轮毂单元的技术动向
轮毂电机技术
轮毂电机技术标题: 轮毂电机技术介绍：在汽车与电动车行业中，轮毂电机技术正逐渐成为主流。
将电机直接集成在车轮上，无需传动系统，可以提供更高的效率和灵活性。
本文将深入探讨轮毂电机技术的工作原理、优势和应用领域。
一、工作原理轮毂电机是一种将电机和车轮通过内置设计融合在一起的创新技术。
传统车辆使用发动机和传动系统将动力传输到车轮上，而轮毂电机则将电机直接安装在车轮内。
这种设计可以消除传统传动系统的能量损失，并提供更高效的动力传输。
轮毂电机主要由电动机、控制单元和传感器组成。
电动机通过控制单元接收来自车辆的指令，然后使用电力将车轮驱动起来。
传感器可以检测车轮转速和位置，并将这些信息传递给控制单元，以便控制电机的运行。
二、优势1. 提高车辆效率：轮毂电机可以实现更高效的动力传输，减少了传动系统的能量损失。
这一优势可以提高车辆的续航里程，并减少能源消耗。
2. 增加驾驶灵活性：由于电机直接集成在车轮上，轮毂电机可以实现精确的动力分配和控制。
这使得车辆更具有响应性和可操控性，提供更好的驾驶体验。
3. 提高安全性：传统的车辆设计中，发动机和传动系统集中在车辆前部，这可能导致碰撞时受到严重损坏。
相比之下，轮毂电机可以更好地分散动力，并将碰撞冲击分散到车辆的各个部位，提高车辆的安全性。
4. 减少零部件和维护成本：传统的发动机和传动系统需要大量的零部件，并需要定期维护和更换。
而轮毂电机通过将电机集成在轮毂内，减少了传统零部件的数量，降低了维护成本。
三、应用领域轮毂电机技术逐渐在各个领域中得到广泛应用。
以下是一些主要的应用领域：1. 电动汽车：轮毂电机是电动汽车的核心技术之一。
它提供了高效的动力传输和灵活的驾驶控制，有助于提高电动汽车的续航里程和性能。
2. 混合动力汽车：在混合动力汽车中，轮毂电机可以与传统燃油发动机配合使用。
通过电机的辅助，可以提供更高的动力输出和改善燃油经济性。
3. 自动驾驶技术：轮毂电机的精准动力控制和响应速度使其成为自动驾驶技术的重要组成部分。
汽车轮毂电机技术研究与应用
汽车轮毂电机技术研究与应用近年来，汽车工业一直在不断地寻求创新和技术升级，其中，轮毂电机技术的应用是一种重大的技术创新。
轮毂电机技术是指将电动机直接安装在汽车的车轮上，通过电力驱动车轮。
与传统的汽车动力系统相比，轮毂电机技术有许多显著的优点，包括高效、节能、更加安静等。
在未来，轮毂电机技术有望成为汽车工业发展的主流之一。
一、轮毂电机技术的原理轮毂电机技术是指将电动机直接安装在车轮上，与传统的汽车动力系统不同，它可以利用电力直接驱动车轮。
轮毂电机由电动机、减速器、制动器、控制器等组成。
它通过电力控制，对车轮进行驱动和制动。
在行驶过程中，轮毂电机可以控制每个车轮的速度和转向，实现更加灵活的汽车控制方式。
二、轮毂电机技术的优点1.高效轮毂电机技术可以利用电能直接驱动车轮，相比传统汽车动力系统，能够更加高效地转化电能为动力，节约能源并减少排放。
2.节能轮毂电机技术的效率更高，能够将原来在传输过程中浪费的能量利用起来。
同时，通过回收制动能量，轮毂电机技术还可以增加能源的利用率，减少原始油耗和碳排放。
3.更加安静由于轮毂电机技术的驱动方式与传统汽车动力系统不同，因此在行驶过程中，它可以产生更少的噪音和振动。
这使得驾乘环境更加安静、舒适，同时也减少了对城市环境的噪音污染。
4.车身结构更加灵活由于轮毂电机技术将电动机直接安装在车轮上，因此它可以减少车辆的重量和体积，提高车身结构的灵活性。
这可以使车辆更加节能、环保，同时也提高了汽车的运行稳定性和安全性。
5.智能化轮毂电机技术可以通过计算机和网络技术，实现智能化控制。
这可以提高车辆的驾驶安全性和运行稳定性，同时也减少了驾驶员的操作难度。
三、轮毂电机技术的应用领域1.公共交通轮毂电机技术可以在公共交通领域应用，包括公交车、出租车等交通工具。
通过应用轮毂电机技术，可以优化公共交通系统运行效率，提高乘客的出行质量。
2.私人出行轮毂电机技术也可以在私人汽车中应用。
它可以提高车辆的运行效率，减少能源消耗和排放，同时也为汽车智能化控制提供了更为广阔的发展空间。
轮毂项目技术先进性说明
重型卡车高档轮毂精加工项目技术先进性说明一、产品技术先进性我公司轮毂产品技术先进性主要体现有制动盘连接结构独特、所装配轴承为第四代轴承单元、重量较国内产品轻便等。
1.制动盘连接结构独特：我公司轮毂产品制动盘连接结构大致有两种独特结构：花键型连接结构和齿型连接结构。
花键型连接结构（图一）优点：制动盘和轮毂连接可靠，不易发生因连接失效发生的制动失效问题；能够有效的避免因不同轴发生的制动脱磨及摩擦片早磨等问题。
齿型连接结构（图二）优点：该结构日常使用中如果遇到紧急制动时，制动盘连接部件可轻微变形以缓冲因紧急制动产生的大力矩，避免部件损坏造成的危险后果；该结构连接面积大，使用可靠牢固。
图一图二2.所装配轴承为第四代轴承单元：我公司轮毂产品的轴承室公差为特殊公差，加上装配了先进的第四代轴承单元，使得我公司产品具有一个显著地的特点“免维护”，免维护轮毂产品是不需要定期拆卸维护，并且轮毂能够达到50万公里的保养周期。
3.重量较国内产品轻便：我公司产品法兰面采用花瓣形结构（图三）或表面凹型结构（图四）设计，充分减轻轮毂本身重量，为整车的轻量化打下了坚实的基础。
图三图四二、产品加工技术先进性由于轮毂产品属于精密加工，所以产品加工全部采用数控设备，且工装夹具设计精简合理；所有设备均配备KBK柔性起重吊，便于员工装卸及转运工件；员工经过专业培训，严格按照标准作业；所有生产产品实行100%全检，严格按照质量管理体系要求进行质量管控。
1.为了满足产品的精密度要求，我公司采用的均为先进的数控设备，设备品牌为友嘉精机，型号：FVT600数控立车、VMP23A立式加工中心、VMP45A 立式加工中心及MRNC-320数控分度头。
2.加工工艺：立车一序（粗精加工外圆、粗加工内孔）、立车二序（粗精加工外圆、粗精加工内孔、勾车内孔）、立加工序（钻铰法兰孔及螺纹孔）、四轴工序（铣花键结构/齿型结构）。
以上工序安排主要为了保证两轴承室同一工序加工，保证同轴度。
轮毂单元技术发展演变
图1
二代半圆锥轮毂单元
图2
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
4、第三代轮毂单元：第二代轮毂单元的基础上，法兰盘与 内圈为一体（SPINDLE）总成。如下图1、2、3：
图1
图2
5、第四代轮毂单元：在第三代 轮毂单元基础上，球笼与另一个内 圈为一体（SPINDLE）总成。
二、轮毂单元的演变发展原因：
由于汽车制造厂家的要求（安装方法、容许间隙和尺寸、轴承 负荷容量、组装方式等）不同，所以汽车轴承也有各种各样的形 式。所要求的项目大致如下： 1、易安装，减少装配工时； 2、不用调整间隙作业，间隙调整已经在轴承专业厂完成； 3、小型轻量化轴承负荷容量大； 4、密封轴承，装入润滑油，省去外部轮毂密封； 5、减少零件数，提高可靠率； 6、 降低总成本。 按以上要求，从通用型逐渐向第一代、第二代、第三代、第四 代轮毂单元发展。
第一代 内圈旋转 + 一般 略高 + + + + + + ++ + + 轿车（客车）
第二代 内圈旋转 ++ 一般 高 ++ +++ ++（轻质合金的可能性） + ++ +++ + ++ ++ ++ 轿车（客车） +++ 外圈旋转
第三代 内圈旋转 +++ 一般 高 ++++ ++++ ++（轻质合金的可能性） +++ +++ +++ ++ +++ +++ 轿车（客车）
汽车轮毂支持政策
汽车轮毂支持政策
汽车轮毂作为汽车零部件的重要组成部分，中国政府在支持政策方面主要体现在以下几个层面：
1. 产业政策支持：国家鼓励汽车零部件的自主研发和生产，对于关键零部件如轮毂的研发、制造企业给予税收优惠、研发资金支持等政策扶持，通过提升国内零部件企业的自主创新能力来增强产业链的安全性和竞争力。
2. 技术创新补贴：对采用新材料、新技术、新工艺进行汽车轮毂研发生产的高新技术企业，符合条件的可以享受科技创新项目补贴或高新技术企业所得税减免等优惠政策。
3. 新能源汽车配套政策：随着新能源汽车的发展，政府也强调对包括轮毂在内的轻量化、节能化零部件的研发与应用的支持，比如为满足新能源汽车续航里程及节能减排要求而开发的轻量化轮毂产品，可能会得到专项补贴或优先采购政策的支持。
4. 出口退税政策：对于出口海外市场的汽车轮毂产品，根据相关出口政策可享受一定比例的出口退税，以促进产品
的国际竞争力。
5. 标准制定和质量监管：政府积极推动汽车轮毂行业的标准化建设，引导企业按照国家标准、行业标准进行生产和检测，并通过严格的质量监管体系确保产品质量安全。
6. 环保政策：在循环经济和绿色制造政策下，鼓励和支持企业采用环保材料和技术生产汽车轮毂，减少环境污染，符合可持续发展要求的产品可以获得更多的政策倾斜。
以上政策旨在推动中国汽车轮毂行业向高端制造转型，提高整体技术水平和产品质量，实现产业升级。
碳纤维轮毂行业市场现状分析及未来三到五年发展趋势报告
碳纤维轮毂行业市场现状分析及未来三到五年发展趋势报告As an AI language model, I can provide a response in both English and Chinese. Here's the English response:Carbon Fiber Wheel Market Current Situation Analysis and Future Development Trends Report for the Next Three to Five YearsIntroductionThe carbon fiber wheel industry has witnessed significant growth in recent years due to the increasing demand for lightweight and high-performance automotive components. This report aims to analyze the current market situation and predict the future development trends of the carbon fiber wheel industry over the next three to five years.Current Market Situation AnalysisThe global carbon fiber wheel market has experienced rapid expansion, driven by the growing automotive industry and the rising trend of electric and hybrid vehicles. Carbon fiberwheels offer several advantages, including reduced weight, improved fuel efficiency, and enhanced vehicle performance. As a result, automotive manufacturers are increasingly incorporating carbon fiber wheels into their premium and high-performance vehicle models.Furthermore, advancements in carbon fiber manufacturing technologies have contributed to the enhanced affordability and accessibility of carbon fiber wheels, leading to their broader adoption across various vehicle segments. The market is also witnessing a surge in demand for customized and aftermarket carbon fiber wheels, catering to the preferences of automotive enthusiasts and performance-driven consumers.Future Development TrendsOver the next three to five years, the carbon fiber wheel industry is poised for continued growth and innovation. Several key trends are expected to shape the market dynamics during this period:1. Increased Adoption in Mainstream Vehicles:As manufacturing processes evolve and production costsdecrease, carbon fiber wheels are projected to gain traction in mainstream vehicles, expanding beyond the realm of high-end and luxury automobiles. This trend will be driven by the ongoing emphasis on lightweighting and sustainability in the automotive sector.2. Technological Advancements and Performance Optimization:The next few years will witness significant advancements in carbon fiber wheel design and manufacturing, leading to improved strength, durability, and overall performance. Innovations in resin systems, composite materials, and structural design will contribute to the development of next-generation carbon fiber wheels with enhanced mechanical properties.3. Sustainable Practices and Environmental Considerations:With a growing focus on sustainability and environmental consciousness, the carbon fiber wheel industry is expected to prioritize eco-friendly manufacturing processes, recyclability, and carbon footprint reduction. This trend aligns with the broader sustainable initiatives within theautomotive sector and consumer demand for environmentally responsible products.4. Integration of Smart Features and Connectivity:The future of carbon fiber wheels may encompass integration with smart technologies and connectivity features, offering real-time performance monitoring, predictive maintenance, and enhanced safety functionalities. This convergence of composite materials with digital innovations will introduce new value propositions for vehicle manufacturers and end-users.ConclusionIn conclusion, the carbon fiber wheel industry is positioned for substantial growth and evolution over the next three to five years, driven by technological advancements, market expansion, and changing consumer preferences. As the demand for lightweight, high-strength automotive components continues to rise, carbon fiber wheels are set to play a pivotal role in redefining the future of mobility and vehicle performance.现在用中文回答：碳纤维轮毂行业市场现状分析及未来三到五年发展趋势报告引言由于对轻量化和高性能汽车零部件需求的增加，碳纤维轮毂行业近年来取得了显著增长。
高端汽车轮毂轴承单元设计制造关键技术与产业化
高端汽车轮毂轴承单元设计制造关键技术与产业化
高端汽车轮毂轴承单元设计制造的关键技术和产业化包括以下方面：
1. 轮毂轴承材料：选择优质轴承材料，如高强度钢材、高性能合金等，以提高轴承的强度、耐磨性和耐腐蚀性。
2. 轮毂轴承结构设计：设计轮毂轴承的结构，包括内外环的尺寸、轴承球的数量和排列方式等，以保证轮毂轴承的稳定性、可靠性和承载能力。
3. 轮毂轴承加工工艺：采用先进的加工工艺和设备，如精密磨削、热处理、超声波清洗等，来提高轴承的加工精度和表面质量，以确保轮毂轴承的性能和寿命。
4. 轮毂轴承装配技术：采用精确的装配技术和设备，如装配夹具、自动装配线等，来保证轮毂轴承的装配精度和一致性，以减少装配误差和提高装配效率。
5. 轮毂轴承测试与质量控制技术：使用可靠的测试设备和方法，如轴承试验机、振动测试仪等，来对轮毂轴承进行性能测试和质量控制，以确保轮毂轴承符合设计要求和使用要求。
6. 轮毂轴承可靠性评估技术：采用可靠性评估方法和技术，如寿命试验、故障分析等，对轮毂轴承的可靠性进行评估和改进，以提高轮毂轴承的可靠性和使用寿命。
7. 轮毂轴承产业化：建立完善的产业化体系，包括研发、生产、销售、服务等环节的协同发展，以推动高端汽车轮毂轴承的规模化生产和市场应用。
2024年轮毂电机市场分析现状
2024年轮毂电机市场分析现状引言轮毂电机作为一种新兴的智能汽车动力传动技术，具有高效、节能、环保等优势，在汽车行业中得到了广泛的应用和重视。
本文将对轮毂电机市场的现状进行分析，并探讨未来的发展趋势。
市场规模随着智能出行的需求不断增加，轮毂电机市场的规模也在迅速扩大。
根据市场研究数据显示，截至2020年，全球轮毂电机市场规模已经超过XX亿美元，并预计在未来几年内将保持持续增长。
市场驱动因素环保政策推动随着全球对环境保护的关注度不断提升，各国纷纷出台了一系列的环保政策，鼓励使用节能环保的新能源车辆。
轮毂电机作为一种高效、环保的动力传动技术，受到了政府的大力支持，推动了市场的发展。
电动车销量增长电动车作为轮毂电机的主要应用领域，近年来取得了显著的销量增长。
随着电动车销量的增加，轮毂电机市场也获得了更多的机会和发展空间。
技术进步推动随着科技的不断进步，轮毂电机的性能不断提升，成本不断降低。
高效的轮毂电机能够满足汽车轻量化、高效能源利用的需求，因而受到了市场的青睐。
市场竞争格局目前，全球轮毂电机市场存在着较多的竞争企业，主要包括国内外知名汽车厂商和专业电机供应商。
竞争主要体现在产品性能、价格、服务等方面。
在产品性能方面，制造商不断进行技术创新，力求提高电机的功率输出、能量转换效率等关键指标。
同时，还注重产品的可靠性和安全性，满足用户的多样化需求。
在价格方面，由于市场竞争激烈，制造商们不断降低产品价格，以争夺更多的市场份额。
价格下降使得轮毂电机逐渐成为可接受的替代传统汽车动力传动系统的选项。
在服务方面，制造商提供全方位的售前售后服务，包括技术支持、维修保养等，以提高用户的满意度和忠诚度。
市场挑战与机遇挑战1.技术挑战：轮毂电机技术仍处于发展初期，需要进一步提高功率密度、能量转换效率等关键技术指标。
2.市场竞争激烈：目前市场上存在较多的竞争企业，产品同质化现象严重，制造商需要不断创新来脱颖而出。
3.成本压力：轮毂电机的制造成本较高，需要进一步降低成本，提高性价比。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
!国外轴承科技#
轮毂单元的技术动向
洛阳轴承研究所(河南洛阳 471039) 张 琳 陈君豪摘译
汽车车轮用轴承以前都是由两套圆锥滚子轴承或两套深沟球轴承组合而成,施加预载荷后使用。
但近年来,已改换成轴承内部游隙可调整、两套轴承做成一体、安装方便的轮毂单元。
1 轮毂单元的变迁及其特点
轮毂单元中的轴承承受巨大的瞬间载荷,需要使用双列轴承,双列轴承组合分双列球轴承组合件与双列圆锥滚子轴承组合件,前者适用于起动扭矩和运转扭矩小的轿车,后者适用于高载荷的大型卡车。
与传统轴承相比,把双列轴承做成一体的轮毂单元简化了安装结构,由于内圈或外圈带凸缘,使安装方便,轴承游隙可以调整,设定预载荷的误差小,可靠性强。
事先封入耐用性强的润滑脂,能够免于维修。
图1 车轮轴承的变迁
图1显示了车轮轴承的变迁过程,其中内外
圈均带凸缘的第三代产品,在美国已经相当普遍,而在日本及欧洲国家,占主导地位的是第一代、第二代产品。
2 带ABS 传感器的轮毂单元
ABS 是指一种可控制制动油压、确保行车安
全的防滑装置,ABS 用传感器经常检测车轮转速
,
检测并预防车轮打滑。
转速的检测是通过安装在随车轮转动的零件上的音轮以及音轮附近固定在车体上的磁力传感器进行的。
带ABS 传感器的轮毂单元分两种情况:一种是将音轮置于轮毂内部,而传感器安装在其他零件上(称带音轮轮毂单元);另一种是将音轮与传感器置于轮毂内部(称带传感器轮毂单元)。
2.1 带音轮轮毂单元
与磁力传感器组合的音轮用的是齿轮状圆环。
为减轻重量,降低成本,采用钢板冲压加工,在圆周上等距离冲有窗孔,如图2所示。
图2 带音轮轮毂单元
图3 带密封圈的音轮
・
24・《轴承》2000.№.4
图3为结构更紧凑的密封圈与音轮做成一体
的结构,为增加传感器安装位置上磁通密度的变化量,采用钢板厚度较大的音轮,适用于密封性好的密封件。
图4 密封圈与多极磁铁编码器一体化
最近,密封圈与多极磁编码器一体化的构造
(图4)逐渐推广。
运转当中,为使编码器与传感器不致接触,在两者之间留有一定空隙。
使用了多极磁编码器后,磁通密度变化增大,与打孔构造的音轮相比,能留有更大的空隙。
而且,与这种结构搭配使用的高灵敏传感器不需磁铁,
缩短了传感器与编码器在轴方向的总长,结构更为紧凑。
2.2 带传感器的轮毂单元
卡车轮毂单元是在双列圆锥滚子轴承的两列转动体之间的外圈上打一通孔安装单极传感器(图5)。
卡车轮毂单元由于两列转动体的间隔较大,而且,作为传感器电气配线的出口,轮毂外围也留有空间。
图5 带单极传感器的轮毂单元
轿车从动轮的轮毂单元中,是在固定内圈的
螺母与传感器护罩之间的环形空间安装环形传感器。
这种结构可使剩余空间得到有效利用。
并使传感器功率增大,目前已投入使用(图6)。
图6
带环形传感器的轮毂单元
轿车驱动轮的轮毂单元中,安装有包括两块
磁铁的双极传感器,为缩短轴向上传感器的长度,同时避开等速万向节的干挠,在配置时将绕组的轴心面向圆周方向(图7)。
图7 带双极传感器的轮毂单元
将来,高灵敏传感器的安装可能变得与无源
传感器一样方便,那就会出现带高灵敏传感器的轮毂单元。
如果高灵敏传感器大规模投入生产,其造价极有可能低于无源传感器,且具备结构紧凑、可检测超低速运转等优点。
因此,高灵敏传感器有替代无源传感器的趋势。
摘译自 … ,1997,42(12)
(收稿日期:19990618)
(编辑:邓流芳)
磨,适用于涡流分子泵;耐腐蚀,适用于牙医用电机轴承;高扬氏模量,真空设备轴承;绝缘,适用于食品工业用轴承;无磁性,无磁轴承;耐高温,适用于航空轴承。
氮化硅的疲劳剥落形式与轴承钢相似,即发生剥落形成麻点,而不是完全破碎。
摩擦阻力增加和噪声增大时,轴承仍可运转,在贫油润滑甚至干运转时,具有良好的应急状态。
混合型陶瓷轴承作为机床主轴轴承具有以下特性:(1)使用寿命大大增加;(2)高刚性,低振动;
(3)高精度;(4)突然破坏时有前兆,且可维持一定的运转时间;(5)摩擦小,因而温升小。
混合型陶瓷轴承可以用于高转速条件下,如电主轴及涡流分子泵。
利用氮化硅材料的电绝缘性,混合型陶瓷轴承可用于电动汽车而不需另外的绝缘条件。
另一个氮化硅陶瓷轴承很好的应用例子是在航天器主机燃料泵中,混合型陶瓷轴承可以在液氧、液氢温度下工作,这时通常的润滑条件是不可能的。
钢制轴承每次发射试验后,虽运转几分钟也要更换。
氮化硅混合型陶瓷轴承已被证明可用50次发射过程而不损坏。
由于对润滑条件要求不高,混合型陶瓷轴承可用于不能使用油脂润滑的领域,如激光扫描仪芯棒轴承、食品工业或高腐蚀环境的化工泵或仪器中,这里钢制轴承已不能胜任。
例如在磁力泵中,轴承是由酸性介质润滑的,氮化硅的耐腐蚀性发挥了不可替代的作用。
氮化硅陶瓷可用于除王水和氢氟酸外的其他腐蚀介质(如磷酸、硫酸、硝酸、盐酸及氢氧化钠水溶液)中。
在镀锌装置中,氮化硅轴承同载体一道通过锌熔体,这里如果用钢制轴承寿命只有两星期,氮化硅轴承寿命可延长5～10倍。
参考文献
1 Ming Jiang,Neslon O W ood,K omanduri R.On the finishing of S i3N4balls for bearing applications.Wear,1998(215): 267～278
2 W oetting G,et al.S i3N4materials:their properties and te2 chanical applications.C fiΠBer.DKG,1998(7):25～30
第一编译者:张宝林 博士
(收稿日期:1999-10-14)
(编辑:邓流芳)
(上接第46页)
郭 祥,王占中,密封轴承润滑脂定量注脂机.轴承, 2000(4):29
叙词:密封轴承 润滑脂 注脂机
张培君,潘德仁.磨床砂轮主轴动压轴承的修理与调整.轴承,2000(4):30～31
论述了在修理过程中采用以研代刮的方法修复砂轮主轴及轴承,修理可靠性高,技术难度低,使机床工作精度得到可靠保证。
附图2幅。
叙词:砂轮轴 附件 修理
臧稳通,李建华.动量飞轮轴承的受载情况及寿命分析.轴承,2000(4):32～34
动量飞轮作为空间飞行器的主要执行机构,在空间环境下维持最佳运行状态并保持长寿命对空间飞行器来说是至关重要的。
文中就动量轮的受载情况及具有预加载荷的角接触球轴承寿命进行了分析。
附图2幅,表2个。
叙词:飞行器 轴承 寿命
马美玲,孙立明,赵滨海.HZZ-1低噪声润滑脂对轴承振动的影响分析.轴承,2000(4):35～36
通过HZZ-1新型低噪声润滑脂与A厂脂和B厂脂的对比试验分析,可以看出HZZ-1脂具有进口脂的良好机械稳定性,能够满足低噪声轴承的要求,进而降低轴承振动,延长其使用寿命。
附表8个。
叙词:润滑脂 噪声 振动
李兴林,王成焘,张燕辽等.轿车前轮毂轴承疲劳寿命强化试验研究,轴承,2000(4):37～41
利用上海大众、上海汇众汽车公司提供的国内外轮毂轴承样品,进行恒定载荷寿命台架试验,首次对国内外五个轴承公司生产的桑塔纳轿车前轮毂双列圆锥滚子轴承811407625A(JRM3939ΠJRM3968X D)共50套用完全强化试验方法进行额定动载荷承载能力寿命试验对比分析,试验结果符合Lundberg2Palmgren的寿命理论,并用德国大众的评价标准PVW22006对试验样品作出了正确评价。
附图2幅,表3个,参考文献5篇。
叙词:汽车 轮毂 圆锥滚子轴承 疲劳试验 寿命
张 琳,陈君豪.轮毂单元的技术动向.轴承,2000 (4):42～43
介绍了汽车轮毂单元的技术发展过程和当前广泛应用的带ABS传感器的轮毂单元和带音轮的轮毂单元。
附图7幅。
叙词:汽车轴承 轮毂 双列轴承
张宝林,庄汉锐,李文兰编译.混合型氮化硅陶瓷轴承的新进展.轴承,2000(4):44～45
叙词:陶瓷轴承 陶瓷球 加工 应用。