离合器说明书
凯斯特自动离合器说明书
凯斯特自动离合器说明书一、产品概述凯斯特自动离合器是一种广泛应用于汽车和机械设备的关键部件，用于实现发动机与传动系统的有效连接和分离。
该离合器具有自动控制的特点，能够根据驾驶员的操作或车辆工况自动实现离合和结合的功能。
二、工作原理凯斯特自动离合器采用了先进的液压传动技术，通过液压系统实现离合器的控制。
当驾驶员踩下离合踏板时，液压系统会收到信号并通过液压缸将离合器分离；当驾驶员松开踏板时，液压系统会再次收到信号并将离合器结合。
三、产品特点1. 自动控制：凯斯特自动离合器能够根据驾驶员的操作自动实现离合和结合，提高驾驶的舒适性和安全性。
2. 灵敏度高：凯斯特自动离合器采用了先进的液压传动技术，能够快速响应驾驶员的操作，确保离合器的准确控制。
3. 耐久性强：凯斯特自动离合器采用了高强度材料和精密制造工艺，具有较长的使用寿命和良好的耐磨性。
4. 适应性广：凯斯特自动离合器可以适应不同类型的车辆和机械设备，具有较强的通用性和适应性。
四、安装与维护1. 安装：在安装凯斯特自动离合器时，应严格按照产品说明书进行操作，确保安装位置正确、固定可靠。
2. 调试：在安装完成后，应进行调试，确保离合器的控制动作准确可靠。
3. 维护：凯斯特自动离合器在使用过程中，应定期进行维护保养，检查液压系统的工作状态、液压油的量和质量等，确保离合器的正常运行。
五、故障排除1. 液压系统故障：如果液压系统出现故障，如液压油泄漏、液压缸失效等，应及时检修或更换相应的部件。
2. 离合器结合不彻底：如果离合器结合不彻底，可能是由于液压系统压力不足或离合器片磨损严重等原因，需要进行相应的维修或更换。
3. 离合器分离不彻底：如果离合器分离不彻底，可能是由于离合器压盘变形或离合器片磨损不均匀等原因，需要进行相应的维修或更换。
六、注意事项1. 操作规范：驾驶员在使用凯斯特自动离合器时，应按照操作规范正确使用离合踏板，避免频繁踩离合器造成磨损。
2. 维修保养：定期进行维修保养，及时更换磨损严重的离合器片和液压油，确保离合器的正常工作。
离合器设计说明书
目录一离合器结构设计 (2)离合器结构选择与论证离合器结构设计要点离合器主要零件的设计二离合器的设计计算及说明 (7)离合器设计所需数据摩擦片主要参数选择摩擦片基本参数设计优化膜片弹簧主要参数的选择膜片弹簧的优化设计膜片弹簧的载荷与变形关系膜片弹簧的应力计算扭转减震器设计减震弹簧的设计踏板行程及踏板力计算从动轴的计算从动盘毂分离轴承的寿命计算三心得体会 (25)四参考文献 (26)一离合器的结构设计为了达到计划书所给的数据要求，设计时应根据车型的类别、使用要求、制造条件，以及“系列化、通用化、标准化”的要求等，合理选择离合器结构。
离合器结构选择与论证摩擦片的选择单片离合器因为结构简单，尺寸紧凑，散热良好，维修调整方便，从动部分转动惯量小，在使用时能保证分离彻底接合平顺，所以被广泛使用于轿车和中、小型货车，因此该设计选择单片离合器。
摩擦片数为2。
压紧弹簧布置形式的选择离合器压紧装置可分为周布弹簧式、中央弹簧式、斜置弹簧式、膜片弹簧式等。
其中膜片弹簧的主要特点是用一个膜片弹簧代替螺旋弹簧和分离杠杆。
膜片弹簧与其他几类相比又有以下几个优点[9]：（1）由于膜片弹簧有理想的非线性特征,弹簧压力在摩擦片磨损范围内能保证大致不变，从而使离合器在使用中能保持其传递转矩的能力不变。
当离合器分离时，弹簧压力不像圆柱弹簧那样升高，而是降低，从而降低踏板力；（2）膜片弹簧兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，使结构简单紧凑，轴向尺寸小，零件数目少，质量小；（3）高速旋转时，压紧力降低很少，性能较稳定；而圆柱弹簧压紧力明显下降；（4）由于膜片弹簧大断面环形与压盘接触，故其压力分布均匀，摩擦片磨损均匀，可提高使用寿命；（5）易于实现良好的通风散热，使用寿命长；（6）平衡性好；（7）有利于大批量生产，降低制造成本。
但膜片弹簧的制造工艺较复杂，对材料质量和尺寸精度要求高，其非线性特性在生产中不易控制，开口处容易产生裂纹，端部容易磨损。
离合器开关的使用说明.
离合器开关的使用说明书
为了减少服务站的误判以及加深客户对产品功能状态的深入了解,特出此说明书,以作参考!
1:产品外观构造:
产品直观结构是由拉杆,上盖,底座及两个插脚组成。
2:产品工作原理:
离合器踏板开关原理是无操作状态下为导通状态,按下拉杆使两插脚断路,形成断开状态。
3.关键部件的特性:
拉杆底部是由11个锯齿状得卡扣组成。
4.底座内分解与拉杆相关的零件:
5.限位固定拉杆的是卡簧,如下图所示:
由于卡簧是有韧性的,顶杆在受力不同后会停在11和锯齿状卡槽的任何一段,但其通断的行程是不会受到影响的。
当顶杆卡到最下面的极限限位卡槽内为正常状态。
如果在受外力太大后会导致卡簧卡在最上面的极限限位槽内,就会出现如下图的状况:
这种状态不是表明产品损坏,但会影响到装车,只需用适当的力把拉杆向上拔,就会使顶杆的下极限限位槽被卡簧固定住,回复其离合器的功效。
以上是介绍离合器开关顶杆被压入底座后的原因以及恢复的办法,如有疑问可致电上海阳明汽车部件有限公司,咨询电话:
021-********-8025,谢谢!。
汽车离合器设计说明书
汽车离合器设计说明书1、离合器概述对于以内燃机为动力的汽车，离合器在机械传动系中是作为一个独立的总成而存在的，它是汽车传动系中直接与发动机相连的总成。
目前，各种汽车广泛采用的摩擦离合器是一种依靠主从动部分之间的摩擦来传递动力且能分离的装置。
它主要包括主动部分、从动部分、压紧机构、和操纵机构等四部分。
离合器的功用主要的功用是切断和实现发动机对传动系的动力传递，保证汽车起步时将发动机与传动系平顺地接合，确保汽车平稳起步；在换档时将发动机与传动系分离，减少变速器中换档齿轮之间的冲击；在工作中受到较大的动载荷时，能限制传动系所承受的最大转矩，以防止传动系各零件因过载而损坏；有效地降低传动系中的振动和噪声。
2、设计要求及其技术参数基本要求：1）在任何行驶条件下，既能可靠地传递发动机的最大转矩，并有适当的转矩储备，又能防止过载。
2）接合时要完全、平顺、柔和，保证起初起步时没有抖动和冲击。
3）分离时要迅速、彻底。
4）从动部分转动惯量要小，以减轻换档时变速器齿轮间的冲击，便于换档和减小同步器的磨损。
5）应有足够的吸热能力和良好的通风效果，以保证工作温度不致过高，延长寿命。
6）操纵方便、准确，以减少驾驶员的疲劳。
7）具有足够的强度和良好的动平衡，一保证其工作可靠、使用寿命长。
技术参数:车型：华丽特锐2WD整车质量（kg）：1050最大扭矩/转速（N·m/rpm）：120/3200主减速比：5.285一档速比：滚动半径：350mm3、结构方案分析3.1从动盘数的选择：单片离合器单片离合器：对乘用车和最大质量小于6t的商用车而言，发动机的最大转矩一般不大，在布置尺寸容许条件下，离合器通常只设有一片从动盘。
单片离合器的结构简单，轴向尺寸紧凑，散热良好，维修调整方便，从动部分转动惯量小，在使用时能保证分离彻底，采用轴向有弹性的从动盘可保证结合平顺。
3.2压紧弹簧和布置形式的选择：拉式膜片弹簧离合器膜片弹簧是一种由弹簧钢制成的具有特殊结构的碟形弹簧，主要由碟簧部分和分离指部分组成。
离合器助力器使用说明书
离合器助力器使用说明书一、产品介绍因为离合器工作缸（分泵）只起传力作用, 不能减轻驾驶员踏板力, 尤其离合器片直径在φ325mm以上汽车, 没有助力器, 驾驶员劳动强度太大。
二、工作原理1-助力缸总成2-助力缸活塞3-回位弹簧4-离合器助力器壳体5-放气螺钉6-继动活塞7-上盖8-菌形进气阀9-进气接头10-推杆11-工作油缸活塞12-助力缸推杆13助力缸活塞皮圈当踏下离合器踏板时, 总泵缸体内建立油压, 并将油液压送到助力器进油口, 其中一部分油液推进活塞11前移, 推杆10随拨叉与离合器分离叉臂联接, 驱动离合器分离叉轴; 其中一小部分油液经过油道去推进继动活塞6向前, 打开菌形进气阀8, 使压缩空气经过继动活塞6与上盖7间空间, 进入到助力缸总成1后腔。
(离合器助力器壳体4上有一个小孔将压缩空气经U型管通到助力缸总成1后端), 去推进活塞2向前运动, 助力缸推杆12顶着活塞11一起前移, 使离合器分离力增加, 大大减轻了离合器踏板力, 起到助力作用三、安装要求及注意事项离合器助力器在运动过程中推杆最大摆角为±3.5°, 假如超出范围, 则会加速对工作油缸活塞、工作油缸皮圈等零件偏磨, 缩短产品使用寿命。
安装时, 不能将进油、进气管路接错。
严禁在使用和维护过程中接触矿物类油四、常见故障及排除1.在护罩外漏油: 关键因为油缸皮圈磨损引发, 须换皮圈2.离合器不工作时排气口漏气: 关键因为菌形进气阀上杂物或菌形进气阀损坏引发, 须将杂物去除或更换菌形进气阀3.离合器工作时排气口漏气: 关键因为菌形进气阀上有杂物或菌形进气阀、0形圈损坏引发, 须将杂物去除或更换菌形进气阀或0形圈4.排气口喷油: 关键因为双口皮圈或皮圈磨损引发须更换皮圈5.离合器分离不清:a．检验推杆位置调整是否合理b．检验油压管中是否存在空气及离合器总泵内漏c．检验离合器总泵踏板空行程是否合理五、维护保养1. 所使用制动液牌号必需符合总装厂要求牌号; 严禁不一样牌号制动液混合使用2. 油路中若有空气须将空气排除洁净, 不然会影响助力器正常工作3.常常定时排放储气筒污水, 以免储气筒污水进入离合器助力器内, 影响密封性4.离合器助力器维修应由专维修人员进行拆洗, 清洗时严禁使用多种矿物油, 不然会使皮圈胀大, 造成离合器助力器失效。
离合器毕业设计说明书内容
目录摘要 (Ⅰ)Abstract (Ⅱ)第1章绪论 (1)1.1 选题的目的 (1)1.2 离合器发展历史 (1)1.3 离合器概述 (1)1.3.1 离合器的功用 (2)1.3.2 现代汽车离合器应满足的要求 (3)1.3.3 离合器的工作原理 (3)1.3.4 拉式膜片弹簧离合器的优点 (4)1.4 设计的预期成果 (4)第2章离合器设计 (5)2.1 离合器结构选择与论证 (5)2.1.1 摩擦片的选择 (5)2.1.2 压紧弹簧布置形式的选择 (5)2.1.3 压盘的驱动形式 (6)2.1.4 分离杠杆、分离轴承 (6)2.1.5 离合器的散热通风 (6)2.1.6 从动盘总成 (6)2.2 离合器结构设计的要点 (8)2.3 离合器主要零件的选择 (8)2.3.1 从动盘 (8)2.3.2 摩擦片 (8)2.3.3膜片弹簧 (9)2.3.4压盘 (9)2.3.5离合器盖 (9)2.4 本章小结 (9)第3章离合器的设计计算及说明 (10)3.1 离合器设计所需数据 (10)3.2 离合器主要参数的选择 (10)3.3 离合器基本参数的优化 (12)3.4 膜片弹簧主要参数的选择 (14)3.5 膜片弹簧的优化设计 (15)3.6 膜片弹簧的载荷与变形关系 (16)3.7 膜片弹簧的应力计算 (18)3.8 扭转减振器设计 (21)3.9 减振弹簧的设计 (21)3.10 操纵机构 (23)3.10.1 离合器踏板行程计算 (24)3.10.2 踏板力的计算 (25)3.11 从动轴的计算 (26)3.12 从动盘毂 (26)3.13 轴承的寿命的计算 (27)3.14 本章小结 (28)结论 (29)参考文献 (30)致谢 (31)摘要离合器是汽车传动系中直接与发动机相连接的总成，其功用是切断和实现对传动系的动力传递，以保证汽车起步时将发动机与传动系平顺地接合，确保汽车平稳起步；在换档时将发动机与传动系分离，减少变速器中换档齿轮之间的冲击；在工作中受到最大的动载荷时，能限制传动系所承受的最大转矩，防止传动系各零件因过载而损坏；有效地降低传动系中的振动和噪声。
美国双环离合器中文说明书
10. 用销钉（5e1），链环（5e2），开尾销（5e3）把操纵臂（5d4）装到滑动套（5e4）上，开尾销 的尾部掰开最大半径不超过 0.47 英寸，防止防碍运转。
2． 用一段 18 英寸长比轴承杯（22）口略细的钢管把轴承杯压到轴承座中。轴承杯背面向后或者 轴承座的输出端，压到底部。
3． 用一段合适的钢管对准轴心将锥形轴承（22）压到离合器轴上。然后将卡环（23）装到离合 器轴上卡住锥形轴承。
4． 把轴承座放到一个大的钳工台上装配轴和轴承。先把离合器输出的尾端装进轴承座输入的尾 端。用同样的钢管按照前面步骤 2 的方法将向前的轴承杯装到离合器轴上并装进轴承座，轴 承杯的背面朝向离合器输入轴的尾端。安装轴承护圈（10）。按照第一页“调整”一节来调整 轴承间隙。每次间隙检查之后要转动轴和轴承。对滚珠和座的间隙调整要更精确地检查。安 装锁紧片（9），锁紧垫圈（8），六角螺栓（7）。用力矩扳紧螺栓至 21 lbs.-ft.力矩。
备注
建议新的离合器装到发动机上或轴承被调整后,轻轻敲打轴端减少由于导向轴承受压而 产生的预紧力.
润滑
起动前,通过罩壳锥形部分的接头每天加一些润滑剂.铜质环的润滑剂每天或者运行 25 小时更换, 滚珠轴承的润滑剂运行 200 小时更换,密封型滚珠轴承环无须进一步润滑.
每运行 100 小时通过离合器轴上的孔加润滑剂润滑导向轴承,通过离合器罩壳轮毂上的接头加润 滑剂润滑轴的轴承.
离合器说明书1
2离合器结构方案选取2.1 离合器车型的选定设计参数：发动机型号：DA462Q发动机最大转矩：51.5/3750【N •m/(r/min)】 传动系传动比：1挡3.428、主减速比：5.142 驱动轮类型与规格：4.50-12-8PR 汽车总质量：1425(kg) 使用工况：城乡 离合器形式：单片3 离合器基本结构参数的确定3.1摩擦片主要参数的选择摩擦片外径是离合器的主要参数，它对离合器的轮廓尺寸、质量和使用寿命有决定性的影响。
摩擦片外径D （mm ）也可以根据发动机最大转矩max e T （N.m ）按如下经验公式选用max e D T K D （3.1）式中，D K 为直径系数，取值范围见表3-1。
由选车型得max e T =51.5N ·m ，D K =14.6 则将各参数值代入式后计算得 D=104.78mm根据离合器摩擦片的标准化，系列化原则，根据下表3-2表3-2 离合器摩擦片尺寸系列和参数（即GB1457—74）外径D=160mm 内径d=110mm 厚度h=3.2mm 3.2离合器后备系数β的确定结合设计实际情况，故选择β=1.75。
表3-3 离合器后备系数的取值范围3.3单位压力P 的确定前面已经初步确定了摩擦片的基本尺寸；外径D=160㎜ 内径d=110㎜ 厚度h=3.2㎜ 内径与外径比值C ′=0.687 1-C ′=0.676 f=0.25由公式D ³πfZP （1-c ³）=12βmax e T 得 P=0.253Mpa3.4 摩擦片基本参数的优化（1）摩擦片外径D （mm ）的选取应使最大圆周速度0v 不超过65～70m/s ，即7.4910250380060106033max =⨯⨯⨯=⨯=--ππD n v e D m/s 70~65≤m/s式中，0v 为摩擦片最大圆周速度（m/s ）；m ax e n 为发动机最高转速(r/min)。
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沈阳理工大学应用技术学院课程设计汽车离合器设计陈友娜专业名称：车辆工程课程名称：汽车设计指导教师(职称)：完成日期：2012年 8月6日2012 年 8 月摘要离合器是汽车传动系中直接与发动机相连接的总成，其主要功用是切断和实现对传动系的动力传递，保证汽车起步时将发动机与传动系平顺地接合，确保汽车平稳起步；在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击；在工作中受到大的动载荷时，能限制传动系所承受的最大转矩，防止传动系各零件因过载而损坏；有效地降低传动系中的振动和噪声。
本文通过对整车参数的分析，并在拆装车轻型膜片弹簧离合器及对其进行结构分析的基础上，对轿车离合器进行重新设计，使得轿车离合器设计更合理。
首先对货车离合器的结构型式进行合理选择，主要是对从动盘数及干湿式的选择、压紧弹簧的结构型式及布置和从动盘的结构型式选择，并利用CAXA电子图板软件绘制轿车膜片弹簧离合器装配图；再进行离合器的基本结构尺寸和参数的选择及计算；最后进行离合器零件的结构选型及设计计算，主要是对从动盘总成设计，压盘、传力片的设计校核，膜片弹簧主要参数的选择、设计和强度校核，并绘制离合器零件图。
本文所做的主要工作如下：[1] 简要介绍了离合器的工作原理及主要功能。
[2] 具体计算离合器基本参数。
[3] 主动部分的设计，包括：压紧弹簧、离合器盖、分离装置。
[4] 从动部分的设计，包括：从动盘、摩擦材料。
[5] 操纵机构的组成与分类。
关键词：离合器；摩擦片；膜片弹簧AbstractClutch is the assembly which is directly connected with engine in the automobile power train. And its main function is to cut off or implement the power transmission in the power train. It ensured the engine and the power train perfectly smooth join together when the automobile starting up and insure the automobile smooth starting up. The clutch is disconnected the engine and the power train when the automobile stage changeover. It reduced the impact between the shift gears of the transmission.When the transmission worked by the great dynamic load, the clutch can limit the breakdown torque of the power train, to prevent the accessory of the power train damage due to overload. It effectively reduced the vibration and noise of the power train.In this paper, based on the analysis of the car parameters, on the basis of dismantle and install diaphragm spring clutch of sedans and its structural analysis to redesign the sedan clutch for it makes the design of the car clutch more reasonable. First, we should be choose the structure of the car clutch reasonable. It is mainly choose the structure of the driven disk that wet or dry, the structure of pinched spring and the layout. And I make use of CAXA electronic drawing board software draw the assembly drawing of the cars Diaphragm spring clutch. Than I make sure the choice and design calculation of the clutch structure size and the basic parameters. Finally, I carry on the structure type slection of clutch parts and the design calculation. It is mainly design and checking the driven disk assembly, platen and patch of force. And I make sure diaphragm spring main parameters of the selection, design, strength check and draw the clutch detail drawing.The subjeets what this text did as following:[1] This text first,to the Clutch’s principle,mainly function made a synopsie introduction.[2] Compute the Clutch basic parameter.[3] The design of initiative part include:springs,cover,disengagemene mechanism.[4] The design of passive part include:clutch disc,rub material.[5] The Operate Organ’s form and classify.Key words: Clutch;clutch disc;Thrust Spring目录摘要----------------------------------------------------------------1 Abstract------------------------------------------------------------2目录----------------------------------------------------------------3第1章汽车离合器分析----------------------------------------------51.1 离合器的基本组成和分类--------------------------------------5 第2章确定离合器的结构形式----------------------------------------62.1 压紧弹簧布置形式的选择--------------------------------------62.2 压盘的驱动方式----------------------------------------------72.3 分离杠杆、分离轴承------------------------------------------7 第3章摩擦离合器基本结构尺寸、参数的选择--------------------------8 3．1 摩擦片外径及其它尺寸的确定---------------------------------83.2 校核离合器所选尺寸-----------------------------------------83.2.1 汽车离合器容量参数-------------------------------------83.2.2 确定压紧力F -------------------------------------------83.2.3 检验单位压力P -----------------------------------------93.2.4 许用单位面积滑磨转矩T͚--------------------------------9第4章离合器零件的结构选型及设计计算------------------------------94.1 从动盘总成-------------------------------------------------94.1.1 从动片-------------------------------------------------94.1.2 从动盘毂----------------------------------------------104．2 压盘和离合器盖--------------------------------------------114.2.1 压盘设计----------------------------------------------114.2.2 离合器盖的设计----------------------------------------13 第5章膜片弹簧的设计与计算---------------------------------------155.1 膜片弹簧的结构特点-----------------------------------------155.2 膜片弹簧的变形特性和加载方式-------------------------------165.3 膜片弹簧的弹性变形特性-------------------------------------165.4 膜片弹簧的参数尺寸确定-------------------------------------18 5.4.1 H/h 比值的选取 --------------------------------------- 18 5.4.2 R 及R/r 确定 ------------------------------------------18 5.4.3 膜片弹簧起始圆锥底角α--------------------------------19 5.4.4 膜片弹簧小端半径r f 及分离轴承的作用半径r p ------------19 5.4.5 分离指数目n 、切槽宽1δ、窗孔槽宽2δ、及半径r e --------- 19 5.4.6 校核--------------------------------------------------19 第6章 结 论 ----------------------------------------------------20 第7章 致谢 ------------------------------------------------------21 第8章 参考文献---------------------------------------------------22 附件3张 (离合器装配图,从动盘总成，膜片弹簧)第1章汽车离合器分析1．1 离合器的基本组成和分类离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，它的输出轴就是变速箱的输入轴。