldwideCooperation)市场竞争(Marketcompetition)激烈与其它运输方式的有机结合（多式联运,MultimodalTransport）特色明显、专业性(Professional)强五国际航运的组成要素国际航行船舶国际性港口货源专门人才和企业专门的航运公约和法规六国际航运经营方式1班轮（LineShipping）特点：四定：定时，定线，定港和定运价。
航运基础知识
班轮运输业务中的主要关系方 ： 班轮公司 船舶代理人 无船承运人(Non-vessel Operating Common Carrier， NVOCC) 托运人(Shipper) 收货人
船期表：
班轮船期表的主要内容包括：航线，船名， 航次编号，始发港、中途港、终点港的港名， 到达和驶离各港的时间以及其他有关的注意 事项等。
世界经济发展
+
国际海运贸易量 燃油价格 自然环境因素 航运市场金融投机 世界政治形势
+
世界航运市场需求量
+
航运市场运价水平
-
企业竞合关系
世界航运运力供给量
+
二手船成交 量 新船建造量
+
旧船拆解量
船舶封存量
平均运距
+
+
-
-
航运市场运价水平
Y
A F
衰退
繁荣
E
B C
萧条
t1 t2 t3
D
《航运企业文化》
黑格尔论海洋文明与航海文化
大海给了我们茫茫无定、浩浩无际 和渺渺无限的观念：人类在大海的无限 里感到他自己的无限的时候，他们就被 激起了勇气，要去超越那有限的一切。 大海邀请人类从事征服，从事掠夺，但 同时也鼓励人类追求利润，从事商业-----他便是这样从一片巩固的陆地上， 移到一片不稳定的海面上，随身带着他 那人造的地盘，船——这个海上的天鹅， 它以敏捷巧妙的工作，破浪而前，凌波 以行------
（2）人类文化与文明
人类文化和文明是互相联系，难以截然分开的；文明中肯定 表现了一种文化观念和文化活动。文化的发展肯定表现了不同时 期人类的文明进步 ■以知识形态表现的精神文明被别的民族接受是常见的 ■物质文明和精神文明传播，实际上就是文化交流 ■文化性质主要决定于社会制度，文明程度往往决定于生产力发 展水平 ■一个文化不发达的民族，也难以建立发达的物质文明与精神文 明 ■文化可以交流、可以吸收，但不能全盘引进 ■对一个民族的进步，特别是对可持续发展来说，文化资源比自 然资源更为重要
6.航海体育
人类通过航海进 行海洋体育，展 示人类体育文化 及其壮美
郭川—中国职 业帆船第一人
学生互动专题： 中国“航海日”
2005年7月11日， 是我国伟大航海家郑 和下西洋600周年纪念 日。2005年4月25日， 经国务院批准，将每 年的7月11日确立为中 国航海日，作为国家 的重要节日固定下来； 同时作为世界海事日 （3月17日）在我国的 实施日期。
2.巴比伦文明
两河（幼发拉底河、底 格里斯河）流域文明
■两河文明—孕育灿烂夺目的巴比伦文化 ■两河流域—脍炙人口的阿拉伯名著《一千
零一夜》诞生地（列为世界奇观：巴比伦古 城废墟、巴比伦空中花园遗迹）
3.埃及文明
《外国航空运输企业航线经营许可规定》(CCAR-287)
中国民用航空局令第192号Decree of Civil Aviation Administration of China No. 192《外国航空运输企业航线经营许可规定》（CCAR-287）已经2008年5月19日中国民用航空局局务会议通过，现予公布，自2008年7月11日起施行。
Regulations of Business Licensing for Route of Foreign Air Transport Enterprises (CCAR-287), which were passed at the executive meeting of Civil Aviation Administration of China on May 19, 2008, are hereby promulgated and shall become effective as of July 11, 2008.局长李家祥Director Li Jiaxiang二〇〇八年六月十一日11-Jun-08外国航空运输企业航线经营许可规定Regulations of Business Licensing for Route of Foreign Air Transport Enterprises第一章总则Chapter ⅠGeneral Provisions第一条为了规范对外国航空运输企业经营外国地点和中华人民共和国地点间规定航线的管理，根据《中华人民共和国民用航空法》，制定本规定。
Article 1The Regulations are enacted to standardize management of routes between []s at home and abroad developed by foreign air transport enterprises, according to Civil Aviation Law of the People’s Republic of China.第二条外国航空运输企业（以下简称“外航”）申请经营外国地点和中华人民共和国地点间规定航线，应当符合中外双方政府民用航空运输协定或者有关协议的规定，并先经其本国政府通过外交途径对其进行指定，双方航空运输协定或有关协议另有规定的除外。
硕士学位论文盈亏平衡分析
摘要目前，随着世界经济的一体化、区域集团化,世界经济中心逐渐向亚太地区转移，国际航运格局也在不断地发展和演变，国际航运业从单纯的航运服务业逐步形成为包括航运工业、航运技术、航运信息、航运金融、航运劳务等多种领域的综合性行业。
因此，国际航运业在世界经济和国际贸易发展中的地位日趋重要，它是实现世界经济一体化和国际化的主要手段。
正因如此，发展航运业已成为各国发展经济的重要途径。
对提高航运企业竞争能力的研究也相应成为世界主要航运国家所共同关心的问题。
本文所探讨的盈亏平衡分析就是这样一种简便易行、应用范围极广的现代管理技术。
通过盈亏平衡分析可以解决投资者或生产经营者所关心的问题，为投资者或生产经营者的决策提供直接有力的证据，提醒控制变动幅度较大的因素，减小亏本的可能性；还可以全方位的分析航运企业的固定成本和变动成本，从而求得盈亏平衡点，使企业有目标的探求降低成本和提高利润的途径。
本文针对航运企业的特点，用具体案例从生产经营管理和投资决策管理两个方面论述了盈亏平衡分析的应用，还着重介绍了非线性盈亏平衡分析和模糊盈亏平衡分析在生产经营管理中的应用，并指出了今后研究盈亏平衡分析在航运企业运用的方向。
全文共分为七章,主要内容如下：第一章：引言部分介绍了本文的研究背景、目的及国内外研究现状，并对本文的结构框架进行了描述。
第二章：指出航运企业生产经营管理与投资决策管理的现状及其存在的问题,从而探讨了航运企业运用盈亏平衡分析的必要性。
第三章：介绍了有关盈亏平衡分析的几个基本概念，并简要介绍了非线性盈亏平衡分析和模糊盈亏平衡分析。
第四章：针对航运企业的业务特点，阐述了航运企业成本费用的构成，并针对盈亏平衡分析的要求划分了航运企业的固定成本和变动成本。
第五章：举例并图示说明了盈亏平衡点货运量的计算，同时介绍了非线性盈亏平衡分析和模糊盈亏平衡分析在航运企业生产经营管理中的应用。
第六章：从国际航运投资的特点出发，以船舶投资决策为主要内容介绍了盈亏平衡分析在航运企业投资决策管理中的应用，并对融资租赁船舶租金支付盈亏平衡点确定公式进行了论证。
国际航运经济学第2章
4.运输成本 国际航运的迅速发展，得益于海上运输的 经济性 上世纪80年代，航运成本占CIF价格的 6.64%，其中发达国家为5.49%，发展中国家 为10.44%。2002年发达国家5.77%，发展中 国家8.81%. 5.政治事件
三、航运需求规律
1.运价与需求量关系 在影响航运量的其他条 件保持不变的条件下，对某 种货物的航运需求与其运价 之间存在反方向关系。此时 的航运需求曲线是一条向右 下倾斜的曲线。即：运价提 高，需求量减少，相反则增 加。
G
X1
实例：《逆潮流的白圭》 战国时代有位商人叫白圭，他的经营方法与众 不同，总是逆潮流而行。有一次别的商人都在抛售 棉花，他却拼命的买进棉花。卖完棉花别的商人多 抢着购进毛皮，他却打开仓库，把毛皮卖得精光。 没有几天，有消息说今年棉花严重欠收，商人们心 急的到处寻找棉花，他却高价卖出棉花，发了一笔 大财。又过了一段时间，由于某种原因，满街的皮 毛突然卖不出去了，价格降得越来越低，其他商人 血本无归。 司马迁在《史记》中记载了白圭的事迹，赞扬 了白圭“人弃我取，人取我予”的经营手段。
P
D
O
Q
2.航运需求曲线的移动 当运价不变时，其他影响航运需求量的 条件之一发生改变时，航运的需求曲线发 生移动。 D1
P P1 P0 S
D0
D2 E2 E0
E1
P2
O
Q2 Q0 Q1
Q
四、替代效应和支出效应
航运需求量与运价之间的这种关系， 是替代效应和运费支出效应来共同作用的 结果。 1.替代效应 假定其他运输的运价不变，海运运价 下降，货主会用海运替代其他运输方式， 从而引起海运需求量的增加。
六、航运市场中供给弹性的特点
1.定期船与不定期船 定期船供给弹性小，不定期船的供给弹性 相对较大。 2.个别企业和整体企业 个别企业的供给弹性相对大，整体市场的 供给弹性小。
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（A）20％ （B）25％
（C）30％
（D）40％
9．股份有限公司的发起人要以书面认购不少于公司股份总数（ ）的股
份
（A）20％ （B）25％
（C）30％
（D）35％
10．航运企业的部门划分，根据其特点，一般是按（ ）来划分的
（A）时间 （B）产品 （C）职能
（D）地区
11．企业领导组织最基本的职能是（ ）
5． 试分析信息技术对企业组织结构的影响。
（A）股东符合国家规定的法定人数要求
（B）要制定符合国家要
求的公司章程
（C）有不低于国家规定最低限额的注册资本 （D）要依法办理审批手
续
三、思考与练习题
1． 我国各类航运企业设立的条件和程序？
2． 航运企业组织的基本要素有哪些？
3． 企业的组织结构类型有哪些，对于航运企业来说各有哪些利
弊？
4． 如何建立学习型航运企业？
第2章 国际航运企业
一、是非题
1．无限责任公司的股东只能是自然人，而且股东须在国内有固定住 所。（ ） 2．无限责任公司中，如果股东只剩下一人，则须称为独资企业，不能 称为“无限公司。 （） 3．限责任公司适合于具备法人条件的资金联合型公司，尤为适合中外 合资经营企业。 （） 4．股份有限公司的财务往往只在内部向股东汇报并接受股东监督，而 不对社会公开。（ ） 5．公司法规定，有限责任公司的设立，必须经过国务院授权的部门或 省级人民政府审批。 （） 6．根据《国际海运条例》规定，企业要经营国际船舶运输业务，必须 有与经营国际海上运输业务相适应的船舶，其中必须有中国籍船舶。( ) 7．经营无船承运业务的企业，则要额外准备人民币100万元的保证金， 每设立一个分支机构，增加保证金为人民币20万元整。（ ） 8．股份公司的监事，三分之一以上三分之二以下的成员由职工代表出 任，其余的通过选举产生。（ ） 9．企业业务决策通常由董事会来执行，没有董事会的，则以经理为首 的管理委员会行使决策职能。（ ） 10．事业部制结构分工细密，各职能部门的职责有明显的界限，并对自 己应做的工作负责，因此有较高的效率。（ ）
（ ）元
（A）五百万 （B）一千万 （注册资本最低限额不低
于（ ）元人民币
（A）二千万 （B）二千五百万 （C）三千万 （D）五千万
8．有二个以上五十个以下的股东共同出资设立有限责任公司时，外商
投资超过（ ），应依法向政府有关部门办理审批手续
（A）决策 （B）决策的实施
（C）对决策过程的检查
（D）对决策过程的监督
12．由若干人以上和若干人以下的股东所组成，股东以其出资额为限对
公司债务负有清偿责任的公司。这种公司属（ ）
（A）无限责任公司 （B）有限责任公司 （C）股份有限公司
（D）两合公司
13．以下不属于有限责任公司设立的必备条件是（ ）
二、选择题
1．凡是单位或个人与其它单位或个人共同出资设立有限责任公司的，
股东人数不能超过
（ ）人
（A）25
（B）30
（C）50
（D）100
2．对于集装箱运输公司，其注册资本要求为（ ）万人民币
（A）100
（B）300
（C）500
（D）800
3．外商独资的航运公司要求有最低（ ）万美元的注册资本
（A）50
（B）100
（C）300
（D）500
4．中外合资的货运代理公司要求有最低（ ）万美元的注册资本
（A）10
（B）20
（C）50
（D）100
5．对于新设股份有限公司，其发起人的数量不能低于（ ）人，且有过
半数发起人在中国境内有住所。
（A）5
（B）10
（C）15
（D）20
6．我国公司法规定，股份有限公司注册资本总额的最低限额为人民币