交通信号灯控制器课程设计
课程设计---交通信号灯控制器

课程设计课程名称数字电子技术基础课题名称交通信号灯控制器专业应用物理班级学号课程设计任务书课程名称:数字电子技术题目:交通信号灯控制器专业班级:应用物理0801学生姓名:学号:指导老师:审批:任务书下达日期2011年6月06日星期一设计完成日期2011年6月17日星期五目录一、总体设计 (1)1.基本原理与设计思路 (1)2.总电路图 (3)二、单元电路分析 (4)1.用74LS160计数器构成5、21进制计数器 (4)2.D型锁存器构成控制电路 (6)三、故障分析与电路改进 (8)四、调试体会与总结 (9)五、附录 (10)1.元件器件清单 (10)2.课程设计成绩评分表 (11)一、总体设计1.基本原理与设计思路图1 交通控制灯电路设计& 如图1所示为交通控制电路设计方案图,根据概述中的设计思想及方法来实现下图(图2)的交通指示灯状态转换图中描述的指示灯的转换及每种状态维持的时间(用数码显示管来显示)。
南北向(主干道)绿灯亮时,东西向(支干道)红灯亮。
此时南北向上的车辆允许通行,东西向禁止通行。
绿灯亮足规定时间TL后,控制器发出状态转换信号ST,转到下一工作状态。
& 南北向(主干道)黄灯亮时,东西向(支干道)红灯亮。
此时东西向上的车辆禁止通行,南北向上已过停车线的车辆允许通行,未过停车线的车辆禁止通行。
黄灯亮足规定时间TY后,控制器发出状态转换信号ST ,转到下一工作状态。
& 南北向(主干道)红灯亮时,东西向(支干道)绿灯亮。
支干道上的车辆允许通行;绿灯亮足规定时间TL 后,控制器发出状态转换信号ST ,转到下一工作状态。
&南北向(主干道)红灯亮时,东西向(支干道)黄灯亮。
此时主干道上的车辆禁止通行,此时支干道上已过停车线的车辆允许通行,未过停车线的车辆禁止通行。
黄灯亮足规定时间TY 后,控制器发出状态转换信号ST ,转到第一种工作状态。
图2 交通指示灯状态转换图2.总电路图二、单元电路与分析1.用74LS160计数器构成5、21进制计数器图74LS160构成的5、21进制计数器计数器选用74LS160进行设计。
数电课程设计---交通信号灯控制器

机械与电子工程学院课程设计报告课程名称数字电子技术基础设计题目交通信号灯控制器所学专业名称自动化班级学号学生姓名指导教师2012年 5 月25 日任务书设计名称:交通信号灯控制器一、课程设计目的这次的课程设计主要是要综合了解与运用所学的知识,通过这次的课程设计来检测这一学期所学的知识。
通过制作来了解交通灯控制系统,了解译码器、计数器、寄存器芯片的作用。
交通灯控制系统主要是实现城市交叉路口红绿灯的控制。
在现代化的大城市中,十字交叉路口越来越多,在每个交叉路口都需要有一个准确的间间隔和转换顺序,这就需要有一个安全、自动的系统对红、黄、绿灯的转换进行管理。
本次的设计就是基于此目的而设计的。
二、课程设计任务和基本要求设计任务:1.东西方向绿灯亮,南北方向红灯亮,时间15s。
2.东西方向与南北方向黄灯亮,时间5s。
3.南北方向绿灯亮,东西方向红灯亮,时间l0s。
4.如果发生紧急事件,可以手动控制四个方向红灯全亮,禁止该道路的车辆通行,特殊情况过后能恢复正常。
基本要求:1. 能够实现设计任务的基本功能;3.运用数字电子技术的理论设计、制定实验方案,并撰写课程设计论文要求符合模板的相关要求,字数要求3000字以上。
一、摘要随着社会经济的发展,城市交通问题越来越引起人们的关注。
人、车、路三者关系的协调,已成为交通管理部门需要解决的重要问题之一。
城市交通控制系统是用于城市交通数据监测、交通信号灯控制与交通疏导的计算机综合管理系统,它是现代城市交通监控指挥系统中最重要的组成部分。
如何采用合适的控制方法,最大限度利用好耗费巨资修建的城市高速道路,缓解主干道与匝道、城区同周边地区的交通拥堵状况,越来越成为交通运输管理和城市规划部门亟待解决的主要问题。
为此,通过我应用所学的知识设计了一套交通灯控制电路的方案。
交通灯的控制系统主要由计时电路、主控电路、信号灯转换器、脉冲信号发生器组成。
关键词:计时电路、主控电路、信号灯转换器、脉冲信号发生器二、方案选择及论证根据设计任务与要求,我们可以知道这个交通灯的设计是分主次干道的,两个方面的时间是不同的,东西方向通行15s,南北方向10s,这就要求我们要有两个计数器,根据我自己的经验,东西方向通行15s完,倒计时数字显示器会显示到0,然后切换到南北方向通行10s完之后, 倒计时数字显示器也会显示到0之后然后切换到南北方向,这样如此循环,这样的话我们就要设计一个16进制和一个11进制的计数器,根据我们所学和知识,可以用两片74192芯片来构成对应进制的计数器,由于是15和10之间循环切换,我们可以用利用JK触发器的翻转功能来实现两种进制计数器之间的切换;当然还有每个方向倒计时只有5s时,黄灯闪,一直到0为止,由于黄灯是当两个计数器倒计时到5时开始闪,我们就可以在这时发出一个脉冲然后一直保持到0,或者是接收0~5这段时间的脉冲都可以控黄灯只在到了这段时间才亮;还有就是一个紧急开关,我们可以控制在出现紧急情况时使用清零端使之清零,并且红灯直接接到电源,使之一直处于亮的状态。
课程设计---交通信号灯控制器

课程设计课程名称数字电子技术基础课题名称交通信号灯控制器专业应用物理班级学号课程设计任务书课程名称:数字电子技术题目:交通信号灯控制器专业班级:应用物理0801学生姓名:学号:指导老师:审批:任务书下达日期2011年6月06日星期一设计完成日期2011年6月17日星期五目录一、总体设计 (1)1.基本原理与设计思路 (1)2.总电路图 (3)二、单元电路分析 (4)1.用74LS160计数器构成5、21进制计数器 (4)2.D型锁存器构成控制电路 (6)三、故障分析与电路改进 (8)四、调试体会与总结 (9)五、附录 (10)1.元件器件清单 (10)2.课程设计成绩评分表 (11)一、总体设计1.基本原理与设计思路图1 交通控制灯电路设计& 如图1所示为交通控制电路设计方案图,根据概述中的设计思想及方法来实现下图(图2)的交通指示灯状态转换图中描述的指示灯的转换及每种状态维持的时间(用数码显示管来显示)。
南北向(主干道)绿灯亮时,东西向(支干道)红灯亮。
此时南北向上的车辆允许通行,东西向禁止通行。
绿灯亮足规定时间TL后,控制器发出状态转换信号ST,转到下一工作状态。
& 南北向(主干道)黄灯亮时,东西向(支干道)红灯亮。
此时东西向上的车辆禁止通行,南北向上已过停车线的车辆允许通行,未过停车线的车辆禁止通行。
黄灯亮足规定时间TY后,控制器发出状态转换信号ST ,转到下一工作状态。
& 南北向(主干道)红灯亮时,东西向(支干道)绿灯亮。
支干道上的车辆允许通行;绿灯亮足规定时间TL 后,控制器发出状态转换信号ST ,转到下一工作状态。
&南北向(主干道)红灯亮时,东西向(支干道)黄灯亮。
此时主干道上的车辆禁止通行,此时支干道上已过停车线的车辆允许通行,未过停车线的车辆禁止通行。
黄灯亮足规定时间TY 后,控制器发出状态转换信号ST ,转到第一种工作状态。
图2 交通指示灯状态转换图2.总电路图二、单元电路与分析1.用74LS160计数器构成5、21进制计数器图74LS160构成的5、21进制计数器计数器选用74LS160进行设计。
十字路口交通信号灯plc课程设计

十字路口交通信号灯plc课程设计一、课程目标知识目标:1. 让学生理解十字路口交通信号灯的工作原理,掌握PLC(可编程逻辑控制器)的基本概念和功能。
2. 培养学生运用PLC对交通信号灯进行编程控制的能力,了解相关传感器和执行器的应用。
3. 使学生掌握基本的电路图绘制方法,并能分析十字路口交通信号灯电路图。
技能目标:1. 培养学生运用PLC编程软件进行程序设计和调试的能力。
2. 培养学生动手实践操作,完成十字路口交通信号灯PLC控制系统的搭建和测试。
3. 培养学生团队协作和沟通能力,通过小组讨论、分析问题,共同解决实际问题。
情感态度价值观目标:1. 培养学生对PLC技术及其在交通控制领域应用的兴趣,激发学生探索新技术、新方法的热情。
2. 培养学生关注交通安全,提高社会责任感和道德素养,认识到科技在交通安全中的重要作用。
3. 培养学生勇于面对困难,善于分析问题,积极寻求解决方案的精神风貌。
本课程针对高年级学生,结合PLC技术原理和实践应用,以十字路口交通信号灯为载体,注重理论知识与实践技能的结合。
课程目标旨在使学生掌握PLC技术的基本知识和应用,培养实际操作能力,同时激发学生对交通安全和科技发展的关注,提高学生的综合素质。
通过分解课程目标为具体的学习成果,为后续教学设计和评估提供明确依据。
二、教学内容1. 理论知识:- PLC基本概念、结构、工作原理及分类- 交通信号灯系统组成及工作原理- 常用传感器和执行器的原理与应用- 交通信号灯控制逻辑及程序设计方法2. 实践操作:- PLC编程软件的使用及编程方法- 十字路口交通信号灯电路图的绘制与分析- PLC控制系统的搭建、调试与优化- 小组合作完成交通信号灯PLC控制系统的设计、实施与评价3. 教学大纲:- 第一阶段:PLC基本原理学习,交通信号灯系统认知(1课时)- 第二阶段:常用传感器、执行器原理学习,控制逻辑分析(2课时)- 第三阶段:PLC编程软件操作,交通信号灯编程方法(2课时)- 第四阶段:实践操作,小组合作完成交通信号灯PLC控制系统设计(3课时)4. 教材关联:- 《PLC原理与应用》第1章、第3章、第5章- 《自动化控制技术》第2章、第4章- 《交通信号控制系统》第3章、第4章教学内容根据课程目标进行选择和组织,确保科学性和系统性。
课程设计 交通信号灯控制器

目录1 选题背景 (3)1.1 指导思想 (3)1.2 方案论证 (3)1.3 基本设计任务 (3)1.4电路特点 (3)2 电路设计 (4)2.1 总体方框图 (4)2.2 工作原理 (4)3 各主要电路及部件工作原理 (5)3.1 555单稳态触发电路 (5)3.2计数器电路 (5)3.3控制电路 (6)3.4显示电路 (7)4 原理总图 (8)5 元器件清单 (9)6 调试过程及测试数据(或者仿真结果) (9)6.1 通电前检查 (9)6.2 通电检查 (9)6.2.1按钮开关的检查 (9)6.2.2 NE555单元电路的调试 (9)6.2.3计数器电路和显示电路的调试 (10)6.2.4 74LS112控制电路的调试 (10)6.2.5发光二极管的调试 (10)6.3 结果分析 (10)7 小结 (10)8 设计体会及今后的改进意见 (11)8.1 体会 (11)8.2 本方案特点及存在的问题 (11)8.3 改进意见 (11)参考文献 (12)正文1 选题背景随着人们生活水平的提高,私家车逐渐成为很多人首选的代步工具,然而如何解决私家车给交通带来的巨大压力,特别是如何保证十字路口车辆的通行有条不紊,这就需要设计出比较符合实际要求的、人性化的交通信号灯控制器。
1.1 指导思想通过555电路产生秒脉冲信号,计时器开始计数,再设计主控电路实现不同状态信号灯以及计数时间的转换,最后通过显示电路将信号灯以及计数时间显示出来。
1.2 方案论证方案一:通过脉冲驱动电路将秒脉冲信号转换成所需要的三种脉冲,即45s,5s,25s,然后通过74LS138译码器和主控电路在三种信号中进行转换和译码。
方案二:通过JK触发器和门电路实现控制信号的转换。
达到设定时间后反馈信号会给JK触发器一个脉冲使触发器的输出状态进行变化,继而通过门电路将输出信号进行处理使下个计数状态工作。
综合考虑,我们采用方案二。
方案一中将秒脉冲转换成45s,5s,25s三种信号需要大量的门电路,并且后面的计数和主控部分共同实现,逻辑性很强电路也很复杂。
交通灯控制器数电课程设计

交通灯控制器数电课程设计交通灯控制器是现代城市交通管理的重要设备之一,它通过控制红绿灯的变化来引导车辆和行人的交通行为。
在这个数电课程设计中,我将介绍一个基于数字电路的交通灯控制器的设计方案。
我们需要明确交通灯控制器的工作原理。
交通灯控制器需要根据交通流量和道路情况来合理地控制红绿灯的变化。
一般来说,交通灯控制器包括计时器、传感器、状态切换逻辑和信号输出等部分。
在这个设计中,我们将使用数字电路来实现交通灯控制器。
数字电路是一种由逻辑门构成的电子电路,它能够对输入信号进行逻辑运算,并输出相应的结果。
我们可以使用逻辑门来实现交通灯控制器的各个部分。
我们需要设计一个计时器来控制红绿灯的变化。
计时器可以根据设定的时间间隔来输出不同的信号。
我们可以使用时钟信号来驱动计时器,每个时钟周期结束时,计时器的值加1。
当计时器的值达到设定的时间间隔时,就会触发一个输出信号,用于控制红绿灯的切换。
我们需要使用传感器来检测交通流量和道路情况。
传感器可以将交通流量和道路情况转化为电信号,并输入到交通灯控制器中。
根据传感器的输入信号,交通灯控制器可以做出相应的决策,例如延长绿灯时间或者提前切换红灯。
然后,我们需要设计状态切换逻辑来根据输入信号决定交通灯的切换。
状态切换逻辑可以根据当前的交通流量和道路情况,以及交通灯的当前状态,来计算下一个交通灯的状态。
例如,当交通流量较大时,状态切换逻辑可以延长绿灯时间;当交通流量较小时,状态切换逻辑可以提前切换红灯。
我们需要设计信号输出部分来控制红绿灯的显示。
信号输出部分可以根据状态切换逻辑计算得到的交通灯状态,输出相应的信号,控制红绿灯的亮灭。
例如,当状态切换逻辑计算得到应该显示绿灯时,信号输出部分就会输出一个绿灯信号,使绿灯亮起。
这个基于数字电路的交通灯控制器的设计方案包括计时器、传感器、状态切换逻辑和信号输出等部分。
通过合理地设计这些部分,并进行适当的调试和优化,我们可以实现一个高效、稳定的交通灯控制器,为城市交通管理提供有力的支持。
交通信号灯课程设计

交通信号灯课程设计一、课程目标知识目标:1. 学生能够理解并描述交通信号灯的基本结构、功能及工作原理。
2. 学生能够掌握交通信号灯的色灯意义及其对应的交通规则。
3. 学生能够了解交通信号灯在交通安全中的作用和重要性。
技能目标:1. 学生能够通过观察、分析,运用所学知识解释实际交通信号灯的工作过程。
2. 学生能够设计简单的交通信号灯控制系统,培养动手操作和问题解决能力。
3. 学生能够运用交通规则,提高交通安全意识和自我保护能力。
情感态度价值观目标:1. 培养学生关注交通安全的意识,树立遵守交通规则的观念。
2. 增强学生的社会责任感,让他们明白自己作为交通参与者的角色和责任。
3. 培养学生合作、探究的学习态度,激发他们对科学技术的兴趣。
课程性质:本课程为小学四年级科学课,结合生活实际,注重实践与理论相结合。
学生特点:四年级学生好奇心强,具备一定的观察能力和动手能力,但对交通安全知识的理解有限。
教学要求:通过生动有趣的方式,引导学生观察、思考、实践,提高交通安全意识和科学素养。
将课程目标分解为具体的学习成果,便于后续教学设计和评估。
二、教学内容1. 交通信号灯的基本概念- 信号灯的组成与功能- 交通信号灯的种类及特点2. 交通信号灯的工作原理- 信号灯的控制方式- 信号灯变化规律及原理3. 交通信号灯的色灯意义- 红灯停、绿灯行、黄灯亮的含义- 闯红灯的危害及后果4. 交通规则与信号灯- 交通信号灯与交通规则的关系- 不同场景下的交通信号灯应用5. 交通安全教育- 交通安全意识培养- 遵守交通规则的必要性6. 实践活动- 观察和分析学校周边的交通信号灯- 设计简单的交通信号灯控制系统教学内容安排和进度:第一课时:交通信号灯的基本概念第二课时:交通信号灯的工作原理第三课时:交通信号灯的色灯意义第四课时:交通规则与信号灯第五课时:交通安全教育第六课时:实践活动教材章节:《科学》四年级上册第四章《生活中的科学》第三节《红绿灯的秘密》。
交通灯控制器课程设计

目录
1 设计任务及要求 2 总体设计方案 3 控制电路设计
3.1 控制电路工作原理 3.2控制电路设计过程
4 倒计时电路设计
4.1具有同步置数功能的十进制减法计数器设计 4.2主干道和支干道倒计时电路设计
5 译码显示电路设计
5.1动态显示工作原理 5.2动态显示及译码电路设计
共阴极数码管:将每个数码管的公共端(阴极)分别接三-八译码器的输出, 三-八译码器的输入为位选信号;将多个数码管的相同段接在一起,作为段码 输入端。
七段译码
报告要求
CONTENTS
01 封面
02 目录:四号 宋体
03
正文:小四 宋体 1.5 倍行距
04 参考文献 :五号 宋体
一号 宋体
四号 宋体
由具有同步置数功能的十进制减法计数器实现。
将2片级联实现2位十进制减法计数器。
当主干道或者支干道减法计数器值为01时,产生同步置数信 号,将下一状态计数初值置入。
状态
S0
00
S1
01
S2
10
S3
11
主干道预置数
D7D6 D5D4
D3D2 D1D0
0000
0101
0101
0000
0000
0101
0110
○ 黄灯每秒闪亮一次。
总体方案
时钟
红绿 灯
控制器
交通灯控 制器的功 能框图
倒计时 计数器
数码 显示扫描
管
、译码
设主干道绿灯、黄灯、红灯分别为G1、Y1、R1;支 干道绿灯、黄灯、红灯分别为G2、Y2、R2,并且 均用0表示灭,1表示亮,则交通灯有如下四种输出 状态:
状态
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湖南工程学院课程设计课程名称:数字电子技术课题名称:交通信号灯控制器专业:电气工程及其自动化班级:电气1192学号:姓名:指导老师:***2013年 3月5日湖南工程学院课程设计任务书课程名称:数字电子技术题目:交通信号灯控制器专业班级:电气1192学生姓名:学号:指导老师:***审批:任务书下达日期:2013年2月26号设计完成的日期:2013年3月5号设计内容与设计要求一.设计内容:1.设计并制作交通灯控制电路;2.电路功能为:采用两位数码显示器显示南北方向时间;采用两位数码显示器显示东西方向时间;1)交通灯控制器工作流程如下:3.功能扩展1)可以手动调整和自动控制,夜间黄灯闪耀;2)自选。
二.设计要求:1.设计思路清晰,给出整体设计框图和总电路图;2.单元电路设计,给出具体设计思路和电路;3.安装、调试电路;4.写出设计报告。
目录一. 总体思路 (2)二. 程序控制流程…………………………………………………………………三.电路所用元件简介……………………………………………………………(一) 74ls192 十进制逆时计数器(二)74ls02 或非门………………………………………………………………(三)74ls04六非门………………………………………………………………(四)74ls32四2输入或门…………………………………………………………(五)74ls00四2输入与非门………………………………………………………四. 各模块功能介绍…………………………………………………………………(一)倒计时电路…………………………………………………………………(二)步骤控制电路…………………………………………………………………(三)交通灯控制电路………………………………………………………………五. 总电路设计………………………………………………………………………六. 电路安装与调试…………………………………………………………………(一) 电路安装……………………………………………………………………(二)电路调试………………………………………………………………………七. 故障分析与电路改进……………………………………………………………(一) 常见的故障现象………………………………………………………………(二) 产生故障的原因………………………………………………………………(三) 检查故障的一般方法…………………………………………………………八. 总结与设计调试体会……………………………………………………………九. 附录…………………………………………………………………………(一)电子元件明细表…………………………………………………………………(二)总电路图………………………………………………………………………(三)参考文献………………………………………………………………………(四)课程设计评分……………………………………………………………………一、总体思路一般情况下十字路口东西方向和南北方向的车流量不同,所以为各方向分配的时间也不同。
显然,分三步控制不能达到让各方向时间不同的目的,所以我们选择分四个步骤:(1)南北方向绿灯亮60秒,东西方向红灯亮60秒; (2)南北方向黄灯亮4秒,东西方向继续亮红4秒; (3)南北方向红灯亮30秒,东西方向绿灯亮30秒; (4)南北方向继续红灯,东西方向黄灯亮4秒。
流程如下图所示:我们可以用两个十进制减法计数器做一个100进制以内的倒计时器,当计数到零时,发出一个借位信号给一个四进制步骤控制器,步骤控制器控制逻辑电路输出下一个时间给倒计时器的置数端,如此循环下去。
同时,步骤控制器也控制交通灯的明暗。
南北 : 绿灯( 60s灯(4s( 30s 红灯(4s )东西 :4s )二、程序控制流程三、电路所用元件简介(一) 74ls192 十进制逆时计数器1、 74ls192的引脚图:秒脉冲交通灯控制电路 逻辑电路步骤控制器减法计数器 时间显示器2、74ls192的功能表:它的主要功能为:①CPU为加计数时钟输入端,CPD为减计数时钟输入端。
②LD为预置输入控制端,异步预置。
③CR为复位输入端,高电平有效,异步清除。
④CO为进位输出:1001状态后负脉冲输出,⑤BO为借位输出:0000状态后负脉冲输出。
(二) 74ls02 或非门1、74ls02的引脚图:2、74ls02的功能表74ls02引脚功能:实现2输入四或非门功能,常用于各种数字电路中(三)74ls04六非门1、74ls04的引脚图:2、74ls04的功能:74ls04是6非门(反相器)他的工作电压5V,他的内部含有6个coms,反相器的作用就是反相把1变成0。
(四) 74ls32四2输入或门1、74ls32的引脚图:2、74ls32的功能:74ls32是四2输入或门,常用在各种数字电路以及单片机系统中。
表达式为:Y=A B引脚排列图管脚功能:左下1--1A,2--1B,3--1Y;4--2A,5--2B,6--2Y;7--GND;右起:右上8--3Y,9--3A,10--3B;11--4Y,12--4A,13--4B;14--VCC其中A,B为输入端,Y为输出端,GND为电源负极,VCC为电源正极(五) 74ls00四2输入与非门1、74ls00的注脚:2、74ls00的真值表:3、74ls00的功能:74LS00(二输入与非)、74LS02(二输入或非)、74LS04(非)、74LS08(二输入与)、74LS32(二输入或)在此不做介绍四、各功能模块介绍(一)倒计时电路将74192的UP端全部接高电位,低位的DOWN端接秒脉冲信号,高位的DOWN端接低位的借位端BO’。
这样就组成了100进制以内的倒计时计数器。
再将高位的BO’端分别接到两芯片的LOAD’端,每当计数到零时就会重新置入一个数。
正常工作时CLR接地。
单元电路如下图所示:(二)步骤控制电路步骤控制电路主要由74160、74138和一些门电路构成。
74160被做成4进制加法计数器,任何一个计数显示单元发出的借位信号都能使之进入下一步骤。
步骤数传给译码器74138被翻译为高低信号与门电路一起控制交通灯的明灭,也控制着每步需要置的时间值。
分别将74160的ENP、ENT端都接高电位,再将输出端QA、QB接入与非门,输出接到置数端LOAD’,即可构成一个四进制加法计数器。
任何倒计时单元电路高位端发出借位信号都能使该计数器加1。
单元电路如下图所示:逻辑电路的真值表如下所示:南北方向东西方向高位低位高位低位A B C D A B C D 时A B C D A B C D 时间间Y0 0 1 1 0 0 0 0 0 60 0 0 1 1 0 0 0 0 64Y1 0 0 0 0 0 0 1 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0Y2 1 1 0 1 0 0 1 0 34 1 1 0 0 0 0 0 0 30Y3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 4南北方向所显示的时间应该是59-0、3-0、29-0,由于74192是异步清零,所以要置的数应在原有的基础上加1,即为60、4、30。
(三)交通灯控制电路译码器发出的高低电平信号,即为步骤信号,控制着交通灯的明灭。
电路图如下所示:为了实现交通灯的闪烁功能,接入一个手动开关,即可在6-22点时间段输出高电平信号,在22-6点时间段输出低电平信号。
该信号与译码器的红绿灯信号一起接到一个与门,起到开关的作用,6-22点允许译码器的信号通过,22-6点关闭信号灯。
同时,该信号反相后与译码器的黄灯信号一起接到一个或门。
6-22点为低电平信号,黄灯由译码器的信号控制;22-6点为高电平信号,黄灯一直工作,不论译码器是什么信号。
而且,控制黄灯的信号和秒脉冲的信号接入一个与门后,即可实现黄灯闪烁的功能。
五、总电路设计总电路图如下六、电路安装与调试(一)电路安装考虑到如果整体电路都安装好后在检查调试电路会很麻烦,而且比较难找出问题出在哪,所以我们分步安装调试检查。
首先我们确认所有元器件都是完好的、芯片无引脚掉落并且工作正常,所有导线无损坏。
(二) 电路调试1、调试方法①通电观察把经过准确测量的元件接好电路。
观察有无异常现象,包括有无冒烟,是否有异常气味,手摸器件是否发烫,电源是否有短路现象等。
如果出项异常,应急时切掉电源,彻底排除故障后才能通电。
然后测量各电路总电源电压和期间的引脚的点电压,以保证元器件的正常。
②静态调试:在没有外加信号的条件下进行调试。
本次课程设计主要是通过静态测试数字电路的各输入端和输出端的高低电平及其逻辑关系,可以即时发现已经损坏的元器件,判断电路工作情况,并及时调整电路参数,是电路工作状态符合设计要求。
③动态调试动态调试是在静态调试的基础上进行。
调试的方法是在电路的输入端接入适当的频率和幅值的信号,查看电路工作情况。
七、故障分析与电路改进(一) 常见的故障现象在本次课程设计中常见的故障现象:1、计数器不能正确计数;2、电路的延时现象使两个计数器不能同时工作;3、倒计时时间不正确;4、芯片与各接触点的接触不良问题;5、计数出现紊乱。
(二) 产生故障的原因故障产生的原因很多,情况也很复杂,有的是一种原因引起的简单故障,有的是多种原因相互作用引起的故障。
本实验产生故障的原因主要有以下几种:1、定型芯片使用异端时间后出现故障,元器件损坏,连接线路是发生短路或断路(接插件接触不良);2、新设计安装的电路来说,故障原因可能是,实际电路与设计的原理图不符;元器件使用不当或损坏,设计的电路本身就存在某些缺点,不满足技术要求,连线发生短路或断路现象等。
3、仪器使用不正引起的故障;4、线路受内在、外在干扰。
(三) 检查故障的一般方法1、直接观察法:直接观察法包括不通电检查和通电检查。
检查仪器的选用和使用是否正确;电源电压是否符合要求;集成电路的引脚有无错接和漏接,互碰等情况;布线是否合理,电阻和电容有无烧焦和炸裂等。
仔细观察元器件有无发烫、冒烟,电子管是否亮。
2、用万用表检查静态工作点:电子电路的供电系统,电子管或三级管、集成块的直流工作状态(包括元、器件引脚、电源电压)、线路中的电阻值等都可以用万用表测定。
当测量值与正常值相差较大时,经过分析可以找到故障。
3、对比法:怀疑某一电路存在问题时,可将此电路与工作状态相同的正常电路的参数进行一一对比,从中找到电路的不正常情况,进而分析故障原因,判断故障点。
4、部件替换法:有时故障比较隐蔽,不能一眼看出,可以找与故障仪器同型号的仪器,可以将仪器中的部件、元器件、等替换有故障的相应部件,以缩小故障范围。