Proe的轿车车身造型设计和轿车车身设计
基于PROE的四驱车产品造型与型腔设计
连云港职业技术学院《CAD/CAM技能训练》专题训练题目：基于PRO/E的四驱车产品造型与型腔设计作者：赵前龙学号：090108153院、系：机电工程学院专业班级：数控091班指导教师：杨小军.2011年 6 月 9 日基于PRO/E的四驱车产品造型与型腔设计摘要本文首先对四驱车的结构，形状进行了分析和介绍。
并对四驱车各个主要零件进行了PRO/E造型，对造型后的各个零件进行了组装。
选择了其中的导向轮零件进行了工程图的生成并标注了尺寸；对铜套零件进行了模具型腔设计。
最后对整个设计过程进行了总结。
关键词：PRO/E 造型组装型腔设计Based on the PRO/E four drove product modelling and cavity designAbstractIn this paper, first, the structure of the raider buggies, shapes analysis and description. And every major parts of raider buggies on the PRO/E of modelling of modelling, after all the parts assembly. Choose one of the guide wheel parts of the engineering drawings to generate and mark size; To copper parts of the mold cavity design. The final design of the whole process was summarized.Keywords:PRO/E modelling assembly cavity design目录摘要 ................................. 错误！未定义书签。
车身汽车车身设计与开发（完整版）
车身汽车车身设计与开发（完整版）来源：德拓汽车研发创新体系建设网车身设计和开发是整车开发项目中的一部分，由于承载式车身的特殊性，车身设计开发的技术集成度高，设计开发工作量大，参与工作的专业及人员多，对外接口复杂，并行工程要求严格，因此我们将其独立出来讨论。
我们将轿车车身设计与开发分为以下三个主要阶段分述（参见图1）：●造型可研、工程可研、功能样车设计；● 工程设计；● 工程开发和质量培育。
图1 整车产品开发过程接下来就进入第一个阶段《造型可研、工程可研、功能样车设计》的讨论：一、造型可研当总布置给出了初步控制硬点图、造型给出了内外CAS面（3D数字化表面），车身即要进行造型的可行性研究（简称造型可研）。
业界将造型师称为Designer——设计师，他们是真正的概念和创意的提出者，因而在开发中享有至高的权威。
但是造型师的创意是需要工程实现的，因此作为它的技术支撑——车身部门首先要分析其创意的整体和各个局部实现的方式和代价，即可行性，这一工作就是造型可研。
该阶段车身主要从事几何绘制和分析：—选择相关部件的结构形式（也是车身部件的创意和构想）；—绘制部件的断面、确定连接关系、对空间布置进一步细化，即做layout；—将白车身的主要断面放进内外CAS面之间，确定主要断面是否得到了保证；—进行法规满足性分析。
对于几何空间不够，造型元素实现的代价太大，法规不满足等都需要和造型部门协商、调整。
我们以结构选型举例：图2是前格栅的安装方案比较示意。
有安装在发动机罩上，也有安装在保险杠或车身上。
其中安装在机罩上还有嵌入式和与金属板连接式。
这些方案的美学效果、结构重量、制造成本都不一样。
因此类似的结构方案都要和造型敲定，以便造型能实现美学期望并锁定分缝线，车身确定大体结构及安装关系，项目认可成本，商品认可竞争力。
图2 前格栅安装方式对于一个成熟、积累较多经验的车身设计团队，结构选型的过程十分简单。
造型在效果图中表达清楚了，车身及相关部门明确一下是曾经某车的结构沿用就算定了。
轿车车身的设计与开发流程说明书
轿车车身的设计及开发流程说明书第一章：轿车车身设计要素轿车车身设计要素，亦是从事车身设计工作时，设计人员所必须考虑的方面和重点解决的关键技术，是提高车身设计质量的关键容。
全面掌握、研究和应用车身的设计要素，是设计人员应具备的基本技能。
从现代轿车车身设计的角度出发，汽车产品的设计要素主要表现在如下几个方面：1．车身外形设计方面⑴车身空气动力特性要素⑵车身尺寸确定的人体尺寸要素⑶车身外形设计、饰造型的美学要素⑷外形的结构性和装饰的功能性要素2．车身室布置设计方面⑴人体工程要素，包括人体尺寸、人体驾驶和乘坐姿势、人体操纵围、人眼视觉和视野、人车视野、人体运动特征、人体的心理感觉等。
⑵车身部设计的安全保护要素。
3．车身结构设计方面⑴结构设计的强度、刚度要求；⑵轻量化设计要素，包括结构合理性和合理选材；⑶结构设计的安全性要素⑷车身防腐蚀设计设计要素⑸车身密封性设计要素⑹结构设计的制造工艺性要素4．产品开发方面⑴产品开发的市场性要素；⑵系列化产品发展要素；⑶生产、工艺继承性要素。
第二章：整车开发流程随着汽车设计技术及手段的发展特别是现代工程技术方法的飞速进步，日益成熟的CAD/CAE/CAM一体化产品开发技术在轿车车身设计领域的应用，轿车设计方逐步由传统的设计方法向着以大大缩短产品开发周期和提高产品设计精度方面转变。
一般来说，整车开发时间为三年，由于市场竞争的日趋激烈，为抢夺有限的市场资源，整车开发时间逐渐缩短，更新换代非常平凡，稍微大一点的公司每年基本上要推出1款新车，有些汽车生产公司一年还有好几辆，以前的开发流程已经不能满足现代社会汽车设计的要求，根据最新的时间概念，设计一款全新的轿车，从项目成立到小批量生产，最快的大概只需18个月的时间了。
一、第一项目开发流程图：从时间的需求角度来说，大致时间安排如下（从立项日开始）：天天30天75天120天140天190天240天310天360天480天500天540天600天二、第二项目开发流程图：从主要节点出发注：此处Test/试验包括一下部分（当然，这些试验不可能在较短的时间完成）：1．安全气囊的匹配试验2．电喷系统、ABS、匹配试验3．排气系统、悬挂系统、转向、制动等系统匹配试验4．整车碰撞试验，国家强检及3C认证试验5．相关零部件的性能、寿命试验第三章：项目开发流程1、项目策划阶段1.1在项目概念批准之前，项目经理应协助销售公司市场部做好市场调研，提交《新产品市场调研报告》。
汽车车身设计 基于proe的引擎盖建模
汽车车身结构与设计课程设计题目基于proe的引擎盖建模及有限元分析班级M10车辆工程姓名学号指导教师绪论随着社会的快速发展，汽车已成为人类社会生活中不可缺少的工具，汽车工业已成为许多工业发达国家的支柱产业。
汽车工业是衡量一个国家工业水平的重要标志，在国民经济中占有重要地位，已被只要工业发达国家和新型工业国家列为国民经济支柱产业。
中国汽车工业自1953年起步以来，经过50多年的发展，现已成为汽车生产大国，被国际制造商组织列为世界十大汽车生产国之一。
汽车引擎盖的生产是汽车制造的一个重要生产过程。
在板材冲压成形技术中，以汽车覆盖件为代表的大型薄板零件的冲压成形技术已发展成为一个很重要的组成部分。
汽车覆盖件是汽车车身的重要组成零件，分为外覆盖件和内覆盖件。
外覆盖件指的是汽车车身外部的裸露件，这种零件的特点是涂装后不能再添加其他的装饰层。
因此，对于外覆盖件的表面质量要求很高。
采用有限元法的数值模拟研究板料成形问题始于20世纪70年代。
1971年，日本学者Yamada首先将弹塑性有限元方法引入到板料成形模拟中，分析了圆筒形的拉伸问题。
同时Hibbitt在Hill有限变形理论基础上采用拉格朗日描述，建立了大变形弹塑性有限元理论。
在国外，早在90年代以前板料成形有限元数值模拟技术已经成为汽车生产厂家和模具生产制造公司用来提高产品核心竞争力的必备技术。
第一章引擎盖的特点1.1表面质量引擎盖表面上任何微小的缺陷都会在涂漆后引起光线的漫反射而损坏外形的美观，因此引擎盖表面不允许有波纹、折皱、凹痕、擦伤、边缘拉痕和其他破坏表面美观的缺陷。
引擎盖上的装饰棱线和筋条要求清晰、平滑、左右对称和过度均匀。
总之引擎盖不仅要满足结构上的功能要求，更要满足表面装饰的美观要求。
1.2制造材料采用橡胶发泡棉和铝箔材料制造而成，在降低发动机噪音的时候，能够同时隔离由于发动机工作时产生的热量，有效保护引擎盖表面上的漆面，防止老化。
1.3作用1、空气导流。
proe建模教程
proe建模教程Pro/E（Pro/ENGINEER）是一种三维计算机辅助设计（CAD）软件，被广泛用于机械设计领域。
本文将详细介绍Pro/E建模的基本步骤和相关技巧。
Pro/E建模的基本步骤如下：1. 创建零件：打开Pro/E软件，选择“创建零件”选项。
在绘图界面中，选择适当的平面来开始绘制。
可以选择绘制基本几何形状，如立方体、圆柱体、锥体等，也可以导入已有的CAD图纸。
2. 设计特征：在零件中添加设计特征，如凸起、凹陷、孔洞等。
可以使用多种绘图工具来实现，如拉伸、旋转、切割等。
根据设计需要，可以设置特征的大小、位置和形状等。
3. 添加材料：选择适当的材料来给零件添加实际的物理属性。
Pro/E包含了多种默认材料，也可以自定义材料属性。
通过添加材料，可以对零件进行强度分析和模拟。
4. 创建装配体：将多个零件组合在一起，创建装配体。
可以使用装配功能来调整和对齐零件的位置。
通过装配体，可以检查零件之间的干涉和间隙，并进行装配仿真。
5. 添加约束：为装配体添加适当的约束条件，确保零件之间的合理连接。
可以使用约束工具来设置零件的固定、旋转、对齐等约束条件。
通过约束，可以评估装配体的运动和功能。
6. 创建图纸：完成零件和装配体的设计后，可以创建相关的制图。
选择适当的图纸模板和图纸尺寸，添加必要的标注和尺寸。
可以使用视图工具来显示不同的视角，并生成2D图纸。
以上是Pro/E建模的基本步骤，接下来介绍一些Pro/E建模的技巧：1. 熟悉快捷键：Pro/E有很多快捷键可以加快工作速度。
熟悉常用的快捷键，如拖动、旋转、复制等，可以提高效率。
2. 使用参数化设计：Pro/E支持参数化设计，可以通过定义参数来调整零件的尺寸和形状。
在设计过程中，合理使用参数可以提高设计的灵活性和可操作性。
3. 学习草图技巧：在Pro/E中，草图是创建零件的基础。
学习草图绘制的技巧，如使用约束、添加尺寸等，可以更好地控制零件的形状和尺寸。
车身设计方案
车身设计方案在汽车行业，车身设计是非常重要的一个环节，它不仅直接影响到车辆的外观美观程度，还关系到车辆的性能、安全性和乘坐舒适度。
因此，制定一个合理的车身设计方案至关重要。
一、外观设计车身的外观设计是吸引消费者注意力的最重要因素之一。
一个独特且美观的外观设计往往会给人一种强烈的购买欲望。
在制定车身设计方案时，设计师需要注重形状、线条和比例的搭配。
这样可以使车身看起来更加流畅、动感和时尚。
同时，对于每个车型的外观设计，还需要考虑到对应车型的市场定位和目标消费群体，以满足消费者的审美需求。
二、空气动力学设计除了外观设计，车身的空气动力学性能也是需要考虑的重要因素。
一个优秀的车身设计方案可以有效降低空气阻力，提高车辆的燃油经济性和驾驶稳定性。
为了实现空气动力学的优化设计，设计师需要运用计算机模拟技术、大数据分析以及风洞实验等手段，来模拟和测试车辆在不同速度下的空气流线和阻力分布，并对车身形状进行调整和优化。
三、安全性设计在车身设计方案中，安全性是一项不可忽视的因素。
车身的结构设计和材料选择都需要考虑到车辆的碰撞安全性。
为了提高车辆的安全性能，车身设计师需要使用高强度的材料，并进行合理的结构设计，以提供足够的保护空间和吸能能力。
此外，还需要考虑到车身的刚度和稳定性，以减少碰撞时发生车身变形和失控的可能性。
四、乘坐舒适度设计乘坐舒适度是车辆设计中另一个重要的考虑因素。
车身设计方案需要考虑到乘客的舒适感受，并提供舒适的座椅、宽敞的空间以及良好的隔音效果。
此外，还可以通过合理的悬挂系统设计和减震器的调校来提高乘坐的舒适性。
五、环保性设计随着全球环保意识的提高，环保性设计成为了车身设计方案中不可忽视的一部分。
在车身设计中，应该尽量减少污染物的排放，采用可回收材料，并降低其对环境的影响。
同时，需要注意车辆的能源消耗和废气排放，以提高车辆的能效和环保性能。
总结起来，一个优秀的车身设计方案需要考虑到外观设计、空气动力学设计、安全性设计、乘坐舒适度设计和环保性设计等多个方面。
Proe汽车模型建模经典教程
Proe汽车模型建模经典教程本文来自: 辅助论坛Proe教程作者: 超米日期: 2010-8-4 17:45 阅读: 6472 人打印收藏Proe, 建模, 模型, 教程, 汽车根据一个玩具汽车的设计概念图进行曲面的造型过程，详细讲解了如何在proe中进行根据图片进行描线和曲面的细节处理，对于复杂的过渡曲面和组合都有独到的讲解，通过本教程的学习，对于增加用户对proe的造型上的感性认识和理性经验都非常有帮助。
素材图片下载(82.07 KB)2010-8-4 17:45下载(81.33 KB) 2010-8-4 17:45下载(72.76 KB) 2010-8-4 17:45下载(68.48 KB) 2010-8-4 17:45下载(51.54 KB) 2010-8-4 17:45下载(69.8 KB)2010-8-4 17:45汽车prt.part1.rar (3.05 MB)下载次数:35012010-8-11 18:04汽车prt.part2.rar (3.05 MB)下载次数:28352010-8-11 18:06汽车prt.part3.rar (1.21 MB)下载次数:29182010-8-11 18:07您可能对下面相关主题感兴趣，如果找不到需要的，请使用“搜索”功能.ProE建模教程汽车方向盘的制作行为建模-可乐瓶满刻度教程系列做法三含模型ProE汽车方向盘的prt模型光电鼠标Proe建模教程Proe工程图模型栅格设置教程ProE卡扣建模教程ProE法拉利汽车模型及建模心得共享行为建模方法进行过滤冷水壶容量优化设计推荐给好友赚积分：/thread-14908-1-1.html收藏分享66 0 支持反对我决定狠下心来做一个狠下心来做决定的人。
本站资料解压密码：解压密码一：解压密码二： 注意大小写，注意字符。
没有空格！枪花发短消息加为好友枪花当前离线精华0 积分399 在线时间32 小时注册时间2009-9-5 最后登录2010-12-8中级会员UID5649 帖子163 主题10 米币707 贡献值400 阅读权限30 2# 发表于2010-8-4 17:47 | 只看该作者车模建模常见的主要分为以下两种：1、有实物或手板，通过扫描的方法得到外观数据，做逆向建模。
PREEvision
最近十年来，整车电子电气架构开发领域，基于模型的开发方法已经被广泛接受，甚至被作为首选的开发方法，目前已经成为保证设计成功的一个必要措施。
随着燃油经济性、环境保护和道路安全要求的逐步加强，汽车电子电气架构设计中必须要考虑系统整体优化，并需要提高开发效率、缩短开发时间，此时基于模型的方法就变得非常重要。
采用这种方法必须要借助工具才能实现，PREEvision是整车厂中常用的系统架构设计及优化工具。
其功能包括需求开发、逻辑功能设计、网络和部件架构、电气系统和线束设计以及拓扑结构设计。
该工具涵盖了从概念原型设计阶段到具体详细设计阶段，并支持大型工程团队的详细开发和系统规范制定工作。
本文依托该工具对基于模型的整车电子电气架构设计进行介绍。
开发流程为了能够保证电子电气架构体系的质量，电子电气架构开发需要按照一定的流程进行开发，电子电气架构开发流程主要包括：确定车型市场定位，对标分析，需求开发，架构模型设计、输出方案设计文件等步骤。
1)市场定位市场企划部或车型战略部通过市场调研，分析待开发车型的市场表现，调研销售人群需求，根据当前市场状况及对未来市场的评估，确定待开发车型的定位、外形、风格、预销售地区、市场前景等内容。
此时的车型定位决定了后续对标工作的车型以及电子电气系统开发的复杂程度。
2)对标分析在对新车型进行开发之前，一般需要选择一款或几款企业内部的既有车型以及市场表现较好的竞争对手车型进行全面的对标分析，获取对标车型的相关功能与非功能特性。
对标分析包括以下内容：电子电气特性配置；功能需求规范；车辆驾驶与操作的测量；CAN总线测量；供电系统分析；电子电气拓扑分析；ECU节点技术规范分析；电子电气成本分析等方面。
对标工作量较大时，对标成果包含的信息很多，一般不采用文档的形式保管，而是将对标数据保存到企业数据库中，比如PREEvision所提供的电子电气系统数据库中。
对标分析的结果，可用于分析现有车型的不足、提出新的功能需求并为新车型的设计提供蓝本和素材。
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┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊安徽工业大学毕业设计(论文)任务书课题名称Proe的轿车车身造型设计和轿车车身设计学院工商学院专业班级车辆工程0441姓名潘雪宁学号049184356毕业设计（论文）的工作内容:1. Proe的研究与发展2.车身设计的简介与发展3. Proe曲面设计学习4.创意图的绘制5.Proe软件的应用6.车身总布置的设计、计算及绘图7.毕业设计工作日志8.说明书不少于1万字、5000字英文文献翻译、300字中英文摘要；9.A0图纸一张，A1图纸一张，A3图纸一张起止时间：2008 年 2 月20 日至2008 年 6 月12 日共15 周指导教师签字系主任签字院长签字┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊摘要在汽车新车型设计开发过程中,汽车车身设计是直接影响设计成功与否的重要因素。
从早期的依靠经验类比进行设计到传统的通过制作车身油泥模型进行设计,车身造型设计正朝着缩短设计周期、提高设计质量、降低开发成本及提高汽车产品的市场竞争力的方向不断发展。
近年来随着计算机硬件和计算机图形学的发展,为实现车身造型设计、结构强度分析和模具制造一体化工程提供了条件。
Proe正是车身曲面设计的很好的工具，本论文前半段主要学习Proe车身造型的研究背景及意义，创意图的绘制，Proe软件的应用，及车身造型在Proe中的实现。
本论文的后半段主要学习设计的轿车车身。
轿车车身设计主要包括：车身坐标系的确定，驾驶员座椅位置，眼椭圆，布置各种操纵杆件、踏板的位置，仪表板的布置，前轮罩的设计，座椅的布置,前方视野，后方视野，前风窗刮水器挂扫区。
关键词：车身设计研究意义与展望，Proe曲面造型设计车身，车身设计┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊AbstractNew car models in the design and development process, the design of car body design is a direct impact on the success of important factors. From the early rely on the experience of traditional analog design to the body through the production of oil sludge model design, vehicle design is moving to shorten the design cycle and improve design quality, lower development costs and improved automotive products in the market competitiveness of the direction of continuous development. In recent years, with computer hardware and computer graphics development, to achieve the body design, structural strength analyses and die manufacturing integration project has provided the conditions.Proe body surface design is a good tool for the first half of the major papers learning Proe body shape of the background and significance, creative plan drawn, Proe software applications, and body shape in the realization of Proe.In this paper, the second half of the study and design of the main car body. Car body design include: Body coordinate the identification, the driver seating position, oval eyes, the layout of various joystick, pedal position, the dashboard layout, the front hood design, seating arrangements, in front of vision , The rear vision, before the wind shutters wipers sweep linked to the District.Keywords:Body Design Research significance and prospects, Proe surface design body, Body Design┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊目录摘要 (2)绪论 (5)第一章.Proe的研究与发展 (6)1.1.Proe简介 (6)1.2.Proe在车身中的应用 (6)第二章.车身设计的简介与发展 (9)2.1.车身总布置设计概述 (9)2.2.汽车车身的主要构成部件 (9)2.3.车身设计的研究及改善 (10)第三章.Proe曲面设计学习 (13)3.1.创建曲面特征 (13)3.2.创建高级曲面特征 (15)第四章.创意图的绘制 (18)第五章. Proe软件的应用 (20)第六章.车身总布置的设计、计算及绘图 (42)6.1.车身坐标系的确定 (42)6.2.轿车车身主要参数给定及初步确定 (43)6.3.驾驶员H点位置的确定 (44)6.4.眼椭圆 (49)6.5.前方视野 (51)6.6.后方视野 (52)6.7.前风窗刮水器挂扫区校核 (53)6.8.仪表盘布置 (54)6.9.驾驶员手伸及界面 (55)6.10.前轮罩的设计 (59)结束语 (61)致谢 (62)参考文献 (63)┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊绪论在汽车新车型设计开发过程中,汽车车身设计是直接影响设计成功与否的重要因素。
汽车犹如一个个流动的精度建筑物游戈在道路上，优美的车身能给人留下难以忘怀的印象。
本设计针对以上发展趋势，主要学习了用proe软件对车身曲面设计造型，并对车身内部设计加以研究。
Proe曲面造型：根据建立的曲线模型,利用Pro/E提供的边界法生成样条自由曲面,同时定义曲面之间的连续性。
对车身表面分块造型后,将各部分装配到一起,然后先进行车身各部分曲线的缝合,再进行曲面的缝合。
同时,对于车身前后风窗、侧风窗的处理采用曲面偏置的方法完成。
由于各部分采用同一个坐标系并相互参照,因此车身造型装配时,采用Pro/E提供的坐标系功能,自然天衣无缝。
车身内部设计：车身内部设计要力求精致、考究、装备齐全。
大量采用柔性的内饰设计。
内饰装备和覆盖物的造型都比较圆滑，恰好与外形发展的趋势相呼应。
面料和座椅软垫一体化成型的座椅，整体模塑成型的仪表板和复合材料饰板给人以精致、明快的感觉，而内饰面料触感柔软则给人以和谐、舒坦的视觉效果。
总之，软化的内饰不仅是舒适的需要，而且也是安全的需要。
座椅可说是保证乘员舒适性的最重要的装备。
座椅的设计和布置：首先要保证乘客的坐姿符合人体工程学。
然而，一个座椅要满足各种体形的人，就得能够对座椅从各个方位进行调节。
愈是讲究的座椅，调节机构就愈复杂。
为了使座椅适合各种身材的人，就要按照人体工程学和数理统计原理对座椅的调节方式和调节范围进行精确的计算并设计，同时保证车身内部空间的尺寸尽可能紧凑。
车身设计的发展趋势：1. 当代轿车车身已由传统的车驾式结构向整体无架结构式转化，这是一种缘于飞机的应力薄壳结构，质轻而强度非常高。
与车架式车身相比，重量减轻了400ＫＧ以上，而车身内部空间切丝毫未减少，甚至还有扩大。
2. 计算机应用于车身设计中。
3. 现代汽车车身要求具有很高的防撞抗冲击能力。
4. 高度的清洁性、舒适性和智能性，还要给人以更美的艺术感受。
总之，汽车车身是设计师的语言和艺术品，也是汽车设计的精髓所在。
毕业设计对于即将毕业的我们意义重大，是对我们大学几年的学习总结和考察，对我们的科学知识的水平评估，帮助我们提高综合应用所学的知识进行分析研究的水平和独立完成车身设计的能力，在实践中实现能力与知识的深化和升华，培养创新意识和发明能力，培养我们严肃认真的科学态度和严谨求实的工作作风，为我们走入社┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊会奠定坚实的科学知识基础和各方面的综合能力。
第一章．Proe的研究与发展1.1 Proe简介1985年，PTC公司成立于美国波士顿，开始参数化建模软件的研究。
Pro/ENGINEER还提供了目前所能达到的最全面、集成最紧密的产品开发环境。
下面就Pro/ENGINEER的特点及主要模块进行简单的介绍。
主要特性：1.1.1全相关性：Pro/ENGINEER的所有模块都是全相关的。
这就意味着在产品开发过程中某一处进行的修改，能够扩展到整个设计中，同时自动更新所有的工程文档，包括装配体、设计图纸，以及制造数据。
全相关性鼓励在开发周期的任一点进行修改，却没有任何损失，并使并行工程成为可能，所以能够使开发后期的一些功能提前发挥其作用。
1.1.2基于特征的参数化造型：Pro/ENGINEER使用用户熟悉的特征作为产品几何模型的构造要素。
这些特征是一些普通的机械对象，并且可以按预先设置很容易的进行修改。
例如：设计特征有弧、圆角、倒角等等，它们对工程人员来说是很熟悉的，因而易于使用。
1.1.3装配、加工、制造以及其它学科都使用这些领域独特的特征: 通过给这些特征设置参数（不但包括几何尺寸，还包括非几何属性），然后修改参数很容易的进行多次设计叠代，实现产品开发。
1.1.4 装配管理：Pro/ENGINEER的基本结构能够使您利用一些直观的命令，例如“啮合”、“插入”、“对齐”等很容易的把零件装配起来，同时保持设计意图。
高级的功能支持大型复杂装配体的构造和管理，这些装配体中零件的数量不受限制。
1.1.5易于使用：菜单以直观的方式联级出现，提供了逻辑选项和预先选取的最普通选项，同时还提供了简短的菜单描述和完整的在线帮助，这种形式使得容易学习和使用。