自行车及零件的认识
自行车及零件的认识
自行车及零件的认识自行车及零件的初步认识一.自行车定义、分类和型号1．自行车定义：反借人力，主要以脚蹬驱动，至少有两个车轮的车辆。
2．自行车分类：目前公司生产的车种有：城市轻便车、城市运动车、山地车、赛车、童车、其它特种车。
状态下的外直径。
二．自行车油漆技术要求：1．油漆面的外观要求：车架、前叉、泥板、链罩等油漆表面，漆膜应色泽均匀，光滑平整，不允许有龟裂和明显的流疤，集结的砂粒、皱皮、漏漆等缺陷。
2．术语：漆膜：油漆件表面已干燥的油漆薄膜。
流疤：漆件表面出现的流淌现象，致使漆膜厚薄不均，有时呈垂暮状。
龟裂：漆膜表面形状不一的裂纹。
皱皮：漆膜表面不平整，收缩或弯曲的棱脊。
桔皮形：漆膜表面呈凹凸不平的桔皮形状。
剥落：漆膜与基体或底漆失去附着力，而导致的脱离。
露漆：油漆表面没有完全覆盖，出现部分底漆或基体的现象。
砂粒：粘附在漆膜表面上的机械颗粒。
三、自行车电镀零部件的技术要求：1. 外观要求：电镀件的外观质量色泽应均匀、光亮，不得有起泡、剥离、烧黑、露底、露黄及明显的毛刺、花斑、针孔、麻点等缺陷。
2.术语：起泡：镀层表面成泡状凸起，与基体金属或下一镀层分离，但尚未脱落。
剥离：镀层从基体金属或下一镀层上分离脱落。
露底：电镀件的局部或全部未镀上镀层，显示基体金属的色泽。
露黄：镀铬体的局部或全部未镀上镀层，显示下一镀层的色泽。
烧黑：电镀件在光亮、半光亮电镀时，局部区域由于使用过大电流出现光泽暗淡不均的镀层。
针孔：镀层表面有肉眼可见的贯穿至基体金属或下一镀层的小孔隙。
麻点：镀层表面出现有肉眼可见并不贯穿至基体金属或下一度层的凹坑。
花斑：镀层表面出现不规则的、明暗不均的区域。
条纹：镀层表面出现条状的暗淡不亮区域。
毛刺：在镀层上有目视或手感可察觉的微粒。
四、自行车装配要求总则：1. 自行车各部件在组装前应符合国家标准或行业标准的要求。
2.凡径油漆、电镀等表面处理的零部件不得有明显损伤。
3.自行车应按其型号组装，不得错装和漏装。
自行车整体及零部件分析
作为一名参与自行车运动的普通“玩家”，自行车零件的选择刨除价格因素外，一般遵循在拥有优异的操控性、足够强度、良好的舒适性、高硬度的前提下尽可能的使用质量较轻的零部件，从而实现整车的轻量化和综合性能的最优化原则。
这是目前自行车的发展趋势，也是很多自行车零部件厂商运动型产品的研究方向。
这个趋势就是更安全、更结实、更舒适、更高效、更轻量。
基于这一点，下面的文章中我不再详细的说明自行车零部件以上几种特性对整车综合性能影响的意义。
由于专业的区别，我对自行车也只是出于一种爱好，不可能有更多的时间和精力去研究去实验。
因此本篇文章的内容多是以我自己看到、听到、体验到的再加之自己的理解、经验为主。
这很有可能导致部分内容与实际情况或多或少存在差异。
希望朋友们能够理解和及时给予纠正。
车架车架是自行车连接其他所有零部件的基础平台，所有零部件都直接或间接通过车架组合在一起共同协作发挥作用。
车架的性能往往直接影响自行车整体综合性能的优劣。
车架选择的参考项目一、材质目前自行车车架材质主要有碳纤维、钛合金、钪<kàng>合金（铝钪合金）、铝合金、铬<gè>钼<mù>合金钢、混合材质车架等。
1.碳纤维：昂贵的碳纤维车架一般作为专业比赛车辆使用。
特点：价格很高、硬度很高、质量小（轻）、虑震性高、损伤不可修复缺点：质脆、寿命很短（一般厂家质保时间为2-3年）、单点大压强撞击对车架整体结构强度影响大、断裂无先兆2.钛合金：钛合金的具有极高的强度，耐氧化性也非常高，其单位体积的质量几乎是铝合金的两倍，但其因较高的金属强度，可以将车架管材做得更薄、用量更少，所以整体车架质量有着很大的优势。
特点：价格高、硬度很高、成品质量相对小、虑震性高、不易损伤、使用寿命极长缺点：不易被加工3.钪合金：钪是一种稀土元素，地球上的每吨地壳物质中，钪的含量仅有5克（大白兔奶糖的质量），切每年全球钪的产量也非常的低。
自行车的基本构造
自行车的基本构造自行车是一种人力驱动的交通工具，它由多个部件组成。
这些部件的设计和构造使得自行车能够在不同的道路和地形上行驶，同时也提供了舒适和安全的骑行体验。
以下是自行车的基本构造：1.车架车架是自行车最重要的部分之一，它由多个管子和连接件组成。
这些管子分为上管、下管、座杆、前叉等，连接件包括头管、底架、横梁等。
车架的设计和材料对于自行车的性能有着至关重要的影响。
2.轮组轮组包括轮辋、轮毂、钢丝圈、内胎和外胎等部分。
轮辋是支撑整个轮组的主要部分，它与轴承相连，使得轮毂可以旋转。
钢丝圈则是固定外胎和内胎的重要零件。
3.传动系统传动系统包括齿轮组、链条、曲柄臂等部分。
曲柄臂通过链条与后轮相连，当踩踏时会带动后轮转动。
齿轮组则可以通过改变前后齿盘和后轮齿轮的组合来改变速度。
4.刹车系统刹车系统包括前刹车和后刹车，它们可以通过手柄或脚踏板来控制。
前刹车通常是V型刹车或碟式刹车，后刹车则通常是V型刹车或滚动制动器。
5.座椅和把手座椅和把手是与骑行舒适性密切相关的部分。
座椅应该符合人体工学原理，能够提供足够的支撑和缓冲。
把手则应该具有良好的防滑性能，并且与身体姿势相匹配。
6.其他部分除了以上几个部分外，自行车还包括许多其他部分，例如前灯、尾灯、行李架、挡泥板等。
这些部分虽然不是必需品，但它们可以提高自行车的实用性和安全性。
总之，自行车作为一种简单而又实用的交通工具，在设计和构造上有着严格的要求。
每个零件都应该经过精心设计，并且与其他零件紧密配合，才能够使得自行车在不同的道路和地形上行驶得更加顺畅和安全。
自行车的基本构造
自行车的基本构造一、前叉与车架自行车的前叉是指前轮的支撑结构，一般由两根铁管组成，与车架相连。
车架是自行车的骨架，由多根铁管组成，形成一个稳定的结构。
前叉和车架的材质通常为钢铁或铝合金，以保证其强度和稳定性。
二、车轮与轮胎车轮是自行车的核心部件，通常由轮毂、轮辐和车圈组成。
轮毂是轮轴的中心部分，安装在前叉和车架上。
轮毂的中心设有轴承，使车轮能够转动。
轮毂与车轮之间由轮辐连接，轮辐的材质通常为不锈钢，以保证其强度和耐久性。
车圈是轮胎安装的结构，一般由铝合金或碳纤维材料制成。
轮胎是车轮与地面直接接触的部分，主要由胎体和胎纹构成。
胎体一般由橡胶材料制成，具有强度和弹性，以承受重量和减震。
胎纹是轮胎表面的花纹，能够提供良好的抓地力和排水性能。
三、传动系统自行车的传动系统通常由曲柄、链条和齿轮组成。
曲柄是连接脚踏和链条的部件，通过脚踏的旋转带动链条转动。
链条将曲柄的动力传递给后轮，使后轮转动。
齿轮是连接在后轮轴上的圆盘状结构，齿轮上的齿数不同，可以调整传动比例，以适应不同的路况和速度需求。
四、刹车系统自行车的刹车系统通常有前刹和后刹两种。
前刹是由刹车手柄、刹车钳和刹车片组成，通过手柄的拉动使刹车片夹紧车轮，达到刹车的效果。
后刹的原理与前刹相同，但位置在后轮上。
五、骑行系统自行车的骑行系统包括脚踏、脚踏板和座椅。
脚踏是骑行时脚部用力的部位，一般由金属材料制成，具有耐磨和抗压性能。
脚踏板是连接脚踏和鞋子的平台，通常由塑料或金属材料制成。
座椅是供骑行者坐在上面的部件，一般由软垫和支撑结构组成，以提供舒适的骑行体验。
六、悬挂系统（可选）部分自行车配备了前叉悬挂系统和后避震系统，以提供更好的骑行舒适性和减震效果。
前叉悬挂系统通过弹簧和减震器来吸收地面的冲击力，减少骑行者的颠簸感。
后避震系统通过弹簧和减震器来减少后轮的颠簸感。
以上是自行车的基本构造，每个部件都发挥着不可或缺的作用。
这些部件的协调工作，使得自行车能够稳定、高效地行驶，成为人们日常生活和运动的重要交通工具。
自行车构成及材料
自行车构成及材料
自行车的构成包括以下几个部分：
1. 车架：承载整个自行车的重量，由金属材料制成，如钢、铝合金、碳纤维等。
2. 前叉：连接车把和前轮的部分，也由金属材料制成，通常与车架材料相同。
3. 轮组：包括轮圈、轮毂、轴及轮胎等部分。
轮圈一般由铝合金制成，轮毂由金属材料制成，轴也是金属制造的。
而轮胎则通常由橡胶材料制成，其中内胎填充气体。
4. 链条：连接脚蹬和后轮的部分，由金属制成。
5. 齿轮系统：包括脚蹬和链轮，用于调整自行车的速度。
脚蹬通常由金属材料制成，链轮可以由金属或塑料材料制成。
6. 刹车系统：用于控制自行车的刹车，包括刹车把、刹车线和刹车片等部分。
刹车把和刹车线一般使用金属材料，刹车片通常由橡胶或塑料材料制成。
7. 座椅和车把：用于乘坐和操控自行车的部分，通常由金属材料制成，座椅上则使用填充材料和皮革等材料。
除了上述部件，自行车还包括其他小配件和附件，如前灯、尾灯、支架等。
这些小配件的材料多样，根据具体功能和需求可以选择不同材料。
自行车的构造及原理
自行车的构造及原理自行车零件的有关作用原理部件所用力学知识作用车把利用杠杆原理转动车轮改变方向轮盘利用杠杆原理拉动链条省力传动动力链条链条与飞轮齿合，产生相互作用力车架利用三角形的特征(牢固) 支撑尾灯光的漫反射避免事故车闸增大摩擦力刹车车胎花纹增大摩擦力防止打滑自行车结构自行车上的杠杆、轮轴①自行车上的杠杆·控制前轮转向的杠杆：自行车的车把，是省力杠杆，人们用很小的力就能转动自行车前轮，来控制自行车的运动方向和自行车的平衡·控制刹车闸的杠杆：车把上的闸把是省力杠杆，人们用很小的力就能使车闸以比较大的压力压到车轮的钢圈上·支持人重和货重的杠杆、三角杠、货架、前叉、后三角杠，都是广义的杠杆，用以形成车身和承重②自行车上的轮轴·中轴上的脚蹬和花盘齿轮：组成省力轮轴，由脚蹬半径大于花盘齿轮半径·自行车手把与前叉轴：组成省力轮轴，手握把外的半径大于前叉轴的半径·后轴上的齿轮和后轮：组成费力轮轴、齿轮半径小于后轮半径??? ·自行车行驶速度与车轮直径的关系：常见的自行车轮的直径有559mm(22英寸)、610mm(24英寸)、660mm(26英寸)、711mm(28英寸)的，有实际经验的同学知道，骑28车比24车费力一些，但速度快，因为28车轮的半径大，轮子每转一圈走的距离长一些，故速度快，半径大使轮轴的轴半径大，故费力轮轴更费力.自行车传动自行车是传动式机械，它的传动装置包括：主动齿轮（通称轮盘）、被动齿轮（通称飞轮）、链条及变速器等。
自行车运动机械基础原理运动是半机械化运动项目。
教练员和运动员应掌握一定的机械原理和力学知识，有效地利用传动速比，合理掌握运动强度，巧妙地节省体能消耗，从而以充沛的体力，进行优质高效的科学训练。
自行车传动自行车是传动式机械，它的传动装置包括：主动齿轮（通称轮盘）、被动齿轮（通称飞轮）、链条及变速器等。
自行车传动模型：所涉及机构：平面连杆机构，齿轮机构，后轮R1R2R3后链轮L前链轮。
自行车各部分零件名称PPT课件
是 圆 形 的 ， 而 是 两 边 平 行 的 ， 正 好 和 气 门 身 的 断 面 形 状 相 同
之 间 漏 出 。 气 门 垫 圈 如 盘 状 ， 盘 口 压 在 内 胎 上 ， 中 间 的 孔 不
垫 圈 之 间 ， 这 样 内 胎 里 的 气 体 就 不 可 能 从 气 门 身 和 气 门 垫 圈
之 间 不 会 产 生 相 对 转 动 。 内 片 和 销 铀 之 间 可 以 产 生 相 对 转 动 。
通 过 销 轴 连 接 成 一 长 串 。 销 轴 和 外 片 压 合 为 一 体 ， 所 以 它 们
到 飞 轮 和 后 轮 上 ， 推 动 自 行 车 前 进 。 链 条 由 许 多 外 片 和 内 片
.
3
• 飞轮部件由两个重要的机构??滚动轴承和
棘轮棘爪组成。
一、飞轮内的滚动轴承
飞轮内左右两边各有一套滚动轴承，每套滚动轴承都是由钢碗、 钢球和钢挡组成。钢碗直接做在外套的左右两个内 侧，也就是说， 外套的两内侧各有一圈十分光滑的球道。 滚动轴承左边的钢挡是平挡，它和芯子牢固地铆合在一 起。 激动轴承右边的钢挡是丝挡，丝挡的内径加工有M39x l的螺纹，它是拧在芯子上的。丝挡的螺纹是左旋的(反 牙)。 为了便于拆卸和装配丝挡，它的外端面加工有两个圆形凹梢。 飞轮内的钢球比较小；飞轮内装的钢球数目比 较多， 达到106粒或114粒。有的飞轮内还装有隔离棍。 隔离棍是直径42。5毫米，长度8毫米的钢质圆柱体。 隔离 棍和钢球间隔地装在球道上。实际上隔离棍起着球架的作用， 它将钢球均匀地分配在飞轮内。 装有隔离棍的飞轮 可以省三分之二以上的钢球一飞轮内只男装32粒 钢球和32根隔离棍。钢球数目少，钥球和钢碗、 钥挡之间的接触 点就少，这样就提高了滚动轴承的灵敏度。 为了调节滚动轴承的间隙，在芯子和丝挡之间还装有飞轮垫片。 飞轮内滚动轴承的转动关系是：平挡和丝挡都是装在芯子上面的. 芯子又是装在后轴部件上。当自行车前进时，芯 子 平挡和丝挡随着后轮一起转动。外套可以和芯子、平挡、 丝挡产生相对转动，也就是说，可以和后轴部件产生相 对转动。
骑车构造知识点归纳总结
骑车构造知识点归纳总结一、自行车的结构和部件1. 车架自行车的车架是由各种材料制成，包括钢铁、铝合金、碳纤维等。
它是自行车的骨架，支撑和连接其他部件。
车架的形状和结构会影响自行车的操控性能和舒适度。
2. 车轮自行车通常有两个车轮，前轮和后轮。
车轮由轮辐、轮辋和轮胎组成。
轮辐是连接轮辋和轮毂的金属杆；轮辋是轮胎固定在车轮上的部分；轮胎是与地面接触的橡胶外皮。
3. 刹车系统自行车的刹车系统通常包括前后两个刹车手柄和相应的刹车装置。
常见的刹车装置有V刹、碟刹等，它们通过摩擦力将车轮减速或停止。
4. 变速系统自行车的变速系统可以根据需要改变车轮的转速，以适应不同的路况和骑行速度。
变速系统通常包括变速手柄、换挡器和齿轮组。
5. 链条和齿轮自行车的动力传递系统由链条和齿轮组成。
骑手通过踩踏让链条转动，驱动齿轮和车轮旋转。
齿轮组的大小和数量不同会影响车轮的转速和牵引力。
6. 座椅和把手自行车的座椅和把手是骑行过程中骑手的支撑点，它们的形状和材料会影响骑行的舒适度和操控性能。
7. 前叉和避震系统前叉是连接前轮和车架的部件，它可以影响自行车的悬挂和操控性能。
一些自行车还配备了避震系统，可以减少骑行过程中的颠簸感。
8. 其他部件除了上述部件外，自行车还包括踏板、中部轴、座管、前后挡泥板等。
这些部件在不同的自行车类型和用途中可能有所不同。
二、自行车的原理和运作1. 动力传递自行车的动力传递原理是通过骑手的踩踏来让链条带动齿轮和车轮旋转。
不同的齿轮组可以提供不同的传动比，以适应不同的骑行速度和路况。
2. 转向和操控自行车的转向和操控原理是通过转向柄和前叉来控制前轮的方向。
骑手可以通过转向柄的转动来改变车轮的方向，从而实现转弯和避让。
3. 刹车原理自行车的刹车原理是通过刹车手柄控制刹车装置对车轮施加摩擦力，从而减速或停止车轮的旋转。
不同的刹车系统有不同的摩擦方式和效果。
4. 变速原理自行车的变速原理是通过变速手柄和换挡器来调整链条在不同齿轮组之间的传动，从而改变车轮的转速和牵引力。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
自行车及零件的初步认识
一.自行车定义、分类和型号
1．自行车定义：反借人力，主要以脚蹬驱动，至少有两个车轮的车辆。
2．自行车分类：目前公司生产的车种有：城市轻便车、城市运动车、山地车、赛车、童车、其它特种车。
状态下的外直径。
二．自行车油漆技术要求：
1．油漆面的外观要求：
车架、前叉、泥板、链罩等油漆表面，漆膜应色泽均匀，光滑平整，不允许有龟裂和明显的流疤，集结的砂粒、皱皮、漏漆等缺陷。
2．术语：
漆膜：油漆件表面已干燥的油漆薄膜。
流疤：漆件表面出现的流淌现象，致使漆膜厚薄不均，有时呈垂暮状。
龟裂：漆膜表面形状不一的裂纹。
皱皮：漆膜表面不平整，收缩或弯曲的棱脊。
桔皮形：漆膜表面呈凹凸不平的桔皮形状。
剥落：漆膜与基体或底漆失去附着力，而导致的脱离。
露漆：油漆表面没有完全覆盖，出现部分底漆或基体的现象。
砂粒：粘附在漆膜表面上的机械颗粒。
三、自行车电镀零部件的技术要求：
1. 外观要求：
电镀件的外观质量色泽应均匀、光亮，不得有起泡、剥离、烧黑、
露底、露黄及明显的毛刺、花斑、针孔、麻点等缺陷。
2.术语：
起泡：镀层表面成泡状凸起，与基体金属或下一镀层分离，但尚未脱落。
剥离：镀层从基体金属或下一镀层上分离脱落。
露底：电镀件的局部或全部未镀上镀层，显示基体金属的色泽。
露黄：镀铬体的局部或全部未镀上镀层，显示下一镀层的色泽。
烧黑：电镀件在光亮、半光亮电镀时，局部区域由于使用过大电
流出现光泽暗淡不均的镀层。
针孔：镀层表面有肉眼可见的贯穿至基体金属或下一镀层的小孔隙。
麻点：镀层表面出现有肉眼可见并不贯穿至基体金属或下一度层
的凹坑。
花斑：镀层表面出现不规则的、明暗不均的区域。
条纹：镀层表面出现条状的暗淡不亮区域。
毛刺：在镀层上有目视或手感可察觉的微粒。
四、自行车装配要求总则：
1. 自行车各部件在组装前应符合国家标准或行业标准的要求。
2.凡径油漆、电镀等表面处理的零部件不得有明显损伤。
3.自行车应按其型号组装，不得错装和漏装。
4.自行车紧固件必须紧固到位
5.自行车各转动件必须转动灵活。
6.自行车称各对件必须对称。
1．1外观技术要求：
链罩边缘不得有毛刺。
锐边不得外露，表面应平整，形状端正，不得有裂缝及其明显的缺陷，正视面不得有明显的皱折现象，铆焊应牢固
3．1油漆泥板外观技术要求：
截面形状对称，外边面不得有明显的皱折和歪扭现象，表面不得有锐边和毛刺。
薄膜色泽均匀，光滑平整，不允许有龟裂和漏漆，正视面不允许有明显的流疤，砂粒、皱皮等现象
3．2 白钢板外观技术要求：
截面形状对称，锐边不得外露，泥板两端应卷边或涂塑
3．3 油漆支棍外观
形状对称，不得有明显的歪扭现象，泥板不允许有龟裂、皱皮、漏漆、划伤等缺陷
3．4镀铬支棍
表面不得有起泡、剥离、烧黑、露底及明显的毛刺、针孔等缺陷
4．1．技术要求：
a.把横管左右两端高低偏差：固定式车把不大于5mm，组合式车把不大于7mm。
b.把立管应有安全线，安全线长度应不小于把立管外圆周长的二分之一。
c.把横管弯曲处圆度公差值为2mm
d.其电镀、电泳件应符合电镀、电泳的技术要求。
6.抱闸：
6.1制动系列灵敏性能：在成车后闸把上施加44.5N的力，使闸皮与闸盘触
及，除去此力后，闸皮应能迅速复位。
6.2径向圆跳动量：闸盘外圆的径向圆跳动量不大于0.40mm。
7.闸线
7.1 颜色：黑色、灰色、镭色
7.2 长度：依车型、车把、闸器形式而定
（2）曲柄的分类是根据与中轴的装配形式而分圆孔和方孔两种。
2、C型、D型中轴组装后，测链轮一侧，其圆跳动量不大于0.30mm。
3、链条线尺寸：单分飞轮和链轮且与中心基准面平行的直线。
（2）轴皮一般分为28孔、36孔、40孔。
分类：轻便车胎、山地车胎、赛车胎、童车胎。
规格：13/8
、1.50、1.75、1.95等。
16. 内胎
表面材质：天然胶、丁基胶。
气嘴形式：英嘴、美嘴、法嘴等。
规格尺寸：13/8、1.50、1.75、1.95等。