-虚拟仪器-汽车仪表盘模拟.
基于虚拟现实的汽车驾驶模拟系统开发
基于虚拟现实的汽车驾驶模拟系统开发近年来，随着科技的快速发展，虚拟现实技术已经逐渐成为了一个备受关注的领域。
而在众多虚拟现实应用中，基于虚拟现实的汽车驾驶模拟系统毫无疑问是一个非常重要的领域，因为它能够为许多新手司机提供一个非常好的模拟学习环境，使他们能够在没有风险的情况下更好地掌握驾驶技能。
在这篇文章中，我们将介绍如何开发一个基于虚拟现实的汽车驾驶模拟系统。
首先，我们需要一个合适的虚拟现实开发平台。
目前，市场上主流的虚拟现实平台有三种：虚幻引擎、Unity 和 CryEngine。
由于虚幻引擎和 CryEngine 适用范围太宽，不太适合我们的汽车驾驶模拟系统，因此我们选择 Unity。
接着，我们需要一个适应于汽车驾驶模拟的物理引擎，以确保驾驶模拟的真实性和交互性。
在 Unity 中，我们可以使用现有的物理引擎，如 PhysX、Havok 和Bullet。
相比之下，PhysX 是最广泛使用的引擎，并且可以很好地支持驾驶模拟需求，因此我们将选择它。
当我们准备好开发环境后，我们开始着手编写驾驶模拟系统的逻辑代码。
由于汽车的驾驶模型是一个很复杂的机械模型，因此我们需要注意细节，并且编写出可靠和可扩展的代码。
我们需要考虑各种因素，如车辆行驶的惯性、重心变化、阻力惯性、轮胎滑动和底盘防抱死等。
此外，为了更好地模拟真实的驾驶环境，我们还需要构建一个逼真的场景。
在Unity 中，我们可以使用该软件提供的丰富而强大的工具来构建逼真的驾驶场景，这些工具包括高清晰度的材质库、道路、灯光和天气效果等。
最后，我们需要为我们的虚拟现实驾驶模拟系统添加交互功能。
为了使玩家更好地掌握驾驶技能，我们应该模拟出一些常见的驾驶情况，如行人、其他车辆和交通信号灯等。
除了这些基本的互动元素之外，我们还可以添加一些游戏式的玩法，例如汽车赛车或越野驾驶等。
在完成了以上的开发工作之后，我们的基于虚拟现实的汽车驾驶模拟系统就准备好了。
这样的系统不仅可以用来帮助新手司机学习驾驶技能，还可以成为一种有趣且创新的体验，让玩家更好地享受驾驶的快乐。
labview汽车仪表盘设计
Labview汽车仪表盘设计2012/6/6一、设计目的 (3)二、设计思路 (3)三、设计过程 (3)四、设计总结与体会 (7)五、参考文献 (8)一、设计目的1.掌握labview软件的编程方法2.培养综合应用所学知识来指导实践的能力二、设计思路本设计是基于汽车仪表盘而设计，可以显示汽车速度、发动机转速、远近光灯、左右方向灯、油量表、发动机温度，根据系统时间改变而改变。
三、设计过程打开labview进行设计。
先制作一个速度仪表。
表盘的最大值为360KM/H，而设计的随机数值为0-180。
再制作发动机转速仪表。
表盘最大值为10000转/S，设计随机数值为1-7（1000转/S）油量的液罐最大值为120L，随机数值0L-120L温度计最大值为100°，随机数值为0°-100°系统刷新速度为500MS设计车灯开关。
、最左为滑动杠杆数值为-1,0,1。
滑到-1为近光灯，滑到0为关闭，滑到1为远光灯。
模块用2个条件结构来完成，设计0为2个关闭，-1为近光灯开启，1为远光灯开启。
车灯关闭是为暗绿色，开起时为翠绿色。
转向灯转向灯与车灯完全同理，只需改变部件的名字并将灯的颜色改为黄色。
关闭时为棕黄色，开启时为黄色。
完成后用循环来完成整个模块。
最后的前面板为四、设计总结与体会本次课程设计完成电子时钟的设计，是基于虚拟仪器的Labview8.5软件设计的。
在进行具体的软件设计之前，先复习了相关的专业知识。
认真思考了设计思路。
在为期几周的课程设计中，我们用在课堂上所学到的知识亲自去构思、设计虽然拙作还不成熟、不完善，但收获还是很多的，学会了在复杂的问题面前怎样去分析，找到问题的关键所在，而且努力去寻找解决的方法。
这个过程能学到很多东西。
去图书翻阅了有关资料，发现很多知识还没掌握，需要加深学习。
通过设计能够发散思维，将知识融为一体感觉很有趣，也很有用。
在课程设计中，理论转化为脑袋中使用的知识法宝，真正变为自己的东西。
基于虚拟现实技术的交互式汽车驾驶模拟系统设计
基于虚拟现实技术的交互式汽车驾驶模拟系统设计虚拟现实（Virtual Reality, VR）技术在各个领域都展示出了巨大的潜力，汽车行业也不例外。
基于虚拟现实技术的交互式汽车驾驶模拟系统设计，将为驾驶员提供更安全、更真实的训练和驾驶体验。
本文将讨论这一系统的设计原理、功能和潜在应用。
首先，让我们了解一下这个基于虚拟现实技术的交互式汽车驾驶模拟系统是如何工作的。
该系统通过戴在头部的VR头盔和连接到计算机的传感器，模拟真实的驾驶环境。
驾驶员可以通过头部运动来改变视角，感受到真实的行车视野。
系统还通过移动座椅和振动反馈装置模拟汽车加速、刹车、转向等操作的力度和反应。
此外，系统还可通过控制汽车内部温度、风速和音频等参数来提供更真实的驾驶体验。
交互式汽车驾驶模拟系统的设计目的是为了提供一个安全的训练平台，使驾驶员能够在不同的驾驶场景中进行练习，并提高他们的驾驶技能。
系统可以模拟各种道路条件，如城市道路、高速公路和乡村道路，并模拟不同天气条件下的驾驶场景，如雨天、雪天或夜间驾驶。
这将帮助驾驶员更好地适应复杂的驾驶环境，并提高他们在各种情况下的应对能力。
此外，基于虚拟现实技术的交互式汽车驾驶模拟系统还可以用于评估和改进车辆的人机交互设计。
在设计新车型时，系统可以模拟驾驶员的操作和反应，以评估车辆操控性能和座舱布局。
通过分析驾驶员在虚拟环境中的数据，汽车制造商可以优化汽车的人机交互设计，提供更好的用户体验和驾驶员安全性。
此外，该系统还可以用于驾驶员的培训和教育。
驾驶新手可以通过系统进行基础驾驶技能的学习和练习，熟悉座舱布局和各种控制器的功能。
驾驶员培训机构也可以利用该系统为驾驶员提供更高级的驾驶技能培训，如紧急刹车、紧急转向等应对危险情况的训练。
这将有助于降低交通事故的发生率，并提高驾驶员的驾驶技能。
此外，虚拟现实技术还可以与其他技术结合，如人工智能和大数据分析，以提供更加综合和全面的驾驶模拟体验。
人工智能算法可以根据驾驶员的行为和反应调整模拟环境的参数，以提供更贴近真实驾驶场景的体验。
汽车仿真器的使用方法
汽车仿真器的使用方法
汽车仿真器是一种可以模拟车辆行驶并显示相关信息的工具。
它可以帮助人们了解车辆的性能表现、驾驶特点和行驶条件等。
以下是汽车仿真器的使用方法：
1. 车辆选择：打开汽车仿真器后，选择你想要模拟的车辆型号。
一般来说，仿真器会提供多种车型可供选择。
2. 行驶模式：选择行驶模式，如城市行驶、高速行驶或越野行驶等。
不同的模式会提供不同的驾驶环境和行驶条件。
3. 驾驶操作：通过仿真器上的控制杆、方向盘或按钮等，模拟驾驶操作。
你可以控制加速、刹车、转弯等动作来探索车辆的性能和驾驶特点。
4. 监控显示：汽车仿真器通常会有一个显示屏，可以显示模拟车辆的速度、转速、里程等信息。
这些信息可以帮助你了解车辆在不同行驶条件下的表现。
5. 车辆设置：一些仿真器还可以让你调整车辆的参数，如悬挂高度、轮胎类型、驱动方式等，以便更好地模拟特定车型的性能。
6. 数据分析：一些高级的汽车仿真器还提供数据记录和分析功能。
你可以通过
查看数据来评估不同设置和驾驶方式对车辆性能的影响。
需要注意的是，汽车仿真器只是为了提供模拟车辆行驶的体验，并不具备真实的道路、交通和驾驶风险。
所以在使用仿真器时，要牢记安全第一，不要将模拟行驶的行为应用到实际驾驶中。
模拟式显示仪表
(3) 新型显示仪表
特点：涉及微处理技术、新型显示技术、记录技 术、数据存储技术和控制技术，把信号检测处理、 显示、记录、数据存储、通讯、控制、复杂数学 运算等多个或全部功能集合于一体
4.1 模拟式显示仪表
方式：利用标尺、指针、曲线等方法
组成：信号变换、放大环节、磁电偏转机构及指示 记录机构
特点：工作可靠、价格低廉，能够反映和记录测量 值的变化趋势
缺点：结构较复杂， 读数不够直观，测量速度不够 迅速，测量重现性不好
(2) 数字式显示仪表
功能：直接用数字量显示或以数字形式记录打印被 测变量值的仪表。可以和多种传感器配合测量、显 示各种工艺参数，并且可以进行巡回检测、越限报 警及实现生产过程自动控制。
面向对象的设计
• 面向对象的设计（Object Oriented Design，OOD），是根据OOA中确定的类 和对象，设计软件系统，以作为面向对象 的编程的基础。整个设计过程分为系统设 计和对象设计。
• 系统设计过程包括：
– 系统分解 – 确定并发性 – 设计人机交互子系统 – 设计任务管理子系统 – 设计数据管理子系统
• 对象间的相互联系和相互作用过程主要通过消 息机制得以实现。对象之间并不需要过多的了 解对方内部的具体状态或运动规律。面向对象 的类是封装良好的模块，类定义将其说明（用 户可见的外部接口）与实现（用户不可见的内 部实现）显式地分开，其内部实现按其具体定 义的作用域提供保护。类是封装的最基本单位。 封装防止了程序相互依赖性而带来的变动影响。 在类中定义的接收对方消息的方法称为类的接 口。
面向对象的模型
• 模型是对实体的特征和变化规律的一种 表示或抽象，即把对象实体通过适当的 过滤，用适当的表现规则描绘出的模仿 品。该模型主要关心系统中对象的结构、 属性和操作，它是分析阶段三个模型的 核心，是其他两个模型的框架。
《虚拟测试技术》课程的教学定位与教学改革
对知识 的真正 理解 和灵 活应用 ， 局 限 了学 生 的思 维 ， 约束 了 学生的创造力和想象力 ， 也使部分学生对课程兴趣不足 ， 课 后 的学 习积极 性不 强 ， 因 而导致 教学 效果 不理想 。 针对 传 统 教学方 法 的不 足 ， 在虚 拟测试 技 术 的教学 过程 中 ， 将理 论教 学融合在实验教学中 ， 所有课时都安排在计算机机房进行 ， 使学生便于将理论知识与实际操作结合 。 同时 ， 在教学中提 出分 组合 作实 验法 ， 以实 验框架 的形 式布 置给 学生 ， 学生 按 照 每三人 一组 划分 为若 干组 ，每一 组学 生根 据 实验框 架 进 行讨论 ， 确定实验功能 、 细化实现方案 、 拟定实验的具体实 现 过程 ， 进 一步 领会 重要 知识点 以及 实现 中 的难点 ， 最后 设
摘要 ： 《 虚拟测试技 术》 是 电子信 息工程专业及 自动化专业的一门专业课 程， 教学 中引发 了教师对课程性质及教 学改
革的思考， 将课程定位于实践应用和专业课程辅助学习工具， 并在课程教学中引入分组合作实验法， 从而提高课程教学
效果。 ’
关键 词 ： 虚 拟 测试 技 术 ； 分 组合 作 实验 法 ； 教 学改 革 中 图分 类 号 ： Ｇ ６ ４ ２ ． ０ 文 献标 志 码 ： Ａ
１ ． 课程 内容 设计 。 课 程 内容 的设 计 ， 要参 照教 学 目的及 教 学进度 安排 ， 遵循 三者 相符合 的原 则 ， 并 将课 程 内容融 合 到 实际应 用 中去 ， 按照１ ： １ 安 排实 际应 用实 验与 辅助 教学 实 验： 实际应 用实 验 中选取 了模 拟交通 灯 系统设 计 、 模 拟 小 区 蓄水供水系统设计 、自动售卖机程序设计和Ｔ Ｃ Ｐ ／ Ｉ Ｐ 通信系 统 设计 ；辅 助教 学实 验 中针对 部分专 业课 程选 取 相关 联 的
-虚拟仪器-汽车仪表盘模拟
实验课程名称：虚拟仪器大作业题目：虚拟仪器-汽车仪表盘模拟注意：主程序无法上传，需要请联系QQ839107870 或发邮件组长：组员：班级：机电0班1.实验题目：虚拟仪器-汽车仪表盘模拟1.1引言：汽车仪表是驾驶员与汽车进行信息交流的窗口,也是汽车高尖技术的主要部分,各个国家一直在努力开发汽车仪表技术,并不断取得新的进展。
我国汽车产业正在蓬勃发展，汽车行业步入快速稳定增长期。
整个行业在经2002年的爆发，05年的恢复性调整以后，自2006年以来已经步入一个长达5-8年(甚至更长)的稳定快速增长期。
2007年1-5月产销两旺，根据中汽协的统计数据，国产汽车销量同比增长22.03%，其中乘用车销售2,572,650辆，同比增长21.09%。
2007年我国汽车市场产销量将达830万辆，总体增长率达16.3%，更促使最近几年我国汽车保有量持续上升，截至2006年年底，我国民用汽车的保有量从1998年不足1500万辆，一举跃升为3568万辆，比2005年增长了12.27%，如此一来，就为我国汽车备件市场提供了庞大的市场需求空间。
然而汽车仪表正逐步向智能化和数字化方向发展,用数字化的虚拟仪表取代我国现阶段普遍采用的电子式或电器式仪表已成为实现车辆自动化的一个重要课题。
利用虚拟仪器技术模拟汽车仪表盘,设计综合数据采集、信号分析、仪器面板设计等多项内容的虚拟汽车仪表盘。
利用LabVIEW软件产生虚拟转速、耗油、速度等模拟和数字信号源,然后再进行模拟和数字信号的采集和分析,转换建立函数模型在虚拟仪表盘上显示发动机转速、汽车车速、油耗量、温度变化及转向灯等信息。
利用虚拟仪器技术模拟汽车仪表盘,不仅可以完成先进汽车仪表盘的功能,而且还可以免去汽车机械及电子器件,降低成本,提高可研性,在计算机测控技术、汽车电子技术等课程的教学及开放实验中具有广泛的实用价值。
1.2 研究的目的、意义以及主要内容我国汽车仪表经历了第一代机械式仪表，第二代电气式仪表，第三代模拟电路电子式仪表，现在正在向第四代全数字汽车仪表迈进。
汽车操纵稳定性试验虚拟仪器设计
ｗａ ｍｐ ｏ ｅ ｏ ｐ ｏ ｅ ｓｔ ｅ ｔ ｓ ａ ａ ｕ ｈ ａ ｅ ｔｄ ｔ ｃ ｕ ｓｔｏ ，ｄ ｔ ｎ ｙ ｉ ａ ｄ ｄ ｔ ｃ ｅ ｓ ｉ ａｌ ，ｔ ｅ ｓ ｅ ｌｙ ｄ ｔ ｒ ｃ ｓ ｈ ｅ ｔ ｔ ，ｓ ｃ ｓ ｔ ｓ ａ ａ ａ ｑ ｉ ｉ ｎ ｄ ｉ ａａ ａ ａ ｓｓ ｎ ａａ ａ ｃ ｓ ．Ｆ ｎ ｙ ｈ ｌ ｌ
（ 北京机械工业学院机械工程 系，北京 １０ ８ ） ０ ０ ５
摘要： 采用 Ｃ ｍ ｏ ｅｔ ｒｓ Ｎ 软件 ） ｏ ｐ ｎｎ ｋ（ Ｉ Ｗｏ 组件 中的 Ｃ ｒｐ ， ＷＫ ｏ ， ＷＮ ｍ ｄ 设计 了汽车操纵稳定性试验 的虚拟仪 器 ＷＧ ａ ｈ Ｃ ｎ ｂ Ｃ ｕ Ｅ ｉ ｔ 系统 ， 采用面向对象的模板 编程机 制开发了试 验数据处理模 块 ， 用移动平均算法对试验数据进行 曲线拟合 。 虚拟仪器使操 纵 稳定性 测试参数以曲线 、 仪表盘指针以及数值三种方式进行显示 ， 实现 了试验数据采集过程 的实时监控 ， 并且经过运算处 理 后的试验数据在试验结束后还可重新回放 ， 再现试验过程 中各个参数的变化情 况 。 研究的意义 在于简化 了汽车操纵 定性 该 试验的数据采集与处理过程 ， 提高了试验的效率与精度 。 关键词 ： 汽车操纵稳定性 ； 虚拟仪器 ； 试验数据处理
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实验课程名称：虚拟仪器大作业题目：虚拟仪器-汽车仪表盘模拟注意：主程序无法上传，需要请联系QQ839107870 或发邮件组长：组员：班级：机电0班1.实验题目：虚拟仪器-汽车仪表盘模拟1.1引言：汽车仪表是驾驶员与汽车进行信息交流的窗口,也是汽车高尖技术的主要部分,各个国家一直在努力开发汽车仪表技术,并不断取得新的进展。
我国汽车产业正在蓬勃发展，汽车行业步入快速稳定增长期。
整个行业在经2002年的爆发，05年的恢复性调整以后，自2006年以来已经步入一个长达5-8年(甚至更长)的稳定快速增长期。
2007年1-5月产销两旺，根据中汽协的统计数据，国产汽车销量同比增长22.03%，其中乘用车销售2,572,650辆，同比增长21.09%。
2007年我国汽车市场产销量将达830万辆，总体增长率达16.3%，更促使最近几年我国汽车保有量持续上升，截至2006年年底，我国民用汽车的保有量从1998年不足1500万辆，一举跃升为3568万辆，比2005年增长了12.27%，如此一来，就为我国汽车备件市场提供了庞大的市场需求空间。
然而汽车仪表正逐步向智能化和数字化方向发展,用数字化的虚拟仪表取代我国现阶段普遍采用的电子式或电器式仪表已成为实现车辆自动化的一个重要课题。
利用虚拟仪器技术模拟汽车仪表盘,设计综合数据采集、信号分析、仪器面板设计等多项内容的虚拟汽车仪表盘。
利用LabVIEW软件产生虚拟转速、耗油、速度等模拟和数字信号源,然后再进行模拟和数字信号的采集和分析,转换建立函数模型在虚拟仪表盘上显示发动机转速、汽车车速、油耗量、温度变化及转向灯等信息。
利用虚拟仪器技术模拟汽车仪表盘,不仅可以完成先进汽车仪表盘的功能,而且还可以免去汽车机械及电子器件,降低成本,提高可研性,在计算机测控技术、汽车电子技术等课程的教学及开放实验中具有广泛的实用价值。
1.2 研究的目的、意义以及主要内容我国汽车仪表经历了第一代机械式仪表，第二代电气式仪表，第三代模拟电路电子式仪表，现在正在向第四代全数字汽车仪表迈进。
然而随着电子控制系统单元(ECU)在汽车上广泛应用，汽车电子化程度要求越来越高。
电控系统的增加虽然提高了汽车的动力性、经济性和舒适性，但是复杂的电路，会导致车身布线庞大而且很复杂，安装空间出现短缺。
为了提高电控单元信息利用率，要求大量的数据信息能在不同的电子单元间可以共享，汽车综合控制系统中大量的控制信号也需要实时交换，不同功能电子控制系统单元间的数据通信变得越来越重要。
因此对电子控制系统单元的设计提出了越来越高的要求，不仅要求通信网络应具有通信速率高、精确高、可靠性高，而且在控制模块上也应具有控制实效性高、空间小等优点。
目前国内汽车仪表行业在整体上仍滞后于整车的发展，“散、乱、差”的状况尚未改变，与国外相比还是有很大的差距，表现在产品技术水平过低，造型比较单调，产品质量可靠性和耐久性也比较差，而且制造工艺落后，产品检测不完善，数字化程度低等方面。
由于当今世界汽车排放、安全、节能和使用性等舒适性能不断提高，使得汽车的电子控制程度要求也越来越高。
汽车电子控制装置必须迅速、准确地处理各种信息，并通过电子仪表显示出来，使驾驶员及时了解并掌握汽车的运行状态和妥善处理各种汽车的情况。
现在，汽车的故障诊断、全球GPS导航和定位系统等大量复杂的信息服务系统已开始大量安装到汽车上，汽车电子仪表作为信息显示终端能够完成这些任务。
汽车电子仪表显示装置不仅能提供大量复杂的信息服务，而且还有精度高和高可靠性、一表多用、外形设计美观、自由度大、满足小型轻量化要求等特点，因此电子仪表显示装置已成为现代汽车的发展新潮流，具有非常广阔的发展空间1.3 系统软件介绍本设计采用LabVIEW软件进行开发设计。
LabVIEW是美国NI公司的一种基于G语言的虚拟仪器软件开发工具。
它的显著特点是：采用简单易学的图形化编程，提供众多的设备驱动程序和可供用户直接调用且功能强大的函数库和Windows动态链接库函数，实现多线程编程等高级功能。
并提供灵活的程序调试手段，既可以设置断点又可以设置探针，在程序运行中观察数据流的变化。
LabvIEW 编写的程序叫虚拟仪器程序，包括前面板设计和程序图设计2部分。
软前面板代替常规仪器的控制面板，基本由开关、旋钮、表头、显示器等其他部件组成的一个直观视角图。
仪器的程序图设计，是根据仪器的功能来要求，利用虚拟仪器开发平台提供的子模板，确定程序的流程图、处理算法和所实现的技术方法。
流程图与每个仪器的前面板相对应，用户能够直观的通过前面板，用鼠标或控件操作仪器。
LabVIEW具有功能强大的函数模块库，特别适用于测试和控制系统的开发。
结合NI的硬件模块，能够方便的进行采集和分析相关测试数据。
考虑到仪表整体功能测试和模块功能测试的需要，整个流程图主要包括前面模块和程序模板和各个功能测试模块。
根据信号类型将仪表功能测试分为：车速表测试模块、发动机转速表测试模块、燃油表测试模块等主要功能模块。
1.4 虚拟仪器1.4.1仪器技术的演化与发展历程电子测量仪器发展至今,大体可分为4代:模拟仪器、数字化仪器、智能仪器和虚拟仪器。
第1代一模拟仪器,这类仪器至今在某些场合被广泛使用着。
如指针一式万用表、晶体管电压表及模拟示波器等,均是典型的模拟式仪器仪表。
这类仪表的基本结构是电磁机械式的,利用电磁测量原理,借助指针的移动或电子束的偏移来显示最终结果。
它们的特点是结构简单,成本较低,易于维护,适用于对精度要求不高的场合。
第2代一数字化仪器,这类仪器目前相当普及,如数字电压表、数字频率计等，这类仪器将模拟信号的测量转化为数字信号的测量,并以数字方式输出最终结果,适用于快速响应和较高准确度的测量。
第3代一智能仪器,这类仪器内置微处理器,既能进行自动测试又具有一定的数据处理能力,可取代部分的脑力劳动,习惯上称为智能仪器。
智能仪器以微电子器件代替常规电子线路,具有信息采集、显示、处理、传输及优化控制等功能,甚至具有辅助专家进行推断分析与决策的能力，它的功能块全部都是以硬件(或固化的软件)的形式存在,无论是开发还是应用,都缺乏灵活性。
第4代一虚拟仪器,这类仪器技术的实质是充分利用最新的计算机技术实现和扩展传统仪器的功能，它利用现有的计算机,配上相应的硬件(如数据采集卡、输入/输出卡、GP工B卡等)和专用软件,形成既有普通仪器的基本功能,又有一般仪器所没有的特殊功能的高档低价的新型仪器。
虚拟仪器是现代计算机!通信技术和测量技术相结合的产物,它从根本上更新了仪器的概念,具有传统仪器无法比拟的优势，它的出现是仪器发展史上的一场革命,代表着仪器发展的最新方向和潮流,是信息技术的一个重要领域。
1.4.2 虚拟仪器的概述虚拟仪器的概念是由美国国家仪器公司最先提出的。
所谓虚拟仪器是基于计算机的软硬件测试平台，它可代替传统的测量仪器，如示波器、逻辑分析仪、信号发生器、频谱分析仪等，可集成于自动控制、工业控制系统之中，可自由构建成专有仪器系统。
虚拟仪器是智能仪器之后的新一代测量仪器。
虚拟仪器的核心技术思想就是“软件即是仪器”。
该技术把仪器分为计算机、仪器硬件和应用软件三部分。
虚拟仪器以通用计算机和配备标准数字接口的测量仪器为基础，将仪器硬件连接到各种计算机平台上，直接利用计算机丰富的软硬件资源，将计算机硬件和测量仪器等硬件资源与计算机软件资源有机的结合起来。
1.4.3 虚拟仪器的特点及优势虚拟仪器是基于计算机的功能化硬件模块和计算机软件构成的电子测试仪器，而软件是虚拟仪器的核心，如图2.1所示，其中软件的基础部分是设备驱动软件，而这些标准的仪器驱动软件使得系统的开发与仪器的硬件变化无关。
这是虚拟仪器最大的优点之一，有了这一点，仪器的开发和换代时间将大大缩短。
虚拟仪器中应用程序将可选硬件和可重复用库函数等软件结合在一起，实现了仪器模块间的通信、定时与触发。
由于VI的模块化、开放性和灵活性，以及软件是关键的特点，当用户的测试要求变化时可以方便地由用户自己来增减硬、软件模块，或重新配置现有系统以满足新的测试要求。
这样，当用户从一个项目转向另一个项目时，就能简单地构造出新的VI系统而不丢失己有的硬件和软件资源。
虚拟仪器开发者虚拟仪器软件面板虚拟仪器软件开发平台底层驱动程序硬件模块虚拟仪器开发者操作系统图3-1 虚拟仪器开发框图虚拟仪器技术的优势在于可由用户定义自己的专用仪器系统，且功能灵活，很容易构建，所以应用面极为广泛。
虚拟仪器技术十分符合国际上流行的“硬件软件化”的发展趋势，因而常被称作“软件仪器”。
它功能强大，可实现示波器、逻辑分析仪、频谱仪、信号发生器等多种普通仪器全部功能，配以专用探头和软件还可检测特定系统的参数，如汽车发动机参数、汽油标号、炉窑温度、血液脉搏波、心电参数等多种数据，它操作灵活，完全图形化界面，风格简约，符合传统设备的使用习惯，用户经简单培训即可迅速掌握操作规程。
虚拟仪器是基于计算机的仪器。
计算机和仪器的密切结合是目前仪器发展的一个重要方向。
这种结合基本有两种方式，一种是将计算机装入仪器，其典型的例子就是智能化仪器。
随着计算机功能的日益强大以及其体积的日趋缩小，这类仪器功能也越来越强大，目前已经出现含嵌入式系统的仪器。
另一种方式是将仪器装入计算机，以通用的计算机硬件及操作系统为依托，实现各种仪器功能，虚拟仪器主要是指这种方式。
虚拟仪器的组成与传统仪器一样，主要由数据采集与控制、数据分析和处理、结果显示三部分组成。
如图2.2所示。
采集与控制插入式数据采集板GPIB仪器VXI/PXI仪器RS-232仪器数据分析和处理数字信号处理数字滤波统计分析数值分析结果显示网络通信硬盘拷贝输出文件I/O图形用户接口图3-2 虚拟仪器的内部功能的划分对于传统仪器，这三个部分几乎均由硬件完成。
对于虚拟仪器，前一部分由硬件构成，后两部分主要由软件实现。
与传统仪器相比，虚拟仪器设计日趋模块化、标准化，使设计工作量大大减小。
通常虚拟仪器测试系统硬件组成部分是由传感器部件、信号调理及信号采集部件、通用计算机、打印机等构成。
系统软件部分通常用专用的虚拟仪器开发语言编写而成，并可通过Internet实现网络扩展。
1.4.4虚拟仪器硬件的构成虚拟仪器的硬件系统一般分为计算机硬件平台和测控功能硬件。
计算机硬件平台可以是各种功能的计算机,如普通台式计算机、便携式计算机、工作站、嵌入式计算机等，计算机管理着虚拟仪器的硬件资源,是虚拟仪器的硬件基础。
按照测控功能的不同,Vl 可分为GPIB 、vXI 、PXI 、DAQ 和串口总线五种标准体系结构。
1.4.5虚拟仪器软件的构成在虚拟仪器系统中用灵活强大的计算机软件代替传统仪器的某些硬件,特别是系统中应用计算机直接参与测试信号的产生和测量特征的解析,使仪器中的一些硬件甚至整个仪器从系统中“消失”,而由计算机的软硬件资源来完成它们的功。