城市地铁隧道盾构施工供配电系统设计
盾构机的供配电及电控系统
电气设备、导线截面和仪表量程的依据，也是合理地进行
无功功率补偿的重要依据。计算负荷确定得是否正确合理， 直接影响到电气设备和导线电缆的选择是否经济合理。
•
在供配电系统的负荷计算中常用的是需要系数法.
• •
（1）用电设备的工作制：
盾构机中用电设备种类繁多，用途各异，工作方 式不同，按其工作制可分为以下三类。
有功功率损耗，因此考虑这些因素后该组电动机的有
• • •
功计算负荷应为: P30(Pjs)=Kd*Pe
P30
Kd
有功计算负荷 KW；
需要系数。不同的设备有不同的需要系数
•
•
Pe
经过折算后的设备容量 KW。
• 再根据设备的功率因数计算出无功功率Q30及 S30
•
Q30= P30*tanφ
S30= P30/cosφ
• 用电容量大于250kVA。
• 供电距离大于200米。
盾构机的供电电源应为10kV高压电源。
一般盾构机的10kV高压供电电源应从城市10kV
高压供电开闭所采用放射式直供，而不宜采用T接
的供电方式。
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5.1.二级用电负荷，保证电源可靠性措施有：
• 双电源供电. • 独立于正常电源的发电机组自备柴油发电机. • 采用大容量的应急电源（EPS).
•
③反复短时工作制（断续运行工作制）。该设备以断
续方式反复进行工作，工作时间与停歇时间相互代替，周
期性地工作或是经常停歇、反复运行。例如起重电动机。 反复短时工作制的设备用暂载率（或负荷持续率） ε来 表示其工作特性.
•
工作时间加停歇时间称为工作周期。根据我国的技术 标准规定工作周期以10min为计算依据。起重机电动机的 标准暂载率分为15%、25%、40%、60%四种。如，刀盘驱动
城市隧道供配电系统特点及电气设计探讨
城市隧道供配电系统特点及电气设计探讨摘要：供配电系统是城市隧道工程重要组成部分之一，是隧道内照明、消防、通风、排水泵站等稳定运行的基本保障。
应当结合城市隧道工程的实际情况，制定可靠、安全、经济合理的系统方案，选择合适的设施设备，最大程度地满足隧道供电需求。
该文通过对城市隧道工程供配电系统特点的分析，进一步探讨隧道电气设计，力求提高城市隧道供配电系统的可靠稳定性、经济合理性。
关键词：城市隧道工程；供配电系统；电气设计引言：随着城市不断的发展，人们生活质量的不断提高，为了方便人们的出行，缓解交通压力，提高城市交通运行效率，城市隧道的建设需求不断增加，目前城市隧道工程在电气方面没有针对性标准规范，参照公路隧道及建筑相关规范进行，但城市隧道环境更恶劣，影响及造成的伤害值更大，对供配电系统要求更高，设计上诸多问题需要进一步探索及改进，施工上中需加强对各个环节的控制，做到质量的全面提升，方可保证供配电系统稳定运行。
该文分析了市政隧道工程中供配电系统特点，探讨电气设计相关内容，对实践工作进行有价值的指导。
1城市隧道供配电系统特点分析1.1用电负荷等级高，对供配电系统电源要求高。
根据供电可靠性及中断供电在安全、经济上所造成的损失或影响程度进行，主要以一级负荷及一级负荷特别重要负荷为主。
城市隧道一般为地下隧道，为地表以下供机动车或兼有非机动车、行人通行的通道，作为交通通行的关键节点，中断供电造成的积水及车祸或发生火灾情况等，均有极大可能造成人身伤亡，或损坏主要设备且长期难以修复，给国民经济带来巨大损失。
城市隧道一级负荷中特别重要负荷主要有：应急照明、火灾自动报警、交通、视频、设备等监控系统等，一级负荷主要有：基本照明、消防水泵、排水泵、排烟风机等，二级负荷水泵房风机等，三级负荷主要为检修插座。
1.2用电设备分散，负荷不集中，供电距离长。
随着城市发展，城市隧道规模逐渐增大，建设环境复杂，技术要求较高，且距离都相对较长，供电半径一般达到500米左右，大容量用电负荷主要为风机、水泵等动力设备，配套的设备布置总体分散。
市政隧道工程中供配电系统特点及电气设计探讨
市政隧道工程中供配电系统特点及电气设计探讨市政隧道工程是城市基础设施建设中的重要组成部分，而供配电系统作为市政隧道工程中的关键设施之一，对于保障工程安全运行和城市正常生活有着重要的作用。
本文将从市政隧道工程中供配电系统的特点和电气设计进行探讨，分析其在工程中的重要性和存在的问题，并提出相应的解决方案。
1. 高可靠性要求：市政隧道工程作为城市交通的重要组成部分，要求供配电系统具有高可靠性，能够保障隧道内设施和交通设备的正常运行。
一旦出现供电故障，将对隧道交通和市民生活造成严重影响。
2. 安全性要求高：市政隧道工程中供配电系统的安全性要求高，需要能够及时发现并解决电气故障，防止火灾和触电等安全事故的发生。
3. 对环境的适应性：隧道工程所处的环境复杂多变，供配电系统需要能够应对各种恶劣环境，如高温、高湿、腐蚀等，保证设备的正常运行。
4. 可监控性强：市政隧道工程中供配电系统需要具有良好的监控系统，能够实时监测设备运行状态，及时发现问题并采取相应的措施。
1. 供电方式选择在市政隧道工程中，供电方式的选择有着重要的影响。
一般来说，隧道工程中常采用两种供电方式：备用供电和环网供电。
备用供电方式是指在主电源故障时，通过备用电源手段进行供电，如应急发电机组。
环网供电方式是指隧道工程与城市主电网接通，通过市政电网进行供电。
在电气设计中，需要根据隧道工程的具体情况和可靠性要求，合理选择供电方式，并进行输电线路布置和配电装置设计。
2. 地面设备与地下设备的统一规划市政隧道工程中往往涉及地面设备和地下设备，电气设计要做到地面设备与地下设备的统一规划。
在供配电系统设计中，需要考虑地下设备和地面设备的配电设备布置、电缆敷设、接地系统等，保证整个供配电系统的运行和安全。
3. 隧道照明设计隧道照明作为供配电系统的重要组成部分，在隧道工程的电气设计中需要进行合理规划。
应根据隧道的长度、交通流量、安全要求等考虑隧道照明系统的设计，并根据照明照明功能需求选择合适的照明设备和控制方式，保证隧道内的照明安全、有效。
地铁隧道电气施工方案设计
地铁隧道电气施工方案设计1. 引言地铁隧道是地下交通工程中的重要组成部分，其正常的电气系统运行是保障地铁运行安全和顺畅的关键因素。
本文档旨在提供一份地铁隧道电气施工方案设计，确保电气系统的顺利建设和可靠运行。
2. 施工目标本电气施工方案设计的目标是： - 实现地铁隧道电气系统的可靠供电 - 确保电气设备的正常运行与维护 - 提高施工效率和质量 - 保障施工过程中的安全性3. 施工过程3.1 施工准备在施工开始之前，需要进行以下准备工作： - 确定隧道电气系统的设计参数和要求 - 采购所需的电气设备，并进行验收 - 制定施工计划和进度表 - 搭建施工场地及临时供电系统3.2 电缆敷设地铁隧道电气系统的电缆敷设是施工的重要环节。
在电缆敷设过程中，需要注意以下事项： - 根据设计要求，选择适合的电缆类型和规格 - 预先测量隧道地形，并制定电缆敷设路径规划 - 采用合适的敷设方式，如沟槽敷设、管道敷设等 - 确保电缆的固定和保护措施3.3 电气设备安装在电缆敷设完成后，需要进行电气设备的安装。
以下是一些建议的安装步骤：- 根据设备安装图纸和说明书，进行设备安装 - 保证设备的固定和稳定性 - 进行设备的电气连接和接地操作 - 进行设备的调试和测试3.4 电气系统调试电气系统调试是施工的最后一步，主要包括以下内容： - 进行电气系统的初步测试，发现并修复潜在问题 - 进行电气系统的功能测试，确保系统各部件正常运行- 进行负载测试，验证电气系统在额定负载条件下的性能 - 进行安全性测试，确保电气系统符合相关安全标准和规定4. 施工安全在地铁隧道电气施工过程中，安全是至关重要的。
以下是一些常见的安全措施：- 施工人员必须经过相关培训，掌握施工操作规程和安全知识 - 使用合格的个人防护装备，如安全帽、安全鞋等 - 严禁违反相关安全规定和操作规程 - 定期进行安全检查和隐患排查5. 施工质量控制施工质量是保证地铁隧道电气系统可靠运行的关键因素。
市政隧道工程中供配电系统特点以及电气设计
市政隧道工程中供配电系统特点以及电气设计市政隧道工程中的供配电系统是一个具有许多特点的复杂系统。
这个系统的特点主要包括以下几个方面：1. 多种电气设备组成的系统市政隧道工程中的供配电系统是由多种不同的电气设备组成的。
这些设备包括变压器、电容器、电缆、开关柜、发电机等。
这些设备的功能各不相同，但它们共同构成了整个供配电系统。
2. 高可靠性市政隧道工程中的供配电系统是一个高可靠性的系统。
这是因为，在城市的交通中心、商业中心等重要地区，供配电系统出现故障会给城市带来严重的影响。
因此，供配电系统必须具有高可靠性，可以及时地检测并排除故障，以保证城市的正常运转。
3. 大功率市政隧道工程中的供配电系统是一个大功率的系统。
这是因为，在城市中，供配电系统需要为大量的灯光、电梯、电视、空调等设备提供电力。
因此，供配电系统必须有足够的电力输出能力，以满足城市的用电需求。
4. 安全性要求高市政隧道工程中的供配电系统是一个安全性要求高的系统。
这是因为，在隧道中，电气设备的工作环境比较恶劣，存在着很多潜在的安全隐患。
因此，供配电系统必须具有高度的安全性，保证电气设备的正常安全运行。
在市政隧道工程中，电气设计也是非常重要的。
电气设计主要包括以下几个方面：1. 电力负载计算电力负载计算是电气设计的重要内容之一。
通过对隧道内的各项电气设备的用电量进行统计和分析，可以确定隧道的总用电量。
2. 设备选型和接线方式在电气设计中，需要根据电力负载计算的结果来选择适当的电气设备，并确定其接线方式。
3. 防雷设计在市政隧道工程中，防雷设计也是非常重要的。
隧道内的电气设备容易受到雷电的影响，因此必须采取相应的防雷措施，保证电气设备的安全运行。
4. 电气安全设计。
市政隧道工程中供配电系统特点以及电气设计
市政隧道工程中供配电系统特点以及电气设计市政隧道工程中的供配电系统是一种典型的大型隧道工程供配电系统。
这种供配电系统具有以下特点：1. 设计复杂、技术要求高：市政隧道工程结构复杂，地下环境复杂，因此供配电系统的设计也很复杂，要求专业技术人员执行电气设计。
此外，因为供电及照明等系统实用要求高，要保证高水平供电、稳定运行、安全可靠。
2. 工程量大、投资巨大：市政隧道工程的建设对电气设备的要求非常高，所使用的设备要具备高稳定性、高可靠性和高安全性。
同时，在此类工程中使用的电缆长度很长，电梯设备数量繁多，导致工程量大、投资巨大。
3. 运行环境苛刻：市政隧道工程处于地下环境，面对潮湿、阴暗、氧气不足、可燃性气体等复杂环境，各种电气设备必须经过特殊的防护，设计师必须考虑如何防止火灾和其他安全隐患。
在市政隧道工程的电气设计中，需要考虑以下几个方面的问题：1. 供电系统：包括高、低压配电系统、照明、动力、通信等供电系统，需要充分考虑供电负荷及功率因数等因素，再根据实际情况选择合适的电源进行设计。
2. 照明系统：照明设计要充分考虑隧道内外光照的差异，以及各个区域的照明强度等问题。
为了节约能源和提高照明质量，设计者常常将LED照明系统作为主要的照明设备。
3. 消防系统：市政隧道工程中消防系统显得尤为重要，需要充分考虑由各种原因引发的安全隐患，包括火灾等。
电气设计中需要在每个监测点安装温度传感器，当温度达到设定值时，消防系统自动启动，喷水灭火或使用二氧化碳灭火剂。
4. 电缆系统：电缆系统是市政隧道工程中最重要的供电枢纽，因此在电气设计过程中需要充分考虑其选型及铺设。
考虑到隧道环境的特殊性，电缆要具备耐热、抗潮湿等特性，并采用铜质电缆。
综上所述，市政隧道工程中的供配电系统是一项极具技术含量和难度的设计，其特点为设计复杂、工程量大、投资巨大和运行环境苛刻，最终的电气设计需要充分考虑供电系统、照明系统、消防系统和电缆系统等方面的问题，以保证设备安全、高效、可靠地运行。
隧道供电系统设计
隧道供电系统设计1.电量计算隧道供电首先要确定总用电量，以便选用合适的发电机、变压器、各类配电开关设备和线路导线，以做到安全、可靠地供电、节约用电、减少投资等。
一般施工现场总用电量，常采用估算式进行计算确定。
1）估算施工总用电量施工总用电量可按如下两种方法进行估算:(1）同时考虑施工现场的动力和照明(2）只考虑动力负荷当照明用电相对于动力用电而言，所占比例较少时，为简化计算，可在动力用电量之外再加10%～~20%，作为总用电量，公式如下:2.供电电压(1）供电方式可采用自设发电站供电或利用地方电网供电。
一般只有在地方供电不能满足施工用电需要，或施工现场距离地方电网太远时，才采用自设发电站供电。
(2）对于中小隧道（隧道长度在2km 以下)，可用380V/230V三相五线系统，选用的导线断面应使末端电压降不超过10%;对于长隧道,如洞内用电设备不多,在选用经济合理的导线断面后，末端电压降未超过允许范围时，仍可按上述规定办，否则应采用6-10KV高压送电。
照明电压作业地段不得大于36V，成洞地段可采用220V。
(3）在洞内或平行导坑适当位置设高压变电站，将高压电变为低压电后送至工作面。
高压电进洞必须做好安全管理工作，一般应采用铠装或高强度电力电缆，电缆与架空线联接处应有避雷装置，电缆终端应有密封的接线盒。
洞内设置的6-10KV高压变电站应符合下述要求:无瓦斯隧道可采用中性接地系统的普通变压器;开关设备应用井下高压配电箱或油开关柜，不允许用一般跌落式保险丝具代替油开关;变电站应安设在不漏水的区段，同时要按有关要求设置安全防护措施，非工作人员不得进入变电站内。
(4)变压器容量应按电气设备用电总容量确定。
当单台电动设备容量超过变压器容量1/3时，应考虑增加启动附加容量。
变压器位置应设在便于运输、运行、检修和地基稳固、安全可靠的地方，具体布置应满足以下要求:①隧道洞外变电站宜设在洞口附近，并应靠近负荷集中地点和设在电源来线同一侧;②变电站（变压器）应选择在高压线附近;②变压器应安设在供电范围的负荷重心，使其投入运行时线路损耗最小，并能满足电压要求。
市政隧道工程中供配电系统特点及电气设计探讨
市政隧道工程中供配电系统特点及电气设计探讨摘要：对市政隧道工程来说，供配电系统是整个工程后期使用和安全防范不可或缺的部分。
在具体设计和建设中，各类安全设施的供电均需高可靠性的设计和严格、规范的施工质量，因此，隧道工程中供配电系统对工程建造的意义重大。
关键词：市政隧道工程；供配电系统；照明系统；优化设计引言在隧道内建设供配电系统，是确保隧道内部良好照明的有效保障，并通过相关技术的应用来实现供配电系统的稳定运行，为市政工程开展提供更好的支持。
在设计隧道供配电系统时，应遵循标准规范，参考隧道内部供电负荷、电压、电流等参数，进行供配电建设方案的制定。
1市政隧道工程供配电系统的特点1.1较高的供电可靠性在市政隧道工程中，供配电系统与其他工程不同，较为复杂，需要保证供电系统的可靠性、稳定性及安全性。
如果在运行过程中出现问题，对人们的生命安全和公共财产都会造成较大损失。
市政隧道工程为城市重要密集性交通通道设施，根据相关设计规范及行业标准，部分配电系统需按一、二级负荷进行设计。
除了采用2路不应同时受到损坏的双重电源供电外，还可以设置其他电源作为备用，比如柴油发电机组、直流蓄电池组等，以此来保证供电过程的可靠性。
1.2便于推动隧道供电系统维修与防护电气自动化是对计算机硬件系统和软件系统的有机结合，将计算机中的电气数据技术优势充分采用，完成隧道供电系统的信息资料收集、整理工作，隧道维修防护工作人员通过获悉计算机整合的数据获得隧道供电系统的整体运行状况，以实现精确处理解决各种突发急性故障，达到对隧道供电系统整体的维护，维持系统正常运转，避免不良状况、事故的发生，为供电系统的效益带来持久活力。
同时通过在隧道供电系统中采用电气自动化，可以根据隧道不同的需求完成相应供给要求，最大化地整合数据资源，做到查漏补缺，以优化隧道供电系统，推动其良好持续高效运转。
1.3严格的质量控制由于各类设备和系统多，运行环境的苛刻，出现安全隐患的几率相应增加，因此，整个供配电系统设计和设备选型时需选用性能稳定、可靠性高、耐用性强及环境适应性强的设备。
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城市地铁隧道盾构施工供配电系统设计[摘要]随着国家“十二五”规划的不断实施推进，在加快经济建设的同时，为缓解城市道路交通压力，全国多数大中城市已加大了地铁建设的投资。
盾构施工是城市地铁施工的核心部分，而盾构施工的供配电技术是盾构施工要解决的首要问题，因此，盾构施工供配电系统设计显得尤为重要。
本文将从盾构施工供电系统的电压选择、总体方案设计、盾构高压电缆的安装技术以及安全用电保证措施等几个方面系统的阐述城市地铁隧道盾构施工供配电的系统设计方案。
[关键词]城市地铁盾构施工供电配电高压电缆系统设计中图分类号：f291.1 文献标识码：a 文章编号：城市地铁土建施工部分主要包括地铁车站、出入口、风亭以及隧道区间施工，地铁隧道区间施工中最常见的是采用盾构法施工。
盾构法施工是采用盾构机壳体防止围岩的土砂坍塌，进行开挖、推进，并在盾尾进行衬砌作业从而修建隧道的方法。
盾构机是一种高压大功率掘进式的用电设备。
因此，盾构机施工中供电配电系统的设计显得尤为重要，本文以完成一个地铁车站和一段（3km）隧道区间（含左右幅双线通道）的施工任务为例，主要介绍地铁隧道盾构施工供电配电系统的设计方案。
供电系统电源电压的选择根据我国城市用电等级及用电负荷的要求，用电总容量大于250kva、供电距离大于200m的应当采用10kv及以上的电压等级供电，国内地铁盾构法施工采用的盾构机主要分为进口和国产两部分，其中，进口盾构机主要有德国海瑞克、美国罗宾斯、加拿大罗浮特以及日本三菱；国产机主要有中铁隧道公司、中国铁建重工以及北方重工等公司生产的盾构机。
但无论什么型号的盾构机，其总功率一般都在1250kva及以上。
因此，施工场区内高压电源电压的选择主要由盾构机机型和其总功率决定，但与施工场区内其他用电功率的总负荷以及所在城市电网的特点等因素也有关。
目前，国内使用的盾构机高压供电电压一般为一路10-35kv电压，大多数盾构施工采用一路10kv高压供电系统。
供电配电总体方案设计施工主要任务及用电负荷计算施工主要任务为完成一个地铁车站（不含出入口和风亭施工）和一段（3km左右）隧道区间（含左右幅双线通道）的施工。
结合以上的施工任务、地铁施工的特点和经验，并根据工程概况和施工组织设计认真分析承揽工程的施工任务以及全面分析各用电设备的特点并计算最大负荷。
场区内用电大致可分为项目部办公及生活用电、地铁车站施工用电、盾构作业地面部分用电以及盾构及后配套设备用电等四个部分。
各受电点总负荷计算过程在此不详细熬述，根据计算可得各受电点最大负荷容量如下：项目部办公及生活用电约100kw；地铁车站用电总负荷约400kw；盾构作业地面部分用电约450kw；盾构及后配套设备用电总容量为3600kw（选用的2台盾构机自带变压器容量为1800kw/台套，左右幅各1台）；实际施工中，盾构施工的始发井及出喳口通常选择为地铁车站的预留井口，盾构施工通常在车站结构施工基本完成时进行，其地铁车站施工用电和盾构地面作业用电基本不发生冲突，根据以上的计算，项目部办公及生活用电、地铁车站用电和盾构作业地面部分用电这三部分受电点可选择一台800kva变压器的低压端供电（若地铁车站施工用电和盾构地面作业用电不能错开时可选择更大的1台变器或2台500kva的变压器分开供电）；盾构机及后配套设备为大型大功率掘进式用电设备，盾构机自带变压器将高压电变压为多级动力（或照明）电压供盾构机掘进及后配套设备用电。
供电配电总体设计根据场区用电特点，从城市电网采用高压电缆引入一路10kv高压电至场区的高压开关柜（电气线路原理图如图1所示），接入高压开关柜前采用架空或地埋方式敷设，高压开关柜内应设置计量柜。
高压开关柜内需配置3个变压器出线柜，即左线盾构机、右线盾构机和800kva变压器分别与三个变压器出线柜出线端连接，根据需要有时可以在高压开关柜里多安装一个变压器出线柜作为备用柜。
场区内供电配电电气系统图如图2所示。
3、应急备用电源在供配电的总体设计中必须考虑应急备用电源，在城市外网高压电接入后，可能因外网偶然事故导致断电、外网的正常检修或其他原因引起断电等都将影响到正常施工。
无论是车站施工或盾构施工，在某些环节是不能断电的，因此必须配备发电机作为备用电源，一般采用300-350kva的发电机组，条件允许可采用容量更大的发电机组作为备用电源。
在外网的线路停电后应立即启用备用电源保证洞内通风、照明、抽水、电焊作业、连续浇注混凝土等,起到用电应急的作用。
4、高压开关柜安装位置的选择在城市外网高压接入电源和供电电压确定后，应当在场区内选择并确定高压开关柜安装位置。
在设计和规划时应综合考虑以下因素：当地供电局外网接入位置、施工现场实际情况、安装位置的安全性等，另外还要考虑选择离盾构始发井较近的地方，以尽量减少线路距离和降低电缆的成本。
三、盾构高压线缆的安装技术1、盾构机高压电缆的确定根据盾构机的特点，盾构机上采用的是高压电源，从地面高压开关柜到盾构机之间的距离较长，电压的输配需采用盾构专用高压电缆。
每个盾构机生产厂家对高压电缆的材质、截面、载流量以及抗压等级都有要求。
一般有相应的原配电缆，但因进口盾构机其原配电缆成本较高，国内使用盾构机的单位多数根据其要求采用国产电缆，通常采用yjv3×70+1×35mm2的铜芯软电缆就能达到要求，采购成本相对较低，另外，可以根据需要在厂家订做时制成300m/根-500m/根均可。
2、高压电缆及附件的电气性能试验根据国家标准的规定和盾构工程的特点,绝缘电力电缆、附件安装后需进行以下几项电气性能试验：①绝缘电阻测定,用2500v或5000v摇表测定，并记录数据看是否符合10kv高压电力电缆的规范要求。
②直流耐压试验, 用柔性连接电缆将试验设备与试品电缆相连接，合上电源，开始升压进行试验。
在试验电压u=2u0下保持60min,升压过程应密切监视高压回路，监听试品电缆是否有异常响声，试验中若无破坏性放电发生（电缆应不被击穿），则认为通过耐压试验。
③以上试验合格后,进行试验最后一项工作,即检查电缆线路的相位是否正确。
试验时需用0.1hz电压发生器（超低频）。
试验要求可参见《1kv-35kv挤包绝缘电力电缆及附件》（gb/t12706-2008），试验方法可参见《电线电缆电性能试验方法》（gb/t3048-2007）。
3、电缆敷设盾构作业用电大致可分为三部分，即地面作业部分的380/220v 低压用电、盾构施工隧道的进洞380/220v低压用电和10kv高压接入盾构机变压器用电。
地面高压开关柜及变压器的高低压电缆出线数量较多,且地面上砂浆搅拌、膨润土搅拌以及其他电焊作业等会导致泥浆、积水等不易疏通,为保证检修方便、运行安全,在地面规划出高低压电缆沟分别敷设并加沟盖,电缆从地面进入井下洞口处则采用pvc管穿套保护并用卡箍固定,在隧道洞内,低压电缆布置在人行道一侧,高压电缆则在另一侧。
制作圆钢弯钩（加塑套）固定在m24管片连接螺栓上,高低压电缆则悬挂在其上,低压电缆向洞内延伸可采用低压配电箱连接，每段电缆根据需要确定长度，每短电缆长度宜200m。
4、盾构专用高压电缆的连接技术（1）高压电缆的连接采用专用的高压电缆分接箱从地面高压开关柜的出线端至盾构机变压器的初始电缆长度一般选定为300-500m，盾构机始发前长出的电缆盘绕在最后一节台车上，当盾构机向前掘进至初始电缆即将用完时，应接安装高压电缆分接箱并接入一段高压电缆，一般长度为300m-500m，具体长度根据需要定制。
（2）高压电缆头的制作要求高压电缆头是电缆安全运行的薄弱环节,因此,加强对电缆头制作材料的选用和施工工艺的把关十分必要。
一般规定:①电缆头的制作应由经过培训且技术熟练的专业电工操作；②电缆头制作时应严格执行工艺规程；③制作电缆头前应做好检查工作且符合下列要求: 相位标识正确、所用绝缘材料符合要求、电缆头的配件齐全并符合要求以及接入的高压电缆分接箱应做好接地装置，接地线应采用铜绞线或镀锡铜编织线。
（3）高压电缆的连接技术盾构掘进时机上电缆卷盘（或盘绕在最后一节台车上）高压电缆即将用尽后,应从地面高压开关柜处切断电压并稍等一段时间待高压电缆电压放散完毕后及时组织足够人力拖拉高压电缆，防止高压电缆外皮破损,进行新增电缆和分接箱安装,将电缆盘绕在最后一节台车上或盾构机电缆卷盘上。
高压电缆的连接方法如图3所示。
四、用电安全技术保证措施1、建立健全施工现场临时用电管理组织机构,根据《建设工程施工现场供用电安全规范》制定用电管理措施,结合盾构机掘进工程的特点制定《安全用电管理办法》以及洞内用电、高压试验等有针对性的用电保证措施。
2、施工现场低压用电(包括隧洞内)应形成三级以上的漏电安全保护网。
三级配电箱内必须装设漏电保护器,其额定漏电动作电流应大于配电线路和用电设备总泄漏电流值的2倍以上。
3、严格将动力用电和照明用电分开设置。
动力用电和照明用电均装设总漏电保护器。
在用电量较大时,动力用电可采用由零序电流互感器、漏电继电器和低压自动空气断路器或交流接触器组成的组合式漏电保护器;照明用电一般可采用开关式漏电保护器。
4、隧洞内备足多级抽水设备,防止水淹带来安全事故;电焊机采用二保电焊机。
五、结束语在实际隧道盾构法施工中，应结合工程实际合理运用本供配电系统设计方案，该设计方案在西安地铁三号线tjsg-14标广泰门至石家街盾构区间已得到成功运用。
值得注意的是盾构施工高压用电的安全事项，在线路的设计时应从多角度充分考虑电力线路的安全问题，在方案确定方面应从线路的设计、敷设、过载保护、漏电保护、接地保护以及人体安全电压等方面充分考虑，确保盾构机施工作业人员以及设备的安全。
参考文献：1、《市政公用工程管理与实物》，中国建筑工业出版社，2011年4月第三版；2、《施工现场临时用电》（安全技术规范实施手册），中国建筑工业出版社2007年5月第二版；。