DEH系统简介

DEH系统简介一DEH控制系统的组成•1、控制机柜•2、CRT显象站（操作员站、工程师站）•3、EH油系统•4、软件二DEH主要功能1 转速控制－从开始冲转到并网前，以及甩负荷维持转速汽机挂闸后，在旁路切除的运行方式下，高压调门、中压调门和中压主汽门全开，由高压主汽门控制汽机升速到2900转/分，在2900转/分进行阀切换。

阀切换后，高压主汽门全开，由高压调门控制转速，从在2900转/分到在3000转/分。

2 自动同期控制汽机到3000转/分以后，DEH接受自同期装置指令，将汽机控制到同步转速，准备并网。

3 负荷控制机组并网后，由高压调门控制机组负荷。

可由功率和调节级压力反馈，组成串级控制系统4 调频可根据需要，使机组参与一次调频。

5协调控制接受CCS指令，控制汽机负荷。

使机组处于机炉协调方式6快减负荷（RB) 我厂未用7主汽压控制低汽压保护及机调压功能8多阀控制提供阀门管理功能，单多阀切换，进行节流调节和喷嘴调节9阀门试验对每个阀门进行在线试验10OPC控制超速保护及超速保护试验11 汽轮机自动控制（A TC)监视汽轮机的参数，进行转子热应力计算，根据热应力大小自动给定目标转速、升速率和升负荷率，使转子应力控制在允许范围内，提高机组寿命。

检查机组有关的运行状态并进行监控。

对盘车、冲转、暖机、阀切换、并网等过程有完善逻辑回路并能自动实现。

12中压缸启动方式（旁路方式）在旁路投入情况下，进行热态中压缸启动。

即高压缸不进汽，高压主汽门全关，中压主汽门和高调门全开，由中调门控制，中压缸冲转升速到2600转/分，进行TV-IV切换。

在2600转/分－2900转/分，由主汽门控制。

在2900转/分进行TV-GV切换，在在2900转/分以上由高调门和中调门同时控制，直到中调门全开，转为全部由GV控制。

13双机冗余主机采用完全冗余，软件双机容错。

14与外系统通讯，我厂操作通过通讯与DCS相连。

15手动控制，通过硬接线由DCS控制。

四自动调节系统DEH自动调节系统主要有转速调节系统，负荷调节系统。

控制回路主要有主汽门控制回路（TV)、高压调门控制回路（GV)、中压调门控制回路（IV).1 转速控制在不同的转速范围，阀门状态是不同的，每一个阶段只有一个回路处于控制状态。

各阶段阀门状态如下表所示（BYPASSOFF)：阀门冲转前0－2900rpm 阀切换2900－3000TV 全关控制控制－全开全开GV 全关全开全开－控制控制IV 全关全开全开全开升速过程中阀门的控制状态或全开由逻辑决定。

当未并网时，选择GV或TV控制操作台有TV按钮和GV按钮。

冲转时按TV，到2900 GV，切换到调门控制。

不带旁路（BYPASSOFF）主汽门启动时，0－2900rpm，按主汽门控制高、中调门全开，由主汽门调节器控制机组转速，到2900rpm时，按调门按钮，自动切换到调门回路，主汽门全开，主汽门回路开环，调门回路闭环，通过高压调门开度去控制机组转速。

在每个阶段，只有一个回路在控制。

2负荷控制负荷回路失三个回路的串级调节系统，通过对高压调门的控制来调节机组负荷。

三个回路是：内环调节级压力回路（IMP),调节器为P5,I5 给定值REF2中环功率压力回路（MW),调节器为P4,I4 给定值REF1外环转速一次调频回路（WS),调节器为1/& 给定值REFDMD给定值变换过程：负荷参数（REFDMD ）经过一次调频修正后变功率给定REF1。

其值经功率调节器修正后变为调节级压力给定REF2，最后经过阀门管理变换后变为阀位指令（VP）。

三个回路能自动和手动切除或投入，可以很方便构成各种运行方式。

方式WS MW IMP 说明阀位控制OUT OUT OUT 阀位位置给定定功率运行OUT IN OUT功－频运行IN IN IN 参与一次调频纯转速调节IN OUT OUT3其他调节如CCS、A TC、RB等，仅是给定值方式不同，调节回路与上面相同。

六手动控制系统在DPU故障时，可通过VCC卡，用阀门增，减按钮，直接控制各阀门的开度。

因而在DPU 故障时仍能通过手动操作按钮，控制阀门，维持汽机运行，等DPU恢复后，再投自动。

手动、自动系统相互跟踪，可以无扰切换。

当自动系统故障或检测到某些条件时，系统自动切到手动运行。

七OPC系统为保护机组超速保护系统的可靠性，在DEH系统中配备了两套OPC保护系统，一套是完全由硬件组成的OPC卡来完成，另一套是由一块BC卡、一块DI卡、一块LC卡组成。

两套系统同时接收转速油开关和中压排气压力等信号。

两套系统的输出并联起来，同时起作用。

1中排压力IEP>30%,即机组运行在30%负荷以上时，油开关跳闸同时出现时，启动触发器，输出信号去关GV、IV。

n<103%触发器复位。

2任何情况下，只要转速n>103%,关GV、IV，n<103%复位。

3同时OPC信号送至调门控制回路（OPC动作且n>3015;或n>103%) ，软件关阀门。

中调延时3s复位，高调n<103%复位。

八阀门管理根据汽机运行的要求，设计两种控制方式：单阀控制：所有高压调门开启方式相同，各阀开度一样，好比一个阀门控制一样。

故叫单阀方式。

特点是节流调节，全周进汽。

一般冷态启动或带基本负荷运行，要求全周进汽，采用此种方式。

多阀控制：调门按事先给定的顺序，依次开启，各调门累加流量呈线性变化。

特点是：喷嘴调节，部分进汽。

一般机组带部分负荷运行，为提高经济性，采用此种方式。

切换是无扰切换。

九操作说明1 运行方式选择DEH－IIIA有四种基本运行方式：1. 1 操作员自动操作（自动）2. 2 汽轮机自启动（A TC）3. 3 遥控自动操作4. 4 手动操作一、操作员自动操作（自动）操作员自动操作简称为自动。

在该方式下，操作员可以进行如下控制：1. 1 在汽机升速期间，可以确定或修改汽轮发电机组的升速率和转速目标值。

2. 2 可进行从主汽门控制到高压调门控制的阀切换。

3. 3 可进行从中压缸启动到主汽门控制的阀切换。

4. 4 当机组到达同步转速时，可投入“自动同步”。

5. 5 在机组并网运行后，可随时修改机组的负荷目标值及变负荷率。

6. 6 可根据实际运行情况决定是否投入功率反馈回路和调节级压力回路。

7. 7 在并网后，可投入转速回路（一次调频）。

8. 8 可投运遥控操作。

9. 9 可进行单阀/顺序阀的切换。

二、汽轮机自启动（ATC）汽轮机自启动的目的在于保证汽轮发电机组安全正确地启动和加负荷。

ATC程序能自动完成下列功能：1. 1 从冲转到达到同步转速自动进行。

2. 2 根据汽机应力及临界转速等设定升速率、确定暖机时间、自动进行阀切换。

3. 3 条件允许时可自动投入自动同步和并网。

4. 4 并网后由热应力及机组的其他状况，确定升负荷率或进行负荷保持，报警等。

在操作盘上设有三个按钮与ATC程序相联系，现分述如下：1. 1 ATC控制按下此按钮可使A TC程序进入运行状态。

在转速控制下（并网前），ATC程序在监控汽轮机和发电机运行状态的同时，决定机组的转速目标值和适应转子应力的升速率。

在负荷控制时，由运行人员设定目标值后，ATC程序监控汽轮发电机组的运行状态，自动设定升负荷率，并进行报警。

在综合控制时，即遥控源如ADS、CCS与ATC同时投入时，目标值与升负荷率都由遥控源控制。

ATC程序监视转子应力，如发现需保持负荷时，A TC将通知基本控制系统来封闭遥控源的增、减命令。

在执行ATC时，如遇紧急情况，可直接按“ATC监视”或“自动”键退出A TC控制，进入操作员自动方式。

2. 2 ATC限制条件超越键（超越）当某充分条件限制ATC进行时，可按此键，越过此条件继续进行。

3. 3 ATC监视当按下“ATC监视”键，DEH不执行ATC启动，只进行ATC测点的监视和报警。

一旦有参数越限，就在CRT上显示或在打印机上打印，供运行人员参考。

如要进入A TC启动，必须先进入ATC监视，当条件满足后，按下“ATC控制”键才会有效（键灯亮）。

三、遥控操作一般情况下，都在操作员自动方式下投入遥控操作，一旦投入了遥控，DEH的目标值就由遥控源来决定，由DEH根据遥控指令进行负荷控制。

但运行人员能在任何时刻再按相应的“遥控”键退出遥控。

1. 1 自动同步“自动同步”是一种特殊的遥控操作，在这种方式中，依靠“自动同步增”和“自动同步减”的触点输入来调整目标值和给定值，直至汽轮发电机达到同步转速，为机组并网做准备。

采用这种遥控方式，控制系统必须满足下列条件：a. DEH处于“自动”或“ATC控制”方式。

b. DEH处于“高压调门”控制方式。

c. 主变开关断开（未并网）。

d. 自动同步允许触点闭合e. 汽机转速在同步范围内此时，运行人员按下“自动同步”键，该键灯亮，表明上述条件符合，控制系统已处于该种控制方式下。

DEH根据同期装置发出的增、减触点来改变目标值，运行人员已无法通过键盘改变目标值和升速率。

在该种方式运行期间，如果主变开关闭合或“自动同期控制允许”触点断开，控制系统会自动从“自动同步”转到“操作员自动”方式运行。

如遇控制系统切换到“手动操作”则自动终止“自动同步”运行方式。

2. 2 遥控（协调）方式协调控制是DEH装置最主要的一种遥控方式，如要采用这种方式，必须满足下列条件：a. DEH必须运行在“自动”或“A TC控制”方式b. 油开关必须闭合c. 遥控允许触点必须闭合上述条件均满足后，运行人员按下“遥控”键，键灯亮，表示控制装置已投入协调控制方式，同时送出“遥控投入”触点至CCS控制装置，表面DEH已可接收CCS来的负荷增、减脉冲。

此时，运行人员已无法改变负荷的目标值和变负荷率。

一旦目标值达到上限或下限，DEH也会发出“遥控上限闭锁”或“遥控下限闭锁”触点信号，送至CCS装置，表明此时再发脉冲已无效。

一般情况下，当投入CCS控制时，DEH的功率、调节级压力回路均被切除，由CCS完成闭环控制。

也可CCS不投功率回路，由DEH完成功率闭环。

但不要两个系统均投回路，否则系统容易振荡。

在协调控制期间，当油开关断开或遥控允许触点断开，则DEH会立即自动恢复到“自动”方式运行。

运行人员也可再按“遥控”键退出“遥控”方式，进入“自动”方式运行。

四、汽轮机手动操作当基本控制冗余DPU均发生故障，或VCC站控板发生故障后，则DEH会切到手动，当DEH控制器处于“手动”时，如运行人员要求从“手动”切回到“自动”，先观察图像画面上冗余DPU、VCC站控板、测速板等是否报警，如自检及数据均未发现异常，DEH在检测到无重大故障后，操作员按下软操盘上的“自动”按钮，则系统升至“自动”方式。

上述一般都在并网、带负荷后进行。