铁路工务运营维护与管理分析
浅析铁路工务线路养护常见问题与对策
浅析铁路工务线路养护常见问题与对策摘要：随着我国社会经济逐渐发展，对于铁路交通的建设也逐渐发展起来。
为了确保铁路运输安全，促进交通发展对经济带来的推动作用，需要加强对铁路工务线路的养护及管理，保障行车安全，从而避免出现生命财产损失。
目前铁路工务线路养护中存在诸多问题，不利于铁路行业的稳定持续发展。
这对此现状，本文将就铁路工务线路养护的常见问题进行分析，并提出相应解决措施，以期维护铁路交通运输安全。
关键词：铁路工务；线路养护；问题；对策引言：铁路运输是重要的民生保障措施，由于人们生产生活水平的不断提升，导致对交通运输的需求也在不断增加。
铁路运输作为一种速度快、体量大、性价比高的运输方式，在我国运输业占据极为重要的地位。
我国铁路线路分布范围较广，所涉及到的工务线路养护工作就想对复杂。
所以，为确保铁路运输的畅通，需要加强对铁路工务线路的养护。
一、铁路工务线路养护的常见问题1、未根据实际线路损伤情况进行针对性养护我国地大物博，铁路线路的铺设遍布全国，并且由于我国地理环境差异较大，不同的地质、地貌以及气候条件，都会直接影响到铁路工务线路的养护。
不同的环境下，铁路使用造成的具体损伤位置及程度有所不同，所以，实际上的养护维修工作的针对性也有所不同。
以往我国的铁路工务线路养护，一味地进行全面的养护维修，造成一定的资源浪费情况。
不同的线路运输特性不同，需要进行的针对性养护内容也不同。
举例来说，“6.16哈尔滨铁路局列车脱轨较大事故”某在中70吨铁车行驶在三百米半径曲线线路中，发生脱轨事故，经调查，是由于脱轨地点的轨枕使用了可调扣板式扣件，这种扣件的扣压力保持稳定性较差，而该线路多运输煤炭等重物，当重载列车经过曲线时，由于扣压力较差，轨道强度不足，轨距扩大，使车轮落入钢轨内侧，造成脱轨事故。
出现此事故的原因就是相关人员未根据实际线路损伤情况进行有针对性的养护，可见养护重要性不言而喻。
2、检测手段落后铁路工务线路的养护工作以道路检测为依据，但目前我国对铁路工务线路的检测手段比较落后，检测工作反馈不及时、检测不到位、漏检、误检的情况时有发生。
铁路工务运营维护与管理分析
铁路工务运营维护与管理分析【摘要】铁路工务运营维护与管理是铁路运营中非常重要的一环，直接关系到铁路线路的安全性和运输效率。
本文通过对铁路工务运营维护与管理的分析，探讨了当前存在的问题和挑战，以及可能的解决方案。
在铁路工务运营维护方面，我们分析了不同维护措施的有效性和成本效益，探讨了如何提高维护效率和降低成本。
在铁路工务运营管理方面，我们重点关注了人力资源管理、设备管理和技术应用等方面，提出了一些管理建议和优化方案。
根据分析结果，我们得出了结论并展望未来的发展方向，希望可以为铁路工务运营维护与管理提供一定的参考和借鉴。
通过本文的研究，可以更好地提升铁路工务运营的效率和安全水平，推动铁路行业的发展。
【关键词】铁路工务、运营、维护、管理、分析、研究、背景、目的、意义、结论、展望1. 引言1.1 研究背景铁路是国家重点建设的交通基础设施之一，对于国家经济社会发展具有重要意义。
铁路工务运营维护与管理是保障铁路运行安全和稳定的重要环节，对于提高铁路运输效率、降低运营成本、提升服务质量具有重要意义。
目前，随着我国铁路网络的不断扩展和铁路运输需求的增加，铁路工务运营面临着诸多挑战和压力。
在复杂多变的环境下，如何科学合理地进行铁路工务运营维护与管理，提高工务设施设备的利用率和维护效率，成为当前亟待解决的问题。
深入研究铁路工务运营维护与管理，探索有效的运营模式和管理机制，对于提升铁路运输系统的整体运营水平，实现铁路运输的可持续发展具有重要意义。
本文旨在对铁路工务运营维护与管理进行深入分析，为提高铁路工务运营效率和管理水平提供参考和借鉴。
1.2 研究目的铁路工务运营维护与管理一直是铁路运输领域中的重要议题。
本文旨在深入探讨铁路工务运营维护与管理的现状，分析其中存在的问题和挑战，为铁路行业的发展提供参考和建议。
研究的目的在于全面了解铁路工务运营维护与管理的情况，分析其中存在的不足之处，探讨如何提升铁路工务运营的效率和质量。
铁路工务线路养护维修问题与管理措施探讨
铁路工务线路养护维修问题与管理措施探讨关键词：铁路工务线路养护维修管理前言：在我国交通建筑速度的加快背景下，铁路交通建设也取得了巨大的进步，越来越多的铁路客运站也在逐步完善。
特别是对于铁路客运专线而言，系统是非常复杂的，所使用的运营方式也在不断更新。
为此，铁路工务线路的维修和养护工作显得更加的重要，在保证铁路线路的安全运营具有非常重要的意义。
1铁道工务线路养护的意义铁路线路主要是由轨道、桥隧、建筑物、路基组成的一个整体结构，每个分支都有着不同的功能，任何一部分受到破坏或者变形，对于整个铁路的整体功能会受到影响。
列车和车辆运行，始终离不开铁路线路的设备，并且自身也承载着车辆传来的不同负荷。
只有让铁路保持一个正常的运行状态，才能有效的保证列车运行稳定、安全以及高效性，铁路运输部门才能高效率的完成运输的任务。
然而，铁路线路在长期接受高负压的情况下，轨道线路的形状也会出现不同规则的变化，比如零件、钢轨等会受到不同程度的磨损，使得线路设备的运行越来越差，因此，对于铁路线路的维修工作变得越发重要，同时，这也是保证铁路安全运营的基本条件。
对于铁道线路的维护工作，首先要遵循预防为主，防治结合的养护原则，并且要持续保持铁路线路运行的质量完整性，以此来保证列车的正常运行。
2铁路线路出现问题的原因对于铁路轨道的破损程度以及使用寿命来看，很大程度是由轨道抗力和荷载相互作用关系而决定的。
从某种程度来看，轨道结构受力造成的影响主要是由于钢轨、道床、荷载、轨枕所决定的。
（1）对柜枕的支撑面积和轨枕间距成为影响规整的重要因素，其中，轨枕的支撑面积对于铁路道床的应力以及下沉都会产生很大的影响。
有相关的数据研究显示，三型轨枕与二型轨枕相比，其受力和下沉都会出现不同程度的下降。
同时，轨枕的间距对于造成的压力也是非常大的，由于钢轨弯曲应力和自身弹性下降的影响比较小，也有数据显示，规整根数的档次每提升一阶，对于钢轨的应力以及轨道弹性都会出现不同程度的下降，同时，道床应力和枕上的应力也会发生改变。
铁路工务运营维护与管理分析
铁路工务运营维护与管理分析铁路工务运营维护与管理是铁路运输中非常重要的一项工作。
它包括铁路线路、桥梁、隧道、车站设施等各个方面，通过对其运营维护和管理，能够有效保障铁路运输的安全和稳定。
本文将分析铁路工务运营维护与管理的意义、现状和未来发展趋势。
意义：铁路工务运营维护与管理的意义十分重大。
首先，它能够保障铁路运输的安全和稳定。
对铁路线路、桥梁、隧道等工程进行科学的维护和管理，能够减少各种设备的故障和事故发生，从而保障乘客和货物的安全运输。
其次，它能够提高铁路运输的效率。
通过对铁路车站、信号设备等管理，能够提高列车的准点率，缩短列车在站内的停留时间，从而提高运输效率。
最后，它是保证铁路运输可持续发展的重要支撑。
只有科学的运营、维护和管理，才能够延长铁路设施的使用寿命，减少资源和能源的浪费，推动铁路运输业的可持续发展。
现状：当前，我国铁路工务运营维护与管理取得了一定的成绩。
一方面，我们加强了对新建和改建工程的管理。
通过对铁路建设全生命周期的管理，提高建设质量和管理水平，保证新建和改建工程的安全运营。
另一方面，我们加强了对现有设施的维护和管理。
通过加强对线路、桥梁、路基等各个方面的维护，及时发现和解决各种设备的故障和隐患，保证设施的正常运营。
同时，我们也在推广应用新技术，如无人机巡检、智能化设施管理等，提高工务运营维护与管理的效率和水平。
未来发展趋势：未来铁路工务运营维护与管理的发展将呈现以下趋势。
首先，智能化管理将逐步成为主流。
通过使用大数据、人工智能等新技术，实现对铁路设施进行精准监测、管理和预测，提高效率和准确性。
其次，设备维护将更加重视预防。
采用预防性维护方式，通过对设备进行定期检查、保养和更换，提高设备的可靠性和使用寿命，降低故障率。
最后，将重视员工管理。
加强员工培训、激励和管理，提高员工的工作素质和责任心，从而实现铁路工务运营维护与管理的全面提升。
总之，铁路工务运营维护与管理是铁路运输中不可或缺的重要工作，其关系到铁路运输的安全和效率。
铁道工务线路养护维修问题与管理措施
铁路作为国家重要的交通运输基础设施，其安全、高效运行对于经济发展和社会稳定具有至关重要的意义。
而铁道工务线路的养护维修工作则是保障铁路安全运行的关键环节。
然而，在实际工作中，铁道工务线路养护维修面临着诸多问题，这些问题如果得不到妥善解决，将严重影响铁路的运输效率和安全性能。
深入研究铁道工务线路养护维修问题，并提出有效的管理措施，是当前铁路事业发展中亟待解决的重要课题。
一、铁道工务线路养护维修面临的问题（一）设备老化与磨损严重随着铁路运营时间的增长，铁道线路设备不可避免地会出现老化和磨损现象。
钢轨、道岔、轨枕等关键部件在长期的荷载作用下，会出现疲劳裂纹、磨损变形等问题，降低其承载能力和使用寿命。
如果不及时进行维修和更换，这些设备故障将可能引发严重的行车事故，给铁路运输安全带来极大的隐患。
（二）自然灾害影响我国地域辽阔，气候条件复杂多样，铁道线路常常面临着各种自然灾害的威胁，如洪水、山体滑坡、泥石流、地震等。
这些自然灾害会对铁道线路造成严重的破坏，导致线路变形、路基塌陷、桥梁受损等问题，使得线路养护维修工作难度加大，修复周期延长，同时也增加了维修成本。
（三）养护维修技术水平有待提高铁道工务线路养护维修需要具备专业的技术知识和技能，但目前我国铁路系统中，部分养护维修人员的技术水平还不能完全满足工作要求。
一些养护维修人员对新技术、新工艺的掌握不够熟练，在处理复杂故障和进行精细化养护维修方面存在不足，影响了养护维修工作的质量和效率。
（四）管理体制不完善当前，铁道工务线路的养护维修管理体制存在一些不足之处。
部门之间的职责划分不够明确，协调配合不够顺畅，导致工作中出现推诿扯皮现象；养护维修计划的制定不够科学合理，存在盲目性和随意性，不能根据线路实际状况进行精准安排；对养护维修工作的监督考核机制不够健全，难以有效激励养护维修人员的工作积极性和主动性。
（五）资金投入不足铁道工务线路养护维修需要大量的资金支持，包括设备购置、维修材料采购、人员培训等方面。
铁路工务运营维护与管理分析
铁路工务运营维护与管理分析
铁路工务运营维护与管理是指对铁路设施进行运营、维护和管理的工作。
铁路工务运
营维护与管理的目标是确保铁路设施的安全、高效运营，并提供良好的服务质量。
本文将
对铁路工务运营维护与管理进行分析。
铁路工务运营维护与管理包括铁路线路、轨道、桥梁、隧道等设施的维护和管理。
铁
路线路是铁路运营的基础，它直接影响着列车的行车安全和运行速度。
对铁路线路的维护
和管理非常重要。
铁路线路的维护主要包括铁轨的更换、道岔的维修和调整、道砟的补充等。
铁路线路的管理包括线路的巡视、检查和评估，以及线路的修复和改造。
铁路工务运营维护与管理还包括车站设施的维护和管理。
车站是铁路乘客的进出口，
车站设施的良好状态直接影响着旅客的出行体验。
车站设施的维护主要包括候车室、站台、出入口、自动售票机等设施的维修和清洁。
车站设施的管理主要包括提供出入口的秩序和
安全，车站设施的维护计划和预算管理。
铁路工务运营维护与管理还涉及到信号系统的运营和维护。
信号系统是铁路列车行车
的重要保障，它通过信号灯、信号机、道岔控制器等设备，确保列车行车的安全和顺畅。
信号系统的运营和维护主要包括信号设备的巡检和维修，信号设备的监控和故障处理。
铁路工务运营维护与管理还涉及到安全管理和应急处理。
铁路运营中可能会出现各种
安全事故和故障，如列车故障、信号故障、道岔故障等，铁路工务运营维护与管理需要及
时处理这些问题。
安全管理包括安全培训、安全意识教育、安全监督等措施，以保障铁路
运营的安全性。
铁路工务运营维护与管理分析
铁路工务运营维护与管理分析铁路工务是铁路交通系统中的重要环节，负责铁路线路和设备的运维与管理工作。
在铁路运输中，工务部门主要职责包括线路养护、设备检修、运营管理、安全保障等方面。
工务运营维护与管理的分析对于提高铁路运输的安全性、效率和服务质量具有重要意义。
铁路线路的养护是工务运营维护与管理的重要内容之一。
线路养护包括道床、道岔、轨道、架桥、涵洞等设施的检查、维修和更换。
分析线路养护的情况，可以及时发现并解决线路问题，保证列车的正常运行。
通过对线路养护工作的分析，可以制定合理的养护时间表和养护计划，提高养护效率和线路使用寿命。
设备的检修也是工务运营维护与管理的重要任务。
铁路设备包括信号设备、通信设备、电气设备等。
运营过程中，设备的故障会直接影响列车的运行和乘客的出行。
通过对设备检修情况的分析，可以找出设备故障的原因和改进措施，提高设备的可靠性和运行效率。
运用先进的设备管理系统，对设备进行定期的检修和维护，加强对设备性能的监控和评估，能够有效预防设备故障的发生，提高设备的可用性和维修效率。
运营管理是工务运营维护与管理的重要内容。
运营管理主要包括列车运行控制、乘客服务、车辆管理等方面。
通过对运营管理进行分析，可以找出运营过程中存在的问题，并制定相应的改进和优化措施。
对列车运行的分析可以发现列车晚点、停车次数过多等问题，通过改进列车调度和运行控制手段，提高列车的运行速度和正点率。
对乘客服务的分析可以发现客流高峰期的运力不足、乘车环境不佳等问题，通过增加班次、改善车辆设施等方式，提升乘客的满意度和出行体验。
工务运营维护与管理的分析还需要重视安全保障工作。
铁路运输是一项高危行业，安全事故会给人身财产造成严重损失。
通过对安全事故和违规行为的分析，可以找出事故的原因和隐患，制定相应的安全预防和应急措施，保障铁路运输的安全性和稳定性。
还应加强员工的安全教育和培训，提高员工对安全问题的认识和应对能力。
高速铁路工务运营维护与管理
国家。到２ １ 年 中国将 建成并投人运 营高铁 的里 程将达 ０２
到 １ 万ｋ ． ３ ｍ。
０
１ １ 中国高铁的特 点 ． 中国是 以大陆性为 主的 国家 ，地域 辽 阔，地 质条件 复 杂 ，资源分 布不均衡 ，区域经济 、城 乡经济发展 水平 差异性 大 ，且正 处于＿ Ｔ业化 和城镇化加快 发展的 时期 。 这些 显著 的地理 、地质特 征和社会经济 发展需求 ，决定
（ ４）采 用 百 米 长 定 尺 钢 轨 一 次 铺 设 跨 区 问无 缝 线
１ ２ 中国高铁建设体现 “ ． 高可靠性 高稳定性 、高平顺 路 。中 国高铁按 客运专线和兼顾货运 两种情况 ，分别采
性” 用强度级￣ ８ ｏ ａ ８ ａ ］８ 和９ ０ ＭＰ ＭＰ 的百米长定尺钢轨 。该钢
（ ６）轨道 系统采用 三维精 测 网控制 。中 国高 铁建
Ｃ ＰＩ Ｉ Ｐ 桥 梁 ９ ％以 上 采 用 ３ 双 线 预 应 力 混凝 土 整 孔 预 制 立 了 分 三 级 布 网 的平 面 测 量 控 制 网 （ Ｐ Ｉ，Ｃ 和 Ｃ ０ ２ ｍ
Ｉ 简支箱梁 主型结 构 ；隧道 断面大 、进 出口设计采用早 进 １ ）和分二 级布设 的高程测 量控制 网…，为勘测设 计 、 ＿ 晚 出 的原则 ，改善 了隧 道 的受 力性 能 、降 低 了运 营风 工程施］ 和运营维 护过程 中轨道位置 的确定 、基础沉降
２ 】 考 虑复杂地形 、地质 、气候 条件 的基础 上 ，提 出并建立 完 成跨 区 问无 缝 线 路 ＿。
了中国高铁工务工程 的技术标准体 系 ，以此保 证高铁长
期 运 营 的绝 对 安 全 和 良好 的 运 行 品 质 。
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铁路工务运营维护与管理分析作者：李晓明来源：《中国科技纵横》2019年第14期摘要：在覆盖面广、地质复杂的环境下，结合我国铁路路网范围大、运行迅速、行车密度高的特征，工务项目“高可靠性、高稳固性、高平稳性”等技术特征，围绕铁路“安全、舒适、有序”的运行秩序，探究工务设施管理运维方式，在铁路工务经营实践的前提下，提出符合我国铁路工务建设的设施检测、监控、修理等策略。
关键词：铁路工务;运营维护;管理中图分类号：U238 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2019）14-0116-020 引言随着国家经济的持续提升，铁路在国家社会发展中占有较高的地位，因此注重铁路工务经营的维护及管理非常关键。
文章结合铁路工务特征介绍了怎样创建具备高可靠性、高稳固性和高平稳性的铁路，从而详细阐述铁路工务运维及管理策略。
1 中国铁路基本特征我国属于以大陆性气候为主的国家，疆域广阔，地质环境复杂，资源布置不均衡，地区经济、城乡经济建设水平区别明显，并正处在工业化与城乡化加速發展的阶段。
这些明显的地理、地质特点与国家经济发展要求，决定着我国铁路不但总里程长，而且具备以下特征：（1）运行迅速。
已开通经营的京津、武广与沪杭、京沪、哈大等铁路运速高达350km/h。
（2）地理地形环境复杂。
国家铁路分布于全国各地，不同区域的气候差别很大，比如热带季风气候、亚热带季风性气候和温带大陆性气候等，地形环境复杂多变，铁路干线贯穿山地、丘陵、高原或是盆地等地区，海拔高度区别很大，部分地方极易出现沉降或是土地湿显性，加之部分地方气候严寒，这些针对铁路运行而言都是极大的影响因素。
（3）起步晚。
国内铁路的创建起步很晚，滞后于西方国家许多年，特别是高铁项目，在2007年后中国才迈向高铁时代，至今为止滞后十几年的时间。
2 铁路工务运维和管理策略加强铁路工务运维及管理，形成“秩序、安全、有序”的重要原则，根据“管、检、修”等观念，通过长时间对我国现有运行的管理经验和新建铁路运维管理的探究分析，制定出了一套满足国家国情及地理环境的铁路工务运维标准与管理模式。
2.1 管理体系（1）工务设施检查与监测机制。
国内铁路工务设施严格执行检查观念，其中以动态检测为主导，静态检测为辅助，实行动态和静态相统一，并兼顾几何尺寸检查和结构检测。
其中动态检测所包含的轨道、路基、桥梁、涵洞、隧道等，根据要求进行定期检测，并制定结果;静态检测所包含的结构周期与相关方式、方法，加强相关安全设备安检措施，检测防渗排水是否满足规定，而且相应的管理制度将包含设施的薄弱环节或是薄弱点的各项检测检查，给工务设施的应用安全实行全天候追踪监督。
（2）作业管理机制。
铁路工务设施的运维及检修工作，全都是在天窗内进行。
检修环节，要严格遵循“严检慎修”的观念，而且在该观念的引导下，工务设施作业管理体系将清楚地制定出操作流程，操作流程包含操作计划的审批，后续对动态数据资料的研究，做好场地具清理工作，直至后期工作登销与人员添乘等。
结合基本规定，逐渐完善、优化各项线桥台账，设施管理单位统一印制各类台帐与检测报表的记录薄，详细填入方式与相关要求，加强日常台账的动态控制，保证台帐和现场动态相统一，保证各个车间立即调整、优化、更新，保证台账信息与现场统一，全单位台账方式统一。
（3）安全控制机制。
国家在建好铁路网之后，为保障运行的安全性与可靠性，应将防异物入侵系统、核心地方视频监控系统、风雨雪监控系统设置于全线范围之中，而且在封闭栅栏沿途加以安装[1]。
在铁路干线正式运行之后，应对上道操作登记体制进行制定与优化，每日实施确定列车和检测线路体系，而且要仔细检测线路，实行垂直天窗维修机制。
上述这些制度的实行，保证了铁路的安全稳定运营。
（4）组建高水平专业化人才团队。
怎样通过岗位竞争、薪资分配等调动职员学知识、掌握技能的热情，是需要深入思考的重大课题。
能够掌握专业能手与工人技师的评优为主导，逐渐制定出铁路轨道检修、线路精调、线路检测、动态信息分析、轨道板检修、钢轨焊接等专业素养高的专业班组，制定与优化专家人才库，培育一支高水平的人才团队。
（5）创建信息化铁路管理方式。
在摸索创建高速信息化铁路建设之中，尽量保证创意新、起点高、计划远，要合理使用高速便捷的计算机网络系统，把高铁的生产经营作业模拟化、信息化。
首先，创建铁路工务信息管理平台，要实现运营调度、铁路安全风险管理、设施台帐、操作资料、动静态检查信息、劳动力、天窗管控等各种信息的有效结合[2]。
其次，该平台具备初步的智能化、自动化作用。
结合动静态检查状况等设置条件智能形成月度和周、日生产发展方案，能够结合设置的设施检测周期、探伤时间等数据实现智能提醒功能。
充分释放管理者资料集合等多种精力，为规范决策、科学决策创建平台。
2.2 组织机构（1）高级修理地区化。
近几年，国内铁路开通运行早期，国内铁道部门陆续创建了多个铁路客运专线运维基地，主要目的在于提高检测和修理的专业化效果、提升有效性与先进化水平。
在这类基地的内部配置了世界上比较先进的中大型设备检修机器以及检修工具。
比如最常用的涉及DWL-48持续式捣稳车、超声波探测列车、钢轨铣磨车等科学的大型机器[3]。
基础设备维修基地的作用是做好分地区所接受的工务运维高级修理委托任务，铁道部检修部门负责实行动态精准检查。
比如用作钢轨检修的96头打磨列车与铣磨车，用在道床捣固检修的三枕持续型捣稳车，用作钢轨探测的探伤设备等。
（2）设施接管无缝化。
实行设施接缝基础介入是当下国内铁路经营的重要特征。
设施接管基础介入主要指铁路项目施工过程的后续，负责运维管理任务的铁路部门安排一些养护员工介入现场接管，如此做的目的在于运维管理者掌握当下新设施的技术特征与技术规范，还能够进行系统化训练，做好轨道精调任务，为项目建设过程至后续运维的科学化衔接打好基础。
（3）经营管理属地化。
由1997年-2007年阶段，国家相继进行了6次铁路提速，加之我国历经长年的铁路经营管理经验，逐渐出现了归属地经营模式。
工务段下设置的路桥车间与线路车间管理该模式的执行，其包含很多操作内容，有作业方案的制定、常规静态检测、临时修理与后续验收工作。
目前，国内高速铁路与普铁的经营管理方式的成功应用表明了经营管理属地化该种管理模式的科学性[4]。
2.3 维护与标准（1）修理标准。
通过经济的整体技术比较，再加之科学有效的结构大小验算，逐渐出现了一套有关管理精准轨道几何大小的体系方式，形成了目前轨道几何尺寸管理标准机制。
该标准机制给铁路工务设施带来了安全保证，保证车辆的稳定运转。
（2）修理工作。
我国铁路工务机器修理分成周期性检查、常规保养与临时性检查，修理工作主要通过具备高操作精度与高操作效率的重大修理机械和小型机械完成。
大体分成几点：1）临时检修任务。
当铁路线路出现各种异常状况时所采用的临时性修理方法，如此做的目的在于保证列车安全运行所采用的维修方法。
一般包含临时修理砼结构裂痕与轨道板的检修等;2）常规养护任务。
为确保铁路设施可以保持在稳定运行状态下，保证动车组的运行质量，常規性养护是一件十分关键的工作，常规养护方法要结合人工添乘与检测结果进行处理，保证机车车辆的运行质量;3）周期检查。
为了让设备可以复原到原始的运用状态，定期对设施组织系统性修理，延长设备的使用时间，比如钢轨打磨与道床整修等，通常是1次/年。
其中，修理任务需要使用很多具备高作业效率与高操作精度的重大检修设备与小型机器。
2.4 设备监控和检测（1）自动化的检测和监控。
国内铁路工务机械的检查与监控，采取动静态相统一的方式，且对特殊路段与结构物在轨道状态下展开全天候实时监测。
1）制定监测标准体制。
国内铁路经过长年的探究与实车测试，并通过京津、武广、郑西、合武以及合宁等铁路经营实践检验，参考国内外标准，出现了一套完善的动静态检测规范体系，制定了200-250千米每小时，300-350千米每小时速度等级下的动静态测试项目与检测指标。
比如为探究高速运行状态下不同模式轨道不平顺对动车组运行安全性及稳定性的作用，在武广高铁展开了时速350千米运行环境下预设轨道不平稳性地实车测试，为铁路轨道状态检查规范体系的制定与优化提供了技术基础。
2）轨道动态检测。
国内铁路采取中国自主研发的检查车与检查仪等工具对轨道状态展开周期性检测，而检查车每隔10-15天处理一次;动车组方面设置车载式线路测试仪，每日监控线路;轨道构造的状态检测与巡视根据周期开展。
钢轨探测通过探伤车与小型探伤仪处理。
每种检测检查方法与手段的整体运用，实现了对铁路工务机械的科学检查与全天候监控，实时把握铁路工务机械的质量情况，保证了运营安全。
3）设施静态检测。
静态检测主要基于精测网，展开严格的下沉检查。
主要检测特殊路段的轨道状况，比如大跨越桥梁、复杂地质路段安装监测平台，对轨道实施持续监控。
以京津城际高铁（60+100+ 60）米连续梁为对象，从2008年8月1号正式开通运营以来，选取典型跨越桥梁，实时监控梁身竖向变化、温度场与梁轨相对移动等，1天内连续梁身的中跨与边跨扰度变化量处在0.1cm与0.05cm范围之内。
（2）全寿命期限的数字化管理。
为确保铁路工务设施管理的标准、高效及精准，我国铁路依据信息化系统，实现了对铁路工务设施管理、检查监控、养护维修全寿命周期数字化管理。
该平台以GIS为基础，对运维过程的动静态检查与检测数据、养护维修数据等展开智能化整体分析，为精准判定工务设施情况、记录铁路沿途设施技术状况、灾害对机械的干扰核科学养护维修的各项决策提供信息与技术支撑，实现对铁路工务管控、检查、维修程序的集中管理，实现提升效率、节约投资、保证安全运转的目标。
（3）技术科学的修理方法。
从20世纪80年代着手，我国铁路经过引入、消化、吸取、再创造、坚持自主研发的道路，逐渐具备了科学高效的重大养路机械设施，这类机械设施给铁路维修带来科学的修理方法。
而且还配备了类型繁琐、灵活简便、修理精度大的小型操作机械与工具。
3 结语当前，我国铁路正处于迅速发展阶段，伴随开通经营铁路数量的增多与经营时间延伸，有诸多问题亟须深入探究。
我国铁路会通过长年的再创新，探索铁路设施的维护规律，采取科学的技术处理管理运维阶段面临的新问题。
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