对异常情况麻痹 致使发电机烧瓦

对异常情况麻痹 致使发电机烧瓦
对异常情况麻痹 致使发电机烧瓦

对异常情况麻痹致使发电机烧瓦

【简述】2001年9月30日,某水电站#8机组,因设备缺陷处理不及时,运行人员设备巡视检查不到位,导致#8机组烧瓦。

【事故经过】9月29日18时26分,在#8机发PLC通讯失败信号后,运行人员只是检查机械、电气设备无明显异常现象,就草草了事,而未通知检修人员对设备作进一步详细检查,2001年9月30日零时45分#8机突然强烈振动,并从发电机下方冒出一股烟雾和摩擦产生的焦臭味。手动解列后检查发现推力瓦、镜板严重磨损,推力油跑漏尽。

【原因分析】

1.管理松懈。设备缺陷管理不到位,消缺不及时,该机自改为计算机监控后,由于设计及设备不过关,时常

误发信号和死机,该站管理部门对此缺陷可能造成的后果估计不足;因该缺陷一直未能消除,致使#8机长期

带着隐患运行。为事故的发生埋下了祸根。

2.“两措”落实不到位。对长期存在隐患运行的机组,无明确的处理预案和措施,以致使运行人员无应急处理措施。

3.运行人员责任心差。首先表现在思想麻痹,安全意识淡薄。长期的非正常运行现象导致运行人员思想麻痹

大意,对异常现象习以为常,以至于#8机监控计算机于9月29日18时30分至9月30日零时45分出事故止,死机时间长达6小时之久,竟无人发现,充分说明值班人员麻木不仁。其次表现在检查不认真。9月29日#8

机发故障信号,运行人员仅仅检查机械、电气设备无明显异常现象,未认真查找真正原因,也未通知检修人

员对设备作进一步详细检查,就草草了事。再者,现场巡回检查不及时、不到位。推力油位下降,推力油泵

停止运行,均没能及时检查发现,说明运行人员未按规定要求巡视设备,工作不到位,错失了发现和处理异

常的最佳时机,最终酿成轴瓦烧损事故。

【防范措施】

1.加强设备管理,提高设备的健康水平。管理部门一定要高度重视对设备缺陷的管理,制定规范化、标准化

的管理考核办法,并落实到位。对威胁机组安全运行的隐患,要积极提供消缺机会,保证机组健康、安全运行。

2.制定和完善“两措”。对安全技术措施和反事故措施要结合实际情况,如对控制系统的计算机死机后的处理等,要制定切实可行的应急措施和预案。

1.严格管理,提高运行人员责任心。要尽快安装巡回检查系统,从“硬件”上对巡检系统进行完善;落实巡回检查制度,并将巡回检查纳入检查和考核内容,从“软”件上加以管理。

火力发电厂-汽轮机反事故措施

火力发电厂汽轮机反事故措施 目录 1. 防止汽轮机烧瓦事故的技术措施 2. 防止汽轮机严重超速的技术措施 3. 防止汽轮机组大轴弯曲的技术措施 4. 防止汽缸进冷汽冷水的技术措施 5. 防止油系统着火技术措施 6. 防止除氧器超压爆破的技术措施 1?防止汽轮机烧瓦事故的技术措施 1.1.1机组检修后启动前,在冷油器充油和油系统投运前,各油箱油位应符合规程要 求,并将各冷油器充油后,将冷油器进出口油门开启。 1.1.2 油质不合格或机组启动时油温低于30C时禁止机组启动。正常运行油 温控制在35至45 C。 1.1.3 直流油泵的直流电源系统应有足够的容量(至少满足该泵维持60分钟 以上的额定负荷)。 1.1.4 任何一台油泵工作失常时,禁止机组启动。 1.1.5油系统投入后,应认真检查油位计、油压表、油温表及相关的信号装置,要求 装设齐全、指示正确。 1.1.6 投盘车前开启盘车油门、顶轴油泵,大修后需确认大轴顶起高度为0.02mm 以 上。 1.1.7 机组启动中应及时调整油温,严禁油温大幅度摆动。 1.2机组运行中 1.2.1运行中油系统进行切换(如冷油器、辅助油泵、滤网等),必须在汽机 班长的监护下按操作标准进行操作,操作中必须排尽各处空气并严密监视润 滑油压的变化。 1.2.2 在班长的监护下,按照定期工作要求,定期辅助油泵的开停试验。试验结束 后,备用油泵的出口门必须在开启状态。

1.2.3 每次开机之前,定期试验低油压联动装置,润滑油压的数值以汽轮机中心线标高距冷油器最远的轴瓦为准,运行中,禁止低油压保护退出。 1.2.4 各油箱油位保持正常,主油箱滤网前后油位差达 100mm 时,即时进行清理。 润滑油高位补充油箱必须充满合格的润滑油。 1.2.5 保持润滑油压的最低值(在 8米平台现场开机盘显示数值)在 0.1 以上。 任一轴瓦的进口油压值,不小于 0.06 兆帕。 1.2.6 发现下列情况之一者,应立即停机 1.261推力轴承温度高110C。 1.262支持轴承温度高110C。 1.2.6.3轴承冒烟 1.2.6.4润滑油压低0.06Mpa,同时直流油泵联起。 1.2.6.5油箱油位低—150mm补油无效。 1.3 停机中 1.3.1 机组盘车期间低油压保护必须投入,交流润滑油泵运行时,直流油泵不得 退出备用。 1.3.2 正常盘车期间,当汽缸温度在149C以上时不可中断盘车和油循环。 1.3.3 机组惰走或盘车过程中,严密监视油压的变化。 1.4 机组启动、停机、正常运行中严密监视推力瓦、轴瓦钨金温度和回油温度。当温 度超标时,应按规程果断处理。 2. 防止汽轮机严重超速的技术措施 2.1 在额定参数下,调节系统应能维持汽轮机在额定转速下稳定运行,甩负荷后能将 机组转速控制在危急保安器转速以下。 2.2 各种超速保护均能正常投入运行,超速保护不能可靠动作时,禁止机组启 动。 2.3 机组大小修后应做调速系统的静态试验或仿真试验。 2.4 机组的转速表显示不正确或失效时,严禁机组启动,运行中的机组在无任何有效 监视手段的情况下,必须停止运行。

论大型发电机定子铁心常见故障及处理措施

论大型发电机定子铁心常见故障及处理措施 发表时间:2016-05-23T11:59:01.650Z 来源:《电力设备》2016年第2期作者:巩宇 [导读] (哈尔滨电机厂有限责任公司黑龙江哈尔滨 150040)定子铁心是组成发电机基本和主要的部件之一,起着构成电机工作磁路和固定定子绕组的重要作用。 (哈尔滨电机厂有限责任公司黑龙江哈尔滨 150040) 摘要:定子铁心是组成发电机基本和主要的部件之一,起着构成电机工作磁路和固定定子绕组的重要作用。发动机在运行多年后,由于种种原因,定子铁心的压紧力会逐渐减小,甚至发生松动。它的产生给发电机的安全运行带来隐患,有的甚至造成了机组被迫停运。而这种情况一旦出现,不但会造成严重的经济损失,还会影响发动机的寿命。因此,有必要对此问题进行探讨和重视。现代大型汽轮发电机更注重选用有方向或无方向性的优质冷轧硅钢片,以降低铁心损耗,提高发电机效率。本文主要探讨大型发电机定子铁心常见故障及处理措施。 关键词:发电机;定子铁心;故障 发电机在人们生活中占到很大的比重,维护发电机的正常运转,对于维护正常的经济生活非常重要。而定子铁心的相关问题在发动机故障中经常出现,影响到发电机定子铁心的因素很复杂,定子铁心常见故障一般分为定子铁心与机座的振动异常、定子铁心压装变松等多种。对于这些故障,在机组进行修整期间,应该使用探测仪对定子铁心进行以下检查,密切关注相关部位振动值和噪声、齿部和轭部、铁损试验。为了获得要求的磁、电特性和机械强度,减少磁滞和涡流损耗,定子铁心选择了磁导率高、损耗小,能达到一定工艺要求。 1 大型发电机定子铁心常见的故障 1.1 定子铁心与机座的振动异常 发电机运行后,轴系、定子铁心及机座的振动是不可避免的。采用端盖式轴承的发电机,定子铁心及机座的振源来自两方面:一是来自转子传来的机械振动;二是电机电磁场产生的电磁振动。由于转子的平衡精度不可能达到理想程度,转子旋转后,由于质量不平衡引起的振动通过轴承和端盖传到定子机座,产生工频(50Hz)振动;而由于转子磁极(大齿)与小齿呈现的相互垂直的刚度的差异,则对定子产生二倍工频(100Hz)的振动[1]。由电机电磁场产生的电磁振动力为:(1)因定子铁心有交变磁通通过所产生的交变电动力导致的工频振动。在铁心未压紧或铁心局部过热时即产生强烈的振动和噪声。(2)旋转的转子加励磁后,相当于旋转的电磁铁,对定子铁心产生使其变形的磁拉力,由此产生二倍频振动力,即椭圆振动--这也是定子铁心振动的主要振源。发电机带负载后将使铁心的倍频振动力加强,且由于定子端部漏磁场的轴向分量影响产生轴向的倍频振动力。当发电机发生三相短路时,将使定子铁心的椭圆振动与形加剧。两相短路时,定子铁心还会发生扭转振动。为将这些危害发电机安全运行的振动减至最小,除在设计和制造工艺方面提高定子铁心的刚度和弹性模量,使其固有频率避开工频和二倍频外,对大型汽轮发电机的定子铁心还采用弹性固定的办法即弹性定位筋或弹簧板隔振结构固定在定子机座上,以减小铁心振动直接传至机座上。 1.2 定子铁心压装变松 国产及进口200MW及以上容量的大型汽轮发电机曾多次发生过定子铁心硅钢片压装变松故障,轻微者仅对松弛部位加塞涂绝缘漆的硅钢片等塞紧,或扭紧定位筋及穿心螺母进行局部处理;严重者则需将定子绕组全部抬出,相关的紧固件全部拆除,以更换已损坏的整段铁心,对铁心进行整体压装,造成极大损失。从历次对铁心松弛故障原因分析的结果来看,老旧机组大多因为运行年久,在交变电磁振动力及铁心自身重力的影响下,破坏了铁心叠片间绝缘漆膜形成的阻滞力,导致铁心叠片变松,片间绝缘被破坏,形成片间短路和局部过热。新投入的发电机定子铁心叠片变松的原因则是多方面的。 2 大型发电机定子铁心常见故障及处理措施 排除接地故障时,应认真观察绕组的损坏情况,除了由于绝缘老化、机械强度降低造成绕组接地故障,需要更换绕组外,若绕组绝缘尚好,仅个别绕组接地,只需局部修复。(1)槽口部位接地。如果查明接地点在槽口或槽底线圈出口处,且只有一根导线绝缘损坏,可把绕组加热至130℃左右使绝缘软化后,用划线板或竹板撬开接地点处的槽绝缘。把接地处烧焦的绝缘清理干净,插入适当大小的新绝缘纸板,再用绝缘电阻表测量绝缘电阻。绕组绝缘恢复后,趁热在修补处涂上白干绝缘清漆即可。若接地点有两根以上导线绝缘损伤,应将槽绝缘和导线绝缘同时修补好,避免引起匝间短路。(2)双层绕组上层边槽内部接地。先把绕组加热到130℃左右使绝缘软化,取出接地线圈上的槽楔,再把接地线圈的上层边起出槽口清理损伤的槽绝缘,并用新绝缘纸板把损坏的槽绝缘处垫好。同时检查接地点有无匝间绝缘损伤,然后把上层边再嵌入槽内,折合槽绝缘,打入槽楔并做好绝缘处理。在打入槽楔前,应用绝缘电阻表测量故障绕组的绝缘电阻,使绝缘电阻恢复正常。对于双层绕组下层边槽内部对地击穿,可采用局部换线法和穿线修复法进行修复。(3)若接地点在端部槽口附近,损伤不严重,在导线与铁心之间垫好绝缘后,涂刷绝缘清漆即可。(4)若接地点在槽的里边,可轻轻抽出槽楔,用划线板和线匝一根一根地取出,直到取出故障导线为止,用绝缘带将绝缘损坏处包好,再把导线仔细嵌回线槽。(5)绕组受潮引起接地的应先进行烘干,当冷却到60~70℃左右时,浇上绝缘漆后再烘干。(6)若由于铁心凸出,划破绝缘,应将凸出的硅钢片敲下,在绝缘破损处重新包好绝缘。 定子铁心故障探测仪的应用。发电机定子铁心故障检查试验的目的是查找运行时的过热点隐患,防止扩大为发电机事故。上节提到的铁心试验方法是传统的试验方法,是通过临时安装的励磁绕组,在定子铁心上产生周向环绕磁通,试验时要抽出转子,大型发电机通常要用承载约300A电流的电缆,穿过定子内膛至定子机壳外部绕若干匝。对于500MW的发电机,要在铁心中产生的磁通密度达到发电机额定工作磁密的80%,大约需要3MVA的试验电源。试验时用红外热像仪测量定子内膛铁心表面的温度分布查找铁心故障点,以确定铁心表面的局部缺陷。这一电压是由穿过ABCD回路的磁通感应产生的,随着该回路尺寸的不同,电压数值可能达到几十甚至几百伏,后者是指轴向通风的发电机,在这些发电机中温度计导线沿着槽由定子端部引出。显然,这个电阻温度计对汽轮发电机机壳的任意第二点短路,都会形成电流回路。假如,定子机壳的E点是第二个短路点,在ABC-DE回路中就有电流,电流数值与回路电阻及短路点之间的感应电压数值有关。通常,电阻温度计的引线沿槽布设,从临近的铁心段间的径向通风沟引出。如运行经验指出,由于AB-CDE的面积小,故回路的感应电势和感应电流也小,未曾发现铁心损坏。具有轴向通风系统的汽轮发电机,当电阻温度计本身或它的引线绝缘损坏时,可能损坏有效铁

《汽轮机断油烧瓦事故处理预案》演练方案

《汽轮机断油烧瓦事故处理预案》事故处理部分演练方案 根据我厂《汽轮机断油烧瓦事故处理预案》要求和2007年《事故应急处理救援预案检查演练计划》安排,运行部定于2007年7月16日至20日组织对《汽轮机断油烧瓦事故处理预案》进行演练。 一、演练的目的 检验(演练)主机发生断油烧瓦事故和主机油系统发生异常情况时,运行值班人员能准确判断,以最快的速度发挥最大效能,有序实施现场设备事故处理,降低事故造成的危害,控制和减少事故损失;检验事故处理程序。 二、演练方法 1、在仿真上模拟演练。 2、在现场用问答方式演练。 三、参加、组织人员 演练人员:按运行值为单位抽调3名人员参加 组织人员:田川、晏建华、陈灿群、刘庆辉 四、演练程序 1、故障设置:主机主油泵出现损坏引起主机润滑油压低,联动主 机交流油泵,主机交流油泵启动运行30秒后故障跳闸不能启动, 直流油泵电源失去联动不成功,主机跳闸。 2、单元长立即汇报值长该机组发生主机润滑油压低、交/直流油泵 不能运行主机跳闸。

3、主、副值班员立即进行事故处理,按集控运行规程“紧急破坏 真空停机处理”操作处理。 4、值长第一时间向厂长和副厂长、安健环部经理、运行部经理汇 报事故发生初步经过。 5、随着主机转速逐步降低润滑油压随之降低,润滑油压低于40kPa 主机轴瓦温度突升、轴承振动突然增大,轴瓦损坏。 6、主机转速到零,盘车不能投入(盘不动),按照闷缸措施进行闷 缸处理,避免转子弯曲。 四、评估与记录 根据各值的演练情况,由组织人员对整个演练过程进行评估并做好记录。

附件: 广州珠江电厂 事故应急处理救援预案检查/演练签到表

发电机异常及处理

发电机异常运行及事故处理 (一)、发电机的异常运行 1.发电机过负荷 现象: a.定子电流起过额定值,过负荷信号可能发出 b.转子电压,转子电流,可能超过正常值 c.发电机电压降低,周波可能下降 d.机组可能发生振动 处理: a.在事故情况下,允许发电机定子线圈按下表规定值过负荷,同时也允许转子线圈有相应的过负荷。 b.发电机在事故情况下过负荷,值班人员应首先检查功率因数和电压,注意过流时间,可以适当降低定子电压,但不允许过低。因功率因子不应超过0.95迟相,必要时可以按规定限制部分负荷。 2.发电机定子线圈和铁芯温度高于规定值处理。 a.检查发电机是否过负荷。 b.配合电工人员检查表记是否正常。 c.联系汽机检查空冷的冷却是否正常。

d.检查处理温度计升高时必须降低发电机出力,请示车间进行处理。 e.若发电机线圈,铁芯温度急剧上升,处理无效且漏风也不正常。 3.励磁系统接地 a.微机报警“发电机转子一点接地”,检查发电机后备接地保护确认接地为稳定性,并联系检修人员检查处理。 b.有刷励磁发电机转子接地范围包括转子,励磁电缆,灭磁开关,自动励磁屏内部分组件。 4.励磁回路两点接地 (1)现象: a.保护投入时,励磁电压降低,保护动作。 b.励磁电流剧增或降低。 c.定子电流表指示升高,发电机剧烈振动。 d.无功负荷降低。 处理: a.励磁保护投入时,机端开关及励磁开关应掉闸,未投入 或掉闸时应手动拉开。 b.向汽机发“注意”,“已掉闸”信号。 c.检查发电机励磁系统。 d.清除后发电机重新并列。 (2)、发电机正常运行时,必须检查发电机转子上接地电刷接触

防止汽轮机断油烧瓦的措施

防止汽轮机断油划瓦的措施 一、加强润滑油系统的的监视与运行 1、检查各轴承润滑油、顶轴油进口阀开启,回油畅通,运行中严禁操作各供油手动门。 2、检查主机润滑油系统无泄漏。运行油泵及排烟风机的电机电流、轴承温度、振动等参数正常 3、定期检查主油箱油位,发现油位降低,应通知检修补油,并查找原因 4、化学定期检测润滑油油质,防止油中带水,对于新油的购置应严把质量关,对于运行机组油质劣化必须及时采取措施处理。 5、润滑油系统正常运行,必须投入交流润滑油泵及直流油泵连锁保护,不得擅自退出连锁保护,严格执行连锁保护投退管理规定。 6、检查主机润滑油的滤网,发现差压高应切换滤网并联系检修清洗。 7、在盘车装置启动前检查顶轴油泵启动、润滑油泵运行正常,油压及电流正常。停机是汽轮机转速小于600r/min时,应启动顶轴油泵。 二、防止汽轮机断油划瓦的组织措施 1、严格执行“两票三制”,所有油系统操作及系统工作严格

执行操作票、工作票。 2、严格执行保护投退的管理规定,杜绝违章指挥,并明确主保护的投退油本单位主管生产的副总批准后执行。 3、做好机组主保护、保护定值、连锁装置的动态跟踪制度,严格执行操作票制度,确保运行人员随时掌握真实情况。 4、严格执行集团公司规定汽每月20日进行油泵定期试验时采用软手操操作,计划停机前试验油泵时采用硬手操操作,并在值班记录上做好记录的管理规定。 5、机组启动前,必须检查试验交直流油泵连锁好用,且在投入状态。 6、执行操作过程中,不得随意解除设备闭锁装置,特殊情况下必须解除设备闭锁装置才能操作时,应经值班负责人汇通操作人确认没有误操作可能后,由值长向主管生产的副总报告,经批准后执行。 7、规范交接班检查和记录等细节管理,运行交接班必须严格认真核对设备运行状态、方式。 8、运行人员要加强对运行制度的学习,提高对规程制度的执行力。特备是在事故处理时,要坚持不违反规程制度,拒绝执行各种违章指挥和违章操作指令,防止不安全事故的发生。 9、运行人员加强责任意识教育和事故处理知识培训,提高运行人员的实际操作技能。定期学习“厂用电中断事故处理

防止汽轮机烧瓦事故的方法(最新版)

( 安全技术 ) 单位:_________________________ 姓名:_________________________ 日期:_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 防止汽轮机烧瓦事故的方法(最 新版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes

防止汽轮机烧瓦事故的方法(最新版) 一、机组检修后或启动中 1、机组检修后启动前,在冷油器充油和油系统投运前,各油箱油位应符合规程要求,并将各冷油器充油后,将冷油器进出口油门开启。 2、油质不合格或机组启动时油温低于35℃时禁止机组启动。 3、直流油泵的直流电源系统应有足够的容量(至少满足该泵维持60分钟以上的额定负荷),其各级熔断器应合理配置。在机组故障时,不可使熔断器熔断使直流油泵失去电源。交流油泵应有可靠的自投备用电源。 4、任何一台油泵工作失常时,禁止机组启动。 5、油系统投入后,应认真检查油位计、油压表、油温表及相关的信号装置,要求装设齐全、指示正确。当汽轮机转速达200r/min

或润滑油压≥0.03Mpa检查低油压保护自动投入。 6、投盘车前开启盘车油门、顶轴油泵,大修后需确认大轴顶起高度为0.06mm~0.1mm。 7、机组启动中应及时调整油温,严禁油温大幅度摆动。 二、机组运行中 1、运行中油系统进行切换(如冷油器、辅助油泵、滤网等),必须在机组长的监护下按操作标准进行操作,操作中必须排尽各处空气并严密监视润滑油压的变化。 2、在机组长的监护下,每星期进行一次辅助油泵的开停试验。试验结束后,备用油泵的出口门必须在开启状态。 3、定期试验低油压联动装置,润滑油压的数值以汽轮机中心线标高距冷油器最远的轴瓦为准,运行中低油压保护退出时,必须由总工批准。 4、各油箱油位保持正常,主油箱滤网前后油位差达100mm时,即时通知有关部门进行清理。润滑油高位补充油箱必须充满合格的润滑油。

6.发电机常见故障及处理方法

6.发电机常见故障及处理方法 6.1 发电机不发电或电压<100V 故障原因诊断分析: 1. 发电机运转至正常转速后电压为0,一般发生于长时间停用的发电机组,大多是发电机缺少剩磁造成的。在静止状态下用6V~12V蓄电池接在励磁绕组接线端子F1、F2上,F1接电源的正极,F2接电源的负极,短时间接通一下电源即可。 2. 若充磁后电压不能恢复,说明电机绕组存在短路故障,具体测量可用直流电阻电桥测量电机绕组的直流电阻。 3. 充磁后,如果试验空载电压恢复正常,但是,带载后电压下降厉害,应重点检查静止整流模块、旋转整流模块、电流互感器、整流变压器。 4. 如果U≠0 ,在30V~50V左右,进行它励试验,若电压不能恢复正常,应检查旋转整流模块是否损坏,励磁机绕组、主机绕组是否存在短路、断路。 5. 若进行它励试验时正常,一般故障出现在励磁系统,重点检查静止整流模块 V4、电流互感器T1、T2、T3,电抗器L1、整流变压器T6,检查绕组有无断路,插套有无松动,静止整流模块是否损坏。

6.2 发电机有电压,但电压在300多伏 故障原因诊断分析: 1. 发电机的电压调整范围一般为360V~440V,电压整定电位器调整至最大时,发电机电压应440V左右。若调整无效,电压保持在360V左右,可能是电压整定电位器阻值为零或电压整定电位器至AVR板上X2插头的1、3端子的两根线出现短路。应检查电压整定电位器是否完好,可用万用表测量电位器的直流电阻,阻值应在0~4.7kΩ内均匀变化。或者检查电位器是否接入AVR板。 2. 如检查电压整定电位器完好,检测弯板上的可控硅是否损坏,可控硅损坏严重(完全导通)可能导致分流电阻完全分流且分出电流大小不可调,从而使励磁电流较小,发电机电压始终处于低压状态。 3. 如果发电机电压在350以下,最大可能性是三块旋转整流模块中有一块出现故障,导致励磁机转子三相电流只有两相通过整流供给主机转子。 4.电抗器气隙太小,可适当加大电抗器气隙。

电机学第14章同步发电机的异常运行和突然短路

第14章同步发电机的异常运行和突然短路 14.1同步发电机不对称运行对电机有哪些影响?主要是什么原因造成的? 答:(1)引起转子表面发热。这是由于负序电流所产生的反向旋转磁场以二倍同步转速截切转子, 在励磁绕组、阻尼绕组、转子铁心表面及转子的其它金属结构部件中均会感应出倍频电流,因此在励磁 绕组、阻尼绕组中将产生额外铜损耗,转子铁心中感应涡流引起附加损耗。 (2)引起发电机振动。由于负序旋转磁场以二倍同步转速与转子磁场相互作用,产生倍频的交变电 磁转矩,这种转矩作用在定子、转子铁心和机座上,使其产生100 Hz的振动。 可以看出,这些不良影响主要是负序磁场产生的,为了减小负序磁场的影响,常用的方法是在发电 机转子上装设阻尼绕组以削弱负序磁场的作用,从而提高发电机承受不对称负载的能力。 14.2为什么变压器中X(=X_?而同步电机中X.?X_? 答:由于变压器是静止电器,正序电流建立的正序磁场与负序电流建立的负序磁场所对应的磁路是 完全相同的,所以X:F X _。而在同步电机中,正序电流建立的正序磁场是正转旋转磁场,它与转子无 相对运动,因此正序电抗就是发电机的同步电抗,它相当于异步电机的励磁电抗;而负序磁场是反转旋 转磁场,它以二倍同步速切割转子上的所有绕组(励磁绕组、阻尼绕组等),在转子绕组中感应出二倍基 频的电动势和电流,这相当于一台异步电机运行于转差率s=2的制动状态。根据异步电动机的磁动势平 衡关系,转子主磁通对定子负序磁场起削弱作用,因此负序电抗就小于励磁电抗,所以在同步电机中 X X _。 14.3试分析发电机失磁运行时,转子励磁绕组中感应电流产生的磁场是什么性质的?它与定子旋转 磁场相互作用产生的转矩是交变的还是恒定的? 答:发电机失磁运行时,转子转速n略大于定子磁场转速n1,同步发电机转入异步发电运行状态, 其转差率S :::0 ,此时定子旋转磁场在励磁绕组中感应出频率为f2= sf1的交变电动势和交变电流,由于转子励磁绕组为单相绕组,因此励磁绕组将产生一个以f2频率交变的脉动磁场。该脉动磁场可以分解为 大小相等、转速相同、转向相反的两个旋转磁场,其中和转子转向相反的旋转磁场与定子磁场之间无相 对运动,二者作用对转子产生恒定的制动电磁转矩,而和转子转向相同的旋转磁场与定子磁场之间有相 对运动,二者作用对转子产生交变电磁转矩,总的合成电磁转矩是制动性质,方向不变,大小脉动。 14.4简述同步发电机的阻尼绕组对抑制振荡的作用。 答:同步发电机振荡时,转子转速不再是同步转速,转子与定子磁场之间存在相对运动,阻尼绕组

2.1同步发电机数学模型及运行特性

2.1同步发电机数学模型及运行特性 本节主要阐述同步发电机稳态数学模型及运行特性:包括向量图、等值电路与功率方程以及功角特性。 2.1.1 同步发电机稳态数学模型 理想电机假设: 1)电机铁心部分的导磁系数为常数; 2)电机定子三相绕组完全对称,在空间上互差120度,转子在结构上对本身的直轴和交轴完全对称; 3)定子电流在空气隙中产生正弦分布的磁势,转子绕组和定子绕组间的互感磁通也在空气隙中按正弦规率分布; 4)定子及转子的槽和通风沟不影响定子及转子的电感,即认为电机的定子及转子具有光滑的表面。 同步电动机是一种交流电机,主要做发电机用,也可做电动机用,一般用于功率较大,转速不要求调节的生产机械,例如大型水泵,空压机和矿井通风机等。近年由于永磁材料和电子技术的发展,微型同步电机得到越来越广泛的应用。同步电动机的特点之一是稳定运行时的转速n与定子电流的频率f1之间有严格不变的关系,即同步电动机的转速n与旋转磁场的转速n0相同。“同步”之名由此而来。 同步发电机是电力系统中的电源,它的稳态特性与暂态行为在电力系统中具有支配地位。虽然在电机学中已经学过同步电机,但那时侧重于基本电磁关系,而现在则从系统运行的角度审视发电机组。 1.同步发电机的相量图 设发电机以滞后功率因数运行,三相同步发电机正常运行时,定子某一相空载电势Eq,输出电压或端电压U和输出电流I间的相位关系如图2-1所示。δ是Eq领先U的角度,称为功角,是功率因数角,即U与I的相位差, Eq与q轴(横轴或交轴)重合,d为纵轴或直轴。U和I的d、q分量为: 图 2-1电势电压相量图 电机学课程中已经讨论过,端电压和电流的分量与Eq间的关系为: (2-3)

防止汽轮机烧瓦事故的技术措施实用版

YF-ED-J1858 可按资料类型定义编号 防止汽轮机烧瓦事故的技术措施实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. (示范文稿) 二零XX年XX月XX日

防止汽轮机烧瓦事故的技术措施 实用版 提示:该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密,并有很强可操作性的计划,在进行中紧扣进度,实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以对文件进行定制修改,请根据实际需要调整使用。 1 机组检修后或启动中 1.1 机组检修后启动前,在冷油器充油 和油系统投运前,各油箱油位应符合规程要 求,并将各冷油器充油后,将冷油器进出口油 门开启。 1.2 油质不合格或机组启动时油温低于 35℃时禁止机组启动。 1.3 直流油泵的直流电源系统应有足够 的容量(至少满足该泵维持60分钟以上的额定 负荷),其各级熔断器应合理配置。在机组故

障时,不可使熔断器熔断使直流油泵失去电源。交流油泵应有可*的自投备用电源。 1.4 任何一台油泵工作失常时,禁止机组启动。 1.5 油系统投入后,应认真检查油位计、油压表、油温表及相关的信号装置,要求装设齐全、指示正确。当汽轮机转速达 200r/min或润滑油压≥0.03Mpa检查低油压保护自动投入。 1.6 投盘车前开启盘车油门、顶轴油泵,大修后需确认大轴顶起高度为0.06mm~ 0.1mm。 1.7 机组启动中应及时调整油温,严禁油温大幅度摆动。 2、机组运行中。

汽油发电机常见故障汇总及解决方法

汽油机点火不着的原因具体有哪些方面? 汽油机要实现正常启动,必须具备三个条件:一、配气系统正常;二、供油系统正常;三、点火系统正常;这三个条件缺一不可。分析发动机不能启动故障,就从这三个方面进行逐一排查,定能事半功倍。当然在判断正常与非正常时,需要有一定经验积淀。工作过程中,发动机自行熄火后,不能启动。检查步骤是:1、握住起动手柄,慢慢拉转轴,感受压缩行程时的阻碍力,若阻力大则汽缸压缩力正常,初定配气系统正常,2、拆下火花塞后,重新装入火花塞冒中,并使火花塞搭铁,打开,迅速拉动起动手柄,观察火花塞跳火(俗称跳火试验)情况,若火花正常,则初定点火系统正常。问题可能出现在燃油供给系统,燃油供给系统故障有二种情况:其一:油流不畅或无油。主要原因有:①、油箱中无油;②、油箱盖小孔堵塞;③、油箱底部滤网堵塞;④、化油器开关油道堵塞;⑤、浮子室卡滞;⑥、主量孔堵塞。其二:油流通畅。主要原因有:①、燃油中有水;②、气缸内燃油过多;③、混合汽通道漏气。需要特别提醒的是,搁置较长时间的起动时,除作上述检查外,还要注意检查开关位置和风门的开度,以及燃油质量问题。安装有机油传感器的发动机首先检查箱内机油是否足够,传感器是否搭铁或损坏。若燃油供给系正常,气缸压缩正常,则故障在点火系。故障原因有:①、电极度脏污、积炭;②、火花塞绝缘体损坏;③、火花塞间隙不对;④、高压线漏电;⑤、火花塞损坏;⑥、点火线圈损坏;⑦、不够。点火系故障判断方法是:做火花塞跳火试验,观察有无火花或火花强弱,若无火花,拆下火花塞冒,用高压线直接跳火试验,若火花正常,故障在火花塞及火花塞冒。再将火花塞放置机体上,用高压线接触火花塞尾部进行跳火试验,若跳火正常,则火花塞冒损坏;若跳火微弱,或不跳火,则火花塞可能:①、火花塞积炭;②、火花塞电极间隙过大或过小;③、火花塞绝缘损坏;若高压线无电火花,断开点火器与点火开关的联接线,再作跳火试验,若跳火正常,则点火开关搭铁,清除搭铁点即可正常启动。若仍不跳火,可拆点火器上的熄火搭铁线,再跳火试验,若跳火正常,则熄火搭铁线有搭铁现象;若跳火微弱或不跳火则点火器损坏或磁场变弱。若燃油供给正常,点火系正常。则故障在配气系统。配气系统故障有两种现象:其一,气缸无压缩拉动曲轴无转动阻力。压缩过程漏气,可能产生的原因有:①、汽门密封不严漏气;②、气门发卡;③、汽缸垫损坏;④、气缸头螺丝松动;⑤、花塞松动;⑥、活塞环焦结;⑦、活塞环磨损;⑧、磨损;⑨、活塞磨损;⑩、过小或无间隙。其二,压缩正常。可能产生的原因有:①、启动负荷大,启动转速不够;②、进气或排气门推杆脱出;③进排气道堵塞;④、气门间隙过大。还应注意别人拆装过曲轴箱盖的发动机,应检查配气正时,确保万无一失。自行熄火的发动机,当检查确认配气正时、压缩良好、无进排气堵塞。然油供给正常,化油器雾化可靠。火共塞跳火也正常,但仍不能启动时,这时唯一应检查的部位是--飞轮键,若飞轮键被剪切就会使飞轮与曲轴正常装配位置发生改变,使飞轮上的相对曲轴的定位发生改变,最终造成点火不正时,故发动机不能启动,这一故障须拆卸飞轮才能检查。本人在工作中遇到二例。发动机工作中自行熄火,手拉起动盘不能

水轮发电机组的异常运行

水轮发电机组的异常运行

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第十章水轮发电机组的异常运行 第一节水轮机的常见故障与事故处理 水轮机运行中难免会发生各种各样的异常情况,同一异常现 象可能有不同 的产生原因,因此,在分析故障现象时,要根据仪表指 示,机组运转声响,振动,温度 等现象,结合事故预兆,常规处理经验进行分析判断, 必要时采用拆卸部件解体检 查等方法和手段,从根本上消除设备故障. 一水轮机出率下降 水轮机导叶开度不变的情况下,机组出率下降 明显,造成水轮机出率下降 的常见原因有; (1)上游水位下降,渠道来水量急剧减少. (2)前池进水口栏污栅杂草严重阻塞. (3)电站尾水位抬高. (4)水轮机导叶剪断销断裂,个别导叶处于自由开度状态. (5)水轮机导水机构有杂物被卡住,冲击式机组的喷嘴堵塞. (6)冲击式机组折向器阻挡水流. 针对上述原因进行相应的检查处理 (1)若水库水位下降,有效水头减小,则水轮机效率降低,机组出力下降. 水库水位过低,应停止发电运行,积蓄水量,抬高水位 后再发电.渠道来水量急剧 减少,或上游电站已经停机,渠道发生事故断流,应停 机后检查处理. (2)要及时清理栏污栅杂草,防止杂草阻塞以致影响水轮机出力. (3)检查尾水渠道有否被堵塞,是否强降雨造成河道水位抬高. (4)详细检查水轮机导叶拐臂的转动角度是否一致,发现个别导叶角度 不一致时停机处理. (5)检查水轮机内部噪声情况,做全开,全关动作,排除杂物.必要时拆卸 水轮机尾水管或打开进人孔进入蜗壳,取出杂物. (6)检查冲击式机组折向器位置,如其阻挡水流,须调整折向器角度. 水轮机出力下降,往往会出现异常声响和振动,蜗壳压力表指 示下降或大 幅度波动等现象,要根据情况进行分析和判断处理. 二水轮机振动 水轮机运行过程中振动过大会影响机组正常 运行,轻则机组运行不稳定, 出力波动大,轴承温度高,机组运转噪声大,而其机组 并网困难;重则引起机组固定 部件(地角螺栓)损坏,尾水管金属焊接部件发生裂纹, 轴承温度过高而无法连续运 行.应针对不同情况,查清机组振动原因,采取对应措 施,恢复机组正常运转.水轮机

防止汽轮机断油烧瓦反事故技术措施简易版

A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编订:XXXXXXXX 20XX年XX月XX日 防止汽轮机断油烧瓦反事故技术措施简易版

防止汽轮机断油烧瓦反事故技术措 施简易版 温馨提示:本解决方案文件应用在对某一问题,或行业提出的一个解决问题的具体措施,过程包含确定问题对象和影响范围,分析问题,提出解决问题的办法和建议,成本规划和可行性分析,最后执行。文档下载完成后可以直接编辑,请根据自己的需求进行套用。 1. 运行中禁止随意乱动冷油器进、出口 油门,如必须进行倒换时,应在班长监护下, 严格按程序票及操作票进行,先投入再退出, 操作过程中应严密监视润滑油压的变化情况。 发现油压波动,立即停止操作。 2. 冷油器在进行倒换时,要注意先将准 备投入的冷油器内的空气排尽。 3. 各类油泵要按规定进行定期试验,低 油压保护装置也应动作正常。 4. 机组起动前向油系统供油时,应先启 动交流油泵排出管道内的空气,然后再启动调

速油泵。 5. 机组启动定速3000r/min后,将高压启动油泵、交流润滑油泵、直流润滑油泵联锁投入,检查主油泵出口油压正常后,停运高压启动油泵、交流润滑油泵、直流润滑油泵。 6. 加强对轴瓦的运行监督,在轴承润滑油的进出口管路上和轴瓦乌金面上装设的温度测点应保证指示可靠。经常从窥视孔中了解轴承回油是否畅通。 7. 油箱油位保持正常,油滤网压差过大应及时清洗。大修后的机组,应在各轴承进油管上装滤网进行油循环。 8. 润滑油压要保持在设计要求的范围内运行。运行中应加强对轴向位移的监视,防止轴向位移突然增大。

汽轮机断油烧瓦现场处置方案

汽轮机断油烧瓦事故现场处置方案 1 总则 1.1 编制目的 高效、有序地处理热电汽轮机断油烧瓦事故,避免或最大程度地减轻汽轮机断油烧瓦造成的损失,保障员工生命和企业财产安全,维护社会稳定。 1.2 编制依据 《电力企业现场处置方案编制导则》 《电力设备事故应急预案》 1.3 适用范围 适用于热电汽轮机断油烧瓦事故的现场应急处置和应急救援工作。 2 事故特征 2.1 危险性分析及事故类型 2.1.1 汽轮机断油烧瓦 2.1.1.1 供油系统油泵联锁不正常,油压降低期间,辅助油泵不联动,引起主机断油烧瓦; 2.1.1.2 油系统运行切换操作期间,没有按规程规定顺序操作,润滑油中断,断油烧瓦; 2.1.1.3 供油系统管路堵塞; 2.1.1.4 主油箱发生火灾,交、直流油泵电源同时失去; 2.1.1.5 机组启停期间,顶轴油系统没有按规程规定转速要求启、停顶轴油泵,轴系没有顶起引起烧瓦; 2.1.1.6 油系统运行中隔离检修措施不当,引起油系统压力下降或中断而烧瓦; 2.1.1.7 油系统管道破裂,润滑油大量泄漏供油中断而烧瓦; 2.2 事故可能造成的危害程度 2.2.1 汽轮机断油烧瓦有可能产生火灾、有毒有害物质污染等次生灾害。汽轮机断油烧瓦会危及我厂设备安全,会造成厂房及设备严重损坏,会危及人员生命,给企业和国家造成重大财产损失。 2.3 事前可能出现的征兆 润滑油系统压力下降、主油箱油位下降;轴瓦温度、回油温度急剧上升;轴封保温处冒烟;汽轮机轴承或油箱、油系统管道等处有明亮的火光或浓烟。 3 应急组织及职责 3.1 应急救援指挥部

总指挥:生产副总经理、总工程师 成员:事发部门负责人、值长、生产技术部人员、现场工作人员、安监管理人员、设备管理人员、发电部人员、企管部人员、党群部人员职责。 3.2 指挥部人员的职责 3.2.1 总指挥的职责:全面指挥事故应急救援工作。 3.2.2 事发部门负责人的职责:组织、协调本部门人员参加应急处置和救援工作。 3.2.3 值长的职责:汇报有关领导,组织现场人员进行先期处置。 3.2.4 现场工作人员的职责:发现异常情况,及时汇报,做好运行方式的调整和故障设备的隔离。 3.2.5 设备管理人员职责:及时赶赴现场,了解、分析现场状况,组织消除设备缺陷。 3.2.6 安监人员的职责:监督安全措施落实和人员到位情况。 3.2.7 发电部人员、生产技术部人员的职责:负责制定事故技术措施编制工作。 3.2.8 企管部人员职责:负责对外联络现场保卫工作。 3.2.9 党群部人员职责:维稳和信息发布工作。 4 应急处置 4.1 现场应急处置程序 4.1.1 汽轮机断油烧瓦事故发生后,值长应立即向应急救援指挥部汇报,同时上报电网调度部门。 4.1.2 该方案由总指挥宣布启动。 4.1.3 运行人员在值长的统一指挥下,按照规程处理。 4.1.4 应急处置成员接到通知后,立即赶赴现场进行应急处理。 4.1.5 事故进一步扩大时启动《电力设备事故应急预案》、《火灾事故应急预案》,发生人员伤亡时启动《人身事故应急预案》。 4.2 现场应急处置措施 4.2.1 汽轮机断油烧瓦的处置措施 4.2.1.1 主机发生瞬时断油可能引起轴瓦损坏的异常情况下,必须在确认轴瓦未损坏之后,才能重新启动。经确认主机出现断油烧瓦事故,当值运行人员在值长统一调度指挥下,按规程要求立即破坏真空,按事故处理规定紧急停机。机组停运后按照闷缸措施进行闷缸,转子静止后,记录转子位置、转子静止时间,避免转子弯曲。 4.2.1.2 值长应及时向上级调度和应急指挥部进行汇报。 4.2.1.3 总指挥根据现场情况进行应急指挥,事故处置小组在接到事故通报后, 由电话第一接听人立即召集事故处置小组成员,到达事故地点,根据故障现象,制定紧急处理方案和安全控制措施,统一组织、协调有关部门进行事故处理,防止事故状态进一步扩大。 4.2.1.4 余热锅炉上水至高水位,进行闷炉处理。

发电机常见故障原因及对策分析

发电机常见故障原因及对策分析 [摘要]近年来,随着我国社会经济的快速发展,科技技术、自动化技术等都有了进一步的发展。目前,发电机广泛应用于各行各业,若发电机出现故障,将严重影响着企业的正常运营,甚至给企业带来巨大的经济损失与社会损失。文中就常见的发电机故障展开分析,重点探讨其故障原因,针对其原因所在,有针对性的提出了相应的解决对策,避免发电机事故的发生。 [关键词]发电机常见故障故障原因对策 作为大型动力设备的发电机,不仅具备体积小的优点,而且具有功率大、转速高、运行平稳、安全性高的优势。但其运行过程中难免会出现一些故障,如何才能更好的防治、解决发电机运行中的常见故障,这对真正提高发电机的运行效率及运行安全性能具有重要的意义,下面将就此展开分析、论述。 1发电机常见故障及其原因分析 1.1绝缘电阻低于标准或产品技术条件规定的数值 出现绝缘电阻低于标准或产品技术条件规定的数值故障的原因:(1)原动机转速过低;或是由于二极管被击穿。(2)励磁回路中的电阻高于正常规定值;或是励磁电刷偏离中性线。(3)运输、存放、长时间停机或有水滴入电机内使线圈受潮或变形。(4)电机刷压力过小,接触面积过小,使其发生接触不良的现象。 1.2发电机电压过低 出现发电机电压过低的故障原因:(1)原动机转速太低,励磁回路电阻过大。(2)定子绕组或励磁绕组中有短路或接地故障。 1.3发电机电压过高 出现发电机电压过高的故障原因:(1)转速过高,分流电抗器铁心气隙过大。(2)磁场变阻器短路,发电机事故飞车。 1.4发电机线圈损坏故障 (1)一般使用年限较久的发电机极为容易出现线圈损坏的故障,即发电机的线圈绝缘出现局部损坏的现象,或是由于其线圈绝缘被击穿而出现故障。(2)若定子线圈处的绝缘层与绝缘线圈常年受外部环境中的土尘、水泥等颗粒性物质及水和油污等物质浸湿,而且在槽口拐弯部位浸漆的不完全,都容易损坏定子线圈的绝缘层,进而引发电压击穿或接地烧毁等故障,严重影响发电机的对正常及安全运行。(3)此外,在使用发电机的过程中,由于发电机在其运转工作的过程中其轴承会产生一定的磨损,若未定期对其进行必要的检测、维修与保养,当其

三相同步发电机的运行特性完整版

三相同步发电机的运行特性 、实验目的 1、用实验方法测量同步发电机在对称负载下的运行特性。 2、由实验数据计算同步发电机在对称运行时的稳态参数。 二、预习要点 1、同步发电机在对称负载下有哪些基本特性? 2、这些基本特性各在什么情况下测得? 3、怎样用实验数据计算对称运行时的稳态参数? 三、实验项目 1、测定电枢绕组实际冷态直流电阻。 2、空载实验:在n=n N、I=0 的条件下,测取空载特性曲线U0=f(I f) 。 3、三相短路实验:在n=n N、U=0 的条件下,测取三相短路特性曲线I K =f(I f)。 4、纯电感负载特性:在n=n N、I=I N、cosφ≈的0条件下,测取纯电感负载特性曲线。 5、外特性:在n=n N、I f=常数、cos φ =1和cos φ =0.8滞(后)的条件下,测取外特性曲线U=f(I) 。 6、调节特性:在n=n N、U=U N、cosφ=1的条件下,测取调节特性曲线I f=f(I) 。 四、实验方法 1 2、屏上挂件排列顺序 D34-2、D52、D51 3、测定电枢绕组实际冷态直流电阻被试电机为三相凸极式同步电机,选用DJ18。 测量与计算方法参见实验4-1。记录室温。测量数据记录于表5-1 中。

源 电 磁 励 2 5 +D +D 图 5-1 三相同步发电机实验接线 图 4、空载实验 (1) 按图 5-1 接线, 校正直流测功机MG按他励方式联接,用作电动机拖动三相同步发 电机G S旋转, GS的定子绕组为 Y 形接法 (U N =220V) 。R f2用 R4 组件上的 90Ω与 90Ω 串联加 R6 上 90Ω 与 90Ω并联共 225Ω 阻值, R st 用 R2 上的 180Ω 电阻值, R f1用 R1 上的 1800Ω电阻值。开关 S 1, S 2 选用 D51 挂箱。 (2) 调节 D52 上的 24V 励磁电源串接的 R f2 至最大位置。调节 MG 的电枢串联电阻 R st 至最大值, MG 的励磁调节电阻 R f1 至最小值。开关 S 1、S 2 均断开。将控制屏左侧调压器旋钮向逆时针方向旋 转退到零位,检查控制屏上的电源总开关、电枢电源开关及励磁电源开关都须在 “关 ”断的位置,作 好实验开机准备。 (3) 接通控制屏上的电源总开关, 按下 “启动 ”按钮,接通励磁电源开关, 看到电流表 A 2有励磁电 流指示后,再接通控制屏上的电枢电源开关 ,起动 MG 。MG 起动运行正常后 , 把 R st 调至最小,调节 R f1使 MG 转速达到同步发电机的额定转速 1500 r/min 并保持恒定。 (4) 接通 GS 励磁电源,调节 GS 励磁电流 (必须单方向调节 ),使 I f 单方向递增至 GS 输出电压 U 0≈ 1.3U N 为止。 (5) 单方向减小 GS 励磁电流,使 I f 单方向减至零值为止,读取励磁电流 I f 和相应的空载电压 U 0。 (6) 共取数据 7~9 组并记录于表 5-2 中。 表 5-2 n=n N =1500r/min I=0 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 I(mA) 48.1 26.7 33.8 33.8 26.7 40.8 26.7 33.5 47.1 U(V) 0.76 0.42 0.53 0.53 0.42 0.64 0.42 0.53 0.74 R(Ω) 63.3 63.6 63.8 63.8 63.6 63.8 63.6 63.2 63.6 COSФ R L S 1 R L A R L I C R f2 + x A MG X + y B V 1 C 同步电机 励磁绕组 同步电机 电枢绕组 TG R t s 源 电 磁 励 GS 3~ 励磁绕组

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